目錄TOC\o"1-2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc451849194”1.編制依據 1HYPERLINK\l”_Toc451849195"2。工程概況 1HYPERLINK\l”_Toc451849196”2.1技術標準 12.2施工目標 1HYPERLINK\l”_Toc451849198"2.3工程簡介 2HYPERLINK\l”_Toc451849199"3。施工安排 24.施工進度計劃 3HYPERLINK\l”_Toc451849203”5.施工準備與資源配置計劃 35。1技術準備 3_Toc451849207"5。4試驗準備 3HYPERLINK\l”_Toc451849208”5。5物資材料準備 3HYPERLINK\l”_Toc451849209”5.7機械、材料運輸及場地布置 4_Toc451849212”6。施工方法及工藝要求 56。1旋挖鉆孔樁施工工藝圖 5HYPERLINK\l”_Toc451849214”6。2場地平整 6HYPERLINK\l”_Toc451849215”6。3樁位放線 6HYPERLINK\l”_Toc451849216"6.4鋼護筒埋設 66。5泥漿制備 7_Toc451849219”6。7鉆進成孔 8_Toc451849223"6.11清孔 106.12鋼筋籠的制作與安裝 10HYPERLINK\l”_Toc451849225"6。13聲測管的安裝 126。14導管安裝 12HYPERLINK\l”_Toc451849227"6.15水下混凝土灌注 136。16水下混凝土灌注施工要點 15HYPERLINK\l”_Toc451849229"6。17環切工藝破除樁頭 16_Toc451849232"6.旋挖樁施工應急預案 17HYPERLINK\l”_Toc451849233”6。1塌孔的處理 17HYPERLINK\l”_Toc451849234"6.2漏失坍塌地層（溶洞）的處理 17HYPERLINK\l”_Toc451849235"6.3縮孔處理 176.4卡埋鉆具 186。6灌注事故的預防及處理 19_Toc451849241”7.2質量保證措施 23HYPERLINK\l”_Toc451849242"8。安全生產保證措施 23HYPERLINK\l”_Toc451849243"8.1安全生產保證體系 238。2安全生產制度 24HYPERLINK\l”_Toc451849245”8.3安全措施 259。環境保護措施 259。1環境保護目標 25型密封圈或厚度為4~5mm的橡膠墊圈密封,嚴防漏水、漏氣。6.14。1。2導管在使用前，除應對其規格、質量和拼接構造進行認真地檢查外,應進行試拼和試壓，試壓導管的長度應滿足最長樁澆筑需要，導管按自下而上的順序編號和節段長度，且嚴格保持導管的組合順序，每組導管不能混用.導管組拼后軸線差，不宜超過鉆孔深的0.5%且不大于10cm。試壓壓力為孔底靜水壓力的1。5倍，檢查合格后方可使用。6。14。1。3導管長度應按孔深和工作平臺高度決定.漏斗底至鉆孔上口段，宜使用非標準節導管。6.14。1。4導管下放應豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。下放時要記錄下放的節數，下放到孔底后，理論長度與實際長度進行比較，是否吻合。6.14。2導管水密性試驗導管須經水密試驗檢驗,把拼裝好的導管先灌入70％的水,兩端封閉，一端焊接出水管接頭,另一端焊接進水管接頭，并與水壓泵出水管相接,啟動水壓泵給導管注入壓力水，當水壓泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時，穩壓10分鐘后若接頭及接縫處不滲漏即為合格。6。14。3導管接頭抗拉試驗由廠家在出廠前進行.6。15水下混凝土灌注6。15.1水下混凝土灌注原理水下灌注混凝土基本原理:即利用封閉的連接導管作為水下混凝土的輸送通道，砼拌和物通過導管下口，進入到初期灌注的砼（作為隔水層）下面,頂托著初期灌注的砼及其上面的泥漿或水上升.管的下部埋入混凝土2～6m，使從下而上連續不斷灌入的混凝土與樁孔內的水或泥漿隔離并逐步形成樁身,孔底沉渣及污水浮出砼表面。混凝土灌注到樁頂上部5m以內時，不可再提升導管，待灌注至規定標高后一次提出導管，拔管采用慢提及震動回插，防止因上提導管過快，樁頂泥漿及沉渣回涌形成泥芯,以保證混凝土成樁質量。