駕校頂崗實習報告駕校頂崗實習報告駕校頂崗實習報告駕校頂崗實習報告駕校頂崗實習報告1汽車駕駛實習終于結束了，當我回首這為期兩個周的駕駛實習時，難免有很多收獲，此次讓我從頭的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對于駕駛的再認識。駕駛實習是交通工程專業教課計劃的重要構成部分，實習對象為交通工程的本科學生。經過本實習環節，學生能夠掌握道路交通法律、法例及安全駕駛知識，建立優秀的駕駛道德和遵章守紀的安全意識，加深學生對汽車結構的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技術，培育規范操作的安全意識。在此次生產實習中，能夠對剛學過的駕駛技術有一個綜合應用的時機，也能夠更好的穩固理論教課知識，提升實質操作的技術，并在理論知識與實踐相聯合中獲得進一步升華。此次實習中，碰到了很多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個地點時，你卻發現駕駛沒有我們想一想的那么的簡單，只有在嫻熟掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。第一，此次生產實習讓我更為詳細的認識了相關交通法律法例、信號標記標線等。接觸到了在駕校都沒法接觸到的知識，在從行進行考科目一的時候，我不過抱著一個過了的態度，沒有對其進行詳盡的研究，不過知道照本宣科，沒有進行更好的理解。當我今日在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的認識。知道這些都是應當不但單是有記憶，更為的是靈巧的運用。其次，經過此次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技術。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進行詳盡的敘述這些機械的工作原理，如何來更好更平穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的經過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行克服。起步、發動、行進間、泊車等都一個一個的解析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握如何的基本要領，不至于出現哪些不用要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以致于更好的文明行駛。這些都是我從前沒有學到的，雖然我自己已經拿到駕駛證了，可是當聽到老師這樣詳盡的解說時，我發現自己的問題仍是許多的。再次，此次實習對我來說更像是查驗，更像是對我的觀察。經過此次的學習，我發現我的問題仍是許多的，不不過表此刻對于駕駛技術的不嫻熟掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。此次在實習的過程中，我都把我此次實習中發現自己的問題都一一進行了詳盡的記錄，我知道這些對我一種財產，我會謹遵老師的教育，不停地改良自己的駕駛技術，讓自己的駕駛技術能夠更近一步。經過此次實習，讓我理解當好一名駕駛員不是一時半刻的事情，要考慮全面，擅長總結，擅長發現問題，擅長解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進步，有更好的打破。駕校頂崗實習報告2我在濟南東方汽車入口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零零件供給、售后服務、維修以設施：舉升機、輪胎動均衡機、車身校訂架、烤漆房等，還擁有先進的入口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機絡。一、實習目的1、經過推行加深學生對汽車專業在公民經濟中所處地位和作用的認識，穩固專業思想，激發學習熱忱。2、親身認識山東汽車服務市場現狀3、熟習汽車維修環境、維修工具。為未來工作打下基礎。4、經過現場維修實習和公司職工的溝通指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深入、穩固和充分，培育解析、解決工程實質問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅固的基礎。5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培育和訓練。在整個實習過程中充分調換學生的主觀能動性，深入仔細地仔細觀察、實踐，使自己的著手能力獲得提升。二、實習內容：這家公司不只擁有一批高素質、高技術的汽車維修技術人員，并且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設施。比如：電腦檢測解析儀、噴油沖洗解析儀、四輪定位儀、atf自動循環沖洗等等。使得該廠軟、硬件兼顧且完美。擁有完美的維修服務流程，流程以下：（一）汽車養護汽車養護是很重要的，買的一輛新車，第一要懂得如何養護。汽車養護需要做的幾項工作：潔凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與起落器手搖柄能否齊備有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否切合要求。檢查喇叭、燈光能否齊備、有效，安裝能否堅固。檢查轉向機構各連結部位能否松曠，安裝能否堅固。檢查輪胎氣壓能否充分，并消除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動空隙能否切合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程能否切合規定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否堅固靠譜。起動發動機后，觀察儀表工作能否正常，聆聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作能否靠譜。機油的作用主假如對發動機進行潤滑、冷卻、密封、潔凈、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不可以正常運行。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運行時間”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。汽車換機油的五個步驟：（1）、正確采用潤滑油的質量級別和粘度級別。（2）、采用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防備因濾芯質量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響潤滑成效。3）、換油時要在發動機出于正常工作溫度時封閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應付發動機進行沖洗以便完全沖洗掉發動機內的油泥和膠質。（4）、改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完滿，如發現有變形、損壞等要實時改換。裝置濾芯時應將濾芯內灌滿潔凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防備在安裝時造成破壞。（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注必定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機迅速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油現象，若有異樣應實時停機檢查清除。機油切不行加得過多或過少，過多會造成潤滑油耗費過快，發動機運行阻力增添，燃油耗費增添。過少會造成油壓太低、潤滑不良等結果。汽車養護除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控零件能否正常。查察發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，因為結構不一樣不需查察）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，好多車主看到車輪很扁，認為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實質上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。汽車制動液檢查與改換：汽車行駛必定的時間就要檢查制動液，必需時需改換。制動液在使用一準時間后，會出現沸點降低、污染及不一樣程度的氧化變質，所以應依據天氣、環境條件、季節變化及工況等實時檢查其質量性能，做到實時改換。