1建設項目基本情況漯河高速鐵路汽車客運站新建項目漯河市宏盛道路站務有限公司聯系人河南省(自治區(qū)、直轄市)漯河市(縣)西城區(qū)1/462000漯河市漢江路與翠華山路交叉口京廣高速鐵路客運站北側// 新建□改擴建□技改□G54道路運輸業(yè)(行業(yè)代碼)V181長途客運站(分類名錄)40214.3815617.55環(huán)保投資占0.7%評價經費(萬元)/年1月1.項目建設背景為實現與石武高鐵漯河站的客運無縫對接，漯河市宏盛道路站務有限公司擬在漯河市西城區(qū)建設漯河高速鐵路汽車客運站新建項目，汽車客運站的建設，對完善區(qū)域客運運輸結構，加快漯河市快速客運網建設，擴大運輸能力，提高服務質量有十分重要的意義，同時可滿足各階層旅客旅行的需要，促進旅游業(yè)的發(fā)展。2.項目建設內容漯河高速鐵路汽車客運站新建項目用地面積為40214.38m2，總建筑面積26219m2，主要技術經濟指標見表1。站區(qū)設有發(fā)車位20個，年平均日旅客發(fā)送量約11202人次。項目主要建筑物組成見表2。2表1項目主要技術經濟指標一覽表序號名稱單位數量1建設用地面積m240214.382總建筑面積m2262193建筑基地面積m272204道路、停車場面積m2196825綠地面積m2113216容積率/0.557建筑密度%8綠地率%28.29圍墻長度m307.7發(fā)車位個20客運車輛停車位個68職工車輛停車位(地下)個61表2項目建設主要建筑物一覽表序號設施名稱單位數量1站房綜合樓站務用房m26458地下車庫m239972場地設施停車場m2140003站前廣場m24發(fā)車場m220005生產用房汽車安全檢驗臺m26汽車維修間m27807汽車尾氣測試室m28車輛清潔、清洗臺m29材料庫m2配電室m2門衛(wèi)、傳達室m224信息辦公樓m210045生活用房司乘公寓m23945餐廳(與站務用房合建)m230034.項目主要配備設備項目配套主要設備見表3。項目配套主要設備一覽表序號名稱單位數量1扶梯套22直梯套43旅客購票系統項14候車休息設備項15行包安全檢查設備臺16安全消防設備項17綜合信息管理系統項18清潔清洗設備項19廣播通訊設備項1行包搬運與便民設備項1采暖制冷設備項1宣傳告示設備項1微機售票系統設備項1生產管理系統設備臺1電子顯示設備臺1汽車維修設備項1變壓器臺15.項目投資本項目總投資為15617.55萬元，資金部分申請上級交通運輸部門補助，部分由企業(yè)自籌，投資構成如下表所示。表4項目投資構成一覽表序號費用名稱金額(萬元)占總費用比例1建安工程費9785.7562.66%2設備及工器具購置費8.7%3其它費用23.88%4預備費743.694.76%工程費用總額15617.5500%4人人6.環(huán)保投資本項目實施后，污染治理所需的環(huán)保投資估算如表5所示。預計本項目環(huán)保投資為表5項目環(huán)保投資一覽表序號投資項目或內容投資(萬元)1排污水管網與污水處理系統502初期雨水收集系統3固廢收集系統4噪聲治理205綠化206合計7.勞動定員與工作制度本項目年工作日365天，日工作班次為3班，每班工作6小時?？瓦\站職工為108。8.項目建設工期本項目計劃2016年10月開工建設，2017年12月底竣工，建設工期15個月，2018年初全面投入使用。9.項目平面布置本站依照平面布局緊湊、功能分區(qū)明確，區(qū)內交通組織合理，交通流線清晰、便捷的設計思路，將站房綜合樓設置在場區(qū)的南端，依托站前廣場、公交站場等服務功能。輔助用房成組、成團布置便于站務人員管理，室內公廁、汽車安全檢驗、車輛清潔、清洗臺位于場區(qū)的北端。車輛進出站口分別獨立位置，距道路交叉口均嚴格滿足規(guī)范要求，確保了駕駛員行車安全視距。站場設置“一進一出”，其中進站口和出口分別位于站場西側和東側。出站車輛從發(fā)車站駛出，進入翠華山路，通過長江路、漢江路快速進入對外路網。旅客進站口設置在站房主樓中央，旅客通過市內交通工具到達站前廣場，并在最短時間達到售票廳、候車室。整個站區(qū)平面布置圖見附圖二。510.項目選址根據漯河市國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃，項目位于京廣客運鐵路專線東側，S241線以南，高鐵客運站以北，翠華山路以西。根據漯河市西城區(qū)控制性詳細規(guī)劃，本站址東側為商業(yè)金融用地、西側為石武高速鐵路、南側為高鐵客運站及站前廣場，站區(qū)運營后，東側的商業(yè)金融用房將是本次評價環(huán)境保護目標。本站選址符合漯河市西城區(qū)控制性詳細規(guī)劃，目前站址所在位置為空地，西側為已建成的石武高速客運鐵路，北側距離S241約200m，南側緊鄰已運營的高鐵客運站，東側區(qū)域目前為正在建設的中王奧特萊斯廣場。項目周圍環(huán)境示意圖見附圖2。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目為新建項目，符合漯河市西城區(qū)控制性詳細規(guī)劃，無原有污染問題。6建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況1、地理位置漯河市位于河南省中部，北臨許昌市，西靠平頂山市，東接周口市，南連駐馬店市，，距省會鄭州145km。該項目位于漯河市西城區(qū)。2、地形、地貌漯河市地勢平坦，是伏牛山前平原的過渡地帶，屬微傾斜洪積沖積平原。地勢由西北向東南緩降，自然坡度為0.3‰，是東西地區(qū)地形和南北氣候的交叉點。全市海拔最高點102m，最低點50.1m，大地貌類型單一，全市為一個平原，微地貌差異明顯，可分為緩崗、平原和洼地。3、工程地質漯河市地處黃淮沖積平原，屬沙澧河沖積平原地貌，地層的基底巖石埋藏較深，無裸露現象,地質年代為前新生界,其余均為黃淮沖積成因堆集而成的第四紀沉積覆蓋層，發(fā)育齊全，成因類型復雜，根據市區(qū)工程地質條件及土層分布規(guī)律，區(qū)土層分布均一，厚度變化不大，強度穩(wěn)定，上部遍布一層鈣質膠結的硬殼層，宜作建筑場地，持力層承載力達150~200kPa。Ⅱ類地區(qū)分布在老城區(qū)，因受人類活動影響，土層分布不均，上面雜填土分布較廣，其持力層承載力為100~150kPa。Ⅲ類地區(qū)主要分布在沙河以北，昆侖路以西，天山路以東地區(qū)。由于受沙河、澧河泛濫沖積的影響,土層分布不均,厚度變化大,含沙量大,有機質含量高,為不良工程場地,持力層承載力為80~120kPa。市區(qū)地震基本裂度為六度。4、水文地質漯河市地處黃淮沖積平原，沙河、澧河從市區(qū)穿過。地層沉積多為洪積、沖積物，河床相、河漫灘較為發(fā)育，含水層較多，因而水文地質條件較好。0~90m水文地質條件，可分為上下部分，上部(0~30m處)發(fā)育較多的澧河床相，巖性以中細砂為主，次為中砂、粉砂，局部為礫石。從南到北有四個較為明顯的河床相沉積：陳崗—唐江河7河床；三里橋—馬夫張—干河陳—后謝；丁灣—干河陳—金盆趙；五里廟—鑄造廠—龍?zhí)?。