廣西蒼梧縣有色金屬冶煉有限公司6萬t/a鉛冶煉技改項目貴金屬車間預制構件裝配（吊裝）施工方案

編制：審核：審批：編制單位：二十三冶建設集團有限公司編制日期：二0一0年十一月十八日目錄TOC\o"1-4"\h\uHYPERLINK\l_Toc29693一、工程概況 PAGEREF_Toc296934HYPERLINK\l_Toc10602二、施工部署 PAGEREF_Toc106024HYPERLINK\l_Toc247442.1施工進度部署 PAGEREF_Toc247444HYPERLINK\l_Toc262512.2組織機構 PAGEREF_Toc262514HYPERLINK\l_Toc31615三、吊裝前的準備 PAGEREF_Toc316157HYPERLINK\l_Toc31943.1清理場地，鋪設道路 PAGEREF_Toc31947HYPERLINK\l_Toc243063.2清理檢查構件 PAGEREF_Toc243067HYPERLINK\l_Toc144703.3構件彈線和編號 PAGEREF_Toc144707HYPERLINK\l_Toc218283.4杯基準備 PAGEREF_Toc218287HYPERLINK\l_Toc279783.5料具的準備： PAGEREF_Toc279788HYPERLINK\l_Toc23146四、結構裝配 PAGEREF_Toc231468HYPERLINK\l_Toc132204.1柱子吊裝 PAGEREF_Toc132208HYPERLINK\l_Toc178194.1.1準備工作 PAGEREF_Toc178198HYPERLINK\l_Toc308404.1.2綁扎（本車間預制柱均采用單機一點綁扎，垂直吊法） PAGEREF_Toc308408HYPERLINK\l_Toc83304.1.3起吊（本車間所有預制構件均采用單車吊裝） PAGEREF_Toc833010HYPERLINK\l_Toc137004.1.3.1單機吊裝 PAGEREF_Toc1370010HYPERLINK\l_Toc85604.1.3.2雙機抬吊 PAGEREF_Toc856011HYPERLINK\l_Toc96784.1.4就位和臨時固定 PAGEREF_Toc967813HYPERLINK\l_Toc97954.1.5校正 PAGEREF_Toc979513HYPERLINK\l_Toc26664.1.5.1平面位置校正 PAGEREF_Toc266613HYPERLINK\l_Toc171044.1.5.2垂直度校正 PAGEREF_Toc1710414HYPERLINK\l_Toc273214.1.5.3柱子校正注意事項： PAGEREF_Toc2732115HYPERLINK\l_Toc165404.1.6最后固定 PAGEREF_Toc1654016HYPERLINK\l_Toc213224.1.7混凝土柱子吊裝驗算 PAGEREF_Toc2132216HYPERLINK\l_Toc98984.1.7.1確定吊點位置 PAGEREF_Toc989816HYPERLINK\l_Toc289254.1.7.2吊裝驗算 PAGEREF_Toc2892517HYPERLINK\l_Toc206374.1.8柱子無纜風校正的穩定性驗算 PAGEREF_Toc2063719HYPERLINK\l_Toc46434.2吊車梁吊裝 PAGEREF_Toc464321HYPERLINK\l_Toc60994.2.1綁扎、起吊、就位、臨時固定 PAGEREF_Toc609921HYPERLINK\l_Toc96404.2.2校正 PAGEREF_Toc964021HYPERLINK\l_Toc262194.2.2.1垂直度校正 PAGEREF_Toc2621921HYPERLINK\l_Toc206234.2.2.2平面位置校正 PAGEREF_Toc2062322HYPERLINK\l_Toc28934.2.3最后固定 PAGEREF_Toc289324HYPERLINK\l_Toc133804.3走道板吊裝 PAGEREF_Toc1338024HYPERLINK\l_Toc52714.3.1準備工作 PAGEREF_Toc527124HYPERLINK\l_Toc45534.3.2翻身、倒運 PAGEREF_Toc455324HYPERLINK\l_Toc169774.3.3起吊 PAGEREF_Toc1697724HYPERLINK\l_Toc177414.3.4最后固定 PAGEREF_Toc1774124HYPERLINK\l_Toc60914.4屋架吊裝 PAGEREF_Toc609124HYPERLINK\l_Toc6184.4.1綁扎（本工程屋架跨度18米，采用a圖示綁扎） PAGEREF_Toc61824HYPERLINK\l_Toc324994.4.2翻身（扶直） PAGEREF_Toc3249925HYPERLINK\l_Toc276744.4.3起吊（本車間屋架采用單機起吊） PAGEREF_Toc2767426HYPERLINK\l_Toc298434.4.3.1單機吊裝 PAGEREF_Toc2984327HYPERLINK\l_Toc232714.4.3.2雙機抬吊 PAGEREF_Toc2327127HYPERLINK\l_Toc158084.4.4臨時固定、校正、最后固定 PAGEREF_Toc1580829HYPERLINK\l_Toc205494.4.5鋼筋混凝土屋架的扶直與吊裝驗算 PAGEREF_Toc2054931HYPERLINK\l_Toc319314.5板類構件吊裝（本車間屋面板為市場采購預制屋面板） PAGEREF_Toc3193132HYPERLINK\l_Toc18740五、混凝土結構吊裝方案 PAGEREF_Toc1874032HYPERLINK\l_Toc134145.1起重機的選擇 PAGEREF_Toc1341432HYPERLINK\l_Toc282675.1.1起重機類型的選擇（本車間采用汽車式起重機） PAGEREF_Toc2826732HYPERLINK\l_Toc177275.1.2起重機型號的選擇 PAGEREF_Toc1772733HYPERLINK\l_Toc28305.1.2.1起重量計算 PAGEREF_Toc283033HYPERLINK\l_Toc40785.1.2.2起重高度計算 PAGEREF_Toc407834HYPERLINK\l_Toc78945.1.2.3起重臂（吊桿）長度計算 PAGEREF_Toc789434HYPERLINK\l_Toc307755.1.2.4工作幅度計算 PAGEREF_Toc3077538HYPERLINK\l_Toc321885.1.2.5檢查Q、H，最后確定起重機型號 PAGEREF_Toc3218838HYPERLINK\l_Toc31755.1.3起重機數量計算 PAGEREF_Toc317538HYPERLINK\l_Toc179595.2單位工程結構吊裝方法（本車間采用綜合吊裝法） PAGEREF_Toc1795939HYPERLINK\l_Toc238905.3結構吊裝順序 PAGEREF_Toc2389040HYPERLINK\l_Toc106225.4吊裝構件的平面布置 PAGEREF_Toc1062240HYPERLINK\l_Toc87765.4.1構件平面布置的原則 PAGEREF_Toc877640HYPERLINK\l_Toc280005.4.2現場預制構件布置圖 PAGEREF_Toc2800041HYPERLINK\l_Toc19517六、主要質量技術保障措施 PAGEREF_Toc1951741HYPERLINK\l_Toc44616.1技術準備 PAGEREF_Toc446141HYPERLINK\l_Toc301986.2技術操作 PAGEREF_Toc3019841HYPERLINK\l_Toc245116.3工程材料使用 PAGEREF_Toc2451142HYPERLINK\l_Toc2956.4施工過程檢查 PAGEREF_Toc29542HYPERLINK\l_Toc209516.5計量、試驗和測量 PAGEREF_Toc2095142HYPERLINK\l_Toc3453七、安全生產措施 PAGEREF_Toc345342HYPERLINK\l_Toc112867.1組織機構 PAGEREF_Toc1128642HYPERLINK\l_Toc29707.2安全生產責任制 PAGEREF_Toc297043HYPERLINK\l_Toc274777.2.1項目經理 PAGEREF_Toc2747743HYPERLINK\l_Toc1957.2.2項目土建、吊裝工程師 PAGEREF_Toc19543HYPERLINK\l_Toc215747.2.3項目安環工程師 PAGEREF_Toc2157444HYPERLINK\l_Toc187557.2.4施工班組長（技術員） PAGEREF_Toc1875545HYPERLINK\l_Toc232757.2.5班組安全員 PAGEREF_Toc2327545HYPERLINK\l_Toc221527.2.6工人 PAGEREF_Toc2215245HYPERLINK\l_Toc27187.3主要安全技術保障措施 PAGEREF_Toc271846HYPERLINK\l_Toc39757.3.1防止起重機事故措施 PAGEREF_Toc397546HYPERLINK\l_Toc70407.3.2防止高處墜落措施 PAGEREF_Toc704047HYPERLINK\l_Toc278847.3.3防止高處落物傷人措施 PAGEREF_Toc2788448HYPERLINK\l_Toc21277.3.4防止觸電措施 PAGEREF_Toc212748HYPERLINK\l_Toc30753附件一預制構件平面布置圖 PAGEREF_Toc3075350HYPERLINK\l_Toc20460附件二施工進度計劃圖 PAGEREF_Toc2046051HYPERLINK\l_Toc19250附件三施工總平面布置圖 PAGEREF_Toc1925052HYPERLINK\l_Toc10271附件四ATF120-5/QY50/QY25E汽車吊各項參數表(略) PAGEREF_Toc1027153

