#如何識別活塞環(huán)的裝配標(biāo)記?新型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的端側(cè)面制有裝配標(biāo)記和位置標(biāo)記。 安裝時(shí)裝配標(biāo)記朝上，按位置標(biāo)記裝在相應(yīng)的位置上。此外，還可以由包裝紙上的顏色判別。氣缸正常磨損的特點(diǎn)是不均勻磨損， 在氣缸軸向上呈上大下小的不規(guī)則錐形，最大磨損部位在第一道環(huán)上止點(diǎn)稍下處；徑向上呈不規(guī)則的橢圓形，磨損部位隨氣缸結(jié)構(gòu)和使用條件而異，一般是橫向大縱向小，進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)小，兩端氣缸大，中間氣缸小。活塞的選配原則是什么？按氣缸的修理尺寸選用同一級修理尺寸組別的活塞， 活塞裙部尺寸是鏜缸的依據(jù)，同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)必須選擇同一廠牌的活塞，以保證材料和性能的一致。什么是修理尺寸法？在零件結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和強(qiáng)化層允許的條件下， 將配合副中主要件和磨損部位經(jīng)過機(jī)械加工至規(guī)定的尺寸；恢復(fù)其正確的幾何形狀和精度，然后更換相應(yīng)的配合件，得到尺寸改變而配合性質(zhì)不變的修理方法。對活塞的漏光度有何要求？在活塞環(huán)開口的左右30度范圍內(nèi)不能有漏光點(diǎn)， 同一環(huán)漏光處不得多于兩處，每處漏光弧長對于的圓心角小于25度、總值小于45度，漏光間隙小于0.03mm。試述化油器式燃料供給系的功用。不斷地輸送濾清的燃油和清潔的新鮮空氣， 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不司工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)被點(diǎn)火燃燒而膨脹作功，最后將燃燒后的廢氣排入大氣。試述化油器怠速截止電磁閥的工作情況。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱后容易形成一些熾熱點(diǎn)， 使發(fā)動(dòng)機(jī)很難熄火， 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，由于電磁引力的作用，鐵芯帶動(dòng)錐形閥將怠速油道打開，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電磁引力消失，錐形針閥在彈簧的作用下將怠速油道堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)就立即熄火。采用液力挺柱有哪些優(yōu)點(diǎn)？采用液力挺柱的配氣結(jié)構(gòu)， 因挺柱的長度隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化而變化，

因此可不留氣門間隙，從而減小了氣門開啟和關(guān)閉過程中的沖擊及噪聲，降低了磨損，并且在對發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)中省去了調(diào)整氣門間隙的作業(yè)。簡述化油器式燃料供給系的組成。三部分：燃油供給裝置：汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油管， (儲油罐)空氣供給裝置：空氣濾清器。可燃混合氣形成裝置：化油器。簡述就車調(diào)整化油怠速的步驟。先使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到66C以上，并在點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，化油器阻風(fēng)門全開進(jìn)氣裝置無堵塞各漏氣現(xiàn)象，以及在廢氣分析儀和轉(zhuǎn)速表的檢測下進(jìn)行：調(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，并且不熄火、不抖動(dòng)。調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高。重復(fù)以上兩個(gè)步驟，直至發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合規(guī)定，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工況過渡圓滑，無異響為止。簡述桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作過程。結(jié)構(gòu)采用細(xì)濾器與粗濾器串聯(lián)，并在同一外殼內(nèi)安裝的復(fù)合式濾清器。從油底殼來的臟油從端蓋的周邊的機(jī)油孔進(jìn)入濾清器內(nèi)，從外向內(nèi)流過皺紙濾芯和尼龍濾芯過濾后進(jìn)入濾清器中心油腔。當(dāng)機(jī)油壓力大于的彈簧彈力時(shí)，推開止回閥，過濾后的機(jī)油流向發(fā)動(dòng)機(jī)。濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油繞過濾芯直達(dá)中心油腔，防止發(fā)動(dòng)機(jī)缺油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，壓力下降，止回閥關(guān)閉，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有足夠的機(jī)油，利于下次起動(dòng)。一般潤滑油路中有哪幾種機(jī)油濾清器 ，它們應(yīng)該串聯(lián)？還是并聯(lián)？為什么？一般有集濾器、粗濾器、細(xì)濾器三種。集濾器和粗濾器和主油道串聯(lián)，因?yàn)榱鲃?dòng)阻力較小。而細(xì)濾器和主油道并聯(lián)，因?yàn)槠淞鲃?dòng)阻力較大。以桑塔納轎車為例說明電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢測方法。將電動(dòng)熱敏開關(guān)放入加熱的水中，用萬用表測量第一檔，當(dāng)水溫達(dá)到93C?98C時(shí)應(yīng)能導(dǎo)通，當(dāng)水溫將到88C?93C時(shí)，應(yīng)斷開。而二檔

