交通調查重點:交通調查的定義和對象：用客觀的手段測定道路交通流以及與其有關現象的片段并進行分析從而了解與掌握交通流的規律，對象主要是交通流現象道路方向分布系數：主要行車方向交通量占雙向行車方向總交通量的比值月交通量變化系數：年平均日交通量與某月的平均日交通量之比30位小時交通量系數：第30位小時交通量與年平均日交通量之比高峰小時流量比：高峰小時交通量與蓋天日交通量之比高峰區間：高峰小時內連續5min累計交通量最大的區間擴大高峰小時交通量：吧高峰區間累計交通量擴大為1h交通量高峰小時系數：高峰小時實測量與由5min推算所得擴大高峰小時交通量之比車輛換算：原因大部分道路是汽車與其他車輛混合行駛，因此存在一個以什么車輛為標準和各種車輛如何換算成標準車的問題。方法：車頭時距車身面積與速度之比公路交通量調查方法：間隙式觀測，連續式觀測，交通量比重調查主控制站：每一條主要道路，分方向和車種副控制站：每類次要道路，不分方向關鍵站：每類主要次要各一個，不分流向分隔查核線交通量調查：為記錄跨一主要地理障礙物或行駛于兩地區之間的交通量。沿地理或自然界限設置。地點車速：車輛通過某一斷面時的車速行程車速：車輛行駛在道路某一區間的距離與行程時間的比值臨界車速：通行能力最大時的車速設計車速：在道路幾何設計要素具有控制性的特定路段上，具有平均駕駛技術水平的駕駛員在天氣良好低交通密度時所能維持的最高安全速度時間平均車速：各斷面上車輛通過時地點車速的算術平均值空間平均車速：給定路段上，同一瞬間車速分布的平均值雷達測速法：測地點車速，小于實際車速第85%位車速：在樣本中有85%的車輛未達到的車速前后對比分析：工程項目施工前后道路行程車速提高是否顯著的分析u檢驗：適用于樣本量較大，牌照法t檢驗：測試車法交通密度：單位長度車道上，某一瞬時所存在的車輛數空間占用率：單位長度車道上，汽車投影面積總和占車道面積的百分率，與交通量，車輛大小，空間平均車速有關時間占用率：單位測定時間內，車輛通過某一斷面的累計時間占測定時間的百分率，與交通量，車輛長短，地點車速有關密度與時間關系圖：為得到平順密度曲線，總時間長則區間較短密度資料的應用：研究交通流理論與劃分服務水平的依據，分析瓶頸交通，高速公路管制怎樣探測高速公路交通事故：電子監視，在高速公路上安裝大型檢測器，提供交通量和占有率等交通信息，經常比較相鄰檢測點上行向與下行向的占用率，算出其之差，當此值超過某一確定數時，認為存在瓶頸，正常瓶頸下，下行向占用率保持常量，出現事故將迅速減少。高速公路管制的兩種方法：底特律：分為若干分系統，把匝道上游測得交通量與下游通行能力對比，據此放行駛入車輛芝加哥：交通需求量-通行能力差額和占用率相結合的控制邏輯通行能力：在一定的道路交通環境條件下，道路上某一斷面在單位時間內能通過的最大車輛數。取決于道路條件，交通條件，度量標準。分為：路段，交叉口，匝道，交織路段連續通行路段調查項目：交通量，車速，車流密度，車頭時距，車頭間距，車道利用率，超車次數信號交叉口的停車線法：以車輛通過停車線作為通過路口，將飽和通行能力經修正后得到的設計通行能力。飽和流量：一次綠燈時間內，入口引道上車隊能連續通過停車線的最大流量飽和流量的測定方法：統計定周期交叉口入口引道的飽和流量；非定周期飽和流量的觀測；測量車頭時距延誤：由于道路與環境條件交通干擾以及交通管理設施等駕駛員無法控制的因素引起的行程時間損失固定延誤：有交通控制裝置引起的延誤運行延誤：各種交通組成部分之間相互干擾引起的延誤停車延誤：由于某種原因而處于靜止狀態所產生的延誤行程時間延誤:實際行駛的總行程時間與完全排除干擾后以平均速度通過調查路段的自由行駛時間之差延誤率:車輛通過單位長度路段的實際運行時間與車輛在理想條件下通過該路段所需時間之差車流延誤率：車流中各輛車延誤率的總和排隊延誤：車輛排隊時間與車輛按自由行駛車速駛過排隊路段的時間之差引道延誤：引道實際耗時與引道自由行駛時間之差跟車法：浮動速度法，平均速度法，最大速度法駛入駛出法：調查瓶頸路段的行車延誤。