隧道工程施工方案及施工方法5.33.1工程程概況本項目主體重點點工程為隧道道工程，共有有三座隧道，分分別是黃峪溝溝隧道左右洞洞起始樁號：：ZK1400+240～～ZK1411+544（長長度13044米）、YKK140+2240～YKK141+4490（長度度1250米米）；大溝隧隧道左右洞起起始樁號：ZZK141++690～ZZK142++230（長長度540米米）、YK1141+7110～YK1142+2335（長度5525米）；；小石溝隧道道左右洞起始始樁號：ZKK142+2260～ZKK143+7714.488（長度14454.488米）、YKK142+2270～YKK143+7788.877（長度15518.877米）；以上上三座隧道是是我標段控制制性工程，設設計為分離式式雙向六車道道隧道，采用用復合式支護護形式，隧道道凈寬14米米，凈高5米米。地質圍巖巖復雜，其中中兩座隧道左左右洞分別穿穿過F13、FF14破碎帶帶，這些破碎碎帶主要由斷斷層角礫巖組組成，巖體極極破碎，節理理極發育，富富水性強，施施工時有可能能出現涌水，施施工難度大。5.33.2施工工方案及施工工方法5.33.2.1施工遵循原原則隧道施工嚴格遵遵守“管超前、嚴嚴注漿、短進進尺、弱爆破破、強支護、勤勤量測、早封封閉”的原則，并并嚴格按照“早進洞、晚晚出洞、工序序緊跟、嚴守守設計”組織施工。5.33.2.2施工順序小石溝隧道出口口處于7#便便道左側，距距便道高差約約42米，根據據現有實際地地形我部修建建便道至左洞洞洞口，從左左洞洞口山坡坡修至右洞出出口。按照標標準化要求，施施工便道將全全部采用200cm砂礫++20cm混混凝土硬化處處理，以保證證雨季、冬季季的正常施工工；6#便道道打通后為黃黃峪溝隧道出出口和大溝隧隧道進口提供供施工工作面面，同時在66#便道K22+677右右側15米處處設置1號拌拌合站，供應應隧道和箱涵涵用混凝土。隧道施工應從邊邊仰坡至明洞洞出口樁號進進行開挖，一一邊開挖一邊邊進行邊仰坡坡錨噴防護，明明洞開挖至明明洞隧底標高高，進行仰拱拱砼澆筑和回回填施工，同同時施作套拱拱和管棚。主主洞開挖的同同時進行二襯襯臺車的組裝裝和調試，施施作明洞襯砌砌和明洞后續續工程。車行行、人行橫洞洞的施工排在在主洞初支完完成后40mm左右進行洞洞室交叉口的的施工，以不不影響后續二二襯的進度，附附屬工程在二二襯完成緊跟跟施工，路面面安排在二襯襯完成5000m緊跟施作作。5.3.3施工工組織及工期期安排隧道工程施工擬擬設三個施工工隊。施工隊隊在項目經理理部的統一協協調下，優化化施工組織，合合理利用資源源，以最優化化組合獲得最最大施工效益益、最優工程程質量和最快快工程進度。洞身開挖施工：：2015年99月20日--2017年年6月30日；初期支護施工：：2015年99月20日--2016年年6月30日日；洞身襯砌施工：：2015年111月30日日-2017年年8月30日日；路面施工：20016年011月30日--2017年年12月300日；其他附屬工程：：2016年001月30日日-2017年年12月300日。5.33.4洞口口及明洞段施施工5.3.4.11、洞口施工工1、洞頂截水溝溝隧道施工前，先先做好人員、機機械、材料和和場地的施工工準備工作，然然后進行邊仰仰坡頂環形漿漿砌片石截水水溝施工，將將水排至遠離離洞口的位置置，防止雨水水沖刷邊仰坡坡危及隧道洞洞口安全，并并在淺埋段地地表埋置沉降降觀測樁。2、洞口開挖挖1）、施工準備備工作結束后后，測設隧道道洞口位置，確確定洞口段開開挖邊線，然然后由上向下下分層開挖，土土層采用挖掘掘機開挖，采采用裝載機裝裝自卸汽車運運至棄碴場。