4cm4cm7cm0.6cm20cm土質地貌30cm巖質地貌20cm施工前準備工作1.1工程概況四川自貢高新技術產業園區沿灘區工業集中區第二期基礎設施工程為兩段道路，：乘犀路一期設計全長860米，車行道寬度為14米,人行步道寬各5米；興元路二期設計全長500米，車行道寬度為16米,人行步道寬各7米。路面結構設計:車行道SBS改性瀝青上面層（AC-13QPA-3粘層油中粒式瀝青混凝土下面層（AC-20CPA-3粘層油乳化瀝青稀漿封層PA-2透層油5%水泥穩定碎石層4%水泥穩定碎石層路基壓實1.2技術準備制定詳細的施工組織計劃，進行詳細的技術交底，掌握規程、施工工藝、施工方案、指標要求，理解設計圖紙。計算路段內各點設計高程，10米斷面三點。各種記錄及表格準備（內業、外業、質檢、化驗、統計等方面）瀝青混合料的試驗報告；1.3人員準備現場施工負責人一名，負責施工生產的協調工作；黑色路面施工應配備完整的施工段機構，按照施工組織設計確定黑色面層的施工人員安排。1.4設備準備要求能滿足本分項工程的熱拌設備配套一座及攤鋪現場所需的設備。要求能滿足本分項工程的各種檢、試驗設備及所需試劑1.5材料準備料源的選擇與定購原材料的技術要求及常規試驗原材料的質量控制原材料的儲存與保管1.6施工現場準備下承層的準備測量放樣，安裝路邊石（培路肩）施工機械準備拌和場建設、混合料組成設計2.1拌和場建設根據拌和設備的生產能力、本年度的工程量、材料用量、選擇用量、選擇方形的平坦場地約20000用?30000mi。根據場地的情況，材料的種類、數量、確定材料堆放位置、拌和機位置，并繪制場地平面布置圖。根據平面布置圖，提前做好場地排水、平整、固化。料場最好用白灰土墊層做成1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和場的上游和兩側分別設置截水溝和排水溝，保證排水通暢。根據設計圖紙做好熱拌機組、瀝青池、地衡的基礎，待基礎養生期滿后，便可進行熱拌機安裝、瀝青池砌筑及地衡的安裝。其他輔助設備安裝2.2混合料組成設計及配合比控制：質檢員、化驗員配合 QCJ、組成員進行此項工作。目標配合比設計首先根據設計圖紙要求，確定混合料的種類并在此混合料的級配范圍內確定標準級配曲線，一般取中值。化驗員把所使用的各種礦料分別做篩分試驗，(用方孔篩)繪出他們各自的級配曲線和標準級配曲線，然后利用圖解法求出各礦料的配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分數與標準級配范圍進行比較，必要時加以修正，使各篩孔的通過百分數符合要求為止。確定瀝青的最佳用量，在混合料中瀝青用量波動0.5%的范圍,可使混合料的熱穩定性等技術指標變化很大，在確定礦料間配合比后，通過馬歇爾試驗數據選擇最佳瀝青用量。生產配合比設計調整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標配合比，用裝載機給各冷料倉按比例上料，同時控制冷料倉各種材料的進料速度，然后進行試拌和。將混合料進行試機拌和，對二次篩分后進入各熱料倉的材料分別進行篩分，以確定各倉材料的比例，并提供給拌和機控制室，不斷反復的調整冷料倉各種材料的進料速度以達供料均衡。然后取目標配合比的最佳瀝青用量，以及其用量士3汪個瀝青用量拌成品料，取樣進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。應注意的問題、振動篩最大篩孔應使超粒徑的礦料排出，保證最大粒徑篩孔的通過量在要求級配范圍內；、振動篩的分檔應使各熱拌倉材料均衡以提高生產效率；、應注意振動篩與室內試驗方孔篩尺寸的對應關系。2.3生產配合比驗證拌和機根據生產配合比進行混合料試驗，鋪筑試驗段，化驗、質檢及QCJ、組成員同時取拌的瀝青混合料及路上鉆孔取芯進行馬歇爾試驗。根據馬歇爾試驗，確定生產用的標準配合比，用它作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，標準配合比的級配至少應包括0.075mm2.36mm4.75mm圓孑L徑為0.074mm2.5mm5mm最大集料粒徑為中料粒等5個篩孔，中間料粒宜為（中粒式：9.5mm,粗粒式：13.2mm）五檔的篩分通過率接近要求級配的中值。2.4配合比的控制經設計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更，如進場材料發生變化并測定瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術指標不符合要求時，及時進行調整配合比，保證瀝青混合料質量符合要求并相對穩定，必要時重新進行配合比設計。配合比QC小組，尤其是質檢員、化驗員，必須嚴把質量關，每天正常拌和生產前，應首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別打一次，并及時進行篩分，然后再打一次瀝青混合料進行油石比馬歇爾實驗，如發現配合比、油石比不符合要求，應馬上調整。在生產的過程中，QC小組對每生產200T便要取一次瀝青混合料（或在路段上每200m鉆取樣芯），進行油石比，篩分，馬歇爾實驗，若發現不符合設計要求時，應及時的進行調整，必要時重新設計。前導段施工3.1前導段施工目的前導段就是采用與將來正式施工同等條件下提前試驗施工的工程段。前導段可采用在路段外的場地進行，也可以在施工路段上試驗，具體與甲方監理工程師協商確定。實驗先導段的意義和目的前導試驗段的意義在于通過試驗性的施工進行觀察，根據檢測數據分析總結，給正式施工提供經驗和施工程序。實施前導段的目的在于：（1） 根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、數量及組合方式。（2） 通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。