在灌注過程中，當導管內砼不滿，含有空氣時，后續砼灌注應徐徐灌入,以免導管內空氣形成高壓栓塞，導致導管漏水，造成砼出現夾層或離析.控制首批封底混凝土數量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，保證首批砼灌注后，導管埋深大于1。0m。6。15.3水下砼澆注須連續進行，在整個澆注過程中，做好砼灌注記錄，應隨時量測孔內砼面高度，準確計算埋管深度，及時提卸導管，任何情況下,嚴格控制導管埋深在2～6m范圍.6.15。4澆筑混凝土的要求：混凝土應連續澆筑，中間不得停頓。由于樁內混凝土不能振搗，主要靠混凝土的自重壓密和混凝土的流動成型,必須控制好配合比、澆筑速度，并隨時檢查混凝土的塌落度,確保混凝土質量。由于混凝土澆筑到頂時殘留泥漿等會與混凝土混合，則實際澆筑樁頂應比設計樁頂高出0。5m~1.0m，確保成樁質量，最后做機械破樁頭處理。6。15.5在碎石層處，應增加測量次數，避免由于該處孔徑出現超徑后導管提出混凝土面出現斷樁事故.6.15。6灌注混凝土過程中，上下活動導管時要輕提慢放,避免導管掛碰鋼筋籠.6.15.7砼試塊按每樁三組留置，灌注過程中抽檢混凝土塌落度(180㎜～220㎜），保證每工作班不少于兩次.6。16水下混凝土灌注施工要點6.16.1灌注首批混凝土時，導管埋入混凝土內的深度不小于1米。6。16.2連續灌注混凝土：首批混凝土灌注正常后,應連續不斷灌注混凝土，嚴禁中途停止（兩次混凝土灌注間隔不能大于30min）.在灌注過程中,應隨時探測混凝土面的上升高度，并適時提升、逐級拆卸導管，保持導管的合理深度。探測次數一般不少于所使用的導管節數，并應在每次起升導管前探測1次管內外混凝土面高度。遇特別情況（局部嚴重超徑、縮徑、漏失層位和灌注量特別大的樁孔等）應增加探測次數,同時觀察返水情況,以正確分析和判定孔內情況。6。16.3導管的埋深:導管的埋深大小對灌注質量影響很大。埋深過小,往往會使管外混凝土面上的浮漿沉渣夾裹卷入管內形成夾層；埋深過大，導管底口承壓過大，管內混凝土不易流出，容易堵管。6.16.4混凝土灌注時間：混凝土灌注的頂升速度不得小于2m/h。灌注時間必須控制在埋入導管中的混凝土不喪失流動性的時間內,必要時可參入適量緩凝劑。6。16.5樁頂的灌注標高及樁頂處理：樁頂的灌注標高至少比設計標高增加0.5～1。0m，以便清除樁頂部的浮漿渣層，確保樁頂質量。6.16。6在灌注過程中，后續的混凝土宜通過溜槽徐徐灌入漏斗和導管,不得將混凝土整斗從上面導入管內，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊使導管漏水。6。16.7當上升混凝土位于鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂升浮籠，應采取以下措施：6。16.7.1在孔口固定鋼筋籠上端;6.16.7。2混凝土灌注盡早完成，以防止混凝土進入鋼筋籠時，流動性過小；6。16.7。3當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。6.16。7.4混凝土上升到骨架底口4m以上時，應適當提升導管,減小導管埋深，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。6.16。8做好對到場的每車混凝土坍落度檢測，當坍落度不符合要求時不予使用.6.16.9混凝土在使用過程中嚴禁加水,當需要時可使用減水劑。6。16.10混凝土灌注完畢，慢速拔出鋼護筒，清理場地。6.17環切工藝破除樁頭當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭,鑿除樁頂多余部分，先確定鋼筋位置定出環切深度，避免損傷或截斷鋼筋；用混凝土切割機在樁頂10cm處環切1道切割帶,保證混凝土樁頂標高及樁頂面平整,采用風鎬剝離鋼筋，加鉆頂斷樁頭，再將樁頭吊出。6.18樁身檢測破除樁頭露出聲測管，對成樁質量檢測用超聲波探傷檢測確認,并上報監理工程師抽檢。當檢測后，樁身質量不符合要求時，研究處理方案,并上報監理單位.6.19雨季施工措施6.19。1進場后，注意氣象部門的早期天氣預報，及時對施工做出安排或調整，提前做好防護和排水施工，作好所需材料和設備的雨季準備.6。