東陽水豆橋頂升施工施工組織設計（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

東陽水豆橋頂升施工施工組織設計（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）武漢繞城公路K94+718.5分離式立體交叉橋整體頂升施工組織設計上海天演建筑物移位工程同濟大學建筑物移位技術研究中心二〇〇九年八月目錄TOC\o"1—2”\h\z\u第一章概述3_Toc243714556"1.2改造內容4_Toc243714558"第二章頂升方案確定5HYPERLINK\l”_Toc243714559”2。1系桿更換5HYPERLINK\l”_Toc243714560"2。2頂升方案5HYPERLINK\l”_Toc243714561”第三章總體施工方案6HYPERLINK\l”_Toc243714562”3。1編制依據63.3整體頂升6HYPERLINK\l”_Toc243714565”3。4施工進度計劃及工期保證措施7第四章關鍵工序施工10_Toc243714568"4.2頂升托架體系12HYPERLINK\l”_Toc243714569"4.3鋼筋混凝土牛腿澆注134。4限位施工14HYPERLINK\l”_Toc243714571"4。5控制系統154。9頂升準備20HYPERLINK\l”_Toc243714576"4。10稱重234。12正式頂升244。13墩柱、臺帽接高264。14支撐體系和液壓系統拆除27HYPERLINK\l”_Toc243714581”第五章PLC液壓同步頂升系統27HYPERLINK\l”_Toc243714582”5.1同步頂升系統組成27HYPERLINK\l”_Toc243714583"5.2系統特點28_Toc243714585"5。4液壓控制系統29HYPERLINK\l”_Toc243714586"5。5頂升系統控制原理305.6電控系統30_Toc243714591"6。3監測準備346.4監測方案實施346。5監測組織安排34第七章應急預案35HYPERLINK\l”_Toc243714595"7。1電腦控制系統故障35HYPERLINK\l”_Toc243714596"7。2液壓設備故障35HYPERLINK\l”_Toc243714597”7.3梁體監測值超限事故36第八章質量管理體系和保證措施36HYPERLINK\l”_Toc243714600"8。1質量承諾36HYPERLINK\l”_Toc243714601"8。2質量管理體系36_Toc243714603”8.4質量保證措施39第九章安全生產、文明施工40_Toc243714607”9.3環境保護49HYPERLINK\l”_Toc243714608"附:計算書50第一章概述1。1工程概況武漢繞城公路K94+718.5分離式立體交叉橋為下承式系桿拱橋，跨徑組合為8.8m+35m+8.8m，橋面寬5.2m，橋面面積273。5橋梁結構圖由于橋下凈空高度不夠，梁底經常受到重型車輛的刮擦，梁底混凝土局部損壞，嚴重處已造成鋼筋外露，有三個系桿固結塊被刮掉，造成系桿承載情況發生較大變化，這些嚴重影響了行車安全及該系桿拱橋的使用壽命?？紤]到改造成本及工期的問題，決定采用整體頂升的辦法實施改造，頂升高度為40cm梁底混凝土損傷及系桿固結塊缺失圖片缺失系桿固結塊位置根據業主提供的該橋的施工圖，計算上部結構的總的荷載約為6000KN,兩端橋臺處每個支座處的荷載為200KN，中間橋墩處每個支座處的荷載為1300KN。1.2改造內容1、整體頂升40cm2、更換固結塊缺失的3根系桿。1。3本工程的施工特點和難點1、系桿拱橋、橋面連續,受力復雜，對頂升同步要求較高；2、跨徑不同，荷載分布不均勻，整體頂升對設備的要求較高；3、系桿更換操作平臺較高,風險較大第二章頂升方案確定2.1系桿更換從現場考察的情況看，缺失固結塊的系桿已經卸載,先更換系桿可以使縱梁、拱肋受力更加均勻，更加接近最初設計狀態。在需要更換系桿的部位所對應的橋下路面上構筑頂升反力基礎，安裝頂升千斤頂，主動加壓卸載,更換系桿，落梁。2.2頂升方案0、3號橋臺處,在原橋臺部位植筋澆注鋼筋混凝土平臺,作為頂升反力基礎。考慮到臺身均是片石混凝土結構,強度較低，新澆注鋼筋混凝土結構一直向下延伸到下面承臺頂面.1、2號橋墩處，由于原承臺面積較大，利用原承臺作為頂升反力基礎，在原承臺上安裝臨時鋼支撐。為了保證臨時鋼支撐安裝垂直度，在原承臺頂面植筋澆注臨時混凝土平臺。為了保證任何形式的千斤頂突然失壓,在每臺千斤頂旁邊安裝一臺隨動設備.為了保證頂升到位后墊石接高的施工順利進行，暫定頂升高度為45cm,墊石接高混凝土達到強度后落梁。第三章總體施工方案3.1編制依據(1）《建筑物位移糾傾增層改造技術規范》（CECS225:2007）；（2）《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60—2004)；（3）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62—2004）；（4)《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63-2007）;(5)《鋼結構設計規范》（GB50017—2003）；（6)《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ107—2003）；（7）該橋原設計圖紙；（8）現場考察情況；（9）上海音樂廳頂升平移工程、濟南燕山立交頂升工程、湖州市豈風大橋頂升、天津海河獅子林橋、天津海河北安橋、莘奉金高速公路（A4高速）顓興路跨線鋼橋頂升、上海（A5一期)吳淞江大橋頂升工程等數十座橋梁的頂升經驗。3.2編制原則（1)遵照國家現行的技術規范和標準;（2）充分發揮我公司專業優勢,做到依靠科技，精心組織,合理安排,做到施工方案最優化，確保頂升過程中結構的穩定和安全;(3）合理優化施工方案，盡量縮短工期；(4）堅持科學態度,積極創新；采用新工藝、新方法，確保工程安全，減少工程實施對交通和環境的影響。在編制過程中，通過方案比選,推出能比較實際解決當前橋梁頂升的總體方案，并側重工程的可實施性.3。3整體頂升該橋為三跨連續梁，經計算共布置24臺千斤頂，其中,橋臺處各布置4臺100噸頂升千斤頂，中間橋墩處各布置8臺200噸頂升千斤頂.每臺千斤頂旁邊布置一臺隨動設備,共布置24臺。根據該橋結構形式，為確保橋梁上部結構安全，設置控制點8個，并投入4套同步頂升設備。3。4施工進度計劃及工期保證措施3。4施工高峰期計劃安排勞力30人，其中電焊工2人，架子工3人，頂升操作工15人，泵站操作組5人，其它工種5人,必要時各作業班組進行調配3.4。2交通組織跟換系桿期間，橋下高速單幅兩車道全部封閉；頂升期間，雙向各封閉一個車道.3。4高峰期計劃用電50kw,自備發電機發電,為確保工程順利進行，現場配備兩臺50kw發電機，其中一臺為備用。3.4.4施工組織機構設置（如下圖)高級顧問組項目經理：張運軍副經理：藍志謙總工程師：張志軍高級顧問組項目經理：張運軍副經理：藍志謙總工程師：張志軍束學智技術負責班國峰施工負責楊吾松機械動力郝振杰工程材料張紅榜頂推班蘭義波機械班張廣德混凝土班張社強切割班朱國旺液壓班高波測量班王國強雜工班3。