具體數值見表1.5-7。表1.5-7水污染排放標準單位：mg/l（pH無量綱）污染物名稱《城市污水再生利用城市雜用水質》《城市污水再生利用綠地灌溉水質》《農田灌溉水質標準》pH6.0~9.06.0~9.05.5~8.5化學需氧量——≤200懸浮物——≤100生化需氧量（BOD5）≤15≤20≤100氨氮≤10≤20—石油類——≤10糞大腸菌群（個/100mL）—≤200≤4000（3）噪聲施工期噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-）的標準限值，見表1.5-8；運營期執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348－）中的2類的排放限值。具體噪聲執行值見表1.5-9。表1.5-8建筑施工場界環境噪聲排放標準單位：dB(A)標準來源晝間夜間GB12523-7055表1.5-9工業企業廠界環境噪聲排放標準單位dB(A)評價標準晝間夜間2類標準6050（4）固體廢物項目一般固廢的暫存按照《一般工業固體廢物貯存、處理場污染控制標準》（GB18599-）以及修改單中的要求執行；危險廢物暫存場所和填埋場所分別按《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-）以及修改單中的要求執行。1.6評價重點 結合本項目的工程特點和周圍環境特征，確定本次評價重點為工程分析、大氣環境影響評價、水環境影響評價、生態環境影響評價、污染防治措施分析。1.7評價時段本項目評價時段主要為項目建設期和運營期。1.8環境保護目標項目周邊主要環境保護目標具體見表1.8-1和圖1.8-1。表1.8-1建設項目環境保護目標環境要素環境保護目標名稱方位距離（m）規模保護級別和功能大氣環境五四村E700約120戶，450人《環境空氣質量標準》（GB3095-）中的二級標準黃洲村SW400約380戶，1350人尚錦村NW2200約450戶，1600人普集村W400約450戶，1740人吉余村SW1000約830戶，2770人江心鄉S1100約360戶，1200人石船村SE1200約50戶，180人水環境長江E10大型《地表水環境質量標準》（GB3838-）Ⅲ類標準恩那社江心自來水廠取水口S1100取水量0.3萬t/d《地表水環境質量標準》（GB3838-）Ⅱ類標準馬鞍山市采石水廠取水口NE3402取水量23萬t/d聲環境廠界外200m《聲環境質量標準》（GB3096-）2類區生態環境采石磯風景區NE3500總面積64.85平方公里自然與人文景觀農田NW450-基本農田保護區SW350-1.9評價技術路線根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》和《建設項目環境保護管理條例》（國務院98-253號令）中的有關規定，新建、改擴建項目在工程可行性研究階段必須進行環境影響評價。為此，建設單位委托江蘇圣泰環境科技股份有限公司承擔該項目環境影響報告書的編制工作。我公司接受委托后，認真研究了該項目的有關資料，并進行實地踏勘、調研，收集和核實了有關資料，編制了環境影響評價報告書。報請環保主管部門審批后，為建設項目的工程設計、施工和項目建成后的環境管理提供科學依據。本項目的環境影響評價工作程序如下：圖1.9-1環境影響評價技術路線圖

第二章項目概況與工程分析2.1原有項目項目概況2.1.1原有項目概況當涂縣黃洲船舶維修有限公司于建廠投產，從事船舶維修，規模為年維修船舶5萬載重噸。由于企業建設時間較早，一直未辦理環評相關手續，也未進行污染物排放總量申報，屬歷史遺留問題。而且廠址位于當涂縣江心鄉恩那社江心自來水廠取水口上游700m的一級水源保護區范圍內。《關于江心鄉船舶修理廠聯合整治工作有關事項專題會議紀要》（第17號，當涂縣人民政府辦公室6月5日）要求“對在水源保護區范圍內的船舶修理廠一律要求停產遷址。”企業接到通知后，已于6月停產。2.1.2原有項目產品方案建設項目主體工程及產品方案見表2.1-1。表2.1-1產品方案一覽表工程名稱（車間或生產線）產品名稱及規格設計生產能力年運行時數船舶維修生產線船舶維修1600h2.1.3原有項目生產工藝流程原有項目修船工藝流程及產污環節見圖2.1-1。切割換塊切割換塊焊接修補噴砂除銹噴漆調試檢驗出廠交船船舶上岸待修船舶圖2.1-1原有項目修船工藝2.1.4原有項目原輔材料消耗量原有項目原輔材料消耗情況見表2.1-2。表2.1-2產品方案一覽表類別名稱重要組分規格指標年耗量來源及運輸原輔料鋼材/50t國內，汽運銅礦砂/20t國內，汽運防銹底漆固體成分80%（包括氯化橡膠40%、云母氧化鐵等40%）；添加劑甲苯3.5%，二甲苯5%，其它有機溶劑11.5%0.834t國內，汽運環境友好型防污面漆固體成分75%（包括高檔丙烯酸樹脂45%，防污劑10%，流平劑10%，分散劑10%，顏料10%）；添加劑甲苯3.5%，二甲苯5%，其它有機溶劑16.5%1.155t國內，汽運稀釋劑甲苯5%、二甲苯10%、其余可揮發組分85％0.3978國內，汽運乳化液/0.6t國內，汽運焊條無鉛2.5t國內，汽運乙炔乙炔，12kg/瓶1t國內，汽運氧氣氧氣，12kg/瓶0.5t國內，汽運二氧化碳二氧化碳，12kg/瓶0.5t國內，汽運氬氣氬氣，12kg/瓶2t國內，汽運2.1.5原有污染物防治措施大氣污染防治措施原有項目主要為修船產生的焊接煙塵、噴砂除銹產生的粉塵、噴漆產生的廢氣漆霧、甲苯、二甲苯及VOCs、廢砂回收粉塵，均為無組織排放。水污染防治措施原有項目所在區域無污水處理廠管道鋪設。原有項目生活污水經化糞池處理排入附近長江水體，工藝廢水經隔油沉淀處理排入附進長江水體。固廢污染防治措施原有項目產生的固廢包括生活垃圾、漆渣、廢油漆桶等，生活垃圾環衛清運，一般固廢和危險固廢儲存在臨時堆場。2.1.6原有項目污染物排放量根據現有項目的物料核算，原有項目的污染物排放量如表2.1-3所示。表2.1-3原有項目污染排放量種類污染物名稱產生量(t/a)削減量(t/a)排放總量(t/a)廢氣（無組織）顆粒物0.902800.9028VOCS0.624600.6246甲苯0.089500.0895二甲苯0.139200.1392廢水廢水量757507575COD1.63301.633SS2.16102.161NH3-N0.0607500.06075石油類0.317100.3171固廢危險固廢14.8514.850一般固廢6.26.20生活垃圾.7原有項目存在的環保問題1、當涂縣黃洲船舶維修有限公司原址位于當涂縣江心鄉飲用水源保護區，離取水口較近，已經不符合江心鄉的規劃。2、由于當前污水處理廠截污管網尚未鋪設至該區域，原有項目生活污水經化糞池處理、工藝廢水經隔油沉淀處理后排入附進長江水體，由于處理效率一般，對周邊環境影響較大。3、原有項目產生的焊接煙塵、噴砂除銹產生的粉塵、噴漆產生的廢氣漆霧、甲苯、二甲苯及VOCs、廢砂回收產生的顆粒物均為未處理直接排放，已不滿足現行環保要求。4、原有項目固廢處理問題為并未設置專門危廢暫存場所，危險固廢混雜于生活垃圾與一般工業固廢中，未單獨委托有資質單位安全處理。5、原有項目未履行相關環保手續，根據《關于江心鄉船舶修理廠聯合整治工作有關事項專題會議紀要》，在企業書面承諾無條件服從江心鄉未來發展要求的情況下特事特辦，在船舶修理廠停產從飲用水源保護區范圍遷至江心鄉合理的規定區域，根除原有污染源和風險源，按程序給予辦理環評等手續。2.1.8整改措施1、當涂縣黃洲船舶維修有限公司擬進行搬遷移址，搬離水源保護區。項目新址距恩那社江心自來水廠項目新址距恩那社江心自來水廠取水口下游1000m（距水源保護區邊界700m），距馬鞍山市采石水廠取水口上游3502m（距水源邊界保護區邊界502m），符合飲用水源保護要求，符合江心鄉總體規劃。