以上四個河床相對漯河市區(qū)影響較大，單井涌水量達40~60m3/h。深度70~90m，在市區(qū)南部馬夫張—小存鋪—后謝一帶有較為發(fā)育的河床相沉積，巖性以細中砂為主，次為礫石、粉砂等。市區(qū)地下水水質良好，符合國家飲用水標準。5、河流水系漯河市位于沙潁河中游，沙、澧、潁河橫貫全境，過(入)境河道多年平均徑流量為26.9億m3/a(另有白龜山水庫十支渠來水0.11億m3/a)。經計算全年自產地表水徑流量多年平均為3.75億m3/a，淺層地下水資源量4.737億m3/a，扣除重復水量1.267億mam.8m3，低于全省人均368m3水平。漯河境內河流分為沙穎河水系、汾泉河水系河洪汝河水系三大水系，以沙潁河水系為主，是淮河的較大支流。沙潁河水系河流主要包括沙河、澧河、唐河、馬子河、灰河、潁河、吳公渠、清淠河、堯河和馬拉河等河流；汾泉河水系河流主要包括汾河和黑河兩條河流；洪汝河水系在漯河市境內主要有三里河和唐江河兩條河流。本項目所在區(qū)域地表水體為沙河、澧河、唐江河。6、氣候特征漯河市地處中原腹地，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，雨量偏少且集中，年平均降雨量770.2mm，多集中在6~9月份；市區(qū)多年平均氣溫14.4C，最高氣溫42C，最低氣溫-15.9C；常年主導風向東北風，年平均風速2.4m/s。7、動植物漯河市地處暖溫帶，動植物適生面廣，生物資源種類繁多，但由于人類生產活動，天然植被已不存在，主要林木植物有白毛楊、泡桐、柳、榆、槐、椿等。8漯河市1948年設縣級市，1986年升格為省轄市，是省定“內陸特區(qū)”，2004年9月經國務院批準，漯河市再次進行區(qū)劃調整，由三縣一區(qū)調整為兩縣三區(qū)，現轄有舞陽縣、臨潁縣、郾城區(qū)、召陵區(qū)和源匯區(qū)。截止到2015年，漯河市全市常住人口為276萬人，同2000年第五次全國人口普查相比，十年共增加28.4萬人，增長12.57%。全市常住人口中共有家庭戶66.2萬戶，家庭戶人口為24萬人，平均每個家庭戶的人口為3.63人，比2000年第五次全國人口普查的3.56人增長0.07人。2.交通漯河市為豫中南地區(qū)的重要交通樞紐，京廣鐵路縱貫南北，漯寶鐵路向西與焦枝線相連，107國道和京深高速、南洛高速公路縱貫全境，有4條省級公路干線與4條縣級公路縱橫交織。3.社會經濟結構2015年漯河全市生產總值992.9億元，增長9%、居全省第6位；規(guī)模以上工業(yè)增居全省第6位；社會消費品零售總額437.4億元，增長13.2%、居全省第2位；一般公共預算收入68.3億元，增長10.3%；漯河全市城鄉(xiāng)居民人均可支配收入17626元，增長9.9%；金融機構各項貸款余額501.7億元，比年初增加增長19.7%，創(chuàng)歷史最好水平、增幅居全省第3位。4.文物保護漯河文物資源豐富，現有各類文物景點190余處，其中國家級重點文物保護單位3處4點，省級文物保護單位13處，縣、區(qū)級文物保護單位68余處，珍貴文物1854件，各類館藏文物近萬件。廠址所在地目前尚未發(fā)現文物。5．《漯河市城市總體規(guī)劃》(2012-2030)①城市規(guī)劃區(qū)范圍漯河市城市規(guī)劃區(qū)，包括現狀城區(qū)7個街道辦事處以及城區(qū)外圍的1個國家漯河經濟技術開發(fā)區(qū)、5個建制鎮(zhèn)、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在轄區(qū)范圍，用地面積約548km2。9②產業(yè)空間布局規(guī)劃漯河市形成工業(yè)“一心、二帶、一基地、五大產業(yè)集聚區(qū)”的空間布局結構：“一心”：國家漯河經濟技術開發(fā)區(qū)(漯河經濟技術產業(yè)集聚區(qū))“二帶”：京廣優(yōu)勢產業(yè)帶和漯舞化工產業(yè)帶“一基地”：裴城生態(tài)農業(yè)基地“五大區(qū)縣產業(yè)集聚區(qū)”：根據河南省產業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃，漯河市市域范圍內除1個國家級經濟技術開發(fā)區(qū)外，還布局有5各省級產業(yè)集聚區(qū)，分別為東城產業(yè)集聚區(qū)、沙澧產業(yè)集聚區(qū)、淞江產業(yè)集聚區(qū)、臨潁縣產業(yè)集聚區(qū)、舞陽縣產業(yè)集聚區(qū)。本項目位于漯河市西城區(qū)，選址在漯河市城市規(guī)劃區(qū)范圍內，該項目已于2015年獲得土地證，用地為長途客運站用地，符合《漯河市城市總體規(guī)劃》(2012-2030)用地規(guī)劃要求。6．漯河市西城區(qū)控制性詳細規(guī)劃6.1規(guī)劃基本情況《漯河市西城區(qū)控制性詳細規(guī)劃》規(guī)劃范圍為：東至107國道、西至經一路、南至澧河、北至沙河，基地面積為10.6km2。該規(guī)劃以高鐵站建設和行政中心搬遷為契機，整合區(qū)域資源，融入創(chuàng)新要素，在打造城市副中心的同時凸顯商務休閑主導功能，將漯河西城區(qū)建設成為立足中原、輻射中部、享譽國際的21世紀“商務休閑都市區(qū)、創(chuàng)新服務示范區(qū)、低碳生態(tài)宜居區(qū)及多元文化特色區(qū)”?！窆δ芏ㄎ唬荷虅招蓍e、行政文化、對外交通、生態(tài)居住、濱水活動等多功能于一體的城市副中心?！裆虅招蓍e：在中部崛起的大背景下，建設具有國際服務水準的商務環(huán)境，推動城市產業(yè)升級；依托基地濱水資源、營造富有特色的商務休閑環(huán)境，打造在中部地區(qū)乃至全國富有影響力的商務休閑城市?！裥姓幕阂孕姓行陌徇w為契機，建設漯河市行政文化中心。提高行政效率，強化行政服務能力，構建和諧社會。●對外交通：高水平建設高鐵站地區(qū)，完善漯河市對外交通功能。形成內外通達的交通體系，為漯河市集聚人才、信息、資金提供快捷通道?！裆鷳B(tài)居?。罕Ｗo和利用基地水系，打造生態(tài)居住環(huán)境。●濱水活動：利用基地豐富的岸線資源，組織豐富的濱水活動，形成中部地區(qū)獨特多彩的水岸生活。6.2規(guī)劃總體布局規(guī)劃結構：兩帶環(huán)抱、兩環(huán)繞城、兩軸連城、三心輝城、四區(qū)成城、水乳交融?！駜蓭Лh(huán)抱：沙澧兩河綠帶南北環(huán)抱西城區(qū)，是西城區(qū)天然的生態(tài)屏障。●兩環(huán)繞城：社區(qū)生活串聯六個社區(qū)中心，形成居民交流的紐帶。貫穿基地的水系連接主要功能區(qū)，形成樂活水環(huán)?！駜奢S連城：規(guī)劃沿長江路形成東西向的空間發(fā)展主軸，沿行政線形成城市發(fā)展的縱向文化景觀次軸。兩條軸線展現不同的景觀風貌，將片區(qū)的主要城市功能連接起來?！袢妮x城：高鐵站、行政中心、商務休閑中心三心互動，構成西城區(qū)發(fā)展的動力之源。