4為確保工期，施工中擬采取如下措施：整個工程同步進行施工，合理安排工期,改善工序銜接關系，保證總工期。認真做好生產作業計劃,及時調整機械及人員的力量，加強動態管理，把施工任務落實到班組.根據工程特點,合理地組織工程必須的施工人員及施工機械，滿足工程施工需要，并做好人力、材料、設備、機械的后勤保證工作。每天檢查工程進展情況，并對照計劃及調整，做到落實。為了保證進度，節假日合理安排，使工作有連續性。3。4序號設備名稱型號規格單位數量1PLC控制系統操作臺Enerpac套12液壓泵站SDT-SPID16套43200噸千斤頂行程100mm臺164100噸千斤頂行程100mm臺85隨動裝置行程140mm臺246發電機50kw臺17光柵尺SPRS—5套88靜力切割設備HILTILP—32/TS32套19植筋工具套210鋼筋探測儀臺211百分表機械式1212水準儀S2113經緯儀FOF—J2-1臺114水平儀DSZ31天數工程項目102030405060708090橋臺及連接墩基礎處理頂升準備頂升作業墩柱加高施工收尾工作3。4見詳細施工進度安排第四章關鍵工序施工4。1更換吊桿吊桿準備吊桿采用同設計采用的規格：直徑D=32mm的精軋螺紋鋼,YGM錨頭，精軋螺紋鋼設計強度，長度同原設計長度：3#桿長6.320m，4#桿長7。201m。4.1。2反力基礎卸載頂升點靠近梁底錨頭防護罩靠橋面中心線一側。搭設臨時反力基礎前采用鉛垂的方法精確防線，以免偏載。采用方木在下穿高速公路路面上搭設臨時承臺作為更換吊桿的臨時反力基礎。如圖4—1圖4—1臨時反力基礎用方木搭設反力基礎時要注意其平整度，有必要的話采用薄鋼板調整，以保證鋼支撐的垂直度。在臨時反力基礎頂部放置一塊厚鋼板，使整個基礎受力更加均勻。臨時支撐采用精加工Φ500×12mm鋼管作為臨時支撐。鋼管上下兩端焊接厚為20mm的法蘭,便于兩節之間的連接。頂升卸載反力基礎反力基礎、鋼支撐搭設完畢以后便可以實施主動加壓卸載.頂升時通過控制泵站油壓控制頂升力的大小,在梁底安裝百分表、在橋面上采用精密水準儀嚴密觀測頂升卸載過程中橋面標高的變化量，保證梁體不會發生局部破壞、橋面不開裂。原吊桿拆除原吊桿拆除及新吊桿安裝操作平臺較高，采用腳手架搭設作業平臺。腳手架搭設的質量直接關系到工作人員的安全,所以必須完全按照工作腳手架搭設的要求進行施工。腳手架從路面開始搭設，上部與拱肋拉結,以保證其整體穩定性。采用人工鑿除的方法鑿除更換吊桿拱肋上錨孔混凝土，保證不對拱肋結構造成破壞，且人工鑿除容易避免鑿除混凝土碎屑濺落到車道上。為保證鑿除混凝土碎屑濺落到行車道上，在腳手架上相應位置設置保護網.腳手架搭設如圖4-2所示圖4—2腳手架搭設示意圖由于腳手架內側車道照常通行,為保證施工期間作業人員的安全，一定要做好交通組織工作,且腳手架內側施工紅線處放置明顯的交通指示牌，以防行駛車輛對腳手架的刮擦。錨孔混凝土鑿除以后，將需要更換的錨桿由下往上抽出，在此過程中要控制好速度及吊桿的垂直度，以免對不銹鋼套管造成損傷.4.1。7吊桿安裝新吊桿從拱肋上段錨孔向下插入,安裝前擰好上部螺母。按設計要求擰緊下部梁底錨固螺母后,逐漸卸載，使荷載轉移到吊桿上來。卸載后用細石混凝土澆筑拱肋上方錨孔。安裝新吊桿過程中要保證吊桿的垂直度及下落速度，以免對不銹鋼套管造成損傷.4。2頂升托架體系托架體系由支撐桿、臨時墊塊以及連系桿等組成。每個墩柱頂升支撐的主體采用精加工Φ500×12mm鋼管作為支撐桿。鋼管上下兩端焊接厚為20mm的法蘭，側面焊有連接用構件。每根鋼管支撐下部通過植入M20錨栓與臨時反力承臺連接。該橋中間墩柱高度較大（6.32m)，鋼支撐的垂直度較為關鍵。為了保證鋼支撐安裝的垂直度,安裝鋼支撐前在原承臺上澆注臨時承載平臺。圖4-3臨時承臺示意圖為了保證新舊混凝土更好的粘結，采取以下兩個措施:1、在原承臺上植筋（如圖4—4）；2、對新舊混凝土接觸面進行鑿毛.圖4—4原承臺植筋示意圖植筋施工工藝流程施工放線鋼筋處理施工放線鋼筋處理注膠植筋檢測清孔鉆孔鉆孔4.3鋼筋混凝土牛腿澆注按千斤頂布置的位置,在兩側橋臺立面上澆注鋼筋混凝土作為該處的頂升反力基礎。鋼筋混凝土牛腿示意圖如下:0＃橋臺牛腿示意圖0＃橋臺牛腿示意圖圖4—5牛腿安裝示意圖4.4限位施工由于千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其它不利因素的影響,在頂升過程中可能會出現微小的水平位移，為避免出現此類情況，需設置平面限位裝置,限制縱橫向可能發生的位移。該工程中，頂升前臺背接高，待新接高部分混凝土達到強度后，在梁端及新接高臺背上植入錨栓安裝鋼牛腿，做縱向限位；在中間柱端側面植入錨栓,錨固剛牛腿，焊接型鋼，做橫向限位。每側安裝兩套限位裝置。示意圖如下：橫向鋼牛腿—型鋼限位縱向鋼牛腿牛腿限位圖4-6限位安裝示意圖4.5控制系統在采用傳統的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設備的局限，無法根本消除油缸不同步對頂升構件造成的附加應力從而引起構件失效,具有極大的安全隱患.我公司采用的PLC液壓同步頂升技術,從根本上解決了這一長期困擾移位工程界的技術難題，填補了我國在該領域的一項空白，且已達到國際先進水平。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法,建立在力和位移雙閉環的控制基礎上.由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實際荷重，平穩地頂舉橋梁,使頂升過程中橋梁受到的附加應力下降至最低，同時液壓千斤頂根據分布位置分組，與相應的位移傳感器（光柵尺)組成位置閉環,以便控制橋梁頂升的位移和姿態，同步精度為±2。0mm4.6液壓系統4。6。1千斤頂布置千斤頂位置應考慮頂升到位后墩柱及臺帽連接時模板安裝所需的施工空間，同時考慮頂升時千斤頂的受力狀況，避免承臺發生剪切破壞。根據液壓控制系統的性能，為便于頂升精度的控制，把每個墩柱或每個橋臺處的千斤頂分為一組，每組配備一把光柵尺，光柵尺安裝在墩柱位置，以便更好的監測頂升姿態.根據力及位移信號，由主控室的PLC控制整個頂升過程。頂升液壓缸由泵站控制，通過安裝在墩柱兩側的光柵尺監測頂升姿態。根據力及位移信號，由主控室的PLC控制整個頂升過程.該工程中千斤頂的布置如下圖所示：圖4-7千斤頂布置示意圖4。6.2千斤頂安裝時應保證千斤頂的軸線垂直。以免因千斤頂安裝傾斜在頂升過程中產生水平分力。如果梁底混凝土面不平整或有一定的傾斜度,先用砂漿找平，再安裝千斤頂.千斤頂安裝示意圖如下：圖4—6千斤頂安裝示意圖千斤頂的上下均設置鋼墊板以分散集中力，保證結構不受損壞。4。7鋼支撐專用墊塊頂升專用臨時鋼墊塊用在千斤頂與臨時支撐之間。臨時鋼墊塊與頂升托架體系的鋼管相對應，也采用Φ500×12mm鋼管，兩端焊接厚為20mm的法蘭。每個臨時支撐頂部均配置一對楔塊和薄厚不一的鋼板，以滿足不同頂升高度的要求。為避免頂升過程中支撐失穩，鋼墊塊間通過法蘭連接（如圖4—7）。圖4—7類似工程的支撐體系鋼墊塊共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四種類型，為適應千斤頂的頂升行程，鋼墊塊的高度分別為100mm、200mm（見圖4—8）。圖4—8墊塊示意圖臨時墊塊間均用螺栓進行連接。保證支撐結構有良好的整體性。4。7。