莊蓋高速公路路基工程第六合同段（K47+040。000～K56+100.000）通道橋搭板施工方案福建路橋建設莊蓋高速公路路基工程第六合同段項目經理部201通道橋搭板施工方案一、編制依據1、國家、省、部頒發的相關法律、法規與行政規章。2、莊蓋高速公路工程施工圖。3、公路路基施工技術規范。4、本標段工程總體施工組織設計.二、施工方案K50+780-K56+100施工段中有K51+718.5、ZK51+731及K54+104通道橋共三座。其中K51+718.5及ZK51+731通道橋上部結構類型為C40預應力混凝土空心板,孔跨為1—13。0m,控制高度3。5m；K54+104.00通道橋上部結構型式為1-8m,C40鋼筋砼現澆板，控制高度3.2m。其中K54+104通道橋搭板采用通用圖中的長8m,偏角為15°的型式,其余有各自的適用圖，通道橋名稱長＊寬（m）C15素搭板墊層砼用量（m3）C25搭板砼用量（m3）搭板鋪裝鋼筋用量（kg）K51+718。58*11。557。355。27296。6ZK51+7317*11。550。448.35733.2K54+1048*11.25118。0410814390.4三、施工準備工作1、施工控制點已布設。2、施工人員及機械設備已到場3、原材料試驗工作已完成，配合比已選定.四、施工計劃施工進度橫道圖分項名稱工期開工時間完工日期07月36912151821242731平整場地407。1007.13搭板墊層507.1407。18搭板澆筑907.1907。27材料進場計劃材料類別單位數量備注水泥t165分批進場鋼筋t28砂m3183分批進場碎石m3330五、施工方法、施工工藝①平整場地→②搭板墊層澆筑→③搭板鋼筋綁扎→④搭板澆筑→⑤養護(一）、施工放樣施工前對側墻處路緣石點坐標進行計算，經復核無誤后方可到現場進行下一步施工,測出搭板位置高程，根據該搭板高程放出搭板位置施工方位及搭板澆筑厚度。（二)、平整場地對于臺背填筑或施工作業過程中將搭板位置填筑的情況，必須采用機械或人工開挖的方式恢復搭板位置,開挖尺寸應滿足施工要求,挖至標高后不長時間暴露、擾動、浸泡以避免削弱基底承載力，若至設計標高以上10～20cm的厚度時最好采用人工開挖,并對開挖后的位置采用壓路機進行復壓，經監理工程師驗收合格后方可進行下一步施工。臺背位置必須是經過長時間的自然沉降及采用機械復壓，水沉等方法進行施工，保證填料壓實系數不小于0。98，以確保填筑部分壓實質量.（三）、模板安裝1、模板采用鋼模板,模板表面要平整光滑不易變形，模板與模板之間應平整,接縫要嚴密，不漏漿、無錯臺。為了保證接縫在施工時不漏漿，模板接縫處加墊2㎜的海綿條有效防止漏漿，保證砼表面美觀、線條順直.2、模板安裝前要對表面進行打磨拋光,并均勻涂刷脫模劑，脫模劑盡量采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋。3、模板支撐要牢固、不易變形.施工臨時腳手架不得與模板及固定部位相碰,以免造成模板偏移變形。用水平儀測量模板標高并用膠帶標記出砼頂面標高線，經項目部自檢合格后報監理工程師驗收確認，方可進行混凝土澆筑。在絞縫施工過程中,注意吊裝模板時必須吊裝牢靠，以免出現漏漿現象，并加強振搗,避免出現麻面等現象.4、素C15砼厚30cm應在搭板三面各多出30cm。5、搭板兩頭高差為27cm，搭板末端頂面與路面基層底面齊平.(四)、鋼筋加工及安裝1、鋼筋根據設計圖紙尺寸在加工場集中加工好后,運至現場綁扎安裝成型.2、每一批鋼筋原材料要附有出場檢驗合格證書，進場后必須經工地試驗室抽檢合格并經監理認可后方可使用，對于不合格的原材嚴禁使用。3、橋面鋼筋網綁扎時，要清理好的模板底面并用直尺量好各縱橫主筋的位置，然后做好標記，經復核無誤后，按照標記綁扎鋼筋網片。4、鋼筋的焊接長度要符合設計及規范要求.單面焊為：10d，雙面焊為:5d（d為鋼筋直徑）;鋼筋焊接的焊縫厚度不小于鋼筋直徑的0.3倍，且不小于4mm;焊縫寬度不小于直徑的0.8倍，且不小于10mm。（五）、砼澆筑1、砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至施工現場,料斗吊放入模，插入式振搗器振搗。砼拌和前，試驗人員必須測定砂、石料的含水量，配置施工配合比,并根據施工配合比先進行試拌，測定坍落度及其它指標合格后，再進行批量生產。2、澆筑搭板時,應按圖示位置預留D=10cm硬塑料滲水孔，長度70cm，伸入搭板下臺后換填的透水材料中,橫向每2米設置一處,并在路肩或中央分隔帶的最低點處增設。3、砼澆筑自高處直接傾卸時，自由落高控制在小于2米，當超過2米時，采用串筒、溜槽等設施下落，防止砼發生離析現象，并且在串筒、溜槽出料口下面砼的堆積高度不超過1米。4、振搗砼時要快插慢拔，砼振搗要達到其不再沉落，表面不出現氣泡，呈現出浮漿為可；振搗器與側模板要保持5～10厘米的距離，插入下層砼5～10厘米，每次移動間距不應超過振動器作用半徑的1。5倍。5、搭板端頭與背墻間填塞與油毛氈。6、砼澆筑要連續進行，因故間歇時,間歇時間盡可能縮短，當超過規定時間時，要按澆筑中斷處理，同時留置施工縫，并做好記錄，施工縫的平面與結構層的軸線相垂直；7、待砼初凝后，將水排除并將砼表面收光或拉毛處理。8、整個砼澆筑過程中派專業技術人員檢查指導并詳細記錄，發現異常情況要查明原因，及時采取措施。(六）砼養生1、砼澆筑完成，要在收漿后盡快的覆蓋和灑水養生，覆蓋時不得污染及損壞砼表面。2、當氣溫低于5℃時，要3、砼的強度在未達到2。5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載.六、施工質量控制指標檢查頻率及方法（一）、模板：①相鄰兩板表面高差：2mm；表面平整度：2②軸線偏位：10mm；模內長寬尺寸：+5，0mm③預埋件中心線位置3mm；拱架和支架1/1000L或30mm(二）、鋼筋加工及安裝1、鋼筋加工的允許偏差①受力鋼筋順長度方向加工后的全長：±10mm.②箍筋各部分尺寸:±5mm。③焊接網的長寬、網眼尺寸允許偏差：±10mm；網眼對角線差：10mm。2、鋼筋安裝位置允許偏差①受力鋼筋間距：±20mm。箍筋、橫向水平鋼筋:0，-20mm。②鋼筋骨架長：±10mm，寬:±5mm。③保護層厚度：±10mm。(三）、鋼筋的連接1、鋼筋連接接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率①主筋綁扎接頭:受拉區不大于25%，受壓區不大于50％②主筋焊接接頭:受拉區不大于50%，受壓區無限制。2、鋼筋連接長度①電弧焊：單面焊≥10d，雙面焊≥5d（d為鋼筋直徑）。②綁扎：C20且為Ⅰ級鋼筋時≥35d；高于C25且為Ⅰ級鋼筋時≥30d;高于C25且HRB335牌號鋼筋≥35d（d為鋼筋直徑)。（四）、砼質量①強度不小于設計值.②表面不得出現露筋和空洞現象，并且表面要平整，無明顯施工接縫。（五）、質量評定標準表

