PAGEPAGE1目錄TOC\o"1-3"第一章工程概況 5第1節當地自然條件 5第2節設計主要技術標準 7第3節主要工程數量 7第4節工程主要特點、重點及對策 9第二章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場方法 11第1節設備、人員動員周期 11第2節設備、人員、材料進場方法 12第三章施工組織機構及臨時工程 17第1節施工組織機構設置 17第2節施工任務劃分 18第3節總體施工目標 20第4節主要臨時工程 21第四章主要工程項目的施工方案、施工方法 24第1節總體施工方案 24第2節路基工程施工方法 33第3節路面工程 48第4節橋涵工程 51第5節隧道工程施工方案、施工方法 79第五章各分項工程的施工順序 104第1節路基工程 104第2節橋涵工程 104第3節路面工程 105第4節隧道工程 106第六章重點（關鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施 107第1節橋梁梁體預應力混凝土連續剛構懸灌施工 107第2節移動模架法施工預應力砼連續梁 135第3節高橋墩施工 157第七章主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工"。 157第1節隧道工程 157第八章確保工程質量和工期的措施 160第1節保證工程質量的措施 160第2節保證工期的措施 164第九章冬季和雨季施工措施 166第1節冬季和雨季的施工安排 166第2節冬季施工措施 166第十章質量、安全保證體系 170第1節質量保證體系 170第2節安全保證體系 178第十一章其它說明的事項 183第1節廉政措施 183第2節環境保護和文明施工的主要措施 184第3節對外關系協調的措施 186第4節地上和地下三線保護措施 186第5節文物保護 187第6節施工保險措施 187第7節防止疫病的措施 187第8節夜間施工措施 188第9節火工品管理措施 189第10節農忙季節施工 189第11節質量回訪保修措施 189

工程概況A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規劃中的C至D公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287公里。A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區高速公路，起點K0+000至K36+820采用100公里/小時，路基寬26米；K36+820至終點K72+200段采用80公里/小時，路基寬24.5米。全線共劃分為10個合同段。本合同段為第8合同段，起止樁號為YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全長4.49公里。當地自然條件1、地形、地貌與地質條件本合同段沿線屬大別山區，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經地區地形地貌復雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區和山嶺重丘區。本標段按形態成因屬褶斷侵蝕型中山，由上太古界至元太古界中、深變質巖組成，受構造控制明顯，褶皺和斷裂發育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區域為林地。2、氣象、水文條件項目區域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區，具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素，常有旱、澇、風、雹等自然災害發生。區域內年平均氣溫14.5～16℃，一年中1～3月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.5～3.9℃，最低氣溫-17.4℃；6～8月氣溫最高，平均24℃以上，最高氣溫43.3℃。項目區域無霜期211～254天。年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬～7月中旬。沿線所經區域屬淮河水系。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區內洪澇災害多發生在梅雨季節，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。3、交通、通訊及水電條件本標段線路一側有X069縣道，本標段線路與縣道X069交錯并行，施工道路可盡量利用X069縣道。工程所在地無線通訊信號良好，沿縣道X069有電話線經過，通訊比較方便。本標段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。本標段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個工點施工用電需要。設計主要技術標準公路等級：高速公路；計算行車速度：80km/h；路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。主要工程數量工程項目單位數量開挖土方49046開挖石方1321188路基工程填方（利用土土方）10436填方（利用石石方）30271路基借土填方方17291臺后回填20007橋梁工程特大橋m/座3982.776/4大橋m/座1279.66/5小橋m/座54.08//2隧道工程分離式隧道單m/座2115/11涵洞通道涵洞m/座61.5/11路面工程級配碎石基層層15cmm24147鋪草皮7844.119防護工程擋土墻（M77.5漿漿砌片石）3151.337擋土墻（C220混凝凝土）1469.66錨桿Kg64931..82開挖土石方32309改河、改路、砂礫墊層200cm6681.66改渠工程級配碎石基層層15cmm/20ccm5934/1107977水泥混凝土面面板厚222cm5275工程主要特點、重點及對策1、工程特點①標段內沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學、合理地布置施工場地、拌合站和預制場、施工便道是保證工程順利進行的重要因素。②本標段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項工程施工順序非常重要。③本標段橋梁類型多，有預制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注，工程量很大，須根據現場協調好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產，確保工期。④根據我公司南京長江三橋移動模架施工的實際經驗，磨子潭12號橋、磨子潭13號橋移動模架施工的工期較長，將成為本標段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。⑤由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進度的影響。2、工程重點①本標段橋梁懸澆法施工共有22個“T”構，移動模架法施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋，需要配備的移動模架（2套）和掛籃（16套）等施工設備較多，是本標段施工的重點之重點。②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達70多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。③本標段的填石路基工程質量控制是路基施工的重點。④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進洞以及其它不良地質地段也是本標段的重點。3、施工對策通過以上特點、重點分析，確定了本工程的關鍵環節，并初步制定了相應的組織措施(詳細的施工方案與方法在相關章節中給予說明)：①針對本標段橋多、墩高的特點，從我公司已完工工地整建制的調入3個有豐富的類似橋梁施工經驗的專業橋梁隊；調入足夠的施工機械設備，確保配備爬模9套、移動模架2套、掛籃16套，并同時多開工作面，加快施工進度，確保總工期。②開工后先施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋的下部結構，抓緊移動模架的進場組拼工作；磨子潭7號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進行。