2鋼支撐安裝每根鋼管支撐下部通過植入M20錨栓與原承臺連接。考慮到頂升到位后柱子的接高施工問題，鋼支撐安裝時鋼支撐與柱子間要留出足夠的空間，以免給后面的施工造成麻煩.整個鋼支撐體系通過角鋼作為水平連系桿及剪刀撐連成一個格構柱（見圖4-9），形成水平穩定體系，確保施工安全.圖4-9鋼支撐間加設綴條示意圖圖4—11鋼支撐加固照片4.8切割采用新型無震動直線切割設備對固結墩柱進行切割。圖4-10切割圖片4.9頂升準備4。9。1頂升系統可靠性檢驗元件的可靠性檢驗：元件的質量是系統質量的基礎，為確保元件可靠，本系統選用的元件均為Enerpac的優質產品或國際品牌產品.在正式實施頂升前，將以70％—90％的頂升力在現場保壓5小時，再次確認密封的可靠性。系統的可靠性：液壓系統在運抵現場前進行31.5MPa滿荷載試驗24小時,進行0－31.5MPa循環試驗，使系統無故障無泄漏。液壓油的清潔度:液壓油的清潔度是系統可靠的保證，本系統的設計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設計準則和工藝要求進行外,連接軟管在進行嚴格沖洗，封口后移至現場,現場安裝完畢進行空載運行，以排除現場裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統的清潔度應達到NAS9級。力閉環的穩定性：所謂力閉環就是當系統設定好一定的力后,力的誤差在5％內，當力超過此范圍后，系統自動調整到設定值的范圍；力閉環是本系統的基礎，力閉環的調試利用死點加壓，逐臺進行。位置閉環的穩定性：所謂位置閉環就是當系統給光柵尺設定頂升高度后，當頂升高度超過此高度系統自動降至此高度,當頂升高度低于此高度系統自動升至此高度,保證系統頂升的安全性與同步性。4。9.2成立頂升工程現場領導組現場指揮組設總指揮1名，全面負責現場指揮作業。指揮組下設4個職能小組：分別是監測組、控制組、液壓組和作業組，負責相關的工作，各職能小組設組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現場指揮組各職能小組的功能分別是:a、監測組：負責監測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態等，定期將監測結果匯總后報現場總指揮,當出現異常情況或監測結果超出報警值時，則應及時向總指揮匯報，并提出建議。b、控制組：根據總指揮的命令對液壓系統發出啟動、頂升或停止等操作指令.對于啟動、頂升或停止指令,只聽從總指揮的指令，當出現異常情況需緊急停止時，應在得到信息的第一時間對系統發出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發出。c、液壓組:負責整個液壓系統的安裝與形成，維護與保養，檢查與維修等。根據總指揮的要求調整液壓元件的設置。d、作業組：負責頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務作業。其工作內容包括施工準備時的場地清理、頂升時的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領導組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發出指令，進入下一道工序工作；4。9。3人員培訓所有參與頂升的施工人員都進行工作的嚴格分工，在進入現場前進行充分的培訓;4。9。4頂升控制區域劃分及液壓系統布置控制點的劃分原則為頂升過程安全可靠，特別著重同步性和橋體的姿態控制?？刂茀^域設置光柵尺控制位移的同步性，根據橋梁的結構,位移同步精度控制在2mm。位移傳感器與中央控制器相連形成位移的閉環控制從而實現頂升過程中位移的精確控制。光柵尺尺體固定于立柱側面上端梁體上,讀數頭固定于立柱上端面。光柵尺量程為1200mm。4。9。5泵站安裝頂升泵站4臺,盡量使千斤頂油管長度經濟合理。4。9。6頂升系統結構部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、限位結構安裝是否牢固，限位值設值大小是否符合要求；d、影響頂升的設施是否已全部拆除；e、主體結構與其它結構的連接是否已全部去除.4。9。7頂升系統調試調試的主要內容包括：a、液壓系統檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面,應達到規定高度；備用2桶液壓油，加油必須經過濾油機；液壓系統運行是否正常,油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔;b、控制系統檢查系統安裝就位并已調試完畢；各路電源,其接線、容量和安全性都應符合規定：控制裝置接線、安裝必須正確無誤;應保證數據通訊線路正確無誤；PLC控制系統運行是否正常，液壓系統對控制指令反應是否靈敏；各傳感器系統,保證信號正確傳輸；系統能否升降自如；光柵尺的工作情況；各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換;監測系統檢查百分表安裝牢固、正確，沒有遺漏；信號傳輸無誤；d、初值的設定與讀取系統初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮，最終由系統操作員輸入PLC；讀取控制系統力傳感器和位移傳感器初值或將其歸零;4。9.8交驗點的確定在每個交接墩處的橋面上取3個監測點，兩點在橋面兩側，一點在中線上，分別用于監測頂升過程中橋梁的標高及中線位置變化,并作為頂升結束后的交驗點.頂升前應測得標高點初始值，以便頂升完成后進行復核。4。10稱重4.10.1保壓試驗a、油缸、油管、泵站操縱臺、監測儀等安裝完畢檢查無誤；b、按計算荷載的70％～90%加壓，進行油缸的保壓試驗5小時；c、檢查整個系統的工作情況，油路情況；4。10。2稱重a、為保證頂升過程的同步進行，在頂升前應測定每個頂升點處的實際荷載b、稱重時依據計算頂升荷載,采用逐級加載的方式進行，在一定的頂升高度內(1～10mm），通過反復調整各組的油壓，可以設定一組頂升油壓值，使每個頂點的頂升壓力與其上部荷載基本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測定其行程。d、將每點的實測值與理論計算值比較，計算其差異量，由液壓工程師和結構工程師共同分析原因，最終由領導組確定該點實測值能否作為頂升時的基準值。如差異較大，將作相應調整.4.11試頂升為了觀察和考核整個頂升施工系統的工作狀態以及對稱重結果的校核，在正式頂升之前,應進行試頂升，試頂升高度10mm試頂升結束后,提供整體姿態、結構位移等情況，為正式頂升提供依據4。12正式頂升試頂升后,觀察若無問題，便進行正式頂升,千斤頂最大行程為140mm,每一頂升標準行程為100mm，最大頂升速度10mm/min。4.12。1頂升總流程：見圖4-10。4。12。2正式頂升，須按下列程序進行，并作好記錄：①操作:按預設荷載進行加載和頂升；②觀察：各個觀察點應及時反映測量情況。③測量:各個測量點應認真做好測量工作，及時反映測量數據；④校核：數據報送至現場領導組，比較實測數據與理論數據的差異;⑤分析：若有數據偏差，有關各方應認真分析并及時進行調整。⑥決策:認可當前工作狀態，并決策下一步操作。4。12。