2、建設項目產生的生產廢水經隔油池工藝處理后，再與經化糞池預處理的生活污水混合進入A/O生化池+人工濕地處理，處理后的尾水執行《城市污水再生利用城市雜用水質》（GB/T18920-）中“道路清掃、消防”標準、《城市污水再生利用綠地灌溉水質》（GB/T25499-）標準以及《農田灌溉水質標準》（GB5084-）標準后用于廠區地面沖洗、綠化及區域農田灌溉。3、建設項目焊接煙塵擬采用移動式焊接煙塵凈化器噴砂粉塵采用移動式布袋除塵器處理后達標排放。噴漆廢氣經過移動式漆霧凈化器+活性炭吸附處理后達標排放，廢砂回收篩分廢氣經過布袋除塵器處理后達標排放。4、建設單位擬分別建設一般固廢和危險的暫存場所，危險廢物暫存場所的設置按《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-）及修改單設置，并委托有資質單位安全處理。5、已根據《關于江心鄉船舶修理廠聯合整治工作有關事項專題會議紀要》的要求于6月停產，計劃搬遷，并于9月委托江蘇圣泰環境科技股份有限公司進行該項目的環境影響評價工作，承諾嚴格執行三同時制度。6、根據《集中式飲用水水源環境保護指南（試行）》（環辦[]50號）要求：“一級保護區內，堅決關閉和取締工業污染源，拆除所有違法建設項目；由地方政府制定計劃，分期予以拆除或者關閉。”企業原址位于當涂縣江心鄉恩那社江心自來水廠取水口上游700m的一級水源保護區范圍內，應根據地方政府的計劃實施拆除。7、根據《關于加強工業企業關停、搬遷及原址場地再開發利用過程中污染防治工作的通知》（環發[]66號）的要求“地方各級環保部門應當加強對擬關停搬遷工業企業的監督檢查，加強對工業企業關停搬遷污染防治工作的指導，重點督促企業做好以下幾項工作：編制應急預案防范環境影響，規范各類設施拆除流程，安全處理企業遺留固體廢物。地方各級環保部門要按照相關法規政策要求，積極組織和督促場地使用權人等相關責任人委托專業機構開展關停搬遷工業企業原址場地的環境調查和風險評估工作。經場地環境調查及風險評估認定為污染場地的，應督促場地使用權人等相關責任人落實關停搬遷企業治理修復責任并編制治理修復方案，將場地調查、風險評估和治理修復等所需費用列入搬遷成本”。企業應按照環發[]66號的要求，做好搬遷工作，并委托專業機構開展關停搬遷工業企業原址場地的環境調查和風險評估工作，經場地環境調查及風險評估認定為污染場地的，應承擔治理修復責任。2.2擬建項目概況2.2項目名稱：當涂縣黃洲船舶維修有限公司徐雷船舶修理廠項目；建設單位：當涂縣黃洲船舶維修有限公司；行業類別：[C4342]船舶修理；項目性質：遷建；建設規模：年維修船舶5萬載重噸；占地面積：項目占地面積約50畝（33333平方米）；建設地點：擬建移址于安徽省馬鞍山市當涂縣江心鄉黃洲村；建設項目地理位置圖見圖2.2-1；投資總額：300萬元，其中環保投資50萬元，占總投資的16.7%；職工人數：項目定員30人，均不在廠內住宿；工作時數：工作時數：全廠實行兩班工作制，每班8h，夜間22:00-6:00不生產，年工作日200天，年運行1600h。2.2.2項目產品方案建設項目主體工程及產品方案見表2.2-1，建設項目主要建設內容見表2.2-2及表2.2-3。根據本修船廠以往維修的主要船型及河段的通航船型為1000噸級、噸級及5000噸級，本項目年維修船舶折合為約10艘5000載重噸船舶。本項目維修的船舶均為散貨船、集裝箱船，不維修包括油船、危險化學品船、具有放射性物質或者受到放射性污染的船舶。本項目從事的維修工作較為簡單，主要針對船體鋼板銹蝕變薄部分進行割補焊接及噴漆除銹工作，不進行動力維修。維修均不在水域上進行，只在陸上船臺進行。船舶維修船工序中不使用石棉材料。表2.2-1產品方案一覽表工程名稱（車間或生產線）產品名稱及規格設計生產能力年運行時數船舶維修生產線散貨船、雜貨船維修5萬載重噸/年1600h其中散貨船3萬載重噸/年雜貨船2萬載重噸/年表2.2-2建設項目主體工程工程名稱建設規模備注主體工程船舶維修生產線焊接工序5萬載重噸/年5萬載重噸/年船舶維修項目水線以下焊接加工噴砂工序5000m2/年5萬載重噸/年船舶維修項目水線以下噴砂加工噴涂工序5000m2/年5萬載重噸/年船舶維修項目水線以下噴漆加工，底漆干后涂層厚度為100-150μm，面漆干后厚度為200-230μm，總厚度約300-380μm。注：船舶維修的噴砂面積和噴涂面積計算依據如下：根據交通部1993年版《修船價格手冊》的經驗公式，輕重載水線以下總面積=船總長×（平均吃水×2+船寬）×0.8。本項目年修理10艘5000載重噸船舶，每艘船總長125m，吃水5m，船寬15m，根據上述公式可知每艘船輕重載水線以下總面積面積為2500m2，本項目修船復雜程度較低，噴砂和噴涂面積約為水線以下面積的20%，即每艘船噴涂面積為500m2，則年噴砂和噴涂面積為5000m2表2.2-3公用及輔助工程一覽表工程名稱建設規模備注公用工程給水系統長江江水7500m3/a新鮮水900m回用水2200m3/a生產使用長江江水；生活用水使用新鮮水，由區域供水管網提供；綠化及地面沖洗水使用污水處理站出水排水系統7575m排水體制采用雨污分流制。生產廢水經隔油池處理后，再與經化糞池的生活污水混合進入A/O生化池+人工濕地處理，處理后的尾水《城市污水再生利用城市雜用水質》（GB/T18920-）中“道路清掃、消防”標準、《城市污水再生利用綠地灌溉水質》（GB/T25499-）標準以及《農田灌溉水質標準》（GB5084-）標準中后700t/a用于地面沖洗、1500t/a用于廠區綠化，5375t/a用于農田灌溉。供電系統10KV支線依托當涂縣江心鄉市政電網。供氣系統空壓機站300m3空壓機站共設1座。用于加工區的空壓機站的供氣能力為200m3/min，負責向材料切割涂裝的用氣點供給壓縮空氣。用于船廠空壓機站的供氣能力為100mCO2氣站設2座，每座平均供氣能力100m3貯運工程綜合倉庫1設耗材庫一座，主要用來儲存焊材和油漆設工業氣體庫一座，用來儲存氧氣、乙炔、設工具房一座，主要用來儲存五金、工具化學品倉庫40m2主要用來儲存油漆、稀釋劑環保工程廢水處理廢水處理站80m3/d與相鄰的馬鞍山市邦侖船舶維修有限公司共建共用污水處理站事故池100m3收集生產事故產生的廢水固廢處理危廢暫存場所40本項目船舶維修項目產生的危廢全部委托有資質單位處理，廠內設40m輔助工程綜合辦公樓750m30m×12.5m×2層篩選車間100m210m×10m×1層2.2.3項目平面布置及周圍環境2.2.3本項目位于馬鞍山市當涂縣江心鄉黃洲村，項目北邊是邦侖船舶維修有限公司待建空地，東面為長江夾江，南面為空地，隔200m為馬鞍山長江大橋，西面為空地。項目周邊概況圖見圖2.2-2。2.2.3廠區平面布置原則：建設項目廠區平面布置力求緊湊合理、節約用地，嚴格執行國家有關標準和規范，注意滿足防火、防爆等安全生產要求，注意滿足生產工藝需要，便于生產和檢修。廠區平面布置：建設項目廠區平面詳細布置見圖2.2-3。修船作業區位于項目中部偏東，西側為辦公樓、綜合倉庫、危廢暫存場所、空壓機房等，東側為長江。其中危廢暫存場所及油漆化學品庫比場地高程高出1m。廠區平面布置合理性分析：建設項目按照國家有關規定設置的大氣環境防護距離和安全防護距離范圍內的無環境敏感目標，從大氣環境防護和安全防護的角度，廠區與周圍保護目標的距離是安全可靠的；建設項目廠區平面布置，嚴格執行國家有關標準和規范，生產區滿足防火間距和安全疏散的要求，滿足消防車通行需要、滿足防火、防爆等安全生產要求，滿足生產工藝需要，便于生產和檢修的要求，從滿足安全生產和生產工藝需要的角度，廠區平面布置是合理的；從氣象等自然條件看，廠區平面布置是合理的。綜上所述，建設項目廠區平面布置是合理和可行的。項目廠區高程設計本工程均采用1985國家高程基準面。設計高水位2.81m設計低水位-0.