③編制好大橋實施性施工組織設計。對臨時設施、模板等提前作好設計，使用前要經安全技術鑒定，制定操作規程，對上崗人員進行培訓，并認真做好技術交底。④嚴格遵守業主及當地政府對本工程環保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。⑤隧道進洞前根據地質情況，采取恰當、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質狀況，采取超前地質鉆探及地質預報方法，提前探明地質狀況，做到未雨綢繆。施工中根據地質情況變化及時調整隧道爆破及初期支護方案，遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則。⑥在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機械設備，合理安排工期，嚴密組織施工，確保標段總工期目標實現。設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場方法設備、人員動員周期若我公司中標，在接到中標通知后，5天內項目主要管理人員和技術人員進場，著手落實駐地的生產生活臨時設施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進行路線復測及各種有關材料的取樣試驗；報監理工程師批準后簽署有關材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設計。施工前期的準備有重點的展開，在進場后15天內將先期工程所需的設備、人員和材料調入施工現場。接到監理工程師的開工令后，使工程盡快進入施工階段。根據工程進展情況，我們將及時進行人員、設備的調整及補充，以保證工程的進度和質量。設備、人員、材料進場方法1、施工機械設備、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調運。小型機具采用汽車運輸至現場，大型機械設備采用平板車運輸至現場。為本標段配備的施工機械及試驗、檢測儀器等設備詳見P132《表3擬投入本合同工程的主要施工機械表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測量、質檢儀器設備表》。2、投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調譴，擬乘火車抵達A站，再乘汽車進駐施工現場，部分人員可直接乘汽車抵達施工現場。本標段高峰期投入勞動力2100人，技術工人全部為本單位職工，計劃人數為1540人，對于非技術性純勞務工，可就近雇傭當地民工以補充勞動力不足，計劃高峰期補充勞務工560人。3、施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場購入。施工用砂從黑石渡砂料場購入。石灰、水泥采用中天集團水泥廠產的水泥；鋼材從A市購進。主要材料將根據工程進度分批通過汽車運至施工現場。以上主要材料通過招標采購，以確保所購材料的質量和數量。進場后根據詳細施工圖編制的實施性施工組織設計及年、季、月度施工計劃，編制季度、月所需材料供應計劃。根據招標文件編制的主要材料供應計劃表如下圖所示：施工組織機構及臨時工程施工組織機構設置為承建本合同段工程，我公司將組建“A至B（黃尾）第八合同段項目經理部”，負責履行合同，指揮生產管理，按期優質完成本項目。本著高效、精干的原則，經理部設項目經理1名，項目副經理1名，項目總工程師1名，下設施工技術部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、中心實驗室、綜合辦公室六個職能部門，計30人。根據工程特點和總工期要求，成立1個路基工程隊、3個橋涵工程隊，2個隧道工程隊，1個綜合作業隊，另設3個砼拌和站和2個預制場。組織機構設置參見下圖：施工任務劃分各施工隊伍其任務劃分見下表：施工任務劃分一覽表工程隊施工人數施工項目路基施工隊150負責本合同段段內的路基土石石方開挖和和路基填筑筑以及改路路施工。橋涵一隊200負責ZK599+4766涵洞、YK599+6477中橋、ZK599+5966中橋、磨子潭7號橋、8號橋的施工。橋涵二隊220負責磨子潭99號橋、10號橋、11號橋、12號橋的施工。橋涵三隊200負責磨子潭113號橋、14號橋、15號橋的施工。隧道一隊200負責汪岔嶺左左線隧道及左右右線間橫洞的施工。隧道二隊200負責汪岔嶺隧隧道右洞的施工。綜合作業隊160負責本合同段段內的路基防護護和路基排水工程施施工。預制場砼拌和和站2101號小型預預制場和1號拌和站由隧道二隊管理，為隧道施工提供混凝土土和相應管段的空心板和涵洞蓋板及小型預制塊的預制工作。2號拌和站由橋涵一隊負責，為為隧道出口和橋涵一隊提供混凝凝土，3號拌和站和2號大型型預制場由橋涵二隊負責，為為橋涵二隊、橋涵三隊提提供混凝土土，以及相應橋梁梁體體、箱梁預制等工工作。總體施工目標1、質量目標工程質量一次驗收合格率100%；優良率98%以上，分項工程合格率100%，確保省（部）優，爭創國優。2、安全目標本工程安全生產目標，實現.四無，一創建.。無人身傷亡事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故，確保施工安全。創建.安全樣板工地。3、工期目標業主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個月。我單位計劃開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個月。總體施工計劃安排如下：施工準備：2005.6.30～2005.8.13合計45天；路基處理、開挖：2005.8.14～2006.3.23合計222天；路基填筑：22005..9.299～20066.5.223合計計237天；路基防護及排排水工程：20055.12..26～20066.8.225合計計244天；改路工程：22006..10.114～20077.4.229合計計198天；橋梁工程：22005..8.144～20077.6.114合計計670天；涵洞工程：22005..8.144～20055.11..25合合計1044天；隧道工程：22005..8.144～20077.2.111合計計547天；竣工驗收：22007..5.2～～20077.6.330合計計60天。附：《A至至B（黃尾）第第LY-008標段段施工進度度計劃網絡圖圖》。4、環境保護護及文明施施工目標實現.三無、一一創建.。三無：施工無污染染，無當地地村民投訴訴，無當地地有關部門警告；一一創建：創建省級“文明施工工標準工地”。主要臨時工程程1、便道道該標段沿線有有縣道X0669線可可以利用，筑路材料運輸輸條件較好。場內施工時時從縣道X0669線就近修筑施工便道連連接至各工點。本本合同段需需新修便道2.22km。施工便道設計計路基寬44.5m，路路面寬4.0mm，路面鋪設15cmm厚碎石石。在修好施工便道的同時時，也要對對縣道X0069做做好養護和維修，確保道路暢通。2、駐地地布置由于本標段線線路兩側可利用征地很有限，將本標段項項目經理部設在磨子子潭鎮。在ZK599+6655與縣道X0669之間的空地處，征用臨時用地24400m22作為1號小型型預制場和1號拌和站用地。在YK599+7000右側與縣道X0669之間設施工便道道，征用臨時用地24400m22作為路基施施工隊和隧道施工一一、二隊生產生活區區。在ZK600+8000外側X0699旁租地28000m2作為2號拌和站、橋涵一隊和綜合作業隊駐駐地。在YK622+4000右側50米處，租地48000m2，作為2號預制場和3號拌和站用地。在ZK622+4000處租地12000m2作為橋涵二隊的生產、生活用地。在在YK622+9000處租地12000m2作為橋涵三隊生產、生活用地。具具體見《表4施工工總平面布置置圖》。3、施工工臨時用電施工臨時用電電從線路附近的10kvv高壓線接入。架設臨時電力線路50000米左右，計劃劃安裝變壓器6臺，在隧道進進口和1號預制場間設置一臺400KKVA變變壓器，在隧道出口口和2號預制場間設置一臺400KKVA變變壓器，在2號預制場和3號拌和站設置一臺400KKVA變變壓器，在磨子潭潭13號橋設置一臺400KKVA變變壓器，在磨子潭潭7號橋和磨子潭100號橋各設置一臺315KKVA變變壓器。同時配備2臺臺200KKW和2臺75KWW發電機，用于于前期施工并作為備用電源。4、通訊訊施工區內有移移動通訊信號覆蓋，本標段段沿縣道X0669有固定電話線路路，經理部與各施工隊安裝固定電話話溝通和利用對講機聯系，經理部安裝傳真機，經理部管理人員全部配備手機。