PAGE40目錄HYPERLINK\l"_Toc122170562"1.編制依據據2HYPERLINK\l"_Toc122170563"2.工程概況況3HYPERLINK\l"_Toc122170564"2.1總體概概況3HYPERLINK\l"_Toc122170565"2.2現場狀狀況5HYPERLINK\l"_Toc122170566"3.工程特點點、重點、難難點7HYPERLINK\l"_Toc122170567"4.組織管理理機構8HYPERLINK\l"_Toc122170568"4.1組織管理理機構設置88HYPERLINK\l"_Toc122170569"4.2職責分工工8HYPERLINK\l"_Toc122170570"4.3管理人人員組成9HYPERLINK\l"_Toc122170571"5.工程部署署11HYPERLINK\l"_Toc122170572"6.進度計劃劃安排12HYPERLINK\l"_Toc122170573"7.現場總平平面布置及交交通運輸布置置14HYPERLINK\l"_Toc122170574"7.1場地特征征14HYPERLINK\l"_Toc122170575"7.2施工現場場總平面布置置原則14HYPERLINK\l"_Toc122170576"7.3總平面布布置14HYPERLINK\l"_Toc122170577"8.初步設計計方案17HYPERLINK\l"_Toc122170578"9.勘查設計計及施工方案案19HYPERLINK\l"_Toc122170579"10.土建施施工方案選擇擇及分析200HYPERLINK\l"_Toc122170580"10.1圍堰法法施工20HYPERLINK\l"_Toc122170581"10.2局部填填湖法22HYPERLINK\l"_Toc122170582"10.3水中樁樁基礎施工法法24HYPERLINK\l"_Toc122170583"10.4擬選擇擇方案對比分分析25HYPERLINK\l"_Toc122170584"11.鋼結構構施工方案226HYPERLINK\l"_Toc122170585"11.1摩天輪輪拼裝、頂升升施工流程226HYPERLINK\l"_Toc122170586"11.2施工工工藝36HYPERLINK\l"_Toc122170587"11.3大型設設備配置及使使用情況399PAGE1.編制依據據（1）大飛輪公公司及荷蘭迪迪亞公司提供供的相關資料料。（2）北京市建建筑設計研究究院提供的相相關資料。（3）中國建筑筑科學研究院院提供的相關關資料。（4）北京市人人民政府有關關建筑工程管管理、市政管管理、環境保保護等法規及及規定。（5）ISO99000質量管理體體系、ISO144000環境管理體體系、OSHMSS180000職業安全健健康管理體系系標準，本公公司質量、環環境及職業安安全健康管理理手冊、程序序文件及其支支持性文件。（6）建設部推推薦重點推廣廣的十項新技技術。（7）本公司企企業管理手冊冊及其它有關關總承包管理理、質量管理理、安全管理理、文明施工工管理規定。（8）現場和周周邊環境的實實地踏勘情況況。（9）本公司建建筑安裝工程程施工及驗收收的企業標準準。（10）建設部部發布的國家家級工法和本本公司的企業業工法。2.工程概況況2.1總體概概況工程名稱朝陽公園大飛輪輪業主方北京朝天輪旅游游觀光有限公公司總承包方（EPPC模式)中建三局建設工工程股份有限限公司設計分包方中化巖土工程有有限公司北京市建筑設計計研究院荷蘭迪亞公司工程咨詢方荷蘭迪亞公司中國建筑科學院院供貨方大飛輪公司荷蘭迪亞公司本工程位于朝陽陽公園北湖的的北岸，占地地面積200000m2，其中附屬屬建筑面積約約120000m2，地下一層層，地上兩層層，摩天輪總總高208m，外徑約199m，輪寬9m，截面呈三三角形，外環環主管為兩根根管徑Φ660×225鋼管，內環環主管為一根根900×5500×300的焊接矩形形管，主管間間支撐為Φ406×8和Φ610×8的鋼管；四四條支腿為Φ6500××50的焊接鋼管管；輪軸直徑徑5m，長30m，重400t；軸向拉索索為Φ120的鋼絞索，共共96根。