遂廣高速SG1-4預制梁場建設及施工工藝情況說明一、預制場建設預制場選址預制梁場的建設規模及數量應根據合同段內橋梁的設計規模、數量與分布情況及建設工期要求，結合合同段內的地形地貌及水文地質情況，予以合理確定。按遂廣遂西公司要求，預制場必須建在紅線外，根據我部實際情況，我部適合建設預制場的地方僅有一處，即K57+440～K57+660段路線走向左側靠近紅線用地場地。受狹窄場地影響，場內未設置存梁場，鋼筋場經業主同意設置在半幅路基范圍。預制場布設預制場選址完成后，根據預制場的現場地形地貌及占地面積情況進行場地規劃，劃分出生活區、鋼筋加工區、預制臺座區和存梁場等。預制場總體建設、標識標牌等按交通部頒發的《高速公路施工標準化技術指南》（工地建設）進行。場地硬化處理。根據基底情況，對基礎承載力較弱部分采用砂礫、石渣和碎石土等進行補強處理,用壓路機碾壓密實，待平整度達到要求后采用C20砼進行硬化處理。對行車通道部分，混凝土硬化厚度按20cm控制，其余部分硬化厚度控制在5cm左右。臺座設計臺座數量確定綜合考慮項目梁板種類及數量、項目合同工期及可用梁場建場面積，進行底臺數量確定。盡量在滿足合同工期要求下將梁場面積最小化。本項目原設計有30mT梁336片，40mT梁210片，20m小箱梁40片，而適合做預制場場地的僅一處，場地狹小，總長度僅220m，適合底臺布設長度僅180m，寬約40m，由于業主僅允許項目部設置一個預制場，為滿足工期需要，我部經與業主溝通，將原有40片20m小箱梁橋變更為30mT梁橋，減少了梁板種類，對壓縮梁場建設面積及工期奠定了一點基礎。本項目門吊跨徑25m，每排設置5條臺座，共4排20條。臺座細部設置臺座基礎設計基礎砼使用C20標號，底臺基礎寬度及厚度根據基礎情況進行設置，在梁段處對臺座基礎進行加深和擴大處理。本項目梁場地基承載力交底，基礎按厚30cm,寬100cm（梁底寬48cm），長41m,梁體端部2.25m范圍內寬2m，厚0.4m，并設置了φ10mm鋼筋網片。底臺設計為減小建場費用并縮短工序轉換時間，本項目將30mT梁、40mT梁臺座設置為共用型，臺座砼使用C25標號，其高度按30cm考慮（未考慮反拱）。根據T梁分布情況，先預制30mT梁，再預制40mT梁。臺座縱向間距4m，其中在30mT梁梁端進行基礎擴大處理，對30mT梁腹板加厚段采用鋼板、鋼筋進行臺座加寬，以滿足30mT梁施工要求。10mm后止漿帶30m臺座加寬處理10mm后止漿帶30m臺座加寬處理臺座頂設置,底臺頂鋪設5mm不銹鋼板.臺座止漿措施：底臺兩側使用L30×3mm角鋼，使用40mm后膠條做止漿帶，塞入角鋼與不銹鋼板后起梁體底部止漿作用。L30*3mm角鋼止漿條不銹鋼板L30*3mm角鋼止漿條不銹鋼板吊裝孔設置。臺座兩端設置吊裝孔，吊裝孔設置在端部第一道橫隔板后。模板拉桿眼孔設置。從底臺頂往下7-10cm處，每隔50cm設置一道Φ6.0cmpvc管作為模板下拉桿的預留孔。運梁通道設置為充分利用梁場面積、縮短梁板澆筑時間及滿足運梁路線需要，本項目運梁通道設置2、3臺座間（靠近路線側梁體臺座編號為1），運梁通道兩側臺座凈距滿足梁板預制及行車安全需要。本項目運梁通道按4m控制。龍門吊基礎及軌道設置龍門吊軌道基礎因本項目預制場地基承載力不強，龍門吊軌道基礎設置為寬80cm,深40cm,基底布置鋼筋網，縱向為Φ16鋼筋，間距15cm,橫向為Φ12鋼筋，間距20cm,龍門吊軌道采用國標鋼軌，為便于現場施工布置，軌道頂與硬化地面齊平。軌道設置軌道縱坡根據地形，本項目設置為2％，基礎混凝土預埋φ20mm鋼筋做軌道錨固鋼筋，間距1m，對稱于軌道布置。軌道縫設置為10mm左右,軌道連接采用專用鋼板。鋼筋房建設根據本項目場地特點，鋼筋加工房鋼設置于龍門軌道外側，長約80m,寬約20m,占地約1600m2,采用彩鋼瓦搭建。場地內全部進行混凝土硬化處理，場內按功能分為原材料堆放區，鋼筋加工區，成品、半成品堆放區，考慮成本問題，鋼筋加工棚設置高度約3.5m,分固定鋼筋棚及可移動鋼筋棚部分。為方便鋼筋轉運，場內設置一臺5T龍門吊，龍門吊上跨鋼筋棚。