z新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-3標泗水南跨日蘭高速連續梁平安防護方案中國鐵建大橋工程局集團魯南高鐵LQTJ-3標工程經理部二○一七年二月目錄TOC\o"1-3"\h\u1、編制說明 31.1編制依據 31.2編制原則 32、工程概況 33、工程施工及組織安排 43.1總體安排 43.2總體施工進度方案 53.3施工防護棚施工方案 64、防護棚洞平安施工方案 74.1根底施工 84.2搭設施工防護棚洞 84.3施工防護棚洞支架布置形式 104.4施工防護棚洞頂棚布置形式 105、平安防護專項方案 115.1平安防護目標及方針 115.2平安防護管理機構 125.3施工工點標示標牌的設置 141、編制說明1、公路工程平安施工技術標準〔JTJF90-2021〕。2、公路交通平安設施設計標準〔JTG

D81-2006〕。3、道路交通標志和標線〔GB5667-2021〕。4、公路交通平安設施設計細則(JTJ/TD80一2006)。5、施工合同及施工圖紙等其他資料。6、公路養護作業施工標志設置標準7、我公司的技術、管理水平，歷年來同類工程施工的經歷。8、山東高速公路管理條例。⑴不中斷交通的原則：要求施工期間不中斷交通，確保日蘭高速各個時段內的正常通行。⑵少影響原則：要求對日蘭高速交通影響減小到最小。⑶標志標牌設置原則：嚴格按照國家標準道路交通標志和標線〔GB-5768-2021〕設置標志牌。⑷廣泛征求山東省當地高速交警、路政等部門的意見，服從相關部門的安排、指揮，并遵守有關規章制度。2、工程概況泗水南跨日蘭高速特大橋位于山東省濟寧市曲阜市泗水縣圣水峪鎮，起訖樁號里程為DK236+356.4～DK238+364.623，中心里程為DK237+360.512，特大橋全長2021.22m，途徑山東省曲阜市泗水縣圣水峪鎮日蘭高速公路，里程為K207+600，。全橋孔跨樣式：〔1-32m〕雙線預應力混凝土簡支梁+1聯〔60+100+60m〕雙線預應力混凝土連續梁+〔1-24m〕雙線預應力混凝土簡支梁+〔6×32m〕單渡線道岔連續梁+〔1-32m〕雙線預應力混凝土簡支梁+〔2-24m〕雙線預應力混凝土簡支梁+〔44-32m〕雙線預應力混凝土簡支梁。圖1〔2號-3號〕墩與跨日蘭高速的平面位置3、工程施工及組織安排上部構造為(60+100+60)m單箱單室、變高度、變截面雙線預應力連續箱梁構造。連續梁全長220m，梁底下緣按二次拋物線變化。該連續梁0號梁段采用托架法施工，1-13號梁段使用三角形掛藍進展懸臂澆注施工。2#、3#墩各配置2套掛籃形成“T〞構對稱施工，分4個作業面進展流水作業。邊跨現澆段采用鋼管支架法施工，根底采用鋼筋砼加固處理。合攏段采用掛籃合攏，臨時鎖定采用鋼性撐，先合攏邊跨，最后再合攏中跨。梁體鋼筋、預應力筋及預應力管道均在加工場制作，模板采用整體鋼模，0號段內模采用竹膠板，砼澆筑采用泵車泵送，兩側對稱施工，當跨線澆筑混凝土時，為防止混凝土污染路面，選擇地泵澆筑混凝土。混凝土在攪拌站集中加工，罐車運至現場，泵車泵送入模，插入式振動器振搗，梁端平衡澆筑，各梁段混凝土均一次連續澆筑完成。表1施工進度方案表序號施工內容方案施工日期合計

〔天數〕備注1樁基鉆孔、灌注12根樁基養護82承臺測量放樣17開挖破樁頭鋼筋綁扎模板拼裝混凝土澆筑、養護3墩身測量放樣16鋼筋綁扎安裝支架預埋件模板安裝澆筑混凝土+養護〔7d〕4墊石測量放樣2鋼筋綁扎模板安裝澆筑混凝土+養護〔7d〕9撤除模板5支座安裝測量放樣3支座安裝安裝模板重力灌漿+養護撤除模板6拼裝托架470#段施工安裝梁段底模、外模2021.6.158〔不影響〕綁扎梁段底板、腹板、橫隔板鋼筋4安裝腹板預應力管道及各種預埋件安裝梁段內模2〔不影響〕綁扎頂板鋼筋、模板加固8安裝頂板預應力管道和預埋件澆筑混凝土+養護〔7d〕8張拉、壓漿2021.6.162021.6.182撤除模板2021.6.192021.6.1918掛籃安裝拼裝掛籃2021.7.152021.7.154〔不影響〕掛籃預壓2021.7.152021.7.2059掛籃懸臂施工〔循環操作〕校模、清理模板2021.7.211.221懸

