第一章綜合說明

一、前言

本工程是天津空港物流加工區三期工程，包括天津空港物流加工區規劃支路

八、九、十、十一、十二、十五道路和排水工程，是由天津空港物流加工區建設

辦公室投建，天津市市政工程設計研究院設計。

我單位——天津城建集團有限公司是具有公路工程施工總承包特一級、市政

公用工程總承包一級企業資質的大型施工企業，能夠承擔各類大型市政、公路工

程項目的施工任務。

我集團公司具有瀝青碎拌和、攤鋪、碾壓等各種先進進口筑路設備3000多

臺套，有著雄厚的設備能力。集團公司擁有多家大型瀝青拌和廠和管材制造廠、

石料廠，有充足的材料供應基地。在道路施工方面，組織過很多超大規模的工程

項目，例如：天津經濟技術開發區污水管道工程、溫州經濟技術開發區濱海園區

起步區市政工程（在二年的工期里進行軟基處理40萬方，路基填筑108萬方，

管道125公里，瀝青碎路面50萬平方米），有著豐富的大型項目的組織管理經驗

和施工能力，有過月上土方40萬方的記錄（在建的丹拉七合同）。在技術質量上

存在優勢，多次獲得部市級各種獎項：如99年衛國道順馳立交橋獲得魯班獎、

京沈高速公路工程及津圍公路改造工程獲得交通部優質工程獎、城廂中路道路及

排水工程獲得市優工程獎等。蘇州工業園區頂管工程創造了一次頂進300m的成

績，居全國領先水平。

同時在大型工程項目管理中，我集團公司有完善的計算機網絡化管理模式，

充分展示了現代化管理的科學性和優越性。

總之，我集團公司有足夠的能力承建本工程。在編寫本施組時，我們在認真

總結以往上述有關類似工程項目施工經驗及在建的空港一期施工經驗的基礎上，

結合本工程的具體情況，仔細審閱有關文件資料和圖紙，認真踏勘現場，保證向

建設單位交付一份滿意的答卷。

二、施工組織設計編制說明

(-)編制依據

1、2003年7月15日天津天保工程招標公司及天津空港物流加工區建設辦

公室組織的交底答疑。

2、國家和部頒的有關施工、設計規范、規程和標準及天津地方政府及業主

頒布的有關法規性文件。

3、天津市政工程設計研究院對天津空港物流加工區市政工程招標設計圖紙。

4、天津空港物流加工區規劃支路八、九、十、十一、十二、十五道路及排

水工程施工招標文件。

5、我集團公司組織的現場勘探。

(二)編制原則

1、施工總體布置體現統籌規劃、布局合理、節約用地、減少干擾和避免環

境污染的原則。

2、施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合

治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。

3、遵循《合同文件》的原則，嚴格按招標文件中的工期、質量、安全目標

等要求編制施工組織設計，使建設單位各項要求均得到有效保障。

4、遵循《施工設計圖紙》的原則，在編制施工組織設計時，認真閱讀核對

所獲得的設計文件資料，理解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計

原則編制施工組織設計，滿足設計標準和要求。

5、遵循有關施工技術規范和驗收標準原則，在編制施工組織設計時，嚴格

按施工技術規范要求優化施工方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。

6、遵循實事求是的原則，在編制施工組織設計時，根據工程特點，從實際

出發，科學組織，均衡施工，達到快速、有序、優質、高效。

7、遵循“安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面

制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監理工程師的監督、監理，

嚴肅安全紀律，嚴格按規章程序辦事。

8、遵循“科技是第一生產力”的原則，廣泛應用新技術、新工藝、新設備、

新材料“四新”成果，充分發揮科技在施工生產中的先導、保障作用。

9、遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業隊伍為

基本型式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配施工資源，

以達到整體優化的目的。

10、遵循貫標機制的原則，確保IS09001質量標準體系在本項目自始至終

得到有效運行。

三、工程施工簡介

天津保稅區空港物流加工區位于京津塘高速公路東北，津漢公路以南，

東金路以西，一期工程占地23.5KH?。該區域內為平原地貌，地面現狀高程在2.8

米左右，目前開發范圍內除分布有部分村莊、學校和部隊用地外，其余為稻田和

魚塘。本次工程涉及區域內六條瀝青混凝土道路及排水工程施工。道路總長約

9.512Km,雨水管道長約14522.7m,污水管道長約10909.4m,喉土方量約24.8

萬立方米。

道路定線長度分別為：

道路名稱長度(m)

規劃支路八944.176

規劃支路九1392.779

規劃支路十1587.699

規劃支路十一549.83

規劃支路十二4131.096

規劃支路十五906.372

本次實施道路總長度為9511.952m。

建設單位要求工期為：95天。

開竣工日期為2003年7月23日一2003年10月25日。

我公司承諾工期為：95工作日

計劃開工日期：2003年7月23日。

計劃竣工日期：2003年10月25日。

質量承諾：單位工程按國家現行施工技術規范、規程驗收達到優良標準。

分部分項交驗合格率100%,優良率90%。

安全承諾：無重大傷亡事故，負傷率控制在3%。以下，創安全文明工地。

四、工程特點和相應對策

（-）地基較軟且地表水較多

根據地質資料?，該地區的地基土情況見下表:

序底層特征地基土壓縮

號性評價

素填土：以粉質粘土為主，黃褐及灰褐色、軟塑，

1

夾少量建筑垃圾。

2粘土：黃褐色，可塑，含少量鐵鎰結核中壓縮性土

3粉質粘土：灰黃色，軟塑，含少量螺殼高壓縮性土

淤泥質粘土：灰色，流塑，含少量貝殼，局部夾粉

4高壓縮性土

質粘土薄層。該層厚度為6-9m,為地質軟弱土。

粉質粘土：灰色，流塑至軟塑，含少量貝殼，夾薄

5中壓縮性土

層粉土。

6粉質粘土：灰黃色，可塑，頂部0.1--0.2m為泥炭。中壓縮性土

7粉土：褐黃色，中密，濕，含少量鐵錦結核。中壓縮性土

8粉土：褐黃色，密實，濕，含少量鐵鎰結核及姜石。中壓縮性土

9粘土：黃褐色，可塑至硬塑，含少量姜石。中壓縮性土

10粉質粘土：灰至灰黃色，可塑，含微量貝殼。中壓縮性土

11細砂：黃褐色，密實，飽和，夾粉土。低壓縮性土

續上表

一

序底層特征地基土壓縮

號性評價

12粘土：黃褐色，可塑，含少量鐵盆結核及姜石。中壓縮性土

13細砂：黃褐色，密實，飽和，夾粉土。低壓縮性土

14粉土：灰色，密實，濕，含少量貝殼。中壓縮性土

15粉質粘土：灰至灰黃色，硬塑。中壓縮性土

16細砂：黃褐色，密實，飽和，夾粉土薄層。低壓縮性土

17粉質粘土：黃褐色，硬塑，含鐵缽結核及姜石中壓縮性土

根據現場查看結果，在施工區域南側地表水較多，大多為坑洼和水塘。依據

設計圖紙，規劃支路十、十二、十五部分管道埋深較淺，因此解決管道沉降掰口

破壞和道路沉陷破損問題是本工程的特點。

為此，排除地表水，徹底清除淤泥，硬化基礎，密實原狀土壤，加強管口施

工是我們在措施中著重強調的問題。

(-)工期緊、任務量大、施工區域廣

工期僅為95天，天津市6?8月是雨季，同時也是夏季，天氣炎熱，施工的

開展和人員的調動都比較困難，在這短短的時間內，還要完成六條道路約24.8

萬的挖填，約25.4千米管道的鋪設及路面結構層工程。針對這一特點我單位采

取多個項目分部同時施工，流水作業，各工序交叉進行，配備充足的人力、設備、

材料，加強通信和聯系，做到及時溝通。制定切實可行的施工網絡計劃，合理有

序的組織施工。排水及土方填筑，是本工程能否順利完成的關鍵，兩道工序幾乎

同時進行，緊緊相隨，項目部組成協調小組，每天收工后把兩工序的完成情況及

第二天的工作進行協調，合理布置，避免相互影響誤工。

(三)施工區域單位多，各工序交錯同時施工

由于一期工程現正進行施工，二、三、四期工程又同時開工，施工區域單位

多，同時本期工程的六條道路同時開工，道路與排水工程交叉作業，勢必出現全

面開花的局面。針對這些特點我部將設置專門的協調小組，進行各方面的協調，

分部之間出現交叉問題及時解決。

（四）部分主要材料需求量大集中

排水管道計劃工期為2003年7月26日至2003年9月13日需要完成干管和

預埋支管約25400m,平均日需求排水管約520m,管材供應是保證工期的關鍵。

我們擬采取提高我集團公司水泥管預制廠生產能力的辦法來保證管材供應，同時

輔以外購管材加以保證。

路基土方工程日進度約為4000m3左右，一方面組織充足的人員和設備不停

頓施工，將資源使用率提高，另一方面我公司將與有關企業進行必要的聯合，以

保證工程順利進行。

（五）工程標準要求高

1、道路部分

L1道路橫斷面設計

1.1.1規劃支路八、九、十、十五橫斷面布置

3m（綠化）+3m（人行道、非機動車道）+3m（燈桿及綠化）+12m（機動

車道）+3m（燈桿及綠化）+3m（人行道、非機動車道）+3m（綠化），總寬度為

30m。

規劃支路八、九、十、十五橫斷圖單位：m

1.1.2規劃支路十一橫斷面布置

3m（綠化）+3m（人行道、非機動車道）+3m（燈桿及綠化）+23.5m（機

動車道）+3m（燈桿及綠化）+3m（人行道、非機動車道）+3m（綠化），總寬度

為41.5m。

1.1.3規劃支路十二橫斷面布置：

由北向南為：4.5m（綠化）+3m（人行道、非機動車道）+3m（燈桿及綠化）

+9m（機動車道）+3m（停車帶）+7.5m（綠化），總寬度為30m。

規劃支路廠橫斷圖單位一

1.2道路路面結構

1.2.1規劃支路車行道路面結構如下：

4cm細粒式瀝青混凝土（AC-131）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-201）+18cm

