經典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網絡整理，如有侵權，請聯系刪除，謝謝！11法規及16修改通報掌握考點匯總分與營沿海航區臺灣島東海岸、臺灣海峽東西海岸；海南島東海岸及南海岸距岸不超過10nmile；除上述海岸外距岸不超過20nmile距有避風條件且有施救能力的沿海島嶼不超過20nmile的海域對距岸超過20nmile的島嶼，根據實際情況縮小該島嶼周圍海域范圍近海航區200nmile120nmile（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50nmile）5年初年中換高速船和≥15年的化油散船底外部檢要干塢。設備產品證書、效用試驗、記錄簿、接頭≥400GT400GT15人《海上客船適航證書》2年初年換1.客船初次檢驗或者換證檢驗合格后，在海上客船適航證書中注明客船等級：Ⅰ級/Ⅱ級/Ⅲ級2.換證檢驗每2年進行1次，進行船底外部檢查《海上船舶噸位證書》凈噸位必須變化時。《法規》要求≥400GT，自2009年9月1日起123）活性成分及其化學文摘登記號（CAS影響到25%及以上的防污底系統的修理被認為是對防污底系統的改變或更換初次檢驗：外籍轉中國籍；體育、漁業艇改為本法規適用船；營運檢驗證書失效超過一個換證檢驗周期；老舊船舶證書失效時間超過一個換證檢驗周期的。臨時檢驗：發生事故影響船舶適航性；改變船舶證書航區、限定用途；證書失效不超一個換證檢驗周期；涉及安全的修理或改裝，重大改建除外；變更檢驗機構；船名、船籍港；重大缺陷影響航行和環境安全，海事責成檢驗；船舶展期。處所；延長船舶營運壽命；本局認為的其他情形。重大改裝船舶一般應進行傾斜試驗；重大改建船有下列情況要航行試驗：改變主推進系統；舵系；船舶主尺度和型線；改變吃水。航區變遠：船舶穩性/載重線核查；校核船舶結構強度，必要時厚度測量；檢驗船舶結構變更的部分；檢查新增設備；核查新航區或航線所要求配備的船舶文件和資料。噸位丈量修正型深（）/6，h梁拱高，、hw首尾舷弧，如無梁拱，h=B/50，B為型寬梁拱容積v1=hBLa，L上甲板長度、a上甲板型深處水線面系數。船首尾垂線以外部分的容積為邦金曲線站或末站的面積，l1船首垂線或船尾貨、油船客滾船0.560.54不載客貨船舶0.31客貨船客船浮船塢、躉船0.3載客≤12人（不載貨）船舶0.3位置1封閉上層建筑端壁上出入口380mm380mm600mm760mm2.3m有封閉裝置900mm4.5m760mm450mm口進入下面的那一點高度應裝有自動關閉裝置，液貨船可使用壓力真空閥（PV閥）開口下邊緣在干舷甲板平行線之上最低點在最高載重線上邊緣以上至少230mm2個自動止回閥，無自動關閉裝置1個自動止回閥，無自動關閉裝置不應設在，窗檻低于船側處的干舷甲板平行線該線的最低點在夏季載重線以上的距離為阱處舷弧是標準的或大于標準，則船舶每側最小排水舷口面積（）排水舷口面積的2/3應分布在阱內最接近舷弧最低點的1/21/3剩下位置均勻分布。排水舷口，應用間距約為230mm的欄桿或鐵條保護。A600mm230mm。有舷墻A型船，至少在露天甲板1半范圍內設柵欄欄桿等排水設備。面積為舷墻總面積的33%。遮蔽航區船舶開口關閉設備超過甲板高度（mm）封閉上建甲艙口小艙露天機艙棚出板室出入口圍板口圍入口門檻原位1380原位2干舷計算基本干舷：B-60型船：①足夠的船員保護措施②足夠排水裝置③位1位2艙蓋符合規定④假F0=KD1定滲透率0.7，合格平衡狀態保持漂浮。K值可減少，但≤表2數值之差的60%2后升高甲板前端壁完整，則其最長可達0.6L。否則視為不f3=-C（80+4L）及標高的尾樓。非封閉上建應當作無有效長度。C=(1+E/L)E/L，E=(0.07L-e)/0.7L如無上層建筑，凸型甲板長度至少為0.6LL船長；l封閉上層建筑總長；標準舷弧面積；a實際首、尾舷弧面積之和。54L（1-L/5001.36/（Cb+0.68）淡水干舷=各季節海水干舷—排水量/40T，T夏季載重水線處在海水中每1cm浸水噸數，t/cm客船分類：Ⅱ：沿海（≥105海里）Ⅲ：沿海（≤10、5限界線：船側由艙壁甲板上表面以下至少76mm處所繪的線?！?00400客船，假定在兩水密橫艙壁之間的任意位置貨物、煤或物料儲藏專用處所滲透率①剩余復原力臂曲線在平衡角以外至進水角或消失角（取小者）有一個至少10°的正值范圍。乘客集中一舷的橫傾力矩/排水量m，不得小于0.1m（每平方米4人，每乘客75kg）浸水中間階段最大復原力臂至少0.05m，正復原力臂范圍至少7°。干貨艙客船水密艏尖艙艙壁或防撞艙壁：艙壁應位于距艏垂線≥Lwl的5%，且≤3m＋Lwl的。