5、炸藥藥庫擬在本合同段段中部ZKK59+8800左左側的無人居住的山坡上經當地地公安部門門批準后設置一座炸藥庫。炸藥庫備有足夠數量的合格防火防爆器材。周圍安設鐵絲網防護，庫區內分設炸藥庫房,起爆器材庫房,火雷管庫房。并派專人二十四小時值守。火工品的使用用采用定量領取、隨用隨領，并具有完備的簽名登記手續，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。6、生產產、生活用水本標段附近的的磨子潭水庫常年蓄水，沿線線地下水位較低，但水水質純凈，能滿足工程用用水和生活用水要要求，施工用用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方方可使用。在每個拌和站站和預制場內設1座蓄水池以滿足生產需要，在汪岔岔嶺隧道進出口口的山上分分別設置一個1000立方的高位水水池。主要工程項目目的施工方方案、施工工方法總體施工方案案1、路基基工程施工工方案①路基總總體施工方案根據路基設計計情況及當地氣候候條件，設設備進場后后，首先開挖路基兩側臨時排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖挖采用挖掘機開挖，石質開挖采用光光面、預裂爆破。采用用挖掘機或裝載機裝車，大噸位自卸車運輸。路基填筑采用用“三階段、四區區段、八流程”施工工藝，推土機進行行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。在填筑前，須做試驗段，以確定定壓實參數。及時進行路基基防護及排排水工程施施工，防護護和排水工程與與路基施工工交叉進行，協調安排。高邊坡防護采用分分層開挖、分分層防護的方法施工，路路基排水采用機械挖溝，人工砌筑施工。②路基土土石方調配配方案以合理利用路路塹挖方、充分分發揮大型機械的優勢、運距經濟合理、棄土少占耕地和保護環境為原則，綜合考慮土石方方調配。根據招標文件件及實際地形形、交通情況，利用本合同同段汪岔嶺隧道棄碴155770m3。2、橋涵工程程施工方案①樁基施施工本合同段鉆孔孔灌注樁有有Φ1.4mm、Φ1.7mm、Φ1.8mm、Φ2.0mm四種，合計65538m。根據招標文件情況，本標標段地下水位較低，樁基基采用挖孔孔灌注樁施施工。挖孔灌注樁采采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強風化層時采用風風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行行開挖，采采用混凝土土護壁防止塌孔。根據招標文件件圖紙及我單位對現場的勘察情況，部分分樁基地下下水位較高、個別別樁基位于于水中，考考慮該部分樁基基采用沖擊擊鉆機成孔。為了避免泥漿對對施工現場及及環境的污染，在施工時采采用鋼制泥漿罐儲放放循環泥漿，鉆碴和廢漿經過沉淀后用汽車拉運到指定地點處理。鋼筋籠的吊放采用25噸吊車。由于磨子子潭12號、13號橋跨越磨子潭潭水庫，其水中樁基基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施施工。②擴大基基礎、承臺施工橋墩、臺擴大大基礎（承臺基礎）基坑采用人工配合挖掘機開挖。對基礎埋深≤3m的無無水巖石基坑可垂直開挖，采用用大塊鋼模板，一次立模澆筑筑成型；對基礎埋深≥3m的基基坑，坑壁不穩定并有地下水影響時，可可放坡開挖，或采采取噴射混凝土土護壁等加固措施。基基坑頂面設置排水溝，防止地面水流入基坑。擴大基礎、承臺均采用大大塊鋼模板，一次立模澆筑筑成型。③墩臺、蓋蓋梁施工本合同段橋墩墩高最高為70米，橋墩高大于于30米的的空心薄壁墩，采用爬模模施工。橋墩墩小于30米時，采采用常規的的搭支架，吊車吊裝整體模板板逐節澆注方方法：橋墩低于155m時，模型一次拼裝裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m～25m時，可可分2次完成；墩身高度25m～30m時，分3次澆注，每次施工高度9m～15m。模板均采用大大塊新制鋼模板。墩身模型采用用面板6mmm厚大塊鋼模拼裝而成，由255T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進行灌灌注，通過串筒到達澆澆注面。蓋梁施工采用用抱箍進行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動動計量的拌拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串串筒入模；搗固采用振動棒進行。④梁體預預制、架設設本標段預制梁梁有25m箱梁136片，20m后張預應力力空心板20片。1號小型預預制場負責20片20m后張空心板以及及涵洞蓋板及其它它小型預制件的預制工作。2號大型預預制場負責1366片箱梁的預制工作，梁體預制采采用新制大塊鋼模，長度不小于4m。混凝土采用用拌和站集中拌和。孔道壓壓漿采用真空壓漿工藝。砼采用拌合站站集中拌合，汽車吊進行模板板吊裝、砼澆注，采用用附著式振搗為主、插入式振搗為輔相結合，梁體養生草簾灑水覆蓋養護。在1號小型型制梁場移移梁和起吊梁體采用兩臺汽車吊，在2號大型型制梁場移移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運梁用運梁平車運輸輸。鋪設43Kgg/m鋼鋼軌作為走行軌道。對ZK59++596中橋及YK559+6447中橋，橋梁高度均不超過10米，采采用平板車車運梁，吊車架梁。其余磨子潭7號、8號、9號、11號、14號、15號橋預制箱梁采用運梁平板車車運梁，箱梁經過驗算，采采用JGQQ-40//120型型架橋機架設。附：《2#預預制梁場平面面布置圖》。⑤預應力力砼現澆連連續箱施工磨子潭7號號、8號、11號主橋、磨子潭100號、12號、13號橋上部結構為現澆預預應力混凝土土連續箱梁。其中磨子潭122號、13號特大橋采用移動滑模逐孔澆注連連續結構，其余現澆結構采用掛籃籃懸臂澆筑筑法施工。現澆澆箱梁孔道壓壓漿采用真空吸漿新工藝進行施工。磨子潭7號號、8號、10號、11號橋上部連續剛構采用用平衡懸臂臂掛籃澆筑筑法施工，由由于主墩“T”構數量大，分分三批開工，共配備備16套掛掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m，擬在墩頂托架上現澆，其余分段塊采用懸臂掛掛籃對稱澆注而成，待“T”構均施工完畢后，先與橋臺進行行邊跨合攏，同時引橋上部箱梁拆除支架進行壓重，最后進進行中跨合攏和體系轉換。磨子潭122號、13號大橋采用移動模架逐孔澆注，計計劃移動模架2套，按40mm跨度配備。我公司現有移動模架在南京閑置，中標后即可調入。移動模架預壓壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進行預壓壓重，測量人員定時觀測，依此結論及理論計算設置預留壓縮量及預拱度，對支架進行調整。箱梁砼澆注采采用全斷面面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動梁。采用10臺臺砼罐車輸送，2輛砼輸送泵泵泵送入模。澆注每聯嚴格按照設設計方案要求的澆注順序序分段澆注，按照照從跨徑中部向兩邊對稱澆注，使支架中部部的彈性變形提前形成，避免免引起墩頂附近負彎矩區砼開裂，保證現現澆梁的結構特性。現澆梁張拉嚴嚴格按照設設計張拉程序，分批張拉，定期校驗油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現問題，暫停張拉，待查明原因采取相應措施后再繼續施工。箱梁采用塑料料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個灌漿施工質質量。模架一次澆筑筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預應力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統前移模架。⑥橋面施施工梁體架設完成成后，及時進行橫隔板連接、濕濕接縫澆注注、墩頂連續段澆注、橋面鋪裝、負彎矩鋼絞線張拉等工作。橋面鋪裝采用用混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送送到澆注工作面，機械攤鋪、振搗、整平。護欄施工緊隨隨橋面鋪裝進行，護欄模型采用大大塊定型鋼模，砼澆注采用人工入模、振搗棒插插搗。3、涵洞施工工涵洞在具備施施工條件的的后盡早開工，為路路基施工和和最終成型創造良好條件。鋼筋混凝土蓋蓋板在預制場集中預制，平板車車運輸，25T汽車吊架設。