（3） 通過試鋪確定以下各項：a透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；b、 攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；c、 壓路機的壓實順序、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；d、 確定松鋪系數、接縫方法等。（4） 驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。（5） 建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。（6） 確定施工產量及作業段的長度，制定施工進度計劃。（7） 全面檢查材料及施工質量。（8） 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。在試驗段的鋪筑過程中，施工單位應認真做好記錄分析，監理工程師或工程質量監督部門應監督、檢查試驗段的施工質量，及時與施工單位商定有關結果。鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內容提出試驗總結報告，并取得主管部門的批復，作為施工依據。3.2前導段的實施在鋪筑試驗段前，應安裝好與本工程有關的全部試驗儀器和設備，配備足夠數量熟練技術人員，并經監理工程師審查，上報業主批準。在路段上選擇100-200m長，作為試驗段，通過試驗段的施工工藝，確定施工機具、松鋪系數等。松鋪系數的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每 10m—個斷面測定三點結構層標高，然后按等厚（5cm放鋪筑標高線，鋪裝并測定各點松鋪標高，控制好攤鋪方法、壓實方法、壓實溫度達到壓實標準，成型后，重新測定各個點位，根據結構層標高，松鋪標高、壓實后標高，得出成型前、后的厚度值，便可總結出松鋪系數，一般為 1.15-1.25之間。施工程序、工藝及規定4.1技術交底及業務培訓組織不同形式的技術交底，向全體參加施工的人員貫徹全面質量管理的有關知識，提高質量意識，明確施工質量的重要性。技術交底的主要內容有：技術規范，技術標準，設計文件及建設部門的要求，施工方法要點，質量、安全、進度等保證措施。制定各崗位責任制，明確責任，學習操作規程，并進行考核，合格者方可上崗。對工長、測工、化驗工、機械操作手、技術工人，進行崗位培訓，做到持證上崗。對民工要定崗、定人，進行崗位培訓。施工前要對關鍵的工序進行現場交底。4.2混合料的生產施工人員進入崗位，做好施工前的準備工作，機械試運轉。裝載機將各種材料按目標配合比數值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產配合比、瀝青最佳量輸入到微機中去，并隨時調整各材料的進料速度。由民工負責將礦粉裝入粉泵中去，然后由礦粉泵將礦粉打到礦粉罐中去，瀝青的加熱由專門的試驗員監督，派一名技術工人負責用導熱油加熱所需的瀝青罐，控制導熱油的進出溫度，同時監控瀝青罐上的溫度表，控制在140-160C。啟動拌和機，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達到150-170C,同時調整好拌和時間，一般為30-50S,其中干拌時間不得少于5s。若由兩臺或兩臺以上拌和機同時生產一種混合料時，必須事先將它們振動篩的尺寸相統一，而且應備足易損篩。混合料生產工藝流程圖混合料組成設計 輸入生產程序-上冷料-加熱礦料-瀝青加熱、篩分礦料、上石粉t拌和t儲存t放料。混合料的運輸根據拌和能力，為保證混合料的運輸、攤鋪的連續性，采用大噸位自卸汽車，數量應根據拌和能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定，運輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應配備苫布，防止熱拌料運輸中途遭雨淋。熱拌料運輸程序：接料T過秤T運輸T卸料T空回車廂內堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂內應涂一薄層油水(柴油：水為1:3)混合液，不得出現積聚現象。從拌和機(儲料倉)向運料車上放料時，應每放一斗混合料，移動一下汽車位置，以防止粗細集料的離析現象。瀝青混合料運輸車的數量應較拌和能力或攤鋪速度計算的數量有所富余，施工過程中前方應有等待卸料的車 4-5輛.。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后，工長憑運料單接收，并檢查拌和質量，不符合溫度要求或已結成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。4.3混合料攤鋪、整平采用先進的攤鋪設備攤鋪瀝青混合料，同時配備標準的自動找平裝置攤鋪過程中應盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進行或每天一側半副攤鋪一個臺班，便于處理接縫。調整好熨平板的高度和橫坡后，進行預熱，要求熨平板溫度不低于80C。它是保證攤鋪質量的重要措施之一，要注意掌握好預熱時間預熱后的熨平板在工作時如鋪面出現少量瀝青膠漿，且有拉溝時，表明熨平板已過熱應冷卻片刻再進行攤鋪。正確處理好角籠內料的數量和螺旋輸送器的轉速配合，角籠內最恰當的混合料數量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此要求機械手操作螺旋的轉速配合恰當。熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現場指揮人員指揮卸料，最好4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數，保證攤鋪的連續性。