一、工程概況本工程為廣西蒼梧縣有色金屬冶煉有限公司承建的6萬t/a鉛冶煉技改項目貴金屬車間工程，主廠房為預制混凝土排架結構，室外收塵部分為現澆結構。本工程抗震設防類別丙類，建筑結構安全等級二級，建筑抗震設防烈度6度，建筑場地類別Ⅱ類，設計使用年限50年。本車間在重有色濕法冶金中腐蝕問題最為嚴重，防腐蝕工程尤為重要。本車間設計標高±0.00相當于絕對標高▽49.95。主廠房可分為濕法工段、火法工段、煉鉍工段及其附屬結構，室外收塵部分現澆結構高8.8米。濕法工段（②～③×A～L）跨度15米，柱距6米。預制柱頂標高6.5米，結構檐口標高8.74米。預制混凝土折線形屋架，大型屋面板。濕法工段內設有一臺Gn=0.5t電動葫蘆。火法工段（④～20×H～L）跨度18米，柱距6米，預制柱頂標高12.5米，結構檐口標高14.15米。預制混凝土折線形屋架，大型屋面板。火法工段車間設有一臺Gn=5/3tS=16.5m橋式吊鉤起重機。煉鉍工段（15～20×C～H）跨度15米，柱距6米，預制柱頂標高8米。型鋼屋面梁，夾芯板壓型屋面。煉鉍工段內設一臺Gn=5tS=13.5m橋式吊鉤起重機。幾何尺寸：濕法工段預制柱400×500mm，柱長7.6米，重量約在4t左右。火法工段預制牛腿柱500×700mm，柱長13.7米，重量約在12t左右。煉鉍工段預制牛腿柱400×600mm，柱長9t左右。本方案為預制構件裝配施工的專項編制。二、施工部署2.1施工進度部署我項目部將嚴格按照施工總進度計劃要求，確保30天內保質保量地吊裝完成主廠房預制混凝土柱、預制折線形混凝土屋架、大型屋面板、吊車梁、走道板。詳見附件一施工進度計劃。2.2組織機構項目部的組織機構涉足嚴格按照《施工組織設計》進行，我公司將一如既往，嚴格遵守承諾，組織富有經驗及能力的吊裝施工人員，來進行構件的裝配施工，機構的設置及勞動力的組織情況見下表。表1勞動力組織配備表項目經理部職務姓名聯系電話備注項目經理楚建橋技術負責人于龍技術員陳洪才技術員唐長富施工員李陽測量員陳洪才電工夏巧波設備、維修張少鋒操作人員工種數量進場時間備注起重指揮32011-1-10吊裝、翻身、就位全部工作起重工32011-1-10吊裝運輸全部工作電氣焊工142010-11-18電氣焊工14人吊車司機32011-1-1075t3人、50t2人汽車司機22011-1-10構件場內、外運輸所有進場構件裝配施工的特殊工種上崗證，待確定構件裝配施工日期前報監理項目部審核。表2吊裝主要材料計劃表序號名稱數量規格說明1方木40根2000×220×160柱子翻身、支墊板等2方木100根1000×100×1001500×100×100支墊梁、板3木楔80個250×100×100300×50×50柱子吊裝用4電焊條1.5tE4303/φ3.2.4.0梁、板安裝焊接用5電焊條2.0tE5003/φ4.0梁端鋼筋剖口等6鋼筋100m焊工技術培訓用7墊鐵6mm剖口焊和壁板連接用8墊鐵8-12mm柱子和梁安裝用表3吊裝所需主要機械計劃表序號名稱規格型號數量設備編號/產地用途進場時間1輪胎式起重機50t1附后（待進場后報驗）預制柱吊裝、屋架2011-1-102輪胎式起重機25t1附后（待進場后報驗）吊車梁、走道板2011-1-183輪胎式起重機25t1附后（待進場后報驗）走道板翻身、就位、倒運2011-1-184平板車10t1預制構件運輸2011-1-185電焊機6梁、柱、板裝配焊接2010-11-186輕型汽車1小型材料、人員進場2010-11-15表4吊裝所需主要工索具計劃表序號名稱數量規格說明1鋼絲繩20m×4Φ20起吊主繩，屋架2鋼絲繩8.m×4Φ32起吊主繩，柱、吊車梁3鋼絲繩8m×4Φ25起吊主繩，屋面板4卡環810t5白棕繩200mφ21.5引導繩6經緯儀2臺7水平尺1臺8塔尺1根5m9三角板2個50cm10鋼卷尺1個30m11鋼釬4根2m12鋼楔100個13榔頭4個18磅14榔頭4個16磅15手動葫蘆2個5t16手動葫蘆2個3t17木梯子2個18撬棍10個19工具包6個電焊工用三、吊裝前的準備3.1清理場地，鋪設道路事先標出機械開行路線、構件堆放位置；平整壓實道路，松軟土鋪枕木、厚鋼板；三通（水電路）一平（地）一排（水）,路寬3.5-6m,轉彎半徑10～20m3.2清理檢查構件3.2.1混凝土強度：預制柱：翻身≮75%設計強度，起吊≮100%設計強度，孔道灌漿≮15N/mm2。預制屋架：≮100%設計強度吊車梁、走道板：≮100%設計強度3.2.1外觀：構件外形、尺寸、側彎；預埋件位置和尺寸；表面有無損傷、缺陷、變形；吊環規格和位置。3.3構件彈線和編號彈：安裝中心線、準線（柱五線,屋架三線,吊車梁二線）；按圖在統一位置編號，并注明位置方向。柱子彈線示意圖：

3.4杯基準備3.4.1檢查杯口的尺寸并彈線（杯口頂面十字交叉定位中心線）3.4.2各柱杯底按牛腿標高抄平一致后填細石混凝土。

3.5料具的準備：吊裝機具；焊接機具；竹梯、掛梯；鋼、木楔及墊片等。四、結構裝配4.1柱子吊裝4.1.1準備工作1．現場預制的鋼筋混凝土柱，應用起重機將柱身翻轉90°，使小面朝上，并移到吊裝的位置堆放。現場預制位置應盡量在基礎杯口附近，使吊裝時吊車能直接吊起插入杯口而不必走車。2．檢查廠房的軸線和跨距。3．在柱身上彈出中線，可彈三面，兩個小面和一個大面。4．基礎彈線。在基礎杯口的上面、內壁及底面彈出房屋設計軸線（杯底彈線在抹找平層后進行），并在杯口內壁彈出供抹杯底找平層使用的標高線。5．抹杯底找平層。根據柱子牛腿面到柱腳的實際長度和第4條所述的標高線，用水泥砂漿或細石混凝土粉抹杯底，調整其標高，使柱安裝后各牛腿面的標高基本一致。6．將杯口側壁及柱腳在其安裝后將埋入杯口部分的表面鑿毛，并清除杯底垃圾。7．準備吊裝索具及測量儀器。

4.1.2綁扎（本車間預制柱均采用單機一點綁扎，垂直吊法）柱的綁扎位置和綁扎點數，應根據柱的形狀、斷面、長度、配筋部位和起重機性能等情況確定。自重13t以下的中、小型柱，大多綁扎一點；重型或配筋少而細長的柱，則需綁扎兩點，甚至三點。有牛腿的柱，一點綁扎的位置，常選在牛腿以下，如上部柱較長，也可綁在牛腿以上。工字形斷面柱的綁扎點應選在矩形斷面處，否則，應在綁扎位置用方木加固翼緣（圖14-78）。雙肢柱的綁扎點應選在平腹桿處。

圖14-78工字形柱綁扎點加固1-方木；2-吊索；3-工字形柱圖14-79所示是垂直吊法綁扎示例。吊索從柱的兩側引出，上端通過卡環或滑車掛在橫吊梁上。對于斷面較大的柱，可用長短吊索各一根綁扎。一般情況下都需將柱翻身。