①球鼻艏長度的中點②艏垂線以前Lwl的1.5%處③艏垂線以前3m處61m＞長度≥50m，至少機器處所前艙壁至艏尖艙艙壁或盡可能接近設置雙層底。76m＞長度≥61m，至少機器處所外，設置上層第，延伸至首、尾尖艙艙壁。3長度≥76m，中部設雙底，延伸至首、尾尖艙艙壁。防撞艙壁距離艏垂線≥Lwl的或10m，取小。除經同意外，不大于船長Lwl的8%。雙層底盡量從艏尖艙到尾尖艙。液貨船）專供裝載液體的水密艙內，如認為當該艙的船底破損時不致因此有損于船舶的安全，可不設。水密艙壁和防撞艙壁限界線以下不得設門、人孔、出入口。舷窗的位置不應使其窗檻低于沿船側平行于艙壁甲板邊線、且其最低點在最深分艙載重線以上2.5%或500mm（取大）所繪的線。船長LL＜80m船舶，如干舷甲板下單一貨艙或數個貨艙未由至少一道達到改層甲板的水密艙壁分隔，則應在該單一處所或數個處所內裝設水位探測器。船貨艙：當水位到內底以上≥0.3m時發出聽覺和視覺報警，當水位達到不超過貨艙平均深度15%時再發出1次聽覺、視覺報警。主推進機器及為推進、安全所必要的輔機，在船舶正浮時以及向任一舷橫傾至15°或橫搖22.5°，并同時首、尾縱搖7.5°能正常工作。遮蔽航區之外的客船和GT≥500P≤0.7MpaP＞0.7Mpa0.3Mpa或最高工作壓力取大1.4Mpa或最高工作壓力取大①固定，盡量避免高溫、或船體變形而損壞②穿過水密氣密處，用貫通配件或座板③油管不通淡水艙，淡水管不通油艙，否則用油密隧道或套管通過，其他管子通過燃油艙時，管壁加厚且不應有可拆接頭。④液體容器避免在主配電板上方或后方。避免在鍋爐、煙道、蒸汽管、排氣管及消聲器的上方。龍骨線起垂向時，應增設1臺獨立動力泵：船長91.5m及以上的客船或艙底泵衡準數≥30的客船500人及以上的沿海航區客船①所需泵的其中1臺時可潛式應急泵，動力源在艙壁甲板上②艙底泵及其動力源應分散布置在整個船長范圍內船長≤91.5m1貨船＜GT100，艙底泵可僅設機帶泵1臺、手動泵1臺。碼頭躉船和無輔助動力的非機動船舶，至少應設2臺可移動式手動泵供各艙排水用。有輔助動力有人看管船舶：①遠海航區船舶應設有2臺動力驅動艙底泵②近海航區及其之內航區的船舶可僅設有1臺動力驅動艙底泵，但此時艙底泵不能用作消防泵有輔助動力無人看管船舶：至少1臺動力驅動艙底泵柴油機氣缸蓋直徑＞230mm，每個氣缸蓋裝有安全閥，排氣口氣體不致造成危害。對于輔機，氣缸蓋4可由可靠的氣缸超壓報警裝置代替。缸徑≥200mm或曲軸箱容積≥0.6m3的柴油機設適當型式和足夠釋壓面積的曲軸箱防爆安全閥。柴油機滑油系統故障時發出聲光報警信號，但對飛濺滑油者除外；當主機額定功率≥220kW且能脫離傳動軸系或傳動可調螺距螺旋槳時，應有超速保護裝置，以防止主機的轉速＞額定轉速的120%齒輪傳動裝置：滑油低壓報警裝置。輸出功率＞1470kW，應設有滑油高溫報警裝置。GT＞500貨船和所有客船都要裝1個主操舵裝置和1個輔助操舵裝置。以下除外：如主操舵裝置具有2臺或幾臺相同的動力設備：③主操舵裝置應布置成當其管系或1臺動力設備發生單項故障時，此缺陷能被隔離，操舵恢復。④非液壓式的操舵裝置，應同樣能達到上述要求。主操舵裝置和舵桿：①最大營運航速操舵②船舶最大航海吃水一舷35°到另一舷35°，并在相同條件下一舷35°轉另一舷30°時間不超28s。③舵柄處舵桿直徑＞120mm，需要動力操作。輔助操舵裝置：①最大航海吃水最大營運航速的1/2但不小于7kn時進行操舵，在不超過60s內使舵自一舷15°到另一舷15°。②舵柄處舵桿直徑超，需要動力操作。人力操舵裝置只有當操作力在正常情況下≤160N時方允許裝船使用。主輔操舵裝置動力設備布置要求：①動力源發生故障失效后又恢復輸送，自己再啟動②駕駛室可控制投入工作③任一臺操舵裝置動力設備的動力源發生故障時，應在駕駛室發出聲光報警。主操舵裝置在駕駛室和舵機室兩處都有控制器，控制系統由液壓傳動裝置組成，除10000總噸及以上的油船、化學品船、液化氣體運輸船外不必設第二個獨立控制系統。舵柄處舵桿直徑＞230mm，應設有包括應急電源或位于舵機室內的獨立動力源在45s內自動向GT10000船舶，替代動力源至少供電30min，其他船至少10min頂推船和駁船之間的聯結應易脫開，并要求在碼頭試驗時能由1人在5min內完成脫開操作。主電源至少由2臺發電機組組成。遮蔽航區及其相當航區和沿海航區特點航線船舶主電源要求：①貨船僅設1臺發電機組②客船上為主機服務的各種輔機、舵機油泵、消防泵和艙底泵如由主機驅動，也可僅設1臺發電機組客船和貨船≥GT500400kW成2獨立分段，用下列東西相連接，發電機和其他雙套設備均分在分段上：①不帶脫扣機構的斷路器②使匯流排能方便分開的隔離開關或開關。