●四區(qū)成城：整個片區(qū)由功能相對集中、用地相對緊湊的四個功能區(qū)組成：站前區(qū)、商務休閑區(qū)、行政文化區(qū)、濱水居住區(qū)。各片區(qū)功能互補、互為依托、構成統一整體。7.沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠概況沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠位于漯河市源匯區(qū)沙澧產業(yè)集聚區(qū)湘江路與經五路交15000m3/d，547.5萬m3/a。收水范圍：澧河以南、京廣客運專線以東、南環(huán)路以北、107國道以西區(qū)域。西城區(qū)收水范圍為：春江路以南、京廣客運專線以東、澧河以北、107國道以西區(qū)域。污水處理工藝：沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠采用“改良型A2/O+深度處理”工藝，具體見下圖。出水達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》(GB18918-2002)一級標準的A標準后排放或者回用。污水處理工藝進出水指標具體如下：表6沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠進出水指標一覽表項目內容CODBOD5TNNH3-NTPpH進水指標50022032050354.06.5~9.5出水指標5050.56.5~9.5 細格柵 沉砂池 厭氧池 二沉池進粗格 細格柵 沉砂池 厭氧池 二沉池進粗格柵進水水泵房A2/O池濾液脫水機房 過濾池 接觸消毒池 巴氏計量槽外回流缺氧池曝氣池排泥砂外運 砂水分離器排泥砂外運分離液污泥泵房及貯泥池泥餅外運達標排放混凝反應池圖1沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠工藝流程圖環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地1、環(huán)境空氣本項目位于漯河市西城區(qū)，根據《漯河市環(huán)境監(jiān)測年鑒》(2015年度)對漯河大學點位(距離本項目4.5km)的監(jiān)測數據，主要污染因子SO2、NO2、PM10年均值濃度范圍值分別為0.041mg/m3、0.031mg/m3、0.138mg/m3，各項指標均能夠滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準要求，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量較好。2、地表水項目所在區(qū)域的地表水體有沙河、澧河、唐江河，其中沙河、澧河嚴禁排污，唐江河為納污水體。根據《漯河市環(huán)境監(jiān)測年鑒》(2015年度)監(jiān)測數據，監(jiān)測數據如下：河：沙河-劉李渡口主要監(jiān)測因子COD、氨氮、高錳酸鹽指數的年均值分別為：13.9mg/L、0.017mg/L、3.3mg/L，符合《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標澧河：澧河-三里橋斷面主要監(jiān)測因子COD、氨氮、高錳酸鹽指數的年均值分別為：5.7mg/L、0.0125mg/L、3.19mg/L，符合《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅱ類標準。唐江河：唐江河-毛寨橋斷面主要監(jiān)測因子COD、氨氮的年均值分別為：34.6mg/L、1.47mg/L，可以滿足《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅴ類標準限值，超標是由唐江河接納河道兩側的農村面源污染所致。3、地下水根據《漯河市環(huán)境質監(jiān)測年鑒》(2015年)，漯河市淺層和中深層地下水pH、總硬度、溶解性總固體、高錳酸鹽指數、氨氮、硫酸鹽、氯化物、揮發(fā)酚、亞硝酸鹽、氟化物的監(jiān)測均值分別為：7.19、277mg/L、626mg/L、1.46mg/L、0.063mg/L、29.5mg/L、35.86mg/L、0.0014mg/L、0.0045mg/L、0.45mg/L，均可以滿足《地下水質量標準》(GB/T14848-93)Ⅲ類標準，地下水環(huán)境質量現狀良好。4、噪聲根據《漯河市環(huán)境監(jiān)測年鑒(2015年)》中區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測，項目區(qū)聲環(huán)境晝間55dB(A)，夜間47dB(A)，能夠滿足《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中的2類標準(晝間60dB(A)、夜間50dB(A))，聲環(huán)境現狀良好。根據漯河市西城區(qū)控制性詳細規(guī)劃，項目東側為中王奧特萊斯廣場，項目南側為高鐵客運站，西側緊鄰石武高速鐵路，結合項目的特點，項目運營后，站區(qū)周邊商住房將是主要保護目標，保護目標見下表。表7主要環(huán)境保護目標一覽表項目保護目標保護級別環(huán)境噪聲項目周邊的商業(yè)用房GB3096-2008中2類區(qū)標準環(huán)境空氣周邊區(qū)域大氣環(huán)境GB3095-2012中二級標準地表水澧河GB3838-2002中Ⅱ類標準沙河GB3838-2002中Ⅲ類標準唐江河GB3838-2002中Ⅴ類標準地下水區(qū)域淺層地下水GB/T14848-93Ⅲ類標準評價適用標準項目項目執(zhí)行標準類別pHCODmg/LBOD5mg/L石油類mg/L氨氮mg/L《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838－2002)Ⅱ6~930.050.5Ⅲ2040.051Ⅴ402.0《地下水質量標準》(GB/T14848－93)Ⅲ類標準pH總硬度mg/L高錳酸鹽指氨氮mg/L溶解性總固6.5~8.54503.00.2《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095－2012)二級標準SO2(mg/m3)NO2(mg/m3)PM10(mg/m3)年平均年平均年平均0.060.040.080.07《聲環(huán)境質量標準》(GB3096－2008)標準2類晝間[dB(A)]夜間[dB(A)]60504a類70554b類7060《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348－2008)標準2類晝間[dB(A)]夜間[dB(A)]60504類7055《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523－2011)7055《污水綜合排放標準》(GB8978－1996)表4中二級標準COD氨氮150mg/L25mg/L《大氣污染物綜合排放標準》(GB16279－1996)無組織排放濃度限值顆粒物1.0mg/m3氮氧化物非甲烷總烴4.0mg/m3《飲食業(yè)油煙排放標準》(GB18483－2001)最高允許排放濃度2.0mg/m3《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置污染物控制標準》(GB18599-2001)《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18591-2001)總量控制指標本項目廢水主要為生活污水，項目允許出水濃度COD150mg/L、氨氮25mg/L，允許排放總量分別為3.98t/a、0.66t/a；核定項目總量按照沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠出水濃度COD50mg/L、氨氮5mg/L核算，核定總量分別為1.3t/a、0.13t/a。