圖14-79垂直吊法綁扎示例（a）一點綁扎；（b）兩點綁扎；（c）長短吊索綁扎1-第一支吊索；2-第二支吊索；3-活絡卡環；4-橫吊梁；5-滑車；6-長吊索；7-白棕繩；8-短吊索；9-普通卡環圖14-80所示是斜吊法綁扎示例。吊索從柱的上面引出，不用橫吊梁，柱不必翻身（只有不翻身起吊不會產生裂縫時才可用斜吊法）。圖14-80斜吊法綁扎示例（a）一點綁扎；（b）兩點綁扎1-吊索；2-活絡卡環；3-柱；4-白棕繩；5-鉛絲；6-滑車圖14-81所示是雙機或三機抬吊（垂直吊法）的綁扎示例。

圖14-81雙機或三機抬吊（垂直吊法）綁扎示例1-主機長吊索；2-主機短吊索；3-副機吊索圖14-82是雙機抬吊（斜吊法）的綁扎示例。

圖14-82雙機抬吊（斜吊法）綁扎示例1-主機吊索；2-副機吊索4.1.3起吊（本車間所有預制構件均采用單車吊裝）4.1.3.1單機吊裝單機吊裝柱有旋轉法和滑行法兩種。（1）旋轉法起重機邊起鉤邊回轉，使柱子繞柱腳旋轉而吊起柱子的方法叫旋轉法（圖14-83）。用此法吊柱時，為提高吊裝效率，在預制或堆放柱時，應使柱的綁扎點、柱腳中心和基礎杯口中心三點共圓弧，該圓弧的圓心為起重機的停點，半徑為停點至綁扎點的距離。圖14-83用旋轉法吊柱（a）旋轉過程；（b）平面布置1-柱平放時，2-起吊中途；3-直立（2）滑行法起吊柱過程中，起重機只起吊鉤，使柱腳滑行而吊起柱子的方法叫滑行法（圖14-84）。用滑行法吊柱時，在預制或堆放柱時，應將起吊綁扎點（兩點以上綁扎時為綁扎中點）布置在杯口附近，并使綁扎點和基礎杯口中心兩點共圓弧，以便將柱吊離地面后稍轉動吊桿（或稍起落吊桿）即可就位。同時，為減少柱腳與地面的摩阻力，需在柱腳下設置托板、滾筒，并鋪設滑行道。

圖14-84用滑行法吊柱（a）滑行過程；（b）平面布置1-柱平放時，2-起吊中途；3-直立4.1.3.2雙機抬吊雙機抬吊有滑行法和遞送法兩種。（1）滑行法柱應斜向布置，并使起吊綁扎點盡量靠近基礎杯口（圖14-85）。圖14-85雙機抬吊滑行法（a）平面布置；（b）將柱吊離地面吊裝步驟：1）柱翻身就位；2）在柱腳下設置托板、滾筒，并鋪好滑行道；3）兩機相對而立，同時起鉤，直至柱被垂直吊離地面時為止；4）兩機同時落鉤，使柱插入基礎杯口。（2）遞送法柱應斜向布置，主機起吊綁扎點盡量靠近基礎杯口（圖14-86）。

圖14-86雙機抬吊遞送法（a）平面布置；（b）遞送過程1-主機；2-柱；3-基礎；4-副機主機起吊柱，副機起吊柱腳配合主機起鉤，隨著主機起吊，副機進行跑車和回轉，將柱腳遞送到基礎杯口上面。一般情況下，副機遞送柱腳到杯口后，即卸去吊鉤，讓主機單獨將柱子就位。此時，主機承擔了柱子的全部重量。如主機不能承擔柱子全部重量，則需用主、副機同時將柱子落到設計位置后副機才能卸鉤。此時，為防止吊在柱子下端的起重機減載，在抬吊過程中，應始終使柱子保持傾斜狀態，直至將柱子落到設計位置后，再由吊于柱子上端的起重機徐徐旋轉吊桿將柱子轉直。雙機抬吊柱子作業應注意：（1）盡量選用兩臺同類型的起重機。（2）根據兩臺起重機的類型和柱的特點，選擇綁扎位置與方法，對兩臺起重機進行合理的載荷分配。為確保安全，各起重機的載荷不宜超過其額定起重量的80%。用遞送法吊裝時，如副機只起遞送作用，應考慮主機滿載。起吊時，如兩機不是同時將柱吊離地面，則此時兩機的實際載荷與理想載荷分配不同，這在進行載荷分配時必須考慮到。（3）在操作中，兩臺起重機的動作必須互相配合，兩機的吊鉤滑車組不可有較大傾斜，以防一臺起重機失重而使另一臺超載。

4.1.4就位和臨時固定柱子就位和臨時固定要點：1．起重機落鉤將柱子放到杯底后應進行對線工作；采用無纜風校正時，應使柱身中線對準杯底中線，并在對準線后用堅硬石塊將柱腳卡死。2．一般柱子就位后，在基礎杯口用8個硬木楔或鋼楔（每面兩個）做臨時固定，楔子應逐步打緊，防止使對好線的柱腳走動；細長柱子的臨時固定應增設纜風。3．起吊重柱當起重機吊桿仰角＞75°，在卸鉤時應先落吊桿，防止吊鉤拉斜柱子和吊桿后仰。

4.1.5校正4.1.5.1平面位置校正平面位置校正有以下兩種方法：（1）鋼釬校正法（本車間采用此法）：將鋼桿插入基礎杯口下部，兩邊墊以旗形鋼板，然后敲打鋼釬移動柱腳（參見圖14-88）。（2）反推法：假定柱偏左，需向右移，先在左邊杯口與柱間空隙中部放一大錘，如柱腳卡了石子，應將右邊的石子撥走或打碎，然后在右邊杯口上放絲杠千斤頂推動柱，使之繞大錘旋轉以移動柱腳（圖14-87）。

圖14-87用反推法校正柱平面位置1-柱；2-絲杠千斤頂；3-大錘；4-木楔4.1.5.2垂直度校正柱子垂直度校正一般均采用無纜風校正法。重量在20t以內的柱子采用敲打杯口楔子或敲打鋼釬等專用工具校正（圖14-88）；重量在20t以上的柱子則需采用絲扛千斤頂平頂或油壓千斤頂立頂法校正，如圖14-89圖14-91所示。

圖14-88敲打鋼釬法校正柱垂直度（a）2-2剖視；（b）1-1剖視；（c）鋼釬詳圖；（d）甲型旗形鋼板；（e）乙型旗形鋼板1-柱；2-鋼纖；3-旗形鋼板；4-鋼楔；5-柱中線；6-垂直線；7-直尺圖14-89絲杠千斤頂平頂法校正柱子垂直度1-絲杠千斤頂；2-楔子；3-石子；4-柱

圖14-90絲杠千斤頂構造1-絲桿；2-螺母；3-墊板；4-鋼板；5-槽鋼；6-擂撬杠（手柄）孔

圖14-91千斤頂立頂法校正雙肢柱垂直度1-雙肢柱；2-鋼梁；3-千斤頂；4-墊木；5-基礎4.1.5.3柱子校正注意事項：1、垂直度校正后應復查平面位置，如其偏差超過5mm，應予復校。2、校正柱垂直度需用兩臺經緯儀觀測。上測點應設在柱頂。經緯儀的架設位置，應使其望遠鏡視線面與觀測面盡量垂直（夾角應大于75°）。觀測變截面柱時，經緯儀必須架設在軸線上，使經緯儀視線面與觀測面相垂直，以防止因上、下測點不在一個垂直面而產生測量差錯。3、采用無纜風校正法校正柱子，當在柱傾斜一面敲打楔子或頂動柱時，可同時配合松動對面楔子，但絕不可將楔子拔出，以防柱傾倒。4、在陽光照射下校正柱的垂直度，要考慮溫差影響。由于溫差影響，柱向陰面彎曲，使柱頂有一個水平位移，其數值與溫差、柱長度及厚度等有關。長度小于10m的柱可不考慮溫差影響。細長柱可利用早晨、陰天校正；或當日初校，次日晨復校；也可采取預留偏差的辦法解決（預留偏差值可通過計算或現場試驗確定）。

4.1.6最后固定鋼筋混凝土柱是在柱與杯口的空隙內澆灌細石混凝土作最后固定的。灌縫工作應在校正后立即進行。灌縫前，應將杯口空隙內的木屑等垃圾清除干凈，并用水濕潤柱和杯口壁。對于因柱底不平或柱腳底面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應先灌一層稀水泥砂漿，填滿空隙后，再灌細石混凝土。灌縫工作一般分兩次進行。第一次灌至楔子底面，待混凝土強度達到設計強度的25%后，拔出楔子，全部灌滿。搗混凝土時，不要碰動楔子。倘灌搗細石混凝土時發現碰動了楔子，可能影響柱子的垂直，必須及時對柱的垂直度進行復查。