假設前提：車輛的到達和離去為均勻分布，車輛排隊現象存在于某一持續時間內交叉口延誤：停車時間法：點樣本法；行程時間法：牌照法出行：人車貨從出發點到目的地移動的全過程出行端點：出行起訖點的總稱抽樣方法：簡單隨機抽樣，分層比例抽樣，等距抽樣，整群抽樣停放車或停車吸引：車主在出行活動中有目的的路內停放法定停放：公安交通管理部門來用停車標志等物理法制隔離設施指示容許停放的設施容許停放：道路內的法定容許停放部分和因歷史沿襲的可以停車部分設施之和違章占路停放：在凡有禁停標志標線指示的地點停放車輛停車供應：停車場地可能提供的最大停放車位數停放吸引量：在指定小區或停放點上一定時間的停車數量，用實際停放量延停車數表示實際停放量：在一定時間內的實際停放車數延停車數：各個間隔觀測時段獲得的延停車輛數之和停放飽和度：某一時刻實際停放量與停車供應設施容量之比平均延停時間：全部實際停放車輛的平均停放時間停放周轉率：一定時間段內每個停車車位平均停放車輛次數高峰停放比率：停車數量在時間分布上的相對變化特征停車設施調查范圍：中央商業區：包括周圍的次級商業零售點和業務辦公樓以及邊緣區交通集散中心：選擇自然邊界劃定在河流鐵路或主要干線典型停放吸引點：包括路外停車場專業停車場和大型公共建筑文體場館配件停車場一條主要路線停車設施應包括沿橫向街道100-150m距離內路上停車對交通流的影響調查方面：對交叉口入口處車流影響；對無交叉口路段交通流影響，出入時對車行道影響步行速度：行人交通在指定方向上運動的速率行人流率：人行道上行人在一定時間內按指定方向通過某一斷面的數量單位寬度行人流動速率：在一定時間內單位有效行走寬度上通過的行人數量行人流量：15min或更長時間間隔內通過的行人數量步幅：行人行走時每跨出一步的長度步數：行人在單位長度內行走時所跨腳步的次數步頻：行人在單位時間內行走時跨步的次數行人動態密度：某一指定瞬間，位于人行道上單位面積上正在行走中的行人數量行人流量方向分布系數：主要方向行人流量與雙向行人流量的比值行人流量時間分布：人行道上行人流量在一天24h范圍內變化的狀態行人過街間隙利用：行人穿過無信號控制交叉口的人行橫道時，對路上行駛車流中間隙的利用程度行人過街等待時間：行人過街是為了等候安全的間隙穿越，需要有一個等待時間行人靜態密度：特定瞬間位于人行道單位面積上站立的等候中的行人數量行人人均占用面積：靜止等候的行人平均每人占用的面積平均行人間距：靜止等候的行人相互間相距的平均值人行道服務水平:為表征和衡量行人在人行道內行走時的自由方便和舒適程度所指定的定量指標行人排隊等候區域服務水平:表征行人在排隊等候區域內暫時站立等待過街或提供服務的情況交通事故現場：發生事故的地點及事故有關的空間場所，分為原始現場，變動現場，偽造現場現場調查的含義及內容：時間調查：確定發生交通事故的時間坐標空間調查：調查各有關物體的相對位置，確定車輛相互運動的速度路線和接觸點心理調查：調查當事人的心理狀態身體和精神條件，交通條件對當事人的影響后果調查：查明人員傷亡情況，致傷致死的部位和原因，車物損壞和物資損失情況交通沖突：交通行為者在參與道路交通過程中，與其他交通行為者發生相會超越交錯追尾等交通遭遇時，有可能導致損害危險發生的交通現象交通沖突技術：按照一定標準，對沖突發生過程及嚴重性成都進行定量測量與判別并用于安全評價的技術方法沖突避險行為：沖突當事者為避免事故發生而采取的制動轉向加速制動繞行加