30min所有客船和貨船GT≥500貨船均應設獨立應急電源①應急電源及其變換設備、臨時應急電源、應急配電板以及應急照明配電板等均應安裝在最高一層連續甲板以上易于從露天甲板到達處，且不在防撞艙壁之前。②應急電源等應盡可能不與A類機器處所或裝有主電源聯通其變換設備或主配電板所在處所的限界面相比鄰。應急電源為蓄電池組時，要求：①無需再充電，并在整個放電期間蓄電池的電壓變化應能保持在其額定電壓±12%范圍內。②當主電源供電失效時，自動連接至應急配電板③按規定向各個設備供電應急配電板安裝要求：①應急電源為發電機，應急配電板應與應急發電機安裝在同一處所②應急電源為蓄電池，不應與應急配電板安裝在同一個處所5③應急配電板背面和上方不應有水、油、蒸汽管、油柜等液體容器，若不能避免則安裝防護。應急發電機及其原動機和蓄電池組應設計和布置成在船舶正浮和橫傾達22.5°，縱傾達10°或者此范圍內任何組合角度時依舊能全額定功率工作。登乘艇筏集合地點、登乘地點及其舷外應急照明走廊梯道出口、機器、主發電站、控制站、配電板處、消防員裝備儲藏、操舵裝置處、液貨船的所有貨泵艙內。救生艇筏、起居服務、機器、控制站、操舵、消防員儲藏等近海航行12h，處所應急照明。沿海航行。航行燈、無線電通信、航行設備（GT≥5000近海航行12h，近海航行，報警系統、消防泵、自動噴水泵、應急艙底泵等近海航行沿海航行。沿海航行。設有滾裝裝貨處所或特種處所的客船，應設有附加應急照明：所有乘客公共處所和走廊：①其他電源故障和各種橫傾條件下，至少維持②所提供照明應能照亮逃生設施周圍③照明蓄電池在燈具內部且能由應急配電板持續充電④附加照明設備應有明顯故障顯示⑤燈具內部蓄電池定期更換，靠離其工作環境使用壽命②每臺應急發電機組要有起動裝置，且至少3次連續啟動的儲備電源。除非設有2套啟動裝置。③還要配備30min內另加3次啟動的第二能源，除非人工啟動被證明有效。GT＜1600貨船和遮蔽航區或與其相當的航區航行船舶的應急電源對救生艇筏登乘處所、主配電板、航行燈、救生設備、通信設備、失火探火系統、應急電源處所等供電至少。總長≥50m的用于餐飲娛樂住宿的碼頭躉船，應有蓄電池作為應急電源，且至少向下列設備同時供電0.5h：①廚房②機器處所主配電板③服務起居處所通道、載人電梯④消防員裝備處所④探火、失火報警系統、手動報警按鈕裝置⑤緊急通信設備、船內信號設備總長＜50m，①②③④處所持續供電0.5h。①易于接近其內部安裝的電器或設備②配電板的四個面都應有適當防護③對地電壓或工作電壓大于50V的裸露帶電部分不應安裝在面板上④必要時應在配電板的前后鋪設防滑和耐油的絕緣地毯或絕緣格柵若采用電壓為1kV以上至最高電壓為15kV的交流高壓電氣裝置，則應采取必要措施保證安全。液貨船上任何配電系統或GT1600船體作回路的配電系統。以下情況液貨船可接地①本質安全型回路②接地電流不超③有限局部接地系統，產生電流不經過任何危險處所④相間電壓為1000V及以上的交流配電系統，電流不經過任何危險處所。失火狀態下需要持續工作的設備包括：①通用報警系統②探火失火報警系統③滅火系統和滅火劑釋放報警系統④公共廣播系統⑤動力操作防火門、水密門及其狀態指示系統⑦應急照明、低位照明⑧可能形成火災或爆炸蔓延系統的遙控停止/關閉設備。裝設火災初期階段的探測報警裝置①鍋爐供氣管及排氣管②主機的掃氣腔2250kW及以上內燃機或氣缸內徑大于300mm的內燃機，設有曲軸箱煙霧探測器或發動機軸承6溫度監測器或等效裝置。駕駛室和機器處所應有報警裝置，對主推進裝置的最低起動空氣壓力達到臨界值時發出報警。起動失敗而連續自動起動的次數應不超過3次，以確保有足夠的起動空氣壓力。載重量不小于20000t的每艘液貨船，包括油船、化學品液貨船、液化氣船配備應急拖帶裝置。油船和散貨船貨物區域及前方處所的出入通道及內部開口要求如下：從開敞甲板出入隔離尖艙、壓載艙、貨艙及貨物區域的其他處所；水平開口、艙口、人孔出入上述處所，有效開口≥600mm*600mm；具有通行能力和轉移傷員能力的情況，可設計成≥400mm*600mm；450mm*550mmA140180A-60/30/15/0）B級分隔：背火面較原始溫度在規定時間里升高＜140%，任何接頭升高＜225℃（B-15/0）A40mA類機器處所：①用作主推進的內燃機②總輸出功率≥375kW內燃機③任何燃油鍋爐或燃油裝置，或燃油鍋爐以外的任何燃油設備，如惰性氣體發生裝置、焚燒爐。貨船：除應急泵外，消防泵總排量≥該船每一獨立艙底泵用作艙底抽水時所需排量的4/3，但各消防泵總量不必超過180m3/h泵用作艙底抽水時所需排量的2/380%除以所需最小消防泵數，但在任何情況下≥25m3，至少維持2股水柱?？倗?00以下，排量至少為15m3。