-1

內容 電 電 電 電 圖表 圖表2：個股月漲幅 圖表3：個股月跌幅 -2 圖表 圖表39：免征車輛購置稅的新能源汽車車 （輛 圖表40：免征車輛購置稅的新能源汽車車型（第十六批）企業入選車型數 圖表41：免征車輛購置稅的新能源汽車車型（第十六批）新能源乘用車生 圖表42：免征車輛購置稅的新能源汽車車型（第十六批）純電動乘用車續 圖表44：新能源汽車推廣應用推薦車型（18年第1批）車企入選車型數 （18年第1批）產品類型（輛 （18年第1批）車型類型（輛 圖表47：新能源汽車推廣應用推薦車型（18年第1批）新能源乘用車電 圖表48：新能源汽車推廣應用推薦車型（18年第1批）車企新能源客車 -4月度行業回顧與展望價格：2018年2月，mb級低幅鈷價從37上漲至38.5/磅，漲幅4.05%12上漲12.1萬/0.83%，國內鈷鹽價格漲幅較小，原因有兩個：1）新能源汽車補貼政策直到春節前才明確，下游排產謹慎，鈷鹽采購較為平淡，2）春節是傳統淡季，部分下游企業提前放假。20183月，mb鈷價有望繼續上漲，硫酸鈷價格有望重新開始上漲。開工情況：20171220181月，國內硫酸鈷的樣本企業開工率46.96%45.92%。20182月，因為春節因素，預計開工率將繼續下行。20183月，補貼政策落地帶動下游電池廠排產增加，鋰價格：2018215.5萬/噸，工業級碳16和15萬/噸。開工情況：20171220181月，國內碳酸鋰的樣本企業開工率74.24%67.2%。20182月，因為春節因素，預計開工率將繼續下行。20183月，補貼政策落地帶動下游電池廠排產增加，開鎳漲幅2.5%，上漲原因主要是全球經濟繼續溫和復蘇，通脹預期推升大宗商品的金融屬性。展望2018年3月，經濟復蘇+通脹預期推升大宗商品價格開工情況：20171220181月，國內硫酸鎳的樣本企業開工率83.67%87.24%，20182月，因為春節因素，預計產量將小幅下降。20183月，補貼政策落地帶動下游電池廠排產增加，產價格及開工情況：201823334萬元/噸，漲幅3.03%。春節后，礦山和冶煉廠都復工較慢，產量較少，下游采購逐價格：20182月，SMM三元前驅體（523型）12.5413.02萬元/3.83%。20182月，SMM三元正極材料（523型）月均價從20.65上漲至21.2萬元/噸，漲幅2.66%。相對來說，三元前驅望2018年3月，預計三元前驅體和三元材料的價格還將小幅上漲。開工情況：20171220181月，國內三元前驅體的樣本企業開62.61%55.83%，因為春節因素，預計開工率將繼續下行。20171220181月，國內三元正極材料的樣本企業開工率分別為93.87%和84.19%，因為春節因素，預計開工率將繼續下行。展望20183月，補貼政策落地帶動下游電池廠排產增加，開工率均有望觸底

-5月初最幅達到了6.07%。2月中旬開始表現回暖，收復了部分前期的下跌，達到月內高點。整個2月來看，板塊表現強于滬深300指數。1：20182月，板塊日漲跌幅---新能源汽車指數日漲跌 滬深300日漲跌來來源：wind資訊、國新能源汽車板塊個股中，贛鋒鋰業漲幅位居（+17.4759%，ST保千29.5597%圖表2：個股月漲幅 圖表3：個股月跌幅

-10.74-10.26-9.98-10.74-10.26-9.98-9.63-8.77---

10.8610.739.99

------

-來源來源：wind資訊、國來源：wind資訊、國2月以來價格均保持穩定，其中電池級12015.35萬元/噸，工業級碳酸

-6圖表4：正極原料碳酸鋰價格走勢（萬元/噸6420電池級碳酸鋰（萬元/噸 工業級碳酸鋰（萬元/噸來源：學與物理電源行業，國213.25萬元/元/16.75元/圖表5：正極原料三元前驅體價格走勢（元/千克0硫酸 硫酸 硫酸來來源學與物理電源行 、國