3頂升注意事項a、每次頂升的高度應稍高于墊塊厚度,能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負載下降的風險;b、頂升關系到主體結構的安全，各方要密切配合;c、頂升過程中,應加強巡視工作，應指定專人觀察整個系統的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；d、結構頂升空間內不得有障礙物；e、頂升過程中，未經許可非作業人員不得擅自進入施工現場。4.12.4頂升過程控制整個頂升過程應保持光柵尺的位置同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2每一輪頂升完成后，對計算機顯示的各油缸的位移和千斤頂的壓力情況，隨時整理分析,如有異常，及時處理.主梁頂升并固定完成后,測量各標高觀測點的標高值,計算各觀測點的抬升高度,作為工程竣工驗收資料。固定臨時支撐柱加高加固固定臨時支撐柱加高加固是是全過程支墩保護頂升準備設定一次行程同步頂升同步頂升系統配套測試監測系統配套測試安裝臨時支撐油缸縮缸油缸下加墊塊重復頂升、縮缸等過程否否全過程實時監測拆除臨時支撐是否到達行程是否到達預定施工所需的高度圖圖4-10施工總流程圖4.13墩柱、臺帽接高頂升施工完成后，即可進行墩柱及臺帽接高工作.4。13本著在滿足受力和規范要求的前提下盡量考慮施工方便的原則，中間墩柱的接高方案設計如下：(1)鋼筋施工根據設計圖紙，立柱加高部分采用與原立柱同規格等數量的豎向主筋和箍筋.A、露筋:鑿除原墩柱頂端的混凝土，使其豎向主筋全部外露；B、接筋：接高部分主筋彎成‘[’形，與原外露主筋焊接,搭接長度滿足規范技術要求;（2）模板施工模板施工要規范，保證接高部分與原墩柱部分外形一致，改造以后不影響墩柱的美觀。模板的高度要精確無誤，保證梁底標高的調整真正符合設計要求，保證梁體整體形態不變，避免產生過大的附加應力。(3）混凝土澆筑連接立柱的混凝土采用微膨脹混凝土,在砼澆筑過程中應緩慢放料，并澆搗密實。保證新澆注混凝土頂面的平整度。(5）拆模與砼的養護待混凝土強度達到設計要求的80%后方可脫模。新澆筑砼終凝后即可開始養護,養護時間至少延續7天，脫膜后采用塑料薄膜包裹.4。13為保證施工質量與工期，臺帽部位采用墊石接高。圖4—11墊石接高臺帽墊石在現場制作.為保證新澆混凝土與原臺帽混凝土更好的粘結，頂升到位后放置墊石以前，清理臺帽混凝土上的雜物，并用水沖洗,保證原混凝土面的清潔。按設計間隔一定的距離放置一塊墊石，用鋼筋將墊石外露鋼筋連接在起來，支模澆注混凝土。4.14支撐體系和液壓系統拆除立柱連接工作完成達到強度后，即可進行液壓系統和支撐體系的拆除。l)拆除液壓系統的管路及其它附件，拆卸千斤頂并移走;2）按從上到下的次序拆除整個支撐體系，嚴格按照安全操作規程施工;3）清理現場。第五章PLC液壓同步頂升系統為保證頂升中橋梁結構的安全,就要嚴格要求頂升千斤頂的頂升同步性。本工程擬采用PLC控制液壓同步頂升系統，該系統已在上海音樂廳整體頂升與平移工程，天津獅子林橋頂升工程、天津北安橋頂升工程、上海吳淞江橋頂升工程等多項抬升工程中成功運用.5。1同步頂升系統組成PLC控制液壓同步系統由液壓系統（油泵、油缸等）、檢測傳感器、計算機控制系統等幾個部分組成。液壓系統由計算機控制，可以全自動完成同步移位，實現力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報警等多種功能。5.2系統特點該系統具有以下優點和特點:1）具有友好Windows用戶界面的計算機控制系統；控制主機用戶界面整個操縱控制都通過操縱臺實現，操作臺全部采用計算機控制，通過工業總線,施工過程中的位移、載荷等信息,被實時直觀地顯示在控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然,施工中的各種信息被實時記錄在計算機中，長期保存。由于實現了實時監控,工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。控制主機用戶界面5—1PLC系統操作界面2）整體安全可靠，功能齊全。軟件功能：位移誤差的控制;行程控制；負載壓力控制；緊急停止功能；誤操作自動保護等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統及管路失壓,從而保證負載有效的支撐;3）所有油缸既可同時操作，也可單獨操作；4）同步控制點數量可根據需要設置，適用于大體積橋梁或構件的同步移位。5.3主要技術指標1）一般要求 液壓系統工作壓力： 31。5MPa 尖峰壓力： 35。0MPa工作介質：ISOVG46#抗磨液壓油 介質清潔度：NAS9級 供電電源電壓：380VAG；50HZ；三相四線制 功率：65KW(MAX）運轉率:24小時連續工作制2）頂升裝置 頂升缸推力: 200T 頂升缸行程： 140偏載能力: 5° 頂升缸最小高度： 395 最大頂升速度： 10mm組內頂升缸控制形式： 壓力閉環控制 壓力控制精度≤5％ 組與組間控制形式: 位置閉環控制 同步精度±2。03）操縱與檢測 常用操縱： 按鈕方式 人機界面：觸模屏 位移檢測：光柵尺 分辨率：0.0 壓力檢測：壓力傳感器 精度0.5％壓力位移參數自動記錄。5.4液壓控制系統圖4—2是頂升系統的組成示意圖。頂升施工的第一步是橋梁的稱重，通過調節減壓閥的出口油壓Pout,緩慢地分別調節每一個液壓缸的推力，使橋梁抬升，當橋梁與原立柱剛發生分離時，液壓缸的推力，就是橋梁在這一點的重量值，稱出橋梁的各頂升點的荷重，并把減壓閥的手輪全部固定在PD=Pout—Pco的位置，便可轉入閉環頂升,依靠位置閉環，橋梁可以高精度地按控制指令被升降或懸停在任何位置。圖5-2頂升系統組成示意圖圖5-2頂升系統組成示意圖5。5頂升系統控制原理如圖5—3為頂升系統控制原理.比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環，根據每個頂升缸承載的不同，調定減壓閥的壓力，將幾個千斤頂組成一個頂升組,托舉起梁體，但是如果僅有力平衡，則橋梁的舉升位置是不穩定的，為了穩定位置，在每組安裝光柵尺作精密位置測量,進行位置反饋，組成位置閉環，一旦測量位置與指令位置存在偏差，便會產生誤差信號，該信號經放大后疊加到指令信號上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸的位置發生變化,直至位置誤差消除為止。由于組間頂升系統的位置信號由同一個數字積分器給出，因此可保持頂升組同步頂升,只要改變數字積分器的時間常數，便可方便地改變頂升或回落的速度.5.6電控系統如圖5—4為整個電控系統的組態圖.圖5-3圖5-3頂升系統控制原理圖梁底圖6-4電器原理圖6-4電器原理圖5—4電控原理第六章監測方案本方案的監測指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態所進行的監測，包括結構的平動、轉動和傾斜。監測貫穿于頂升全過程中.6。1監測目的橋梁頂升過程是一個動態過程，隨著梁的提升，梁的縱向偏差、立柱傾斜率、板梁間隙等會發生較大變化，梁的支承點的相對變化對梁受力狀態將會發生變化。為此要設置一整套監測系統，并要設定必要的預警值和極限值,以便將姿態數據反饋給施工加載過程。