4.1.7混凝土柱子吊裝驗算4.1.7.1確定吊點位置鋼筋混凝土柱子是按軸心受壓或偏心受壓構件設計的，一般均為對稱配筋。在運輸和吊裝過程中，柱子處于受彎狀態，為此，需確定合理的吊點位置，即柱子在此吊點吊裝時，由自重力產生的最大正彎矩等于最大負彎矩。對整根柱子說來，這種情況下產生的彎矩絕對值最小。對等截面柱，經過推導知道，在一點起吊時，當吊點至柱頂距離為0.293l（l為柱子長度）時，柱身的最大正彎矩等于最大負彎矩，即柱子的起吊彎矩最小。當兩點起吊或平移時，此距離為0.207l（圖14-92）。圖14-92柱子吊裝由自重產生的彎矩（a）一點起吊時；（b）兩點起吊或平移時對非等截面柱，此結論需修正。如按彎矩相等原則用數學方法推導較繁雜，用換算長度方法雖有一定誤差但簡便易行。換算方法如下（圖14-93）：

圖14-93柱子的長度換算（a）柱子原有長度；（b）柱子換算后長度（14-40）式中a——柱子換算斷面的截面積（m2）；A——柱子標準斷面的截面積（m2）；l1——柱子標準斷面的長度（m）；l2——柱子換算斷面的長度（m）；l'2——柱子換算斷面的換算長度（m）；K——考慮換算后力臂變化的系數：當a/A＜1時，K取1.10～1.30，當a/A＞1時，K取0.90～0.70，a/A比值大時取小值。4.1.7.2吊裝驗算（1）強度驗算吊點確定后，用力學方法計算柱子的吊裝彎矩。荷載即柱子自重力，但應考慮吊裝動力系數（一般取1.5。必要時根據吊裝實際情況酌減）。彎矩算出后，按受彎構件的計算方法驗算各控制截面的強度，控制截面取彎矩最大及柱子斷面改變處的截面。強度驗算近似按下列公式進行：（14-41）式中Mk——吊裝時柱子承受的彎矩（N·mm）；M——彎矩設計值（N·mm）；α1——系數，當混凝土強度等級不超過C50時，α1＝1.0，當混凝土強度等級為C80時，α1＝0.94，其間按線性內插法確定；fc——混凝土軸心抗壓強度設計值（N/mm2）；b——柱子截面寬度（mm）；x——混凝土受壓區高度，近似取x＝2a's；h0——柱子截面有效高度（mm）；f'y——鋼筋的抗壓強度設計值（N/mm2）；A's——受壓區縱向鋼筋截面面積（mm2）；a's——受壓區縱向鋼筋合力點至截面受壓邊緣的距離（mm）。A、濕法工段預制柱強度驗算：g濕=2450kg/m3×0.5×0.4×1.5×9.8N/kg=7203N/m

故濕法工段預制柱最大負彎矩截面抗彎強度滿足要求，因M+<M-，所以最大正彎矩處截面抗彎強度也滿足要求。B、火法工段預制柱強度驗算：g火=2450kg/m3×0.5×0.7×1.5×9.8N/kg=12605.25N/m

故火法工段預制柱最大負彎矩截面抗彎強度滿足要求，因M+<M-，所以最大正彎矩處截面抗彎強度也滿足要求。應當注意，當柱子從預制時的平臥位置不經翻身而直接吊裝，則平臥柱子的截面及寬面內的配筋均應滿足吊裝要求。（2）裂縫寬度驗算柱子吊裝中的裂縫寬度應控制在0.2mm內。柱子吊裝時裂縫寬度的驗算，可用下述公式計算柱內縱向受拉鋼筋的應力σsk，并由此近似判斷其是否滿足要求：（14-42）式中As——受拉區鋼筋的截面面積（mm2）。濕法工段預制柱：（滿足要求）B、火法工段預制柱：（滿足要求）按上述公式計算的鋼筋應力σsk如果小于或等于160N/mm2（光面鋼筋）或200N/mm2（變形鋼筋）時，可認為滿足裂縫寬度要求。否則，可按《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）第8.1節詳細計算裂縫寬度，或采取措施，如改變吊點、增加吊點數量等，以減小吊裝時柱子承受的彎矩（Mk）。

4.1.8柱子無纜風校正的穩定性驗算柱子無纜風校正的穩定性按以下方法驗算（圖14-94）：圖14-94柱子無纜風校正的穩定性計算圖柱子在風載W作用下產生的傾覆力矩：Mov＝Wl柱子用木（鋼）楔臨時固定抵抗傾覆的力矩：

抗傾覆穩定系數K按公式（14-43）計算：（14-43）式中K——抗傾覆穩定系數，K≥1.5；G——柱子總重力；b——柱子截面短邊的寬度；e、e——分別為柱子校正前重心的偏心值和固定柱子的木楔變形引起的柱子偏心值，一般取e＋e＝10cm；μ——混凝土與混凝土之間的摩擦系數，μ＝0.6~0.7；l——柱子重心位置至杯口的距離；h——杯口深度；W——總風壓，W＝w0S；其中w0——基本風壓，按建筑結構荷載規范取用；S——柱子截面長邊的擋風面積。（纜風）

當計算的K≥1.25時，可采用無纜風校正法施工，否則需采取措施（如在大面設支撐或纜風）保持柱子穩定。4.2吊車梁吊裝4.2.1綁扎、起吊、就位、臨時固定吊車梁的吊裝必須在基礎杯口二次灌漿的混凝土強度達到設計強度的70%以上才能進行。吊車梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平。吊車梁兩頭需用溜繩控制。就位時應緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁而導致柱偏斜。一般吊車梁在就位時用墊鐵墊平即可，不需采取臨時固定措施，但當梁的高度與底寬之比大于4時，可用連接鋼板與柱子點焊做臨時固定。4.2.2校正中小型吊車梁的校正工作宜在屋蓋吊裝后進行；重型吊車梁如在屋蓋吊裝后校正難度較大，常采取邊吊邊校法施工，即在吊裝就位的同時進行校正。混凝土吊車梁校正的主要內容包括垂直度和平面位置校正，兩者應同時進行。混凝土吊車梁的標高，由于柱子吊裝時已通過粉基礎底面標高進行控制，且吊車梁與吊車軌道之間尚需作較厚的墊層，故一般不需校正。4.2.2.1垂直度校正吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查。T形吊車梁測其兩端垂直度，魚腹式吊車梁測其跨中兩側垂直度（圖14-95）。吊車梁垂直度允許偏差為5mm。T形吊車梁如本身扭曲偏差較大，通過校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應在5mm以內；魚腹式吊車梁如本身有扭曲，可通過校正使其兩側相反方向偏斜值差在5mm以內。校正吊車梁的垂直度時，需在吊車梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此要將吊車梁抬起，可根據吊車梁的輕重使用千斤頂等進行，也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車梁需墊鐵的一端吊起。圖14-95魚腹式吊車梁垂直度校正1-吊車梁；2-靠尺；3-線錘4.2.2.2平面位置校正吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項。一般6m長、5t以內吊車梁可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。12m長及5t以上的吊車梁常采取邊吊邊校法校正。（1）拉鋼絲法：根據柱軸線用經緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條中線上拉一根16~18號鋼絲。鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20cm左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應用撬杠予以撥正（圖14-96）。

圖14-96拉鋼絲法校正吊車梁的平面位置1-鋼絲；2-圓鋼；3-吊車梁；4-柱；5-吊車梁設計中線；6-柱設計軸線；7-偏離中心線的吊車梁（2）儀器放線法：用經緯儀在各個柱側面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準線。校正基準線至吊車梁中線距離a值，由放線者自行決定。校正時，凡是吊車梁中線至其柱側基準線的距離不等于a值者，用撬杠撥正（圖14-97）。圖14-97儀器放線法校正吊車梁的平面位置1-校正基準線；2-吊車梁中線；3-經緯儀；4-經緯儀視線；5-木尺5-已吊裝、校正的吊車梁；6-正吊裝、校正的吊車梁；7-經緯儀（3）邊吊邊校法：在吊車梁吊裝前，先在廠房跨度一端距吊車梁中線約40~60cm的地面上架設經緯儀，使經緯儀的視線與吊車梁的中線平行，然后在一木尺上畫兩條短線，記號為A和B，此兩條短線的距離，必須與經緯儀視線至吊車梁中線的距離相等。吊裝時，將木尺的一條線A與吊車梁中線重合，用經緯儀看木尺另一條線B，并用撬杠撥動吊車梁，使短線B與經緯儀望遠鏡上的十字豎線重合（圖14-98）。用此法時，須經常目測檢查已裝好吊車梁的直線度，并用鋼尺抽點復查跨距，以防操作時因經緯儀有走動而發生差錯。