建設項目工程分析 平整施工場地 基礎建設廢氣、噪聲、固廢 廢水、噪聲、固廢停車場維修人流車流檢票行包流人、行李上車清洗檢票候車行包托運人、行李下車車輛入站旅客出站旅客進站一、工藝流程簡述(圖示)： 平整施工場地 基礎建設廢氣、噪聲、固廢 廢水、噪聲、固廢停車場維修人流車流檢票行包流人、行李上車清洗檢票候車行包托運人、行李下車車輛入站旅客出站旅客進站施工期：本工程總建筑面積26219m2，施工流程是平整施工場地、基坑護壁及修建地基進而進行主體建筑施工，最后進行外裝飾和內裝修、綠化。主體施工廢水、噪聲、固廢 交付使用場地恢復、綠化裝修廢氣、噪聲、固廢圖2施工期施工工序流程圖營運期：本項目營運期主要功能為交通組織、旅客候車及車輛的?？繖z修。汽車站場的生產過程是指旅客、行包、營運車輛在站內集疏、流動過程中所產生的流動路線，主要包括旅客流線、行包流線和車輛流線。出車檢驗站、車交接分班存放購票行包提取問訊、小寄車輛出站圖3客運站生產業(yè)務流程圖二、主要污染工序2.1施工期項目施工期污染工序見表8。表8施工期污染工序一覽表污染類別污染源名稱產生工序主要污染因子廢氣施工揚塵施工過程TSP廢水生活污水施工人員生活施工廢水施工過程建筑垃圾施工過程土石方、建材等建筑垃圾聲施工設備噪聲施工過程聲2.2營運期本項目營運期主要污染來自站場汽車排放尾氣、停車場揚塵、餐飲油煙、車輛及人群噪聲、洗車廢水、生活污水和生活垃圾等，以及車輛維修更換下來的少量廢機油(屬危險廢物)。重點污染因子是汽車排放的廢氣及噪聲。廢氣：主要為汽車尾氣、少量停車場揚塵以及職工餐廳餐飲油煙等；其中汽車尾氣廢水：主要為洗車廢水、餐飲廢水、生活污水(含候車廳清潔用水)。噪聲：主要來自車站停車場機動車輛噪聲、候車廳人群噪聲及空調等動力設備噪聲產生固廢主要為客運站內工作人員及旅客的生活垃圾、洗車廢水沉泥，還有少量來自場站車輛維修站產生的修車廢棄物等。三、主要污染物產排情況分析3.1施工期根據工期安排，項目于2016年10月開工建設，2017年12月底竣工，建設工期15個月，高峰時施工人員約50人。施工人員生活污水：施工期廢水主要施工廢水和施工人員生活污水，其中施工人員根據《工業(yè)企業(yè)建筑給排水設計手冊(第二冊)》建筑生活用水按30L/人·d計，用水量為1.5m3/d，675m3/總工期；排放系數以0.8計，排放量約為1.2m3/d，540m3/總工期。施工期不再單獨建設衛(wèi)生間，施工人員依托高鐵客運站公共衛(wèi)生間使用。施工期施工廢水主要污染物為懸浮物，經沉淀池沉淀后用于場地灑水降塵，不外排。施工期大氣污染物主要來源于施工、道路揚塵，其次有施工車輛、機械等燃油燃燒時排放的SO2、NO2、CO、烴類等污染物，但最為突出的是施工揚塵。一般來說，施工期所產生的各類揚塵源屬于瞬時源，產生的高度都比較低，粉塵顆粒也比較大，污染擴散的距離不會很遠。主要為各類機械設備噪聲及物料運輸車輛的交通噪聲。產生機械設備噪聲的主要有：挖掘機等，機械運行時，在距離聲源10米處的噪聲值高達83-87dB(A)，屬突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，主要噪聲聲級見表9所示：表9施工機械噪聲隨距離衰減參考值(單位：dB(A))施工機械噪聲級距聲源10米處距聲源30米處距聲源50米處挖掘機73.469裝載機77.473振搗機75.471主要有施工人員的生活垃圾和廢棄建筑垃圾。①廢棄建筑垃圾本項目總建筑面積為26219m2，參照“《洛陽市建筑垃圾量計算標準》(洛建〔2008〕232號)，工業(yè)廠房每平方米0.02噸”，核算本項目建筑垃圾量524.4噸。項目所產生的建筑垃圾全部拉走送城市建設部門指定地點處理，嚴禁隨意傾倒，運輸過程應慢行，遮蓋嚴實，按指定路線行車，場區(qū)內應加強管理，防止亂堆亂放。②施工人員的生活垃圾施工期需50人，根據工人生活起居特點，其生活垃圾產量參照《城鎮(zhèn)生活源產排污系數手冊》，漯河地區(qū)屬于三區(qū)、四類城市，其生活垃圾產生系數為0.45kg/人.d，總施工期(15個月)產生生活垃圾10.1噸，全部由環(huán)衛(wèi)部門收集后送生活垃圾填埋場衛(wèi)生填埋處理。3.2營運期本項目主要污染物包括汽車尾氣、停車場揚塵、餐廳油煙；車輛及人群噪聲；洗車廢水、生活污水；生活垃圾以及車輛維修更換下來的少量廢機油(屬危險廢物)。重點污染因子是汽車排放的廢氣及噪聲。項目投入運行后產生的廢氣主要為汽車尾氣、餐廳油煙及少量停車場揚塵等。3.2.1.1廢氣主要污染物產排情況(1)汽車尾氣汽車尾氣的成分主要有CO、HC、NOx、SO2、黑煙及油霧等，由于本項目的建設是依托高鐵客運站站前廣場而建，所有旅客交通工具均停放在站前廣場社會停車場，本項目停車場全部為客運汽車，不涉及其他出租車、公交車輛及其他社會車輛等。本次評價參考同類汽車客運站環(huán)評中對不同型號汽車尾氣組分進行的監(jiān)測數據，選取NO2、CO、HC為主要評價因子，對本項目污染物排放源強作如下計算：汽車廢氣發(fā)生狀況：客運站車流量Q：根據項目單位提供資料，按日發(fā)總班次414班次計算，平均車流量為69輛/小時。站內車輛怠速行駛時間T：通常情況下每輛車在站內行駛時間約為15分鐘。汽車燃油耗量A：車輛的運行狀態(tài)即運行工況是由起步、換擋、加速、等速、減速滑行和制動等基本運行工況組成。在不同荷載條件、交通狀況下以不同的駕駛模式運行時，其耗油量也有較大的波動。本項目的車輛以大中型車為主，根據類比調查結果，汽車進入公交站的車速一般在5~15km/h之間，不同車型低速行駛時耗油量在公里0.2~0.4L/km之間不等。綜合考慮有關資料統計值及本項目車輛實際情況，本報告確定每輛汽車低速行駛平均耗油為0.3L/km，汽車在停車場內的平均車速按5km/h計，則可計算出每輛汽車在停車場內行駛的耗油量理論值為0.025L/min。另據相關資料，典型機動車怠速耗油為A＝0.0414L/min以東風客車計，怠速耗油率0.69ml/s，即每車怠速耗油量0.041L/min左右。