105C時(shí)為導(dǎo)通，93C?98C時(shí)應(yīng)能斷開。否則，應(yīng)更換電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)。什么是燃油壓力調(diào)節(jié)器？有什么功用？燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是使燃油系統(tǒng)的壓力保持預(yù)先調(diào)定值。―K型系統(tǒng)采用活塞式燃油壓力調(diào)節(jié)器，其主要由柱塞、調(diào)節(jié)彈簧和密封圈等組成，調(diào)—節(jié)彈簧后面有調(diào)整壓力用的墊片。當(dāng)系統(tǒng)壓力較低時(shí)，還不足以克服彈簧的預(yù)緊力，調(diào)節(jié)器不工作；當(dāng)汽油泵的輸岀流量大于發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量時(shí)，系統(tǒng)中的油壓便升高，油壓升高到超過規(guī)定值(0.5MPa)時(shí)，柱塞克服調(diào)節(jié)彈簧的彈力， 右移到接通回油口的位置，過剩的燃油經(jīng)回油口返回到燃油箱中，保持油路系統(tǒng)壓力不超過規(guī)定值。此外，當(dāng)油泵停止泵油時(shí)，油路系統(tǒng)壓力急劇下降，調(diào)節(jié)彈簧推動(dòng)柱塞將回油口關(guān)閉，可使系統(tǒng)中保持一定油壓。電子控制燃油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？17.能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好減小了排放污染⑷改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能(5)怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高柴油機(jī)供油系出現(xiàn)故障，如何判斷是低壓油路故障還是高壓油路故障？噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不凈，表明低壓油路有故障，若放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，則故障出在高壓油路。燃油壓力的檢查？(1)確認(rèn)油箱中有足夠燃油；將點(diǎn)火開關(guān)旋至“ON”，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：用跨接線(SST)連接檢查連接器的FP和+B端子，如圖84所示；用手夾住回油軟管，檢查管中的燃油壓力，這時(shí)，你將聽到回油響聲如果沒有壓力，進(jìn)一步檢查有關(guān)元件。什么是燃油量分配器？有什么功用？

燃油量分配器的功用是精確地把相應(yīng)于空氣計(jì)量器計(jì)量板開程的燃油量分配給各缸的噴油器。它主要由燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油量控制器和差壓閥等組成。什么是電動(dòng)汽油泵的安全閥與單向閥？有什么功用？電動(dòng)汽油泵的附加功能由安全閥和單向閥組成。安全閥又稱限壓閥，它可以避免燃油管路阻塞時(shí)壓力過高，而造成油管破裂或汽油泵損壞。單向閥的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油泵停止工作時(shí)密封油路，使燃油系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下次容易起動(dòng)。什么是溫度時(shí)間開關(guān)？有什么功用？溫度時(shí)間開關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路上，其功用是感受發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)工況時(shí)，控制冷起動(dòng)噴油器的工作狀態(tài)和工作時(shí)的持續(xù)噴油時(shí)間。柴油機(jī)供油系出現(xiàn)故障，如何判斷是低壓油路故障還是高壓油路故障？噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不凈，表明低壓油路有故障，若放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，則故障出在高壓油路。繪制EFI系統(tǒng)中燃油供給子系統(tǒng)框圖。EFI系統(tǒng)申燃油供給子系統(tǒng)櫃圖尙:主噴汕器T燃抽壓力舞節(jié)器主噴汕器T燃抽壓力舞節(jié)器1［脈動(dòng)膽尼器什么是冷卻水溫度傳感器？有什么功用？25.冷卻水溫度傳感器用于檢測發(fā)動(dòng)冷卻水溫度。其信號輸入發(fā)動(dòng)機(jī)IECUECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對基本噴油量進(jìn)行修正，在怠速時(shí)，其信號又是發(fā)動(dòng)機(jī)控制怠速控制裝置的主要信號源。常見的冷卻水溫度傳感器為熱敏電阻式的。二半導(dǎo)體熱敏電阻具有隨溫度變化而阻值也變化的特性，常分為負(fù)溫度系數(shù)和正