圖14-98邊吊邊校法校正吊車梁的平面位置1-柱軸線；2-吊車梁中線；3-經緯儀視線；4-木尺；4.2.3最后固定吊車梁的最后固定，是在吊車梁校正完畢后，用連接鋼板與柱側面、吊車梁頂端的預埋鐵件相焊接，并在接頭處支模，澆灌細石混凝土。4.3走道板吊裝4.3.1準備工作在柱側焊接走道板位置焊接走道板與柱子連接的角鋼。4.3.2翻身、倒運走道板翻身必須待混凝土強度達到走道板混凝土設計強度的100%后方可進行走道板翻身倒運。走道板翻身拆底模，倒運至起吊位置。4.3.3起吊走道板采用四點綁扎起吊，走道板兩端需用溜繩控制4.3.4最后固定走道板就位校正后，將走道板底預埋的鐵件與柱側角鋼焊接好。4.4屋架吊裝4.4.1綁扎（本工程屋架跨度18米，采用a圖示綁扎）屋架的綁扎應在節點上或靠近節點。翻身（扶直）屋架時，吊索與水平線的夾角不宜小于60°，吊裝時不宜小于45°。綁扎中心（各支吊索內力的合力作用點）必須在屋架重心之上，否則，屋架起吊后會傾翻。具體綁扎方法應根據屋架的跨度、安裝高度和起重機的吊桿長度確定。圖14-99所示為屋架翻身和吊裝的幾種綁扎方法。

圖14-99屋架翻身和吊裝的綁扎方法（a）18m屋架吊裝綁扎；（b）24m屋架翻身和吊裝綁扎；（c）30m屋架吊裝綁扎；（d）組合屋架吊裝綁扎；（e）36m屋架雙機抬吊綁扎；（f）半榀屋架翻身綁扎；（g）吊索綁扎在屋架下弦的情況1-長吊索對折使用；2-單根吊索；3-平衡吊索；4-長吊索穿滑車組；5-雙門滑車；6-單門滑車；7-橫吊梁；8-鉛絲；9-加固木桿圖14-99a所示為18m鋼筋混凝土屋架吊裝的綁扎情況，用兩根吊索A、C、E三點綁扎。這種屋架翻身時，則應綁于A、B、D、E四點。圖14-99b所示為24m鋼筋混凝土屋架翻身和吊裝的綁扎情況，用兩根吊索A、B、C、D四點綁扎。圖14-99c所示為30m鋼筋混凝土屋架翻身和吊裝的綁扎情況。這里使用了9m長的橫吊梁，以降低吊裝高度和減小吊索對屋架上弦的軸向壓力，如起重機吊桿長度可以滿足屋架安裝高度的需要，則可以不用橫吊梁。圖14-99d所示為組合屋架吊裝的綁扎情況，四點綁扎，下弦綁木桿加固。當下弦為型鋼，其跨度不大于12m時，可采用兩點綁扎進行翻身和吊裝。圖14-99e所示為雙機抬吊36m預應力混凝土屋架的一種綁扎情況，每臺起重機吊A、B、C三點。圖14-99f所示為半榀鋼筋混凝土屋架翻身綁扎的情況，通長吊索4穿過雙門滑車和三個單門滑車而與屋架B、C、D三個節點連接。吊索3的作用是使屋架翻身吊起后，下弦能保持水平，以便于就位至拼裝架內。圖14-99g所示為吊索綁在鋼筋混凝土屋架下弦的情況，對折吊索把屋架夾在中間，以防起吊時屋架傾翻。

4.4.2翻身（扶直）屋架都平臥生產，運輸或吊裝時必須先翻身。由于屋架平面剛度差，翻身中易損壞，為此，應注意下列各項：1、重疊生產跨度18m以上的屋架，翻身時，應在屋架兩端用方木搭設井字架，其高度與下一榀屋架上平面同，以便屋架扶直后擱置其上（圖14-100）。圖14-100重疊生產的屋架翻身1-井字架；2-屋架；3-屋架立直2、翻身時，先將起重機吊鉤基本上對準屋架平面的中心，然后起吊桿使屋架脫模，并松開轉向剎車，讓車身自由回轉，接著起鉤，同時配合起落吊桿，爭取一次將屋架扶直。做不到一次扶直時，應將屋架轉到與地面成70°后再剎車。在屋架接近立直時，應調整吊鉤，使對準屋架下弦中點，以防屋架吊起后擺動太大。3、如遇屋架間有粘結現象，應先用撬杠撬動，必要時用倒鏈或千斤頂脫模。4、24m以上的屋架，如經驗算混凝土的抗裂度不夠時，可在屋架下弦中節點處設置墊點，使屋架在翻身過程中，下弦中部始終著實（圖14-101）。屋架立直后，下弦的兩端應著實，而中部則應懸空。為此，中墊點墊木的厚度應適中。

圖14-101設置中墊點翻屋架1-加固木桿；2-下弦中節點墊點5、凡屋架高度超過1.7m高的，應在表面加綁木、竹或鋼管橫桿，用以加強屋架平面剛度，同時也能使操作人員站在屋架上安裝屋面板。支撐與拆除吊點綁扎的卡環等。綁扎鉛絲前，應用千斤頂先略為頂起疊澆屋架的上弦，使鉛絲能穿過構件間與橫桿扎牢。

4.4.3起吊（本車間屋架采用單機起吊）屋架起吊前，應在屋架上弦自中央向兩邊分別彈出天窗架、屋面板的安裝位置線和在屋架下弦兩端彈出屋架中線。同時，在柱頂上彈出屋架安裝中線，屋架安裝中線應按廠房的縱橫軸線投上去。其具體投法，既可以每個柱都用經緯儀投，也可以用經緯儀只將一跨四角柱的縱橫軸線投好，然后拉鋼絲彈縱軸線，用鋼尺量間距彈橫軸線。如橫軸線與柱頂截面中線相差過夫，則應逐間調整。屋架起吊有單機吊裝和雙機抬吊兩種方法。4.4.3.1單機吊裝先將屋架吊離地面50cm左右，使屋架中心對準安裝位置中心，然后徐徐升鉤，將屋架吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉屋架使其對準柱頂，以便落鉤就位（圖14-102）；落鉤時，應緩慢進行，并在屋架剛接觸柱頂時即剎車進行對線工作，對好線后，即做臨時固定，并同時進行垂直度校正和最后固定工作。

圖14-102升鉤時屋架對準跨度中心1-已吊好的屋架；2-正吊裝的屋架；3-正吊裝屋架的安裝位置；4-吊車梁4.4.3.2雙機抬吊雙機抬吊時，屋架立于跨中，一臺起重機停在前面，另一臺起重機停在后面，共同起吊屋架。當兩機同時起鉤將屋架吊離地面約1.5m時，后機將屋架端頭從起重臂一側轉向另一側（調擋，前機配合），然后兩機同時升鉤將屋架吊到高空，最后，前機旋轉起重臂，后機則高空吊重行駛，遞送屋架于安裝位置（圖14-103）。圖14-103雙機抬吊安裝屋架（a）平面；（b）剖面1-準備起吊的屋架；2-調檔后的屋架；3-準備就位的屋架；4-已安裝好的屋架；5-前機；6-后機如屋架較重，后機不能調檔時，可另用一臺起重機輔助調檔。雙機抬吊屋架時，應注意下列幾點：1、可使用不同類型的起重機，但必須對兩機進行統一指揮，使兩者互相配合，動作協調。在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組，都應基本保持垂直狀態。2、起吊時，必須指揮兩機升鉤將各自鉤掛的吊索都拉緊后，方可拆除穩定屋架的支撐。3、后機行駛道路必須平整堅實，必要時，鋪墊道木（橫向排列）或墊路基箱，以保安全。4、雙機抬吊屋架時，如果兩機不是同時將屋架吊離地面或落鉤向柱頂就位，則兩機的實際載荷與計算的載荷分配就有很大的出入。例如圖14-104所示，兩機抬吊36m跨自重18t的屋架，若兩機同時將屋架吊離地面，則每機載荷90kN，若一機先將屋架吊離地面，則該機載荷為180×18÷30＝108kN，超過原計算分配載荷的20%。因此，在實際操作中，為確保安全，應選用起重能力較大的起重機，還必須兩機同時將屋架吊離地面或落鉤向柱頂就位。圖14-104雙機抬吊屋架的負荷分配