橋頭搭板實測項目項次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32枕梁尺寸（mm）寬、高±20尺量，每梁檢查2個斷面1長±30尺量：檢查每梁3板尺寸(mm)長、寬±30尺量；各檢查2~4處1厚±10尺量：檢查4~8處24頂面高程（mm）±2水準儀：測量5處25板頂縱坡(%）0.3水準儀：測量3~5處1七、施工人員及質檢體系根據本工程項目的特點及工期要求，選派公司較強的路基專業施工隊,施工組織人員見下表：施工人員組織情況表序號姓名職務本項目負責1張文洪項目經理全面負責2陳黨輝項目總工全面負責工程質量技術3李秀春工程部部長負責施工組織及現場4俞文棋試驗室主任負責工程試驗5曹恒金安質部部長負責現場安全檢查6鄭盛恩質檢部部長負責質量監督檢查7商婷路基工程師負責路基工區現場技術8劉崇寶橋梁工程師負責橋梁工區現場技術9孫國立路基工程師負責路基工區現場技術10李余富施工負責人負責路基2分部工作11宗鐵巖施工隊長負責橋梁2分部工作為保證施工質量、施工安全，確保工程如期完成，項目經理部設工程部、安質部、試驗室、計統部、測量組、綜合辦等部門負責管理全線的各項施工任務，質檢體系見附圖八、主要施工機械一覽表序號設備名稱型號狀況數量備注1裝載機ZL—50B良好1隨工程進展，施工機械需要陸續進場，以保證施工進度2壓路機三明YZ-20B良好13挖掘機現代300—5良好14自卸汽車東風平頭自卸車良好25砼拌和站良好16鋼筋加工機CWB40良好17鋼筋彎曲機WJ40-1良好18鋼筋切斷機QJ40-1良好19交流弧焊機BX3—500良好110發電機組FM75良好111水泥罐良好212滾動式拌和機JS—500良好113砼運輸車JCQ6A、泉州良好214吊車QY32、泉州良好115組合鋼模良好3套16水泵良好217插入式振搗器良好3九、質保、安保、環保措施（一)、質量保證措施1、堅持“質量第一”、“企業信譽第一"，認真貫徹預防為主的質量管理方針，在施工中嚴格檢查,防止一般質量事故，杜絕重大質量事故發生。2、質量目標:按交通部頒布《公路工程質量檢驗評定標準》確保優良工程，達到分項工程一次檢驗評定合格率100％優良率90％以上，使整個合同段工程質量普遍優，處精品，決次品，爭創優質工程.3、建立健全質量保證體系:成立以項目經理和總工程師為正副組長的項目質量管理領導小組,主持和組織本標段工程的質量管理活動。實行項目經理和項目總工質量負責制，質檢部在其領導下開展工作，負責整個項目的質量管理;施工分部設專職質檢員，負責本標段施工項目施工的質量管理工作；各作業隊設兼職質檢員對工序實施全過程的動態質量控制，形成一個三級質量管理體系，做到分兵把關，層層包保。質量領導小組每月開展一次拉網式的質量大檢查,加強工程質量的動態管理工作。4、做好工地原材料選用和過程試驗、檢驗和最終檢驗試驗。5、按規范要求檢查各工序質量的質檢與把關，控制和監督結構設計平面位置和空間位置等幾何尺寸,原始記錄填寫及時、準確及資料收集歸檔，推行全面質量管理，不斷總結經驗提高質量水平。6、建立質量責任制：從項目經理到工程技術人員乃至全體職工,建立嚴格崗位責任制，全面負責，一絲不茍.定期和不定期開展質量檢查評比活動，發現問題及時糾正。開展質量創優競賽活動，獎勵先進，不斷總結，不斷提高。7、對一線施工人員做好技術交底，對重、難點工程下發《作業指導書》，施工前進行技術授課培訓讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規程.（二)、安全生產保證措施1、安全目標本工程安全生產目標，實現“五無”、“三控制”：①、實現“五無”：即無重大傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓力容器爆炸事故。②、“三控制”：員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0。5‰以下，負傷頻率控制在5‰以下。2、保證安全的主要措施（1）、組織保證措施①、建立健全以項目經理為主的安全生產領導小組，強調“管生產必須管安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。②、各生產單位成立第一負責人為核心的安全領導小組,以管理人員和專職安全員為骨干,推行全員安全生產責任制。(2)、管理保證措施加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化.①、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。②、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗,支持和發揮群專安全人員的作用。③、加強制度建設,和主要負責人員簽訂安全協議.④、制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。（3）、技術保證措施①、建立健全各項安全制度及防護措施。堅持“四全”動態管理,即在生產活動中,堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態安全管理。②、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。③、加強班組建設，選好班組長、安全員.經常開展安全教育活動,集思廣益，發現問題按“三不放過”的原則，找出隱患，杜絕“三違"，把事故消滅在萌芽狀態。④、認真實施標準化作業,嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入,使安全生產建立在管理科學，技術先進,防護可靠的基礎上.實行班前班后安全交接制度，隨時檢查設備或機械的安全使用性能，消滅安全事故于萌芽之中.（三）、環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，它直接影響現在和將來人類千秋萬代的生存條件，影響我國可持續發展戰略。減少對水、空氣的污染，嚴格控制水土流失是本合同段環境保護的重點。1、環境保護組織機構(1）、成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，配備一定量的環保設備和專業技術人員認真學習貫徹環保法，嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規，方針,政策和法令。（2）、重視環保工作,結合設計文件和工程特點，及時提交有關環保設計,按批準的文件組織實施。把施工生產的環保工作作為一項日常工作與施工生產同步進行。(3）、健全企業的環保管理機制，定期進行環保檢查,及時處理違章事宜。并與地方政府環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。(4)、加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識、強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。2、環境保護的主要措施（1）、生態環境保護措施①、加強對原有植被等長久性環保體系的保護。施工需要必須砍伐破壞時,事先征得所有者和業主的批示同意，不超范圍砍伐，并盡可能予以恢復.②、臨時用地為耕地的竣工后采取措施復耕，其它裸露地表進行植草或種樹綠化。③、在居住區避免夜間施工，防治噪聲污染。(2）、水資源保護措施①、施工前對施工區水資源、水流系統、農田灌溉系統進行詳細的調查,對破壞的排水系統進行恢復、改建和完善。②、施工清洗集料或含有油污的廢水區別不同情況，分別采用隔油池,氣浮設備和二級生化處理設施進行處理，生活污水采取挖滲抗集中處理，檢驗符合環保標準后，才能排放到河流或溝溪中.