澆

段

單

側

13

節底腹板鋼筋綁扎3內模、端頭模加固，頂板鋼筋綁扎安裝內模和內模走行梁1澆筑混凝土+養護〔7d〕7張拉、壓漿2撤除模板、掛籃前移110邊跨直線段施工支架拼裝0.52021.11.225〔不影響〕支架預壓5〔不影響〕模板安裝2〔不影響〕綁扎底腹板鋼筋7〔不影響〕內模安裝、綁扎頂板鋼筋4澆筑混凝土+養護〔7d〕8張拉、壓漿6撤除模板111邊跨合龍段施工安裝邊跨合龍段吊籃模架1.222.72安裝合龍段鋼支撐安裝模板綁扎鋼筋和預應力管道2澆筑混凝土+養護〔7d〕8張拉、壓漿4撤除模板112中跨合龍段施工撤除一只端掛籃2.82.202〔不影響〕安裝合龍段鋼支撐安裝模板綁扎鋼筋和預應力管道、預壓2〔不影響〕澆筑混凝土+養護〔7d〕8張拉、壓漿4撤除模板113基坑回填3.3施工防護棚施工方案防護棚架方案2021年5月15日開工，5月28日完工，具體安排如下表：表1防護棚架施工方案表序號工程方案時間〔天〕交通管制情況1標志及圍擋封閉兩側緊急停車帶米，保持兩幅各2個行車道行駛2邊墩根底及立柱安裝33中間支墩根底3封閉雙向超車道4中間立柱拼裝15縱梁搭設等防護棚安裝2封閉一幅路面，交通轉換后保持了另一幅路面雙向行駛6防護棚、的撤除2封閉一幅路面，交通轉換后保持了另一幅路面雙向行駛7撤除標志圍擋1封閉兩側緊急停車帶米，保持兩幅各2個行車道行駛4、防護棚洞平安施工方案由于本工程跨越日蘭高速公路，施工時必須確保高速公路的車輛通行平安，從而增加了本工程平安難度。因此必須采取有效的措施進展防范，確保施工平安及車輛平安。在跨越日蘭高速公路施工過程中，要滿足以下要求：b不破壞高速公路主體構造；c對公路行車干擾控制到最低限度；d各類交通標志設置應確保正常狀態下高速公路行車的平安；e連續梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至省道公路路面上。根據以上要求及以往的施工經歷，工程部制定了采用懸掛平安防護網的同時，在高速公路上設置防護棚，以確保過往車輛通行平安。結合圖紙和現場資料，跨線連續梁梁底至高速公路路面〔路肩〕的最小距離為7.7m，梁下螺栓端部與梁底最大距離為0.85m，計算得出掛籃螺栓端部至路面的最小距離為6.85m，滿足設置防護棚架的要求?！擦后w與高速公路示意圖如下列圖2所示〕圖2梁體與高速公路位置圖4.1根底施工挖除根底下松軟土質，夯實整平后，在兩側路肩上人工澆注長50cm、寬60cm,厚40cmC25混凝土基座，并將加工好的預埋件固定在設計位置和標高處。安裝鋼管支墩根底時應根據現場情況反算配管長度及根底頂標高。4.2搭設施工防護棚洞在梁部的懸灌段施工過程中，為了有效控制高空墜物，同時針對現場實際情況，擬采取在高速公路上搭建施工防護棚洞的方法進展平安防護。為了增強防護棚架的整體穩定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側每隔六個鋼管立柱設一個纜風桿，纜風桿采用5.4m［10槽鋼，一側計5××0.01m鋼板。具體方法是采用200mm鋼管為支撐，以鋼管三角形桁架結合薄鋼板和竹跳板做頂棚，形成一個棚狀構造形式的平安防護構造?！驳缆芳胺雷o構造示意見下列圖〕。圖3防護棚洞平面示意圖圖4防護棚洞立面示意圖〔凈高5.5m〕4.3施工防護棚洞支架布置形式防護棚根底采用50*60cm混凝土條形根底，支架采用高490cm直徑200mm鋼管搭設，間距100cm，鋼管之間采用75*75角鋼連接，共設四處支撐排架，分別立于公路緊急停車道上和中央綠化帶兩側。4.4施工防護棚洞頂棚布置形式施工防護棚洞頂棚采用三角形桁架和竹跳板及薄鋼板相結合，構成頂棚整體。具體構造形式為：防護棚上橫梁采用直徑50mm鋼管和直徑16mm鋼筋組成的三角形桁架，桁架上面鋪設厚4cm組跳板和2mm薄鋼板，用10#鐵線固定到三角桁架上。施工防護棚洞頂棚時，首先利用封路的條件下由20名工人在路面上施工混凝土條形根底，然后利用吊車將200mm鋼管支架吊裝就位并焊接結實，鋼管支架安裝就位后利用吊車搭設三角形桁架橫梁，橫梁搭設完成后由20名工人在橫梁上鋪設竹跳板和薄鋼板，最終形成棚洞構造。