4、隧道工程程施工方案①洞口施工工開挖采用風鉆鉆打眼，非電毫秒雷雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護工程程隨開挖一并完成。②正洞施工工隧道明洞段采采用明挖法法施工，在確確保洞口邊邊坡穩定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用用新奧法施工工。分離式隧道開開挖遵循“弱爆破，短進尺，強支護，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。IV、Ⅴ級圍巖采用臺階分部開挖法法（又稱“環形開挖中心留核心土法”）施工，確確定每環進尺0.5～1.0米左右，采用用預裂爆破，上部部留核心土支擋開挖工作面。Ⅲ級圍巖采用全全斷面開挖挖，光面爆破施工。開挖挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷雷管起爆，洞內裝渣運輸采用無無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸輸車運輸，輸送泵泵送送入模，插入式與附著式振搗器振搗。砼路面隔幅施工，采采用機械攤鋪，振搗梁振搗。IV、Ⅴ級圍圍巖施工每循環進尺不大于1m，臺階長度3～5m，上、下斷面采用風動動氣腿式鑿巖機人工操作打眼，正臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用三臂臂鑿巖臺車打眼，全斷斷面開挖法法。隧道開挖挖爆破采用光光面爆破，采用用非電毫秒雷雷管微差起爆。爆破時嚴格控控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。洞口Ⅴ級圍巖偏壓段采用以注注漿管棚施工為超前前支護，初期支護以錨網噴支護為主，輔以鋼拱架。洞口Ⅴ、Ⅵ級圍巖加強段采用用以注漿小導管、超前錨桿施工為為超前支護，初期支護以錨網噴支護為主，輔以鋼拱架。在隧道道施工中加強強洞內圍巖收斂量測及地質超前預報工作，發現問題及時向有關部門匯報，以便及時商量對策。根據規范和設計圖紙嚴格按程序施工，穩扎穩打，確保工程質質量和安全全。隧道開挖以隧隧道進口為主攻口，出口為輔助掘進口施工。通風方式采用強制式通風，在每個洞口各安設1臺軸流式風機，洞口段風管采用鍍鋅皮硬管，洞內通風管采用塑膠軟軟風管。施工中對地層層動態進行監控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安安全。路基工程施工工方法1、施工準備備施工前，首先先對設計文件件進行現場場調查與核對，恢復線路中中線，復核核橫斷面。進場后及時清清理現場，做好截排水設施，永永臨結合設計計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀狀態下的穩定狀況，分分析施工期間邊邊坡的穩定性，發現問題及時加固處理。2、試驗段路路基施工路基施工前先先進行填方方路基試驗。通過現場場填筑壓實實工藝試驗，確定最適宜宜的碾壓機械、最有效的填層厚度度、最經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及最最合理的施工控控制方法等。確定這些參數作為實施科學填筑筑壓實工藝的依據。3、路基基底底處理根據現場實際際情況按設計計要求對基底進行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實實，保持臺階的穩定，密實度要符合設計要要求。對軟土地基及其它它不良地質質段基底的的處理，按設計計要求進行處理。4、路基填筑筑施工路基填方采用用水平分層填筑法法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業。施工工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。⑴土方路路堤填筑施工①施工放樣樣：開工前，先進行導線、中線線、水準點的復測，根據現場場情況增設必要的導線點、水水準點，同時時復核設計橫斷斷面。測量成果經監理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線線、坡腳、邊溝等位置。②基底處處理：根據據現場實際際情況按設計計及技術規范要求對基底進行認真處處理。對路基基地地范圍內的垃圾、障礙物以及原地面以下1000～300mmm內的草皮、農作物根系和表土要予以清除。③基底清清理完后進行原地面壓實，一一般地段原地面壓實度度不得小于90%%，零填挖路床頂面以下0～400mmm范圍內的壓實度不不得小于96%%。基底土質達不到壓壓實標準，要采取換填或改良土等措施，并壓實實至規定的壓實度。④攤鋪：：攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著著的局部凹凸。平整時先兩側側后中間，中間稍高，形成成向兩側的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制制每層厚度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數據進行行。一般土方方最大松鋪厚度度不大于3000mm，最小為1000mm。每層填土每側側應超出路基基設計寬度度300mmm，以利于壓實機械作作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。⑤碾壓：：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數和壓實機械型號，控控制壓實的遍數和速度；碾壓時按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cmm，各區段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實實均勻。填層接近路基設計計標高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設計及規范要求。《路基填筑施施工工藝框框圖》見表5。⑵石方路堤堤填筑施工①填料要要求：填石路基基中的石料強度不大于15MMpa，對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。②石方攤鋪鋪：填石路路堤要逐層水平填筑壓壓實。每層松鋪厚厚度不大于于50cmm。填料卸下后，施施工時安排排好石料的運輸路線，有有專人指揮揮，按水平分層進行填填筑，先低后高，先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤鋪，個別不平平處人工配合用小石塊、石屑找平。當石塊間的空隙較大時，可可在填石層層表面掃入石屑、石碴或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復數次，將空隙填滿。粒徑大于25ccm的石料，大面向下下擺放平穩，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓壓實。填石路基最后后一層的鋪筑不大于于400mmm，過渡層碎石粒徑應小于1500mm，其中小于0..05mmm的細粒料含量不應小于30%%，必要時設置土土共工布作為隔離層，在路床頂面以下5000mm的范圍內要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過100mmm。③石方壓實實：填石路路堤采用18tt以上重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cmm，前后相鄰區段重疊疊1～1.5mm。嚴格按試驗段遍數碾壓。94區和996區填筑完成后，均采用沖擊壓實設備進行補充壓實，不少于滿壓2遍。⑶質量檢驗驗在路堤填筑前前，填筑材料按規范要求進行試驗。不符合要求的填料堅決不用。路基填筑按試試驗確定的參數碾壓完畢后，試驗人員及時按規定進進行壓實度度檢測試驗，采用壓實實沉降差或空隙率進行壓實實質量檢測。如壓實度達達不到設計計要求，不得進行下道道工序施工。技術人員要準準確控制中中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制制在規范要求的范圍內，每層碾壓完畢都要進行復測。《填石路堤施施工工藝框框圖》見表5。⑷橋涵過渡渡段施工橋涵填土范圍圍：臺背填土順路線線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺高加3m；底部部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土土長度每側不小于2倍孔徑長度。