不得將含有污染物質或可見懸浮物質的水排入河流或現有的灌溉系統,以免造成河流和水源污染。（3）、降低噪音措施①、機械車輛途經居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。②、距施工工地150米范圍內有居民區的,合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，噪聲大的機械（55dB以上)要避免夜間施工.③、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離,避免機械過于集中形成噪音疊加。3、水土保持及生態環境的保護措施對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點：（1)、采用各種方式宣傳《水土保持工作條例》等法規,使職工自覺遵守法律規定,了解珍貴物種的分布，便于在遇到這類物種時能主動加以保護。（2)、保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，要事先征得所有者和業主的批示同意,嚴禁超范圍砍伐。(3)、臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。4、確保文明施工的技術組織措施①、經常組織員工學習,提高思想道德水準和文化素質，從根本上樹立起文明施工、文明處世的道德觀念。②、施工中嚴格按科學辦事，嚴格執行國家和行業頒發的施工規范和規章,杜絕野蠻施工.③、與業主和監理建立良好的工作關系，全體人員做到虛心聽取業主和監理以及設計單位對工程施工的指導意見，并心平氣和求共識。④、做到場地布置統一規劃，施工區各種物質材料堆放整齊、清潔。⑤、尊重當地民風、民俗，遵守地方法規。⑥、充分發揚本企業優良傳統，樂于幫助地方群眾，搞好與政府群眾之間的關系。⑦、抓好施工現場安全宣傳工作，促進施工現場文明建設。莊蓋高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100。000)通道橋橋面鋪裝及絞縫施工方案福建路橋建設莊蓋高速公路路基工程第六合同段項目經理部201通道橋橋面鋪裝及絞縫施工方案一、編制依據1、國家、省、部頒發的相關法律、法規與行政規章。2、莊蓋高速公路工程施工圖。3、公路路基施工技術規范。4、本標段工程總體施工組織設計。二、施工方案K51+718.5及ZK51+731通道橋上部結構類型為C40預應力混凝土空心板，孔跨為1-13.0m，控制高度3.5m。橋面鋪裝為C50現澆通道橋名稱橋面鋪裝C50砼用量(m3)橋面鋪裝鋼筋用量（kg）絞縫C50砼用量（m3）K51+718。514.952681。65。77ZK51+73114。952681。65.77三、施工準備工作1、施工控制點已布設。2、施工人員及機械設備已到場3、原材料試驗工作已完成，配合比已選定。四、施工計劃施工進度橫道圖分項名稱工期開工時間完工日期07月36912151821242731絞縫施工307。0507。07橋面鋼筋綁扎507.0807.12橋面砼澆筑107.1307.13材料進場計劃材料類別單位數量備注水泥t20分批進場鋼筋t6砂m320分批進場碎石m330五、施工方法、施工工藝①絞縫施工→②絞縫澆筑→③橋面鋪裝鋼筋綁扎→④鋼筋焊接→⑤砼澆筑→⑥養護（一）、施工放樣施工前對橋面路緣石點坐標進行計算，經復核無誤后方可到現場進行下一步施工，測出梁板高程，根據該梁板高程放出放橋面鋪裝高程線。（二）、模板安裝1、模板采用鋼、木模板，模板表面要平整光滑不易變形,模板與模板之間應平整，接縫要嚴密，不漏漿、無錯臺.為了保證接縫在施工時不漏漿,模板接縫處加墊2㎜的海綿條有效防止漏漿，保證砼表面美觀、線條順直.2、模板安裝前要對表面進行清理，并均勻涂刷脫模劑,脫模劑盡量采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋。3、模板支撐要牢固、不易變形。施工臨時腳手架不得與模板及固定部位相碰，以免造成模板偏移變形。用水平儀測量模板標高并用膠帶標記出砼頂面標高線，經項目部自檢合格后報監理工程師驗收確認，方可進行混凝土澆筑。在絞縫施工過程中，注意吊裝模板時必須吊裝牢靠,以免出現漏漿現象,并加強振搗,避免出現麻面等現象。（三）、鋼筋加工及安裝1、鋼筋根據設計圖紙尺寸在加工場集中加工好后,運至現場綁扎安裝成型。2、每一批鋼筋原材料要附有出場檢驗合格證書，進場后必須經工地試驗室抽檢合格并經監理認可后方可使用,對于不合格的原材嚴禁使用。3、橋面鋼筋網綁扎時,要清理好的模板底面并用直尺量好各縱橫主筋的位置，然后做好標記,經復核無誤后，按照標記綁扎鋼筋網片。4、橋面鋼筋網綁扎時,要均勻的擺放保護層墊塊，確保鋼筋保護層滿足設計要求，同時由φ22鋼筋直立墊起，間距1*1m，支立鋼筋與鋪裝鋼筋間需焊接。5、橋面鋼筋遇剪力鍵部分時，應下穿剪力鍵鋼筋。6、鋼筋的焊接長度要符合設計及規范要求.單面焊為:10d，雙面焊為：5d（d為鋼筋直徑);鋼筋焊接的焊縫厚度不小于鋼筋直徑的0.3倍，且不小于4mm；焊縫寬度不小于直徑的0。8倍,且不小于10mm.7、橋面鋼筋布置時,應注意將其兩頭鋼筋伸入背墻位置，并在兩側設置加密鋼筋并加套塑料套管。8、絞縫鋼筋必須按圖紙要求將梁板間的預埋鋼筋進行兩兩焊接,焊接前應使鋼筋處于緊繃狀態；對于梁板面上的預埋鋼板，應與相鄰梁板采用290*8＊60cm的鋼板進行三面焊。當預埋鋼板與梁板絞縫鋼筋相干擾時可適當調整鋼板位置。（四)、砼澆筑1、砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至施工現場，料斗吊放入模，插入式振搗器振搗。砼拌和前,試驗人員必須測定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根據施工配合比先進行試拌,測定坍落度及其它指標合格后,再進行批量生產。2、橋面鋪裝砼中需摻加硅灰及聚丙烯纖維，其中硅灰含量為20kg/m3，聚丙烯纖維摻入量為0。9kg/m3。3、砼澆筑自高處直接傾卸時,自由落高控制在小于2米，當超過2米時，采用串筒、溜槽等設施下落,防止砼發生離析現象，并且在串筒、溜槽出料口下面砼的堆積高度不超過1米。4、振搗砼時要快插慢拔，砼振搗要達到其不再沉落，表面不出現氣泡,呈現出浮漿為可；振搗器與側模板要保持5~10厘米的距離，插入下層砼5~10厘米，每次移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍。5、梁端與背墻間填塞與油毛氈.6、砼澆筑要連續進行，因故間歇時，間歇時間盡可能縮短，當超過規定時間時，要按澆筑中斷處理,同時留置施工縫，并做好記錄,施工縫的平面與結構層的軸線相垂直;7、待砼初凝后,將水排除并將砼表面收光或拉毛處理。8、整個砼澆筑過程中派專業技術人員檢查指導并詳細記錄,發現異常情況要查明原因,及時采取措施。(五）砼養生1、砼澆筑完成，要在收漿后盡快的覆蓋和灑水養生，覆蓋時不得污染及損壞砼表面。2、當氣溫低于5℃時，要3、砼的強度在未達到2。5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。六、施工質量控制指標檢查頻率及方法（一）、模板：①相鄰兩板表面高差:2mm；表面平整度：2②軸線偏位:10mm;模內長寬尺寸:+5，0mm③預埋件中心線位置3mm；拱架和支架1/1000L或30mm(二）、鋼筋加工及安裝1、鋼筋加工的允許偏差①受力鋼筋順長度方向加工后的全長：±10mm。②箍筋各部分尺寸：±5mm.③焊接網的長寬、網眼尺寸允許偏差:±10mm;網眼對角線差:10mm。2、鋼筋安裝位置允許偏差①受力鋼筋間距：±20mm.箍筋、橫向水平鋼筋：0，—20mm。②鋼筋骨架長：±10mm，寬：±5mm。③保護層厚度：±10mm。(三）、鋼筋的連接1、鋼筋連接接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率①主筋綁扎接頭：受拉區不大于25%,受壓區不大于50％②主筋焊接接頭:受拉區不大于50%,受壓區無限制。2、鋼筋連接長度①電弧焊：單面焊≥10d,雙面焊≥5d（d為鋼筋直徑）.②綁扎:C20且為Ⅰ級鋼筋時≥35d；高于C25且為Ⅰ級鋼筋時≥30d；高于C25且HRB335牌號鋼筋≥35d(d為鋼筋直徑）.（四）、砼質量①強度不小于設計值。②表面不得出現露筋和空洞現象,并且表面要平整，無明顯施工接縫.(五)、質量評定標準表—2