摩天輪輪有48個觀光轎廂廂，每個轎廂廂設計容納40人，最大容容量為1920人。摩天輪輪設計總重約約5300t，建成后將將是世界上最最高的摩天輪輪，北京的標標志性建筑之之一，并為2008年北京奧運運會增加新的的亮點。工程計劃總投資資約8億人民幣（9900萬美元），建建設投資約7.5億人民幣，由由荷蘭銀行德德國分行貸款款。要求2007年底完工，2008年3月正式開始始對外營業。大飛輪平面圖大飛輪立面圖大飛輪剖面圖2.2現場狀狀況2.2.1場地地狀況本工程位于朝陽陽公園北湖的的北岸，鄰近近公園的東門門，現階段場場區為公園北北部生態林景景觀區，樹木木密集。根據據現場踏勘，考考慮利用公園園東門作為現現場人員及材材料的出入口口，并修建專專用道路用于于履帶吊車通通行和構件材材料的運輸。2.2.2地質質條件擬建場區位于永永定河沖、洪洪積扇中下部部，場地地形形平坦，地面面標高34.77～36.177m。持力層擬擬采用②層粘質粉土土、砂質粉土土，地基承載載力標準值為為160kppa。擬建場地地標準凍結深深度為0.8m。2.2.3水文文條件本工程地下水水水位埋深3.10m～5.00m，歷年最高高水位標高約約36.000m，近3~5年地下水水水位接近地面面。因基礎位位于地下水位位以下，基礎礎施工時需采采取降排水措措施。本場地地下水水水質對混凝土土結構和鋼結結構具弱腐蝕蝕性，在干濕濕交替的情況況下對鋼筋混混凝土結構中中的鋼筋具弱弱腐蝕性。3.工程特點點、重點、難難點（1）本工程采采用EPC/交鑰匙項目目合同，總承承包商承擔項項目的設計和和實施的全部部職責，要求求總承包商必必須具有極強強的綜合管理理協調能力。（2）由于存在在各種不確定定的因素，特特別是設計階階段還有很多多的手續、資資料不具備，而而為了獲取投投資效益，本本工程必須于于奧運會前完完工，對工期期的壓力極大大。（3）摩天輪作作為一個娛樂樂設施，其安安全性和舒適適性是一個非非常重要的指指標，要求在在整個摩天輪輪管理過程中中把好每一個個關。由于現現實條件的限限制，摩天輪輪只能采取現現場散裝的方方法進行拼裝裝，給工程質質量控制帶來來了很大的挑挑戰。（4）工程位于于朝陽公園內內，其施工不不得影響公園園內的正常開開放，不得破破壞公園的整整體環境，并并且不得對游游人的游覽活活動造成干擾擾。（5）本工程部部分臨時基礎礎位于湖中，需需選擇安全環環保、經濟可可行的方式進進行施工。（6）摩天輪工工程中有部分分構件嚴重超超長、超寬、超超重，給構件件運輸和吊裝裝帶來了很大大的困難。（7）整個摩天天輪是在地面面整體拼裝好好后一次頂升升就位，其總總高度208米，輪外緣緣直徑193米。頂升總總重量近7000噸，且只有有一個頂升點點，目前還沒沒有過先例，施施工難度大。（8）頂升胎架架頂升到與地地面夾角大約約500時與摩天輪輪脫離開，此此時頂升胎架架總長度約140米，總重量量約3000噸，除底部部有支座外，沒沒有別的任何何支撐點，擬擬采用在頂升升胎架頂部設設置拉索的方方法將頂升胎胎架拉至垂直直，再從底部部開始拆除，其其難度很大。（9）由于沒有有先例工程，在在總承包管理理過程中難免免會存在一些些意想不到的的困難和風險險，對總承包包商的抗風險險能力要求極極高。4.組織管理機機構4.1組織管理理機構設置業主總承包方設計分包方承建方供貨方咨詢方本工程將采用EEPC/交鑰匙項目目合同模式組組織管理，即即由中建三局局建設工程股股份有限公司司擔任總承包包商，承擔項項目的設計和和實施的全部部職責，中化化巖土工程有有限公司、北北京市建筑設設計研究院、荷荷蘭迪亞公司司作為工程設設計分包商，中中國建筑科學學院、荷蘭迪迪亞公司作為為工程咨詢方方，大飛輪公公司和荷蘭迪迪亞公司作為為工程的供貨貨方。組織管管理機構框圖業主總承包方設計分包方承建方供貨方咨詢方組織管理機構4.2職責分工工4.2.1業主主：北京朝天天輪旅游觀光光有限公司4.2.2工程程總承包方（EPC模式)：中建三局局建設工程股股份有限公司司4.2.3設計計分包：（1）中化巖土土工程有限公公司：負責地地質巖土勘察察設計。（2）北京市建建筑設計研究究院：①設計總負責責，負責協調調各設計分包包的工作。②負責附屬建建筑的設計、大大飛輪永久基基礎和施工臨臨時基礎的設設計。③負責對荷蘭蘭迪亞設計圖圖紙進行審核核、蓋出圖章章。