GT≥40004000＞GT＞500至少2臺獨立2000＞GT＞500至少2臺動力泵，1臺獨立至少臺驅動至少臺獨立驅動至少3臺貨船GT≥2000GT＜500客船GT≥1000，當任何一艙失火時不使所有消防泵失去作用，能在任何消火栓獲取有效水柱?？痛珿T＜1000，駕駛室遙控啟動的消防泵，其海底閥若不能遙控打開，則保持常開。貨船GT≥2000，如任何一艙失火時使所有消防泵失效，應有固定式驅動的動力操縱應急消防泵作為替代設施，應急消防泵的驅動動力柴油機非人工裝置啟動，其30min內至少啟動6次，前10min至少2次，2股水柱。燃油供給柜全負荷支持，主機艙外儲備燃油再全負荷支持。客船GT＜10001000＜貨船GT＜2000動的動力操縱應急消防泵1臺來供水客船GT＜500移動式應急消防泵1臺至少25m3，0.25MPa至少15m3，0.25MPa至少15m3，0.25MPa液貨船，船舶尾樓前端有保護位置上和在液貨艙甲板上相隔≤40m的消防總管上設隔離閥。隔離閥位置：①起居處所、服務處所、控制站②若在開敞甲板，位于船尾貨油艙的后端之后至少5m③若上述不可行，可裝在貨油區之后5m范圍內，需永久性鋼件保持隔離。消防總管和消防水管直徑應能有效從2臺在按規定排水量排水時，全部消火栓最低壓力量，貨船除外，其直徑僅需滿足排送140m客GT＜40003/hGT≥6000機器處所內設有消防泵時，應在機器處所外易到達處設隔離閥，對于貨船GT＜500可不要求。海水進口閥門進行遙控的位置與應急消防泵在同一艙室，可在機器處所安裝通海閥箱，或隔熱A-60標準，管壁壁厚≥11mm，除法蘭外，所有接頭焊接連接。7客船GT≥500各內部處所，消防水帶與消火栓相連接，消防水帶長度至少10m，在機器處所不超過15m，其他處所開敞甲板不超過20m，最大型寬＞30m開敞甲板不超過25m。貨船GT≥1000，消防水帶每30m船長設1根，備用1根，但總數不少于5根。1000＞貨船GT≥500，消防水帶數目至少3根；貨GT＜，所需消防水帶至少1根。消防水槍標準尺寸：12mm、16mm、19mm/水柱）起居和服務處所不必使用＞12mm水槍；機器處所和各外部處所，2。國際通岸接頭：船直徑19，孔4個，開槽至外緣至少為14.5螺栓及螺母4副，直徑16，長度50輸送滅火劑的管路壓力試驗壓頭。釋放滅火劑報警起至少20s后開始釋放。安裝在甲板下或未設置在從開敞甲板進出布置的處所，有機械通風裝置，至少6次/h裝貨處所：備的機器處所：被保護機器處所的容積40%35%取大者。P4-55貨GT＜2000，可分別減至或30%。液貨船貨泵艙、可密封車輛處所、滾裝船圍閉處所45%。機器處所固定管系能使85%氣體2min內注入該處所。集裝箱和普貨處所，2/3氣體10min內注入該處所。固體散裝貨物處所，2/3氣體20min內注入該處所。通往裝貨處所的二氧化碳管路直徑≥20mm，通往噴嘴的支管管徑≥15mm。完工后CO2應進行氣體壓力≥2.47MPa的功能試驗。CO2自由氣體的容積應1kg=0.56m3算。干粉或CO2滅火器至少5kg容量，泡沫滅火器至少具有9L的容量。手提式滅火器質量不超過23kg，且滅火性能應與9L液體滅火器等效。船舶GT≥1000，至少5具手提式滅火器。備用滅火劑數量=100%前10具滅火器和剩下其他滅火器，總數不必超過60份。泡沫槍標準流量至少200L/min。有內燃機A類機器處所：①氣體、高倍泡沫、壓力水霧滅火系統3選1。②足夠數量的45L泡沫100人客船可只設12少2只水霧槍。每1探測器最大地板面積（㎡）兩探測器間距（m）離開艙壁的最大距離（m）客船、2000總噸及以上貨船、500總噸及以上液貨船：①不得使用閃電低于60℃燃油，應急發電機，燃油可不低于43℃?！钊加透綦x閥：①燃油隔離閥距離任何1臺柴油機≥5m②操作隔離閥的位置應有遮擋保護③可遙控，但遙控機構不受失火影響。凈截面積超過0.02㎡導管穿過A級艙壁或甲板，加鋼制套管，壁厚3mm，長度至少900mm凈截面積超過0.075㎡，加設擋火閘。鋼制導管穿過B級時不用加套管。廚房導管設置：①可拆集油器②擋火閘③廚房內關閉抽風機裝置④熄滅管道內火災的固定裝置呼吸器（30min消防員8防頭盔④手提安全燈⑤消防員手斧2套100≤載客＜500，Ⅲ級，裝備1套，個人配備1套載客＜1001套客船、貨船GT≥500、液貨船，均要有防火控制圖，其他船舶可僅設消防設備布置圖。甲板面積≥4㎡或更大油漆間和易燃液體儲藏室，設有下列裝置之一：①CO2滅火系統，總容積②干粉，0.5kg/m3③壓力水霧或自動噴水器，5L/㎡·min甲板面積＜4㎡的油漆間或易燃液體儲藏室，可用手提式CO2滅火器，總容積的40%每名船員每月至少1次演習，在一港調換船員達25%以上時，離港后24h內演習1次?？痛恐?