復合橋面水泥混凝土鋪裝實測項目項次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△混凝土強度(MPa）在合格標準內按附錄D檢查32△厚度（mm)+10，-5對比橋面澆筑前后標高檢查：每lOOm查5處23△平整度(mm)53m直尺：每lOOm測3處×3尺24橫坡±0.15％水準儀：每lOOm檢查3個斷面1七、施工人員及質檢體系根據本工程項目的特點及工期要求，選派公司較強的路基專業施工隊，施工組織人員見下表:施工人員組織情況表序號姓名職務本項目負責1張文洪項目經理全面負責2陳黨輝項目總工全面負責工程質量技術3李秀春工程部部長負責施工組織及現場4俞文棋試驗室主任負責工程試驗5曹恒金安質部部長負責現場安全檢查6鄭盛恩質檢部部長負責質量監督檢查7商婷路基工程師負責路基工區現場技術8劉崇寶橋梁工程師負責橋梁工區現場技術9孫國立路基工程師負責路基工區現場技術10李余富施工負責人負責路基2分部工作11宗鐵巖施工隊長負責橋梁2分部工作為保證施工質量、施工安全,確保工程如期完成，項目經理部設工程部、安質部、試驗室、計統部、測量組、綜合辦等部門負責管理全線的各項施工任務，質檢體系見附圖八、主要施工機械一覽表序號設備名稱型號狀況數量備注1裝載機ZL—50B良好1隨工程進展，施工機械需要陸續進場，以保證施工進度2自卸汽車東風平頭自卸車良好23砼拌和站良好14鋼筋加工機CWB40良好15鋼筋彎曲機WJ40—1良好16鋼筋切斷機QJ40-1良好17交流弧焊機BX3—500良好18發電機組FM75良好19水泥罐良好210砼運輸車JCQ6A、泉州良好211吊車QY32、泉州良好112組合鋼模良好3套13木模良好7014插入式振搗器良好3九、質保、安保、環保措施（一）、質量保證措施1、堅持“質量第一”、“企業信譽第一”，認真貫徹預防為主的質量管理方針，在施工中嚴格檢查，防止一般質量事故,杜絕重大質量事故發生。2、質量目標：按交通部頒布《公路工程質量檢驗評定標準》確保優良工程，達到分項工程一次檢驗評定合格率100％優良率90％以上，使整個合同段工程質量普遍優,處精品，決次品，爭創優質工程.3、建立健全質量保證體系：成立以項目經理和總工程師為正副組長的項目質量管理領導小組，主持和組織本標段工程的質量管理活動。實行項目經理和項目總工質量負責制，質檢部在其領導下開展工作，負責整個項目的質量管理；施工分部設專職質檢員，負責本標段施工項目施工的質量管理工作；各作業隊設兼職質檢員對工序實施全過程的動態質量控制，形成一個三級質量管理體系，做到分兵把關，層層包保.質量領導小組每月開展一次拉網式的質量大檢查，加強工程質量的動態管理工作.4、做好工地原材料選用和過程試驗、檢驗和最終檢驗試驗。5、按規范要求檢查各工序質量的質檢與把關，控制和監督結構設計平面位置和空間位置等幾何尺寸，原始記錄填寫及時、準確及資料收集歸檔，推行全面質量管理,不斷總結經驗提高質量水平。6、建立質量責任制：從項目經理到工程技術人員乃至全體職工,建立嚴格崗位責任制，全面負責，一絲不茍。定期和不定期開展質量檢查評比活動，發現問題及時糾正.開展質量創優競賽活動,獎勵先進，不斷總結，不斷提高。7、對一線施工人員做好技術交底，對重、難點工程下發《作業指導書》,施工前進行技術授課培訓讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規程。(二)、安全生產保證措施1、安全目標本工程安全生產目標，實現“五無”、“三控制"：①、實現“五無”：即無重大傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓力容器爆炸事故。②、“三控制”：員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0。5‰以下，負傷頻率控制在5‰以下。2、保證安全的主要措施(1）、組織保證措施①、建立健全以項目經理為主的安全生產領導小組，強調“管生產必須管安全"的生產原則,推行全員安全生產責任制。②、各生產單位成立第一負責人為核心的安全領導小組，以管理人員和專職安全員為骨干,推行全員安全生產責任制。（2）、管理保證措施加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化,教育經常化。①、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。②、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群專安全人員的作用。③、加強制度建設，和主要負責人員簽訂安全協議。④、制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。（3）、技術保證措施①、建立健全各項安全制度及防護措施。堅持“四全”動態管理,即在生產活動中，堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態安全管理。②、深化安全教育,強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育,牢記“安全第一”的宗旨,安全員堅持持證上崗。③、加強班組建設，選好班組長、安全員.經常開展安全教育活動，集思廣益，發現問題按“三不放過"的原則,找出隱患,杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態.④、認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律,杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學，技術先進，防護可靠的基礎上.實行班前班后安全交接制度，隨時檢查設備或機械的安全使用性能,消滅安全事故于萌芽之中。(三)、環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，它直接影響現在和將來人類千秋萬代的生存條件，影響我國可持續發展戰略。減少對水、空氣的污染，嚴格控制水土流失是本合同段環境保護的重點。