（3）荷蘭迪亞亞公司：負責責大飛輪主體體部分設計，包包括基礎預埋埋件的設計。4.2.4工程程咨詢方：（1）荷蘭迪亞亞公司：負責責提供大飛輪輪主體部分施施工初步方案案以及施工過過程中的工況況計算，提供供現場指導與與咨詢。（2）中國建筑筑科學院：負負責第三方審審圖；負責對對大飛輪設計計、施工的安安全論證，包包括進行風動動試驗和抗震震試驗；負責責委托國家技技術監督局特特種設備檢測測中心進行大大飛輪安全檢檢測。4.2.5供貨貨方：（1）大飛輪公公司：提供大大飛輪轎箱至至天津港。（2）荷蘭迪亞亞公司：提供供驅動系統、鋼鋼拉索、輪軸軸、液壓頂升升設備、備用用發電機組及及電纜至天津津港。4.3管理人員員組成根據組織管理機機構的設置，考考慮整個機構構人員編制為為81人，按照不不同階段對專專業人員的不不同需要及時時進場。機構名稱配備人數業主方北京朝天輪旅游游觀光有限公公司3總承包方中建三局建設工工程股份有限限公司54設計分包方中化巖土工程有有限公司3北京市建筑設計計研究院5荷蘭迪亞公司3工程咨詢方中國建筑科學院院3荷蘭迪亞公司4供貨方大飛輪公司3荷蘭迪亞公司3合計=SUM(ABOVE)815.工程部署署本工程整個部署署分為兩個階階段，第一個個階段為設計計階段，主要要進行工程初初步設計、施施工圖設計、第第三方審圖、安安全檢測及評評估等；第二二階段為施工工階段，主要要進行大飛輪輪的制作、拚拚裝、安裝、大大飛輪永久基基礎和臨時基基礎的施工、附附屬建筑的施施工等。在第第一階段，首首先由設計分分包方進行地地質巖土勘察察設計和整個個大飛輪工程程的圖紙設計計，在施工圖圖紙設計完成成后，由工程程咨詢方負責責進行圖紙的的審核及工程程安全檢測，此此階段工作必必須于2006年12月31日前完成。設設計階段完成成后轉入施工工階段工作的的開展，其中中施工階段中中大飛輪主體體構件的加工工制作及大飛飛輪永久基礎礎、臨時基礎礎的施工可在在設計階段中中安全檢測及及評估期間提提前插入進行行，承建方進進場后首先展展開施工臨建建搭設、現場場圍墻砌筑等等，待整個設設計階段完成成，條件具備備后即進行大大飛輪拚裝平平臺的搭設和和大飛輪的拚拚裝，拚裝完完成后采用整整體頂升的方方法進行大飛飛輪的安裝，在在大飛輪主體體安裝就位，進進行轎廂、驅驅動系統、同同步平臺、照照明等附屬設設施安裝同時時，即可開始始附屬建筑結結構、安裝和和裝修的施工工。全部工程程完成，經調調試和驗收后后即可移交業業主試運行。整個工程部署過過程可按以下下幾個時間段段進行控制：：（1）20066年1月1日～2006年6月30日，要求設設計分包方及及時將本工程程的地質巖土土勘察設計和和整個大飛輪輪工程的圖紙紙設計完成。（2）20066年7月1日～2006年12月31日，要求工工程咨詢方及及時完成圖紙紙的第三方審審核及工程安安全檢測和評評估。（3）20077年1月1日～2007年8月9日，要求工工程承建方和和工程咨詢方方共同負責按按時完成大飛飛輪主體的制制作、拚裝和和安裝工作。（4）20077年8月10日～2007年12月31日，要求工工程承建方按按時完成附屬屬建筑的施工工以及大飛輪輪轎廂、驅動動系統、同步步平臺、照明明等附屬設施施的安裝。（5）20088年1月1日～2008年3月1日，進行整整個大飛輪工工程的調試和和驗收工作，并并移交業主試試運行。6.進度計劃劃安排擬定本工程總工工期為791個日歷天，計計劃于2006年1月1日開工，2008年3月1日完工并移移交業主進行行試運行。工期控制點序號施工內容開始時間完成時間1設計階段初步設計2006.1..12006.3..312施工圖設計2006.4..12006.6..303第三方審圖2006.7..12006.7..314安全檢測及評估估2006.8..12006.122.315施工階段大飛輪主體部分分制作2006.100.12007.2..286大飛輪基礎施工工、臨時基礎礎施工2006.100.12006.122.317大飛輪拚裝平臺臺搭設2007.1..12007.2..288大飛輪拚裝、安安裝2007.3..12007.8..99轎廂、驅動系統統、同步平臺臺、照明等安安裝2007.8..102007.122.910附屬建筑結構施施工2007.8..102007.100.3111附屬建筑安裝及及裝修施工2007.111.12007.122.3112調試及驗收2008.1..12008.2..2913移交業主試運行行2008.3..1為了確保本工程程能按期投入入運營，根據據工期安排可可知，在2006年4月1日前業主必必須完成所有有工程的前期期手續，辦理理好開工證，以以具備施工圖圖紙設計的條條件；在2006年10月1日前必須完完成本工程的的初步設計、施施工圖設計、第第三方審圖及及安全檢測和和評估等所有有工作和手續續，以保證后后期施工階段段工作的有效效時間。