水泥穩定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰土（12：40：48）,總厚46cm,土基回

彈模量25Mpao路面頂面彎沉值為45.3（1/100mm）o

細粒式瀝青混凝土（AC—131）

中粒式瀝育混凝土（AC—201）

水泥穩定碎石（水泥含量5%）

石灰粉煤灰土（12：40：48）

玻纖土工格柵

規劃支路車行道路面結構圖單位：cm

1.2.2人行道路面結構

6cm彩色花磚+2cm砂墊層+I5cm石灰粉煤灰土（12：40：48）+15cm石灰

土（10%）,總厚38cm。人行道花磚抗壓強度235Mpa。

人行道路面結構圖單位：cm

1.3側、緣石

側石規格為11/13X35X80,側石外露15cm,其抗壓強度不小于30Mpa。側

石背后用15號混凝土做后俄。

樹穴采用小型緣石，其規格為7X20X50,其余一律采用大型緣石，其規格

為10X20X40,其抗壓強度230Mpa。

1.4主要技術指標

1.4.1道路等級及計算行車速度見下表

道路名稱道路等級設計車速(km/h)

規劃支路八、九、十、

支路30

H—、十二、十五

1.4.2設計年限：瀝青混凝土路面設計使用年限為10年。

1.4.3荷載標準：道路：BZZ-100o

1.4.4路面橫坡：1.5%；人行道橫坡：1%。

2、排水工程

2.1管道位置

2.1.1規劃支路八

雨水管道位于規劃支路八道路設計中心線上；

污水管道位于規劃支路八道路設計中心線西側2.5m。

2.1.2規劃支路九

雨水管道位于規劃支路九道路設計中心線上；

污水管道位于規劃支路九道路設計中心線西側2.5m。

2.1.3規劃支路H^一

雨水管道位于規劃支路十一道路設計中心線上；

污水管道位于規劃支路十一道路設計中心線西側2.5m。

2.1.4規劃支路十五

雨水管道位于規劃支路十五道路設計中心線上；

污水管道位于規劃支路十五道路設計中心線西側2.5m。

2.1.5規劃支路十

雨水管道位于規劃支路十道路設計中心線上；

污水管道位于規劃支路十道路設計中心線北側2.5m。

2.1.6規劃支路十二

雨水管道位于規劃支路十二道路設計中心線上；

污水管道位于規劃支路十二道路設計中心線北側2.5m。

2.2管材和基礎

2.2.1d300mm-d1000mm的管道采用膠圈接口H級鋼筋混凝土承插口管，管

道基礎采用砂石基礎，基礎做法按天津市市政排水工程通用圖“60"、90"、120"