19。2機械設備及鋼筋等材料要采取防雨、防潮措施，進行覆蓋、墊高，保證通風良好，防止發生安全事故或造成材料浪費.在雨季施工時要采取一些必要的防雨措施。6.旋挖樁施工應急預案根據地質報告和現場踏勘，結合工程實際情況，對不同地質段、可能會存在問題采用相應的應急處理辦法。6。1塌孔的處理輕微塌孔：使用挖土機向孔內回填可塑性好的粘性土,鉆機反轉向下加壓，正轉取土,充分壓實孔壁，重新成孔。同時增大泥漿比重,改善其孔壁結構。鉆頭每次進入液面時，速度要緩慢，等鉆頭完全進入漿液后,再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.3—0。5m/s.嚴重塌孔：向孔內澆筑低標號混凝土反壓，待24小時后重新成孔。6.2漏失坍塌地層(溶洞）的處理回填碎石土層、泥砂層、砂卵礫石層，膠結不良的松散土層，水敏性泥巖層等均為易漏失的坍塌地層。該類地層產生坍塌的原因有力學不穩定坍塌，遇水不穩定坍塌，及施工過程中鉆斗速度過快產生的對孔壁的激振沖力、及負壓等引起的坍塌。本階段施工塌孔地層主要為碳質泥巖和溶洞，當鉆進遇到該類塌孔層和溶洞時,優先采用擴孔30cm鉆深，及時安裝全鋼深護筒穿過塌孔層和溶洞層鉆進成孔，澆筑混凝土后,對于塌孔層拔出深護筒循環利用以降低成本，溶洞層則深護筒不拔出；因深護筒埋深大,多數深護筒因拔不出費置于孔樁中，導致成本過高,則改為砼回填反壓,再用旋挖鉆進成樁。6。3縮孔處理6。3.1可塑性軟弱層：該種地層不容易大面積坍塌，可通過反復掃孔，在孔內適當回填一些干土反壓后再正鉆取土,使一部分干土壓入孔壁內，增加淤泥層的可塑性，注意鉆進速度的控制。如孔底遇水，記錄下孔口距水面深度，提鉆時應提出水面后停滯一段時間，使鉆頭內的水流出鉆頭后再行提鉆，以減少水對孔壁的沖刷，從而減少塌孔和縮孔。6。3。2可塑性較差軟弱層（或軟弱層較厚）:遇此無法鉆進時,可停止鉆進，反復取土使孔底形成空腔(5～8斗為宜），向孔內填充C15混凝土，待24小時后再重新成孔，軟弱層較厚時,重復上述步驟。6。3.3無可塑性或可塑性極差軟弱層（此方法同樣適用于土層塌孔的處理）：反壓混凝土:反復撈土，形成空腔,反壓C15混凝土，下放鉆頭攪動混凝土,使混凝土充分摻入軟弱層中，48小時后重新成孔(時間可根據氣溫和現場實驗確定）。6.3。4全鋼護筒:當場地由于土層松散，泥漿在孔內滲漏嚴重，無法貯水，采用鋼護筒施工。將孔徑擴大一個級別，根據軟弱層深度下放鋼護筒穿過淤泥層，取出筒內軟弱土即可成孔,砼澆筑高度超過淤泥層表面高度2~3米后,即可拔出護筒。下放鋼護筒：軟弱層中無大塊中風化孤石且軟弱層深度小于3米時直接用鉆機或挖機壓入，當淤泥深度大于3米時，需采用震動錘輔助下放(取出）鋼護筒。鋼護筒制作、埋設:長度2～4m以內的鋼護筒，采用厚6mm的鋼板制作,長度大于4m的鋼護筒，采用厚12mm鋼板制作；鋼護筒埋置較深時，采用多節鋼護筒連接使用,連接形式采用焊接，焊接時保證接頭圓順，同時滿足剛度、強度的要求；鋼護筒的內徑應大于鉆頭直徑，具體尺寸按設計要求選用；鋼護筒埋設深度應滿足設計及有關規范要求.6。3.5鉆孔發生變孔縮孔時，一般可將鉆頭提至偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發生嚴重彎孔和探頭石時,應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填至偏孔處,待填料沉實后再鉆孔糾偏。6。3.6鉆斗斗齒，特別是邊齒磨損時應及時修補，保證孔徑大小,防止吸鉆發生.6。4卡埋鉆具卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預防,一旦出現事故,要采取有效措施及時處理。埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合攏不好,鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時,卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后,在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿,形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理,否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后,應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎.6。