極端高水位4.95m（50年一遇高水位）極端低水位-1.45m（50年一遇低水位）（1）陸域高程本工程陸域現狀地面標高為3.25m～6.53m，結合陸域場地現狀地面標高，綜合考慮排水、道路銜接的要求，盡量減少回填方量，陸域設計高程確定為6.50m。（2）防汛高程根據水利部門規劃，防汛墻高程為7.5m。結合廠區高程設計，本項目平面布置合理。2.2.4公用及輔助工程2.21、給水工程本項目的生產及綠化用水使用長江江水水，生活用水水源為江心鄉市政給水管道，市政水壓為：0.25MPa。從市政管網上兩路接入DN200的管道，在廠區內形成環狀管網。室外消防用水量：20L/S。同一時間內一次火災，由室外消火栓管供給，間距不超過120米。室外消防給水設計管網形式、管徑、水壓及加壓措施，消防栓的間距、保護半徑室外消防給水管網設計為環狀管網，管徑分別為100mm、120mm，消防水壓為0.45MPa，室外消防供水管采用焊接鋼管，埋地敷設。室內消防供水管采用鍍鋅鋼管。室外消火栓間距小于120m，保護半徑150m。室內消火栓保護半徑小于27米。2、排水工程本項目設計排水體制采用雨、污分流的排水體制。排水體制采用雨污分流制。生產廢水經隔油池工藝處理后，再與經化糞池預處理的生活污水混合進入A/O生化池+人工濕地處理，處理后的尾水建設項目生產廢水和生活污水經廢水污染防治措施處理后的水質達到《城市污水再生利用城市雜用水質》（GB/T18920-）中“道路清掃、消防”標準、《城市污水再生利用綠地灌溉水質》（GB/T25499-）標準以及《農田灌溉水質標準》（GB5084-）標準中后700t/a用于地面沖洗、1500t/a用于廠區綠化，5375t/a用于農田灌溉。雨水經廠區雨水管網就近排入長江。2.2本工程消防設施（即消防水泵；排煙風機及應急照明等）按一級負荷的要求供電；非消防設施，但有關安全設施的（如普通電梯等）按二級負荷的要求供電；其余按三級負荷供電。消防用電設備末端雙電源自動切換。本工程自市政引35KV高壓線，供給江心鄉變電所，并供消防用電末端雙電源自動切換。2.2本項目建筑物設計所用的墻體，盡量采用容量小于7KV/m3的加氣混凝土砌塊，內墻厚180毫米，外墻厚240毫米，該砌塊具有良好的保溫、隔熱、隔音的功能；采用太陽能供電的路燈和太陽能熱水器，凡能安裝節能燈具的部位，均應安裝節能燈具，樓梯間安裝三基色小型節能熒光燈，公共場所、道路的照明設備采用集中統一控制；并安裝節水設備和計量設備。2.2.5工程進度安排建設項目于5月開工建設，預計11月建成投入使用。2.3擬建項目工程分析2.3.1建設項目工程分析1、修船工藝流程修船工藝流程及產污環節見圖2.3-1。W1試驗廢水W1試驗廢水G3噴漆廢氣S3漆渣G2粉塵G1焊接煙塵S1廢鋼鐵S2焊渣切割換塊焊接修補噴砂除銹噴漆調試檢驗出廠交船船舶上岸待修船舶圖2.3-1修船工藝及產污環節簡圖工藝流程說明：（1）船舶上岸待修船靠泊岸邊后，利用卷揚機將船牽引進上岸，進入作業區的船臺固定，本項目維修的船舶均已經過海事部門的檢查合格后才能上岸。（2）船體割補焊接對需要修理的地方進行焊接修補，或切割換塊，主要針對船體鋼板銹蝕變薄部分。本項目焊裝技術采用半自動CO2保護焊、埋弧自動焊等高效焊接技術，提高焊接質量和焊接效率。焊裝在室外進行。焊接過程對環境的污染主要是焊接煙塵。（3）噴砂除銹噴漆船舶在航行時將受到潮氣、強烈的紫外線和江水的腐蝕，這些不但對鋼板起到劇烈的電化學腐蝕作用，而且對油漆也起著強烈的皂化、老化等破壞作用，而且船舶水線以下部分會有各種生物如水藻、甲殼類動物等繁殖，進一步加大了船舶的銹蝕。因此，為避免船殼穿孔，船舶運行一定時間后需將船殼上鐵銹、舊油漆、油污、海生物等去除重新涂上防銹防污漆以保證航行安全。在對船舶船底水線以下部分噴涂前需要噴砂除銹，以獲取良好的附著面。由于本項目修船復雜程度較低，水線以下噴涂面積約占水線以下總面積的20%。對水線以下部分除銹設備采用噴砂除銹機，除銹機置放在船舶水線下需除銹部位的相應工作平臺上，系利用風管內高速移動的壓縮空氣的壓力（2～6kg/cm2）將銅礦砂（直徑在1～2mm左右）帶走并沖擊于金屬表面使銹層剝落。銅礦砂在與船殼鋼板撞擊后將粉碎成微小顆粒，將產生大量揚塵，揚塵量與銅礦砂質量和風速有關，同時船殼上擊打下來的鐵銹和漆皮也成為揚塵的一部分，其發生量與船體的銹蝕程度相關。修船過程中需要對噴砂除銹后的船舶鋼板進行防腐防銹油漆作業，共進行底漆和面漆兩次噴涂，噴涂作業于船舶水線下需除銹部位的相應工作平臺上進行，一般焊縫、折角、密閉小型艙室等處采用手工刷涂的方式，其余均采用人工高壓無氣噴槍噴涂，共有2套高壓無氣噴槍。無氣噴涂系利用特殊形式的電動、氣動或其它動力驅動高壓泵使油漆涂料形成150kg/cm2～350kg/cm2的壓力經過特殊形狀和結構的無氣噴嘴瞬時噴出，形成極細的扇形霧狀，所有的涂料快速噴到涂層表面而沒有反彈和飛濺現象，這樣可節約大量涂料，漆霧產生量大大減小，與空氣噴涂相比大大減少了有機溶劑向外環境的排放。噴涂后涂層油漆自然晾干固化。待修船舶的噴砂、涂裝作業在室外進行，即船臺完成，噴砂粉塵和油漆廢氣經收集處理后無組織排放。（4）調試出廠調試檢驗合格后即可出廠交船。2、廢砂回收利用工藝流程本項目對廢砂進行回收利用，工藝流程詳見圖2.3-2。G4粉塵G4粉塵S4雜質S5鐵銹等金屬雜質S6廢砂G5粉塵粒篩→電磁滾筒→運輸帶→雙層旋轉篩→砂箱分箱→合格砂回用圖2.3-2廢砂回收利用工藝流程工藝流程說明：修船過程中噴砂工序銅砂灑落在地面上，用掃砂車（或推砂車）運至篩選車間貯存，再用鏟車送到專用的漏斗中，經粗篩除去大塊雜質異物，再放至運輸帶上，經電磁滾筒再除去鐵銹等金屬雜質，廢砂經雙層旋振篩篩選后，將不同粒度大小的廢砂分裝于砂箱中，將大于20目的回收砂送至修船現場重復使用。廢砂回收利用在室內進行，即篩選車間完成，篩分廢氣經收集處理后有組織排放，未被收集的部分無組織排放。修船及廢砂回收生產過程主要產污環節:①廢氣：焊接煙塵（G1），噴砂除銹粉塵（G2）、噴漆廢氣（G3）、砂回收篩分粉塵（G4、G5）②固廢：切割工序廢鋼鐵（S1）、焊接工序廢焊渣（S2）、噴漆過程廢漆渣（S3）廢砂回收；鐵銹等金屬雜質（S4、S5）、廢砂（S6）；③調試檢驗產生的試驗廢水及其它生產廢水（W1）。建設項目產污環節匯總：建設項目產污環節匯總見表2.3-1。 表2.3-1建設項目產污環節匯總表污染類別產污環節主要污染物船舶修理大氣污染物工藝廢氣G1切割換塊、焊接修補焊接煙塵G2噴砂除銹粉塵G3打漆防腐噴漆廢氣廢砂回收利用G4、G5篩分粉塵水污染物生產廢水W1調試檢驗等等固體廢物一般工業固物S1、S2、S3、S4、S5、S6切割換塊、焊接修補、廢砂回收利用廢鋼鐵、焊渣、鐵銹金屬雜質、廢砂危險廢物S2噴漆漆渣(HW12)廢活性炭(HW12)油漆空桶(HW49)公用工程水污染物生活污水職工生活COD、SS、氨氮固體廢物一般固廢職工生活生活垃圾危險廢物隔油池廢油(HW08)生化處理污泥(HW12)2.3.2主要原輔材料及能源消耗本項目主要原輔材料及能源消耗見表2.3-2。表2.3-2項目主要原輔材料及能源消耗情況一覽表類別名稱重要組分規格指標年耗量來源及運輸原輔料鋼材/50t國內，汽運銅礦砂/20t國內，汽運防銹底漆固體成分80%（包括氯化橡膠40%、云母氧化鐵等40%）；添加劑甲苯3.5%，二甲苯5%，其它有機溶劑11.5%0.834t國內，汽運環境友好型防污面漆固體成分75%（包括高檔丙烯酸樹脂45%，防污劑10%，流平劑10%，分散劑10%，顏料10%）；添加劑甲苯3.5%，二甲苯5%，其它有機溶劑16.5%1.155t國內，汽運稀釋劑甲苯5%、二甲苯10%、其余可揮發組分85％0.3978國內，汽運乳化液/0.6t國內，汽運焊條無鉛2.5t國內，汽運乙炔乙炔，12kg/瓶1t國內，汽運氧氣氧氣，12kg/瓶0.5t國內，汽運二氧化碳二氧化碳，12kg/瓶0.5t國內，汽運氬氣氬氣，12kg/瓶2t國內，汽運水長江江水新鮮水回用水/7500m3900m32200m3長江市政管網廠內電電/300萬kwh2.3.3主要原輔材料理化性質及毒理毒性特征建設項目主要原輔材料理化特征及毒性和危險性見表2.3-3。