施工用設備和材料由高速公路指定入口進入施工段，施工完畢后原路返回。在整個施工期間由專人統一調度指揮，保護好既有道路設施。4.5防護棚架撤除防護棚架撤除是難點，受到現澆梁的構造限制，整體吊裝直接撤除難度比擬大，在連續梁施工完畢后撤除防護棚架，按照先支后拆，后支先拆的原則有方案、有步驟的對防護棚架進展撤除。將防護棚滑至滑道端部，按照從上至下的順序撤除棚架，即先拆棚架頂部竹膠板、防水板等小型構件，再整體吊裝撤除棚架頂棚，再撤除縱梁，最后拆立柱。4.5.1棚架的撤除將棚架移至滑道的最端頭，固定好棚架，參考架設方案，并用鋼絲繩三角固定好鋼管支墩。先人工撤除在梁體下方的局部圍欄〔空間影響〕，而后用50T吊車在合理的位臵整體吊卸下防護棚的頂部。吊裝方發參考架設棚頂方案。.2縱梁的撤除縱梁利用人工配合吊車撤除，在縱向工字鋼的兩端設立吊環，穿結實鋼絲繩，用氧割去除縱梁與鋼管支墩的連接。用30T吊車配合攬風繩配合緩慢的吊離縱向工字鋼。掉卸方法參考吊裝架設縱梁方法。.3鋼管支墩的撤除撤除鋼管支墩前先撤除支墩之間的縱向連接以及剪刀撐，用尼龍繩把需要撤除的連接一側綁扎固定在鋼管支墩上，割開類一側，緩慢松動繩子使縱連和剪刀撐吊在支墩上，而后用吊車吊下鋼管柱。撤除前許主要用繩索固定好柱子，防止倒入既有線內。5、平安防護專項方案在跨日蘭高速連續梁澆注施工時，確保高速行車交通平安將是本工程的平安施工控制重點。平安防護目標：杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責任重傷事故，減少平安生產事故苗頭或險情；杜絕因施工引起高速公路行車一般以上交通事故，減少對高速公路正常運行和平安產生影響的事故苗頭或險情；平安質量標準化管理達標。施工方針：“平安防護先行，平安員值班與施工同步〞。即：首先進展防護，才能進展施工；施工一旦進展，必須有專門的平安員進展跟班作業。為了加強跨線連續梁的施工生產平安，確保施工期間高速公路行車和施工平安，實現零事故的平安總目標，建立健全平安組織機構和平安保證體系。表2施工單位通訊錄序號號單位職務姓名聯系方式備注1三標工程經理部工程經理張德偉2三標工程經理部副經理王平3三標工程經理部副經理顧鵬4三標工程經理部副經理邵龍5三標工程經理部總工程師代亞雷6三標工程經理部工程師王偉亮7三標工程經理部調度江勇8三標工程經理部安質部部長王忠9工程經理一分部工程經理許健10工程經理一分部副經理劉宇峰11工程經理一分部副經理周宇12工程經理一分部副經理陳泰和13工程經理一分部副經理王震14工程經理一分部工程總工翟銳15工程經理一分部工程副總工姜維亮16工程經理一分部平安總監張中民表3施工現場周邊可利用資源序號周邊資源聯系方示用途備注1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3查號臺114號碼查詢4急救中心120人員傷亡急救5道路事故122道路事故報警6泗水縣中心醫院〔0537)422122應急治療第一分部平安組織機構成員如下：組長：許健〔工程經理，〕副組長：翟銳〔工程總工程師，〕陳泰和〔工區經理，〕組員：商浩然〔2#/3#墩現場負責人，〕朱家龍〔物資部長，〕張瑋〔工程部長，〕任鴻昌〔安質部長，〕王璞〔2＃/3#墩現場技術員，〕許健：全面負責跨線連續梁平安生產管理工作，統一指揮和協調施工各平安生產工作的落實，保障平安費用的投入和人員配備充足，對營業線施工負全面主要領導責任；翟銳：負責審核跨線連續梁施工專項平安方案、措施的落實和施工手續辦理，對跨線連續梁施工負主管領導責任；姜維亮：協助組長工作，催促平安生產工作的落實，負主管領導責任；張瑋：負責分管范圍內的組織現場各項平安生產工作，保證各項平安技術方案、措施及時落實到位，分管范圍內負直接領導責任。朱家龍：負責跨線連續梁施工范圍內機械、用電設備進場的驗收和管理工作，對跨線連續梁施工機械和用電負直接領導管理責任；王璞：負責制定跨線連續梁施工平安技術方案和專項作業指導書及措施，保