為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調整好路拱，對不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應至少錯開 30cm如果行車道為兩條，則表層接縫應在路中。連續穩定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據施工經驗，保證連續攤鋪的幾種解決方法如下：攤鋪機的攤鋪速度攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、密度進行調整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發生變化，而影響攤鋪質量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料器不停的轉動，兩側應保持有不少于撥料高度2/3的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應隨意調整。攤鋪機的速度應符合 2~6m)/min的規定。V=(100Q-C)/60D?W-TV—攤鋪機攤鋪速度，m/min;D—壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3;Q—攤鋪機產量，t/h;T—攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cmC—效率系數。根據材料供應、運輸能力等配套情況確定，宜為0.6?0.8。采用大噸位的運輸車輛，富余的運力進而減少停機的次數，增長連續攤鋪的長度。運輸車輛需用數量一般根據拌和場至路段之間的距離來確定。估算的公式為：N=a[(I/V1+I/V2)+ti+t2]/ta—中通行阻滯的安全系數，1.2?1.3—拌和場與路段之間的距離，kmV1—自卸汽車重車行駛速度，km/hV2—自卸汽車空車行駛速度，km/h—調頭和卸料時間，min12—在拌和機下估計待裝時間，mint—自卸汽車裝滿混合料需用時間， min。機前的清掃工作要保證1km的作業面，作業面內不得有閑雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續性。攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標高，根據測量的數據調整傳感器，掌握好松鋪系數，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設計要求。攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部，應由人工攤鋪后夯實成型，并由一名有施工經驗、技術強的工長，帶兩名技術工人和部分民工跟隨攤鋪機修補攤鋪缺陷。碾壓運用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進直出、分段碾壓、打斜摸平。程序碾壓：先輕后重、先慢后快。適時碾壓：瀝青只有成為起潤滑作用的流體時，混合料才能被充分的壓實，最佳碾壓時間是壓實阻力最小時，而且混合料有能夠承受住壓路機的重量，且不產生過多推移。先靜后振：初壓時靜壓，使混合料攤鋪面穩定，不造成推移。復壓以振動碾壓為主，對攤鋪面起到振搗擊實的作用，膠輪壓路機主要是垂直正壓力，它對混合料有一種糅合力，壓實效果好。直進直出：做到不忽左忽右、轉向、掉頭、突然剎車，以及在未成型的路面上停留。打斜摸平：為了防止橫斷面出現擁包運用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱向間距4米，橫向間距2米形成一個梯形斷面，對于推移產生的雍包，壓路機進行打斜碾壓，控制角度為40-50度，把雍包摸平。具體采用插旗控制的方法。第一段碾壓要求在攤鋪 25米時進行初壓，以下各段控制在50-70米，初壓控制六個碾壓帶。由攤鋪邊緣向外20厘米處設置一面標志旗作為第一輪帶控制標志，其它5個碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向4米，橫向間距2米處設標志旗，當壓路機行至旗與駕駛員平齊時返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完成一遍初壓過程。在初壓完成一遍后，把以標志旗為核心的六面指示旗依次向前移動，緊跟攤鋪機進行碾壓，用一面標志旗代替另一面標志旗，控制復壓、終壓的終止點，當標志旗再次移動時，第一段初壓完成。依次類推，進行各段的碾壓。從起點或接縫處開始取25米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。交錯長度為4-5m,依次進行第二段、第三段碾壓。除第一段外，其余各段長度均為50-70M之間（改性瀝青混合料可適當縮短）。（1） 瀝青路面壓實程序初壓（8?10T雙鋼輪壓路機）、復壓（雙振動壓路機或輪胎壓路機）、終壓（關閉振動的壓路機或雙光輪、膠輪）（2） 瀝青路面壓實方法初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般不超過110-120C,碾壓速度1.5-2.0km/h，并不得產生推移、開裂。（a）壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。(b)采用輕型鋼筒式壓路機(8?10T)或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整。復壓采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數經試壓確定，不少于4?6遍，溫度為90?110C，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡，速度為4.0km/h。