砂石基礎圖”施作。

2.2.2dll00mm-d2000mm的管道采用^級鋼筋混凝土企口（或平口）管，

管道基礎采用混凝土基礎，其做法按天津市市政工程排水通用圖“90°、135°混凝

土基礎圖”施作。

2.2.3雨水收水支管采用d300mm混凝土平口管，管道基礎采用混凝土基礎，

其做法按“四合一混凝土基礎圖”施作。

五、主要工程量

道路工程數量表

工程名稱單位數量

路基土方m3231547

土工格柵m290505

8%石灰土m2244590

18cm石灰粉煤灰土m2128970

18cm水泥穩定碎石m2128126

4cm細粒式瀝青混凝土m2110206

6cm中粒式瀝青混凝土m2110206

排水工程數量表

工程名稱單位數量工程名稱單位數量

d300m9819臥泥井座76

d400m1245乙型井座447

d500m4166丙型井座76

d600m1904丁型井座98

d700m1398戊型井座32

d800m1301特型井座3

d900m761.8收水井座395

dlOOOm2081三通交匯井座1

dl200m84290度四通井座1

dl350m17120度轉彎井座2

(11650m514135度轉彎井座2

dl800m549150度轉彎井座2

d2000m834

六、新工藝、新型管理形式的應用

根據本工程的特點，我集團公司在進行詳盡的現場踏勘及討論研究，準備在

本工程中標后采取有效的施工手段及新型的工程項目管理形式。

(-)示范段

我部計劃在中標后，修筑一條長100m的示范段，按照高標準嚴要求來施

工，作為在大面積施工前的一個示范段工程，在以后進行的路基填筑施工中都按

此示范段的成果來要求，作為本工程的一個標志性樣板段，建設及監理單位都可

用此段的標準來要求其它路段。

(二)總承包性質的新型管理形式

本工程工期短、工程量大，需要有一個高效的組織機構，科學合理地組織

施工。我集團公司抽調管理骨干，在集團公司總經理親自指揮下，以主管生產的

副總經理為首組建“城建集團天津空港物流加工區市政工程項目總部”，卜設三個

專業項目經理部，由具有國家一級項目經理資質的人員擔任各項目經理部項目經

理。對工程實行三級管理，利用現代計算機技術對工程控制管理，工程人、機、

材、質量、工期等都在施工前進行詳細的計劃，在施工中嚴格按計劃執行。

利用計算機網絡管理工程,引進先進的工程管理軟件對工期、質量、造價進

行有效控制。

第二章施工總體平面布置及說明

一、施工總體平面布置原則

1、既要滿足施工，方便施工管理，又要能確保施工質量、安全、進

度和環保的要求，不能顧此失彼。

2、沿線同時布置多處項目施工基地，形成盡可能多的施工作業面，

使施工范圍覆蓋全面。

3、在允許的施工用地范圍內布置，避免擴大用地范圍，合理安排施

工程序，分期進行施工場地規劃，將施工道口交通及周圍環境影響程度降

至最小、將現有場地的作用發揮到最大化。

4、處理好交通線路與臨時道路的關系，保證該地區交通運行通暢。

5、施工布置需整潔、有序，同時做好施工廢水凈化、排放措施、防

塵、防噪措施，創建文明施工工地。

6、場地布置還應遵循“三防”原則，消除不安定因素，防火、防水、

防盜設施齊全且布置合理。

二、施工總平面布置

該工程位于京津塘高速公路東北，津漢公路以南，東金路以西，施工

范圍內除分布有部分村莊、學校和部隊用地外，其余均為稻田和魚塘。施

工用地比較充裕，但施工時應通過合理的施工部署安排施工占地、施工生

活區及施工現場，盡量減少施工占地。本工程在施工占地內設置臨建設施，

作為施工的主營地，布置現場主要的臨時生產、生活設施和施工人員宿舍。

考慮到用水、用電、排污和進出的方便，在高爾夫球場北側利用一期

工程原有的項目經理部作為空港三期工程項目部。項目部下設三個分部，

利用一期工程以完工的中心大道和規劃干道十二和原有的赤海路作為進

場路，在規劃支路十二起點處修建一分部項目基地，在支路十一與支路十交

口處修建二分部項目基地，在規劃支路八與干道十交口處修建三分部項目

基地。

在施工設施布置時，為滿足環保的需要，在各主要施工場地設置垃圾

池、洗車槽、廢水沉淀池，確保工地衛生、出場車輛和廢水排放滿足環保

衛生要求。所有臨時營地設施按國家和天津市有關消防安全法規配齊消防

裝置。

三、施工臨時設施布置

(-)施工道路

我們將充分利用津漢公路、赤海路和紅貫路、現有鄉村道路以及一期工程

已完工的道路作為主要的進場道路，并對其進行必要的維護。連接基地、拌和站

和各作業面的道路，我們將修建部分臨時路，臨時路的修建寬度為5m,用混渣

填墊30cm厚。各條擬建道路由于雨污水管道在機動車道上，管道開挖將侵占路

基范圍較大，該處將利用50cm厚的混渣修筑5m寬的單側臨時道路，作為后續

工程施工的便道。在溝塘等地質較差處采用拋石擠淤或填墊混渣后的路基作為后

續工程施工的便道，與道路交叉施工。

(-)施工用水和生活用水

施工用水和生活用水采用項目部附近原有村莊、企業的供水系統，并根據

需要打設深井，在生活區內設置若干個消防栓，以滿足消防要求。

(三)施工用電

根據現場施工組織情況，施工用電分兩部分考慮：第一部分考慮粒料拌和

站的總需用電量為600KVA,準備就近村莊借電。將原村莊變壓器進行增容，然

后由其配電房向外引，立桿架空鋪設，立桿間距為30m,立桿高度為6m,從立

桿向下引線，需用軟管絕緣保護，每機邊設分配電箱、閘刀和插座，做到一機一

閘，所有配電箱均為鐵殼，并上鎖，須符合安全生產需要。同時配備120KW發