回填土工作必必須在隱蔽蔽工程驗收合格后進行。臺背及涵洞兩兩側的填料要符合設計要要求，填筑時結構物必須達到到規范要求的強度，分層對稱進行填筑筑，分層松鋪鋪厚度不大大于15ccm。涵洞兩側過渡段與涵頂的填土壓壓實度均達達到96%%，臺后過渡段壓實要求不小于96%%。填土結構物附近采用小小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實，墻背等壓實機械無法施工部位位用砼或塊石砼填筑。涵頂填土壓實實厚度大于于50cmm后，方可通過重型機械和汽車。《結構物臺背背、錐坡回填施工工工藝框圖》見表5。5、路塹開挖挖施工⑴土方路塹塹開挖施工土質挖方段及及土質路床路堤填土高度小于80ccm的路路段，應反挖至路床頂面以下800cm。開挖后的基基底壓實度度不得小于94%%。如不符合要求，再翻松壓實，使達到要求。在短而淺的地地段，用全全斷面開挖挖，路塹較深時采用用橫向分臺階法進行開開挖。對于旁山路塹塹采用縱向臺臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。土土方開挖采采用分層開開挖，自上上而下逐層進行，預留保護層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示：⑵石方路路塹開挖施工石方能用機械械直接開挖的用機械開挖，對石質挖方路基，挖方方邊坡挖至距坡面2m范圍內采用光面、預裂爆破。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型型，成型后后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆碴利用裝載機挖裝，自卸汽車運輸到填方方區或指定棄土場場。爆破設計：光光面爆破設計示意圖見下圖。《路基開挖施施工工藝框框圖》見表5。6、特殊路基基施工⑴零填挖路路基施工零填挖路面底底面以下0～800mmm范圍內應翻挖，花崗巖全、強強風化物覆蓋層路段采用用水泥改善土回填，重重型壓實度度不小于96%%。特殊路基土層進進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓實度符合設計要要求。⑵填挖交界界路基施工工①采用挖臺臺階，在路床鋪設兩層土工格柵的方式進行行處理。②半填半半挖地段的填方方，提高壓實要求，采用沖擊擊碾壓進行行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。③認真清理理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺階，并鋪設土工格柵，土工格柵沿路線縱縱向布設，并深入開挖臺階2m，再進行分層填筑。④填筑時時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實無拼痕。⑤半填半半挖路基的填料當挖方區為土質時，使用滲水性好的填料填筑，對挖方區路路床0.8mm范圍土質進行超挖回填碾壓；挖方區為堅硬巖石時采用填石石路堤。⑥必須在在下半填斷面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在填方方段。⑶土石路路堤施工土石混合材料料中所含石料強度大于20MMpa時時，最大粒徑不得大于壓實層層厚度的2/3，超過應清除；所含石料為軟質石（強度小于15MMpa）時時，最大粒徑不得大于壓實層層厚度，超過的應打碎，填料應分層填筑、分分層壓實，每層鋪填厚厚度不得超過40cmm。壓實度、路路床和巖性的要求同填石路堤。⑷高填路路基施工本標段路堤最最大填筑高度13.886m。高高填土路堤施工除依據一般路堤施工的要要求外，還要注意以下幾個方面：高填土路基基基底壓實度度不應小于95%%。基底土質達不到壓壓實標準，要采取換填或改良土等措施，并壓實實至規定的壓實度。高填土路堤要要均勻填土，不能填得過快；要嚴格按設計計邊坡填筑，不得缺填。做好沉降觀測測工作，當填料來源不同，性質相差較大時，應分層填筑，不得分段或縱縱向分幅填筑。⑸深路塹路路基施工本標段挖方邊邊坡最大挖深20.449m。深深路塹路基按分分層開挖、控控制爆破、防護緊跟、加強施工過程動態觀測的原則進行施工。①施工準準備施工前，根據據現場實際際情況及設計要求，確定開挖挖方式，編制施工組組織方案、爆破設計報監理工程師批準。充分做好好排水設施施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水水對邊坡坡面的沖刷。②施工技術術措施邊坡必須開挖挖一級防護一級，與開挖之之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩。開挖嚴格按設設計的位置置、范圍、深度施工。爆破破時要采用用小藥量、弱震動的控制制爆破。爆破后及時清理移運碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進尺寸不得大于1000mm。③深路塹塹施工的安安全措施施工前依現場場實際情況編制詳細的施工工組織計劃劃、安全設設計和工藝藝圖，報監理工程師批準。深路塹開挖中中的土方要按設設計圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。石方爆破依監理工程師批準的方案進行施工，嚴禁過量爆破。石方爆破作業業以及爆破器器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現行行的《爆破安全全規程》執行。加強深路塹施施工中的動動態觀測工作，如發現山體有滑動、崩坍跡跡象危及施工安全全時，要暫暫停施工，撤出人員和機具，及時采取措施。④深路塹施施工的邊坡坡觀測土質邊坡段埋埋砼樁作觀測樁，石質邊坡段可在穩固石塊上作觀測標記代替觀測樁。觀測樁的測量采用全全站儀和高精度水平儀進行，測量結果要滿足規范要求。每段邊坡開挖挖中要及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設計后依圖紙要求設置防護工程程，再進一步開挖。觀測中發現問題及時采取措施加以解決，確保工程安安全。觀測樁的設置見附圖。深路塹觀測樁樁橫斷面布布置示意圖圖7、路基防護護工程施工工⑴、拱形護坡坡施工砌筑前測量放放線，施工工時立桿掛線或樣樣板控制，并經常復核驗證，以保持線型順適，砌體平整。修筑護墻護護坡之前，清除邊坡松動之處，清出新鮮面，并立即修筑護墻、護坡，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體體相同的圬工砌補。基礎堅固可靠，埋至設計深深度，冰凍線以下0.225m。砌筑時分段段自下而上逐層砌筑，并密貼坡面，按設計計要求設置伸縮縫及泄水孔，并在孔后后設反濾層，反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌砌高一層后，即行填筑筑一層。漿砌片石石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。⑵、擋土墻施施工擋土墻基礎施施工采用分分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m；當當地形陡峻峻、塹坡較高或浸水地段的的擋土墻基礎，跳槽開挖長度不宜大于10mm，墻基施工應滿足設計要要求。采用傾斜斜基底時應按設計反坡挖鑿，不得用填補方法筑成斜面，以利墻身穩穩定。墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面水平距離應同時符合規范要求。嚴格按設計要要求設置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設施。擋擋土墻欄桿、檢查梯或臺階應連接牢固，外觀整齊。⑶、掛網噴混混植草護坡施工施工順序：施施工準備→清理、平整坡面→規劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養護管理施工注意事項項：□植壤土應應選擇肥沃沃農田土粉碎、風干，過8mm篩即可使用。□防腐錨桿桿布置，水水平間距為2m，豎向間距為2.7mm。□混合植被被草籽選取適宜于當地地氣候及土土壤特點的草籽經實驗、試種確定。④植草施施工完成后應注意后期養護管理，確保養分、水分分充足和無無病蟲危害。⑷、三維土工工網種草防護護三維土工網施施工安排在在適宜植物生長的季節鋪鋪設，鋪設前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡坡。鋪設三維土工工網。