表2.3-3項目主要原輔材料理化性質及毒理毒性狀況表序號名稱分子式(分子量)主要理化特性毒性1氧氣O2（32.00）在一般狀況下為無色、無臭、無味的氣體，密度1.429g/L(氣)熔點-218.4℃、沸點-182.962℃。液氧呈淡藍色，固態氧為藍色晶體。微溶于水，在水中溶解度為4.89mL/100mL水(0℃)。常壓下，當氧的濃度超過40%時，有可能發生氧中毒。長期處于氧分壓為60-100kPa(相當于吸入氧濃度40%左右)的條件下可發生眼損害嚴重者可失明。2乙炔C2H2（26.04）無色無臭氣體，工業品有使人不愉快的大蒜氣味微毒。急性毒性：LC900000ppm×2小時(小鼠吸入)；500000ppm人吸入10%，輕度中毒反應3防銹底漆（修船）固體成分80%（包括氯化橡膠40%、云母氧化鐵等40%）；添加劑甲苯3.5%，二甲苯5%，其它有機溶劑11.5%易燃，粘稠狀有色液體，粘度（cSt）120，水溶性能夠與水任意比例稀釋，比重1.5，蒸氣密度重于空氣。皮膚接觸可導致皮膚刺激不適和發疹；眼睛接觸可導致眼睛刺激不適、流淚或視線模糊；吸入此產品可導致上呼吸道刺激、咳嗽與不適，或不特定不舒服癥狀，如惡心、頭痛或虛弱。4環境友好型防污面漆（修船）固體成分75%（包括高檔丙烯酸樹脂45%，防污劑10%，流平劑10%，分散劑10%，顏料10%）；添加劑甲苯3.5%，二甲苯5%，其它有機溶劑16.5%易燃，粘稠狀有色液體，粘度（cSt）100，水溶性能夠與水任意比例稀釋，比重1.2，蒸氣密度重于空氣。皮膚接觸可導致皮膚刺激不適和發疹；眼睛接觸可導致眼睛刺激不適、流淚或視線模糊；吸入此產品可導致上呼吸道刺激、咳嗽與不適，或不特定不舒服癥狀，如惡心、頭痛或虛弱。5甲苯C7H8易燃，有類似苯的芳香氣味，沸點(常壓)110.63℃，熔點-94.99℃。甲苯不溶于水，溶于乙醇、乙醚和丙酮。LD505000mg/kg（大鼠經口）；LC5012124mg/kg（兔經皮）；人吸入71.4g/m3，短時致死；人吸入3g/m3×1～8小時，急性中毒；人吸入0.2～0.3g/m3×8小時，中毒癥狀出現。6二甲苯C8H10易燃，無色透明液體，有類似甲苯的氣味。熔點13.3，沸點138.4℃。相對密度(水＝1)0.86，氣體相對密度(空氣＝1)3.66，飽和蒸氣壓1.16kPa(25℃LD50：5000mg／kg（大鼠經口）；LC50：19747mg／m3，4小時(大鼠吸入）2.3.4項目主要生產設備見表2.3-4。表2.3-4建設項目主要設備一覽表序號名稱規格(型號)數量(單位)1電磁橋式起重機Gn=20t，H=8m2套2電動平板車40t4套3叉車5t4臺4貨車5t4臺5貨車10t4臺6剪板機/4臺730t門座起重機30t/40m2套810t電動絞盤/2套930t門座起重機30t/40m2套1010t引船系統/4套1110t定位絞盤/8套12登船塔/4套13切割機/4臺14高壓無氣噴槍/2套15噴砂機/2臺16油壓機/2臺17肋骨冷彎機/1臺18數控液壓彎管機/1臺19埋弧焊機/1臺20CO2半自動焊機/2臺21CO2半自動角焊機/1臺22電弧焊機/2臺23氣刨機/5臺24激光經緯儀檢測設備2臺25水平儀檢測設備3臺26垂直儀檢測設備1臺27加壓泵380m3728空壓機150m3229空壓機43m3230廢砂回收系統/1套31廢水處理系統/1套32其它輔助設備//修船視船只損害程度進行不同程度的維修，主要使用鋼材，無法量化物料平衡，故本評價物料平衡分析主要針對于修船項目的VOCs平衡和油漆平衡。VOCs物料平衡和油漆物料平衡見表2.3-5至2.3-8。表2.3-5VOCs平衡表單位：t/a投入輸出來源用量含量成分（%）含VOCs去向含VOCs底漆0.83411.5%0.009591廢氣0.1749面漆1.15516.5%0.190575廢活性炭0.4497稀釋劑0.397885%0.33813合計--0.62460.6246表2.3-6甲苯平衡表單位：t/a投入輸出來源用量含量成分（%）含甲苯去向含甲苯底漆0.8343.5%0.02919廢氣0.0251面漆1.1553.5%0.040425廢活性炭0.0644稀釋劑0.39785%0.01989合計--0.08950.0895表2.3-7二甲苯平衡表單位：t/a投入輸出來源用量含量成分（%）含二甲苯去向含二甲苯底漆0.8345%0.0417廢氣0.039面漆1.1555%0.05775廢活性炭0.1002稀釋劑0.397810%0.03978合計--0.13920.1392表2.3-8油漆平衡表單位：t/a序號入方出方物料名稱數量產品廢氣固廢1底漆0.8341.07340.24931.06412面漆1.1553稀釋劑0.3978合計2.38682.3868噴漆噴漆進入產品1.07342進入廢氣0.2493；其中含：VOCs0.1749甲苯0.0251二甲苯0.039漆霧0.0103圖2.3-2油漆平衡圖單位：t/a進入漆渣0.092進入廢活性炭0.9721底漆0.834，面漆1.155；其中含：固體成分：1.53345VOCs0.286485，甲苯0.069615，二甲苯0.09945稀釋劑0.3978其中含VOCs0.33813，甲苯0.01989，二甲苯0.0397水平衡22002200900新鮮水150075756000625230長江取水6855720720700756855農田灌溉5375廠區綠化及地面沖洗22007.515007500修船其它用水綠化用水隔油池+調節池A/O生化池化糞池地面沖洗水180人工濕地生活用水初期雨水回用水圖2.3-3項目水平衡圖（t/a）2.4污染物源強分析2.4.1建設項目營運期廢氣主要為修船產生的焊接煙塵（G1）、噴砂除銹產生的粉塵（G2）、噴漆產生的有機廢氣（G3）、廢砂回收篩分廢氣（G4、G5）。（1）焊接煙塵（G1）焊接是船舶維修的主要工段之一。本項目主要以手工焊接為主。在焊接過程中，由于高溫、電離的作用，使焊條、被焊件材料與空氣發生復雜的化學反應(主要是藥皮、保護氣體、焊芯和空氣中的水發生化學反應)，產生焊接煙塵及有毒有害氣體，同時伴有弧光、電磁場等有害因素，影響人體健康。電弧焊接時，電弧區的高溫在～6000℃左右，這時對任何金屬及其氧化物均能被熔化蒸發和汽化，金屬蒸汽在空氣中冷凝形成粒徑為0.05～0.4μm左右的氣溶膠懸浮漂粒，并伴隨著有毒氣體一起迅速擴散到作業環境中。由于微粒間的靜電聚合作用，使微粒相互聚合為較大粒徑的粒子形成煙塵。根據有關資料，焊接煙塵的粒度很細，一般小于1的塵粒占50%以上（重量百分比），小于10μm的塵粒占99%以上。焊接煙氣中的煙塵是一種十分復雜的物質，已在煙塵中發現的元素多達20種以上，其中含量最多的是Fe、Ca、Na等，其次是Si、Al、Mn、Ti、Cu等。焊接煙塵中的主要有害物質為Fe2O3、SiO2、MnO、HF等，其中含量最多的為Fe2O3，一般占煙塵總量的35.56%，其次是SiO2，其含量占10～20%，MnO占5～20%左右。焊接煙氣中有毒有害氣體的成份主要為CO、CO2、O3、NOX、CH4等，其中以CO所占的比例最大。由于有毒有害氣體產生量不大，且氣體成份復雜，較難定量化，本環評僅作定性分析，而對焊接煙塵則作定量化分析。焊接煙塵主要來自焊條的藥皮，少量來自焊芯及被焊工件，根據有關資料調查，焊接煙塵產生量與焊條的種類有關，表2.4-1為各類焊條熔化時的產塵系數。焊接煙氣為無組織排放。