2）、洞口方開開挖根據現場放樣結結合設計文件件、現場地貌貌及地面構造造物，按照設設計的隧道洞洞口樁號及明明洞長度先行行施工，明洞洞開挖應先半半幅開挖并及及時完成，明明洞仰拱及回回填，每次開開挖縱向長度度為5m，不不可全幅開挖挖或縱向一次次性開挖和施施工。施工中中應及時進行行邊仰坡的防防護施工，確確保邊仰坡的的穩定。明洞洞開挖完成以以及仰拱、仰仰拱回填施工工完成后，應應盡快進行明明洞襯砌施工工和明洞回填填，以利于明明洞邊仰坡的的穩定和暗洞洞開挖時對洞洞頂土體縱向向位移和沉降降的控制。3、邊邊仰坡防護洞口邊仰坡設計計采用錨、網網、噴支護，洞洞口段分層由由上向下開挖挖時，邊仰坡坡分段由上向向下進行支護護施工。開挖挖完成后進行行坡面處理，然然后按設計間間距布置錨桿桿，鋪設200×20cm的的φ8鋼筋網，之之后采用濕噴噴工藝噴射砼砼10cm厚厚。5.33.4.2、明明洞施工明洞段開挖至隧隧底標高，進進行澆筑仰拱拱及仰拱回填填（仰拱回填填完成后可進進行暗洞淺埋埋段雙側壁導導洞的開挖施施工），然后后襯砌臺車就就位，綁扎明明洞鋼筋，經經檢驗合格后后支設外模，腳腳手架配合型型鋼支撐加固固，砼采用泵泵送澆筑，兩兩側邊墻由襯襯砌臺車模板板上工作窗口口澆筑，拱部部則由外模上上預留澆筑口口澆筑。澆筑筑過程中兩側側對稱進行，插插入式振搗器器振搗。澆筑筑完成砼達到到強度后，拆拆除外模，灑灑水覆蓋養護護。明洞回填要對稱稱進行，分層層夯實，回填填時每層厚度度不得大于00.3m，兩兩側回填的土土面高差不得得大于0.55m。壓實度度不小于900%。5.3.5隧隧道套拱及洞洞身施工一、施工準備隧道洞口土石方方施工完成后后及時平整場場地，測設洞洞口位置、隧隧道中線，保保證按設計中中線掘進。二、套拱施工在洞口外做2mm長60cmm厚的混凝土土護拱。內部部設立四榀II20a型鋼鋼及Φ133×4導向管以以控制長管棚棚的位置及方方向，導向鋼鋼管焊接在拱拱架頂部要有有2～3°的仰角。在在2m套拱范范圍采用兩側側拉槽開挖后后先澆筑400cm砼基座座，再立設工工字鋼預埋導導向管澆筑砼砼。1）、管棚施工工工藝本合同段隧道洞洞口均為Ⅴ級圍巖加強強段，V級圍圍巖加強段超超前支護第一一環采用Φ108×6mm熱扎扎無縫鋼管，壁壁厚6mm，鋼鋼管前端呈尖尖錐狀，管長長L=32mm，管棚安裝裝完成后向管管內壓漿以增增加鋼管的抗抗拉強度和抗抗彎剛度，在在距大管棚尾尾端3m處，增增設一環5mm長Φ50×5雙層超前前小導管并注注漿，對圍巖巖進行預支護護。2）、搭設平臺臺，安裝鉆機機，測定孔位位用坐標法在掌子子面標定管棚棚孔位，鉆機機距離掌子面面，一般不超超過2m。鉆孔方向向與線路中線線平行，用手手羅盤、經緯緯儀、持掛線線相結合的方方法架立鉆機機。3）、鉆孔及清清孔選用地質鉆或管管棚鉆機風動動干鉆法鉆進進成孔。其直直徑、鉆壓、轉轉速、風量、風風壓等鉆進參參數滿足施工工要求。在鉆孔施工中，若若采用以上工工藝無法成孔孔，即采用跟跟管鉆機進行行鉆孔作業。4）、安裝管棚棚鋼管A、管棚施工，鋼鋼管上每隔115cm交錯錯布眼，眼孔孔直徑10mmm，呈梅花花型布置。鋼鋼管尾部3..0m不鉆花花孔作為止漿漿段，采用高高壓注漿。B、鋼管接頭用用絲扣連接，管管箍長30ccm，絲扣長長大于15ccm，連接后后將花管和管管箍兩頭焊接接牢固，相鄰鄰兩根鋼管的的接頭要錯開開，其錯接長長度不小于11.0m,為為使鋼管接頭頭錯開，編號號為奇數的第第一節管采用用3.0m管，編編號為偶數的的最后一節管管采用6.00m管，其余余均采用6..0m長鋼管管。