固土網墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設時要與與坡面密貼，并用U型鋼釘固定，U型鋼釘長度不小于30ccm，釘間距1.00m。土工網墊頂部壓入護肩不小于30ccm，坡腳處埋入地面不小于30ccm。每幅網墊鋪設時，搭接長度不小于10ccm，并注意搭接處上層網墊要緊貼下層網墊，不留間隙。鋪設三維土工工網墊后，及時覆蓋表土并適當拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m范圍內植草，并做好灑水養生工作，養生期不得少于30d。8、路基排水水工程施工工全線在路堤邊邊坡高度H>0..6米路路段設置縱向排水溝，采采用8cmm厚C20混凝土預預制塊鋪砌加固。在管理區入口設為漿砌片片石矩形排水溝。挖方方段采用暗埋式漿砌片片石邊溝，加C20混凝土蓋板。施工采用挖掘掘機開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑筑，邊溝蓋板在預制場集中預制，人工安裝。路基施工前，要要先做好臨時排水設施，流流水不得排入農田、耕地，污染自然水水源，不得引起淤積和沖刷。溝槽按照設計計坡比放線、開挖和砌筑，開挖時防止出現較大超欠挖，對超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設計斷斷面。漿砌圬工的石石料強度必須須符合設計要要求，普通片石的形形狀不受限制，但其中部的厚度度不得小于15ccm。鑲面用片石應選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15ccm。縫寬寬大體一致，杜絕絕通縫、瞎縫等質量量通病。砂漿用料及強度須符合設計要要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計計量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。施工時采取掛線作業，保證大面平順，砌筑施工嚴格按照有關施工規范和技術標準執行。砌體勾縫必須須符合設計要要求，勾縫砂漿初凝后，按規規定養生7～14天，養生期間避免碰撞、振動和承重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預制場集中預制，人工安裝。《漿砌片石邊邊溝、排水溝、護坡、擋土墻施工工工藝框圖》見表5。路面工程1、工程概況況本標段路面工工程為X0069國道改路工程程。路面寬4.5mm，路面結構形式為22cmm厚水泥混凝土土面層+115cm厚級配碎碎石基層，20cmm厚天然砂礫底基層。2、施工方法法級配碎石基層層和天然砂礫底基層采用路拌法法拌合施工工，自卸車拉運，推土機初平、穩壓，平地機精平，壓路機碾壓的方法進行行流水作業；水泥路面混凝土土采用混凝土土輸送車運送，搗固采用振動棒和振動梁進行，根據當地自自然氣候特特點，在雨季或養生用水充足足的情況下采用濕法養生。3、級配碎石石墊層施工工⑴、驗收下承承層，恢復線路中中線，每10m左右設一中中樁，并在在兩側路肩外設指示樁。⑵、在驗收合合格的路床上鋪級配碎碎石料，由專人指指揮自卸車按要求均勻卸料。⑶、按一層的的松鋪厚度度，用平地機將級配配碎石料均勻的攤鋪在規定的寬度上，表面平平整，并有一定的路拱。⑷、碾壓采用用振動壓路機碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1至2遍。⑸、質量控制制：每施工10000m2，在已完成的路路段上隨機取樣一次，進行集料篩分、塑性指數等試驗，按規定頻頻率和方法進行行各項目的的實測和外觀鑒定。將已壓成的表表面填料，標示出超超高點，用用平地機平整達到施工控控制的高程程和符合要求的路拱或橫坡。初壓終了時，測量高程、路路拱和縱坡，再次用平地機精平到完全符合設計要要求。終壓時，先少少量灑水，再用振動壓路機碾壓1至2遍。4、天然砂礫礫底基層施工施工方法基本本同級配碎碎石墊層施施工方法及及工藝。5、水泥混凝凝土面層施施工本標段改路工工程設計有有22cmm水泥混凝土土面層52275mm2。施工工方法如下：安裝模板：采采用模板寬度與面層厚度度相同的模板，模板安裝牢固可靠，模板頂面與面層設計標標高一致，立模的平面位置符合設計要求，模板內側涂刷砼隔離劑或干凈機油，以免拆模時粘結砼。安裝補強鋼筋筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據據設計要求安裝補強鋼鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準確且順直。砼拌和、運輸輸：砼由攪拌站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸。拌和嚴格按照配合比上料攪拌，要求上料準確，拌和均勻，和易性良好。砼攤鋪：在每每次澆筑砼之前檢查模板，確保安裝順直無扭曲，模板緊壓壓基層，相鄰模板用穿銷緊密聯接。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為±2mm，模板內表面的偏差不得超過5mm，澆筑前模板要均勻涂隔離劑。砼攤鋪時要一次到位，避免多次倒運造成離析。表面修整：砼砼攤鋪、搗實、刮平作業完成后須進一步整平，從而使砼表面達到設計計的橫坡度和平整度。修整作業業時，不得在砼表面灑水、灑干水泥。在砼仍處于塑性狀態時，根根據設計處理砼表面。拆模、養生：：砼強度達到到規范規定的設計強度時，即可可拆模。拆模后，及時將橫向脹縫沿砼面板邊緣通開至全部部深度。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養生。接縫處理及封封縫：按圖紙要求設置施工縫。拉拉桿須設置在板厚厚中間，并平行與板面，且與縫壁垂直。縮縫采用鋸縫機按圖紙規定尺寸鋸成。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。接接縫用填縫料填封，填縫料必須符合規范要求。橋涵工程1、工程概況況本合同段設計計共有橋梁梁11座，涵洞1道。其中橋梁工程包括4座特大橋、5座大橋、2座中橋。橋梁工程一一覽表如下。橋梁工程一覽覽表序號中心樁號橋名孔數及孔徑((m)橋梁全長結構類型上部構造下部構造墩及基礎臺及基礎1ZK59+5596中橋1×2027.04預應力砼空心心板U臺、擴大大基礎2YK59+6647中橋1×2027.04預應力砼空心心板U臺、擴大大基礎3ZK61+1197磨子潭7號號橋46+5×880+446+133×25827.333預應力砼連續續梁、部分預應力砼裝裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式式墩、樁基礎U臺、擴大大基礎4YK61+1108磨子潭8號號橋46+5×880+446+4××25602.233預應力砼連續續梁、部分預應力砼裝裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式式墩、樁基礎U臺、擴大大基礎5YK61+5540磨子潭9號號橋7×25176.4部分預應力砼砼裝配式組合箱梁柱式墩、矩形形墩、樁基礎柱式臺、樁基基礎6ZK61+8884磨子潭10號橋46+4×880+466423.622預應力砼連續續梁薄壁墩、樁基基礎U臺、擴大大基礎7YK61+9926磨子潭11號橋2×25+446+44×80+446473.733預應力砼連續續梁、部分預應力砼裝裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式式墩、樁基礎U臺、擴大大基礎8ZK62+8817磨子潭12號特大橋24×40++(35++3×40+335)×21347.33預應力砼連續續梁薄壁墩、柱式式墩、樁基基礎U臺、擴大大基礎9YK62+8867磨子潭13號特大橋30×401205.99預應力砼連續續梁薄壁墩、柱式式墩、樁基基礎U臺、擴大大基礎10ZK63+6642磨子潭14號橋4×25101.4部分預應力砼砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基基礎柱式臺、樁基礎11YK63+6668磨子潭15號橋4×25104.455部分預應力砼砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基基礎柱式臺、樁基礎2、工程進度度安排橋涵工程擬于于20055年8月14日正式開工，20007年6月14日結結束。3、橋涵施工工方案⑴、樁基施工工方案及施工方法樁基長共計66538mm，其中Φ2.0mm鉆孔樁26944m，Φ1.8mm鉆孔樁24211m，Φ1.7mm鉆孔樁12355m，Φ1.8mm鉆孔樁188mm。