表2.4-1各種類型焊條熔化時的產塵系數序號焊條種類產塵系數(g/kg)1鈦鈣型焊條6.8~7.22低氫型焊條8.9~15.63錳型焊條10.3~18.34低氫高錳型焊條30.5建設項目焊接時所采用的焊條主要為低氫型焊條，由表2.4-1可知，熔化每千克低氫型焊條時的產塵量為8.9~15.6g/kg，本環評中按對環境最不利的影響進行取值，產塵系數定為15.6g/kg。根據類比調查，建設項目焊條年用量為2.5t，由此能夠估算，本項目焊接煙塵產生量為0.039t/a。項目擬采用移動式焊接煙塵凈化器，艘5000載重噸船舶，每艘船焊接工序時間按48h計，按集氣率80%、焊塵過濾效率90%計，則處理后焊接煙塵的排放量為0.011t/a（0.02275kg/h）。（2）噴砂粉塵（G2）項目鋼材除銹采用噴砂除銹工藝，項目噴砂除銹工序會有少量銅砂損耗及除銹產生的粉塵。根據建設單位提供資料及同類型廠家資料類比分析，項目設計鋼材表面處理噴丸量30000kg/h，鋼材除銹工作時間為720h/a，噴丸過程中產生的污染物主要是各類金屬屑，顆粒物粒徑較大，絕大部分經過自然沉降不會進入大氣環境，小部分粒徑較小的作為粉塵擬采用移動式布袋除塵器，。類比可知，粉塵產生量約為0.2t/a，每艘船噴砂工序時間按72h計，按集氣率80%、粉塵過濾效率90%計，則處理后噴砂粉塵的無組織排放量為0.056t/a（0.0778kg/h）。（3）噴漆廢氣（G3）修船過程中需要對船舶的鋼板進行防腐防銹油漆作業，根據業主提供資料，本項目主要噴涂于船底。船底油漆系統為1道環氧防銹底漆和1道防污漆，表2.4-2為船舶涂裝部位及油漆使用類型。表2.4-2船舶涂裝部位及油漆使用類型船舶部位涂裝部位涂料配套體系船底部位底部氯化橡膠鐵紅厚涂底漆面部環境友好型防污面漆根據交通部1993年版《修船價格手冊》的經驗公式，計算本項目的噴涂面積。輕重載水線以下總面積=船總長×（平均吃水×2+船寬）×0.8根據業主提供資料，本項目年修理10艘5000載重噸船舶，每艘船總長125m，吃水5m，船寬15m，根據上述公式可知每艘船輕重載水線以下總面積為2500m2，本項目修船復雜程度較低，噴涂面積約為水線以下面積的20%，即每艘船噴涂面積為500m2，則年噴涂面積為5000m2本項目油漆用量分析表見下表2.4-3。表2.4-3本項目油漆用量分析表單位：t/a產能（艘/年）單艘油漆面積（m2）底漆使用量面漆使用量10500單位面積油漆使用量按0.167kg/m單位面積油漆使用量按0.231kg/m2計算合計50000.8341.155注：以上數據參照船舶涂料技術說明書。項目不設噴涂車間，生產中以高壓無氣噴涂方式涂裝，本項目年修理10艘5000載重噸船舶，噴漆流程為先噴底漆，自然晾干后再噴面漆，兩支噴槍同時作業。每艘船底漆、面漆噴涂時間均按照16h計算，晾干時間均按照48h計算。根據表2.4-3可知，底漆用量為0.834t/a（0.0834t/艘），面漆用量為1.155t/a（0.1155t/艘）。底漆和面漆的稀釋劑稀釋量0～20%，本項目取20%。其中底漆加稀釋劑量為0.1668t/a（0.01668t/艘），面漆添加量0.231t/a（0.0231t/艘）。據建設單位提供資料分析，手工噴涂噴漆過程油漆的利用率約70%，即30%的油漆將形成漆霧，漆霧中固體成分中20%固化成漆渣。噴涂漆霧漆渣產生情況見表2.4-4。底漆和面漆中VOCs比例分別為11.5%和16.5%，底漆和面漆中甲苯和二甲苯含量分別都為3.5%和5%，稀釋劑中85%為VOCs，甲苯5%，二甲苯10%，參考資料（《客車制造工藝技術》，陳文弟主編，人民交通出版社出版，.10），噴漆操作過程中溶劑揮發量不超過30%，本項目噴涂過程有機廢氣揮發量按照總量的30%估算，底漆、面漆的噴涂時間均按每艘船16h/a計，晾干過程中有機廢氣揮發量按照總量的70%計算，底漆、面漆的晾干時間均按每艘船48h/a計，噴漆廢氣經過移動式漆霧凈化器+活性炭吸附處理后無組織排放，移動式漆霧凈化器集氣罩收集效率為80%，漆霧凈化效率90%，VOCs、甲苯、二甲苯活性炭處理效率為90%。噴涂工藝有機廢氣產生排放情況見下表2.4-5。表2.4-4噴涂工藝漆霧顆粒、漆渣產生情況油漆種類消耗量（t/a）固體含量（%）漆渣產生量（t/艘）漆霧顆粒產生量（t/艘）漆霧顆粒排放量（t/艘）漆霧顆粒排放速率（kg/h）底漆0.834800.0040.0160.00450.28面漆1.155750.00520.02080.00580.364合計1.989-0.00920.03680.0103—表2.4-5噴涂工藝有機廢氣產生排放情況表工序甲苯產生量（t/艘）甲苯排放量（t/艘）二甲苯產生量（t/艘）二甲苯排放量（t/艘）VOCS產生量（t/艘）VOCS排放量（t/艘）底漆噴涂0.0011260.0003150.0017510.000490.00713070.001997底漆晾干0.0026270.0007360.0040870.0008170.01663830.004659面漆噴涂0.0015590.0004370.0024260.0006790.01160780.00325面漆晾干0.0036380.0010190.005660.0015850.02708480.007584合計0.008950.002510.013920.00390.062460.01749（4）廢砂回收篩分廢氣（G4、G5）本項目廢砂回收利用在篩選車間進行，工藝中的粒篩以及雙層旋轉篩工序會產生粉塵，各點含塵氣體采用集氣罩收集，再經布袋除塵器處理后經過15米排氣筒（1#）排放。本項目砂的回收利用率為42%，年補充砂用量20t/a，因此本項目砂循環利用量為47.6t/a。類比同類項目，篩分過程中粉塵產生量為物料量的1%，因此篩分廢氣產生量為0.476t/a，篩分工序年工作時間400h/a，按集氣率95%，布袋除塵器效率99%計，風機風量取1000m3/h，則有組織顆粒物產生量為0.452t/a（1.131kg/h），產生濃度為1131mg/m3，有組織顆粒物排放量為0.00452t/a（0.0131kg/h），排放濃度為11.31mg/m3。無組織顆粒物排放量為0.0238t/a(0.0595kg/h)。本項目大氣污染物產生及排放情況見表2.4-6和2.4-7。表2.4-6本項目有組織廢氣排放情況排放源污染源名稱廢氣量m3/h污染物產生情況治理措施去除率%排放情況執行標準排氣筒參數排放方式濃度mg/m3產生速率kg/h產生量t/a濃度mg/m3排放速率kg/h排放量t/a濃度mg/m3速率kg/h高度/內徑m出口溫度℃1#篩分粉塵（G4、G5）1000顆粒物11311.1310.452布袋除塵器9911.310.01130.004521203.515/0.225間隙排放表2.4-7無組織廢氣排放情況污染源位置污染物名稱產生量(t/a)排放量(t/a)面源參數(m)長度寬度高度噴漆廢氣G3VOCs0.62460苯0.08950.0251二甲苯0.13920.039漆霧0.3680.103焊接煙塵G1顆粒物0.0390.011噴丸粉塵G2顆粒物0.020.056篩分粉塵（G4、G5）顆粒物0.02380.0238101062.4.2水污染源強分析建設項目用水主要為修船用水、生活污水、地面沖洗水及綠化用水。產生的廢水主要為修船廢水、生活廢水、地面沖洗廢水和初期雨水。生產廢水、地面沖洗水及初期雨水采用導流溝收集，生產廢水和地面沖洗水經導流溝收集后自流進入隔油池，隔油處理后由泵打入污水處理站處理。雨水排口設置節制閘，初期雨水進入隔油池處理，非初期雨水經過雨水排口排放。（1）修船廢水（W1）修船生產廢水主要有：調試檢驗產生的試驗廢水，其中主要污染物為石油類。