4.1較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發生大面積塌方而造成埋鉆。遇此地層前，應提前制定對策，如調整泥漿性能、埋設長護筒等。6.4.2粘泥層一次進尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。所以,在這類地層鉆進要控制一次進尺量,一次鉆進深度最好不超過40cm。6.4。3鉆頭邊齒、側齒磨損嚴重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應比成孔直徑小6cm以上，邊齒、側齒應加長，以占鉆斗筒長的2/3為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側齒磨損后要及時修復。6.4。4因機械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此,平時要注意鉆機本身的及時保養和維修，同時要調整好泥漿性能,使孔底在一定時間內無沉渣。6。4.5處理卡埋鉆的方法主要有：6.4。5.1直接起吊法,即用吊車或液壓頂升機直接向上施力起吊。6.4.5。2鉆頭周圍疏通法，即用反循環或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后再起吊。6.4.5.3高壓噴射法，即在原鉆孔兩側對稱打2個小孔(小孔中心距鉆頭邊緣0.5m左右)然后下入噴管對準被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿,使原孔內沉渣落入小孔內，即可回轉提升被卡鉆頭。6。4.5。4護壁開挖法,即卡鉆位置不深時,用護筒、水泥等物品護壁，人工直接開挖清理沉渣。6。5動力頭內套磨損、漏油發生這一現象的原因除了鉆機設計上存在欠缺外，主要是超鉆機設計能力鉆進所致，所以要注意旋挖鉆機的設計施工能力，不要超負荷運行.6。6灌注事故的預防及處理6.6.1導管進水6。6.1。1首批砼儲備不足，或雖然砼儲備已夠,但導管底口距孔底的間距過大，砼下落后不能埋沒導管底口,以致泥水從底口進入。預防和處理方法,如有發現導管進水，應立即將導管重新下放至距孔底250～400mm，重新投入足夠儲備的砼進行沖底，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復鉆清除，然后重新下放鋼筋籠、導管，并投入足夠儲備的首批砼，重新灌注.6.6。1。2導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開,或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入；應視具體情況，拔換原導管重下新管；6.6。1.3導管提升過猛，或探測出錯，導管底口超出原砼面，底口涌入泥水。用原導管插入續灌,但灌注前均應將進入導管內的水和沉渣用吸泥和抽水的方法吸出。6。6。2卡管6。6.2。1初灌時隔水栓卡管；或由于砼本身的原因，如坍落度過小、流動性差,夾有大卵石、拌和不均勻,以及運輸途中產生離析、導管接縫處漏水、雨天運送砼未加遮蓋等，使砼中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導管堵塞.處理辦法：用長桿沖搗管內砼，用吊繩抖動導管,或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導管連同其內的砼提出鉆孔,進行清理修整（注意切勿使導管內的砼落入井孔），然后重新吊裝導管，重新灌注.一旦有砼拌和物落入井孔，須將散落在孔底的拌和物粒料予以清除.提管時應注意導管上重下輕,要采取可靠措施防止翻倒傷人.6.6.2.2機械發生故障或其他原因使砼在導管內停留時間過久，或灌注時間持續過長，最初灌注的砼已經初凝，增大了導管內砼下落的阻力，砼堵在管內。其預防方法是灌注前應仔細檢修灌注機械，并準備備用機械，發生故障時立即調換備用機械；同時采取措施,加速砼灌注速度。