-7圖表6：正極原料氫氧化鋰價格走勢（元/千克0氫氧化鋰（元/千克來源：學與物理電源行業、國圖表7：負極原料低硫焦價格走勢（元/噸撫順二0撫順二來源：學與物理電源行業、國2月以來，天然石墨與球化石墨平均報價分別穩定在4950元/

-8圖表8：負極原料石墨價格走勢（元/噸0天然石墨-195（元/噸 球化石墨（元/噸來源：學與物理電源行業、國圖表9：負極原料針狀焦價格走勢（元/噸0國產（元國產（元/噸進口 /噸來源：學與物理電源行業、國23150000元/

-9圖表10：電解液原料六氟磷酸鋰價格走勢（元/噸0來源：學與物理電源行業，國NCM523材料2圖表11：正極材料NCM523價格走勢（萬元/噸動力型三元材料（萬元/噸 容量型三元材料（萬元/噸來來源學與物理電源行 ，國

-10圖表12：正極材料鈷主流報價（萬元/噸0來源：學與物理電源行業、國圖表13：正極材料四氧化三鈷價格走勢（元/千克0四氧化三鈷（元/千克來來源學與物理電源行 、國磷酸鐵鋰2月價格維持弱勢，近段時間主導電池廠對采購價的使7.95萬元/噸，生產磷酸鐵鋰變得無

-11圖表14：正極材料磷酸鐵鋰價格走勢（元/噸0來源：學與物理電源行業、國負極材料市場2月維持穩定運行，負極材料產品平均報價穩定29000元/55000元/圖表15：負極材料價格走勢（元/噸0來源：學與物理電源行業、國隔膜市場表現尚可，規模型企業維持之前生產狀態，下游電池企業訂單確定。小規模企業通過降低產線維持工廠正常運行。干法平均主流報價25元平，干法單拉平均報價25元平，干法雙拉平均報價

-12圖表16：隔膜干法產品價格走勢（元/平43210干法主流（元/平 干法單拉（元/平 干法雙拉（元/平 干法三層（元/平來來源學與物理電源行 、國濕法基膜產品價格穩定，平均主流報價為3.6元/平，16μ圖表圖表17：隔膜濕法基膜主品價格走勢（元/平654321016μ（元/平 12μ（元/平 9μ（元/平 7μ（元/平 濕法主流（元/平來來源學與物理電源行 、國電解液價格從1月下旬開始小幅下跌，進入2月后走勢平穩。目前，主品平均報價為4.5萬元/噸，產品平均報價為2.85萬元/噸，高端產品平均報價為8萬元/噸。

-13圖表18：電解液價格走勢（萬元/噸9876543210產品價格主來源：學與物理電源行業、國高端產品（萬元高端產品（萬元/噸產品（萬元/噸新能源汽車新增子行業供應鏈為2018年投資重點。新能源汽車崛起，全 格局將在1~2年內逐漸分化，建議關注行業龍頭標的。熱管理行業：加大投入，熱管理行業會直接受益。文件兩個提高兩個鼓勵，即“提力電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用；提高的技術路線。首先，能量密度越高的電芯熱失控后的嚴重性更大，更容易熱失控；其次，電池的大型化使得其表面積與體積之比相對部熱量不易散出，容易出現內部溫度不均、局部溫升過高壓線束行業：0的電動車，這也是前期補貼政策的產物，而補貼調整政策的落地，預相對于傳統車來說這是一個全新的增量市場；其次，高壓線束屬車必需品，其發展空間較大且具確定性。從供應來說，線束類整車廠來說綁定性非常緊密，國內企業又有本土巨大的市場行情分析：20182月份，受大盤影響汽車整車板塊總體表現不佳，申萬汽車整車（總市值平均，下同）跌幅為-3.00%，同期滬深300跌幅為5.05%，汽車整車板塊總體跑贏滬深300。分版塊來看：