W1廢水：維修好的船舶在試驗、試航工序會產生含油廢水，對船舶沖洗時也將產生含油廢水，根據企業提供資料，該部分用水量約7500m3/a，損耗按20%計，則該部分廢水平均產生量為20m3/d（（2）生活用水項目職工定員30人，人均用水定量為100L/人.d，則項目運營期生活用水為3m3/d，900m3（3）地面沖洗用水：廠區作業區面積25000m2，地面沖洗用水量按1L/(m2·d)計，則用水量為25t/d，項目地面每十天清洗一次，年用水量為700t/a，沖洗損耗量按10%計算，則年損耗量為75t/a，廢水產生量為625t/a，沖洗水中污染物產生濃度為：COD200mg/L、SS150mg/L、NH3（4）初期雨水在降雨初期，雨水中可能會帶走地面的灰塵及空氣中的粉塵，初期雨水要作為污水進行處理。初期雨水主要是指生產區等雨水，依據《給水排水工程快速設計手冊-2-排水工程》確定本項目初期雨水收集時間為15min，設計雨水流量Q（L/s）計算公式如下：雨水設計流量：Q=Ψ×q×F式中：Q－雨水設計流量（L/s）；q－設計暴雨強度（L/s·hm2）；Ψ－徑流系數，取0.9；F－匯水面積（hm2）；設計暴雨強度q：式中：q－設計暴雨強度（L/s·hm2）；p－設計降雨重現期（a），取P=2a；t－設計降雨歷時（min）；t取5～15min，計算取15min；設計降雨重現期取P=2年，徑流系數：取綜合徑流系數0.90，匯水面積2.5hm2。計算可得，q=30L/s·hm2，Q=759L/s，按重現期1次/2年計，則受污染初期雨水收集量為230m3，廢水中主要污染物為COD、SS、NH3初期雨水中各污染物濃度采用類比調查的分析方法加以估計確定，預計排放量為COD濃度約400mg/L，SS濃度約400mg/L，NH3-N濃度約50mg/L，石油類濃度約20mg/L。項目初期雨水量較大，企業在廠區設置500m（5）綠化用水建設項目綠化面積為2500m2，用水按2L/m2.d，一年以300天計，綠化用水量為5擬建項目廢水污染源產生及排放情況詳見表2.4-8表2.4-8項目廢水產生、排放情況表類別廢水量m3/a污染物名稱污染物產生情況治理措施排放方式及去向污染物排放情況標準濃度限值mg/L產生濃度mg/L產生量t/a排放濃度mg/L排放量t/a試驗等其它廢水6000COD2001.2隔油池+調節池處理后與生活污水一起進入A/O生化池+人工濕地COD：48.03SS:45.45氨氮：3.01石油類：0.84廢水量：5375COD：0.258SS：0.244氨氮：0.0162石油類：0.00452COD：60SS:100氨氮：10石油類：1SS3001.8石油類500.3地面沖洗水625COD2000.125SS2000.125NH3-N500.03125石油類200.0125初期雨水230COD4000.092SS4000.092NH3-N500.0115石油類200.0046生活污水720COD3000.216化糞池+A/O生化池+人工濕地SS2000.144NH3-N250.018合計7575COD215.61.633-SS285.32.161NH3-N8.020.06075石油類41.860.3171建設項目生產廢水和生活污水經廢水污染防治措施處理后的水質達到《城市污水再生利用城市雜用水質》（GB/T18920-）中“道路清掃、消防”標準、《城市污水再生利用綠地灌溉水質》（GB/T25499-）標準以及《農田灌溉水質標準》（GB5084-）標準中后700t/a用于地面沖洗、1500t/a用于廠區綠化，5375t/a用于農田灌溉。2.4項目噪聲主要是機械設備和空壓機噪聲，強約75～90dB(A)，其噪聲設備聲壓級及擬采取措施情況見表2.4-9表2.4-9噪聲污染源強、治理及排放狀況表序號噪聲源名稱單臺源強dB(A)數量（臺）距廠界距離（m）產生位置擬采取措施降噪量dB(A)標準限值東南西北作業區減震、隔聲、合理廠區布置位置15晝間：60dB(A)夜間：50dB(A)1起重機7532501405010157532501050140152噴砂機8521207513070153切割機8041207013075154剪板機8041157013575155各類泵75/1402401010廠內156空壓機90/2301202030綜合倉庫157篩分機90215010150140篩選車間減震、隔聲252.4本項目共產生固廢25.55t/a，其中一般固廢6.2t/a，職工生活垃圾和船員生活垃圾4.5t/a，危險廢物14.85t/a。職工生活垃圾產生量以每人0.5kg/d估算，全廠30人，全年300天共產生生活垃圾4.5t/a。根據環函[]126號《關于用于原始用途的含有或直接沾染危險廢物的包裝物、容器是否屬于危險廢物問題的復函》，并參照《第一次全國污染源普查工業污染源產排污系數手冊(修訂)》中船舶修理相關規定進行估算，船舶修理產生的HW08廢礦物油和HW12涂料廢料等危廢0.297kg/t，每年船舶修理50000t，則船舶修理產生的HW08廢礦物油和HW12等危廢14.85t/a，情況及擬采取的處理措施情況詳見表2.4-10。表2.4-10固體廢物治理及排放狀況表序號固廢名稱屬性產生工序形態主要成分危險特性鑒別方法危險特性廢物類別廢物代碼估算產生量（噸）1漆渣危險固廢噴漆固體漆渣比對《國家危險廢物名錄》（）T，IHW12900-251-120.09t/a2隔油池廢油危險固廢污水處理液態礦物油THW08900-200-080.30t/a3污水站污泥危險固廢污水處理半固態石油類、氨氮、磷酸鹽、總鐵T，IHW12900-252-1211.06t/a4廢活性炭危險固廢噴漆固體油漆T，IHW12900-252-123t/a5油漆空桶危險廢物噴漆固態油漆T，IHW49900-041-490.4t/a6廢銅砂及氧化鐵粉一般固廢砂回收工序固態銅砂、氧化鐵———6t/a7焊渣一般固廢焊接工序固態鐵———0.2t/a8生活垃圾生活垃圾職工生活固態生活垃圾———4.5t/a2.4.5建設項目實施后污染物排放匯總建設項目實施后污染物排放匯總情況見表2.4-11。表2.4-11建設項目實施后污染物排放情況匯總（單位：t/a）種類污染物名稱原有項目排放量擬建項目產生量擬建項目削減量擬建項目排放量“以新帶老”削減量排放增減量廢水廢水量75757575220053757575-2200COD1.6331.6331.3750.2581.633-1.375SS2.1612.1611.9170.2442.161-1.917NH3-N0.060750.060750.044550.01620.06075-0.04455TP0.31710.31710.312580.004520.3171-0.31258有組織廢氣顆粒物00.4520.447480.004520+0.00452無組織廢氣顆粒物0.90280.45080.19380.2570.9028-0.6458VOCS0.62460.62460.44970.17490.6246-0.4497甲苯0.08950.08950.06440.02510.0895-0.0644二甲苯0.13920.13920.10020.0390.1392-0.1002固廢危險固廢014.8514.85000一般固廢06.26.2000生活垃圾04.56.2000第三章環境現狀調查與評價3.1自然環境3.1.1馬鞍山位于安徽省最東部，橫跨長江兩岸，毗鄰南京、合肥兩大省會城市，是長三角經濟協調會成員城市，是皖江城市帶承接產業轉移示范區的“箭頭”，馬鞍山市于1956年10月建市，現總面積4042平方公里、總人口230萬。當涂縣位于馬鞍山的東南部，東與江蘇省交界；西臨長江，與和縣隔江相望；南與蕪湖市郊、蕪湖縣及宣州市接壤；北與馬鞍山市和江蘇省南京市江寧區毗連。全縣總面積1399km2，南北長45km，東西寬39.2km。地處東經118°21′38″～118°52′44″，北緯31°17′26″～31°36′00″擁有長江岸線20km，是安徽省重要的沿江、沿邊縣。