京新國家高速公路（G7）甘肅段白疙瘩至明水段高速公路首件工程施工總結(jié)（波形梁護(hù)欄工程)甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司BMJT2二零一六年六月八日波形梁護(hù)欄立柱施工總結(jié)波形梁護(hù)欄立柱施工于2016年6月6日開始施工，承蒙各參建單位對(duì)首件波2016年6月8置為K1929+216-K1929+4735欄立柱施工總結(jié)如下：一、工程概況140×4。5×2150，310×85×4×4320，×178×200×4.5，柱帽規(guī)格為Φ148×3。所有進(jìn)場材料必須有材料質(zhì)量證明，270g/m.二、現(xiàn)場管理人員名單：序號(hào)序號(hào)姓名職務(wù)主要職責(zé)1成元海項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面組織，協(xié)調(diào)工作3濮曉宇安全工程師現(xiàn)場文明施測，安全監(jiān)察4楊增孔試驗(yàn)工程師材料檢驗(yàn)，試樣留取5王振淵現(xiàn)場技術(shù)員施工現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理6李樹強(qiáng)材料機(jī)械管理機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、檢驗(yàn)2趙 健2趙 健項(xiàng)目總工施工方案制定，技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢33332輛,2臺(tái)。四、施工組織實(shí)施情況施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經(jīng)過與項(xiàng)目辦、監(jiān)理和路面單位的K1929+216—K1929+473.5肩的工序;立柱施工完后，再對(duì)立柱用塑料膜進(jìn)行保護(hù)。對(duì)施工使用鋼立柱及護(hù)欄板等委托白明高速公路中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測,合格后方進(jìn)場使用。為施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經(jīng)過與項(xiàng)目辦、監(jiān)理和路面單位的K1929+216—K1929+473.5肩的工序;立柱施工完后，再對(duì)立柱用塑料膜進(jìn)行保護(hù)。對(duì)施工使用鋼立柱及護(hù)欄板等委托白明高速公路中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測,合格后方進(jìn)場使用。為后，方進(jìn)行下一道工序施工。五、主要材料試驗(yàn)情況波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板委托白明高速公路中心實(shí)驗(yàn)室由甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司進(jìn)行檢測。經(jīng)檢測波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板的幾何尺求。六、波形梁護(hù)欄立柱分項(xiàng)施工質(zhì)量情況1、定位放線K1929+48420m50m30cm柱安裝時(shí)控制立柱間距。2、鉆孔鉆孔機(jī)械由專業(yè)技師操作，并定期對(duì)鉆孔機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng).鉆孔過程中保人負(fù)責(zé)清理被吹出的廢渣，以免污染路面.3、立柱轉(zhuǎn)運(yùn)我部對(duì)用于立柱轉(zhuǎn)運(yùn)的車輛貨倉進(jìn)行了處理，在貨倉底部用土工布進(jìn)行鋪孔中,避免了立柱放在地上有尖銳的小石子對(duì)立柱防腐層的損傷。4、立柱安裝由于打樁機(jī)錘頭破舊會(huì)造成打樁過程中立柱受力不均，導(dǎo)致立柱端頭變形,1100檢方法為利用水平尺對(duì)立柱進(jìn)行90°雙向測量,以保證立柱各方向豎直度均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.若發(fā)現(xiàn)豎直度或線形不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的及時(shí)與施工人員溝通進(jìn)行校正。七、成品檢測情況施工完成后經(jīng)項(xiàng)目部同駐地辦專業(yè)工程師對(duì)上述路段的波形梁護(hù)欄立柱工（JTGF80/1—2004)進(jìn)行了現(xiàn)場檢測，發(fā)時(shí)檢驗(yàn)垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時(shí)調(diào)整.經(jīng)對(duì)各項(xiàng)檢測指標(biāo)的綜合評(píng)定,該路段波形梁護(hù)欄立柱工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。八、總結(jié)1cm/m我項(xiàng)目所確定的波形梁護(hù)欄工程施工工藝滿足波形梁護(hù)欄施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿足工程的需要。通過首件工程施工，使波形梁護(hù)欄施工隊(duì)伍加深