次消防演習，所有船員不必次次參加，但每一船員必須每月1次。4㎡儲藏室、干衣室洗衣間、用不燃材料作為隔熱保溫層的食品儲藏或冷凍室。較大失火危險服務處所：廚房等有烹飪設備的配膳室、油漆間、燈具間、面積4㎡以上小間、有易燃液體處所、可燃材料做成的冷凍室、桑拿房、郵件室、氧氣乙炔室、4㎡以上船員更衣室A-0100人，A-30500人，A-60。②撤離站和外部脫險通道，除與較小失火危險處所的限界面（A-0A-30級，當載客≥500人，A-60級。但最輕載水線以上的船側登乘區甲板下方且相鄰的上建和甲板室舷側A-30。梯道凈寬度≥800mm，不帶樓梯平臺的梯道垂向高度≤3.5m，其傾斜角應≤45°。每層甲板樓梯平臺面積≥2㎡，如使用該平臺人數＞20，每增加10人增1㎡，不必超過16㎡客船GT＜1000，考慮該處所上部寬度和布置后，可免除1條脫險通道。客船GT≥1000，若通過一扇門或一部鋼梯即有到登乘甲板的安全通道，免除1條脫險通道。機器處所脫險通道凈寬度600mm，傾斜角不得大于60°。訓練用1具貨船以A或B級分隔的限界面，起居處所、服務處所不超70㎡，公共處所不超50㎡。貨船GT≥2000有A-60；500≤貨船GT＜2000有A-30；貨船GT＜500，鋼質或不燃材料。凈寬≥700mm，一側扶手；凈寬≥1800mm，兩側扶手，傾角一般45°，但距離不超5m處所，可≤50°，機器等狹小處所≤60°。僅設1條脫險通道。至少600mm，傾角小于60°其他機偶爾進入處所和到門機器處所和舵機處所內用作訓練用A類機器處所（有人值班）設有主推進內燃機1具1具載運車輛的每個貨艙或艙室的每個甲板提供手提系統：最大裝貨處所總容積的45%，10min內20m，此類裝貨處所出入口備1至少釋放出相應處所要求氣體的2/3。3水霧槍，2泡液容器。9露天甲板滾裝處所：不必設固定式壓力水霧系統，需要設有：①水霧槍至少2具②泡沫槍至少2套，可攜式容器至少4具③手提式干粉或其他類型的至少4具。①危險貨物積載，圍閉裝貨處所每小時至少通風6次。②艙底排放系統是機器處所內艙底泵系統附加系統，對每裝貨處所排量≥10m3，如公用25m3/h③構成裝貨處所和A類機器處所限界面的艙壁應隔熱至A-60級，除非危貨堆放處與這些艙壁的水平距離至少為3m，此類處所之間的其他限界面隔熱A-60級。面向貨物區域的所有部分及面向貨物區域的邊界面端部起3m內的外表面，A-60級。GT＜500A-30。起居處所、服務處所、機器處所、控制站的門、空氣進出口不面向貨物區域；可位于上建或甲板室外側距上建或甲板室面向貨物區域的端壁至少為船長4%但不少于3m處，不必超5m。2個相互遠離的出口通向開敞甲板，如其中1個出口帶有水密蓋關閉，則可通過至貨泵艙③管隧內，設有適當機械通風措施GT＜500，任一起居處所內用A級或B級艙壁分隔的處所或處所群不得超過50㎡。脫險通道、起居處所等梯道、防火分隔、構造細節等以液貨500總噸為界同貨船2000總噸為界。GT≥500GT＜500，僅按鈕①液貨艙的透氣系統應與液貨船其他艙室的空氣管完全隔開。于平衡壓力的目的。在這些開口上不允許設置阻焰器和防火網。③液貨艙壓力釋放口在甲板以上高度≥2m。距離失火危險的甲板機械和設備≥5m。④以蒸汽混合物排出，排氣口高度≥6m，距離失火危險的甲板機械和設備≥10m。⑤高速排氣，排氣口高度≥2m，距離失火危險的甲板機械和設備≥10m。液貨泵艙機械通風：主通風口排氣20次，下部主通風口關閉時，上部應急通風15次。載重噸≥20000t，液貨艙甲板和液貨艙區域裝設1個固定式甲板泡沫系統和固定式惰性氣體系統。載重噸＜20000t，甲板泡沫系統；載重噸＜4000t，僅設泡沫槍；GT＜500，可攜式泡沫槍。本身靜電起火可能性惰性氣體系統應以最大卸油率的125%（以體積算）輸送惰性氣體，其供氣總管內含氧量不超5%，超過8%1.51.25倍設計壓力。液貨船GT≥500，液貨泵艙（艙壁軸填料函、軸承和泵殼）裝設溫度傳感裝置。這些溫度傳感裝置應能自動激發布置在貨物控制室或泵控制室內的連續聲光報警信號。所有泵艙安裝艙底水位監測裝置及設置在適當位置的同步報警裝置?？捎酶呶粓缶鳛樘娲?。每艘油船至少配備22套便攜式氧含量分析儀；對于有惰性氣體系統的油船，至少2套可在惰性化空氣中測量可燃蒸氣濃度的便攜式測量儀。通向貨油艙的壓力真空閥，應調整致使貨油艙的壓力不超過。油船艏尖艙能夠利用服務于貨油區域內的其他壓載艙的管系進行壓載，條件是：①艏尖艙視為危險區②透氣管開口與開敞甲板上的著火源之間有適當距離③開敞甲板上有裝置便于便攜式測量儀測量艏尖艙內可燃蒸氣濃度1個封閉處所通向艏尖艙：封閉處所通過隔離空艙與貨油艙分開，螺栓人孔蓋直接打開艏尖艙）載運≤60人，消防要求同同噸位貨船特種用途船舶60人≤載運＜240人，應用本章Ⅰ級客船要求，執行載客≤36人客船（國際海船4-2-2章ⅡⅢ要求時，同客船防火分隔要點匯總10載運≥240人，應用本章Ⅰ級客船，執行載客＞36人客船（國際海船4-2-2）僅設1層平臺的AA375kW的內燃機和蒸發量＜250kg/h的燃油鍋爐或燃油裝置的處所，可僅設1部通往開敞甲板的鋼梯。