-14乘用車跌幅為3.28%。受大盤影響，乘用車板塊總體呈現普跌狀況。181月乘用車銷量表現較好，但其中春節因素的18年總體銷量仍較為悲觀。細分板塊，新能源汽車補貼落地，行業趨勢向好，以為主的行4.41%。20181月重卡銷量表現好于預期，但市場反響較差，中國重汽領跌，表現出市場對18年重卡市場仍舊悲觀。客車漲幅為20。前期新能源客車板塊受補貼大幅退坡以及企業盈利能力下滑等因素影響，板塊處于持續回調。補貼政策的落地，行業圖表19：2018年2月汽車板塊跑輸滬深 圖表20：2018年2月細分板塊行情表 來源來源：wind，國來源：wind，國21：20182月份乘用車標的行情表48來源：wind，國來源：wind，國

-1522：20182月份貨車標的行情表現48來源：wind，國來源：wind，國23：20182月份客車標的行情表現48來源：wind，國來源：wind，國20181月國內汽車產銷表現較好。20181268.8280.911.6%8.2%；同比分別全年的銷量預期，但1月產銷的快速增長與工作日的增加關系較大，對全

-16圖表24：汽圖表24：汽銷量情況

來源：中汽協，來源：中汽協，國10.7%7.4%12.5%10.7%。1.6L169.67.1%，占乘用車銷量為69.1%，比上年同期下降1個百分點，可以看出購置稅政策的1.6L以下的乘用車仍舊有較大沖擊。本月乘用車保持高速增長與春圖表25：乘用車圖表25：乘用車銷量及其同比圖表26：乘用車產銷結構

-17圖表27：1.6L圖表27：1.6L及以下乘用銷量及同

比

來源：中汽協，國來源：中汽協，國車銷量情況。2018年1月，車產銷分別完成35.8萬輛和35.3萬圖表車銷量與增速圖表車銷量與增速圖表29：細分車型的占比情況

重卡產銷旺盛。2018110.9632%。2016912日限超限載治理實施以來，單車運力的下降，致使物流

-18圖表30：國內圖表30：國內重卡銷量與增速比 來源：中汽協，國來源：中汽協，國客車銷量回暖。國內客車總需求總體表現平穩，其中車在二三線城市仍有上升空間，公路客運車受高鐵沖擊較大。去年1月份由于新能源汽車推廣發布較晚，當月新能源客車銷量基數較低。今年舊版本新能源推廣沒有被，車企全年銷量得以平滑，從而致使1月份銷量同比數圖表圖表31：客銷量與增速比 來源：中汽協，國來源：中汽協，國新能源汽車銷量保持高速增長。根據中汽協數據，1月，新能源汽車產銷1276511717貨車產銷同比分別增長87%和95.2%。

-19圖表33：新能源車分車型占比情況圖表32圖表32：新能源汽車銷量與增速比

2011201220132014201520162017 根據節能網數據，2018年1月新能源車產量為3330輛，同比增長約9.6倍。圖表35：2017年新能源乘用車市場格局0%0%圖表34：新能源乘用車產量及增

-20圖表36：新能源客車產量及增速圖表圖表36：新能源客車產量及增速圖表37：新能源車產量及增

來源：節能網來源：節能網 來源：節能網來源：節能網28年電池程加速的點沒有變貼新政落地對電池車輛補貼力度不退坡，同時對于電池車輛技術要求進一步明確，針對電池系統的額定功率與驅動電機額定功率比值分檔補貼，引導產業健康發展。未來相繼落地的運營項目會進一步加速商業模式成熟，會有的省市加速推進氫能產業建設，不斷印證我們現階段電池產業正處于景點的斷。產品方面：8年2月現代在CS上推出第二代電池車N，該車搭載第二代氫電池系統，功率密度增加0，最大功率為WW5W速kmh2至63k50km電池車下月將開始在韓國國內發售，年內會銷往歐洲等主要市場，預計截至21萬輛NO氫以看出新的電池車型技術進步明顯，進一步凸顯電池高功率政策方面：8年2月3車輛補貼力度不變，同時電池汽車技術要求更加細化，在原先的規定電池系統的額定功率與驅動電機的額定功比值不低于%0（04080（05905（1補貼，時對電池模的提出要求提高補貼針對性，積極引導產業健康發展。我們預計未來落地的運營車輛會依據補貼引導，提高電池系統的額定功率與驅動電機的額定功率 ：2018年2月11日，中國氫能源及電池產業創新在正式成立，由國家能源牽頭，聯合17家我國能源、備制造等多個行業的大型企業、知名高校、研究機構共同發起，并邀0特色氫能及電池產業發展模式，為國家制定氫能源及電池發展和實施路線圖提供咨詢建議，同時整合各方資源，吸納社會資本，共同支撐和推動產業技術創新，推動國家級和地方“氫能及電池應用示范區”建設。之前電池產業缺乏頂層設計支持，中國氫能的成立使得可以從國家層面整合各方資源，全力推可以明顯看到，從2017年下半年開始，電池產業無論在政策支持還是