、采用振動壓力路機時，振動頻率宜為45?50 HZ,振幅0.3?0.55mm并根據混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為 10~20cm,振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。終壓終壓緊跟復壓后進行，終壓可選用雙光輪壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓遍數不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于 70C。壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱反復碾或用細料修補。需注意的幾個問題瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。當高速公路和一級公路施工氣溫低于10C、其他等級公路施工氣溫低于5C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm.壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。當使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。壓路機不得隨意停頓，而且停機時應停靠在硬路肩上或倒到后面溫度低于70C的地方，并且再起機時，要把停機造成的輪跡碾壓到沒有。碾壓與構造物銜接處或橋面及路面邊緣時，工長要親自隨機指揮碾壓，壓不到的死角應由人工夯實。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時修補沾起的路面。進入彎道碾壓時，應從內側向外側高處依次碾壓，縱坡段時不論上坡還是下坡應使驅動輪朝向坡低方向，轉向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產生滑移。壓路機應由較低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。驅動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區內較冷的一端進行。停車應在硬路肩或溫度低于50C的已成型的路段上。養護及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50C后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。質量控制點及措施5.1工作縫處理橫向接縫在預定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分(1?2米)，用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。接縫時用切割機沿劃好的橫線，將低的部分(1?2米)切割整齊后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。攤鋪機的熨平板應放在已鋪筑完的路段上，距橫縫 5?10cm并在下面按松鋪系數放上墊片，其長度應超過熨平板前后邊距，厚度應小于松方數，調整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態。加熱熨平板15?30分鐘，熨平板溫度達到140度以上時進行攤鋪，對于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現象。攤鋪機在設定好初始工作仰角等工作參數后進行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規定速度。由工段長親自帶領技術工人(耙工)和民工進行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每 1米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應揀出表面粗料用細料填補，要用4m直尺反復找平，縫隙要控制在2mm以內。找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-?8T光輪壓路機從低處向高處錯20cm先碾壓橫縫10m長,再向前碾壓。初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進行處理，如出現麻面時，可篩取熱料中的細集料填補，然后用振動壓路機從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。縱縫處理若采用梯隊作業時，縱縫應用熱接縫。可將先鋪好的部分靠縱縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現場，用壓路機跨縫碾壓。若半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時應重疊已鋪路面的 5-10cm,攤鋪厚度應高出成型的半幅，其高度按松鋪系數確定，面層一般為 5-8mm由工長親自帶耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫的碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。5.2橋頭的處理為了防止橋頭處理不好出現跳車問題，采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡單填塞，橋頭兩側人工找平各 20m長，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側進行機械攤鋪，然后切縫安裝伸縮縫。