1、環境保護組織機構(1)、成立以項目經理為組長的環境保護領導小組,配備一定量的環保設備和專業技術人員認真學習貫徹環保法，嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規，方針,政策和法令。(2)、重視環保工作，結合設計文件和工程特點,及時提交有關環保設計，按批準的文件組織實施。把施工生產的環保工作作為一項日常工作與施工生產同步進行。（3)、健全企業的環保管理機制,定期進行環保檢查，及時處理違章事宜.并與地方政府環保部門建立工作聯系,接受社會及有關部門的監督。（4)、加強環保教育,宣傳有關環保政策、知識、強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。2、環境保護的主要措施（1）、生態環境保護措施①、加強對原有植被等長久性環保體系的保護。施工需要必須砍伐破壞時，事先征得所有者和業主的批示同意，不超范圍砍伐，并盡可能予以恢復。②、臨時用地為耕地的竣工后采取措施復耕，其它裸露地表進行植草或種樹綠化。③、在居住區避免夜間施工，防治噪聲污染。（2)、水資源保護措施①、施工前對施工區水資源、水流系統、農田灌溉系統進行詳細的調查，對破壞的排水系統進行恢復、改建和完善.②、施工清洗集料或含有油污的廢水區別不同情況,分別采用隔油池,氣浮設備和二級生化處理設施進行處理,生活污水采取挖滲抗集中處理，檢驗符合環保標準后，才能排放到河流或溝溪中.不得將含有污染物質或可見懸浮物質的水排入河流或現有的灌溉系統，以免造成河流和水源污染。（3）、降低噪音措施①、機械車輛途經居住場所時減速慢行,不鳴喇叭.②、距施工工地150米范圍內有居民區的，合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，噪聲大的機械（55dB以上）要避免夜間施工。③、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。3、水土保持及生態環境的保護措施對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點：（1）、采用各種方式宣傳《水土保持工作條例》等法規,使職工自覺遵守法律規定,了解珍貴物種的分布，便于在遇到這類物種時能主動加以保護。（2)、保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，要事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐.(3）、臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化.4、確保文明施工的技術組織措施①、經常組織員工學習，提高思想道德水準和文化素質，從根本上樹立起文明施工、文明處世的道德觀念。②、施工中嚴格按科學辦事，嚴格執行國家和行業頒發的施工規范和規章，杜絕野蠻施工。③、與業主和監理建立良好的工作關系，全體人員做到虛心聽取業主和監理以及設計單位對工程施工的指導意見，并心平氣和求共識。④、做到場地布置統一規劃，施工區各種物質材料堆放整齊、清潔.⑤、尊重當地民風、民俗，遵守地方法規.⑥、充分發揚本企業優良傳統，樂于幫助地方群眾，搞好與政府群眾之間的關系.⑦、抓好施工現場安全宣傳工作，促進施工現場文明建設.目錄20508一、編制依據16323二、工程概況224470三、施工準備3311443.1技術準備3122123.2.現場準備4203403.3材料準備4323773.4人員和技術培訓42767四、施工組織和計劃433404.1、工程進度計劃4302834.2、勞動力計劃4311284.3、材料計劃517856五、安全通道搭設方案5259975.1安全通道總體設計概況597405.2、搭設計算參數516077六、安全通道搭設構造要求5307166.1立桿5193346.2縱向水平桿6305536.3橫向水平桿7223766.4連墻件7310006.5剪刀撐7267186.6防砸蓬搭設8321186.7安全通道搭設9137286.9、安全通道安全防護11191366.10安全通道檢查驗收1113597七、安全措施11321437.1材質及其使用的安全技術措施11163957.3安全通道安全技術措施12199197.4安全通道拆除的安全技術措施1227336八、文明施工1312093九、安全計算13一、編制依據1.1、施工圖紙：圖紙名稱新客站農遷房“興城.嘉苑”四期項目(建筑施工圖)1.2、主要規范、規程、標準序號名稱編號1建筑結構荷載規范GB50009-20012建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-913建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程JGJ130-20014建筑施工安全檢查標準JGJ59-20215建筑施工現場環境與衛生標準JGJ146-20046安全防范系統驗收規則GA308—20017建設工程施工現場安全防護、場容衛生、環境保護及保衛消防標準DBJ01-83-20038鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規程DB11/T583-20213、其它文件名稱編號公司施工組織設計管理方法公司施工現場文明安全管理規定《施工現場安全防護用具及機械設備使用監督管理的規定》《建筑工程預防高處墜落事故若干規定》二、工程概況項目名稱：新客站農遷房“興城.嘉苑”四期項目施工地點：成都市成華區青城山路與大渡河路交匯處建設單位：成都市成華區統一建設辦公室施工單位：中鐵八局集團建筑公司監理單位：成都交大工程建設集團施工內容：建筑物地上安全通道及防砸棚搭拆等。工程為節能改造工程，主要進行外墻保溫工程，根據工程需要，需搭設安全通道樓號如下：本工程名稱為新客站農遷房“興城.嘉苑”四期項目工程，建設地點位于成都市成華區成都市成華區青城山路與大渡河路交匯處；屬于框架剪力墻結構；建筑面積為56300.41㎡，1#樓地下2層，負二層層高3.7米，負一層層高4米，地上1#樓兩個單元均為33層，局部商業2層，2#樓共一個單元為24層，局部有商業有2-4層，1#建筑高度：99.6m；標準層層高：3m，2#樓建筑高度為75.6米。根據本工程特點，在工地主大門進入施工區域時，需將1#樓與2#樓之間的過道作為施工主要通道，為此，需在此部位設置施工安全通道。而在主體標準層施工期間，為滿足施工及檢查需求，則需根據施工進度還應在外架上搭設臨時施工便道。安全通道設計綜合現場情況，確定本工程主大門處安全通道采用鋼管搭設，安全通道設計凈高為5m，凈寬為6m的安全通道，具體位置及布置如附圖所示。主通道處施工通道平面布置示意圖在單元門處也應設置安全通道，寬度4米，高度4米。而樓層臨時上人便道設置于外架內，采用單跑直上跑梯，寬度0.8米，高度為標準層高度3米，坡度1:1.0。三、施工準備3.1技術準備3.1.1熟悉施工圖紙，并根據工程結構的實際情況，及以往經驗制定切實可行的安全通道方案。3.1.2按工程實際情況選用落地雙排鋼管扣件腳手架，并對安全通道的材料、質量、搭設（安裝）、拆除、構造、搭設驗收、安全管理、受力計算等環節進行詳細的說明。3.1.3施工前要對方案進行詳細的交底，使施工人員深入領會，以便切合實際的將方案落實。3.2.現場準備應清除地面雜物，平整夯實場地，并使排水暢通，各種材料碼放整齊。準備好周轉材料堆放所需的場地。