-21氣即將到來。投資建議上游資源品有望齊漲價，漲價彈性：鈷>鎳>鋰>稀土。新能源汽車補貼政策發布后，將帶動下游開工率增加，采購需求有望快速恢復，進而帶動上游資源品的價格上行。整體來看，鈷、鎳的供給增量相對可控，漲價彈性春節前后，上游資源品的子板塊均上漲130推薦三元材料，關注鋰電回收。2018新版補貼政策落地，主旨6月，2018A00級乘用車搶裝行情，2月電動車板塊由于補貼政策落地超預期，率先引領大盤筑底反彈，板塊迎來一定估值修復，目前仍處于合理區間，部分龍頭企業估值20X。隨著和連接器）2000元，182271500年國內6相關標準，未來國標推行勢在必行，產業格局逐漸成型。建議關注在永貴電器宏。行業景氣度回升。00。基本面來看，1月汽車產銷表現較好，同時新能源汽車補貼落地好于預期，行業基本面向好，景氣度回升，因此本月汽車整車行情表現好補貼政策終落地，新能源汽車板塊向好。本月新能源汽車補貼政策落地，212日實施，2018212201860.7倍，新能源貨車和車按照0.4倍，電池車標準不變。此次新能源補

-22金額的調整總體符合之前市場的預期，而技術標準的調整較之前的預期更為細化，符合扶優扶強的目標。同時針對新能源車，補貼對續航里程32企業現金流。前期補貼政策推遲落地，市場對行業的預期較為悲觀，從而抑制新能源板塊的表現。我們認為，經歷了持續性調整，補貼政策的落地推廣順暢發布，過渡期內有望迎搶裝行情。去年因老企業出現無車可賣的情形，致使上半年銷量出現嚴重，直至下半年才開始回07年接列入新，此次調整將有利于企業平穩度過過渡期，在有車可賣的基礎上實現產品的升級。同時過渡期內，新能源乘用車與客車的補貼按照去年的070投資建議：1）新能源乘用車：、廣汽H、上汽、小康等。2）新能源客車：宇通客車（短期沖量或影響當期能力，長期強者218年氫能布局完善的公司。對應標的：富瑞特裝、公司收購東風特專股權切入電池整車運營及銷售，結合其子公司富瑞氫能已有的加氫站設備和車載供氫設備發揮上下游協同效應，未來氫能業務將成為公司新的利行業動態5年或更長，間接體現了科技巨頭對鈷價的看漲態度。碳酸鋰：汽車宣布，公司與澳大利亞皮爾巴拉礦業公司簽署了一項協鎳：PTSulawesiMiningInvestment上周獲批600萬濕噸鎳礦出口，該企業為鼎 八星的合資公司。目前（2018年2月23日 2018年2月13日工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型 10圖表38：免征車輛購置稅的新能源汽車車 （第十六批）基本情續航里程 電池總量 百公里電耗電池質量

-23續航里程電池總量電池質量來源：工信部、國72種，純電動車6414種，插混客車6種，電池車2種。圖表39：免征車輛購置稅的新能源汽車車型（第十六批）入選車型數量（輛620入選車型數量（輛來源：工信部、國分企業：免征車輛購置稅的純電動客車中，北汽福田（13款）位列第一，申龍（12款）位列第二、其次是中通客車（8款、金龍（7款、中車電動（6款、廈門金龍（4款、東風汽車（3款）依次位居3-7名；67款純電動圖表40：免征車輛購置稅的新能源汽車車型 （第十六批）企業入選車型數純電動客 插電式混合動力車