7.現場總平面面布置及交通通運輸布置7.1場地特征征本工程位于位于于北京市朝陽陽公園內，擬擬建場地緊鄰鄰園區北湖，位位于北湖北側側，擬建建筑筑的地下室混混凝土結構外外墻距湖岸約約70余m。目前擬建建場地內及其其周邊為園林林綠化，樹木木茂盛。擬建建場地周邊地地勢起伏，絕絕對標高變化化較大，絕對對標高從35m多至42m多不等。擬擬建場地西南南方向繞過北北湖湖灣處有有一塊較為平平坦場地。擬建場地離朝陽陽公園東門較較近，可利用用朝陽公園東東門作為車輛輛出入口，朝朝陽公園東門門通往亮馬橋橋路。7.2施工現場場總平面布置置原則（1）盡量減少少對朝陽公園園產生影響，盡盡量不破壞周周邊的公共設設施，最大程程度的保持公公園原貌。（2）遵循現場場實際情況和和北京市建設設工程施工現現場生活區設設置和管理的的要求，有效效利用場地的的使用空間，對對施工機械、生生產生活臨建建、材料堆放放區等進行優優化布置，滿滿足安全生產產、文明施工工、方便生活活和環境保護護的要求。（3）方便對工工程各施工階階段總平面的的統一協調管管理，減少各各階段場地布布置調整工作作量。7.3總平面布布置本工程施工中的的臨時基礎及及永久基礎、大大飛輪結構拼拼裝及起吊安安裝、混凝土土結構附屬建建筑各階段施施工場地的使使用互不交叉叉，而總平面面布置的重點點是保證大飛飛輪的現場拼拼裝場地，因因此將主要敘敘述大飛輪拼拼裝及起吊安安裝階段施工工現場的平面面布置。7.3.1圍墻墻布置施工現場采用彩彩色噴塑壓型型鋼板進行封封閉，把工地地周邊環境相相對隔開。臨臨時圍擋高2m，總長1150m。7.3.2出入入口及場內臨臨時道路從朝陽公園東門門進出公園。施工現場（金屬屬圍擋范圍內內）出入口設設置在現場東東北角，門寬寬為8m，設置電動動大門。為盡量少占用公公園用地，本本工程現場臨臨時道路不設設計成環形道道路，通過在在場地西南角角靠近湖邊空空地設置回車車場，保證車車輛能夠掉頭頭出場。考慮慮到現場地勢勢起伏較大，為為了最大限度度的保持朝陽陽公園現有景景觀，現場施施工臨時道路路路線避開已已有園內已有有土丘，并盡盡可能少的打打斷已有景觀觀道路。詳見見《總平面布布置圖》。現場施工臨時道道路寬6m，總長約950m。按照設計計施工臨時施施工道路路線線，采用鏟車車和壓路機進進行平整和壓壓實路基，并并在路基土上上鋪墊25cm厚級配砂石石。本工程現現場表層土質質松軟，因此此必須保證路路基土的壓實實系數。大飛輪支腿等大大型構件進場場時，采用鋪鋪墊路基箱來來解決大型運運輸車輛場內內通行道路路路基承載力不不足的問題。路路基箱受力骨骨架為20a工字鋼，每每根工字鋼長長3m，橫向間距1.5m，面板為20mm厚鋼板。此外，為減少因因本工程施工工而打斷園區區內局部已有有觀景道路的的影響，我們們將按照現有有園區道路標標準鋪筑臨時時游園道路，方方便游客游園園并能從施工工現場外順利利繞行。本工工程施工后我我們將恢復原原有觀景道路路。7.3.3排水水設施的布置置在場內道路旁和和生活區設置置寬300mm、深350mm的排水溝，施施工及生活廢廢水經沉淀池池沉淀后排入入公園內污水水管道，現場場進行有組織織排水。在大門出入口處處設置洗車槽槽，配備高壓壓沖洗水槍，以以免車輛出入入帶泥，引起起揚塵污染。7.3.4材料料堆場及大飛飛輪拼裝場地地的布置本工程材料加工工、堆場場地地主要布置在在擬建建筑的的東、西、北北側。因大飛輪直徑達達208m，需在地面面整體拼裝后后安裝就位，因因此擬建建筑筑南側作為拼拼裝場地，并并且大飛輪部部分結構需在在湖面上安裝裝。湖面上的的安裝措施詳詳見“10.土建方案選選擇及分析”。