電機兩臺。

第二部分施工現場用電，采用就近借電與自備發電機相結合的辦法。計劃

配備75KW發電機10臺，120KW發電機2臺。

（四）項目經理部（生活區）及生活點的建設

項目經理總部考慮利用一期工程的項目經理總部作為項目經理總部，其中

辦公區20m2X20,生活區120m2,設置一間80m?以上的大間作會議室，同時給

監理工程師和公安、保安人員各提供20m2辦公用房6間，停車場600m2,并設

置一間試驗室95m2,以便進行小型的常規試驗。現場設攪拌站一座，辦公區20

m2X4,試驗室20m2X2,攪拌場10000n?。共三個項目分部，每個項目經理分

部布置為：其中辦公區20m2X6,生活區20m2X4,停機場地400m加工車間

30m2,機修車間40m2,材料庫12000?。

（五）機械、材料堆場的布置

在各個項目經理部基地內設置一個周轉材料堆場，用于臨時堆放模板、管材

等各種材料和機械設備的存放。在三個項目經理分部分別設一個材料堆放場，面

積約12000?,具有十天左右的儲備管材能力，從材料供應上切實保證工程順利

進展。

（六）施工排水設施

施工區排水：工程所在區域為稻田區，區內溝渠較多，我們擬將稻田

灌渠貫通擴大，用M75砂漿進行簡單的處理后，作為施工區域排水的通道，

從而將凈化后的大口井降水排放到附近的河道。

基地院內地面排水：在基地內設一條0.4mx0.4m的主排水溝，各個房屋四

周設分支排水溝，與主排水溝相通，排水溝邊壁用磚砌筑，流水面用2cm厚M75

水泥砂漿抹面。場區內的地面積水、車輛沖冼廢水及施工廢水排入主排水溝內，

經沉淀池凈化處理后，符合廢水排放標準，再排入附近的河道。

（七）通訊

施工通訊聯絡，有關主要人員除按規定配制移動電話外，安裝5部程控電話,

供監理、項目經理、工程師和工地辦公室使用，以便加強聯絡。為了更有效地進

行信息管理，經理部用于工程管理的計算機全部按業主規定的要求聯網。

(A)標牌、標語、環境美化

施工場地的標語、標牌，按天津市和業主有關規定，示明本工程施工建設有

關的單位和責任人。未經允許，不擅自掛寫標語、廣告等牌。標語、標牌的大小

規格、色彩，做到與周圍環境相協調，給人一種清潔、清新的美化感覺。

(九)臨時工程數量表

臨時工程數量表

序號用途面積m2位置需用時間

1臨時道路40000道路沿線2003.7?2003.10

2總部辦公區400高爾夫球場北側2003.7?2003.10

3總部生活區320高爾夫球場北側2003.7?2003.10

4總部會議室80高爾夫球場北側2003.7?2003.10

5總部監理辦公室120高爾夫球場北側2003.7?2003.10

6總部停車場600高爾夫球場北側2003.7?2003.10

7試驗室95高爾夫球場北側2003.7-2003.10

8攪拌站10120支路十二起點北側2003.7?2003.10

9一分部辦公區120支路十二起點北側2003.7?2003.10

10-分部生活區80支路十二起點北側2003.7?2003.10

11一分部停車場400支路十二起點北側2003.7?2003.10

12一分部料場1200支路十二起點北側2003.7?2003.10

13?分部加工車間30支路十二起點北側2003.7?2003.10

續前表

序號用途面積m2位置需用時間

14?分部機修車間40支路十二起點北側2003.7?2003.10

15二分部辦公區120支路十與支路H~一交口東側2003.7?2003.10

16二分部生活區80支路十與支路H■一交口東側2003.7?2003.10

17二分部停車場400支路十與支路H^一交口東側2003.7?2003.10

18二分部料場1200支路十與支路H^一交口東側2003.7-2003.10

19二分部加工車間30支路十與支路H^一交口東側2003.7?2003.10

20二分部機修車間40支路十與支路■一交口東側2003.7?2003.10

21三分部辦公區120支路八北側與干道十交口處2003.7?2003.10

22三分部生活區80支路八北側與干道十交口處2003.7?2003.10

23三分部停車場400支路八北側與干道十交口處2003.7?2003.10

24三分部料場1200支路八北側與干道十交口處2003.7?2003.10

25三分部加工車間30支路八北側與干道十交口處2003.7?2003.10

26三分部機修車間40支路八北側與干道十交口處2003.7?2003.10

第三章施工組織機構及任務的劃分

一、施工管理機構組織

(-)項目部管理機構組織

設立全權管理本工程施工的項目經理部，項目部為集團公司直屬機構，名

稱為“天津市空港物流加工區三期工程項目經理部”。

項目總部組織機構上設立項目經理1名，副經理3名，總工程師1名，總

經濟師1名，組成項目部的領導班子，全權負責項目施工。下設8個職能部門，

即工程管理部、工程質量部、安全保衛部、物資設備部、經營部、財務部、綜合

辦公室、試驗室。在項目總部的基礎上，下設三個項目分經理部。

該項目擬投入高級工程師5名，工程師14?16名，經濟師、會計師各1名。

委派國家優秀一級項目經理、集團副總經理擔任項目經理，委派一級項目經理擔

任分部項目經理，委派經驗豐富的高級工程師擔任總工程師。在管理上科學施工，

強化指揮，在施工組織落實上采取一切科學有力、切實可行的措施，確保本工程

安全、優質、按期完工。

(-)項目總部組織機構網絡

項目總部組織機構網絡詳見下圖:

立i

工

程

試

驗

管

室

理

部

二、項目班子的管理目標

根據招標文件的有關要求，結合我單位多年市政工程施工所積累的管理經

驗，認真貫徹執行我集團的質量方針和質量保證體系。擬制訂下列管理目標和措

施，定崗定責，在工程施工過程中，逐步完善、嚴格執行。

（一）工程質量

力爭工程質量達到優良標準，分項分部工程一次驗收合格率100%,

優良率90%以上，且主要工程必須優良，杜絕重大質量事故的發生。

（-）工期目標

嚴格按合同工期要求，合理安排，確保工程如期竣工。

（三）施工現場管理目標

根據業主有關要求，結合本單位的管理水平，初步擬訂在施工現場管

理中制訂下列管理目標：

安全生產目標：杜絕傷亡事故，負傷率3%。以下。

文明施工目標：天津市文明施工工地。

三、管理職能的組織與分工

（-）項目經理

1、對工程總體負責，以天津城建集團的名義，負責與業主的談判、

簽定文件、組織并執行一切與此相關的事務。

2、在本標段工程項目實施過程中，貫徹執行國家方針、政策、法規。

3、作為本標段工程項目的項目安全、質量保證的第一責任人，負責

建立健全安全、質量保證體系，確保本項目安全、質量目標，建立和實施

安全、質量生產責任制，確保各項安全、質量活動的正常開展。

4、負責施工現場全面的文明施工管理和環境保護，組建施工現場的

文明施工小組，并結合本標段工程項目的特點，制定和實施文明施工管理

和環境保護細則。

5、負責工程的組織指揮，傳達業主、監理的指令并組織實施，對工

程項目進行資源配置，保證本項目管理體系的有效運行及所需人、材、物、

機資源的需要，根據工程需要對現場人員任免、聘用、獎罰。對工程項目

成本負責。

（-）總工程師

1、對本標段施工技術、工程質量、安全生產、計量測試負直接技術

責任，負責組織指導工程施工技術人員開展有效的技術管理工作。

2、負責組織編制本標段工程項目的《實施性施工組織設計》和保證

工程質量、安全生產的技術措施。

3、負責組織在本項目的新技術、新工藝、新設備、新材料推廣。

4、對本工程施工中可能存在的質量隱患及其預防和糾正措施進行考

核，組織解決工程施工中技術難題的科研攻關。

5、負責解決竣工資料編制和技術總結，組織竣工交驗。

（三）項目副經理

協助項目經理做好本項目施工中現場組織指揮、安全質量管理、文明

施工管理、物資設備使用調配管理、檢查監督施工計劃的實施，主持生產

會，主持處理施工現場的生產日常問題。對本工程的施工進度、安全生產、

文明施工負直接領導責任。

（四）工程管理部

1、負責編制實施性施工組織設計。

2、主持現場施工測量放樣，圖紙審核。

3、對下進行施工作業技術交底、技術指導。

4、做好有關設計變更工作。

5、編制質量計劃和作業指導書。

6、配合有關專家進行重點項目的施工方案制定和科技攻關。

7、進行日常的現場施工管理與組織。

（五）工程質量部

1、負責施工質量的檢查、教育和管理工作。

2、在作好工程質量自檢和記錄。

3、做好本工程的內業資料整理和匯總工作。

4、做好本工程的試驗工作。

5、做好1S09002工作。

（六）安全保衛部

1、根據公司安全質量目標和管理規定，制定本標段工程《文明施工

質量管理工作規劃》，負責安全質量綜合管理。

2、編制和呈報《安全質量計劃工作》、安全質量技術方案、安全質量

措施，并在施工過程中監督、檢查和落實。

3、定期組織安全質量檢查，及時發現事故隱患，下發安全質量整改

通知書，并監督整改。

4、負責收集各種安全質量活動記錄，填報有關報表并進行統計，對

有關安全質量隱患的問題制定預防措施，并制定補充安全質量管理辦法。

5、根據國家及地方環保法律法規，制定本工程的環境保護措施。督

促環境保護措施的有效執行。

（七）物資設備部

1、負責本標段工程項目設備、物資采購和管理，制定設備管理辦法

并落實。

2、負責本標段工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、

設備管理制度并監督落實，負責設備的安裝、檢驗、驗證、標識、使用、

保護和記錄。

3、負責對本標段工程機械設備的使用費用及材料消耗情況進行分析

和管理。

（八）經營部

1、編制旬、日及年度施工計劃。

2、統計旬、日及年度完成工程工作。

3、編制工項施工作業責任成本。

4、收集整理統計資料，組織項目驗工計價。

5、負責本項目工程的合同管理工作。

（九）財務部

1、協助項目經理作好財務用款計劃，負責合同段財務管理工作，重點做好

專款專用管理，作好各種發生款項的結算工作。

2、定期填報財務報表，進行成本核算以及最后的工程決算。

（十）綜合辦公室

1、負責經理部文秘、接待、后勤及對外關系協調等工作。

2、負責本標段工程項目的綜合治安管理工作。

3、負責經理部的人事、勞資、教育工作，組織職工的學習和培訓工

作。

（H-）實驗室

負責本工程所有的試驗工作并作好每一次試驗的記錄。

四、整個施工管理工作主要內容

（一）目標管理

為達到本工程質量優、工期短、安全無事故、經濟效益較好的總目標，在

實施目標管理活動中，采用目標管理循環，即：制定目標（P）一實施目標（D）

一檢查、評價目標（C）-處理目標（A）一再制定新目標（P）的PDCA循環

而復始，推動目標不斷前進。

（-）計劃管理

1、工程總進度計劃及分階段作業計劃（包括月、旬、周的詳細計劃）。

2、勞動力計劃（編制和準備專業工程用人數及進退場時間）。

3、材料供應計劃（根據工程進度和工程量，決定需用各種材料及進場時間）。

4、技術組織措施計劃（推行新技術采用新材料、改善施工工藝和操作方法,

提高工程質量，防止發生工傷事故，改善機械設備使用情況，提高機械化水平等

內容）。

5、降低成本計劃。

6、財務計劃（合理、有效地用好資金，做到專款專用原則，編制用款計劃）。

（三）技術管理

1、技術責任制：對各級各項技術人員建立明確的職責范圍，做到各負其責,

各司其職，責權明確。

2、施工技術管理制。為把工程項目技術管理工作科學地組織起來，保證各

項技術有目的、有計劃、有條理的開展，必須建立以下主要的技術管理制度：