3.3材料準備3.3.1鋼管桿件：鋼管桿件采用Φ48.3×3.5mm型號鋼管，鋼管材質宜使用力學性能適中的Q235鋼,焊接鋼管其材性應符合《碳素結構鋼》（GB/T-700）的相應規定。用于立桿、縱向水平桿、剪刀撐和斜桿的鋼管長度分別為3m、4m、6m等，用于拉結固定的鋼管長度為1.5m、2m、3m等。3.3.2扣件：扣件應符合《可鍛鑄鐵分類及技術條件》（GB158-31）的規定，機械性能不低于KT33-8的可鍛鑄鐵制造。扣件的附件采用的材料應符合GB700-88《碳素結構鋼》中Q235鋼的規定；螺紋均應符合GB196-81《普通螺紋》的規定，墊圈應符合GB96-76《墊圈》的規定。3.3.3腳手板：腳手板采用木跳板，厚度50mm，寬度250mm，長度4000mm。3.3.4安全網：立網采用綠色密目安全網，性能達到國家標準(GB4609m84),水平網采用大眼網，新網必須有產品質量檢驗合格證，安全網的選用應符合《安全網》（GB5725-85）的規定。3.3.5多層板：采用18mm厚竹膠板或者多層板。3.4人員和技術培訓（1）操作人員上崗前，必須持有上崗證，帶班人員要求有相關的經驗。（2）安全通道施工前，要求操作人員以及帶班人員掌握施工方案。班組長要進行技術及安全交底，提出有關針對性的安全注意事項。四、施工組織和計劃4.1、工程進度計劃按照甲方的要求和基本安排：安全通道所有的準備（包括材料、人工以及設備）必須提前作好；計劃考慮提前1天進場，安排現場的場地和布置垂直運輸；安全通道搭設計劃4日歷天，安全通道拆除在屋面工程完成后整體拆除；有關安全通道的驗收在全過程進行，整體完成后進行綜合驗收。4.2、勞動力計劃工種人員管理人員班組長力工架子工人數3210304.3、材料計劃本次施工中的材料用量如下:序號材料項目規格單位數量1φ48.3鋼管6米根5604米根3502米根1203米根1802鋼管扣件十字扣個800接頭扣個80轉角扣個1203密目網1.8m×3.0m平米20004水平網3.0m×6.0m平米15005綁扎鉛絲12#公斤5006木腳手板50×250×4000mm塊3000五、安全通道搭設方案5.1安全通道總體設計概況本工程共涉及1#樓群樓及2#樓主樓，最大建筑高度為99.60m，在樓棟之間由于間距較小，該進出口部位需搭設安全通道，擬建寬度6米。而所有施工建筑首層入戶單元門處全部搭設護頭蓬進行防護；樓房四周均搭設安全通道，通道寬度4米。為此，計算受力時按6米寬安全通道進行核算。5.2、搭設計算參數5.2.1、搭設高度：最高6m；5.2.2、安全通道搭設的幾何尺寸:立桿間距1.5m,排距1.2m,步距1.8m,內側立桿距建筑物的距離為350mm。外側立面連續設置剪刀撐，并應由底至頂連續設置，每道剪刀撐跨越立柱的根數為5根4跨。腳手架外立面滿掛密目網封閉。六、安全通道搭設構造要求6.1立桿立桿采用單立桿，立桿與縱向水平桿采用直角扣件連接。接頭交錯布置，兩個相鄰立柱接頭避免出現在同步同跨內，并且在高度方向至少錯開50cm；各接頭中心距主節點的距離不大于步距的1/3。立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接，立桿在頂部搭接時，搭接長度不小于1m，必須等間距3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。6.1.1、每根立桿底部設置底座或墊板，墊板面積大于0.25㎡；、安全通道必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上皮不大于300mm處的立桿上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不小于500mm；6.1.3、安全通道底層步距不大于2m；6.1.4、立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。、立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。對接，搭接應符合下列規定：a.立桿上的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm；各接頭中心在主節點的距離不宜大于步距的1/3；b.搭接長度不小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣距離不小于100mm。（6）立桿頂端高出女兒墻上皮1.8m，高出檐口上皮1.8m；6.2縱向水平桿縱向水平桿置于橫向水平桿之下，立柱的內側，用直角扣件與立桿扣緊，采用至少6m且同一步縱向水平桿四周要交圈。縱向水平桿采用對接扣件連接，其接頭交錯布置，不在同步同跨內；相鄰接頭水平距離不小于50cm，各接頭距立柱距離不大于縱距的1/3，縱向水平桿在同一步架內縱向水平高差不超過全長的1/300，局部高差不超過5cm。6.3橫向水平桿每一立桿與縱向水平桿相交處（主節點）都必須設置一根橫向水平桿，并采用直角扣件扣緊在縱向水平桿上，該桿軸線偏離主節點不大于15cm。橫向水平桿間距與立桿縱距相同，且根據作業層腳手板搭設的需要，在兩立柱之間等距離設置1根橫向水平桿，最大間距不超過75cm。橫向水平桿伸出外排縱向水平桿邊緣距離不小于10cm，伸出里排縱向水平桿距離結構外邊緣15cm。上下層橫向水平桿在立桿處錯開布置，同層的相鄰橫向水平桿在立桿處相向布置。6.4連墻件、安全通道使用剛性連墻件，嚴禁使用柔性連墻件；、連墻件優先使用菱形布置，也可以使用方形、矩形布置；、連墻件的數量應符合以下規定：連墻件應從第一步縱向水平桿處開始設置，當該處有困難時，應采取其他可靠措施；連墻件的設置宜靠近主節點，偏離節點的距離不大于30公分；在建筑物的每宜層范圍內均需設置一排連墻件；豎向拉結設置不大于3米，橫向拉結不大于6米；、因本工程樓內住戶并不搬離，所以只能在樓梯間窗戶處進行拉結。拉結采用鋼管在樓梯間搭設雙向井字固定連接。詳見附圖。6.5剪刀撐6.5.1.本工程安全通道剪刀撐設置于安全通道外側，且沿長度和高度連續設置；6.5.2每道剪刀撐跨越立柱的根數為5根4跨，每道剪刀撐寬度不應小于4跨。6.5.3.剪刀撐的接長均采用搭接，搭接長度不小于0.5m，設置3個旋轉扣件；6.5.4.剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端和立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不應大于150mm，在其中間應增加2～4個扣結點；6.5.5.剪刀撐底部斜桿的下端應至于墊板上；6.5.6.橫向斜撐的設置應符合下列要求：eq\o\ac(○,1).橫向斜撐應設置在同一節間內，由底至頂成之字型布置；斜撐應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端和立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不應大于150mm；eq\o\ac(○,2).橫向斜撐除在拐角處設置外，中間沿縱向每隔6跨在橫向平面內設一道斜桿；遇操作層時可臨時拆除，轉入其他層時應及時補設。6.6防砸蓬搭設本工程施工建筑四周靠近道路部位全部搭設防砸蓬，防砸蓬寬度為6米（部分施工現場沒有空間部位可根據現場實際情況進行調整）。