當灌注時間過久，孔內首批砼已初凝，導管內又堵塞有砼,此時應將導管拔出，重新安設鉆機，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內的砼鉆挖吸出，用沖抓錘將鋼筋骨架逐一拔出。然后以粘土摻砂礫填塞井孔，待沉實后重新鉆孔成樁。6。6。3坍孔在灌注過程中如發現井孔護筒內水位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡,應懷疑是坍孔征象,可用探測儀探測。如測深錘停掛在砼表面上未取出被埋不能上提，或測深儀探頭測得的表面深度達不到原來的深度,相差很多,均可證實發生坍孔。坍孔原因可能是護筒底腳周圍漏水，孔內水位降低，不能保持原有靜水壓力,以及由于護筒周圍堆放重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。發生坍孔后，應查明原因,采取相應措施，如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等,防止繼續坍孔。然后用吸泥機吸出塌入孔中泥土；如不繼續坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導管拔出,將砼鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填,待回填土沉實后重新鉆孔成樁。6。6.4埋管產生埋管的原因一般是:導管埋入砼過深，或導管內外砼已初凝使導管與砼間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。預防辦法：應嚴格控制導管埋深在2~6m之內,要經常測深，及時指導提升導管。在導管上安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時均應適當提管反插，使導管周圍的砼不致過早地初凝；首批砼摻入緩凝劑，加快灌注速度；導管接頭螺栓事先應檢查是否穩妥;提升導管時不可猛拔。若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出,凡屬并非因砼初凝流動性損失過大的情況，可插入一直徑小的護筒至砼已灌砼中，用吸泥機吸出砼表面泥渣；派潛水工下至砼表面，在水下將導管齊砼面切斷；拔出小護筒，重新下導管灌注。此樁灌注完成后,上下斷層間，應予以補強。6。6。5鋼筋籠上浮鋼筋籠上浮發生于灌注混凝土的導管位于鋼筋籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經較大時，此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力，一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。為防止鋼筋籠上浮，應加強觀察,以便及時發現問題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護筒頂部,一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。發現鋼筋籠上浮之后，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴重，則檢查鋼筋籠底及導管底的準確位置,拆除一定數量的導管,使導管底部升至鋼筋籠底上方后可恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土，砼澆筑過程中漏漿、塌孔另行處理。鋼筋籠上升，除了一些易見的原因是由于套管上拔、導管提升鉤掛所致外，主要原因是由于砼表面接近鋼筋籠底口,砼的灌注速度過快，使砼下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力所致.7。工程質量保證措施7.1質量保證體系質量保證體系施工質量的管理是工程質量的保證，其設置的合理、完善與否將直接關系到整個質量體系能否順利地運轉及操作。成立以項目經理為主的組織機構來全面地進行質量的管理及控制。項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、項目副經理、項目總工、質量管理部部長、工程技術部部長、計劃合同部部長、安全環保部部長、物資設備部部長、試驗室主任、測量隊長、質檢員組成，制定整個合同段工程質量創優計劃、措施，目標責任制和質量崗位責任制，卓有成效的推行全面質量管理和目標責任制管理，確保全員、全方位、全過程的質量控制。