6。2監測部位及監測內容（1）承臺沉降觀測:設置承臺沉降觀測體系來反應承臺沉降狀況，及時做出相應的措施。

（2）梁底面標高測量：梁底標高的標高測量是橋梁頂升過程中最為重要的檢測，是控制頂升標高與各組千斤頂間同步性的主要手段。梁底標高檢測通過在相應位置安置光柵尺(精度為0.01mm）,其將數據反應到PLC控制系統，以便實時監測、及時調整各組千斤頂的頂升速度。（3）橋面標高觀測:橋面高程觀測點用來推算每個橋墩的實際頂升高度。設置橋面標高觀測點可以精確的知道每個橋墩的實際頂升高度，使頂升到位后橋面標高得到有效控制，作為頂升工程驗收的一個手段.

(4）梁橫向位移觀測：實施頂升前，在頂升梁體范圍外架設經緯儀，在橋面上設置橫向位移觀測點，頂升過程中隨時觀測梁體的橫向位移情況，并設定預警值5mm，如果梁體橫向位移接近預警值趕緊通知頂升操作人員停止頂升,分析問題,提出解決方案，正常后方可開始頂升。(6）梁縱向位移觀測:該頂升工程中通過在梁端安置鋼牛腿與新接高臺帽相抵做縱向限位。限位牛腿與新接高臺帽間有較小空隙(3mm),頂升過程中通過觀測空隙寬度的變化來檢測梁體縱移的情況。

（5）支撐體系的觀測通過觀測，能及時掌握支撐體系的受力和變形情況及時采取措施控制支撐體系的變形量,使施工在安全可控的環境下進行。6.3監測準備主要是布置測點。橋梁頂升過程中通過梁底標高觀測來控制頂升高度與各組千斤頂間的同步性，主要監測設備為光柵尺或拉線式位移傳感器,精度均為0。01mm。其監測點布置主要以千斤頂分組情況為依據，每組千斤頂布置一臺監測儀器。該頂升工程中共用到12臺千斤頂,共分為6組，每個橋臺處安置兩臺光柵尺,中間橋墩處每組每組配置一臺光柵尺，工布置八臺光柵尺。千斤頂分組及位移傳感器布置示意圖6。4監測方案實施1）施工前監測主要是對各監測點取得各項監測參數的初值.如觀測點坐標情況、標高等。2）整體頂升監測包括頂升、支撐、落梁等過程的監測。監測內容主要包括位移監測、橋梁的整體姿態監測等。6.5監測組織安排監測計劃應與頂升的施工計劃相協調，并可在實施過程中改進，其監測結果，應及時反饋給現場總指揮。監測時按以下原則安排:①預先制定的監測計劃;②關鍵的施工環節進行必要的監測;③特殊工況發生時，補充監測；④監測結果出現異常時，補充監測；第七章應急預案在橋梁的頂升施工中，首先應制定安全可靠、技術可行的施工方案，確保橋梁的結構安全及施工的順利進行,避免異常情況的發生。但橋梁同步頂升技術含量高,有一定的風險,頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關鍵環節，假定某種意外情況的發生并制定相應的應對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題。現根據本項目的施工特點及以往的施工經驗，由項目部牽頭成立應急預案小組，由總工程師、結構工程師、電腦專家、液壓系統專家、機械專家及經驗豐富的技術人員等組成。具體應急措施如下：7。1電腦控制系統故障7.1。1電腦控制系統因意外撞擊而造成系統故障（死機、重啟或者程序無反映等等)：首先將系統設定為一旦沒有電腦信號，整個系統處于保壓狀態，并且發出警報,千斤頂鎖死;其次，設置專門的空間安放電腦;再次，電腦操作室只允許技術人員或者相關人員進入，并為電腦資料作備份。7。1。2在操作界面上面設定專門的應急操作按鈕.可以在緊急情況下啟動該程序，使整個工程進入事先設定的閉鎖狀態,經過故障處理后,由總指揮決定是否繼續作業。斷電事故處理：為主控電腦配置專用的UPS，提供不間斷電源；在開機前,UPS至少保證具有穩定運行半個小時的主控室用電量。由專業電工處理電線電路方面的問題。7。1。4系統故障：立即由專業工程師對系統進行檢查,盡快排除故障,現場應有足夠的備品、備件；7。2液壓設備故障7。2。1泵站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能,可以自動關閉液控單向閥,千斤頂的頂升力保持不變.千斤頂不能正常提供壓力：事先多預備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。7.2。3千斤頂壓力異常：部署專人看管液壓系統壓力部分,發現問題，立即報告主控室，由主控室操作人員決定是否關閉截止閥,如果問題嚴重，應停止整個系統，解決具體事宜后，再行開機調試。7。3梁體監測值超限事故梁體兩側頂升速度不一致：立即停止頂升,組織人員分析原因.使梁體一側(較高處)千斤頂保持壓力不動，另一側緩慢加壓，使其上升；當梁體處于平衡位置時，停止“糾偏"，根據分析原因，兩邊同時加壓，壓力適當調整。7.3。2梁體出現結構變形或者細微裂縫：立即暫?；蛘咄Ｖ故┕ぃM織有關人員對出現的異常情況進行評價分析，查找原因，根據評價結論采取相應的處理措施,同時加強監測；7.4惡劣氣候遭遇大風、暴雨或者雷電：立即停止施工.由應急小組制定臨時加固措施，將千斤頂鎖死，在梁底部與承臺底部用鋼絲拉結，保證其不會產生水平位移。第八章質量管理體系和保證措施8。1質量承諾我方鄭重承諾,我們將有效地組織實施施工質量保證體系，認真貫徹我公司ISO－9001《質量手冊》和《質量體系程序文件》,確保工程質量為合格率達100％，優良率達95％。8。2質量管理體系工程質量管理網絡項目經理：張運軍項目經理：張運軍項目總工：張志軍質檢工程師橋梁工程師試驗工程師測量工程師計劃主管安全工程師8。3質量檢查程序合格：填報每道工序合格：填報每道工序《工程質量報檢單申請單》填寫《中間交工證書》單項工程完成監理工程師檢查與檢驗簽發合格證書監理工程師現場檢查檢查結果返工合格：監理工程師驗收簽認《中間交工證書》同意即開工按圖紙、規范、合同及施工方案要求施工施工隊復檢班組自檢檢查結果項目經理部（質檢部）終檢返工填寫《單項開工申請單》報監理工程師審核審查結果附：1、施工組織設計2、工作程序3、機械設備和技術人員配備情況4、材料到場情況5、各項材料試驗報告不合格不合格不合格8.4質量保證措施我公司在本標段的質量管理體系中，總結以往經驗教訓,完善質量保證體系,狠抓一線施工質量，對各個環節進行嚴格控制，確保達到本標段質量目標。8。4.1在施工管理方面的質量控制1、加強質量宣傳教育，提高全員質量意識.2、制定創優計劃，完善保證體系。3、健全機構，加強組織領導。4、做好技術質量交底，嚴格質量審核制度。5、嚴格規章制度，狠抓目標落實。6、強化標準化作業，抓好QC攻關活動

7、強化計量工作，完善檢測手段。8、嚴格控制原材料質量，抓好預制件施工工藝.9、真誠合作，嚴把質量關。

10、預防為主，開展質量競賽活動。

11、找出差距,提高質量。在保證手段方面的質量保證措施1、組織均衡生產，取得生產投入的最佳效益,并確保工程質量的穩定有序控制。堅決杜絕施工趕工期，倉促上馬，疲勞作戰，草率從事。避免管理失控和質量事故.并采用計算機編制施工進度網絡計劃，抓住網絡計劃的關鍵路線，組織人、財、物資源的有效配置，力求實現施工作業均衡生產。

2、確保設備能力。加強設備管理，保證設備的配套、使用，合理調度和良好的性能狀態。為達到質量目標起到重要基礎保證作用。

3、采用先進技術。先進的生產技術，對提高工程質量和生產效率會產生事半功倍的效果。

4、提高人員素質。質量工作，以人為本,沒有稱職的職工,不可能生產出合格的、高質量的產品.為了確保人員素質能適應本項目質量工作的目標要求,我方對項目經理部關鍵的工作崗位規定了學歷、資歷、職稱、業績等方面的任職資格。實行持證上崗。一線質量管理方面的有效控制1、程序控制

2、重點控制

3、動態控制8.4。4在施工作業方面的質量保證措施1、在施工過程中，必須經常抽查混凝土抗壓強度、鋼筋力學性能等各項原材料，并根據試驗結果排除不合格材料，以保證工程質量。2、橋梁頂升過程中，必須實時對橋梁進行控制。出現意外情況必須立即停止頂升作業，分析結構狀況，在確保結構安全或經處理達到安全標準后方可進行繼續施工.