可利用材料堆場場面積約3500mm2，拼裝場地地面積約350000m2（含湖面）。7.3.5辦公公區和生活區區臨建的布置置利用擬建建筑北北側的較平坦坦空地布置本本工程辦公及及生活區。共共設置辦公室435m2，管理人員員宿舍240m2，工人宿舍1296mm2，廁所及淋淋浴間240m2。整個臨時辦公及及生活區用地地面積約4000m2。8.初步設計方方案由北京市建筑設設計研究院負負責進行附屬屬建筑的設計計、大飛輪永永久基礎和施施工臨時基礎礎的設計，現現階段附屬建建筑已完成初初設，大飛輪輪永久基礎和和施工臨時基基礎還沒有進進行詳細設計計，通過與北北京市建筑設設計研究院商商定，暫時按按照以下情況況進行考慮。8.1永久基礎礎大飛輪支座4個個：每個基礎礎按8000噸承載力設設計，由20根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*220m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；大飛輪拉索2個個：每個基礎礎按8000噸承載力設設計，由20根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*220m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；拱形構筑物4個個：每個基礎礎按4000噸承載力設設計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*110m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；8.2臨時基礎礎輪緣安裝臨時基基礎22個：沿大飛飛輪輪緣每隔隔30m布置一個臨臨時基礎，其其中14個布置在陸陸地，8個布置在湖湖中，每個基基礎按4000噸承載力設設計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*110m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；大飛輪液壓頂升升臨時基礎1個：布置在在湖中，按24000噸承載力設設計，由60根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及30m*220m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；大飛輪支座安裝裝臨時基礎6個：布置在在陸地，每個個基礎按4000噸承載力設設計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*110m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；8.3混凝土標標號按C40，鋼筋含量量按150kgg/m3考慮。9.勘查設計及及施工方案9.1勘探點布布置（1）大飛輪永永久基礎以及及臨時基礎勘勘探點布置：：每個基礎下下布置一個勘勘探點（液壓壓頂升臨時基基礎下布置6個勘探點），共共布置44個鉆孔；其其中15個控制性鉆鉆孔深度為55-600.0m，29個一般性鉆鉆孔深度為50.0m。（2）附屬建筑筑勘探點布置置：按附屬建建筑范圍內方方格網布置，間間距為26～27m，共40個；其中16個控制性鉆鉆孔深度為20.0m，24個一般性鉆鉆孔深度為15.0m。9.2鉆探點施施工附屬建筑部分采采用sh-330型鉆機施施工；陸上基基礎勘探點和和湖中基礎勘勘探點采用百百米鉆機進行行施工。湖中中的勘探點施施工是勘察施施工的重點和和難點，采用用油桶做成浮浮標（可采用用20多個油桶連連接到一起），百百米鉆機在浮浮標上從油桶桶間的空隙下下鉆（鉆桿帶帶套管），鉆鉆出的泥漿導導入附近另設設的集漿桶，以以避免污染湖湖水。10.土建施工工方案選擇及及分析本工程附屬用房房混凝土結構構及永久基礎礎施工較常規規，本文不再再做專門介紹紹。本文重點點論述大飛輪輪拼裝臨時基基礎的施工方方案。根據鋼結構拼裝裝方案，臨時時基礎按圍堰堰法施工、局局部填湖法施施工、水中樁樁基礎施工法法三種方案分分別說明。