9月5日，根據《國務院關于同意安徽省調整馬鞍山市部分行政區劃的批復》（國函[]103號），安徽省正式經過成立馬鞍山市博望區，管轄原當涂縣博望、丹陽和新市三個鄉鎮、當涂縣現僅轄7鎮、3鄉：姑孰鎮、黃池鎮、烏溪鎮、石橋鎮、塘南鎮、護河鎮、太白鎮、大隴鄉、江心鄉、湖陽鄉。建設項目位于安徽省當涂縣江心鄉黃洲村，地理位置見圖2.1-1。項目及四周見圖3.1-1至3.1-5。3.1.2當涂縣居北亞熱帶季風氣候，具有溫和濕潤、雨量充沛、四季分明、光照充分、季風明顯、無霜期長等氣候特點。冬、夏季長，春、秋季短。冬、夏溫差較明顯。冬季受西伯利亞高壓氣團影響，盛行東風和東南風。初夏，冷、暖氣團交鋒頻繁形成降水集中的梅雨期。由于冷暖氣團活動路線和力量對比變化較大，造成年際降水變化不一，易導致洪澇、干旱災害發生。一年之中春、秋季短，各約2個月，春略長于秋；夏、冬季長，各約4個月，夏較長于冬。春、夏、秋、冬起訖日和持續天數分別為：春季3月16日～5月25日，計71天；夏季5月26日～9月20日，計118天；秋季9月21日～11月20日，計61天；冬季11月21日～3月15日，計115天。3.1.3項目所在區域附近地表水體主要有長江、姑溪河、襄城河、扁擔河等。（1）長江馬鞍山河段內設有馬鞍山水（潮）位站。該站上游47km處有蕪湖水（潮）位站，上游186km處有大通水文站，下游55km處有南京下關水文站。大通至馬鞍山河段主要支流北岸有巢湖水系入匯，南岸主要有青弋江、水陽江水系入匯。①徑流、泥沙馬鞍山河段屬感潮河段，水位受潮汐的影響，河段內設有水（潮）位站，上游186km處為感潮河段的末端，設有大通水文站，大通站是長江下游最后一個徑流、泥沙控制站。大通站至馬鞍山站河段區間入匯支流水量的綜合僅占大通站的1.2％，故馬鞍山河段的來水來沙特性可引用大通站水沙統計資料。據大通站資料統計，年內最小徑流量一般出現在1月份，最大流量最早發生在5月份，最遲在9月份出現。大通水文站水文泥沙特征值如下：歷年最大流量：92600m3/s（1954年8月1日歷年最小流量：4620m3/s（1979年1月3日多年平均流量：28300m3歷年最大含沙量：3.24kg/m3（1959年8月6日）歷年最小含沙量：0.022kg/m3（1956年2月10日）多年平均含沙量：0.522kg/m3歷年最大輸沙量：6.78億t（1964年）歷年最小輸沙量：2.39億t（1994年）多年平均輸沙量：4.38億t大通站多年平均徑流量為9120億m3，徑流的年內分配很不均勻，汛期（5～10月）徑流量占全年的71％左右，其中，7月份徑流量最大，占全年徑流量的14.7％，2月份徑流量最小，僅占全年徑流量的3％。徑流的年際變化也很大，歷年最大年徑流量為13600億m3（1954年），歷年實測最小年徑流量為6310億m3（1928年）。②水文特征值（高程）歷年最高水位：9.62m（1998年8月1日）歷年最低水位：–0.12m（1959年1月22日）歷年最高水位平均值：7.31m歷年最低水位平均值：0.56m歷年平均水位：3.95m歷年最大水位變幅：8.5m（1954年）歷年平均水位變幅：6.78m日潮差最大：1.29m日潮差最小：0.11m日潮差平均：1.20m平均漲潮歷時：3小時34分平均落潮歷時：8小時28分當地航行基準水位：0.279m⑵襄城河襄城河源于十里長山和黃梅山、龍王山，上游分兩支，至銀塘合為一河，再溪流注入長江，全長10km。入江口建中型閘一座，以防江水倒灌，閘內水位最高達10.8m（1983年7月6日）。襄城河主要功能為排澇和灌溉。⑶姑溪河東起丹陽湖口小花津與運糧河相接，溪至金柱關注入長江，全長23.4km，是水陽江下游入長江的支流。全河可分為上下兩段，上段自小花津至商家渡，河床寬117～434m，河深0.6～5.4m，下段自芮家渡之入江河口，河床寬100～300m，河深6～10m，最深處13.1m。姑溪河實測最高水位（太平口站）12.23m（1954年8月22日），最低水位2.18，實測有記錄最大流量1900m3/s（1983年7月12日），枯水期最小流量8.72m3/s，江水倒灌為235m3⑷扁擔河扁擔河上起青弋江（永安橋汛期是扁擔河上游的攔水閘，旱時為扁擔河下游灌溉農田的放水門。）流經卜家店（又說白鴿店，百鴿店）—龍王廟―北陡門―王拐―宗三廟―朱屋基―官陡門―海灣―岔河口―大橋鎮―塔橋―下至珍珠關。3.1.4本區地下水類型可分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩類。松散巖類孔隙水又可分為第四系孔隙潛水與孔隙承壓水兩亞類。分述如下：=1\*GB2（1）松散巖類孔隙水=1\*GB3①第四系全新統沖積孔隙潛水含水層主要巖性為粉砂、粘質砂土及砂質粘土，大致平行于長江及其支流姑溪河、青山河等呈帶狀、樹枝狀展布。巖性水平變化，沿河流向其兩側由粉砂遞變為粘質粉土、砂質粘土；垂向上粉砂與粘質砂土呈透鏡狀互層產出，底板多砂質粘土，厚度一般5～30m，局部達50m。其滲透系數變化較大，一般在Kcp=1.736×10-3～5.440×10-3cm/s之間，單井出水量一般約在10～100m3/d，沿長江岸邊一帶粉砂層變厚，其單井出水量約在500～600m3/d，水質多為HCO3.CI-Na.Ca型水，礦化度小于1g以1982年322地質隊在慈湖聯農長江漫灘區為馬鞍山市太白酒廠找水勘察鉆孔（ZK10-1）為例：該孔位距江堤約1000m，地面標高為5.1m，鉆孔揭露第四系厚度為53m，含水粉細砂層厚約30m；鉆孔抽水試驗涌水量為500m3/d，水溫為18℃，Kcp=1.899×10-3cm/s，水質為HCO3-Ca.Na型水，鐵離子含量為0.02mg/L，錳離子含量為1.20mg/L，礦化度為=2\*GB3②第四系全新統沖積孔隙承壓含水層分布于長江沿岸一帶，主要為長江古河床相沉積物含礫砂層，呈灰、灰白色，結構松散，孔隙度大，分選性好，礫石磨園度可達2～3級，顆粒級配相變規律明顯，橫向上離河床由粗至細；一般沉積韻律：近長江河道，淺部為粉細砂，向下漸變為中粗砂礫，砂礫層厚5～20m不等。其滲透系數Kcp=4.910×10-3～8.723×10-3cm/s，單井出水量在1000～5000m3/d（井徑Φ500mm），水質多為HCO3-Ca.Mg型水，礦化度約1g以1982年322地質隊在慈湖聯農長江漫灘區為馬鞍山市太白酒廠找水勘察成井（酒14井）為例：該井位距離江堤約300m，地面標高為4.98m，鉆孔揭露第四系厚52.17m，主要含水層為砂礫層，井徑為Φ550mm，當S=12.23m時、涌水量約為2100m3/d，水溫為18.3℃，Kcp=5.176×10-3cm/s，水質為HCO3-Ca.Mg型水，鐵離子含量為14mg/L（其中二價鐵為12mg/L，三價鐵為2mg/L），錳離子含量為0.66mg/L，礦化度為=3\*GB3③第四系孔隙水補徑排條件據沿江地段第四系孔隙水長觀孔水位資料顯示，區內第四系孔隙水除接受大氣降水補給、以蒸發方式排泄外，地下水與地表水之間存在互補關系，特別第四系孔隙潛水與地表水交替較為密切，其水位與長江水位變化具明顯的同步效應。可是，如果從區域水質分析資料去看，第四系孔隙承壓水與長江水之間的交替作用又是十分滯緩，因為其水質中的鐵錳離子含量很高，如：馬鞍山市太白酒廠供水井水質中鐵離子含量一般約在8～12mg/L，錳離子含量一般約在0.3～1.2mg/L，與地表水差異懸殊。究其原因：沿江平原漫灘區，地勢低平，第四系孔隙承壓含水層埋藏較深，地表又有一定厚度的淤泥質粉質粘土層覆蓋，其深層水與地表水在交替上就顯得十分滯緩，處于封閉或半封閉狀態下的還原環境中，故二價鐵離子含量高。需要指出的是：上述第四系孔隙潛水含水層與第四系孔隙承壓水含水層，因其成因條件相似，部分地段兩含水層含水介質顆粒組成呈漸變的過度關系，無明顯的隔水層分離，故其水位與補給條件相同，但富水性和水質差異較大。