第九章安全生產、文明施工9.1安全生產的計劃與措施安全生產目標我們保證在工程的施工期間,死亡人數為零，無重傷事故,輕傷事故率控制在國家規定的標準之內。9。1.2安全保證體系安全保證體系框圖如圖9—1所示頂升操作組頂升操作組鋼筋工程組現場施工組液壓系統組項目經理：張運軍專職安全員：蘭志謙公司質安科圖9-1安全保證體系框圖9.1。3施工安全保證措施(1)認真履行安全保護職責,編制一份工程施工安全措施文件,內容包括安全機構的設置、專職人員的配備及防火、放毒、防噪音、防洪、救護、警報、治安管理等安全措施.編制適合本工程需要的各工種作業安全防護手冊,其內容應滿足招標文件的要求。(2）落實安全生產責任制，實施責任管理.（3）建立、完善以項目經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展管理活動，項目經理是施工項目安全的第一責任人。（4)建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任,抓制度落實，抓責任落實,定期檢查安全責任落實情況，嚴格獎懲制度。（5）各職能部門、人員，在各自業務范圍內，對實施安全生產的要求負責。（6）實施全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制,做到一環不漏，各職能部門,人員的安全責任做到橫向到邊，人人負責。（7)一切從事生產管理與操作人員，依照其從事的生產內容分別通過企業及施工項目經理部的安全檢查，取得安全操作認可證，持證上崗。（8)特種作業人員，除經企業安全審查，還需按規定參加安全操作考核，取得監察部門核發的《安全操作合格證》，堅持“持證上崗”。(9）一切管理、操作人員均需與施工項目簽訂安全協議，向施工項目做出安全保證。(10)安全生產責任落實情況的檢查,應認真、詳細的記錄.(11)開展安全教育與培訓，增強人的安全生產意識，提高安全知識,有效防止人的安全行為，減少人的失誤。（12)適時開展普遍安全檢查、專業安全檢查和季節性安全檢查。安全檢查以自檢形成為主，上級監督檢查為輔的原則，檢查的重點以勞動條件，生產設備,現場管理，安全衛生設施及生產人員的行為為主，發現危及人的安全因素時，必須果斷的消除。(13)安全生產管理要堅持“五同時"。做到工程技術與安全技術結合為統一體，作業按標準化實施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及時消除.(14）在施工的責任區內，發生重大安全事故時，承包人應立即報告業主,并在事故發生后24h內向業主提交事故情況的書面報告.(15）橋梁頂升安裝時,作業人員要持證上崗,現場要有專職安全員指揮工作。(16)針對本工程的具體施工特點，安全工作應從以下幾方面開展工作：①施工現場配置專職安全人員1—2名，負責安全管理與現場的安全檢查與監督工作。針對本工程的施工的特點制定安全技術措施，具體包括防洪、防火、防滑、高空作業、雙層作業、機械設備操作等.在工程施工過程中，施工人員應根據工作性質，佩戴相應的安全防護設施。②在施工路段設置明顯的交通安全標志或安全牌,應做好在轉彎處、陡坡等地段設置警戒標志,確?，F場的施工交通安全.③施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用應當符合安裝規范和安全操作規程，并按照施工組織設計進行架設，禁止任意拉線接電。施工現場應當設有保證施工安全要求的夜間照明，危險潮濕場所照明以及手持照明燈具,應當采用符合安全要求的電壓。④施工現場內木材加工間、易爆易燃倉庫禁止煙火。施工現場應當設立定點吸煙室,禁止在作業場所吸煙。各類易爆易燃的化學物品、建材、油料必須入庫存放，不得露天堆積。乙烘和氧氣使用時兩瓶間距必須大于5米以上,存放時必須封閉隔離.動用明火必須由項目經理和安全負責人在現場核驗簽字后方可進行,⑤施工現場內宿舍、辦公室、倉庫禁止使用電熱器具取暖和煮飯，宿舍倉庫不得混用。⑥木材加工間、倉庫、宿舍、廚房、明火現場、作業區域、以及易爆易燃材料堆放場等場所,必須按規定配備足夠的各類有效防火器材，并經常檢查。⑦汛期應做好工程施工防洪安全,其中包括工程安全、材料的堆放、設備的停放、人員的撤離，防汛搶險措施、指揮與組織機構等。汛前要對防汛的工程項目務必在汛前完成，同時做好防汛檢查,一旦遇超標準洪水做好工人員、設備、材料等的撤退準備,使損失減少到最低限度，以確保工程和人員、財產的安全。⑧凡進入施工現場的人員,都必須備好個人防護用品.高空作業提前掛好安全網，高空作業人員須系好安全帶，同時還要加強對腳手架、安全網、防護攔等的檢查。夜間作業時，作業人員要穿反光性能好的服裝.雙層作業應有相應的安全措施后才能施工，并設專人指揮，負責該部位的安全。9.2文明施工的計劃與措施9.2。1文明施工計劃我們將認真貫徹執行湖州市有關建設工程現場文明施工管理辦法，虛心接受湖州市建設行政主管部門、業主及監理的監督檢查和工作指導。從工程開工到工程竣工驗收移交，始終如一地做好文明施工和環境保護工作。9。2.2文明施工措施文明施工關鍵在于施工組織管理措施和文明施工管理措施的落實。結合工程的現場情況和工程本身的特點，對本工程文明施工的組織管理措施作如下規劃：(1）健全管理體系施工現場應成立以項目經理為組長，主管生產副經理、總工程師、廠隊負責人，生產、技術、質量、安全、消防、保衛、材料、環保、行政衛生等管理人員為成員的施工現場文明施工管理體系。設專職檢查員負責施工現場文明施工監督和指導工作。(2)健全管理制度①個人崗位責任制。文明施工管理應按專業、崗位、區片、工段等分片包干,分別建立崗位責任制度。項目經理是文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工管理工作.工段負責人、勞務隊長、工班長等負責本單位的文明施工管理工作。施工現場其他人員一律責任分工，實行個人崗位責任制。②經濟責任制。把文明施工列入單位經濟承包責任制中，一同“包”、“保"、檢查與考核。③檢查制度。工地每月至少組織兩次綜合檢查，要按專業、標準全面檢查，按規定填寫表格,算出結果,制表以榜公布。施工現場文明施工檢查是一項經常性的管理工作,可采取綜合檢查與專業檢查相結合，定期檢查與隨時抽查相結合，集體檢查與個人檢查相結合等方法。班、組實行自檢、互檢、交接檢制度。要做到自產自清、日產日清、工完場清、標準管理。④獎懲制度：文明施工管理實行獎懲制度，要制定獎、罰細則。⑤持證上崗制度.施工現場實行持證上崗制度。工地食堂應有衛生許可證，炊事員有健康證，民工有做工證，焊工等明火作業應有當日用火證。⑥會議制度。施工現場應堅持文明施工會議制度,定期分析文明施工情況，針對實際制定措施，協調解決文明施工問題.⑦各項專業管理制度。文明施工是一項綜合性的管理工作。因此,除文明施工綜合管理制度外，還應建立健全質量、安全、消防、保衛、機械、場容、衛生、料具、環保、民工管理等制度.這些專業管理制度中,都應有文明施工內容。例如，倉庫五項管理制度；保管員崗位責任制;庫存物資盤點檢查制度；倉庫收發料制度；庫存物資維護保養制度和安全保衛防火制度等.(3）健全管理資料①上級及業主關于文明施工的標準、規定、法律法規等資料應齊全。②施工組織設計中應有質量、安全、保衛、消防、環境保護技術措施和對文明施工、環境衛生、材料節約等管理要求,并有施工各階段施工現場的平面布置圖和季節性施工方案。施工組織設計方案應有編制人、審批人簽字及審批意見。