2012汽車工業經濟運行情況簡析及2013應對

12012年我國汽車工業運行特點（1）產銷再創新高，增速穩中有進2012年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個百分點，增速穩中有進。產銷突破1900萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，連續四年蟬聯世界第一。我國汽車產量已連續三年超過1800萬輛，這表明我國汽車工業已進入總量較高的平穩發展階段。從全年汽車銷量分月完成情況情況看，月度銷量最高點為3月份，銷量達到183.86萬輛；最低點為7月份，銷量為137.94萬輛。全年除1月、9月外，其余10個月份銷量均高于上年同期，其中1月受春節因素影響，9月受釣魚島局勢影響。總體看，今年汽車月度產銷符合歷史規律。從全年汽車產銷累計增長速度來看，汽車累計產銷增速呈現前低后高逐月提高的走勢。今年前四個月汽車產銷總體表現較差，低于上年同期水平。從5月份開始累計產銷呈現增長，并于7月份開始增速超過上年同期水平。（2）乘用車產銷增長明顯，中國品牌乘用車市場份額下降2012年乘用車產銷分別完成1552.37萬輛和1549.52萬輛，比上年同期分別增長7.2%和7.1%，增速比上年同期分別提高2.9和1.9個百分點。乘用車產銷量首次超過1500萬輛大關，創歷史新高。2012年乘用車增長主要受轎車和運動型多用途乘用車（SUV）拉動，其中轎車銷量完成1074.47萬輛，比上年同期增長6.2%，對乘用車增長貢獻度為60.8%；SUV銷量完成200.04萬輛，比上年同期增長25.5%，對乘用車增長貢獻度為39.7%。多功能乘用車（MPV）產銷均低于上年同期水平，交叉型乘用車產量略高于上年同期，而銷量下降0.1%。2012年1.6L及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的67.15%，比上年同期下降0.9個百分點。其中1.6L及以下轎車占轎車總量的比重為70.98%，比上年同期提高0.2個百分點。1.6L及以下乘用車占比的下降與排量較高的SUV車型快速增長有關，而1.6L及以下轎車占比的提高與行業加快對低排量轎車產品的市場推廣速度有關。2012年中國品牌（自主品牌，下同）乘用車共銷售648.50萬輛，同比增長6.1%，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個百分點。2012年中國品牌出口增長較快，拉動了中國品牌總體增長，如扣除出口，中國品牌乘用車國內銷量增速僅為3.9%。國外品牌中，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%，與上年同期比較，德系增長明顯，日系下降明顯，其余各系均有不同程度的增長。（3）商用車產銷低于上年同期2012年商用車產銷分別完成374.81萬輛和381.12萬輛，比上年同期分別下降4.71%和5.49%，降幅比上年同期分別縮小5.2和0.8個百分點。商用車在2010年達到歷史最高點后，已連續兩年出現負增長。商用車產銷表現出明顯的季節性特征，2012年商用車分月完成情況基本符合歷史變動情況。3月份達到全年最高點，之后逐月下降，7月為最低點，從8月開始逐步回升，10-12月銷量高于上年同期水平。商用車分車型完成情況看，客車（含客車非完整車輛）產銷分別完成50.64萬輛和50.74萬輛，比上年同期分別增長4.9%和4%；貨車（含貨車非完整車輛）產銷分別完成305.72萬輛和311.31萬輛，比上年同期分別下降4，7%和5.3%；半掛牽引車產銷分別完成18.45萬輛和19.06萬輛，比上年同期分別下降24.5%和26%。貨車市場的低迷主要受中、重型貨車的影響，2012年中、重型貨車銷量（含半掛牽引車）比上年同期下降了24.63萬輛，輕型貨車下降了3.74萬輛，而微型貨車增加了4.26萬輛。（4）汽車出口保持高速增長勢頭據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，2012年汽車整車出口增長明顯，突破100萬輛，達到105.61萬輛，比上年同期增長29.7%（2011年增速為49.5%）。出口的主要車型為轎車和貨車，所占比重分別為45.3%和27.9%。出口企業前五名分別為奇瑞、吉利、長城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超過10萬輛。根據中汽協會整理的海關數據，1-11月，汽車商品進出口總額為1400.75億美元，同比增長8%。