鋼管依次次為編號1～37#。C、施工時先打打編號為單號號的鋼花管，注注漿后再打編編號為雙號的的鋼花管。編編號為雙號的的鋼花管可作作為注漿質量量的檢查管，若若單號鋼花管管注漿有不密密實之處，應應在雙號鋼花花管中注漿填填實。D、安裝管棚鋼鋼管應每鉆完完一孔便頂進進一根鋼管，并并做好施工記記錄。5）、安裝管棚棚及注漿管棚鋼管安裝好好后，進行注注漿。水灰比比1：1；注注漿壓力0..5～2.00Mpa；注注漿結束標準準：壓力逐步步升高，達到到設計終壓并并保持終壓110min以以上；進漿量量一般為200～30L//min。安安裝管棚及注注漿施工過程程要有文字記記錄及影像資資料。三、暗洞開挖與與支護1、開開挖方案、暗洞開挖的指指導思想是“管超前、短短進尺、強支支護、早封閉閉、勤量測”。隧道開挖施工工工藝流程圖超前地質預報超前地質預報判定圍巖級別鉆爆設計鉆爆作業通風、排危開挖斷面檢測初期支護進入下一循環出碴運輸超前預支護超前預支護2）、洞身開挖挖施工（1）、施工順順序本標段內隧道洞洞口段、Ⅴ級圍巖淺埋埋段洞身開挖挖均采用雙側側壁導坑法開開挖，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖深埋埋段洞身開挖挖均采用三臺臺階法開挖，Ⅲ級圍巖洞身開挖均采用上下臺階法開挖。初期支護緊跟在每一步的開挖之后。導洞開挖后，通過系統錨桿、鋼筋網和鋼支撐及噴射混凝土加固開挖外輪廓部分，使用砂漿錨桿、鋼筋網和鋼支撐及噴射混凝土加固中間預留巖柱，分部開挖前，應根據設計及時施工超前支護。（2）、開挖及及出渣開挖根據現場圍圍巖情況確定定，盡可能采采用預裂爆破破開挖，機械械配合人工風風鎬修整輪廓廓線，挖掘機機扒渣，裝載載機裝渣、自自卸車運輸。A、鉆孔鉆孔施工在導洞洞開挖時采用用人工搭建施施工平臺配多多臺76555型風動鑿巖巖機鉆孔，正正洞開挖時，使使用自制簡易易臺車配多臺臺7655型型風動鑿巖機機鉆孔。鉆孔前，先進行行鉆爆設計，鉆鉆工要熟悉炮炮眼布置圖，施施工時嚴格按按鉆爆設計實實施，鉆工要要熟悉炮眼布布置圖，定人人、定位，周周邊眼、掏槽槽眼由經驗豐豐富的鉆工確確保位置和角角度的正確。嚴格控制炮眼間間距，誤差不不得大于5ccm，特別是是掏槽眼和周周邊眼，采用用斜眼掏槽時時，外插角必必須控制好，嚴嚴禁相互交錯錯穿孔。采用用直眼掏槽時時，鉆孔要相相互平行，且且垂直于開挖挖斷面。周邊眼數量，間間距要嚴格按按照鉆爆設計計施作。爆破破后要求硬巖巖殘眼率達880%以上，中中硬巖達到770%以上，軟軟巖開挖輪廓廓要圓順，符符合設計輪廓廓，周邊眼外外插角應嚴格格控制，并根根據鉆孔深度度進行調整，使使相應鄰兩茬茬炮之間錯臺臺不大于155cm。鉆孔施工時，應應滿足以下要要求：a.掏掏槽眼眼口間間距和眼底間間距誤差控制制在5cm以以內。b.輔輔助眼眼口排排距、行距誤誤差均不得大大于5cm。c.周周邊眼沿隧道道設計斷面輪輪廓線上的間間距誤差不大大于5cm，外外斜率不大于于5cm/mm，眼底不超超出開挖輪廓廓線10cmm，最大不得得超過15ccm。d.內內圈炮眼到周周邊眼的排距距誤差不得大大于5cm，炮炮眼深度超過過2.5m時時，內圈炮眼眼與周邊眼應應采用相同斜斜率。e.當當開挖面凹、凸凸較大時，應應按實際情況況調整炮眼深深度和裝藥量量，力求除掏掏槽眼外的所所有炮眼底部部處于同一垂垂直面上。B、爆破采用預裂爆破，并并按微震控制制爆破設計，塑塑料導爆管非非電起爆。施工中根據預裂裂爆破設計，結結合現場地質質情況進行爆爆破試驗，并并不斷修正設設計參數，以以達到最佳爆爆破效果。