補充、變更施工組織設計應按規定辦好有關手續。③施工現場應有施工日志.施工日志中應有文明施工內容。④文明施工自檢資料應完整，填寫內容符合要求,簽字手續齊全。⑤文明施工教育、培訓、考核記錄均應有計劃、資料.⑥文明施工活動記錄，如會議記錄、檢查記錄等。⑦施工管理各方面專業資料。(4)開展競賽項目經理部內部、現場各個方面專業管理之間應開展文明施工競賽活動。競賽形式多樣，并與檢查、考評、獎懲相結合,競賽評比結果張榜公布于眾。(5)加強教育培訓工作在堅持崗位練兵基礎上,要采取派出去、請進來、短期培訓、上技術課、登黑板報、廣播、看錄相、看電視等方法狠抓教育工作。要特別注意對民工的崗前教育工作.專業管理人員要熟悉掌握文明施工標準.（6）積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度文明施工是現代工業生產本身的客觀要求，廣泛應用新技術、新設備、新材料是實現現代化施工的必由之路,它為文明施工創造了條件,打下了基礎。改革施工工藝，減少現場濕作業、手工作業和勞動強度，提高機械化和工廠化生產的比重，使文明施工達到新的更高水平。文明施工重點按照以下方面采取措施：(1）環境管理環境管理分為外環境和內環境a外環境的管理措施：外環境指工地的圍欄、圍網封閉施工。主要出入口及其兩側必須設置整體封閉式圍攔，其它周邊可設置連續的不封閉圍攔。圍攔處嚴禁堆放各類垃圾、渣土和建筑材料。b內環境管理措施：施工現場:①必須按照科學合理的施工組織設計方案，在開工前施工現場必須做到人車通行道路暢通,場地平整.②各類拌和機以及清滌場所必須設置長×寬×深不小于1m、上沿口高于地面20cm的沉淀池和設有連續貫通的寬大于25cm，深大于20cm的排水溝、槽或直徑大于25cm的排水管,并對池、溝、槽的底和壁作硬質處理。嚴禁將泥、砂漿直接排入下水道和河道.③各類材料應分類堆放整齊。④現場必須設置與主要工作場所、生活區、工地出入口相連通的寬度大于3。5m的人車通行道路，路面可采用粗硬質材料(如：道渣、碎石、碎磚、煤渣等)鋪墊；道路兩側須設置循環貫通的排水溝槽，消除積水.生活區域要求：①生活區和施工區須分開或設立安全隔離裝置，生活區內須設立排水溝、生活垃圾箱、盥洗池有蓋泔腳桶；廁所和食堂相距須15m以上。②食堂熟食供應必須單獨設立密封間;食堂必須配有廚房冰箱。洗滌池內部和上沿口均需貼瓷磚。食堂須通風明亮，須設置排水溝，壁和頂部須作刷白處理。食堂嚴禁使用再生塑料桶盆，嚴禁一個工地內設兩個以上食堂，嚴禁無健康證人員上崗。③宿舍須通風、明亮、門窗完好、高度2。5m以上，多層宿舍要有供水設備、垃圾箱、洗滌池和廁所;宿舍須使用標準床鋪，禁止使用鋼管、毛竹建搭的便床。④廁所大小便池要有自動沖洗設備，并配有水源。廁所內壁根據使用要求須敷帖1m到1.5m瓷磚，便池內底部和旁側敷帖彩瓷磚，踩腳處應敷帖地磚。墻面、頂部作刷白處理.廁所要設立有蓋化糞池，嚴禁將糞便直接排下水道和河道。生活垃圾必須進入垃圾箱，并及時清運。建筑垃圾必須集中堆放整齊。嚴禁將生活垃圾和建筑垃圾混堆。（2)衛生防疫做好飲用水衛生、飲食衛生、除害滅病、環境衛生、醫療保?。?）防火管理禁煙防火：工地內木加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火；工地必須設立定點吸煙室,禁止在工地內其它區域吸游煙。各類易燃易爆的化學物品、建材、油料必須人庫存放，不得露天堆積。禁止在宿舍、辦公室、倉庫內用碘鎢燈取暖，禁止倉庫和宿舍混用。動用明火必須要有項目主管經理和安全負責人在現場核驗簽字后方可進行，操作人員必須持證上崗。乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距必須大于5米以上,存放時封閉隔離.器材設置：木加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房、動火現場、作業層面、吸煙室以及木料堆場等場所，必須配全備足各類相應有效的滅火器材.（4)綜合治理人員管理：要加強對外來人員及隊伍的全面管理,接收外來人員必須及時登記注冊和做好上崗前業務培訓、安全培訓、訂立安全生產合同。嚴禁接收三無盲流人員。治安管理：要做好防盜防竊工作,落實防范措施.對各類違法行為和暴力行為要及時制止，同時報告公安部門。要做好職工的安定凝聚工作，嚴禁拖欠職工工資款、勞務費、人工費。鄰里友好：要積極主動處理好與鄰邊居民、企事業等單位的相互友好合作關系，做到相互信任、相互關心、相互支持、建造愛民工程。要尊重所在居委會和社區中各行政管理部門，積極主動地爭取居委會和社區中各行政管理部門的指導和支持;自覺遵守社區中各項合法的行政管理制度和規定。(5）宣傳教育標牌設置：圍欄后的建設工地或生活區,其出入門的外側須設立體現本系統的標志，門柱上須懸掛施工單位、監理單位、建設單位全稱的銘牌。在工地或生活區的主要出入門的內側須醒目設立七牌一圖，即1、工程銘牌2、項目分項管理責任牌3、安全生產六大紀律牌4、防火須知牌5、安全無事故計數牌6、十項安全技術措施牌7、衛生管理責任牌;一圖：現場施工組織設計平面圖。在生活區或施工現場根據管理要求，在各部門須醒目懸掛安全生產、禁煙防火等方面的警示標牌和各項活動開展的橫幅標語。宣傳學習:設立宣傳陣地,積極及時地進行政治形勢、衛生健康、安全生產、技術質量、法律法規、防火等各方面的宣傳教育；利用宣傳陣地進行扶正祛邪,培養職工良好的職業道德品質。搞好凝聚力工程,建立文化娛樂活動場所，關系和豐富職工業余文化生活，樹立精神文明的好風尚.項目班子及其管理人員要定期列會進行政治素質、業務水平，團結奮斗搞好工地建設。(6）工程防汛組織措施：在汛期前須成立領導班子，制定好防汛防臺工作計劃并落實防汛防臺工作組織保證措施。汛前必須準備好充足的防汛防臺物資。汛期協調：施工單位在汛期必須聽從所在地防汛辦的指揮，并有專人配合各部門做好汛期的防汛防臺工作.9。3環境保護保護環境，人人有責。環境保護是社會的公益事業，加強環境保護，維護生態環境,是施工企業義不容辭的義務和責任.所以我公司在本標段施工著重體現出“創益一方，環保一方”，特制訂出環境保護措施：1、全體員工上下齊動員，認真學習《環境保護法》，切實貫徹環境保護法規，全體施工人員的環保意識。項目經理部成立環保組，會同有關部門組織環境監控、掌握環境狀態，督促全體職工自覺做好環保工作，并認真接受業主和環保部門指導。2、加強施工現場管理，堅持文明施工。遵守關于控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、瀝青、廢料、垃圾以及廢氣、廢液等物質對河流、耕地的污染;防止揚塵、噪音等物質對環境的污染，采取科學方法,對周圍環境的影響減到最低限度。3、熟悉文物保護法規。施工期發現文物要上報監理工程師，嚴禁移動和私藏，保護好現場，防止文物流失。4、施工期間要保持良好排水狀態,以免引起淤積和沖刷.雨季填筑路堤應隨挖、隨填、隨壓，依次進行，每層表面應填筑成適當的橫坡,使排水順利.5、施工中要采取有效的預防措施，防止在本工程施工中開挖或沖刷產生的材料對河流、灌溉水道或排水系統產生淤積或堵塞.臨時排水系統應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變。6、填筑的土質路基邊坡應及時采取防護措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水技術系統。