純電 電車東風汽43來源：工信部、國新能源乘用車企業：蘭州知豆電動汽車入選車型最多（8款，江鈴控股、上汽、廣汽、云度新能源均有5款乘用車入選。

-24圖表41：免征車輛購置稅的新能源汽車車型 （第十六批）新能源乘用車生產企廣汽廣汽三菱重慶力帆乘用新能源汽河北紅星汽車制1奇 車 福建省汽車工 云度新能源汽蘭州知豆電動汽2222222234455558來源：工信部、國車型最多，為21款；其次為續航能力在300-400公里范圍內的車型（12款、200-250公里范圍內的車型（8款、150-200公里范圍內的車型（6款400公里以上的車型最少，僅有2款。圖表42：免征車輛購置稅的新能源汽車車型（第十六批）純電動乘用車續航里2286

車型數量（款2018年2月2日工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車 （18年第批53106圖表43：新能源汽車推廣應用推薦車 （18年第1批）技術分布車企數量（戶產品數（輛

-25793355453333123來源：工信部、國在18年第1批中，汽車工業和申龍客車入選的車型數量87個。圖表44：新能源汽車推廣應用推薦車 （18年第1批）車企入選車型數湖南中車時代湖南中車時代電動汽上汽通用五菱汽福建云度新能源汽金龍客車制廈門金龍旅行申龍客汽車工56788來源：工信部、國產品類型：51輛純電動客車、28輛純電動車和27輛純電動乘用車。插電混合動力產品和電池產品分別為9輛圖表45：新能源汽車推廣應用推薦車 （18年第1批）產品類型（輛7292

-26來源：工信部、國來源：工信部、國車輛類型：新能源乘用車、新能源客車和新能源車分別有34輛、55輛和29輛。圖表46：新能源汽車推廣應用推薦車 （18年第1批）車型類型（輛722來源：工信部來源：工信部、國能量密度分析：能力密度位于120-130Wh/kg圖表47：新能源汽車推廣應用推薦車型 （18年第1批）新能源乘用車電池系統22913140-130-120-占 車型數來源：來源：工信部、國8款，為入選車企之最；廈門金旅次之，為7款；其次為和北汽福田，均為6款。

-27圖表48：新能源汽車推廣應用推薦車型 （18年第1批）車企新能源客車入選車重汽豪中植一客（淳安中車北汽1111111222334466廈門申龍客78來源：工信部、國2018年1月，新能源汽車鋰電裝機材料分布各異。其中，純電動乘用車是錳酸鋰；純電動車裝機材料主要用的是磷酸鐵鋰，NCM和NCA用圖表49：看2018年1月新能源汽車鋰電裝機材料分布磷酸鐵 錳酸 鈦酸來源：來源：真鋰研究、20181月新能源汽車鋰電裝機的電池形狀以方形和圓柱為主，但插混

-28圖表50：2018年1月新能源汽車鋰電裝機電池形狀分布方 軟 圓來源：來源：真鋰研究、2018年1月新能源汽車鋰電裝機電池廠裝機總量前五名分別是寧德時代、國軒高科、、孚能科技和微宏動力，占到市場總裝機量的78.15%，其中寧德時代占比達到49.95%。圖表51：2018年1月新能源汽車鋰電裝機電池廠情況10234567899944來源：真鋰研究、

-2920181月新能源汽車鋰電裝機總電量第一的動力電池企業為寧德時代，其發電量達到0.637GWh，市占率為48.65%。國軒高科次之，發電量和市占率分別為0.129GWh和9.85%。圖表52：2018年1月新能源汽車鋰電裝機總電量前十動力電池企業比克電比克電遠東東莞振微宏動孚能科智航國軒高寧德時市占 裝機電來來源：GGII、國同比2017年1月，新能源乘用車、新能源客車、新能源車在今年圖表53：2018年1月新能源汽車鋰電裝機不同類型車輛同比情況0