非機動船（不包含液貨船）≤60人，消防要求同貨船；非機動船（不包含液貨船）＞60人，Ⅲ客船消防要求；＞500人，滿足Ⅱ客船；但應急消防泵配備和設計可不必滿足?？傒敵龉β食?50kW的內燃機和燃油鍋爐或燃油裝置處所，消防泵總排量25m3，壓力至少0.25MPa;固定式滅火系統超375kW但低于750kW，小于375kW15m312m水柱；250kg/h，可僅設手搖泵。撲滅油類火災的消防設備，1具手提式滅火器。A類機器處所和起居處所廚房內至少各配備2套緊急逃生呼吸裝置（EEBD若采用與岸相連的消防管路和消火栓，進水流量至少為25m，消火栓處的壓力至少為0.25MPa總輸出功率≥750kW的內燃機蒸發量≥250kg/h、熱功率≥175kW燃油熱水消防總管進水口流量鍋爐的A15m3熱水鍋爐的機器處所。可僅設≥375kW但＜750kW，小于375kW，鍋爐蒸發量＜250kg/h，熱功率＜175kW燃油12m水柱；手搖泵。3m3/h達12m水柱撲滅油類火災的消防設備以餐飲娛樂為主躉船，廚房至少4具手提式，每1爐灶配1消防毯?？痛?，所有人員船上救生衣，發出棄船信號后，30min內載足額定乘員及屬具后降落水面。非客船，發出棄船信號后10min內，載足全部人員及屬具后降落水面（≤185kg，輕載水線上至少4.5m登乘甲板上的救生筏不算）救助艇1艘①每舷至少1艘部分封閉或全封閉式救生艇Ⅰ級和船長≥85m的Ⅱ級客船。救生艇、救助艇總數：救生筏≥1:9。Ⅱ級客船≥500人，按Ⅰ級；Ⅲ級客船≥500人，按Ⅱ級；Ⅲ級客船≥1000人，按Ⅰ級09年9月1118年1月1110%油船、化學品船、氣體船和船長L≥85m的其它貨船總容量100%（可舷對舷轉移）300%400%總容量1艘（不計入總容量）300%氣脹式救生筏每舷100%（可舷對舷轉移）救助艇1艘（如為全封閉救生艇，200%11每舷100%（可舷對舷轉移）每舷150%（不可轉移）上表L≥85m對救生艇筏的要求可由以下方式替代：①至少1艘能在船尾自由降落的救生艇（可替代下述2種船）②每舷至少1只可容納全員的氣脹式救生筏，至少1舷使用降落設備③1艘救助艇載運閃點不超60℃貨物的油船、化學品液貨運輸船配備可容納總人數的自備空氣補給系統的救生艇救助艇1艘容納50%氣脹式救生筏若船首尾距最近救生筏＞，增救生筏，可按能用人力脫開的方式系牢，降落設備不必認可，且其應存放：①救生衣救生服各至少2件②對降落水域足夠照明③1具登乘梯或等效設施配員非機動船：100%氣脹式；閃電≤60℃，＞60150%1一舷降落，則每舷150%；每人1件救生衣，除非配降落裝置或僅航行于珠江南海域；配備1艘救助艇60≤L＜120帶自亮燈其中帶煙霧信號船舶每舷至少1230mⅠ級客船、遠近海貨船，至少1半救生圈自帶亮燈，至少2個帶煙霧信號，能自駕駛室迅速拋投，非繩索救生客船至少為船上總乘客數的配備兒童救生衣。衣客滾船和貨船上的每件救生衣配備1盞救生衣燈，其他客船的50%的救生衣上配備1盞救生衣燈。12降落登乘位置距輕載航行水線高度H≥4.5m的救生艇筏要配降落回收裝置，除非:①采用海上撤離系統回收②H＜4.5m，質量＜185kg救生筏③H＜4.5m，縱傾10°和任何一舷很傾至20°時也可投放下水④超200%185kg救生筏⑤超200%配備，縱傾10°和任一舷很傾至20°時也可投放拋繩遠海、近海、沿海航區，且船長≥40m的客船和船長≥60m4具手船舶GT≥500，配備12支火箭降落傘火焰信號；500以下可減半，存放在駕駛室或其附近。救生除拋投式救生筏，在縱傾10°和任何一舷很傾至20°或至甲板邊緣浸入水中的角度（取?。┑那樵O備況下，存放處登乘位置在水線以上≥2m。對于客船，吊架頂至最輕載航行水線的高度≤15m。2名船員能在5min內完成登乘和降落的準備工作。艇筏80m≤貨船＜120m，救生艇存放尾端在推進器前端不少于該艇長度。1只放在船登乘站人均等額數量的救生衣②≥船上人員總數5%的救2個有煙占面積至少火信號的救生圈在駕駛室兩側?？痛?，拋投式氣脹筏的登乘位置H≤4.5m，則應用登乘梯、海上撤離系統或等效措施，確保30min62~85＞85航行時間超1h客船，開航前或開航后立刻告知乘客救生衣使用方法、集合站及緊急情況下的行動航行時間不超1h客船，同上，但可允許用資料、標貼或錄像代替公共廣播或其它等效方式宣講。每名船員每月至少1次棄船演習，在一港調換25%以上船員，離崗后24h內棄船演習。