2.1施工圖學習、自審、會審制。

2.2技術核定，設計變更簽證制。

2.3工程技術資料檔案制等制度。

（四）質量管理

質量管理是施工管理的根本。在確保工程質量，實現質量優良目標，推行全

面質量管理以及工程質量預控法的管理手段，要抓好工程質量關先抓工作質量、

工序質量、人的素質質量。

（五）施工現場標準化管理

對本工程的安全生產、文明施工切實做到安全生產制度化、文明施工標準化。

1、按總平面圖和施工現場客觀條件，編制高標準的現場施工總平面布置圖

并建立管理標準。

2、現場系統標志標準化，建立四牌一圖（如單位工程名稱概況牌、工地主

要管理人員名單牌、安全生產宣傳和安全生產無事故競賽牌、安全標志牌等）。

3、安全（防火）措施標準。

4、施工機具機電設備管理建立制度標準化。

5、進入現場的半成品及設備儲存、保管標準。

6、施工現場“落手清、日日清、層層清”標準。

7、安全技術資料和工程技術資料編制、記錄、簽證等管理標準。

（六）材料管理

材料管理是保證工程質量和確保工期的關鍵之一，材料管理也應制定管理制

度，其管理主要工作有：

1、根據工程進度計劃提前編制季、月、旬等需用各種材料計劃報表。

2、組織材料供應方案，組織材料的采購、訂貨、運輸、驗收入庫保管工作。

3、建立材料的領發料制度。

4、材料的成本核算管理。

5、原材料、成品或半成品、設備的質量驗收制度。

6、材料的檢驗和測試制度。

第四章施工進度計劃及工期保證措施

一、總體施工部署

(-)工前部署

1、如我集團中標，則在三天內進場，落實各種臨時設施、水、電等工作，

聯系有關單位，協商、協調解決好材料堆場、施工臨時道路等前期準備工作。

2、安排就緒施工需用各種機械設備，安排落實施工班組等問題。

3、辦妥各項有關施工證件手續，按規定制度和當地有關規定條例做到有準

備開工，按規范施工。

4、計劃主材來源，對地方材料、半成品等材料經發包方同意后簽辦訂貨供

料合同。

5、按照平面布置圖，將本工程作一次性定位放樣。建立測量控制網，以便

在道路和排水施工過程中準確控制位置及標高。

(-)施工總體部署

1、在組織管理方面

集團公司設立空港物流加工區項目經理總部，下設三個專業項目經理分部,

具體實施工程施工作業。一、二分部分別設2個道路和2個排水施工作業隊，三

分部分別設3個道路和3個排水施工作業隊，各個項目分部由項目總部統一協調

統一指揮，以便充分利用資源和保證工程的按質按量按期完成。

2、在施工安排方面

在施工安排上，做好排水及道路的協調工作，各個工序安排緊湊，路、水

施工相結合，立體網絡化控制。只有控制住關鍵點，帶動全線，抓住整體才能確

保工程按期優質完工。

2.1以一期工程建好的規劃干道十二為起點，安排7支道路隊伍齊頭并進，

在六條路上，由北向南或由東向西快速推進，充分利用現場較好的地理條件，整

平。

2.2安排7支排水隊伍緊跟其后，利用路基整平后作便道，抓緊排水施工。

在管道安裝完成后，由道路作業隊馬上進行回填碾壓，清理道胎，進行后續路基

結構施工。

2.3力爭在進場10天內形成各作業面全面開工大干局面。

（三）施工階段目標布置

1、施工布置目標

整體施工中合理的進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班

組分工明確，搭接緊密，在保證質量和工期的前提下，做到成本的最優化。

排水工程：2003.7.26~2003.9.13

路基工程：2003.7.26-2003.9.16

路面底基層工程：2003.9.1-2003.9.23

路面基層工程：2003.9.8-2003.10.3

路面工程：2003.9.16~2003.10.15

施工中主抓各個階段的目標，以分步分項為基礎，力保總體目標的實現。

2、工段劃分

本工程由于具有綜合性、專業性強、工程量大和工期緊的特點。為了便于

組織分工負責，分類抓好工程量進度和安全生產，在整個施工中六條路各自成一

個獨立的施工段，同時開工，分屬3個項目經理分部。

二、影響施工進度的因素

（-）管線切改

在設計時未進行專門的地卜、地上障礙物的調查工作，施工前應刨驗，確定

管線的具體位置和形式，會同有關部門對各種管線采取相應的措施進行保護和切

改，不使因管線的因素影響工程施工進度。

（-）地面障礙物

施工前進行詳細的地面障礙物的調查，如房屋、樹木、現狀道路、通訊的桿、

塔和農業的溝渠，做到有準備施工，不致因此造成工程的延誤。

三、具體施工進度計劃

為能按擬定的工期如期完工，從本工程開工前就必須作好充分的施工準備工

作，在開工后狠抓每個施工環節，在確保質量及文明施工的前提下，加大力量投

入，加班加點，要有苦干、大干精神，從組織落實到設備配備等方面全力以赴。

進度計劃按施工階段節點控制，具體分管道溝槽、基礎、下管、砌井、還填,

路基（包括8%石灰土）、二灰土、水穩碎石、側緣石、瀝青混凝土。

施工計劃安排按建設單位要求，本工程計劃工期暫定為2003年7月23日

至2003年10月25日，工期為95天。為了保證工期，我們初步擬訂如下關鍵工

期控制階段和目標節點：

（-）施工準備階段：

以一期工程為基礎，力爭在2003年7月23日至2003年7月26日，包括施

工基地建設、測量放線、人員設備進場、建立實驗室等各項準備工作。

（-）排水工程工期控制：

2003年7月26日~2003年9月13日。

排水工程由七個作業隊施工，每個作業隊配備相應的機械設備和專業技術人

員。包括挖掘機各2臺，推土機1臺，吊車1臺，運行車10—15輛。管道施工

日進度約520m。

（三）路基工程工期控制：

2003年7月26日-2003年9月16日。

六條道路同時施工，每個項目部配備挖掘機6-8臺、推土機6臺、平地機

2~3臺、振動壓路機6臺、三軸壓路機4臺，生產效率控制在5000m3/d。

(四)路面工程工期控制：

2003年9月1日~2003年10月15日。

石灰土、石灰粉煤灰土和水泥穩定碎石均場外預拌，拌和場配備穩定土拌和

機2臺、粒料拌和機4臺、推土機4臺、裝載機4臺、運輸車50輛，生產效率