一般工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不一樣型號的制動液不可以混用，免得互相間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不一樣。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等種類。合成型制動液具備好多長處被廣泛使用。別的，在改換制動液時應使用專業改換設施，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止人工改換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的破壞。1、發動機火花塞的改換雖然在時間和行駛里程上沒有改換機油要求得嚴格。但假如長時間不改換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是一般型，這類火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這類火花塞因為使用了鉑金資料，所以壽命可達十二萬公里或五年。大部分汽車的火花塞能夠自己改換，特別是四缸發動機更為簡單。全球的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想自己改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零零件商鋪，報上你汽車的年月及型號，購置和你汽車般配的火花塞，而后向服務生借用改換火花塞的工具即可自己改換。三、實習總結固然我們在這家公司實習的時間很短，可是我們在這家公司去學到了好多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的認識，我知道自己在學校學到的東西極少，還有好多是我們不知道的。在實習時期我們仔細和師傅們學習汽車方面的知識，踴躍著手，培育了我們吃苦耐勞的精神，仔細認識是車身的結構。達成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在公司里，認識到好多公司文化和公司管理體系。使我們不緊在自己的專業有了打破，也在學習到很多對于公司管理方面的知識。整體來說我成功的達成了此次實習，為我此后的工作道路上起著很重要的作用。駕校頂崗實習報告3在領導和同事們的關懷和支下，我嚴格要求自己，敬愛領導、團結同事、勤勞工作辦公室總結，嚴格恪守公司的各項規章制度，不停提升自己的服務水平，較好地達成了領導交辦的各項工作辦公室總結任務。現將我這三個元的工作辦公室總結狀況總結以下：1、嚴格要求自己，不停提升素質作為一名小車司機，我深深領會到職責所在。在公司內外，我嚴格要求自己的言行，注意時刻保護公司優秀的形象，同時積極配合公司同事的工作辦公室總結，比較圓滿地達成了領導囑咐的任務。在空暇之余，我與其余同事常常溝通如何提升駕駛技術、典范恪守交通法例等問題，不停提升自己的駕駛技術和守紀意識。2、扎扎實實工作辦公室總結，勤勤奮懇服務三個月來，我固守自己的崗位，嚴格恪守公司規章制度，不遲到，不早走，堅持做好汽車的養護與保潔工作辦公室總結，正確實時地達成工作辦公室總結任務。在平常的生活和工作辦公室總結中，我與同事和平共處，踴躍配合同事們的工作辦公室總結，熱情為同事服務。3、嚴格恪守紀律，慎重安全行車因為崗位的特別性，我行車從前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的腦筋，嚴格恪守交通法律法例，文明駕駛，安全行車。經過努力學習和實踐，我的安全駕駛技術獲得了提升，但與領導的要求對比，還存在必定的差距，我會在此后的工作辦公室總結中加以改良，揚長避短，堅持學習，不停提升，努力為公司的發展貢獻出自己的一份力量。駕校頂崗實習報告4又到了一年一度的暑期，轉瞬間大學兩年已經結束，我立刻升大三了。今年的暑期我不想再出去找薪資，想豐富自己的個人簡歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想經過一個暑期的學習鍛煉，掌握一弟子活技術，豐富著手實踐能力，加強此后就業的競爭力。在學車從前，一定要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔憂，只需將發的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點上通上練習一下題目，一般都能經過。而真實學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏季下練車。最煎熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是乏味的，因為陽光的照耀，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發都會被汗沾濕，貼在臉上黏粘糊糊，挺痛苦的。一般我們輪番練一、兩次就會跑到歇息室歇息會兒。我碰到的陳勝教練挺仔細負責的，將每個細節都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺點都指出來。為了激發學員的熱忱，在考試頭幾日，教練采納處罰制度，在小項目聯系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前贊同買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人所有經過。我是我們這組最初一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利經過。接著是小項目考試，即場所考試。場所考試項目：坡道定點泊車和起步、側方泊車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院所有考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很高興的回學校了。在考完科目二以后隨即而來的即是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規則大概以下：在車門外向教練叫聲報告，而后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，而后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著達成直線行駛，再接著達成加四加五減四減五。碰到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提早變換車道，前面有車時減檔，到十字路口遇紅燈泊車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后邊的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備泊車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，幸虧第二次時機時過了。輪到我時，我仍是我點緊張的，但仍是一把過了。在考完以后，我們隊幾人便一同到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最絢爛的一次！固然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己此后的磨煉了，正如師傅領進門，修行在個人。經過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法例，并親身領會到了作為一名駕駛員一定恪守交通法例和安全駕駛是多么地重要。固然獲得了駕駛執照，可是，自己的經驗和駕駛技術還很欠缺；對各樣突發狀況或許特別路況的辦理還很沒有經驗；對車輛的認識和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不停地學習，不停地實踐和總結經驗，以提升自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在此后的日子里，我必定要嚴格要求自己切記并恪守交通法例、恪守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊敬和禮讓別人；在平常，做到酒后果斷不駕車，其余不合適駕車的狀況都不駕車等。生命是難得的，并且只有一次，要愛惜生命，讓車禍離我們遠去！安全第一不是口號，而是要讓它表此刻我們的舉手投足之間！此次學車之旅，也讓我意會到一些東西，希望能和大家共享。1、朋友在人的一世中是很重要的，相知趣知是種緣分，所以應當珍惜。2、優秀的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發揮技術是以優秀心理素質為基礎的，特別是在窘境特別時期。3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應當遇到大家的認可，是對自己和大家負責，畢竟波及公共安全。4、學習是一輩子的事，我們應當有活到老，學到老的心態。對于自己不懂得，就應當虛心討教。