鋼筋加工制作場全景可移動式鋼筋棚鋼筋棚行走系統為保證鋼筋加工尺寸滿足標準化要求，場內設置鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、電焊機、砂輪切割機等設備。鋼筋加工場需設置加工場銘牌、八牌一圖、鋼筋大樣圖、分區標示牌、安全操作規程牌等（按標準化進行）。生活區建設本項目預制場生活區設置于進梁場處，按民工每人6個平方設置，共設置20間標準尺寸板房，50m2的獨立食堂等。預制梁場要封閉設置采用高速公路用隔離柵進行場地封閉，在進出柵欄門的道路兩側采用不銹鋼材料制作框架，設置各種標示牌圖版（工程簡介板、梁場平面布置板、安裝生產操作規程板、工程建設責任公示板）。在預制梁場的合適位置懸掛各種有關工期、質量及安全的宣傳標語。梁場場內坡度考慮該段路基設計縱坡為3.5%，考慮預制場龍門吊行走縱坡一般不大于2%，我部梁場縱坡按2%控制，以段內中點（k57+510）處路基設計標高做基點進行縱坡控制，考慮節約龍門吊軌道及基礎砼，梁場內總體橫向未考慮橫坡，僅在同排軌道間設置兩側高中間低的2%橫坡。預制場排水系統主縱向排水溝寬30cm，深30cm，設置在龍門吊軌道外側；臺座間縱向支排水溝，寬20cm，深10cm，臺座間橫向排水溝寬25cm，深15～25cm，通過在，軌道在澆筑時預埋，并在縱向排水溝出水口設置沉淀池、積水坑，以達到減少對周邊水土污染及循環用水的目的。縱向梁體間設置橫向排水溝，溝底縱坡設置為單向約0.5%的縱坡。主縱向排水溝設置在龍門吊軌道外側，縱向坡度2%（根據地形情況確定）場內縱向排水溝場外縱向排水溝二、施工工藝或建議1、鋼筋綁扎①臺座兩側紅油漆從跨中向兩側每延米做一個標記，在每延米內按照設計圖紙標明鋼筋間距、預埋板位置（預埋板外漏高度應根據每跨對應位置處的支座墊石的高差（每跨的縱坡）來確定；且在每個橫隔板位置設立鋼筋定位支架，以保證梁片鋼筋在綁扎過程中不發生變形。②梁腹板鋼筋采用豎向平臺定位胎架法，定位架3米一臺。定位胎架法綁扎鋼筋保護層墊塊在工程加工制作，底部使用梅花香墊塊，側面使用穿心式圓形墊塊。混凝土墊塊③橫隔板鋼筋使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設計要求，無漏筋現象。3、模板工程模板設計①模板的強度、剛度、材質、平整度、光潔度、連接件和各部位尺寸均應滿足設計規范要求。②梁體模板全部采用標準化整體鋼模，模板頂板拉桿型鋼骨架錯開翼緣板鋼筋位置，防止出現施工中截斷頂板鋼板的現象。③梁體端頭模板與底臺相接處位置應設置為倒楔型，防止張拉時應力集中致使梁體端頭底部開裂。錨墊板位置模板擬做成圓形，方便脫模及封錨。使用泡沫劑對橫隔板、梁端模板進行止漿處理泡沫膠封堵模板孔隙圖③鑿毛模板拆除后，及時對T梁與現澆段相結合處進行鑿毛處理。本項目引進福建生產的鑿毛機進行鑿毛。為防止在鑿毛時破壞梁體輪廓線，事先對需鑿毛段進行畫線，再對鑿毛區域進行鑿毛。鑿毛設備鑿毛及效果圖混凝土養生非冬季施工期，頂板覆蓋土工布結合噴淋養生，腹板、翼緣板下部采用自動噴淋養護的方式進行養生。噴淋水管布設圖梁體兩端進水，中間分斷噴頭（可手動調節方向）②冬季養護對于冬季低氣溫施工，預制梁采用蒸汽養護（本項目未使用）。蒸汽養護的優點：梁體蒸汽養護圖預應力施工①波紋管保護在混凝土施工前使用內撐管對波紋管進行保護，防止水泥漿堵塞管道。②使用穿索機進行鋼絞線穿索切割機配合穿梭機進行鋼絞線穿索施工，可節約人工、減少材料浪費，提高工作效率。可移動平臺切割機穿索機鋼絞線導向管腳架可移動平臺切割機穿索機鋼絞線導向管腳架穿索系統鋼絞線釋放籠③張拉、灌漿采用現代化智能張拉、循環壓漿系統工藝，定期輔以手工測量鋼絞線伸長量進行校核。智能張拉設備循環壓漿機④設置張拉防護臺座，防止鋼絞線斷絲傷人。《鋼絞線張拉防護圖》張拉防護設施進口封堵板、砼進口封堵板、砼切割板馬蹄處進口肋板處進口封錨砼模板錨固螺栓馬蹄處進口肋板處進口封錨砼模板錨固螺栓封錨模板封錨用梭槽（端頭尺寸根據上下錨孔尺寸確定）三、安全文明施工措施按工地標準化要