成成立爆破小組組，實行定人人、定位、定定標準的崗位位責任制，精精細正規實施施，其具體措措施如下：鉆眼完成后，按按炮眼布置圖圖進行檢查，并并做好記錄有有不符要求的的炮眼應重鉆鉆，經檢驗合合格后才可裝裝藥爆破。裝藥作業要定人人、定位、定定段別。裝藥藥前應將所有有炮眼內泥漿漿、石屑用高高壓風、水吹吹洗干凈。嚴格按設計的裝裝藥結構和藥藥量裝藥，裝裝藥時應使用用專門的炮棍棍裝藥，炮棍棍可選用木制制、竹制或塑塑料材料。炮炮棍要直順、頂頂端要齊平，直直徑比炮孔直直徑稍小，并并保證裝藥時時不損壞導爆爆管或雷管腳腳線。為滿足足不同部位的的爆破要求，裝裝藥的密度要要求不同，當當需提高裝藥藥密度時，藥藥卷可一節一一節的裝并隨隨即搗實，使使藥與眼壁間間不留縫隙。要要降低裝藥密密度時，可采采用間隔裝藥藥、小直徑藥藥卷或幾個藥藥卷同時裝入入后再推進。已裝好藥的炮眼眼要及時用炮炮泥封堵，周周邊眼的封堵堵長度不宜小小于20cmm，封堵材料料可應地取材材，但要求其其不可燃并要要有可塑性，易易于密實，與與炮孔壁摩擦擦作用大，能能結成一個整整體。可選用用一部分石屑屑、石粉、或或粗砂配粘土土加適量水混混合配制。裝裝炮泥時開始始要慢用力、輕輕搗，以后炮炮泥須依次搗搗實至孔口，搗搗炮泥時要用用手拉住雷管管腳線，導爆爆管要拉直，但但不得過緊。潮濕有水的炮孔孔應最后排除除積水、巖粉粉后及時裝藥藥，藥卷可加加防水套或使使用防水炸藥藥。裝藥后及及時起爆，避避免時間過長長或因其它原原因使防水作作用破壞，造造成爆破效果果降低或失效效拒爆。接線、聯接網絡絡應嚴格按鉆鉆爆設計實施施，注意導爆爆索的連接方方向和連接點點的牢固性。裝裝藥前將主要要的鉆孔器具具收集整理好好，移至安全全地段后方可可起爆。（3）、出碴隧道出碴采用無無軌運輸方式式,裝載機裝裝碴,自卸汽汽車運輸。（4）、雙側壁壁法、三臺階階法、上下臺臺階法等開挖挖工法A、雙側壁導坑坑法施工流施工順序：1、左上導坑坑開挖及支護護22、左下導坑坑開挖及支護護3、右上導坑坑開挖及支護護44、右下導坑坑開挖及支護護5、中上導坑坑開挖及支護護66、中導坑中中部開挖7、中下導坑坑開挖及隧底底支護成環b、施工步驟詳詳解=1\*GB3①先行上導洞開開挖及支護：：在超前支護護保護下，開開挖先行上導導洞，單循環環開挖進尺控控制在2榀拱拱架間距。開開挖至設計輪輪廓線后立即即初噴3cmm厚混凝土，及及時鋪設第一一層鋼筋網、架架設鋼拱架、打打設錨桿。在在鋼架拱腳以以上50cmm處，緊貼鋼鋼拱架兩側按按斜向下傾角角45°打設鎖腳錨錨管，鎖腳錨錨管與鋼架采采用U型鋼筋筋牢固焊接，復復噴拱架內側側，鋪設第二二層鋼筋網，設設置拱架連接接筋，噴射混混凝土直至設設計厚度。=2\*GB3②先行下導洞開開挖及支護：：待上導洞開開挖5m后再再開始下導洞洞開挖，下導導洞永久支護護和臨時支護護兩側應跳槽槽開挖，避免免同時落底導導致上導洞兩兩側拱腳同時時懸空，跳槽槽步距錯開33-5m距離離。單循環開開挖進尺控制制2榀拱架間間距。開挖、修修整至設計輪輪廓線后立即即初噴3cmm混凝土，及及時鋪設第一一層鋼筋網、接接長鋼拱架，打打設錨桿，安安設隧底拱架架封閉成環，在在鋼架拱腳以以上50cmm處，緊貼鋼鋼架兩側按斜斜向下傾角445°打設鎖腳錨錨管，鎖腳錨錨管與鋼架采采用U型鋼筋筋牢固焊接，復復噴拱架內側側，鋪設第二二層鋼筋網，設設置拱架連接接筋，噴射混混凝土直至設設計厚度。待先行下導洞開開挖支護大于于10m后，開開始第=3\*GB3③、=4\*GB3④步后行導洞洞上臺階和下下臺階開挖，并并與第=1\*GB3①、=2\*GB3②步先行導洞洞開挖工序、工工藝一致，上上下臺階開挖挖步距保持55m。