本報告空燃比K：空氣與燃油之比稱為空燃比，當空燃比>14.5時，燃油進行完全燃燒，得到二氧化碳和水，當<14.5時燃料不完全燃燒，產生HC、NO2、CO等污染物，經調查，在汽車進車場停車時間(大部分處于變速狀況)平均空燃比約為12。根據有關資料，客運站長運豪華車在怠速工況下的尾氣組分為HC：220ppm、CO2.6%、NO2：200ppm。停車場客運車輛廢氣污染源強計算：由上述參數和下列公式可確定項目停車場內客運車輛CO、HC、NO2等的排放源強。G=D×C×F式中G――污染物排放量，kg/h；D――汽車廢氣排放量，m3/h；Q――車流量，輛/h；T――泊車時間，min/輛；K比；A――燃油耗量，L/min；C――污染物濃度(容積比)；F――容積與質量換算系數；采用上述公式及參數,則本項目場內平均流量下汽車尾氣污染源強計算結果如下：D5×(12+1)×0.041÷1.29=427.6m3/hGco=427.6×0.026×28÷22.4=13.9kg/hGHC=427.6×0.00022×15÷22.4=0.06kg/hGNO2=427.6×0.0002×46÷22.4=0.175kg/h綜上分析，本項目汽車客運站營運期間客運車輛汽車尾氣污染物排放量見表10。表10項目汽車廢氣污染源強匯總污染因子客運車輛廢氣污染物排放量合計備注kg/hkg/dHC0.060.72客運車輛營運時間全天按12小時計CO166.8NO22.120(2)揚塵停車場內會產生少量揚塵，其產生量與地面清潔程度有關，較難估算，在此不再對其排放量進行量化計算。評價建議車站停車場應保持地面的清潔，經常進行灑水清掃，減少揚塵對周圍環(huán)境的影響。(3)餐飲油煙客運站為方便職工及司乘人員就餐，設一餐廳，餐廳使用天然氣或電源等清潔能源，根據餐廳的規(guī)模，每天就餐人數最多預計在100人左右。該餐廳食用油用量平均按0.03kg/量為總耗油量的2.83%，則該項目餐廳油煙產生量為0.03t/a。類比分析，油煙產生濃度為8mg/m3，評價建議安裝油煙凈化裝置，凈化設施去除效率不低于80%，經油煙凈化設施標準表4中最高允許排放濃度為2.0mg/m3的要求。3.2.1.2廢氣污染防治措施項目運營后，站區(qū)產生的廢氣以無組織形式排放為主，本項目產生的廢氣主要為汽車尾氣、少量停車場揚塵及餐廳油煙等。評價建議采取以下污染防治措施，減少廢氣對周圍環(huán)境空氣的影響：1盡量減少車輛在場站內頻繁加速或減速次數，減少場內停車怠速運行時間；2切實加強客運車輛的年檢監(jiān)督管理，及時淘汰尾氣超標車；3加強營運車輛的保養(yǎng)維護工作，確保車輛發(fā)動機正常運行；4加強站區(qū)清潔生產工作，從燃料進料考慮，建議繼續(xù)從嚴執(zhí)行汽油禁鉛法規(guī)，并逐步推廣LPG(液化石油氣)、LNG(液化天然氣)汽車。5嚴把機動車尾氣凈化裝置安裝和使用的質量關，嚴禁未安裝電子燃油噴射和三元催化轉化裝置的車輛出入場站；充分發(fā)揮三效催化轉化器的作用，降低汽車尾氣污染物排放。6保持車站停車場內地面的清潔，經常進行灑水清掃。7餐廳安裝油煙凈化裝置，確保油煙濃度達標排放。8嚴格落實客運站規(guī)劃設計各項環(huán)保措施，站區(qū)周圍設綠化帶，美化站區(qū)環(huán)境。3.2.2廢水根據項目實際情況，項目運營后廢水主要包括洗車廢水、生活廢水、餐廳廢水。213.2.2.1廢水產排情況①洗車廢水本項目營運車輛約為138輛，每天洗車量按投入營運車輛的50%計，則洗車頻率為0.5次/日，用水量0.5m3/輛，則本項目洗車用水量約17.25m3/d，考慮到部分蒸發(fā)、地面mdma洗車廢水水質一般為：pH6.8、COD145mg/L、SS280mg/L、石油類18.0mg/L，故本項目洗車廢水中主要污染因子產生量為：COD0.82t/a、SS1.58t/a、石油類0.1t/a。由于洗車廢水含有石油類，評價建議洗車廢水經沉砂池沉淀處理后，進入隔油池隔油處理后外排。洗車廢水經沉砂池沉淀、隔油處理后，主要污染物濃度可降至COD120mg/L、石油類10mg/L以下，可以滿足《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)表4二級標準限值的要求。②生活污水本項目發(fā)送旅客量平均為11202人次/日，站內工作人員108人，按旅客用水量約5L/人·d、工作人員用水量120L/d·人計，則生活用水量合計約68.97m3/d、25174m3/a，排污系數按0.80計，生活污水產生量約55.2m3/d、20148m3/a。生活污水COD、氨氮分別按300mg/L、30mg/L計，則本項目生活污水主要污染物COD、氨氮產生量分別為6.0t/a、0.6t/a。評價建議生活污水經一體化處理設施(A/O法)處理后經配套排水管網進入沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠處理后進入唐江河，生活污水經一體化生化處理設施處理后主要污染物COD、氨氮的排放濃度可分別降至150mg/L、25mg/L。③餐飲廢水本項目為方便職工及司乘人員就餐，設有餐廳，約有100人就餐，餐廳用水量以25L／人·餐計，用水量為2.5m3/d、912.5m3/a，廢水產生量以用水量的80％計算，則餐飲廢水產生量為2.0m3/d、730m3/a，經類比分析，餐飲廢水中主要污染物COD、氨氮、SS的評價建議對餐廳廢水設置格柵、隔油沉淀池進行預處理后進入一體化處理設施處理后外排。3.2.2.2水污染防治措施根據項目實際情況及廢水特點，評價建議采取以下治理措施：2堅持節(jié)約用水的原則，廢水處理部分回用，以提高水的重復利用率；②實行清污分流，雨污分流；雨水經管道匯集后就近排入雨水管網。餐飲廢水經格22柵、隔油池預處理后和生活污水一起進入一體化處理設施(A/O法)處理后外排；洗車廢水經沉淀、隔油處理后外排。站區(qū)廢水處理工藝見圖4。3建議在車站停車場四周設置排污管溢流口，以便收納停車場地面初期雨水。洗車廢水生活廢水餐飲廢水沉砂池隔油池格沉砂池隔油池格柵一體化處理設施排污管網沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠圖4站區(qū)廢水處理工藝流程圖④廢水排放去向本項目運營后，整個站區(qū)排水采用雨、污分流制。雨水經收集后進入漯河西城區(qū)雨水管網系統，廢水經集中處理后，經西城區(qū)排污管網收集進入沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠，最終排入唐江河。3.2.2.3廢水產排情況匯總本項目廢水產排情況匯總見表11。表11項目廢水產排情況匯總一覽表廢水類型污染產生情況排放情況排水量(m3/a)濃度(mg/L)產生量(t/a)濃度(mg/L)排放量(t/a)生活污水COD3006.02.4220148氨氮300.6250.5餐飲廢水COD6000.4380.0876730氨氮300.0219250.0182洗車廢水COD0.820.6795657.5合計26535.5由上表可知，項目在落實評價建議廢水治理措施后，該項目廢水排放量共計2326535.5m3/a，主要污染物COD、氨氮排放濃度可降至為120mg/L、25mg/L，可以滿足《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)二級標準的要求，主要污染物COD、氨氮排放量分別3.2.3噪聲3.2.3.1噪聲源強建設項目環(huán)境噪聲主要來自汽車停車場噪聲、候車廳人群噪聲等，類比同類汽車客運站汽車噪聲源強，見表12。