4.4.4臨時固定、校正、最后固定第一榀屋架就位后，一般在其兩側各設置兩道纜風做臨時固定，并用纜風來校正垂直度（圖14-105）。當廠房有擋風柱，且擋風柱柱頂需與屋架上弦連接時，可在校正好屋架垂直度后，立即將其連接件安裝固定。

圖14-105第一榀屋架用纜風臨時固定1-屋架；2-纜風；3-柱；4-木樁以后的各榀屋架，可用屋架校正器做臨時固定和校正（圖14-106）。15m跨以內的屋架用一根校正器，18m跨以上的屋架用兩根校正器。為消除屋架旁彎對垂直度的影響，可用掛線卡子在屋架下弦一側外伸一段距離拉線，并在上弦用同樣距離掛線錘檢查，跨度在24m以內且無天窗的屋架，檢查跨中一點，有天窗架時，檢查兩點。30m以上的屋架，檢查兩點。當使用兩根校正器同時校正時，搖手柄的方向必須相同，快慢也應基本一致。圖14-106用屋架校正器臨時固定和校正屋架1-第一榀屋架上纜風；2-卡在屋架下弦的掛線卡子；3-校正器；4-卡在屋架上弦的掛線卡子；5-線錘；6-屋架屋架校正器的構造，如圖14-107所示。它由三節組成，首節用φ43鋼管制作；尾節包括兩部分，一部分用φ43鋼管制作，另一部分包括搖把、螺桿和套管卡子；中節用φ48~57鋼管制作，屋架跨度24m以內的，用φ48鋼管，屋架跨度在30m以上的，用φ57鋼管，中節長為3m和1m兩種。3m長中節用于6m柱間距屋架校正，1m長中節用于4m柱間距屋架校正。伸縮縫處的一對屋架，可用小校正器（構造與上述屋架校正器相同）臨時固定和校正。

圖14-107屋架校正器屋架經校正后，就可上緊錨栓或電焊作最后固定。用電焊作最后固定時，應避免同時在屋架兩端的同一側施焊，以免因焊縫收縮使屋架傾斜。施焊后，即可卸鉤。4.4.5鋼筋混凝土屋架的扶直與吊裝驗算鋼筋混凝土屋架在扶直和吊裝階段的受力情況，和使用時的受力情況不同。施工吊裝時，為了確保屋架的質量，有時需要進行屋架扶直和吊裝階段的驗算。該項驗算工作在設計鋼筋混凝土屋架時多已進行，如施工吊裝時綁扎位置或吊點數量有所改變，則應根據實際情況重新進行驗算。本車間屋架為預制混凝土折線形屋架，在施工時，嚴格按照圖集施工，預埋吊環位置依圖集為準，沒有變動，故屋架的扶直與吊裝驗算此處不再加以重新驗算。如需驗算可按照如下方法進行驗算。1．屋架扶直階段的驗算驗算前必須先確定吊點的數量和位置。屋架扶直時繞下弦轉起，下弦不離地。此時上弦在屋架平面外受力最不利，因此，扶直驗算就是驗算上弦在屋架平面外的強度。驗算上弦時，荷載除上弦自重力外，還假定腹桿的一半重力作用于上弦，作為節點荷載。腹桿由于其自重力產生的彎矩很小，通常不需驗算。驗算屋架扶直時，應根據吊索的布置情況，求出上弦桿的彎矩，然后按受彎構件進行驗算。一般情況下，吊索由一根鋼絲繩通過若干滑車或通過橫吊梁組成。此時，如不計摩擦力，吊點上各鋼絲繩中的拉力是相等的，因而，可先求出鋼絲繩上的拉力及屋架兩端支點的支座反力，進而計算屋架上弦桿的彎矩。計算荷載除屋架自重力外，還應考慮動力系數，其取值同柱的吊裝驗算。2．屋架吊裝階段的驗算吊裝階段吊點位置確定后，求出吊索內的拉力，然后以吊索內的拉力和屋架自重力（化為節點荷載作用于屋架下弦）作為荷載，把屋架作為平面鉸接桁架，用結構力學的方法求出屋架各桿件之內力，以此進行強度和裂縫寬度的驗算。由于把屋架視作平面鉸接桁架，因而各桿件以軸心受力構件驗算：對于軸心受拉桿件，其強度可按下式計算：N≤fyAs（14-44）式中N——驗算軸向力，N＝1.2Nk（N）；Nk——吊裝時桿件承受的軸向力（N）；fy——受拉鋼筋設計強度（N/mm2）。4.5板類構件吊裝（本車間屋面板為市場采購預制屋面板）屋面板一般都預埋吊環，每次吊裝一塊時，鉤住吊環即可。每次吊裝兩塊以上的板時，應將每塊板吊索都直接掛在起重機吊鉤上，各板之間的距離適當加大些，以減小吊索對板翼的壓力，防止翼緣損壞。在屋架上安裝混凝土板時，應自跨邊向跨中兩邊對稱進行。安裝天窗架上的屋面板時，在廠房縱軸線方向應一次放好位置，不可用撬杠撬動，以防天窗架發生傾斜。預應力混凝土自防水屋面板安裝時，要使縱橫縫寬窄均勻、相鄰板面平整，不應有倒高差。屋面板在屋架或天窗架上的擱置長度要符合規定，四角要坐實，每塊屋面板至少有三個角與屋架或天窗架焊牢，必須保證焊縫尺寸和質量。

五、混凝土結構吊裝方案混凝土結構吊裝方案的內容主要包括：起重機的選擇、單位工程吊裝方法和主要構件吊裝方法的選擇、吊裝工程順序安排、構件吊裝的平面布置圖繪制等。其中，主要構件吊裝方法已在前面詳述，在制定吊裝方案時可根據具體情況選用，這里不再重復。5.1起重機的選擇起重機的選擇包括起重機類型的選擇、起重機型號的選擇和起重機數量的確定。5.1.1起重機類型的選擇（本車間采用汽車式起重機）起重機類型應綜合考慮下列諸點進行選擇：（1）結構的跨度、高度、構件重量和吊裝工程量等；（2）施工現場條件；（3）本企業和本地區現有起重設備狀況；（4）工期要求；（5）施工成本要求。一般情況下，吊裝工程量較大的普通單層裝配式結構宜選用履帶式起重機，因履帶式起重機對路面要求不太高，變幅、行駛方便，可以負荷行駛。汽車式起重機對路面的破壞性小，開赴吊裝地點迅速、方便，適宜選用于吊裝位于市區或工程量較小的裝配式結構。位于偏僻地區的吊裝工程，或路途遙遠，或道路狀況不佳，則選用獨腳拔桿或人字拔桿、桅桿式起重機等簡易起重機械，往往可提早開工，能滿足進度要求，且成本低。對于多層裝配式結構由于上層構件安裝高度高，常選用大起重量履帶起重機或普通塔式起重機（軌道式或固定式）。對于高層或超高層裝配式結構，則需選用附著式塔式起重機或內爬升式塔式起重機。內爬升式塔式起重機的優點是自重輕，不隨建筑物高度的增加而接高塔身，機械多安裝在結構中央，需吊裝的構件距塔身近，因而可選用較小規格的起重機；其缺點是施工荷載（含塔機自重、風荷載、起吊構件重等）需建造中的結構負擔，工程結束后，需另設機械設備進行拆除，立塔部位的構件須在塔機爬升或拆除后補裝。附著式塔式起重機安裝在建筑物外側，可避免內爬升式塔式起重機的上述缺點，但起吊作業中需安裝許多距塔身較遠的構件，工作幅度大，要求選用較大規格的起重機，同時占用場地多，需隨建筑物的升高安裝附著桿，且起重機的塔身接高也較復雜。

5.1.2起重機型號的選擇選擇起重機的原則是：所選起重機的三個工作參數，即起重量Q、起重高度H和工作幅度（回轉半徑）R均必須滿足結構吊裝要求。當前，塔式起重機多采用水平臂小車變幅裝置，故根據上述須滿足結構吊裝要求的三個工作參數和各種塔式起重機的起重性能很容易確定其型號。下面，以汽車起重機為例（履帶起重機、輪胎起重機類似）敘述起重機型號的選擇方法：5.1.2.1起重量計算1、單機吊裝起重量按下列公式計算：Q≥Q1＋Q2（14-45）式中Q——起重機的起重量（t）；Q1——構件重量（t）；Q2——索具重量（t）。2、雙機抬吊起重量按公式（14-46）計算：K（Q主＋Q副）≥Q1＋Q2（14-46）式中Q主——主機起重量；Q副——副機起重量；K——起重量降低系數，一般取0.8；Q1、Q2——含義與公式（14-45）相同。5.1.2.2起重高度計算起重機的起重高度按公式（14-47）計算：H≥H1＋H2＋H3＋H4（14-47）式中H——起重機的起重高度（m），停機面至吊鉤的距離；H1——安裝支座表面高度（m），停機面至安裝支座表面的距離；H2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2~0.3m；H3——綁扎點至構件起吊后底面的距離（m）；H4——索具高度（m），綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。