10.1圍堰法法施工（1）大飛輪輪輪緣安裝設置置臨時基礎22個：沿大飛飛輪輪緣每隔隔30m布置一個臨臨時基礎，其其中14個布置在陸陸地，8個布置在湖湖中，每個基基礎按4000噸承載力設設計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*110m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；（2）大飛輪液液壓頂升臨時時基礎1個：布置在在湖中，按24000噸承載力設設計，由60根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及30m*220m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；（3）大飛輪支支座安裝臨時時基礎6個：布置在在陸地，每個個基礎按4000噸承載力設設計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*110m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成；；（4）混凝土標標號按C40，鋼筋含量量按150kgg/m3考慮。（5）湖中臨時時基礎施工a.先在湖內修修一道擋水圍圍堰，根據勘勘察報告，若若圍堰內地下下水水量較小小，則采用挖挖明溝排水的的方案；若圍圍堰內地下水水水量較大，則則應采用管井井降水或兩種種方法結合使使用的方案。b.降水井設計計降水井沿湖邊布布置，先在湖湖的東側修一一道擋水圍堰堰，將圍住的的湖水抽凈后后，在該處圍圍堰的內側進進行降水井的的施工；其余余的降水井沿沿湖邊封閉布布置。井數：79個；井深：7m（圍堰部分分）、10.000m～12.000m（其余部分分）；井距：：6.00～8.00m；管井孔徑徑：600mm。c.圍堰施工擋水圍堰要求不不但能抵擋湖湖水壓力，保保證鉆機施工工的安全；而而且還能有效效的隔住湖水水，滲水很少少以保證鉆機機能夠正常施施工。該圍堰堰屬于臨時設設施，不但要要具備以上條條件，還要能能夠施工快捷捷，不污染湖湖水，竣工后后便于回收，綜綜合以上特點點，采用鋼板板樁的施工方方案。將9m長10型型工字鋼用吊吊車吊放到事事先預制好的的鋼套筒中（鋼鋼套筒在三個個方向上焊有有支腿，以保保證工字鋼豎豎直沉入湖底底），再用吊吊車吊重錘豎豎直向下將工工字鋼砸進土土內3.0m，然后吊起起鋼套筒。工工字鋼每隔3.0m設置一個。圍堰長度為888.70m，采用2.0cm厚鋼板（鋼鋼板在內側設設置三道橫向向支撐，部分分還預設有三三角支撐），規規格為6000mmm×4000mmm和6000mmm×2000mmm兩種，用吊吊車將鋼板吊吊到湖中緊貼貼工字鋼下放放。相鄰兩塊塊鋼板間加入入止水硬橡膠膠條，圍堰鋼鋼板采用螺栓栓連接。在湖水抽取工作作開始前，需需同時將露出出水面的鋼板板與橫向支撐撐、相鄰鋼板板間的高強度度錨栓固定。錨錨栓采用M30高強度螺栓栓。同時還需需向湖中水位位高的一側緊緊貼鋼板堆放放裝滿粘土的的土袋，以防防止過大的水水壓力將該處處土體掏空。d.湖水的抽取取圍堰施工完成后后，使用大排排量水泵將水水（圍住的湖湖水為996600m3）抽到附近近湖水中。e.鉆機施工工工作面的鋪設設將圍住的湖水抽抽干后，馬上上開始鉆機施施工工作面的的鋪設。因基基礎平臺尺寸寸為10m×110m，鉆機施工工工作面為5m，所以需要要使用挖掘機機將湖底深度度0.5m，沿摩天輪輪圓弧中心寬寬度為20m×220m的淤泥開挖挖，甩至附近近不妨礙鉆機機施工的位置置；然后將該該處用50cm厚的級配砂砂石或碎石回回填，并使用用挖掘機反復復碾壓3～5遍以保證鉆鉆機能夠正常常施工。f.鉆機下坑馬馬道的開挖鉆機下到湖底施施工的馬道必必須用渣土或或級配砂石墊墊0.5m以上并壓實實，馬道坡度度不大于1：6。詳見下圖：圍堰法施工平面面圖10.2局部填填湖法（1）此方法中中大飛輪輪緣緣安裝設置臨臨時基礎16個：沿大飛飛輪輪緣每隔隔39.5m布置一個臨臨時基礎。此此方案中共有有5個基礎落于于湖中，11個布置在陸陸地。