表12停車場內外的交通噪聲源強估算值dB(A)位置工況停車場內進、出口處高峰車流量69.470.5平均流量68.970.2除車站停車場內車輛噪聲外，候車廳的人群噪聲等也是車站的主要噪聲源。據類比實測調查，候車廳噪聲源強為75.5~78.6dB(A)。3.2.4固廢本項目所產生固廢主要為客運站內工作人員及旅客的生活垃圾、洗車沉淀污泥，還有少量來自場站車輛維修站產生的修車廢棄物等。本項目固廢產生量共計656.73t/a，本項目主要固廢產生量如下表所示。表13項目主要固廢產生量一覽表類型垃圾種類產生系數日產生量(kg/d)年產生量(t/a)生活垃圾旅客生活垃圾1680.3613.3職工生活垃圾1.0kg/人·d39.4危險固廢洗車沉淀污泥/9.03.3車輛檢修廢棄物/2.00.73合計//1799.3656.733.2.5項目污染物產排情況匯總本項目投入運營后，主要污染物產排情況匯總表見表14。24表14項目主要污染物產排情況一覽表污染因素產生情況排放情況產生濃度產生量排放濃度排放量廢水生活污水水量20148m3/a20148m3/aCOD300mg/L6.0t/a120mg/L2.42t/a氨氮30mg/L0.6t/a25mg/L0.5t/a餐飲廢水水量730m3/a730m3/aCOD600mg/L0.438t/a120mg/L0.0876t/a氨氮30mg/L0.0219t/a25mg/L0.0182t/a洗車廢水水量5657.5m3/a5657.5m3/aCOD145mg/L0.82t/a120mg/L0.679t/a廢氣HC0.72kg/d、0.263t/a0.72kg/d、0.263t/aCO166.8kg/d、60.8t/a166.8kg/d、60.8t/aNO2餐飲油煙8mg/m30.03t/a2mg/m30.0075t/a固體廢物旅客生活垃圾/613.3/0職工生活垃圾/39.4/0洗車沉淀污泥/3.3/0車輛檢修廢棄物/0.73/025項目主要污染物產生及預計排放情況停車場汽車尾氣HC：0.263t/aCO：60.8t/aNO2：0766t/aHC：0.263t/aCO：60.8t/aNO2：0766t/a停車場揚塵少量少量餐廳餐飲油煙8mg/m3、0.03t/a2mg/m3、0.0075t/a職工及旅客生活生活污水水量：20148m3/aCOD：300mg/L、6.0t/a氨氮：30mg/L、0.6t/a水量：20148m3/aCOD：120mg/L、2.42t/a氨氮：25mg/L、0.5t/a餐廳餐飲廢水水量：730m3/aCOD：600mg/L、0.438t/a氨氮：30mg/L、0.0219t/a水量：730m3/aCOD:120mg/L、0.0876t/a氨氮：25mg/L、0.0182t/a汽車維修洗車廢水水量：5657.5m3/aCOD：145mg/L、0.82t/a水量：5657.5m3/aCOD：120mg/L、0.679t/a旅客生活旅客生活垃圾613.3t/a0職工生活職工生活垃圾39.4t/a0車輛清洗洗車沉淀污泥3.3t/a0車輛維修車輛檢修廢棄物0.73t/a0項目營運后，主要噪聲源來自車站停車場內車輛噪聲和候車廳的人群噪聲等噪聲源強為70.2~78.6dB(A)，在落實各項評價建議降噪措施后，對周圍環(huán)境影響可降至最低。無另頁)項目建設前后，土地利用功能發(fā)生永久性變化，隨著本項目的建設以及漯河西區(qū)規(guī)劃的實施，項目所在區(qū)域將形成漯河市交通要地，將給城市生活帶來便利，項目營運后站區(qū)四周環(huán)境的綠化可彌補項目建設給周圍環(huán)境帶來的不利影響。26環(huán)境影響分析分析：性詳細規(guī)劃，項目西鄰石武高速鐵路、目前南側緊鄰高鐵客運站，東側為中王奧特萊斯廣場商業(yè)用房，施工期主要環(huán)境影響包括施工機械噪聲、施工廢水、施工揚塵、粉塵以及施工固廢等。1、施工期環(huán)境影響分析1.1施工期大氣環(huán)境影響分析主要是施工場地產生的揚塵、施工運輸車輛尾氣。由于項目緊鄰高鐵客運站，項目場地開挖，施工揚塵會對周邊村莊及農作物的生長造成一定的影響，針對項目施工揚塵應采取以下環(huán)保措施。參照河南省環(huán)境保護廳發(fā)布2010年1號公告《河南省建筑揚塵排污量抽樣測算辦法》(暫行)規(guī)定施工工地揚塵控制措施如下：①施工場所內80%以上面積的車行道路必須硬化；任何時候車行道路上都不能有明顯的塵土；道路清掃時都必須采取灑水措施。②施工期間，建筑施工工地與周圍邊界設置2.0m高圍擋防止粉塵散逸。③對裸露地(含土方)覆蓋。每一塊獨立裸露地面80%以上的面積都應采取覆蓋措施，覆蓋措施的完好率必須在90%以上。④易揚塵物料覆蓋。所有砂石、灰土、灰漿等易揚塵物料都必須以不透水的隔塵布完全覆蓋或放置在頂部和四周均有遮蔽的范圍內；防塵布或遮蔽裝置的完好率必須大于95%；小批量且在8小時之內投入使用的物料除外。⑤設專人對施工料場、場地及道路進行灑水降塵處理，保持地面濕潤，不起塵；并及時清掃現場撒落的物料。⑥運輸車輛車廂要加蓬覆蓋，慢速行駛，裝卸車不得凌空拋灑，文明裝缷物料。⑦設置運輸車輛沖洗裝置，運輸車輛駛出工地前，應對車輪、車身、車槽幫等部位進行清理或清洗以保證車輛清潔上路；洗車噴嘴靜水壓不低于0.5Mpa。洗車污水經處理后重復使用；施工場所車輛入口和出口30米以內部分的路面上不應有明顯的泥印，以及砂石、灰土等易揚塵物料；27⑦文明施工、規(guī)范操作，施工現場的物料應分區(qū)布置、排放整齊。根據漯河市藍天工程實施方案，主要內容是施工揚塵治理，工地必須使用散裝水泥；城市建成區(qū)禁止現場攪拌混凝土和配制砂漿，普通砂漿應使用散裝預拌砂漿。所有建設工程施工現場(包括拆遷施工)必須全封閉設置圍擋墻，嚴禁敞開式作業(yè)；施工現場道路、作業(yè)區(qū)、生活區(qū)必須進行地面硬化；運輸車輛應當沖洗后出場，并保持出入口通道及道路兩側的整潔；施工中產生的物料堆應采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施；施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運，不能及時清運的，應當在施工場地內設置規(guī)范化臨時密閉堆放設施存放。建立施工企業(yè)污染防治信用制度，將揚塵污染防控情況定期公布，并納入建設項目招投標的重要依據。在項目開工前，建設單位與施工單位應向主管部門提交揚塵污染防治方案，簽訂控制施工揚塵責任書，將揚塵污染防治費用納入工程預算。根據《河南省減少污染物排放條例》，結合項目實際，應按第二十三條：運輸易產生揚塵污染的物料應當采取密閉措施或者其他防護措施，避免物料在運輸途中泄漏、散落。