氣脹式救生筏、氣脹式救生衣、海上撤離系統、靜水壓力釋放器：①檢修間隔期不超12個月，外觀檢查無異者展期到17個月②檢查機構由部海事局認可救生主尺度和乘員定額寫在艇首左右護舷材，字跡高度≥38mm。艇首左右舷船名+拼音及編號，艇尾艇左右舷寫船籍港+拼音，高度≥76mm。救生艇編號存放右舷單數，左舷雙數。救生圈明顯耐久字跡的船名、船籍港，另一面用漢語拼音，標明型號、廠名、制造年月、檢驗單位標志無線A1海區：具有連續DSC報警的VHF覆蓋的海域A3海區：系指A1和A2海區外，連續報警能力的INMARSAT靜止衛星所覆蓋的區域根據海區配備設備數量A1以外海區A1甚高頻應急無線電示位標VHF-EPIRB衛星應急無線電示位標S-EPIRB北斗應急無線電示位標BD-EPIRB☆MFMF/HF根據實際海區選配1臺10搜救定位裝置客船和貨GT≥300，客船和貨GT≥500213配1只船長≥20m但GT＜500，1只遮蔽航區船舶，不要求配、VHF-EPIRB或S-EPIRB/BD-EPIRB1臺S-EPIRB北斗示位標：①電氣部分在水下10m處至少保持5min的水密性。②承受安裝位置到水下的至少45℃溫差③205~8m⑥配白色環照燈，每分鐘閃爍20~30次北斗工作環境：①-22℃~55℃環境溫度②結冰③100kn相對風速④-30℃~70℃之間溫度下存放后無線船舶GT＜300、船舶GT＜500且A1海區、船舶GT＜500且遮蔽航區：①可由主配電板或應急配電電供板的分配電板供電，否則都要設獨立饋電線供電。②不需要專用無線電備用電源，否則要設備用電源至少向無線電設備供電50mm當備用電源為蓄電池組時，要備有充電設備，且能在10h內使蓄電池組達到最小容量要求。天線裝置承受11級風力；天線對船體的絕緣電阻，干燥≥10MΩ，高濕≥1MΩ。天線裝置距離其他金屬物體至少1m，平行天線相距不小于700mm。無線電連接至主接地銅排，或使用截面積至少5mm2軟銅焊接于至少6mm螺栓上。船舶GT≥5000，航行設備由主電源和應急電源供電，其它可僅有主電源供電。安裝在駕駛室、海圖室及噪聲敏感區的航行設備及部件所產生的噪聲應不超過65dB（）航行設備具體：見4-177至4-179打印頁。完整客船，間隔期不超5年的周期中，核對空船排水量偏差值，重心縱向位置偏差值0.01L垂線。貨船姐妹船，空船排水量偏差：≥160m，1%，≤50m，2%；空船重心縱向位置，0.5%L。穩性報告書或裝載手冊應有：①船舶主參數②基本裝載情況穩性總結表③主要使用說明④各種基本裝載穩性說明⑤液體倉自由液面慣性矩及初穩性高度說明⑥進水點及進水角曲線⑦許用重心高度曲線圖或最小許用初穩性高度曲線圖⑧油船裝卸手冊船舶受風面積：獨立原剖面物體要乘以流線系數0.6。非滿實面積：客船、干貨船、拖船、挖泥船及起重船取其最小吃水時滿實面積的3%，面積靜矩6%；油船取滿實面積5%，面積靜矩10%初穩性高度≥0.15m30°處的復原力臂≥0.2m30°，復原力臂≥該規定值最大復原力臂對應的橫傾角≥25當B/D＞2，最大復原力臂所對應的橫傾角，減小按下式計算所得值Δθ=20（B/D-2K-1）遮蔽航區船舶：①最大復原力臂對應角≥15°②最大復原力臂lm=0.2+0.022（30-θ）自由中的液貨艙、航行途中變換壓載水的壓載水艙等，均按的裝載量計算自由液面的影響。滿載液貨艙應按裝載至98%艙容高度計算0°橫傾自由液面影響。裝滿98%以上艙容以及通常存有剩余液體艙的空艙，也不計入自由液面影響。符合下列條件的液體艙可不計其自由液面對復原力臂曲線的影響：M30＜0.0981Δ（·m）M30：橫傾30°時液體的移動力矩；Δ：空載到港排水量燃料及備品量?。撼龈?00%；航行途中50%；到港10%?？痛痛孩贊M載出港②滿載到港③滿客無貨出港④滿客無貨到港⑤壓載出港⑥壓載到港靜傾旅客集中一舷或船舶全速回航，船舶靜傾角不超過以下的極限靜傾角：①遠海：不用特殊扳手可開啟的舷窗下緣進水角、舷門下緣進水角、2/3其他開口進水角、2/3上層連續甲板邊緣入水角或10°，取最小者。②非遠海：不用特殊扳手可開啟的舷窗下緣進水角、舷門下緣進水角、4/5其他開口進水角、4/5上層連續甲板邊緣入水角或12°，取最小者。14（mV最大設計航速、KG工況下重心至基線高度，d工況下型吃水。干貨/型深＞2.52515°此時最大復原力臂對應的橫傾角前復原力臂曲線下的面積≥0.055+0.001（30°-θ）復原力臂曲線，可計入木材甲板貨外型容積入水部分75%的浮力。各種裝載情況經自由液面修正后的初穩性高度均應≥0.1m復原力臂曲線最大值應不小于0.25m。木材吸水增加10%的木材甲板貨的重量。集裝集裝箱在橫風作用下從復原力臂曲線上求得的靜傾角≤1/2上層連續甲板邊緣入水角，且不超過箱12°。