各工班設工序檢查小組，使每道工序施工質量落實到具體人員,形成在施工中每道工序、每個步驟、每個環節,有組織、有計劃、有檢查、有落實的組織保證措施。在本工程施工中，嚴格按照ISO9001質量管理體系標準及程序進行施工和管理，建立健全工區及作業隊質量保證體系，從組織上確保質量目標的實現.7.2質量保證措施樁基是橋梁施工的關鍵部位,施工質量的好壞是直接影響橋梁的施工質量。在生產過程實行全員全方位、全過程、全天候的“四全“監控,在施工的各環節上嚴把質量關，強化施工人員的質量意識，制訂如下質量措施：7。2.1嚴格控制工程原材料的質量7。2。1.1水泥、鋼材、外加劑等材料進場時，應附有質保書,并按業主、總監辦文件進行自檢、抽檢和送檢，合格后方準使用。7.2。1。2落實砂、石料來源,每批材料進場，按有關規定進行抽檢、外檢，合格后方可使用。7.2.2施工中實行崗位責任制，任務落實到各班組及具體人，對所承擔的施工任務的工程質量負責任,對違反操作規程和不按施工規范施工造成質量事故的,要堅決返工追究當事人的責任，對質量優良的給予獎勵，確保施工質量。7.2。3施工前進行技術交底,實行自檢，監督檢查，互檢，交叉檢查,嚴格按設計圖、施工規范、操作規程、試驗規程實施。7。2。4接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教，完善質保措施.8。安全生產保證措施8.1安全生產保證體系成立安全生產小組，由項目負責人任組長,常設機構在安全生產小組.項目經理部設專職安全員,施工隊設專職安全員一名，班組設兼職安全員一名，使整個工程施工形成安全管理網絡。8。1.1認真貫徹執行國家的安全法規、政策，以及本企業制定的各項安全生產規章制度。堅持“安全第一,預防為主"的方針。8。1.2建立完整有效的安全生產管理體系,在公司安全生產委員會的領導下開展工作。認真貫徹公司制定的安全生產責任制，明確各級領導、各級職能部門、有關工程技術人員和每一位施工人員在其工作中應負的安全責任。8。1。3特種作業人員全部持有效上崗證作業。8.1.4以高度的責任感,切實加強對安全生產工作的領導和管理，認真開展安全生產目標管理，做到目標明確，職責到位,措施落實，確保安全。施工安全保證體系圖見圖.安全保證體系框圖 8。2安全生產制度8.2。1本工程施工現場人員必須嚴格遵守公司制定的有關安全施工規定.任何人不得違章指揮和違章作業。8。2.2切實加強對施工人員的安全教育，增強安全生產意識和自我保護能力。參加施工的人員均進行安全教育，并經考核后，方可上崗作業。8.2。3每周一次安全大檢查，并配合上級機關和有關部門的各項檢查。對檢查中發現的事故隱患,應立即進行整改.8.2。4安全會議制度8。2.4。1開工前，組織全員學習安全防護手冊，并進行安全作業考試,考試合格者才準上崗作業。8.2。4.2項目部每周組織一次安全檢查，召開一次安全生產會議。8.2.4。3作業班組班前、班后會議制度、檢查和總結該班安全作業情況，及時處理作業中存在的安全問題。8。3安全措施8。3。1配備專職安全員（持證上崗)，進行現場安全控制管理工作.8。3.2特殊工種必須經過專門培訓，考試合格取得操作證才能上崗工作。8.3。3進入施工現場必須戴安全帽，登高超2米必須系安全帶。8.3.4機電設備基礎必須穩固，轉動部位要設防護裝置。8。3。5機電設備不準帶病運轉，或超負荷作業.檢修設備時必須切斷電源，并掛牌告示。8。3.6機電設備必須配漏電保護器，實行一機一閘;機電設備移位時必須切斷電源，注意保護過路電纜。8。3。7汽車起重機必須由專人操作,起吊時起重臂下嚴禁人員停留或行走，起重臂和物件必須與架空電線保持安全距離，不準超負荷起吊物件。施工機械距高壓線安全距離應遵守安全規程的規定。汽車吊在操作過程中必須有專人指揮.8.3.8施焊場地周圍應清除易燃易爆物品或進行覆蓋隔離.8。3.9焊鉗和手把線必須絕緣良好,連接牢固。更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作應站在絕緣板或木板上.8.3。10樁基孔口周圍應做好安全防護,樁基孔口不施工時應用鋼筋網片等加以覆蓋。8。3.11鉆機在孔口位置應用路基板下墊，防止地基產生不均勻沉降。