第二十四條：在城市建成區(qū)和其他居民集中居住區(qū)施工或者從事易產生揚塵污染活動的，應當符合下列要求：(一)堆放易產生揚塵污染的物料、垃圾的，應當設置高于堆放物高度的封閉性圍擋，并采用噴淋、覆蓋等防塵措施；(二)施工工地地面、車輛行駛道路應當進行防塵處理；(三)施工運輸車輛應當在除泥、沖洗干凈后駛出作業(yè)場所；(四)在建筑物、構筑物上運送散裝物料、建筑垃圾和渣土的，應當采用密閉方式。項目施工場地應按上述內容嚴格控制和管理。1.1.2大氣環(huán)境影響分析施工期大氣污染物主要來源于施工、道路揚塵，其次有施工車輛、機械等燃油燃燒時排放的SO2、NO2、CO、烴類等污染物，但最為突出的是施工揚塵。抑制揚塵的一個簡潔有效的措施是灑水。如果在施工期內對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水4-5次，可使揚塵減少70%以上。對施工場地實施每天灑水4-5次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵，并可將TSP污染距離縮小到20-50m范圍。因此，在建設期應對運輸的道路及時清掃和灑水，并加強施工管理，配置工地圍檔墻，采用商品混凝土，同時必須采用封閉車輛運輸，以便最大程度減少揚塵對周圍環(huán)境空氣的影響。281.2施工期廢水環(huán)境影響分析根據工程分析可知，施工期廢水主要為施工廢水和施工人員生活污水，其中生活污水產生量約為1.2m3/d，540m3/總工期。施工期施工人員依托南側高鐵客運站公共衛(wèi)生間，不再單獨建設衛(wèi)生間。施工廢水主要含有大量的懸浮物和泥沙，評價建議施工單位應建一沉淀池，廢水經沉淀處理后回用，施工期廢水不會對環(huán)境產生明顯影響。1.3施工期噪聲環(huán)境影響分析根據工程分析可知，施工噪聲主要為各類機械設備噪聲及物料運輸車輛的交通噪聲。由于建筑施工是在露天作業(yè)，流動性和間歇性較強，對各生產環(huán)節(jié)中的噪聲治理具有一定難度，結合施工特點，對一些重點噪聲設備和聲源，提出以下治理措施和建議：①從聲源上控制。建設單位在與施工單位簽訂合同時，應要求其使用的主要機械設備為低噪聲機械設備，同時在施工過程中施工單位應設專人對設備進行定期保養(yǎng)和維護，并負責對現場工作人員進行培訓，嚴格按操作規(guī)范使用各類機械。②合理安排施工時間。施工單位應嚴格遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》的規(guī)定，合理安排好施工時間，不得在夜間(22：00~6：00)進行產生強噪聲污染的建筑施工作業(yè)。③采用距離防護措施，在不影響施工情況下將塔吊等相對固定的強噪聲設備盡量移至距敏感點較遠處。④在施工的結構階段和裝修階段，對建筑物的外部采取圍擋，減輕施工噪聲對外環(huán)境的影響。⑤合理安排施工計劃和進度。施工期在落實以上噪聲防治措施后，可將施工期噪聲降低到最小，施工期結束后，將隨之消失，不會對周圍聲環(huán)境造成不利影響。1.4施工期固廢環(huán)境影響分析①廢棄建筑垃圾本項目建筑垃圾量524.4噸，評價建議集中收集后送城市建設部門指定地點處理，嚴禁隨意傾倒，運輸過程應慢行，遮蓋嚴實，按指定路線行車，場區(qū)內應加強管理，防止亂堆亂放。②施工人員的生活垃圾施工期生活垃圾產生量為10.1噸，全部由環(huán)衛(wèi)部門收集后送生活垃圾填埋場衛(wèi)生填29埋處理。施工期固廢在落實以上環(huán)評建議措施后，對周圍環(huán)境影響不大。本項目主要污染物包括汽車尾氣、停車場揚塵、餐廳油煙；車輛及人群噪聲；洗車廢水、生活污水；生活垃圾以及車輛維修更換下來的少量廢機油(屬危險廢物)。重點污染因子是汽車排放的廢氣及噪聲。1.環(huán)境空氣影響分析由工程分析可知，本項目投入運行后產生的廢氣主要為汽車尾氣、餐廳油煙及少量停車場揚塵等。根據漯河市西城區(qū)發(fā)展規(guī)劃，站區(qū)運營后，在加強站區(qū)管理、落實各項廢氣污染防治措施、提高站區(qū)清潔生產水平前提下，可將廢氣排放對周圍環(huán)境的影響降至最小，對周圍環(huán)境質量影響不大。2.水環(huán)境影響分析2.1沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠概況沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠位于漯河市源匯區(qū)沙澧產業(yè)集聚區(qū)湘江路與經五路交叉547.5萬m3/a。收水范圍：澧河以南、京廣客運專線以東、南環(huán)路以北、107國道以西區(qū)域。西城區(qū)收水范圍為：春江路以南、京廣客運專線以東、澧河以北、107國道以西區(qū)域。2.2廢水進入污水處理廠可行性分析本項目位于沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠收水范圍內，在落實評價建議廢水治理措施后，廢水經處理后經市政排污管網收集可以進入沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠，最終排入唐江河。區(qū)污水處理廠造成沖擊，廢水經沙澧產業(yè)集聚區(qū)污水處理廠再次處理后可以滿足《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》(GB18918-2002)一級標準的A標準。本項目廢水排放水質可以降至COD50mg/L、氨氮5mg/L以下，對地表水環(huán)境影響不大。3.聲環(huán)境影響分析由工程分析可知，建設項目環(huán)境噪聲主要來自汽車停車場噪聲、候車廳人群噪聲等，類比同類汽車客運站汽車噪聲源強，除車站停車場內車輛噪聲外，候車廳的人群噪聲等也30i是車站的主要噪聲源。據類比實測調查，候車廳噪聲源強為75.5~78.6dB(A)。i(1)預測模式①整體聲功率級計算模式對于停車場，由于其面積較大，在預測時可將其看作是一個巨大的聲源，則可采用Stueber公式計算相應的整體聲源聲功率級。Stueber公式的簡化模式如下：Lwi≈LRi+10lg(2Si)式中：Si—第i個整體聲源的面積，m2；LRi—第i個整體聲源的聲級平均值，dB。設共有n個聲源，則每個聲源在受聲點處的聲壓級為：Lpi=Lwi-Ak式中：Lpi—第i個整體聲源在受聲點處的聲級，dB(A)；Lwi—第i個整體聲源的聲功率級，用Stueber公式計算，dB(A)；Ak—聲波在傳播過程中各種因素衰減量之和，dB(A)。聲波在傳播過程中能量衰減A主要考慮屏障衰減、距離衰減，各衰減量的計算均按通用的公式進行估算。②室內噪聲預測模式對于候車室室內人群活動噪聲對環(huán)境的影響，可采用如下模式計算：式中：Lp1—室內平均聲壓級，dB(A)；S—透聲面積，m2；r—預測點距場源距離，m；TL墻(或窗戶)的傳聲損失，dB(A)；③噪聲疊加模式各預測聲源在受聲敏感點的總聲壓級，可由以下公式計算：nL=10lg(100.1L0+100.1LPi)n =1式中：L—受聲點的總聲壓級L0—受聲點背景噪聲值dB(A)；dB(A)；31Lpi—各個聲源在受聲點的聲壓級dB(A)；n—聲源個數。