控制在石灰土、石灰粉煤灰土1300m3/d,水泥穩定碎石2800t/d。現場由四個個

施工隊伍同時鋪筑。

瀝青碎外購供應，供應量控制在1200t/d,現場同時攤鋪兩條路的面層。

具體施工進度計劃見下圖。

四、施工工期保證措施

按期甚至提前完成工程是承包商的基本職責，我單位一貫以重合同、守信用

受到全國省市業主的稱贊和獎勵。我們有保證工期的有效措施和實現提前完成工

期的人力和設備。

(-)從組織管理上保證工期

1、本工程實行項目法施工，根據本項工程分項的特點，我單位將組織充足

精干人員，調集精良設備于本工程項目之中，并成立由主管生產的負責人為總調

度，由施工經驗豐富的人員擔任生產指揮的調度員，加強施工現場的協調和指導。

由各作業隊主管生產的負責人任調度員，以各施工隊為生產實施單位，形成一個

從上而下的主管施工進度的組織體系。

2、建立以項目為核心的責、權、利體系，定崗、定人、授權，各負其責。

3、各施工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天,

并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。

4、項目經理每周定期召開一次由各生產隊負責人參加的生產調度會，及時

協調各隊伍之間的生產關系，合理調配機械設備、物資和人力，及時解決施工生

產中出現的問題，并積極參與協調好工程施工外部的關系。

5、每月召開由項目經理或主管生產的負責人主持的生產調度會，總結上個

月的施工進度情況，安排下個月的施工生產工作。及時解決工程施工內部矛盾，

及時協調各隊伍之間的生產關系，對施工機械設備、生產物資和勞動力安排計劃；

并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。

6、建立嚴格的《工程施工日志》制度，每日詳細記錄工程進度、質量、工

程洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。

7、各級領導必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、

物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環地進行。對于影響工程總進度的關

鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效

力量，加班加點突破難關，以確保工程總進度計劃的實現。

8、建立獎罰嚴明的經濟責任制，每季每月進行一次總結，對提前完成任務

的相關責任人進行獎勵；未能按時完成任務的按拖延的天數進行罰款，誰拖延誰

受罰。多次完成任務不力者調離崗位，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評

比”等活動，激發廣大職工的工作熱情和創造性，提高勞動效率，確保工期的實

現。

(-)從計劃安排上保證工期

1、在工程開工前，就嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出

工程總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求等問題，

進行認真審查。

2、在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐周、逐旬、逐月編制出具體施

工計劃和工作安排。

3、制定周密詳細的施工季度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序

和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。

4、對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、

物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足

施工需要，保證連續施工作業。

5、縮短進場后的籌備時間，邊籌備、邊施工。全線施工，多頭并進。

6、工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢

查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在

下周趕回來，在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月''的進度保證

方針，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月

的損失下月補”的補趕意外耽誤工期的措施，確保工期進度計劃的實現。

（三）從資源上保證工期

1、將該工程作為我集團公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術

人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。同時成立一個施工經驗豐富、

組織管理能力強，機構行使合理的項目領導班子，配備一批優秀的技術骨干、生

產骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械、組成一個高素質、高效率的施工隊伍。

2、制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況，保證各施工段材

料的及時供應，杜絕停工待料的情況的出現以免耽誤時期。

3、財務保障，工程資金實行專款專用，保障資金的運作。如一旦業主資金

不能及時到帳，我們在必要時擬以投入300~500萬元的備用資金以保證本合同段

工程的正常運行。

（四）從技術上保證工期

1、由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工

程技術部，負責制