每個基基礎按4000噸承載力設設計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及10m*110m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成。混凝土標號按CC40，鋼筋含量量按150kgg/m3考慮。（2）大飛輪液液壓頂升臨時時基礎1個：布置在在湖中，按24000噸承載力設設計，由60根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝凝土灌注樁（單單樁承載力400噸）以及30m*220m*2mm鋼筋混凝土土承臺組成。（3）大飛輪支支座安裝臨時時基礎同圍堰堰法。（4）填湖施工工：采用本方案輪緣緣上5個臨時基礎礎，1個液壓頂升升臨時基礎將將落在湖中。為為達到不抽排排湖水的目的的，因此采取取局部填湖，適適當改變湖岸岸線的做法。將湖中靠近現有有湖岸線的3個輪緣上的的基礎位置和和液壓頂升基基礎位置進行行填湖施工，填填土夯實后再再施工基礎。落落于湖中離湖湖岸線較遠的的2個輪緣基礎礎主要用于大大飛輪拼裝完完就位時的拉拉索拉接，因因此可將布置置位置移出湖湖中，考慮在在湖灣南側陸陸地上布置。采用局部填湖法法需填湖約3090mm2。因現在湖湖底地貌資料料不詳，故填填土位置水深深暫時按6m估算，需填填土約190000m3。因本方法改變了了局部的湖岸岸線，為了保保證不影響觀觀賞的美觀，在在本工程施工工完后，將雇雇請專業園林林設計公司進進行園林美化化設計，合理理布置亭閣或或綠化。或者者采用退挖法法，將所填土土方重新挖除除。本方案需獲得詳詳細的湖底地地貌資料。詳見下圖二。說明：圖中陰影影部分為填湖湖區域。局部填湖施工法法平面圖10.3水中做做樁基礎施工工法本方法對應于大大飛輪鋼結構構拼裝在湖面面搭設棧橋的的方案（詳見見12.鋼結構施工工方案）。（1）搭設鋼結結構棧橋后可可在湖面上拼拼裝大飛輪，鋼鋼棧橋基礎位位于湖水中。湖湖水中的基礎礎施工按照橋橋梁橋墩的施施工工藝，先先在棧橋基礎礎位置湖面上上搭設操作平平臺，采用螺螺旋鉆機鉆孔孔成樁后采用用單臂吊箱圍圍堰的施工方方法做基礎承承臺。（2）吊箱圍堰堰：吊箱圍堰包括側側板和底板。圍圍堰側板兼作作承臺外側模模板。基礎承承臺的吊箱圍圍堰高度暫按6m考慮，圍堰內內尺寸與承臺臺尺寸相同。(3)樁基礎及及承臺：樁基礎及樁基承承臺結構構造造同圍堰法中中的臨時基礎礎結構設計。為保持湖面原有有景觀，原則則上樁基承臺臺頂標高位于于水平面以下下不小于2m，但具體頂頂標高位置將將根據湖底實實際深度確定定。鉆孔樁樁頭處理理完，即可進進行承臺施工工。承臺鋼筋筋綁扎過程中中安裝承臺混混凝土冷卻水水管。承臺混混凝土配合比比由試驗室設設計，主要根根據承臺防腐腐要求，增強強混凝土的防防腐抗滲能力力，根據大體體積混凝土施施工要求降低低混凝土的水水化熱。為了了能對承臺內內部混凝土進進行降溫，在在承臺內布設設循環水管（冷冷卻管）對混混凝土進行通通水降溫。10.4擬選擇擇方案對比分分析方案優缺圍堰法①干作業②臨時基礎施工工方便①需抽排湖水，并并進行降水處處理，可能會會對湖的生態態環境產生一一定影響②成本較高局部填湖法①干作業②進度快③環境影響相對對較小①局部湖岸線改改變水中樁基礎法（搭搭棧橋）①對已有環境影影響較小①施工工藝復雜雜②成本高③臨時基礎質量量不易控制11.鋼結構施施工方案由于摩天輪直徑徑太大，豎起起高度高，構構件噸位重,采用高空散散件拼裝等方方法不可取。通通過方案比較較擬采用地面面整體拼裝、整整體頂升法施施工。具體步步驟如下：在地面搭設拼裝裝支撐胎架，獨獨立分別拼裝裝輪、軸和支支腿。將拼好的輪提升升到一定高度度，安裝張拉拉索。頂升摩天輪，就就位固定。拆除頂升架和臨臨時支撐，安安裝轎廂和驅驅動機構。調試，試運行。11.1摩天輪輪拼裝、頂升升施工流程第一步:方案一(湖中部部分):圍堰抽水，在在湖中搭設提提升胎架、輪輪圈拼裝胎架架及輪軸胎架架,拼裝湖中輪輪圈部分構件件.方案二(湖中部部分):在湖中打樁樁，我做支承承平臺，在支支承平臺上搭搭設棧橋和提提升胎架，在在棧橋上搭設設輪圈拼裝胎胎架，拼裝湖湖中輪圈部分分構件.方案三(湖中部部分):考慮做浮橋.第二步:安裝摩摩天輪輪軸,搭設下部支支腿拼裝胎架架.