7、對于取土坑要將表面有機黃土堆積，待挖土結束后，攤土造田，或在其表面植被覆蓋，可以種植草皮灌木或樹木，既可以防止水土流失，又能美化環境。

8、保護綠色植被，盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被不被破壞.

9、由于當地氣候干燥，施工期間，及時對施工現場(包括便道）灑水、使塵土飛揚減少到最低程度。運輸易起塵的細料和松散材料時予以覆蓋。

10、控制噪音,減少廢氣污染。施工要盡量安排在白天，施工采用的施工機械，盡量減少噪音和排放廢氣量，嚴禁晚間施工干擾周邊居民休息。

11、處理好污水和垃圾，設便水池和非便水池，池四周抹水泥砂漿層,避免滲漏,頂蓋加封，定期清理.垃圾集中堆放,定期定點清除。

12、加工場、生產車間和拌和場在可能情況下，要遠離人口稠密區,避免“三廢”對周圍環境的污染。

13、工程竣工后認真清理沿線雜物，拆除臨時建筑，恢復原有地貌，并將垃圾棄至指定地點，做到干凈利落,文明退場。附:計算書1）鋼支撐穩定性驗算鋼支撐材料:500鋼管，壁厚mm，Q235鋼截面面積:頂升工程中，鋼支撐約束條件視為一端固定、一端鉸支，長度因數該頂升工程中鋼支撐的柔度:該工程中鋼支撐柔度的界限值:，不能采用壓桿穩定歐拉公式驗算其穩定性該鋼支撐屬于實腹式受壓構件，《鋼結構設計規范》中要求按下式計算此類構件的穩定性:——軸心受壓構件的穩定系數,與構件的長細比、鋼材的屈服強度和構件截面形式有關。查表得該工程中鋼支撐的穩定系數取值為0.97中間采用角鋼假設一道水平支撐,將鋼支撐與柱子連接在一起，以增加其穩定性。2)墩柱基礎承載力頂升過程中，墩柱基礎所受到的上部機構的荷載沒有變化，而且有原來柱子的兩點集中力暫時變為鋼支撐的四點集中力，力的傳遞更為均勻，承臺基礎完全滿足要求。3）橋臺承載力及穩定性新澆注混凝土承載結構一致延伸到承臺上，與臺身間通過植筋相連，承載結構本身不存在承載力的問題。下面驗算由于集中力作用點向跨中方向移動而產生的承臺下基礎承載力問題：選擇偏心較為嚴重的0＃橋臺作為驗算的對象（耳墻體量較小，不予考慮，且偏安全）,簡圖如下:3＃橋臺側立面圖總荷載：偏心距：0。035m偏心距很小，不予考慮橋臺穩定性滿足要求.東陽至永康高速公路路面工程施工組織設計浙江省XX公路工程總公司2014年9月15日東陽至永康高速公路路面工程LM-1合同段施工組織設計目錄第一章總體施工組織布置及規劃第一節編制依據工程概況主要工程量施工工期及人員配置總體施工組織、布置第二章主要工程的施工方案、方法與技術措施（重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)施工方案施工方法第三章工期保證體系及保證措施第一節工期保證體系第二節確保工程工期的措施第四章工程質量管理體系及保證措施第一節質量目標第二節質量方針第三節質量保證體系第四節技術保證措施第五章施工安全體系及保證措施第一節安全保證體系第二節安全保證技術組織措施環境保護、水土保持保證體系及保證措施第一節環境保護水土保持組織機構第二節環境保護措施第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施第一節文明施工措施第二節文物保護措施第三節文明施工、文物保護保證體系第八章項目風險預測與防范，事故應急措施總體施工組織布置及規劃第一節施工組織的編制依據1．編制依據東陽至永康高速公路路面工程招標文件、施工圖等.建設部、交通部頒布的現行《設計規范》、《施工規范》及其他相關文件?，F場調查、了解、收集所獲取的信息及相關資料和招標單位提供的資料和要求。我單位多年的施工經驗、教訓及技術成果和施工工法.第二節工程概況1．工程簡介東陽至永康高速公路,該項目位于東陽至永康，設計時速100公路/小時.LM—1標段（K0+000～K23+500)全長約23。5公里。對推動東陽永康經濟區建設、改善東陽地區投資環境、鞏固經濟發展成果、推進東陽乃至浙江老工業基地的全面振興,促進社會經濟健康發展等具有重要意義。我公司投標的東陽至永康高速公路LM-1合同段路面工程,起訖樁號K0+000~K23+500，全長23。5km。2．主要技術指標（1)公路等級:高速公路;(2）設計速度：100公里/小時；第三節主要工程量1．級配碎石墊層（28426.2立方米)2．水泥穩定碎石底基層（117299.7立方米）3．水泥穩定碎石基層（195506立方米）4．粗粒式sup-25(41051.76立方米)5．中粒式sup-20（40224。36立方米）6．瀝青馬蹄脂SMA-13（25016。36立法米)7。中粒式改性瀝青混合料路面AC-13C（共108092.4立方米）第四節施工組織機構1。1施工工期：本合同計劃開工日期2014年11月1日，計劃交工日期2016年1月30日，計劃合同工期15個月。施工進度計劃橫道圖詳見下頁：。1.2施工人員配置單位單位部門名稱人數部門名稱人數小記項目經理部項目經理1設備物質部220項目副經理1項目技術負責人1辦公室2工程技術部3實驗室3質量檢測部3安全環保部2計劃財務部2作業工區基層工區80瀝青仝拌和站7202面層工區60其他工區40水泥穩定土拌和站14合計122五、總體施工組織、布置1.3項目部組織機構圖設備物資部設備物資部合同部中心試驗室安全環保部基層工區面層工區其他工區工程技術部質量檢測部辦公室計劃財務部項目經理部項目經理項目技術負責人總體施工組織、布置1．工區劃分、拌合站及隊伍設置根據工程量的分布及沿線地形特征，考慮墊層、底基層、基層流水作業施工，全線設置3個工區,一工區為水穩工區，主要負責K0+000～K11+000墊層、底基層、基層施工；二工區亦為水穩工區，主要負責K00+000～K23+500墊層、底基層、基層施工;三工區為瀝青工區，主要負責全線瀝青面層施工.1#水穩拌合站位于K6+100左右,配備水穩拌合站1套，占地25畝，計劃存料6萬方，拌合站、料倉全部進行硬化處理；2＃水穩拌合站位于K16+500配備水穩拌合站1套,占地30畝，計劃存料6萬方，拌合站、料倉全部進行硬化處理;瀝青拌合站位于K11+000，配備拌合站1套，占地50畝，計劃存料6萬方。瀝青混合料設置6個料倉,為防止雨水對細集料的影響，3個機制砂料倉搭建防雨棚,瀝青拌合站、料倉全部進行硬化處理，計劃存料6萬方.拌合站設置2個儲存罐，總儲量達2萬噸。2．駐地建設項目經理部擬建K14+800左側，臨時占地約11。2畝,進行標準配置。3．階段性目標計劃、節點工程準備階段：（2021年11月1日~2021年12月30日）完成項目人員、機械設備的進場；水穩拌合站安裝與調試及試驗室安裝、調試、標定、取證。第一階段：（2021年12月1日~2021年5月30日）底基層完成100%，基層完成90%。第三階段：（2021年4月1日～2021年10月30日）完成瀝青下面層100％,中面層完成100%，上面層完成100%。并完成上面層試驗段。第四階段：（2021年11月1日～2021年1月30日)竣工收尾,具備交工驗收條件.第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節主要工程項目施工方案1。水泥穩定土底基層、基層本項目共有水泥穩定土底基層117299。7立方米，水穩基層195506立方米，一共有312805。7立方米,水泥穩定土底基層工期安排在2021年12月1日開始,在2021年5月30號結束，歷時180天。水泥穩定土基層工期安排在2021年12月15日開始，在2021年6月30號結束，歷時195天.使用兩臺穩定土拌和設備（400t/h）采用振動成型發施工,穩定土攤鋪機攤鋪。其中兩臺穩定土拌和設備生產水泥穩定土量為400＊2*10＊0.8＊210=1344000噸,密度約2.38g/立法厘米。約564705.9立方米，完全滿足工程需求。嚴格按照施工圖紙及浙江省《公路水泥穩定碎石基層振動成型發施工技術規范》(DB33/T836—2021）要求施工。拌和設備配置2臺產量400t／h的5000型拌和站主要機械攤鋪機配置2臺穩定土攤鋪機(寬度9米）壓路機配置6臺雙鋼