計算復原力臂曲線時，甲板上集裝箱不計入浮力影響。自由液面修正后初穩性高≥0.3m未在所有貨油艙內設置縱艙壁的雙殼油船，應在設計階段考慮裝卸及自由液面修正后初穩性高≥0.15m半潛船滿載甲板貨物準備下潛時，經自由液面修正后初穩性高≥1.0m；最大沉深時，初穩性高≥0.5m；半潛船無承載物在下潛或上浮的任何階段，經自由液面修正后的初穩性高≥0.15m最大復原力臂對應的橫傾角θ＜25°，曲線面積（30°-θm。最大復原力臂對應的橫傾角≥15°。任何狀態下尾部應保持至少0.005L（船長）的最小干舷。B/D≥2.5，25°≥橫傾角≥15°，面積同上。初穩性≥Mf/0.1716θcΔ修改通報P139信號設備信號設備包括：①號燈②閃光燈③號型和號旗④聲響信號器具。電氣信號設備IP55防護等級。①每1斷路器，所設雙套燈具在控制板上能轉換。手提白晝信號燈不應單獨由主電源供電。應急配電板和臨時充放電板供電。電氣聲響信號由主電源、應急電源、臨時應急電源供電。船總長≥50m船長≥50m船舶，前后桅燈、左右舷燈和尾燈應配有雙套或雙燈泡。尾燈GT150總噸及以上船舶配備1盞白晝通信閃光燈，并配備備用燈泡2只。非機動船不用配備。船長100≤L＜150非油船裝載散裝油類≥1000m3適用于以下☆；＞200m3且＜1000m3按GT150以下油船標準。油量瞬間排放率：任一瞬間每小時排油升數/同一瞬間船速節數之值。GT≥150油船，需油類記錄簿來記錄貨油/GT≥400非油，記錄機器處所相關作業。所有船舶需要防油污設備和措施符合：①濾油設備②殘油艙③標準排放接頭④燃油艙保護K=0.005，船舶使用柴11111艙艙：取港口間最長航行時油或使用前不需要凈間，如無取30天。用凈化重燃油。凈化重燃油?；闹厝加汀Ｈ加腿障牧緾1/224h設有均化器、油泥焚燒爐或其他經認可的油泥控制設備：最小殘油艙艙容：15①V=1m3，4000≥GT≥400船舶②V=2m3，≥4000船舶11后V取1/2KCD或1m4000≥GT≥4002m≥400011高度燃油艙總艙容≥600m3，燃油艙應布置在船底殼板型線以上且任一處不低于以下規定的高度：要求h=B/20m或，h=2.0m，取小者。h最小值=760mm。舷側5000m3＞燃油艙總艙容≥3，燃油艙任何一處距舷側殼板w=0.4+2.4C/20000距離w最小值=1.0m，但對單艙艙容＜500m3的燃油艙，該最小值為0.76m。要求燃油艙總艙容≥5000m3，w=0.5+C/20000或w=2.0m取小，w最小值=1.0m濾油10000≥機動船舶GT≥400，通過濾油設備排出的含油混合物不超（百萬分比濃度）設備機動船舶＞10000，排出物含油量超15ppm會發出報警并停止排放。高速高速船不超過24h，如果滿足下列條件可免設：船免①儲存柜體積T含油污水留在船上時間，q=1.8*10^-5GT，V應不小于3。設條船和定期營運⑤《油類記錄簿》記錄排放數量、時間和港口。GT＜①V=15Tq3V≮3，q=3.5*10^-5GT尾管軸承水潤滑；q=2.1*10^-5GT尾管軸承油潤滑；q=1.8*10^-5GT港內作業船舶②貯存柜清洗和將其中殘油或油污水排入接受設備的適當措施③泵和零排放港備③《油類記錄簿》記錄排放數量、時間和港口④V=15Tqq=1.8*10^-5GT。非機動船GT≥10000，V≥3400④排出物含油量不超15ppm⑤油水混合物不是來自油船貨泵艙艙底⑥油水混合物不混貨油殘余物小于400總噸船舶：①②④⑤⑥對油船而言，油水混合物不混貨油殘余物。GT≥4000和油船GT≥150，不得在任何燃油艙內裝壓載水。如需要裝：①壓載水排入接收設備②15ppm報警并停止設備③按上兩條□規定排放入海，并記入《油類記錄簿》后建造合同和GT≥400，其艏尖艙或防撞艙壁之前的艙不應裝載油類。載重量≥20000噸的原油油船和載重量≥30000噸的成品油船，均應設置專用壓載艙。壓載dm=2.0+0.02L狀態≤0.015L③尾垂線處吃水，不得小于螺旋槳全部浸沒的必需吃水。原油①船長＜150m油船，專用壓載的情況需經船檢機構滿意。洗艙②每艘載重量≥20000噸原油油船，均應裝有使用原油洗艙的貨油艙清洗系統。自油船首次從事原油運輸后1年內或在運輸適于作原油洗艙的原油的第3個航次結束前（取遲者）壓載確定專用壓載艙及非油艙處所的PA（艙舷側投影）和PA（艙船底投影）每一邊艙或處所的最小保護寬度伸展到舷側全深或是從甲板至雙層底內底板，應≥2m，寬度自舷側到中心線。載重與船側殼板垂直的任何剖面處測得的距離W值：W=0.5+DW/20000或W=2.01.0m噸≥雙層底艙或處所的最小垂直深度，應為h=B/15或2m取小者，最小值1.0m。5000噸h跟W不等時，W應