8。3。12施工現場必須配備適量的消防器材。8.3。13夜間施工必須有足夠的照明，臨時照明電線和燈具應高出地表2。5ｍ。8.3。14機臺班組設專人兼管安全，定期開展安全活動.9.環境保護措施9.1環境保護目標嚴格遵守國家和當地有關控制環境污染的法律和法規，遵循業主對環保、水保的具體要求。制定并采取有效控制措施，對施工噪聲、振動、污水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，施工期間作到粉塵、污水、噪音不超標，竣工時全線地表無裸露，防噪設施完整有效、安全美觀,做到文明施工.9。2管理領導組成機構項目部建立項目經理為組長的環境保護領導小組，配備環保工程師1名，各班組設立1名環保工作人員，有組織有領導地開展環境保護活動，承擔組織、領導環境保護的責任。組長：母自華項目經理

常務副組長：羅忠易副經理副組長：張江勇項目總工組員：董華剛張信林張國油徐彪環境保護管理體系9。3環境保護措施環境保護作為本項目的重要工作,嚴格執行國家環保法，以及當地的有關行政法規，對施工人員進行環境保護的教育，提高環保意識，將施工環保落實到實際工作。定期對施工現場環保情況作檢查，將環保工作與各作業班組和管理人員的效益獎金掛鉤。9。3。1開工前先清理場地，然后開挖臨時排水溝與紅線外隔離，干旱天氣要灑水防塵。9.3.2施工時材料盡量堆放在紅線以內，計劃用量,做到工程完工無剩材料，完工后對所有施工場地清理和恢復。9.3。3在河流區的樁基施工嚴禁出現水泥漿流入或滲入附近河流的現象，不得在工地亂堆放材料、淤泥、垃圾。9。3。4加強對施工機械保養，遇到漏油、漏水的施工機械,必須修好后才能參與施工,廢油回收集中存放統一處理。9。3。5施工場內道路暢通，無大面積積水,場內設置排水系統，合理組織排水。G75高速公路大橋挖孔樁施工技術方案中交二航局南充化工園區鐵路專用線項目經理部二分部2021年3月25日

目錄HYPERLINK\l”_Toc351985476"1、編制依據 1HYPERLINK\l”_Toc351985477”2、主要施工技術方案 2_Toc351985479"2.1。1工程概況 2HYPERLINK\l”_Toc351985480"2。1。2水文 2HYPERLINK\l”_Toc351985481"2。1。3地質 2HYPERLINK\l”_Toc351985482”2。2人工挖孔樁施工工藝流程 3_Toc351985484"2.3.1生產場地、設施、機械及材料準備 5_Toc351985486"2.3.3施工供電、供水 52.4.1定位及鎖孔 5_Toc351985491"2。4.4檢孔 72.5.2鋼筋籠運輸 10_Toc351985496"2.5.4鋼筋籠制作和安裝精度 11HYPERLINK\l”_Toc351985497”2.6挖孔樁混凝土澆筑施工 112.6.1混凝土澆筑施工準備 11HYPERLINK\l”_Toc351985499"2.6.2混凝土澆筑 11_Toc351985502”3。1組織機構框圖 12HYPERLINK\l”_Toc351985503"3。2主要組成人員 13HYPERLINK\l”_Toc351985504"4、進度及資源計劃 144.1進度計劃 14HYPERLINK\l”_Toc351985506”4。2人力資源計劃 15HYPERLINK\l”_Toc351985507”4。3機械設備計劃 16HYPERLINK\l”_Toc351985508"5、質量、安全、文明、環保措施 165。1鉆孔灌注樁施工質量保證措施 16_Toc351985511"5。1.2挖孔樁護壁質量保證措施 175。1。3模板施工質量保證措施 185.1。4鋼筋施工質量保證措施 185.2人工挖孔灌注樁施工安全保證措施 19HYPERLINK\l”_Toc351985516”5.2。1一般安全規程 205。2.3杜絕觸電事故的安全技術方案 21HYPERLINK\l”_Toc351985519"5.2。4預防高處墜落的安全技術方案 21HYPERLINK\l”_Toc351985520”5.2。5預防物體打擊的安全技術方案 22HYPERLINK\l”_Toc351985521”5.2。6預防中毒窒息的安全技術方案 23HYPERLINK\l”_Toc351985522”5。2。