防砸蓬高度設為4米，防砸蓬頂部設兩層滿鋪木腳手板，并在上層滿鋪彩條布，防砸蓬兩側滿掛密目網。搭設見詳圖。通道搭設后平面效果圖6.7安全通道搭設門洞、安全通道出入口腳手架搭設斜腹桿采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端頭上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不大于150mm。斜腹桿采用通常桿件，當必須接長時采用搭接，搭接長度為1000mm。門洞桁架下的兩側立桿為雙立桿，副立桿高度應高于門洞口1步。門洞口桁架伸出上下弦桿的桿件端頭，均設一個防滑扣件，該扣件緊靠主節點的扣件。見下圖：6.8斜道立面布置示意圖附后。施工便道（斜道）平面示意圖施工便道（斜道）立面示意圖6.9、安全通道安全防護本工程施工建筑四周靠近道路部位全部搭設安全通道，安全通道寬度為6米（部分施工現場沒有空間部位可根據現場實際情況進行調整）。安全通道高度設為4米，安全通道頂部設兩層滿鋪木腳手板，并在上層滿鋪彩條布，安全通道兩側滿掛密目網。6.10安全通道檢查驗收腳手架搭設應對其進行檢查驗收，具體要求如下：立桿垂直偏差：搭設高度H≤25m時：縱向偏差不大于H／200，且不大于50mm；搭設高度H>25m時：縱向偏差不大于H／300，且不大于75mm；縱向水平桿一根桿的兩端水平偏差不大于總長度的1／300，且不大于20mm，同跨內外縱向水平桿水平偏差不大于10mm。步距、排距偏差不大于20mm；立桿縱距偏差不大于50mm。扣件緊固力宜在40~65N.M范圍內。連墻點的數量、位置要正確，連接牢固，無松動現象。七、安全措施7.1材質及其使用的安全技術措施7.1.1、扣件的緊固程度宜在40~50N?m，并不大于65N?m，對接扣件的抗拉承載力為3kN。對接扣件安裝時其開口應向內，以防進雨，直角扣件安裝時開口不得向下，以保證安全。7.1.2、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣不小于100mm。7.1.3、鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用，禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。7.1.4、鋼管在進場前進行檢測,取得檢測報告合格的材料才能進場。7.1.5安全通道嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鋼絲、竹篾、塑料混用。7.2安全通道搭設的安全技術措施7.2.1施工前的技術交底落實到作業人員，保證每個作業人員熟悉技術交底。7.2.2施工過程中，巡視員應加強巡視，對施工中出現的問題及時提出，并進行整改。7.2.3搭設過程中劃出工作標志區，禁止行人進入，統一指揮、上下呼應、動作協調，嚴禁在無人指揮下作業。當解開與另一人有關的扣件時必須先告訴對方，并得到允許，以防墜落傷人。7.2.4安全通道及時與結構拉結或采取臨時支頂，以保證搭設過程安全，未完成部位在每日收工前，一定要確保架子穩定。7.2.5在搭設過程中應由安全員、架子班長等進行檢查、驗收和簽證。每兩步驗收一次，達到設計施工要求后掛合格牌。7.3安全通道安全技術措施7.3.1安全通道內不得停放車輛和堆放材料；頂部不得堆放荷載。7.3.2定期檢查安全通道，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。7.4安全通道拆除的安全技術措施7.3.1安全通道搭拆人員必須是經過考核的專業架子工，并持證上崗。連墻件應在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后才能拆除。7.3.2拆架前，全面檢查待拆安全通道，根據檢查結果，擬訂出作業計劃，報請批準，進行技術交底后才準備工作。7.3.3架體拆除前，必須察看施工現場環境，包括架空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物、地錨、連墻桿及被拆除架體各吊點、附件、電器裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。7.3.4拆除時應劃出作業區，周圍設繩綁圍欄或樹立警示標志，地面設專人圍護，禁止非作業人員進入。7.3.5拆除時統一指揮、上下呼應、動作協調，當解開與另一人有關的扣件時必須先告訴對方并得到允許，以防墜落傷人。7.3.6拆架時不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。7.3.7每天拆架下班時，不應留下隱患部位。7.3.8在拆除過程中，凡松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠已松脫的桿件。拆除的桿、配件嚴禁向下拋擲，應吊至地面，同時做好配合協調工作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性作業。7.3.9所有桿件和扣件在拆除時分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送至地面。7.3.10所有的腳手板，應自外向里豎立搬運，以防止腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。八、文明施工8.1．嚴禁酗酒人員上架作業，施工操作時要求精力集中、禁止嬉戲和打鬧。8.2．施工人員嚴禁凌空拋擲桿件、物料、扣件及其他，材料、工具用滑輪和繩索運輸，不得亂扔。8.3．管件堆放場做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴格領料手續。8.4．施工人員做到活完料凈腳下清，確保安全通道施工材料不浪費。8.5．運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鋼絲要集中回收處理，應及時整理、檢查，按品種、分規格堆放整齊，妥善保管。九、安全計算扣件式鋼管落地腳手架的計算依據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)、《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-2002)、《建筑結構荷載規范》(GB50009-2001)、《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)等。9.1參數信息:.腳手架參數安全通道設高度為5m，采用雙管單立桿；搭設尺寸為：橫距Lb為1.2m，縱距La為1.5m，橫向水平桿的步距為1.8m；內排架距離墻長度為0.50m；橫向水平桿在上，搭接在縱向水平桿上的橫向水平桿根數為2根；采用的鋼管類型為Φ48×3.5（計算受力采用市場材料Φ48×2.8進行核算）；橫桿與立桿連接方式為雙扣件；取扣件抗滑承載力系數為1.0；連墻件采用兩步三跨，豎向間距3m，水平間距4.5m，采用扣件連接；連墻件連接方式為雙扣件。9.1.2.活荷載參數施工均布活荷載標準值:2.00kN/m2；9.1.3.風荷載參數本工程地處北京，基本風壓0.4kN/m2；風荷載高度變化系數μz，計算連墻件強度時取0.92，計算立桿穩定性時取0.74，風荷載體型系數μs為0.229；.