圖14-125起重高度計算圖5.1.2.3起重臂（吊桿）長度計算1、起重臂不跨越其他構件的長度計算(本車間起重臂不跨越其它構件)起重機吊裝單層廠房的柱子和屋架時，起重臂一般不跨越其他構件，此時，起重臂長度按公式（14-48）計算（圖14-126）：

圖14-126不跨越其他構件吊裝時起重骨長度計算（a）垂直吊法吊柱；（b）斜吊法吊柱；（c）屋架吊裝（14-48）式中l——起重臂長度（mm）；H——起重高度（m）；h0——起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）；h——起重臂底鉸至停機面距離（m）；α——起重臂仰角，一般取70°~77°。2、起重臂跨越其他構件的長度計算起重機吊裝屋面板、屋面支撐等構件時，起重臂需跨越已安裝好的屋架或天窗架，此時，起重臂的長度按下列方法計算：對于吊裝有天窗架的屋面時，按跨越天窗架吊裝跨中屋面板計算；吊裝平屋面時，需按跨越屋架吊裝跨中屋面板和吊裝跨邊屋面板兩種情況計算，取兩者中之較大值。①數解法數解法求起重臂長度按公式（14-49a）和（14-49b）計算（圖14-127）：

圖14-127數解法求起重臂長度1-已安裝的構件；2-正安裝的構件（14-49a）（4-49b）式中l——起重臂長度（m）；α——起重臂仰角（°）；a——吊鉤伸距（m）；h——起重臂l1部分在垂直軸上的投影，h＝h1＋h2－h3；其中h1——構件安裝高度（起重機停駐點地面至安裝構件的頂面距離，單位：m）；h3——起重臂下鉸點離地高度（m）；h2——起重臂中心線至安裝構件頂面的垂直距離（圖14-128，單位：m）；（14-50）其中b——起重臂厚度，一般為0.6~1m。

圖14-128求起重臂中心線至安裝構件頂面的垂直距離求h2值時，可近似取

即②圖表法將公式（14-49a）和公式（14-49b）進行數學推導得：（14-51）式中各符號含義與公式（14-49a）相同。由公式（14-51）可做出lha曲線，如圖14-129所示。

圖14-129lha曲線圖中縱坐標h值按h＝h1＋h2－h3計算，其中，h2由表14-82查得。綜合以上所述，用圖表法求起重臂長度的程序為：a．由表14-82查得h2值；b．由h2值求出h值；c．由圖14-129查得l值。計算起重臂長度的h2數值表14-82h1：acosαbh1：acosαb0.60.81.00.60.81.00.50.7830.640.770.8980.4471.121.341.570.80.7330.680.820.9690.4331.151.381.621.00.7070.710.850.99100.4211.191.431.661.50.6580.760.911.06110.4101.221.461.712.00.6220.800.971.12120.4001.251.501.752.50.5930.841.011.18130.3911.281.531.793.00.5700.881.051.23140.3831.301.571.833.50.5500.911.091.27150.3761.331.601.864.00.5330.941.131.31160.3691.361.631.904.50.5180.971.161.35170.3621.381.661.935.00.5050.991.191.39180.3571.401.681.965.50.4931.011.221.42190.3511.431.712.006.00.4821.041.241.45200.3461.451.742.036.50.4721.061.271.48250.3241.551.852.167.00.4631.081.301.51300.3061.631.962.28注：本表按公式：求得，其中e取0.2。5.1.2.4工作幅度計算起重機工作幅度按公式（14-52）計算：R＝F＋lcosα（14-52）式中R——起重機的工作幅度；F——起重臂下鉸點中心至起重機回轉中心的水平距離，其數值由起重機技術參數表查得；cosα——起重臂仰角的余弦，由表（14-82）查得或按公式（14-50）計算。5.1.2.5檢查Q、H，最后確定起重機型號通過上述計算求出R后，按R及起重臂長度，查起重機的起重性能表或曲線，檢查起重量Q及起重高度H。如能滿足構件的吊裝要求，則起重臂長度的確定工作即告結束，初選的起重機型號即可確定。否則，可考慮增加臂長以減小R。如還不能滿足吊裝要求，則需改選其他起重機的型號。