5.3中途停機處理因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準。而且平整度也較差，尤其是熨平板下20-30cm范圍被壓成板體的硬塊。當混合料的溫度降低不大仍在120C以上可以繼續攤鋪時，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環境的溫度允許不提機時，但壓路機必須盡可能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機。開始攤鋪時應降低振搗力（頻率降低30-50HZ），同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統碾壓4-6遍，若攤鋪機熨平板下的部分比別出低時，可用耙子耙松1.5-2cm然后填補新料按松方系數人工攤鋪，用振動壓路機橫向碾壓即可。當混合料溫度降低很大，不能繼續攤鋪時，此時必須提起攤鋪機。再次攤鋪時需重新接橫向縫。5.4施工中的過程控制為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監控施工質量、積累實際生產數據，工長必須如實、認真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時發現問題、解決問題、總結經驗，使施工質量逐步提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部碾壓控制日志、厚度日志。質量檢查、驗收及監理程序6.1取樣和試驗集料級配和瀝青含量混合料應按統計法取樣，以測定集料級配、瀝青用量等，應采用隨機理論確定取樣時間、位置，并在工程師監督下進行取樣試驗。集料取樣點在即將瀝青摻入集料前的熱拌機旁，瀝青含量取樣點應在攤鋪機后面及壓路機前面，從路上來碾壓混合料中取樣。壓實度壓實度測定按統計法取樣，應采用隨機理論確定取樣位置，從壓實的路面上鉆取樣芯。當標準厚度》4cm時可使用核子密度儀進行現場壓實度試驗以代替取芯試驗。厚度小于3cm攤鋪層不應取芯。每批試樣的相對壓實度特征值為96%6.2檢查、驗收及監理程序工程完工后，分別以每條道路為一個評定路段，按《城市道路工程施工與質量驗收規范》的規定頻率，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢，向監理工程師提供全線檢測結果及施工報告、申請交工驗收。交工驗收階段的檢查與驗收的各項質量指標應符合《城市道路工程施工與質量驗收規范》的要求。外觀鑒定：①表面平整密實、無泛油、松散、裂縫、粗細料集中現象；②表面無明顯輪跡；③接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦；④面層與路緣石及其他構造物銜接平順，無積水現象。工程建設單位或監理，工程質量監督部門在接到施工單位的交工驗收報告，并確認施工資料齊全后，應立即對施工質量進行交工檢查驗收。按監理規程，質量控制一般應按以下程序進行（1） 工程開工報告：開工報告應有進度計劃、材料、設備、勞動力及現場管理等項準備情況，并提供放線測量、標準試驗，施工圖等必要的基礎資料。（2） 工序自檢報告：在每道工序完工后進行自檢，自檢合格后，申報專業監理工程師進行檢查驗收。（3） 工序檢查認可：專業監理工程師檢查驗收后簽證，對不合格的工序應責令承包人進行缺陷修補或返工。前道工序未經驗收認可，后道工序不得進行。（4） 中間交工報驗單：自檢人員自檢后，應把檢查記錄及測量和抽樣試驗的結果提供交工報驗單。熱拌瀝青混合料路面檢查標準質量要求或允項目 許偏差 檢查頻率及試驗方法（單點檢查）

平整度3mm4m直尺，每20m5處10尺彎沉值（0.01mm）w設計允許值貝克曼梁或自動彎沉儀每200m20點抗滑表層構造深度砂鋪法每200m一處摩擦系數擺值符合設計擺式儀橫向系數卩摩擦系數測定車厚度（mm-4mm取芯，每200m每車道1點中線平面偏位（mm20mm經緯儀，每200m5點縱斷高程士5mm水準儀，每200m5點寬度（mm0不小于設計值尺量，每200m5點橫坡（mm士0.15水準儀，每200m5個斷面注：表列厚度允許誤差以總厚度計，上面層厚度不得小于設計厚度的95%附 表項次檢杳項目規疋值或允許偏差檢查方法和頻率規定分高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度95(98*)94(98*)每200m每車道12020

處2平整度8(mr)IRI(m/kn)1.22.02.54.2平整度儀：全線每車道連續按每100計算IRI或81520最大間隙h(mm53m直尺：每200m2處X10尺3彎沉值(O.OImn)w竣工驗收彎沉值貝克曼梁或自動彎沉儀每200m2(點八、、15204抗摩擦系數符合設計—擺式儀：每200m處，橫向力系數車全線連續1101滑構造深度鋪砂法：每200m處5厚度代表值總厚度-8上面層-4總厚度w60時-5總厚度〉60時-8%H取芯每200m每車道1點2020極值總厚度總厚度w60