區域地下水流向總體上由東向西流，但鄰江地段第四系地下水流向是指向長江的下游區。=2\*GB2⑵基巖裂隙水=1\*GB3①基巖裂隙含水巖組含水巖組主要為侏羅系中下統象山群地層，巖性為淺紫色、灰白色細粒石英砂巖、中粗粒長石石英砂巖、粉砂巖、含礫粗砂巖等，隱伏在第四系之下。地下水具承壓性，一般富水性較弱，單井涌水量約在10～100m3/d左右（約定井徑Φ110mm，下同），水質類型為HCO3-Na.Ca型及HCO3.SO4-Na.Ca型，礦化度＜1.0g/L；但局部構造裂隙發育處，富水性可達中等，其單井出水量約在100～500m3/d左右。=2\*GB3②基巖裂隙水補徑排條件區內基巖裂隙水在裸露區主要接受大氣降水補給，以蒸發和向第四系覆蓋區徑流為其主要的排泄途徑。第四系覆蓋區基巖裂隙水主要來源于基巖裸露區的側向補給，為承壓區；在第四系“天窗”處，基巖裂隙水與第四系孔隙水存在互補關系。地下水流向，總體上由東而西流，即由區域丘陵地區向沿江平原漫灘區緩慢徑流排泄；同時，從區域鉆孔水質分析資料也可看出其鐵錳離子、礦化度由丘陵區向平原區逐步增高的趨勢。3.1.5地形、地貌及場區地層擬建廠址及周圍地貌屬長江沖積平原，地層屬長江平原相沉積物，地形比較平坦，地面高差較小。葉子河與襄城河堤防后為地勢平坦的農田，高程在6.0m左右。主干道——濱江大道，路基全寬40m，一直延伸到與205國道相銜接。本工程勘察場地范圍內沒有活動斷裂經過，不存在發生破壞性地震的構造條件,表明建設場地是穩定的，適宜建筑物的修建。勘察場地各層地基土自上而下分為如下8層：1層表土:灰褐色，稍濕-濕、局部飽和，松散，以粘性土為主，局部為水塘、水溝淤泥，夾大量植物植莖，均勻性極差。場區普遍分布，厚度：0.20-0.16m,平均0.62m；層高標高：3.77-6.62m平均5.51m；層底埋深：0.20-0.16m,平均0.62m。2層粉質粘土：灰黃-灰褐色，很濕-飽和，可塑-軟塑，可見少量腐蝕質及氧化鐵錳質斑點，無搖振反應，稍有光澤，中等干強度，中等韌性。場區普遍分布，厚度：0.40-4.00m，平均1.54m；層高標高：2.09-6.02m，平均4.11m；層底埋深：0.80-4.50m，平均2.16m。3層淤泥質土：灰色，飽和，流塑，夾薄層粉砂、粉土，含云母、腐蝕質及少量貝殼碎屑，無搖振反應，稍有光澤，中等干強度，中等韌性，高壓縮性。場區普遍分布，厚度：1.20-11.00m，平均5.80m；層高標高：-4.98-3.42m，平均-1.69m；層底埋深：1.80-11.80m，平均7.82m。4層粉土夾粉砂：灰色，松散-稍密，濕-很濕，含云母、有機層，偶與淤泥質土或粉砂互層，局部地段底部為粉砂，搖振反應較中等，無光澤反應，干強度低，韌性低，中壓縮性。場區普遍分布，厚度：1.60-8.60m，平均4.47m；層高標高：-9.36-1.29m，平均-6.10m；層底埋深：7.80-16.00m，平均12.23m。5層淤泥質土夾粉質粘土：灰色，飽和，流塑，以淤泥質土為主、局部為粉質粘土，偶夾粉土，粉砂，含少量腐蝕質及貝殼碎屑，無搖振反應，稍有光澤，中午干強度，中等韌性，高壓縮性。場區普遍分布，厚度：1.80-5.10m,平均2.80m；層高標高：-10.38-6.84m平均-8.40m；層底埋深：12.00-16.90m,平均14.65m。6A層粉細砂夾粉土：灰色，稍密-密實，濕-很濕，含云母碎片及少量貝殼碎屑，粉砂夾粉土，或粉土、粉砂互層，為過渡帶，搖振反應中等，無光澤反應，干強度低，韌性低，中壓縮性。污水處理廠場區普遍分布，厚度：2.00-3.60m,平均2.81m；層高標高：-10.93-10.34m平均-10.60m；層底埋深：15.40-17.40m,平均16.19m。6B層粉質粘土夾淤泥質土：灰色，很濕-飽和，軟塑-流塑，夾薄層粉砂，局部地段分布，含少量腐蝕質及貝殼碎屑，無搖振反應，稍有光澤，中等干強度，中等韌性，高壓縮性。場區普遍分布，厚度：1.60-2.90m,平均2.30m；層高標高：-13.42—12.26m平均-12.90m；層底埋深：17.00-19.60m,平均18.49m。6層粉細砂：青灰色，中密-密實，含云母碎片及及少量貝殼碎屑，搖振反應迅速-中等，無光澤反應，中偏低壓縮性。該層未穿透。3.1.6當涂縣農業資源豐富，有優質耕地5萬hm2，盛產水稻、油菜籽、優質棉，是全國重點扶持的500個棉糧大縣之一。全縣有水面3萬hm2，其中可養殖水面1萬hm2，盛產魚、蝦、蟹、鱉等水產品，被列為安徽省沿江水產開發示范縣，全國漁業生產先進縣。全縣水產品產量居安徽省前列，釜山“金腳紅毛”螃蟹為古代皇室貢品。地下礦產資源，如鐵、銅、金、硫、石膏、葉臘石、重晶石等含量豐富。3.2社會環境3.2.1當涂縣位于安徽東部，長江下游南岸，地處長三角經濟圈與皖江城市帶交匯處，介于南京、馬鞍山和蕪湖城市群之間，是安徽省重要的沿江沿邊縣、東向發展的橋頭堡，是國家主體功能區規劃、長江經濟帶、國家級皖江承接產業轉移示范區、皖南文化旅游示范區規劃的重點建設區域。全縣總面積1002平方公里，總人口47.3萬人，轄9鎮2鄉3個省級開發園區（當涂經濟開發區、青山河高新園區、現代農業示范區）和馬鞍山承接產業轉移示范園區。3.2.2，面對宏觀形勢復雜多變、經濟總體下行的嚴峻挑戰，在市委、市政府和縣委的堅強領導下，在縣人大、縣政協的監督支持下，緊緊團結和依靠全縣人民，堅持工業強縣不動搖，大力實施“1234”發展戰略，全力推進轉型升級、加快發展，較好地完成了全年目標任務，全縣經濟穩中有進、穩中有好，社會大局和諧穩定。全縣完成地區生產總值（含市示范園區，下同）271.2億元；財政收入39.1億元；規上工業增加值158.2億元；固定資產投資360.7億元；社會消費品零售總額69.9億元；城鎮居民人均可支配收入2.83萬元；農村居民人均可支配收入1.81萬元，連續十三年位居全省縣級首位。3.2.3全縣擁有各級各類全日制中小學校82所，在校學生63560人。學齡兒童入學率達到100%；初中升學率為91.6%；高中升學率為75.6%。全縣幼兒園數達54所，在園兒童數9302人。全年研究與試驗發展（R&D）經費支出3.4億元，占地區生產總值的1.6%，較上年提升1個百分點。全年專利申請1263件，其中創造專利申請307件；專利授權362件，其中創造專利授權15件。全縣衛生機構數47個，衛生機構人員數1731人。其中，醫院、衛生院衛生技術人員數1303人；全縣醫生596人；執業（助理）醫師580人；注冊護師、護士433人。3.2.4當涂縣境內有青山風景區，與采石磯一起被列為國家級旅游風景區。風景區內名勝古跡星羅棋布，有南齊詩人謝眺遺詞、摩崖石刻、六朝古墓群、明代玻璃瓦窯址、新石器時代文化遺址、宋代書法家米芾書“第一山”碑、東晉大司馬恒溫墓，還有云霧寺、觀音殿、石佛庵、巢云亭等。李白墓園座落在青山腳下，墓園占地90余畝，園門前雄立古樸高大的青石牌坊，園內蒼松翠竹，樓臺亭閣，小橋流水，相映成趣，“太白碑林”、“太白碑”等建設巧奪開工，獨樹一幟。改革開放以來，當涂經濟得到迅速發展，經濟實力位于全省前列。具有地方特色的工業體系已初步形成，主要有冶金、建材、機械、化工、紡織、食品等行業。主要產品有：化肥、農藥、水泥、銅材、刃具、模具、折彎機、剪板機、電機、民用鋼質船、水泵、錫制品、黃金；棉紗、綿布、臺布、巾被、絲織品、塑料制品、新型塑料建材、磁性材料；大米、菜籽油、色拉油、白酒、礦泉水、茶干、面條、皮革制品、碘伏系列藥品等，其中獲部優、省優和省系統優質產品10多種。開放型經濟正在興起，出口創匯企業10多家，出口產品20多種。"三資"企業日趨活躍、前來洽談貿易和投資的外商日益增多。第四章環境質量現狀監測與評價本項目環境質量現狀監測數據引用當涂縣環境保護監測站提供的《馬鞍山江航船舶維修有限公司船