瀝青路面冷再生技術在大修設計中的應用_第1頁
瀝青路面冷再生技術在大修設計中的應用_第2頁
瀝青路面冷再生技術在大修設計中的應用_第3頁
瀝青路面冷再生技術在大修設計中的應用_第4頁
瀝青路面冷再生技術在大修設計中的應用_第5頁
已閱讀5頁,還剩1頁未讀, 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

Word版本,下載可自由編輯瀝青路面冷再生技術在大修設計中的應用瀝青路面冷乳化瀝青冷再生泡沫瀝青

1.引言

高速馬路每公里約需耗用瀝青350噸~400噸,據估量我國馬路每年用瀝青實際已突破約400萬噸,道路建設與養護消耗了大量的瀝青。石油資源是不會再生的,過度的開采將造成資源的枯竭。大量開采砂石材料易破壞生態環境。大量翻挖、銑刨的瀝青路面舊料假如廢棄易造成環境污染。從節省資源動身,將舊瀝青路面再生充分加以通過是一項行之有效的措施。

2.瀝青路面冷再生技術分類

瀝青路面冷再生按再生辦法分類:就地熱再生、廠拌熱再生、就地冷再生、廠拌冷再生和全厚式再生。

瀝青路面冷再生技術的分類:根據膠結材料分為為水泥冷再生、乳化瀝青冷再生和泡沫瀝青冷再生;水泥冷再生成本低,瀝青再生料作為半剛性基層集料,常與半剛性基層舊料摻混使用。乳化瀝青冷再生是將瀝青再生料再造柔性層,優點是裹覆、粘結、新舊膠結料滲透好。泡沫瀝青冷再生成本低,但是裹覆和粘結效果較差。

根據施工流程分為現場冷再生和工廠冷再生;現場冷再生可以一次性完成,質量可控性相對差,無機會舉行基層修復。工廠冷再生可將原材料、拌和與成型工藝均受控,再生層施工前有充沛的基層修復時光。

2.1泡沫瀝青冷再生技術

泡沫瀝青冷再生技術是在高溫的瀝青中加入少量的水,因為水的急速氣化形成爆炸性泡沫,使瀝青表面積大量增強,體積膨脹數倍至數十倍,然后在近1min內瀝青又恢復原狀,這種膨脹成泡沫的瀝青稱為泡沫瀝青。瀝青膨脹產生泡沫而使其粘度下降,從而可以很便利地與冷濕集料拌合勻稱。

工程實例:泡沫瀝青冷再生技術在馬朱路大修工程中的應用

馬朱路位于大興區東部地區,設計等級為馬路二級,起點位于通州區馬駒橋工業開發區南端,最終大興區朱莊。按照對馬朱路的調查發覺,路面行車道范圍龜裂、沉陷現象較為嚴峻,局部浮現網裂。起點至104國道路段交通量較大,年平均日交通量達到8245輛;重車較多,托掛軸載比例67%。據實測彎沉數據計算路面強度系數SSI值,起點至104國道路段評定結果為差和次。

馬朱路下面層采納10cm廠拌泡沫瀝青冷再生,銑刨舊路面層之后,將舊路材料收集至料廠,破裂后加入1.5%水泥和2.5%泡沫瀝青處理,然后運至工地攤鋪。從以往的施工閱歷考慮,舊路材料根據級配要求摻加一定的粒料。在攤鋪冷再生混合料之前宜在基層表面噴灑乳化瀝青,噴灑量為純瀝青用量0.2-0.3公斤/平方米。

技術要求如下:

①瀝青:用于發泡瀝青應符合《馬路瀝青路面施工技術規范》中關于90號石油瀝青的技術要求,不得使用改性瀝青。瀝青發泡溫度宜在150度-180度之間,膨脹率不小于10倍,半衰期不小于8s;建議摻加發泡瀝青用量為2.5%。

②銑刨料:銑刨料應干燥、材料組成穩定,泡沫瀝青冷再生混合料及設計級配范圍

③活性填料挑選與使用:應按照混合后材料塑性指數的試驗結果,添加活性材料。建議水泥用量1.5%。

④混合料的性能要求

實驗項目技術要求

馬歇爾實驗馬歇爾穩定度(KN)不小于5.06.0

浸水馬歇爾殘留穩定度%不小于75

劈裂實驗劈裂強度不小于≧0.40.5下面層

干濕劈裂強度比%不小于75

凍融劈裂強度比TSR%不小于70

注:任選馬歇爾穩定度實驗和劈裂實驗之一作為設計要求,推舉使用劈裂實驗。

2.2乳化瀝青冷再生技術

乳化瀝青冷再生技術的原理是用銑刨后廢舊瀝青混合料,根據一定的級配,以改性瀝青作為在再生劑,重新拌和,在使用到路面的基層或面層中,從而實現對銑刨后的就瀝青混合料的再生通過。

瀝青混合料冷再生施工工法具備特點如下:對原路面銑刨的瀝青混合料,可所有回收通過,既降低了馬路修理成本,又不至于對環境造成污染;用改性乳化瀝青和水泥作為再生劑,對廢舊瀝青混合料的再生,無需加熱,施工簡便,易于控制;對原有拌和設備的改造容易,不需要太大的投入;施工工藝易于控制,能夠保證工程質量;對路面的修理周期大大降低,確保車輛的通行;大大改善了施工條件,延伸了可施工時節。

可適用于瀝青混合料經再生后,用于高速馬路的中下面層、基層或低一級的瀝青混凝土路面的面層。

工程實例:乳化瀝青冷再生在首都機場東路大修工程中的應用

首都機場東路,位于順義區西部,為順義區西部規劃南北主要干線馬路。道路設計等級為平原一級馬路,它北起順平路,跨越六環路,最終李天路。機場東路年平均日交通量達到11922輛,托掛軸載比例54%。道路行車道浮現輕微車轍現象,占病害面積的59.16%。路面情況指數PCI=73.86,道路破損評價為中。從取芯結構分析,路面病害緣由主要是重載交通造成,路基整體強度較好。設計標準軸載為BZZ-100,設計年限為8年。K0+357-K2+882.813路段刨舊路面層8cm,面層結構為:5厘米中粒式橡膠瀝青混凝土AC-16C+11厘米廠拌乳化瀝青冷再生混合料

廠拌乳化瀝青冷再生技術要求如下:

①乳化瀝青技術要求

實驗項目單位技術要求

破乳速度-快裂或中裂

粒子電荷-陽離子

篩上剩余量,不大于%0.1

瀝青標準粘度C25,3s10~60

蒸發殘留物含量,不小于%55

針入度0.1mm45~150

延度,不小于cm40

溶解度,不小于%97.5

儲藏穩定性1d,不大于%1

5d,不大于%5

②水泥:一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可以使用,禁止使用外界影響而變質的水泥。宜采納強度等級為32.5以上的水泥;水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求;要求水泥初凝時光3小時以上、終凝時光不小于6個小時。

③再生混合料技術指標

實驗項目單位技術要求

孔隙率%9~14

劈裂實驗劈裂強度不小于MPa0.40、0.50

干濕劈裂強度比不小于%75

馬歇爾穩定度實驗馬歇爾穩定度不小于kN5.0、6.0

浸水馬歇爾殘留穩定度不小于%75

凍融劈裂強度比TSR不小于%70

3.結束語

瀝青冷再生技術不僅可以節省

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論