A、本標段特特大橋及大橋下部基礎均為樁基礎，個別灌注注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施施工，鉆孔樁所穿越地質構構造依次為：碎石土土、全風化花崗片麻巖、強風化花崗片麻巖、弱風化花崗片麻巖。①鉆機的選選擇：根據據本工程的的地質條件件及工期要求，選用沖擊鉆機20臺，②施工準備備：由于磨子潭潭12號橋、13號橋部分橋墩位于磨子潭潭水庫岸邊，水深約3.5mm，根據對該段水文考察察及工期安排情況，采用用圍堰筑島的方法進行行鉆孔樁施工。具具體施工方法如下：根據據水深和水水位變化，施工時時首先在承臺施工區域域外圍打入H3000*1500型鋼，型鋼長4.5mm，間距2m，由4道鋼絲繩穿孔編網，再用汽車吊下放鋼筋石籠進行圍堰筑島。石籠與堰內填土間鋪設一層土工布，再進行堰內粘土填筑，使之形成一道不不透水的土墻，將圍堰內外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應高出汛期水位1..0m以以上。③埋設鋼護護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內徑比設計樁徑大20～30cmm，護筒高度2.5mm。護筒要密實不漏水，護筒頂要高出地面0.3mm，護筒采用挖埋法安裝，護筒周圍用優質粘土夯實，護筒平面位置偏差不大于5cmm，護筒傾斜度不大于1%。④泥漿制備備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護護壁，泥漿采用優質粘土或膨潤土配成。泥漿比比重為1.33-1.44，粘度為16-220s，PH值為8-100，含砂率不大于4%，膠體率大于95%%。施工時時護筒內泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上，但不要低于護筒頂0.5mm。施工中泥漿經經循環后，中部濃泥漿抽至排污車外運，上部稀泥漿抽回循環系統繼續利用。底部部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運廢棄，廢棄地點經政府府有關部門批準后方方可處理。⑤鉆孔一次次完成，鉆孔達到設計計深度并清孔后，會同監理工程師對孔位、孔深、孔徑、垂直度及泥漿漿沉淀厚度進進行檢查，確定是否符合設計計和規范要求，如符合要求經監理工程師簽認認后，吊放鋼筋籠。如清孔后4小時尚未澆筑砼，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以內內的任何樁的砼澆注完畢24小時時后，才能開始其它樁的鉆孔施工。⑥鋼筋籠吊吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設計及規范要求鋼筋籠吊吊放到設計位置后后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砼時鋼筋籠上浮。鋼筋籠在吊裝過程中應確保鋼筋不發生永久變形。⑦澆筑水下下砼:采用豎向導管法灌注。導管采用內徑為300mmm，壁厚5mm的卡口式導管，使用前經過水密性試驗和過球檢驗，然后按入孔順序逐節編號和標定累計長度。導管就位后再次用測錘法測孔深。沉淀層超標時進行二次清孔，達到要求后即可灌注。水下砼坍落度采用18--20cmm，粗骨料粒徑采用10--30mmm，徑為250mmm，導管聯接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑筑過程中，隨時檢查是否漏水。第一一次澆筑時，導管底部距孔底250--800mmm，澆筑砼量要經過計算確定，保證導管下端埋入砼內不少于1m。在澆筑中導管下端埋深控制制在2-6mm范圍內；提升導管時要要嚴格控制導管的埋深和速率，嚴禁將導管拔出砼面，防止斷樁和和缺陷樁發生，每個樁的水水下砼要連續澆筑不得中斷，澆筑樁頂的的高程要超超過設計高程程1.0mm以上。樁頂頂砼不良部分要要鑿掉清除，但要要保證設計范圍內樁體不受損傷。⑧成樁檢測測:所有樁樁檢測均按監理工程師要求的方法和頻率進行。因監理工程師懷疑而選擇的任何樁可進行取芯實驗，取芯實驗由監理工程師指定的單位進行。所有有檢測均要在監理工程師的旁站及指導下進行。⑨保證鉆孔孔樁質量的的措施：Ⅰ、根據地質質情況隨時調整漿液比重及高度，合理掌握沖擊速度，防止塌孔和縮徑。Ⅱ、在鉆孔的的過程中，若發生塌孔，出現流砂、彎孔和縮孔等現象時，要要仔細分析，查明原因和位置，然后進行行正確處理。Ⅲ、安裝鉆機機時地基要要穩固，機座要保證水平，經常測量鉆孔偏斜度。若發現鉆孔傾斜，及時采用拋片石的方法導向。Ⅳ、清孔要徹徹底，澆筑水下砼連續一次完成，中中間不得中斷，砼坍落度采用18--22cmm，導管密閉不漏水，導管埋入砼中2-6mm，導管即不能拔出也不能插入砼內某一深度時間太長。《鉆孔樁施工工工藝框圖》見表5。B、根據本標標段的地質質及水文情況并結合招標文件建建議，為減減少對橋趾地質的擾動，大部部分樁基采采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風化層時采用風風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行行開挖，抽水泵抽水，機械配合出土，砼鎖口護壁防護。①施工前前，對橋位及附近范圍內進行平平整、夯實。條件允許許時，將原地面挖至基頂頂標高，以以減少挖孔及護護壁數量。平整完畢后，精確放樣樁位，經經監理工程師檢查無誤后，方可進行開挖挖。②開挖、護護壁施工程序：場場地整平→放線、定樁位→挖第一節樁孔→支模澆筑第一一節砼護壁→在護壁上二次投測測標高及樁位十字軸線→安裝活動井蓋、設置垂直運輸架、安安裝提升設備、吊土桶、鼓風機、照明設設施→第二節樁身開挖→校核樁孔垂直度和直徑護壁砼→支第二節模板板、澆灌第二節砼護壁→重復第二二節工序、循環作業業直至設計計深度→檢查持力層進行行擴底→全面檢查樁孔直徑、深度、擴底尺寸、持力層→清理虛土、排除孔內積水→吊放鋼筋籠就位→灌注樁身砼。Ⅰ、為防止土土體坍滑和保證施工安安全，采用用C20砼護壁，護壁模形采用特特制組合鋼鋼模拼裝，高度1m。第一一節砼護壁高出地面30cmm，便于擋水和定位。Ⅱ、挖孔樁一一般采用人工鎬頭開挖，風化松軟巖及巖石時采用風風鎬開挖。砼護壁邊挖邊護，以確保施工工安全和孔孔壁穩定。為確保結構尺寸，挖孔尺寸比設計尺寸大5～10cmm。挖孔樁施工工時配足抽水設備，水量較大時采用用井點降水。Ⅲ、棄土采用用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運出。③測量控控制樁位軸線采取取在地面設十字控制網、基準點的辦法控制，安安裝提升設備時，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以以便挖孔時時粗略控制中中線。精確控制時將樁控制軸線、高程程引到第一層護壁上，每節以十字線對中，吊大線錘作中心控制用。用用尺桿找圓周，以基準點測量孔深，以保證證樁位，孔深和截面尺寸正確。④質量要要求A、樁孔中心心偏差控制在±10mmm；B、樁徑不小小于設計值值；C、樁垂直度度偏差控制在5‰L（樁長）；；D、護壁砼厚厚允許偏差±30mmm；E、孔底虛土土：不允許許。⑤鋼筋籠籠吊裝當挖孔樁挖至至設計標高高后，及時報監理工程師檢查。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進行。經監理工程師檢查簽認后，立即進行鋼筋籠施工。為為保證鋼筋籠在起吊、吊放過程中不發生變形，在鋼筋籠內布置置一定數量的內撐筋及加強箍筋，鋼筋籠就位后，籠項連焊在護壁預埋的鋼筋上，防止澆筑過程中中鋼筋籠移位、上浮。鋼筋籠采用吊車一次整體吊裝就位。⑥砼灌注注砼灌注前對孔孔內再次進行檢查，完全符合設計及規范要求后即可開始澆灌。砼施工無水時時采用串筒筒及輸送泵進行，搗固采用插入式振動棒。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現塑性收縮裂縫或環向干縮裂縫，表表面浮漿層予以鑿除，以保證與上上部承臺的良好連接。《挖孔樁施工工工藝框圖》見表5。C、樁基檢測測成樁后采用監監理認可的檢測方法進進行樁的質質量檢測，確保成樁質質量。根據據檢和澆注情況對挖孔樁進行評定，本工程程的質量目目標是：所有成樁樁均為Ⅰ類樁，即Ⅰ類樁率100%%。⑵、擴大基礎礎、承臺（系梁）施工工方案及施工方法當鉆孔樁基礎礎施工結束且樁基砼達到一定強度時，開始承臺挖基。基基礎放樣經檢查合格后，人工配合挖掘機進行挖挖基。開挖中嚴格控制開挖尺寸和基底標標高，若基坑涌水則用抽水機進行排排水。基坑周圍采用鋼板或其他形式圍護，保證基坑壁穩定。當開挖至設計計標高后，核對基底地質質與設計是是否一致，并填填寫地基檢驗表，報請監理工程師檢查。