ECU溫度系數(shù)兩種。當(dāng)冷卻水溫度變化引起電阻值變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU檢測到的THW信號。導(dǎo)致冷卻液消耗異常的原因有哪些？26.冷卻水外漏，如從散熱器及進(jìn)、出水膠管破裂處、水泵等處外漏；冷卻水內(nèi)漏，漏人氣缸和油底殼內(nèi)；⑶冷卻水道空間小，如冰堵、水垢等使加水量不足。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生加速時(shí)缺火的原因？27.火花塞高壓線有缺陷；分電器蓋開裂或損壞；分火頭不良；火花塞高壓線插錯(cuò)；點(diǎn)火線圈短路或裂縫；電容器松脫(觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng))；初級線圈導(dǎo)線接頭松動(dòng)；燃油濾清器受堵；汽油泵油壓不足；燃油管有裂縫或發(fā)軟。噴油器有什么功用？噴油器的噴油量取決于什么？噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的一個(gè)重要的執(zhí)行元件，它的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供的電信號，將一定量的汽油適時(shí)、準(zhǔn)確地噴人進(jìn)氣管內(nèi)。噴油器的噴油量取決于三個(gè)因素：噴油孔截面的大小、噴油壓力和噴油持續(xù)時(shí)間。對于一定型的噴油器而言，其噴孔截面是固定不變的，噴油壓力則由燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)為恒定值，因此噴油量僅取決于噴油的持續(xù)時(shí)間，而噴油器噴油的持續(xù)時(shí)間則決定于電磁線圈通電脈沖的寬度，其脈沖寬度的大小由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU根據(jù)各傳感器輸人的信號，通過分析、對比、計(jì)算后確定。因此，噴油器的制造質(zhì)量、使用因素將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU對噴油量控制的精確度，所以它是一種加工精度要求很高的精密器件， 同時(shí)也要求它具有良好的動(dòng)態(tài)流量穩(wěn)定性，

抗堵塞、抗污染能力強(qiáng)，燃油噴射的霧化性能要好。影響氣缸壓縮壓力的因素有哪些 ？活塞組與氣缸壁間隙過大， 缸壁拉傷，活塞環(huán)彈力不足、 卡滯、對口、氣門與氣門座不密合，氣缸襯墊漏氣、火花塞與座孔不密合、蓄電池容量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油粘度、燃燒室積炭、缸蓋螺栓松緊度等。簡述桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作過程。結(jié)構(gòu)采用細(xì)濾器與粗濾器串聯(lián)，并在同一外殼內(nèi)安裝的復(fù)合式濾清器。從油底殼來的臟油從端蓋的周邊的機(jī)油孔進(jìn)入濾清器內(nèi)，從外向內(nèi)流過皺紙濾芯和尼龍濾芯過濾后進(jìn)入濾清器中心油腔。 當(dāng)機(jī)油壓力大于的彈簧彈力時(shí)，推開止回閥，過濾后的機(jī)油流向發(fā)動(dòng)機(jī)。濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油繞過濾芯直達(dá)中心油腔，防止發(fā)動(dòng)機(jī)缺油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，壓力下降，止回閥關(guān)閉，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有足夠的機(jī)油，利于下次起動(dòng)。為了改善柴油機(jī)噴油泵速度特性，必須采用供油量校正裝置，常用的校正方法有哪些？常用的校正方法有兩種：出油閥校正；調(diào)速器中附加的彈簧校正。出油閥校正常用可變減壓容積的形式。其減壓容積隨轉(zhuǎn)速升高而增加，使供油速度特性變得平坦。如何檢查與調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度？以29.439.2N的垂直壓壓下皮帶中部，皮帶的下移量為 613mm為合適，否則應(yīng)調(diào)整，通過移動(dòng)發(fā)電機(jī)在支架上的位置來調(diào)整皮帶的張緊力。畫簡圖并說明離心式水泵的工作原理。它主要由固定的鑄鐵(或鑄鋁)的外殼和裝在軸一端的旋轉(zhuǎn)葉輪組成。當(dāng)水泵工作時(shí)葉輪旋轉(zhuǎn)，水泵中的水被輪葉帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在本身的離心必作用下，向葉輪的邊緣甩出，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管，壓力升高被送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。同時(shí)，葉輪中心處壓力降低，散熱器下水管的水經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心處。

