地鐵施工盾構管片制作工藝流程地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。管片制作工藝流程管片鋼筋籠胎模鋼筋加工成型CO2氣體保護焊鋼模精度測量管片混凝土澆筑外弧面收水靜養、蒸養使用真空吸盤起模地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。管片制作工藝流程吊運至翻身架管片90°翻身單片管片精度檢驗水養護管片檢漏管片進入堆場三環水平拼裝裝車外運地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。管片鋼筋籠胎模這次鋼筋籠胎架采用鋼模形式，精度更高；兩端固定，使鋼筋籠在加工時兩端始終處于受控狀態，充分保證鋼筋籠端面在同一直線，使鋼筋籠入模后保護層均勻。另外這套鋼筋籠胎架主筋上、下卡可根據管片型號進行自由調整，無須在胎架上進行焊割，影響胎架整體質量。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。鋼筋加工成型鋼筋制作應嚴格按設計圖紙要求翻樣、斷料成型，不得隨意更改，半成品分類掛牌堆放于半成品料架。進入斷料和彎曲成型階段的鋼筋必須是標識合格狀態的鋼筋。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。CO2氣體保護焊氣體保護焊鋼筋單片及骨架成型均采用低溫焊接工藝，焊接操作工經過培訓，考核合格后憑證上崗。鋼筋骨架須焊接成型，焊縫不得出現咬肉，假焊、夾碴現象，焊縫長度，高度必須符合設計要求。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。鋼模精度測量鋼模清理必須徹底，砼殘渣必須全部鏟除，并用壓縮空氣沖凈與砼接觸的鋼模表面，清理鋼模時不準用錘敲和鑿子鑿，應沿其表面鏟除，嚴防鋼模表面損壞。采用內徑千分尺測量鋼模寬度，寬度的允許偏差為±0.4mm。(鋼模精度±0.25mm,管片要求±0.5mm)地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。管片混凝土澆筑砼澆搗分二層攤鋪的順序進行布料。兩端砼攤鋪和振搗到位后，蓋上壓板，壓板壓緊壓牢后，再加料振搗。砼振搗時振搗棒不得碰鋼模模芯、芯棒、鋼筋、鋼模及預埋件，以防鋼筋支架移位和損傷鋼模。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。外弧面收水砼澆搗后，根據氣溫，間隔一定時間才可拆除壓板，進行管片外弧面的收水工序。外弧面收水，先用刮板刮去多余砼，并使管片弧面同鋼模外弧保持和順與平整，然后用拉尺抹平壓實，用鐵板油光，然后根據氣溫再間隔一定時間再做管片外弧面第二次收水。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。靜養、靜養、蒸養澆搗結束后必須經靜養一定時間后開始升溫蒸養(靜養時間視不同氣溫作相應變化)。升溫速度：每小時不得超過15°C,恒溫最高溫度為60°C,時間兩小時左右，在恒溫時相對濕度不小于90%,降溫速度每小時不超過20°C,可視季節氣溫變化做略微調整，在整個蒸養過程中，應有專人負責控制，如實記錄各溫測點的溫度變化值。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。使用真空吸盤起模真空吸盤起吊不僅可以避免出現缺角掉邊現象，同時也避免了對芯棒的損壞，增加了管片薄弱部位的抗滲性能。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。吊運至翻身架管片起模后立即吊運至翻身架，進行管片翻身。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。管片90°管片°翻身為方便測量及養護，管片需通過液壓翻身架進行90°翻身。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。單片管片精度檢驗單片管片需使用游標卡尺測量精度，內外弧面的寬度各測三點，允許誤差±0.5mm;厚度測三點，允許誤差+3、-1mm。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。水養護管片精度檢驗后需進行水養護，一般可采用養護池和噴淋池兩種形式。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。管片檢漏管片檢漏試驗按在檢漏壓力0.8Mpa水壓力作用下，恒壓6小時，滲透深度小于5cm為合格。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。管片進入堆場管片在內弧面醒目處應注明管片型號，生產日期和鋼模編號。管片堆放排列對應整齊，并應擱置在柔性墊條上，墊條厚度要一致，擱置部位要正確，并在墊條外有塑料套保護，以防墊條木質素污染在管片表面。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。三環水平拼裝管片試生產后必須經過三環水平拼裝檢驗合格確認后方可投入正式生產。投入正式生產后每100環中任抽3環進行水平拼裝，檢驗合格后可繼續進行管片生產。總結以往拼裝平臺經驗，采用固定支座型拼裝平臺以滿足管片拼裝直徑和平整度要求。地鐵施工盾構掘進完成后,拼裝管片。裝車外運管片應內弧面向上呈元寶形平穩地