5.1.3起重機數量計算起重機數量根據工程量、工期和起重機的臺班產量確定，按下式計算：（14-53）式中N——起重機臺數；T——工期（d）；C——每天工作班數；K——時間利用系數，一般取0.8~0.9；Qi——每種構件的安裝工程量（件或t）；Pi——起重機的臺班產量定額（件/臺班或t/臺班）。此外，決定起重機數量時，還應考慮到構件運輸、拼裝工作的需要。5.2單位工程結構吊裝方法（本車間采用綜合吊裝法）單位工程結構吊裝方法根據各種分類方法區分有下列幾種：1．按構件的吊裝次序可分為分件吊裝法、節間吊裝法和綜合吊裝法。（1）分件吊裝法分件吊裝法是指起重機在單位吊裝工程內每開行一次只吊裝一種構件的方法。本法的主要優點是：1）施工內容單一，準備工作簡單，因而構件吊裝效率高，且便于管理；2）可利用更換起重臂長度的方法分別滿足各類構件的吊裝（如采用較短起重臂吊柱，接長起重臂后吊屋架）。主要缺點是：1）起重機行走頻繁；2）不能按節間及早為下道工序創造工作面；3）屋面板吊裝往往另需輔助起重設備。（2）節間吊裝法節間吊裝法是指起重機在吊裝工程內的一次開行中，分節間吊裝完各種類型的全部構件或大部分構件的吊裝方法。本法主要優點是：1）起重機行走路線短；2）可及早按節間為下道工序創造工作面。主要缺點是：1）要求選用起重量較大的起重機，其起重臂長度要一次滿足吊裝全部各種構件的要求，因而不能充分發揮起重機的技術性能；2）各類構件均須運至現場堆放，吊裝索具更換頻繁，管理工作復雜。起重機開行一次吊裝完房屋全部構件的方法一般只在下列情況下采用：1）吊裝某些特殊結構（如門架式結構）時；2）采用某些移動比較困難的起重機（如桅桿式起重機）時。（3）綜合吊裝法綜合吊裝法是指建筑物內一部分構件采用分件吊裝法吊裝，一部分構件采用節間吊裝法吊裝的方法。此法吸取了分件吊裝法和節間吊裝法的優點，是建筑結構中較常用的方法。普遍做法是：采用分件吊裝法吊裝柱、柱間支撐、吊車梁等構件；采用節間吊裝法吊裝屋蓋的全部構件。2．按起重機行駛路線可分為跨內吊裝法和跨外吊裝法，根據起重機的起重能力和現場施工實際情況選擇。5.3結構吊裝順序結構吊裝順序是指一個單位吊裝工程在平面上的吊裝次序。比如，在哪一跨始吊，從何節間始吊；如果劃分施工段，其流水作業的順序如何等。確定吊裝順序需注意下列幾點：（1）應考慮土建和設備安裝等后續工序的施工順序，以滿足整個單位工程施工進度的要求。如某一跨度內，土建施工復雜或設備安裝復雜，需較長的工作天數，則往往要安排該跨度先吊裝，好讓后續工序盡早開工。（2）盡量與土建施工的流水順序相一致；（3）滿足提高吊裝效率和安全生產的要求；（4）根據吊裝工程現場的實際情況（如道路、相鄰建筑物、高壓線位置等），確定起重機從何處始吊，從何處退場。本車間吊裝順序：濕法工段：預制柱→預制屋架、預應力屋面板火法工段：預制柱→吊車梁、走道板→預制屋架、預應力屋面板5.4吊裝構件的平面布置5.4.1構件平面布置的原則進行結構構件的平面布置時，一般應考慮下列幾點：（1）滿足吊裝順序的要求。（2）簡化機械操作。即將構件堆放在適當位置，使起吊安裝時，起重機的跑車、回轉和起落吊桿等動作盡量減少。（3）保證起重機的行駛路線暢通和安全回轉。（4）“重近輕遠”。即將重構件堆放在距起重機停點比較近的地方，輕構件堆放在距停點比較遠的地方。單機吊裝接近滿荷載時，應將綁扎中心布置在起重機的安全回轉半徑內，并應盡量避免起重機荷載行駛。（5）要便于進行下述工作：檢查構件的編號和質量；清除預埋鐵件上的水泥砂漿塊；對空心板進行堵頭；在屋架上、下弦安裝或焊接支撐連接件；對屋架進行拼裝、穿筋和張拉等。（6）便于堆放。重屋架應按上述第4點辦理，對于輕屋架，如起重機可以負荷行駛，可兩榀或三榀靠柱子排放在一起。（7）現場預制構件要便于支模、運輸及澆筑混凝土，以及便于抽芯、穿筋、張拉等。5.4.2現場預制構件布置圖預制構件平面布置圖詳見附圖一。六、主要質量技術保障措施6.1技術準備1、施工前應具備必要的施工條件，做好施工準備工作逐項檢查落實，如不滿足施工條件，應積極創造條件，待其完善后再施工。2、堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現的問題解決在施工之前。3、精心編制施工方案，并認真進行各項技術交底，做到詳細，富有針對性，并針對實現風險較大的項目有保障措施。4、嚴格審批制度，任何一項技術措施的出臺都必須履行審批制度，符合審批程序。5、嚴格計量管理和試驗檢驗管理。6、嚴格按照國家檔案局和南京市有關檔案管理的規定，并滿足業主對檔案管理資料的要求。在工程施工過程中及時做好收集、匯總、整理工程檔案的工作。7、施工前工長必須進行技術、質量、安全的詳細書面交底，交底雙方簽字。關鍵過程、特殊過程的技術交底資料應經技術部負責人或項目總工程師人審核。6.2技術操作嚴格按圖紙施工，按合理程序施工。認真執行現行規范、規程、標準。具體落實施工組織設計、施工方案、技術措施和技術交底的要求和規定。禁止違章指揮和違章操作。6.3工程材料使用對工程中使用的各種材料的質量進行嚴格控制，如未經檢驗和試驗的材料，未經批準緊急放行的材料，經檢驗和試驗不合格的材料，無標識或標識不清楚的材料，過期失效、變質受潮、破損和對質量有懷疑的材料等不得使用。當材料需要代用時，應先辦理代用手續，經設計單位或監理單位同意認可后才能使用。6.4施工過程檢查嚴格執行質量“三檢制”、測量放線復驗制、關鍵和特殊過程跟蹤檢驗制、隱蔽工程聯合檢驗制、分項分部工程質量評定制、基礎工程、主體工程、中間交工及竣工核驗制。對不合格品進行控制，對出現的不合格品按“三不放過”的原則實施糾正，在收到質檢人員發出的《不合格項（品）整改通知單》后，應按照《不合格項（品）糾正預防措施》的要求，制定糾正或預防措施，實施整改，并重新驗證糾正后的質量。6.5計量、試驗和測量對施工過程中計量進行控制，與質量有關的檢驗、測量和試驗設備必須是經計量檢定合格的產品，并能滿足所需要的精度。使用期間要經常進行校準，做好標識。測量放線要精心操作，嚴格控制軸線位置、標高。嚴格按配合比對拌合材料認真計量，制止不計量的行為。七、安全生產措施在整個施工過程中，須嚴格遵守金陵石化分公司各項安全生產規章制度以及公司的各項安全管理條例，嚴格按照《施工組織設計》定期進行操作人員的安全教育，以提高操作人員的安全意識，熟悉身邊的安全隱患以及必要的防范措施，做到安全無事故，確保整個構件裝配的順利進行。7.1組織機構工程項目成立以項目經理為第一責任人，由分管領導、技術負責人、安全員、機械員、材料員、施工隊長等成立組成的安全生產領導小組。詳見安全保證體系圖。安全保證體系圖公司質安部公司質安部項目經理部

吊裝工程師

土建工程師

安環工程師

班組組長

圖187.2安全生產責任制7.2.1項目經理1、是項目安全生產工作的第一責任人，對其負責的工程項目的安全生產負全面責任。2、保證國家安全生產法規和企業安全生產規章制度在項目上貫徹落實，在編制施工計劃時，必須將安全防護設備、設施同時納入計劃。3、負責按照國家和企業的有關規定，建立和完善項目安全生產管理和責任體系，并領導其有效運行。貫徹執行企業制度的安全生產管理目標，確保項目安全管理達標。4、組織對項目各類人員進行安全思想、安全知識和安全技術教育。5、組織項目安全生產檢查，落實安全事故隱患整改，保證生產設備、安全裝置、消防設施、防護器材和急救器具處于完好狀態。6、建立項目應急救援組織，落實防火措施。7、及時報告項目發生的安全事故，負責安全事故現場保護和傷員救護工作，配合有關部門進行事故調查和處理。

7.2.2項目土建、吊裝工程師1、項目土建、吊裝工程師分別對項目的安全技術負全面責任。2、在施工生產過程中，認真貫徹執行安全生產法規，嚴格落實安全技術標準、規范。3、組織安全技術交底工作，檢查施工組織設計或施工方案安全技術措施落實情況。4、組織安全防護設施的交底與驗收，履行驗收手續，編制項目防火方案。5、對施工方案中安全技術措施的變更或采用新技術、新材料、新工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓和交底。6、參加安全檢查工作。7、參加傷亡事故調查處理，分析技術原因，制定防范措施。

7.2.3項目安環工程師1、在項目經理的領導下負責安全生產工作，協助項目經理貫徹上級安全生產的指示和規定，檢查督促執行。2、負責或參與制定項目有關安全生產管理制度、安全技術措施計劃和安全技術操作規程，督促落實并檢查執行情況。3、負責糾正和查處違章指揮、違規操作、違反安全生產紀律的行為和人員。對施工現場存在重大安全隱患必須停工整改的項目，有權下達停工改正的決定。4、發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業，并及時組織撤離現場。5、具體落實執行項目安全生產獎罰規定。6、負責組織項目安全活動。參與安全會議，掌握項目安全動態。7、在有較大危險因素的施工生產場所和有關設施、設備上設置明顯的安全警示標志。8、按照《建筑施工安全檢查標準》整理項目安全管理資料，并負責保管和歸檔工作。9、負責安全生產統計和工作總結。10、負責組織項目人員的安全意識教育、安全技術教育，督促檢查班組、崗位三級安全教育。11、作好現場安全巡查，參加定期安全檢查。12、負責特種作業人員持證上崗的登記和管理工作。做好外部勞務施工人員登記。13、負責項目安全設備、防護器材、急救器具的管理。辦理安全防護用品的發放工作。14、如發生事故，要正確處理，及時、如實地向上級報告，并保護現場，做好詳細記錄，同時參與安全事故的調查處理。7.2.4施工班組長（技術員）1、認真執行安全生產的各項法規、規定、規章制度及安全操作規程，合理安排班組人員工作，對本班組人員在施工生產中的安全和健康負責。2、堅持班前安全活動，經常組織班組人員學習操作規程，監督班組人員正確使用勞保用品，不斷提高自保能力。3、認真落實安全技術交底，做好班前講話，不違章指揮、冒險蠻干。4、經常檢查班組作業現場安全生產情況，發現問題及時糾正、解決。5、認真做好新工人的崗前教育。6、發現直接危及人身安全的緊急情況，有權停止作業，并立即組織人員撤離作業現場。7、發生因工傷亡或未遂事故后，要保護現場，并立即上報有關領導。

7.2.5班組安全員1、協助班組長開展安全工作，執行安全管理制度，對本班組的安全生產負有責任。2、經常對本班組工人進行安全生產教育，組織開展好各種安全活動。3、督促檢查本班組成員遵守安全操作規程，正確使用個人安全防護用品。4、經常對本班組所使用機械設備、防護設施、安全裝置及作業環境進行安全檢查，及時發現并排除事故隱患。及時向上級主管部門匯報安全生產情況。協助領導實現防止事故發生的措施。

7.2.6工人1、自覺遵守安全管理制度，嚴守安全紀律。2、認真學習并熟悉本工種安全操作規程，不違章作業，并隨時抵制他人違章，對本人安全負責。3、認真執行安全技術交底，積極參加各種安全活動。4、愛護和正確使用機械設備、工具和個人防護用品。5、工作中做到“三不傷害”，主動提出改進安全工作的意見和建議。6、有權對本單位安全生產中存在的問題提出批評、檢舉、