(2)場界預測結果與分析本項目選取場界對項目的各類噪聲影響進行預測計算，因客運站項目營運時間一般在5:00－17:00之內(僅有極少數班次在5:00以前)，故夜間本項目對周圍環(huán)境噪聲影響很小，本報告主要對項目晝間噪聲進行預測。預測結果見表12。表12噪聲預測結果(晝間)單位：dB(A)監(jiān)測點西場界北場界南場界東場界噪聲源綜合貢獻值61.557.659.258.9由表12可見，本項目晝間噪聲影響較大，東場界、南場界、北場界噪聲均能《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中的2類標準，西場界緊鄰石武高速鐵路，可以滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中的4類標準要求。本項目噪聲主要來自停車場車輛噪聲、候車室人群活動噪聲及還有空調等設備噪聲。預測表明，場站車輛噪聲及候車室人群活動噪聲對周圍環(huán)境影響較大。建議采取以下噪聲防治措施：1保持良好的交通秩序，加強站內車輛管理，尤其在場站的進出口處，應設立明顯的減速禁鳴標記，杜絕車輛在場內的鳴喇叭現象，停車場內保持低速行駛； 2嚴格控制車站營運時間，建議控制在6∶00—18∶00之間，夏季可適當延遲，但對凌晨(5∶00以前)的班次應從嚴控制；3建議在候車室內墻采用吸聲材料，同時布設一些具強吸聲效應的綠色植物和花卉，減少人群噪聲的混響效應，確保候車室噪聲達到《公共等候室衛(wèi)生標準》(GB9672-1996)中的限值規(guī)定(≤70dBA)；4提倡文明候車，嚴禁車主高聲叫喊拉客；同時，為給乘客營造一個良好的候車環(huán)境，候車室內應設置高質量的音響設備，除廣播通知外，播放一些柔和舒緩的背景音樂，以減輕噪聲對人體的影響；5搞好綠化，在車站四周、停車場設置喬木綠化林帶，以降低噪聲的傳播和干擾，減少對周圍環(huán)境的影響；6在設備選型方面，應在滿足功能要求的前提下，候車室分體空調等設備應盡可能32選用低噪設備，并安裝在加有防振墊的基礎上，減少因振動而引起的噪聲?？傮w而言，本項目晝間噪聲對環(huán)境的影響較大，主要來自停車場車輛噪聲及候車室人群活動噪聲，但夜間(22:00－5:00)基本不營運，故夜間噪聲影響不大，而本項目建設區(qū)域為商業(yè)、交通重地，本身背景噪聲也較高，故只要嚴格控制凌晨(5:00前)車輛的營運并采取一些噪聲控制措施，本項目噪聲實際影響并不大。4.固廢環(huán)境影響分析本項目所產生固廢主要為客運站內工作人員及旅客的生活垃圾、洗車沉淀污泥，還有少量來自場站車輛維修站產生的修車廢棄物等，固廢產生量共計656.73t/a，在采取以下措施前提下，不會造成周圍環(huán)境污染。固廢處置措施見下表。①建立完善的垃圾分類收集系統，加強管理，分類收集；由市環(huán)衛(wèi)部門統一清運，做到日產日清，衛(wèi)生填埋；②對于洗車廢水隔油池處理產生的少量污油渣和修車廢棄物均屬危險廢物，須按國家有關危險固廢處理規(guī)范委托專門機構處理。③建設一專門的危險廢物暫存設施，并設立危險廢物標志，暫存設施應具備“防風、防曬、防雨”三防措施。表13固廢處置措施一覽表固廢名稱類別處置措施旅客生活垃圾一般固廢由漯河市環(huán)衛(wèi)部門集中處置職工生活垃圾一般固廢由漯河市環(huán)衛(wèi)部門集中處置洗車沉淀污泥危險固廢暫存后由有資質的危險廢物處置機構處置，危險暫存間滿足《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18591-2001)要求車輛檢修廢棄物危險固廢336.項目竣工驗收本工程竣工后，建設單位應在三個月內及時向市環(huán)境保護行政主管部門申請建設項目竣工環(huán)境保護驗收。工程竣工環(huán)保驗收監(jiān)測或調查內容見表14。表14工程竣工環(huán)保驗收監(jiān)測或調查內容一覽表項目監(jiān)測因子或調查內容治理或保護措施要求廢水①堅持節(jié)約用水的原則，廢水處理部分回用，以提高水的重復利用率；②實行清污分流，雨污分流；雨水經管道匯集后就近排入雨水管網。餐飲廢水經格柵、隔油池處理后和生活污水一起進入一體化生化處理設施處理后外排；洗車廢水經沉淀、隔油處理后外排。③建議在車站停車場四周設置排污管溢流口，以便收納停車場地面初期雨水。廢水滿足《污水綜合排放標4二級標準要求。廢氣汽車尾氣 減少車輛在場站內頻繁加速或減速次數，減少場內停車怠速運行時間；切實加強客運車輛的年檢監(jiān)督管理，及時淘汰尾氣超標車；加強營運車輛的保養(yǎng)維護工作，確保車輛發(fā)動機正常運行；建議繼續(xù)從嚴執(zhí)行汽油禁鉛法規(guī)，并逐步推廣LPG(液化石油氣)、LNG(液化天然氣)汽車。嚴把機動車尾氣凈化裝置安裝和使用的質量關，嚴禁未安裝電子燃油噴射和三元催化轉化裝置的車輛出入場站；廢氣排放滿足《大氣污染物二級標準要求。揚塵保持車站停車場內地面的清潔，經常進行灑水清掃。餐飲油煙餐廳安裝油煙凈化裝置，確保油煙達標排放。油煙排放滿足《飲食業(yè)油煙標準要求。聲聲落實評價建議各項降噪措施場界噪聲滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》 (GB12348-2008)標準。旅客生活垃圾交由當地環(huán)衛(wèi)部門統一處置不外排職工生活垃圾洗車沉淀污泥按國家有關危險固廢處理規(guī)范委托專門機構處不外排車輛檢修廢棄物34建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果停車場汽車尾氣嚴格落實各項防治措施廢氣排放滿足《大氣污染物排放標準》(GB16297-1996)二級標準要求。停車場揚塵保持車站停車場內地面的清潔，經常進行灑水清掃。餐廳餐飲油煙餐廳安裝油煙凈化裝置，確保油煙濃度達標排放。油煙排放滿足《飲食業(yè)油煙排放標準》(GB18483-2001)標準要求。職工及旅客生活生活污水①堅持節(jié)約用水的原則，廢水處理部分回用，以提高水的重復利用率；②實行清污分流，雨污分流；餐飲廢水經格柵、隔油池預處理后和生活污水一起進入一體化生化處理設施處理后外排；洗車廢水經沉淀、隔油處理后外排。③建議在車站停車場四周設置排污管溢流口，以便收納停車場地面初期雨水。廢水滿足《污水綜合排放標二級標準要求。餐廳餐飲廢水汽車維修洗車廢水職工及旅客生活旅客生活垃圾由漯河市換環(huán)衛(wèi)部門統一處置不能隨意排放職工生活垃圾車輛清洗洗車沉淀污泥按國家有關危險固廢處理規(guī)范委托專門機構處理。車輛維修車輛檢修廢棄物項目營運后，主要噪聲源來自車站停車場內車輛噪聲和候車廳的人群噪聲等噪聲源強為70.2~78.6dB(A)，在落實各項評價建議降噪措施后，對周圍環(huán)境影響可降至最低。無另頁)項目建設前后，土地利用功能發(fā)生永久性變化，隨著本項目的建設以及漯河西區(qū)規(guī)劃的實施，項目所在區(qū)域將形成漯河市交通要地，將給城市生活帶來很大的交通便利，項目營運