摩托輪的輪輪圈同時向兩兩邊延伸安裝裝.第三步:拼裝下下部部分支腿腿并用臨時桁桁架固定,延下部支腿腿胎架搭設上上部支腿的拼拼裝胎架.輪圈構件繼繼續向兩邊延延伸拼裝.第四步:拼裝裝部分上部支支腿用臨時桁桁架固定.第五步：摩天輪輪輪圈構件拼拼裝完成.第六步:安裝拉拉索,提升摩天輪.第七步:安裝輪輪圈外部分支支腿并用臨時時桁架固定,張拉拉索。第八步:整體頂頂升摩天輪.第九步:摩天輪輪頂升到一定定角度,在支腿下安安裝另一頂升升胎架支撐摩摩天輪.第十步:頂升到到一定角度時時,采用拉索拉拉住摩天輪.同時也用拉拉索把頂升胎胎架拉起,使其與摩天天輪分開。第十一步:摩天天輪拉伸就位位,并用拉索固固定摩天輪形形成穩定體系系.同時四個方方向拉住頂升升胎架使其豎豎直并形成穩穩定結構。第十二步:從底底部拆除頂升升胎架,拆除支腿間間的臨時連接接桁架.第十三步:摩天天輪安裝完成成.11.2施工工工藝11.2.1輪輪拼裝胎架的的設置：工廠制作時每個個桿件的長度度最長不超過過15米（從運輸輸成本角度考考慮），考慮慮在地面單根根桿件散裝，每5米在輪內外緣設置一個臨時支撐胎架。胎架采用角鋼制作，截面面2000××2000米，在胎架架上設置鋼板板平臺，便于于放線定位和和設置卡具。胎胎架底部落在在鋼箱平臺上上，胎架與胎胎架之間用角角鋼連接，形形成一個穩定定的體系。整整個支撐胎架架系統的用鋼鋼量約1500噸。11.2.2輪輪拼裝在要拼裝的第一一根外緣下主主弦管上標示示定位點，吊吊就位后與胎胎架上的的拼拼裝定位點對齊，用用卡具固定，然然后吊裝相應應的輪內緣主主弦管，定位位后連接兩弦弦管之間的支支撐，再吊裝裝相應的外緣緣主弦管，定定位后連接上上主弦管之間間的支撐。繼繼續拼裝，直直至整個輪拼拼裝完畢。（也也可在鋼平臺臺上按1：1的的比例放放出一段輪的的大樣，如30米一段，在在平臺上分段段拼裝，在支支撐胎架上組組裝成一個整整體。采用此此法施工可以以減少拼裝支支撐胎架的設設置數量，增增加輪拼裝精精度，減少高高空作業。但但吊裝設備要要求高，對吊吊車作業場地地要求高，設設備使用費高高，導致施工工成本上升）11.2.3輪輪軸安裝輪軸采用整體吊吊裝法施工，吊吊裝前先安裝裝好頂升液壓壓系統和頂升升套架，吊裝裝就位后下端端落在頂升液液壓系統頂部部，上端用纜纜風繩多方向向拉緊。11.2.4支支腿安裝支腿采用地面拼拼裝，支撐胎胎架上組裝的的方法施工，首首先在地面平平臺上按截面面變化位置將將每條支腿拼拼成三段，分分三段吊裝到到支撐胎架上上組裝成一個個整體。11.2.5支支腿安裝支撐撐胎架的設置置支腿支撐胎架由由?820××16的立柱和?406××10支撐組成框框架結構采用用焊接鋼管制制作，截面8000××8000，底部落在在混凝土承臺臺上，和摩天天輪支腿接觸觸處設置鋼板板平臺，以便便設置定位卡卡具。每條支支腿設置三個個支撐點。支支腿安裝分兩兩部分進行，一一部分是摩天天輪緣里面部部分，和摩天天輪同步安裝裝，另一部分分是輪緣外面面部分，待摩摩天輪提升到到一定位置后后再安裝。整整個支撐系統統的用鋼量約約為1000噸。11.2.6支支腿間臨時加加固支撐的安安裝摩天輪在頂升過過程中下面兩兩條支腿在承承受整個系統統的重量，僅僅靠兩條支腿腿是不夠的，施施工方案中增增加了臨時加加固支撐，將將整個系統在在頂升過程中中的荷載到另另外兩條支腿腿和支腿與軸軸連接節點處處。該系統采采用焊接鋼管管制作成獨立立柱的支撐結結構，經計算算鋼管規格為為?30000×36、?20000×25、?12000×20。整個加固固系統的用鋼鋼量約為1000噸。11.2.7張張拉索的安裝裝張拉索在輪緣提提升到大約35米（指輪寬寬度中心線）時時開始安裝張張拉索，一條條張拉索的重重量超過10噸，長度約90米，共96條。安裝時時沿索安裝方方向搭設滿堂堂鋼管腳手架架作為托架，支支承鋼絞索，防防止鋼絞索下下垂，影響安安裝和張拉。（也也可以做一榀榀空間鋼桁架架，一端和軸軸連接，另一一端和輪內緣緣連接。兩端端各設置一個個可圍繞軸和和輪轉動的裝裝置，鋼絞索索沿桁架鋪設設。一條鋼絞絞索安裝完畢畢后，移動鋼鋼桁架到下一一點，安裝另另一條鋼絞索索。首先安裝裝上一層鋼絞絞索，當上層層鋼絞索安裝裝完畢后，將將鋼桁架移至至下層，安裝裝下層鋼絞索索。鋼