換氣損失和泵氣損失包括哪些?換氣損失包括：排氣損失和進(jìn)氣損失，泵氣損失是換氣損失的一部分。機(jī)油變質(zhì)診斷方法有哪些？35.聞味法；手感法；辨色法；傾流法；試紙法；水份爆音法。電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空燃比的高精度控制體現(xiàn)在哪幾方面？采用電控多點(diǎn)噴射方式可獨(dú)立向各缸噴油，使各缸空燃比偏差減小 ；在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，氧傳感器反饋控制機(jī)能可進(jìn)一步精確控制空燃比 ；在汽車運(yùn)行時(shí)隨不同地區(qū)的氣壓、氣溫、空氣密度變化，以及加速或減速行駛過渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，空燃比均可及時(shí)得到修正 ；活塞環(huán)的開口如何布置？所有環(huán)的開口不得布置在活塞銷座軸線+45度或 一45度方位內(nèi)，第一道環(huán)開口不得布置在作功行程側(cè)壓力大的一側(cè)，且盡可能遠(yuǎn)離燃燒中心，其他環(huán)開口依次間隔90度到180度，油環(huán)的下刮片也要交錯(cuò)排列，開口間隔180度，三片刮片的間隔120度。試述膜片式汽油泵的工作過程。進(jìn)油：當(dāng)偏心輪頂起外搖臂時(shí)， 內(nèi)搖臂克服膜片彈簧的彈力向下拉動(dòng)泵膜拉桿，帶動(dòng)膜片下移，進(jìn)油閥打開，出油閥關(guān)閉。出油：當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)過頂起位置時(shí)，在搖臂復(fù)位彈簧和膜片彈簧的作用下，膜片向上，油壓增大，出油閥打開，進(jìn)油閥關(guān)閉。另外還有自動(dòng)調(diào)節(jié)出油量的能力。試述噴油泵的泵油原理。柱塞式噴油泵泵油過程進(jìn)油：柱塞下行，上方泵腔容積增大，產(chǎn)生真空度，露出柱塞套上進(jìn)油孔后，將油吸入。壓油：柱塞上行，關(guān)閉柱塞套上進(jìn)油孔后，泵腔油壓驟然升高，沖開出油閥后，流向高壓油管。回油：柱塞繼續(xù)上行，柱塞斜邊打開柱塞套上回油孔后，泵腔高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。如何診斷排除低壓油路故障？

松開噴油泵放氣螺釘， 扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處無油流出， 說明油箱中無油或油路堵塞。首先檢查油箱中存油是否足夠，油箱開關(guān)是否打開，油箱蓋空氣孔是否堵塞。若良好，可扳動(dòng)手油泵實(shí)驗(yàn)。若手拉手油泵拉鈕時(shí)明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說明油箱至輸油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉鈕時(shí)感覺正常，但壓下去比較費(fèi)力，說明輸油泵至噴油泵油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。如果上下拉動(dòng)手油泵拉鈕時(shí)均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應(yīng)檢查手油泵進(jìn)出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長時(shí)間扳動(dòng)手油泵也是如此，說明油箱至輸油泵之間的管路漏氣。松開噴油泵放氣螺釘