其中進口金額722.56億美元，同比增長7.4%，出口金額678.19億美元，同比增長8.6%，貿易逆差44.37億美元。1-11月，累計進口各類汽車105.43萬輛，同比增長13.1%；累計進口金額442.64億美元，同比增長14.3%。其中：轎車進1341.96萬輛，同比增長12.3%；越野車進1341.86萬輛，同比增長8.4%；小型客車進口16.47萬輛，同比增長15.2%。1-11月，上述三大類汽車品種共進口100.29萬輛，占汽車進口總量的95.1%。1-11月，汽車累計出口93.17萬輛，同比增長19.2%，出口金額125.25億美元，同比增長26.4%。其中：轎車出E145.46萬輛，同比增長33.8%；載貨車出口29.41萬輛，同比增長9.8%；客車出口11.58萬輛，同比增長21.1%。1-11月，上述三大類汽車品種共出口86.45萬輛，占汽車出口總量的92.8%。（5）重點企業市場集中度有所提升2012年汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1686.28萬輛，比上年同期增長5.2%；高于全行業增速0.9個百分點。占汽車銷售總量的87.3%，比上年同期提高0.7個百分點。2012年上汽集團繼續蟬聯銷量第一，年銷量超過400萬輛，達到446.14萬輛。（6）新能源汽車產銷增長較快據中汽協會不完全統計，2012年我國新能源汽車生產12552輛，其中：純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車12791輛，其中：純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。（7）行業經濟效益保持增長，增速放緩2012年我國汽車工業產銷低速增長，行業經濟效益也呈現一定幅度的增長，但增速低于上年同期水平。據中汽協會統計1-11月汽車工業重點企業（集團）主要經濟指標快報顯示，17家重點企業（集團）工業總產值、營業收入比上年同期分別增長4.4%和3.5%，增速比上年同期分別回落1個百分點和6.1個百分點；實現利稅總額比上年同期增長5.8%，比上年同期回落7個百分點。根據我會整理的國家統計局1-11月全行業規模以上汽車工業企業數據，全行業工業總產值增速為11.8%，增速比前10個月降低了0.3個百分點。按照企業經濟類型劃分：外商投資企業（含中外合資企業）汽車工業總產值增速為12.4%，增速比前1葉月有所降低；內資企業增速為11.6%，與前10月持平。按照地區劃分，1-11月我國東部、中部、西部和東北地區汽車工業總產值比重分別為：53%、17，1%、15%和14.9%。按照企業規模劃分，大型、中型、小型企業工業總產值比重分別為：60%、19%和21%。（8）摩托車產銷低位運行，全年產銷量為2007年以采新低2012年，由于國內外摩托車市場比較低迷，摩托車行業產銷低位運行，月平均銷售量不足200萬輛，比上年明顯下降。全年產銷摩托車2362.98萬輛和2365.07萬輛，比上年下降12.5%和12.2%，產銷量為2007年以來新低。（9）摩托車出口下降明顯2012年，摩托車出口形勢比較嚴峻，月平均出口量不足75萬輛，低于上年月平均89萬輛的出口量水平。全年出口摩托車893.59萬輛，比上年下降16.8%，比金融危機發生時的2008年下降8.6%。22013年我國車企如何應對盡管車市在今年將增長5%-10%已成為共識，但各車企對今年的期望與制定的增長率卻各不相同。如何在市場低速增長的背景下實現在中國市場地位的提升將是今年主要的發展方向。（1）合資企業高調提高銷量計劃作為國內的三大合資企業，上海通用、一汽-大眾、上海大眾率先突破了100萬輛的規模。在今年車市微增長大環境下，三者早已開始在新車和營銷上層開角力。上海通用總經理葉永明公布今年產銷目標：145萬輛，同比增長4%。在葉永明看來，2012年上海通用銷量139萬輛，今年增長更多的依賴新產品和營銷調整。值得關注的是，韓系品牌作為2012年車市最大的受益者，今年增長計劃也相對理性。北京現代去年銷量突破85萬輛，今年將沖擊100萬輛大關。而東風悅達起亞去年完成了48萬輛的目標，進入國內車企前八，今年目標鎖定52萬輛。（2）自主企業紛紛細化目標與合資企業不同，在經歷了轉型的陣痛后，各自主品牌車企對于今年的發展態勢表示樂觀，紛紛制定了更細化的目標。吉利在去年順利完成46萬輛的銷售目標后，出口也首次突破了10萬輛。吉利汽車相關負責人預測，今年中國車市會有100A的增長，自主品牌增長幅度會在15%左右。奇瑞在去年通過持續深化轉型，進一步完善營銷體系建設，實施產品和服務提升戰略，預計國內銷量將達42萬輛。另外，奇瑞的出口繼續保持高增長的態勢，預計全年達到18萬輛。業