2017年1 2018年1 同

來源：來源：GGII

-301月同比都有較大增幅，其中磷酸鐵鋰同比增加了2065%；鈦酸鋰次之，為1578%。54：20181月新能源汽車鋰電裝機不池材料同比情況

2017年1 2018年1 來來源：GGII、國制動系統：（1）加速自動緊急制動（AEB）普及。AEB能有效減少碰撞和追尾事故，2017年20家汽車制造商（占市場99%份額）2022AEB將作為標準配置。（2）長安福特決定自2018年2月25日起，部分新蒙迪歐（2013.1.4——2016.12.29生產、銳界汽車（2014.9.4——2017.1.16生產共計567167輛。原特斯拉供應鏈：2017Model317642500輛，與之對應的是高虧損（全年約虧損29億。特斯拉在201712月末，產1000臺/周，距財報指引的2018Q12500臺/周、Q2實現5000臺/周仍有一定差距。特斯拉產能爬坡瓶頸主要在于電池組裝產線，中實現。目前特斯拉直接供應商近40家，間接供應商130多家，測試車隊擴大到27輛（在去年4月份3輛基礎上，24輛雷克薩斯月30日公布設計的無人配送車，旨在降低物流成本和改善零售體驗，經過17個月研發，L4自動駕駛逐漸落地。（3）22Pony.ai宣布與廣汽達成合作，在無人駕駛領域聯手。（4）2月5日，拜騰與AuroraInnovation達成合作，將共同開發自動駕駛技術并進試，將在19年推出的豪華電動SUV上搭載L3級自動駕駛。：2月13日財政部發布2018年新能源汽車補貼政策，新的補貼政策

-310.7倍，新能源貨車和車按照0.4倍，電池車標準不變。補貼調整額度與去年網傳版本一致，續航里程門檻提升到150km，由90Wh/kg中105-120Wh/kg為0.6120-140Wh/kg為1140-160Wh/kg1.1倍，160Wh/kg1.2倍。（2）客車：補貼額度上限普降40%，符合預期。技術標準調整略超135Wh/kg以上享受1.1倍補貼在此基礎上，單位在質量能量消耗量最低要求為0.21Wh/km.kg（去年為02Whkmkg，0.15以下享受1.1倍補貼。（3）車：補貼上限由15萬下調到10萬元，下調幅度33%，其中30kWh以下部分下調幅度超過40%，也體現了補貼向高續航車型運營里程要求下調，重點利好客車企業。2018239個月，當年第一個窗口期之后上牌的車型， 順暢發布，過渡期內有望迎搶裝行情。去年因老 業出現無車可賣的情形，致使上半年銷量出現嚴重，直至下半年才開始回暖。根據新補貼政策，2017年 符合調整后補貼技術條件的 有車可賣的基礎上實現產品的升級。同時過渡期內，新能源乘用車與客車的補貼按照去年的0.7倍，乘用車A00級以及客車過渡期內的補貼 ：吉利以近90億獲得戴姆勒9.69%，成為第一大股東吉利近幾年發展迅猛，實力突出，加快全球布局。2017年在行業整體125萬輛，同比增長63%，公司業績也是同比翻番，市值持續攀升，截止2018年2月23日，市值為2145億港幣。吉利在2010年收購沃爾沃，成功整合，實現沃爾沃和吉利品牌高速發展后，2017年收購了沃爾沃80%、寶騰汽車49%等，此次入股戴姆勒更，：汽車與寶馬達成意向協議，擬以合資公司的形式在汽車領域開

