沖壓工藝的現狀及其發展_第1頁
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第第#頁部件工廠。通過專業化道路，才能把沖壓零部件做大做強，成為國際上有競爭實力的沖壓零部件供應商。阻力三：沖壓板材自給率不足，品種規格不配套目前，我國汽車薄板只能滿足60%左右，而高檔轎車用鋼板，如高強度板、合金化鍍鋅板、超寬板（1650mm以上）等都依賴進口。突破點：用材應與行業協調發展汽車用鋼板的品種應更趨向合理，朝著高強、高耐蝕與各種規格的薄鋼板方向發展，并改善沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴大應用已勢在心行。阻力四：科技成果轉化慢先進工藝推廣慢在我國，許多沖壓新技術起步并不晚，有些還達到了國際先進水平，但常常很難形成生產力。先進沖壓工藝應用不多，有的僅處于試用階段，吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發費用投入少，導致企業對先進技術的掌握應用慢，開發創新能力不足，中小企業在這方面的差距更甚。目前，國內企業大部分仍采用傳統沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構與用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。突破點：走產、學、研聯合之路我國與歐、美、日等相比，存在的最大的差距就是還沒有一個產、學研聯合體，科研難以做大，成果不能盡快轉化為生產力。所以應圍繞大型開發與產業化項目，以高校與科研單位為技術支持，企業為應用基地，形成產品、設備、材料、技術的企業聯合實體，形成既能開發創新，又能迅速產業化的良性循環。阻力五：大、精模具依賴進口當前，沖壓模具的材料、設計、制作均滿足不了國內汽車發展的需要，而且標準化程度尚低，大約為40%~45%，而國際上一般在70%左右。突破點：提升信息化、標準化水平必須用信息化技術改造模具企業，發展重點在于大力推廣CAD/CAM/CAE一體化技術，特別是成形過程的計算機模擬分析與優化技術(CAE)。加速我國模具標準化進程，提高精度與互換率。力爭2005年模具標準件使用覆蓋率達到60%，2010年達到70%以上基本滿足市場需求。阻力六：專業人才缺乏業內掌握先進設計分析技術與數字化技術的高素質人才遠遠不能滿足沖壓行業飛速發展的需要，尤其是摩托車行業中具備沖壓知識與技術與技能的專業人才更為缺乏且大量外流。另外，眾多合資公司由外方進行工程設計，掌握設計權、投資權，我方沖壓技術人員難以真正掌握沖壓工藝的真諦。突破點：提高行業人員素質這是一項迫在眉睫的任務，又是一項長期而系統的任務。振興我國沖壓行業需要大批高水平的科技人才，大批熟悉國內外市場、具有現代管理知識與能力的企業家，大批掌握先進技術、工藝的高級技能人才。要舍得花大力氣，有計劃、分層次地培養。結束語：沖壓成形用戶市場的迅猛發展為沖壓行業帶來了全新的

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