7預防水淹的安全技術方案 235.3應急預案 24_Toc351985527"安全事故應急救援流程 24HYPERLINK\l”_Toc351985528"5。4文明施工措施 25HYPERLINK\l"_Toc351985529”5.5環境保護措施 261、編制依據新建南充化工園區鐵路專用線現場踏勘調查資料。新建南充化工園區鐵路專用線招標文件、補遺說明書及招標文件答疑書。G75高速公路大橋的初步設計圖。我單位所擁有的技術力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的類似工程、鐵路工程施工經驗。公司通過質量體系認證中心認定的ISO9001:2000《質量手冊》和《程序文件》。國家、鐵道部及地方政府相關法律、法規.主要的工程技術規范、標準、規則、規程、驗標：《鐵路工程施工組織設計指南》鐵建設〔2021〕226號；《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設（2021)241號；《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》(鐵建設〔2005〕157號）；《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設〔2005〕160號）；《鐵路橋涵施工技術規范》TB13—2002;《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB10415—2003；《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2003)；《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》（TB10426—2004J324-2004）；《鐵路工程基樁檢測技術規程》（TB10218—2021J808-2021）；《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范》(TB10002。4—2005J463—2005);《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》(TB10002.3—2005J462-2005)；《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1-2005J462—2005）；《新建鐵路工程測量規范》TB10101—2021；《鐵路工程施工安全技術規程(上冊）》（TB10401。1—2003J259-2003）；《鐵路工程施工安全技術規程(下冊)》（TB10401.2—2003J260—2003);《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）；《鐵路混凝土工程預防堿-骨料反應技術條件》（TB/T3054—2002）；《混凝土外加劑應用技術規范》(GB50119—2003)；《粉煤灰混凝土應用技術規范》（GBJ146-90）；根據設計單位《施工組織設計意見》及G75高速公路大橋初步設計圖紙中規范。2、主要施工技術方案2。1工程概述2。1。1工程概況G75高速公路大橋是南充化學工業園區鐵路專用線的組成部分，是線路控制性工程。橋梁東起DK13+160.65，西至DK13+293.00，全長132。35m。橋梁主體結構由樁基、承臺、墩柱和（32+56+32）m連續懸掛現澆4大部分組成。橋梁樁基直徑分兩種尺寸，分別為φ1.25m和φ1.5m，共18根樁。人工挖孔灌注樁技術參數見表2.1—1。人工挖孔灌注樁技術參數表表2.1—1墩臺號樁頂標高（m)樁底標高(m)樁長L（m）樁徑φ(cm)樁數量0289。88274。881512551286.78267.781915042286。08271。081515043291.79283。79812552.1。2水文（1）地表水本橋橋位處地勢較高，主要為雨季降雨積水。(2)地下水本橋范圍內地下水不發育,水質多為HCO3—。SO42-—Ca2+、HCO3-。SO42--Ca2+.Mg2+型水，大部分對砼具硫酸鹽侵蝕，侵蝕等級為H1。2.1.3地質本橋地形屬殘丘地貌，地形起伏較大。本段覆蓋層主要為第四系全新統坡洪積（Q4dl+pl）坡殘積（Q4dl+el）粉質