-15上面層-8時-10總厚度〉60時-15%H6中線平面偏位（mm20經緯儀：每200m，點八、、4557縱斷高程（mm士10士15水準儀：每200m，個斷面4558寬度有側石士20士30尺量：每200m4個斷面55無側石不小于設計值9橫坡（%士0.3士0.5水準儀：每200m，處455瀝青路面施工工藝7.1混合料的拌和粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160-170C范圍內，礦料加熱溫度為170-180C,瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160°C,不準有花白料、超溫料，混合料超過200C者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于 140-150C。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。瀝青混合料的施工溫度（C）。瀝青加熱溫度：160-170。礦料溫度：170-180。混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄。混合料運輸到現場：溫度不低于 140-150。攤鋪溫度正常施工：低于130-140,不超過165低溫施工不低于140-150，不超過175。碾壓溫度正常施工：130-140不低于120低溫施工140-150不低于130。碾壓終了溫度：不低于70。熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。7.2混合料的運輸從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10C時，運料車用篷布覆蓋。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。7.3混合料的攤鋪在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。行車道寬分二幅攤鋪，采用S1800A攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置17.2M自動找平平衡梁。正常施工，攤鋪溫度不低于130-140C不超過165C;在10C氣溫時施工不低于140C，不超過175C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10C時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。7.4混合料的壓實在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。壓實分初壓、復壓和終壓三個階段初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于 80C）。初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130C，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110C才開始碾壓的習慣。碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機不得停留在溫度高于70C的已經壓過的混合料上，同時,應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。7.5接縫的處理縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開 1m安全、文明施工措施及保證體系8.1安全、消防保證體系及實施措施安全生產目標安全生產以現行考核指標為依據，達標率為100%確保無重大傷亡安全事故，確保周圍交通暢通。安全及消防保證體系（1）安全生產實施原則A.施工現場應嚴格執行安全生產管理規定，健全和落實工程安全責任制，切實做好“安全第一”和“預防為主”的方針，做到安全生產和文明施工。B、所參加施工的作業人員必須經安全技術操作培訓合格后方可進入現場進行施工。特殊工種必須持有操作證上崗作業，嚴禁無證上崗作業。各工序施工前均應由施工負責人進行書面交底。C本工程設產專職安全員，安全員根據本工程施工特點，結合安全生制度和有關制度規定，經常進行現場檢查督促整改，如發現嚴重的不安全情況時，有權指令停止施工，并立即報告項目經理處理后方可繼續施工。測量施工安全實施措施：A、 測量打樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。B、 測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。現場內臨時水電設施及機械安全實施措施現場內架設的電線必須絕緣良好，臨時水電的布置以不影響地面交通為控制原則，過路的臨時管線要做好相應的醒目標牌放在道路進口處。各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。電氣設備的金屬外殼做接零、接地保護，但不得在統一供電系統上有的接地、有的接零。施工現場的各種電器設備的檢查維修要做停電處理， 如必須帶電作業時，要上報有關部門，在制定了有關措施并派專人監護后方能進行。現場的配電間必須備有滅火器材和高壓安全用具，非電工人員嚴禁進入。施工現場使用高溫燈具，要防止失火，并且要保證使用時 1M以上的安全距離。移動式電氣設備要用橡膠電纜供電，并注意經常理順，跨越道路時,做穿管保護。施工現場的臨時照明應用瓷夾固定，電線頭牢固，并用絕緣膠帶包扎，保險絲要按用負荷量裝設。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。路基壓實必須在壓路機前后無障礙物和人員時才能啟動。 變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。壓路機靠近路堤留有足夠的安全距離。兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于 3CM振動壓路機起振和停振必須在壓路機走時進行，在堅硬的路面行駛，嚴禁振動。碾壓松軟路基，應先在不振動的情況下碾壓 1-2遍,然后在振動碾壓。振動壓路機的換向離合器、振起離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快檔，嚴禁在尚未超振的情況下調節振動頻率。二、文明施工保證體系1、文明施工管理目標建設市級文明工地。積極開展文明施工窗口達標活動，做到“兩通三無五必須，便民利民不攏民”。2、文明施工管理措施。健全管理組織：我方在