基坑開挖、整平完后鋪8cmm厚水泥砂漿作為底模。模型采用組組合鋼模板拼裝，要求支撐穩固，防止砼灌注過程中中模型幾何尺寸變形。橋梁明挖擴大大基礎和承臺系梁挖挖基采用挖掘機開挖，人工配合，邊挖邊護，保證基坑穩定性。進入風化層時，采用用風鉆鉆眼，爆破開挖。人工風鎬鑿除除樁頭，水泵抽水，人工綁扎鋼筋，采用整體大鋼模板，泵送砼入模，插入式振搗器振搗。《擴大基礎、承臺（系梁）施工工工藝框圖》見表5。⑶、橋梁墩臺臺、蓋梁施工方案及施工方法①一般墩墩臺施工墩柱模板采用用特制大鋼鋼模板，當橋墩高度H≤15m時，模型一次拼裝裝到頂，砼一次澆注完成；當橋墩墩高度15m＜H≤30m時，分節澆澆注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，通過串筒到達澆澆注面，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養護。前墻及側墻墻頂外露結構均采用鋼制大模板施工，砼采用由拌合站集中供應，輸送車運輸，砼泵送入模，插入式振動器搗固的方法施工。《一般墩臺身身施工工藝框框圖》見表5。②高橋墩墩施工（爬模模施工）本標段墩身高高度H＞30m的橋墩共41根，全部采采用爬模施工，逐節澆注。全部共需爬模模設備9套。Ⅰ、爬模設備備A、爬架設施施：爬架設施施主要由架架體結構、提升設備、附著支撐結構和防傾、防墜裝置等組成。利利用少量不落地的附于墩身上的腳手架，以墩身為支承點，利用提升設備沿著墩身上下移動。B、模板：根根據橋墩特特點，制作作大塊全鋼模板，每套模板分為為3節，每節模板按6m高制制作，每次澆注砼6m高。為為避免留下明顯的接接茬縫，拆模時不拆最45cmm爬架爬升說明明：1、爬架爬升前，松開升降鎖銷。2、自動動液壓系統，爬升爬架。3、油缸完成一個頂頂升動作后，插上升降鎖銷。4、液壓缸復位，插好活塞鎖銷。5、松開升降鎖銷，進行第二個個爬升行程。6、依次循環，直至爬架爬升到要求的高度。7、爬架既可單獨作業又可整體爬升，也可實現現爬架下降。CC、作業臺臺座：爬架架上共設三三層作業臺座。Ⅱ、爬模施工工工藝A、爬架施工工順序：在在已完成的橋墩基礎上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預埋件→澆注墩身砼砼，拆模，養生→在墩身上安設爬架軌道，安設爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養生→設爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立模→進入下一循環……B、安設軌道道：利用埋于墩身內的預埋螺母，將軌道附在橋橋墩上；也也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定于橋墩上。C、綁扎鋼筋筋：鋼筋在加工廠加工好后運至現場吊至墩位處進行綁扎，鋼筋綁扎或焊接時的搭接長度符合合施工規范范要求，同一截面的接頭數量不超過規定的數量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯綁扎上圓形砼墊塊，以避免拆模后后砼表面有墊塊的痕跡。D、砼的灌注注：砼在攪拌站集中拌合，通過砼攪拌運輸車水平運輸至墩臺處，再由塔吊將砼送入模。插入振動棒振搗密實。E、拆模及砼砼的養生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時放在中層操作臺座上，最上一層模板板不需拆除除。拆模后馬上需要進行砼的養生，當氣溫溫較高的時候候，采用塑塑料薄膜包裹、膜內澆水養生。F、爬架的爬爬升：墩身模板拆除，軌道附設后，進行爬架的的爬升。利用可移裝的液壓千斤頂一端安于軌道上的銷孔中，另外一端安于爬架上，一一個行程可爬升約4500mm，每走完一個行程后，用穿銷固定，使缸體恢復原位，然后開開始另一個頂升行程。G、模板的提提升：操作工人利用爬架立柱上設置的手動導鏈將模板提起然后立模。H、從基礎到到墩身，再到墩頂的整個施工過程中，每層模型應嚴格檢檢查，復核斷面和高程尺寸，確保墩位正確。《橋梁高高墩爬模施工工工藝框圖》見表5。⑷、蓋梁施工工蓋梁采用鋼抱抱箍法施工，拼裝裝模板進行行澆注。墩身混凝土強度達到規定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分分配梁，形成成施工平臺臺，鋪設大塊鋼模板底模，然后低墩墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側模。施工工須對工字鋼強度及剛度進行檢驗，依據試驗成果及理論計算數據設置予留壓縮量及予拱度。蓋梁側模板采采用大塊組拼式特制鋼模板。模板連接、接接縫要嚴密密，不得漏漿。支撐、連接牢牢固，模板內無雜雜物，經詳細自檢后報監理工程師檢查，合格后，澆注混凝凝土，加強養生。附：《蓋梁鋼鋼抱箍施工圖》。《蓋梁施工工工藝框圖》見表5。⑸、梁體預制制施工方法法及工藝①后張法預預應力箱梁預預制施工制梁臺座及模模板：臺座座上鋪設8mm鋼板作為箱梁底模；外模面板為6mm厚鋼板，骨架為為桁架式；內模面板板采用組合合鋼模（拐角、端部為新制），骨骨架與內模模焊接。模板外側安置2.2kkw高頻附著式振動器,梅花形布置，間距75ccm。模板拼裝后其總長、總寬、總高均符合設計尺寸，尤其控制梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于5mmm。鋼筋及預埋件件安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚集中加工，然后運上梁臺人工綁扎成型，同同時注意波紋管、錨具、邊跨預埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護欄預埋鋼筋等預埋件安裝，要求其位置正確，固定牢靠。模板安裝：模模板按底模→側模→端模→內模的順序進行行安裝，安裝前均勻涂刷兩遍遍ZM-990建筑長效脫模劑，模板縫采用用原子灰加固化化劑補平，以確其砼外觀質量。砼澆注：采用用集中拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續進行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對稱澆注，分層厚度度不大于30ccm，一段段底板澆注注完畢，既用壓板封堵。預應力張拉：：檢查同條件養護試件抗壓強度,確保梁砼強強度達到設計計強度的90%后，方可張拉預應力鋼束。預應力鋼束下下料使用砂輪機切割，禁止使用電焊切割下料，逐根檢查鋼絞線沒有折斷、橫裂裂和相互交叉的鋼絲后，按施工工長度下料并編束，人工穿入孔道,使鋼絞線順直，避免鋼絞線相互交叉、扭轉。鋼絞線穿入孔孔道經檢查后，將錨板逐孔對準套套至鋼絞線上推進緊靠梁端混凝土，逐孔帶上工作夾片。套上配套的專用限位板，并注意限位尺寸是否正確；利用簡易門架吊起張拉千斤頂穿過鋼絞線，前端抵緊限位板。兩端全部安裝裝完畢后，開動張拉油泵，給千斤頂供油進行張拉，進油管油表與張拉千斤頂必須按校驗標定時對應關系配套套。張拉時采用張張拉應力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對稱張拉的方法，兩端應力值相差不得超過1Mpaa。同時伸長量誤差不得超過±6%。張拉程序為：：0→10%σcon((初應力)→105%%σcon（持荷5minn）→錨固。錨口摩阻根據據經驗和《規范》確定為3%σcon，錨固前應考慮慮在張拉應力值內。梁各鋼束張拉拉錨固完畢靜置觀察24小時，經經檢查后即可用砂輪切割機切掉多余鋼束，嚴禁使用電焊機或氧炔焰吹吹割。孔道壓漿：采采用真空吸漿工藝。管道清洗后，在兩端錨墊板板旋上閥門，在波紋管的一端用離心泵將孔道內內空氣抽出，使壓漿管道內形成真空，實現真空壓漿，拆除離心泵，打開下端閥門，壓漿自下而上進行，壓漿工作在一次作業中連續進行，壓漿端壓力達到規定壓力時，打開另一端閥門，冒出濃漿并維持10秒以上之后同時關閉兩端閥門。每個孔道壓漿漿應一次完成，不得中斷。對每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度等作詳細的記錄送交監理工程師。《后張法預應應力箱梁施工工藝框框圖》見表5。②后張法預預應力砼空空心板梁施工本合同段200m后張張法預應力力砼空心板板梁共20片，最大梁重約33.77t。Ⅰ、施工方案案板梁底模采用用8mm鋼板鋪底制成成，側、端模采用特制制專用大塊鋼模，內模面板板采用橡膠氣囊。砼由拌合站集中供應，龍門吊起吊入模，插入式與附著式振搗器相接合振搗密實。Ⅱ、施工方法法及工藝砼制梁臺座為為上鋪設鋼板。在底模上綁扎鋼筋，安裝預埋件和波紋管，并用定位架鋼筋按設