靜荷載參數每米立桿承受的結構自重標準值(kN/m):0.1394；腳手板自重標準值(kN/m2):0.350；欄桿擋腳板自重標準值(kN/m):0.140；安全設施與安全網(kN/m2):0.005；腳手板類別:木腳手板；欄桿擋板類別:木腳手板擋板；每米腳手架鋼管自重標準值(kN/m):0.038；腳手板鋪設總層數:2；9.1.5.地基參數地基土類型:混凝土地面；地基承載力標準值(kPa):130.00；立桿基礎底面面積(m2):0.20；地基承載力調整系數:1.50。9.2、橫向水平桿的計算:橫向水平桿按照簡支梁進行強度和撓度計算，橫向水平桿在縱向水平桿的上面。按照橫向水平桿上面的腳手板和活荷載作為均布荷載計算橫向水平桿的最大彎矩和變形。9.2.1.均布荷載值計算橫向水平桿的自重標準值:P1=0.038kN/m；腳手板的荷載標準值:P2=0.35×1.5/3=0.175kN/m；活荷載標準值:Q=2×1.5/3=1kN/m；荷載的計算值:q=1.2×0.038+1.2×0.175+1.4×1=1.656kN/m；橫向水平桿計算簡圖9.2.2.強度計算最大彎矩考慮為簡支梁均布荷載作用下的彎矩，計算公式如下:Mqmax=ql2/8最大彎矩Mqmax=1.656×12/8=0.207kN·m；最大應力計算值σ=Mqmax/W=40.75N/mm2；橫向水平桿的最大彎曲應力σ=40.75N/mm2小于橫向水平桿的抗壓強度設計值[f]=205N/mm2，滿足要求！9.2.3.撓度計算:最大撓度考慮為簡支梁均布荷載作用下的撓度荷載標準值q=0.038+0.175+1=1.213kN/m；νqmax=5ql4/384EI最大撓度ν=5.0×1.213×10004/(384×2.06×105×121900)=0.629mm；橫向水平桿的最大撓度0.629mm小于橫向水平桿的最大容許撓度1000/150=6.667與10mm，滿足要求！9.3縱向水平桿的計算:縱向水平桿按照三跨連續梁進行強度和撓度計算，橫向水平桿在縱向水平桿的上面。9.3.1.荷載值計算橫向水平桿的自重標準值:P1=0.038×1=0.038kN；腳手板的荷載標準值:P2=0.35×1×1.5/3=0.175kN；活荷載標準值:Q=2×1×1.5/3=1kN；荷載的設計值:P=(1.2×0.038+1.2×0.175+1.4×1)/2=0.828kN；縱向水平桿計算簡圖9.3.2.強度驗算最大彎矩考慮為縱向水平桿自重均布荷載與橫向水平桿傳遞荷載的設計值最不利分配的彎矩和。Mmax=0.08ql2均布荷載最大彎矩計算:M1max=0.08×0.038×1.5×1.5=0.007kN·m；集中荷載最大彎矩計算公式如下:Mpmax=0.267Pl集中荷載最大彎矩計算:M2max=0.267×0.828×1.5=0.332kN·m；M=M1max+M2max=0.007+0.332=0.339kN·m最大應力計算值σ=0.339×106/5080=66.642N/mm2；縱向水平桿的最大應力計算值σ=66.642N/mm2小于縱向水平桿的抗壓強度設計值[f]=205N/mm2，滿足要求！9.3.3.撓度驗算最大撓度考慮為縱向水平桿自重均布荷載與橫向水平桿傳遞荷載的設計值最不利分配的撓度和,單位:mm；均布荷載最大撓度計算公式如下:νmax=0.677ql4/100EI縱向水平桿自重均布荷載引起的最大撓度：νmax=0.677×0.038×15004/(100×2.06×105×121900)=0.052mm；集中荷載最大撓度計算公式如下:νpmax=1.883Pl3/100EI集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度：橫向水平桿傳遞荷載P=（0.038+0.175+1）/2=0.607kNν=1.883×0.607×15003/(100×2.06×105×121900)=1.535mm；最大撓度和：ν=νmax+νpmax=0.052+1.535=1.588mm；縱向水平桿的最大撓度1.588mm小于縱向水平桿的最大容許撓度1500/150=10與10mm，滿足要求！9.4、扣件抗滑力的計算:按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范培訓講座》雙扣件承載力設計值取16.00kN，按照扣件抗滑承載力系數1.00，該工程實際的旋轉雙扣件承載力取值為16.00kN。縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算(《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》5.2.5):R≤Rc其中Rc--扣件抗滑承載力設計值,取16.00kN；R--縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值；橫向水平桿的自重標準值:P1=0.038×1×2/2=0.038kN；縱向水平桿的自重標準值:P2=0.038×1.5=0.058kN；腳手板的自重標準值:P3=0.35×1×1.5/2=0.262kN；活荷載標準值:Q=2×1×1.5/2=1.5kN；荷載的設計值:R=1.2×(0.038+0.058+0.262)+1.4×1.5=2.53kN；R<16.00kN,所以雙扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求!9.5、安全通道立桿荷載計算:作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。靜荷載標準值包括以下內容：D表示單立桿部分，S表示雙立桿部分。(1)每米立桿承受的結構自重標準值，為0.1394kN/mNGD1=[0.1394+(1.00×2/2)×0.038/1.50]×(43.00-20.00)=3.795kN；NGS1=[0.1394+0.038+(1.00×2/2)×0.038/1.50]×20.00=4.068kN；(2)腳手板的自重標準值；采用木腳手板，標準值為0.35kN/m2NGD2=0.35×0×1.5×(1+0.4)/2=0kN；NGS2=0.35×(28-0)×1.5×(1+0.4)/2=10.29kN；(3)欄桿與擋腳手板自重標準值；采用木腳手板擋板，標準值為0.14kN/mNGD3=0.14×0×1.5/2=0kN；NGS3=0.14×(28-0)×1.5/2=2.94kN；(4)吊掛的安全設施荷載，包括安全網:0.005kN/m2NGD4=0.005×1.5×(43-20)=0.172kN；NGS4=0.005×1.5×20=0.15kN；經計算得到，靜荷載標準值NGD=NGD1+NGD2+NGD3+NGD4=3.967kN；NGS=NGS1+NGS2+NGS3+NGS4=17.448kN；活荷載為施工荷載標準值產生的軸向力總和，立桿按一縱距內施工荷載總和的1/2取值。經計算得到，活荷載標準值NQ=2×1×1.5×2/2=3kN；考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值為Nd=1.2NGD+0.85×1.4NQ=1.2×3.967+0.85×1.4×3=8.331kN；Ns=1.2NGS+0.85