-32雙方合資合作，主要聚焦新能源汽車。根據雙方簽署的意向書顯示，雙方將以合資公司的形式在汽車領域開展合作，雙方的合作將主要聚焦于新能源汽車及未來技術。汽車或其關聯方將是合資公司的多數股東，寶馬或其關聯方將是合資公司的少數股東。對于汽車而言，合資有助于提升汽車技術水平和品牌溢價能力，進一步滿足消費者的需求，開拓國內外新能源汽車市場。對于寶馬而言，本土化生產MNI汽車合作，能夠保持NI電動化、智能化趨勢下，汽車行業格局或將重塑，致使新一輪合資潮不斷涌現。截止目前，大眾與江淮、福特與眾泰、寶馬與在電動化趨勢下，展開合資，如果考慮戴姆勒入股北汽新能源，可以發現全球巨頭應對電動化來襲時，部署節奏加快。一般來說，巨頭的合作動機，比較首要且比較迫切的，或許是為了滿足中國要求的新能源汽車積分。我們認為，積分要求是廠商必然要考慮的，是出發點，但通過新的合資方式來滿足新能源汽車積分要求，則可能電動化合資潮，雙方地位相對更加。在傳統汽車領域，國內企業與廠商合資合作，是實力不對等的合資合作，使得市場持續有質疑，認為中國汽車合資丟失了市場，沒有獲取到相應的技術。我們認為，在新能源汽車領域的合資合作，雙方實力相對更加，包括電池、電機、電控在內的技術，雙方都擁有一定的技術儲備，且國內已經擁有了眾多相關技術人才，我們看好電動化合資潮對于中國新中國首架純C2月3海奧科賽飛機公司歷時一年多時間共同研制的我國第一架純電池無人備kW質展5，量0，荷1公，8-10小時，并加快其產品 首個氫能與電池產業園在安亭揭牌。2月6日，市首個氫與電池產業園在位于嘉定安亭的“環同濟城”內揭牌。作為嘉定打造世界級汽車產業中心的重要一環，該產業園聚焦氫能產業發展，將引入電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集到5年破0來：）東風氫電池車生產落戶云浮。2月7日，東風特商與云浮市簽署合作框架協議，將在云浮設立東風特商氫電池車華南生產。該項目總體規劃建設以氫電池汽車為主、預計建成年產能為5000輛的新能源車生產線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于加快推進氫能產業發展。2月8日，省召開氫能及氫汽車產業發展工作推進會，明確氫能及電池汽車是新一輪能源和工業的重要方向，要抓好氫氣、、、加氫及應用等上下游各環節，推進省氫能及電池汽車進入“快車道”。未來計劃以為試點區域，建設氫能源示范站，再以一個市州作為重點部>長江汽車簽約建設全球最大氫車。2月8日，長江汽車與佛山市區簽訂合作協議。根據協議，長江汽車將在佛山建設氫 設計產能6萬輛， 電池。2017年，

-33長江汽車研發的氫電池發動機已經從1000小時躍升至7000小時，201810000小時，達到商業化應用需求。項目建成后，眾宇動力發布-rs氫電池發電系統。2月3Tres池發系，該品要面全球圍的高、研院所、教學機構、以及電池系統集成商，系統基于風冷平臺開發，由燃料電池模塊（包含控制器、VM單電池電壓監測塊（選配子負載模塊（選配）組成，具有體積小、重量輕、效率高、噪音低，使用W到W6）行業內重點公司動態eCobaltSolutionsInc.公司（乙方）新不超過19.9% 借款合計金額不超過8,000萬。在得到必要的 乙方同意將每年鈷礦產開采量的50%以上由甲方包銷，該部分鈷礦產15年。在合同期內，希圖魯礦業有眾MQB、供應鏈；收購空調國際具有系統整合能力截至1月7日，公司實際控制人王進飛投入0.5億，完成增持0.4%28.54萬股，并表示不排除有繼續增持的可能性，各董監高增持的總數量不超過公司總股本的0.5%，高管增持彰顯對公司發展的信心。2月14日發布公告，王強因個人原因擬辭去公司董事職務。Model3電子膨脹閥獨家供應商。1月23能源電動汽車平臺水冷板項目，生命周期內國內部分預計銷售額累計逾6億2月2合動車使，前在發電車使的相產。（W）

-3420181月底與江蘇朗信及其股東簽訂協議,擬投資1.29億元以股權收購及增資方式持有江蘇朗信電氣55%股權。江蘇朗信承諾2017年扣非后凈利潤不低于1500萬元，對應2017年12倍市盈率