待后行下導洞（第第=4\*GB3④步）開挖55m后，開始始第=5\*GB3⑤步中上導洞洞開挖，開挖挖前先施作超超前預支護。單單循環開挖進進尺控制在22榀拱架間距距，開挖至設設計輪廓線后后立即拱部初初噴3cm混混凝土，及時時鋪設第一層層鋼筋網、架架設鋼架，打打設錨桿，復復噴拱架內側側，鋪設第二二層鋼筋網，設設置拱架連接接筋，噴射混混凝土直至設設計厚度。=6\*GB3⑥是中導洞中部部開挖，與中中上導洞步距距為5m。=7\*GB3⑦是中下導洞開開挖，與中臺臺階拉開2～～3m施工步步距，開挖至至設計輪廓線線后立即對底底部初噴3ccm混凝土，及時封閉拱底鋼架、鋪設鋼筋網，復噴拱架至設計厚度，永久支護封閉成環。臨時支護拆除：：隧道初期支支護封閉后，根根據仰拱及二二襯施工進度度拆除臨時支支護，臨時支支護拆除應力力重新分配，應應在拆除前后后加強觀測，并并立即進行仰仰拱和填充施施工，每次拆拆除長度一般般為4～6mm，并以監控控量測為指導導。B、三臺階法施施工流三臺階開挖法施施工工序示意意圖b、施工步驟詳詳解=1\*GB3①上部弧形導坑坑開挖在拱部超前支護護完成后，環環向開挖上部部弧形導坑，預預留核心土，核核心土長度宜宜為3～5mm，寬度宜為為隧道開挖寬寬度的1/33～1/2。開開挖循環進尺尺應根據初期期支護鋼拱架架間距確定，最最大不得超過過1.5m，開開挖后立即初初噴3cm混混凝土，及時時架設鋼拱架架，在鋼拱架拱腳以以上50cmm處，緊貼鋼鋼拱架兩側按按斜向下傾角角20～400度打設鎖腳腳錨桿（錨管管），鎖腳錨錨桿（錨管）與與鋼拱架采用UU型鋼筋牢固固焊接，復噴噴至拱架內側側，鋪設一層層鋼筋網，再再噴至設計厚厚度。=2\*GB3②=3\*GB3③左右側中臺臺階開挖開挖進尺應根據據初期支護鋼鋼拱架間距確確定，最大不不得超過1..5m，開挖挖高度一般為為3～3.55m，左右側側中臺階錯開開2～3m，開開挖后立即初初噴3～5ccm混凝土，及時連接鋼拱架，在鋼拱架拱腳以上50cm處，緊貼鋼拱架兩側按斜向下傾角20～40度打設鎖腳錨桿（錨管），鎖腳錨桿（錨管）與鋼拱架采用U型鋼筋牢固焊接，復噴至拱架內側，鋪設一層鋼筋網，再噴至設計厚度。④上中臺階預留留核心土各臺階分別開挖挖預留的核心心土，開挖進進尺與各臺階階循環進尺一一致。⑤⑥左右側下臺臺階開挖開挖進尺應根據據初期支護鋼鋼拱架間距確確定，最大不不得超過1..5m，開挖挖高度一般為為3～3.55m，左、右右側下臺階錯錯開2～3mm，開挖后立立即初噴3～～5cm混凝凝土，及時鋪鋪設第一層鋼鋼筋網、接長長下導鋼拱架架，安設隧底拱拱架封閉成環環，在鋼架拱拱腳以上500cm處，緊緊貼鋼架兩側側按斜向下傾傾角20～440度打設鎖鎖腳錨桿（錨錨管），鎖腳腳錨桿（錨管管）與鋼架采采用U型鋼筋筋牢固焊接，復復噴至拱架內內側，鋪設鋼鋼筋網，再噴噴至設計厚度度。C、上下臺階法法施工a、2、不同圍巖段段初期支護方方案AⅤ級洞口加加強段I支護形式主洞開挖變形量量按15cmm考慮，施工工中根據監控控量測結果進進行調整；超超前支護第一一環采用Φ108×6中導管，長長度L=322m,環向間間距40cmm，α=2～3°；錨桿采用用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==4.0米，間間距100××50cm（縱縱向50cmm，環向1000cm，梅梅花型布設）；；掛網采用φφ8mm（220×20cm）雙雙層鋼筋網；；鋼拱架采用用I22b型型鋼，間距550cm；噴噴射混凝土采采用C25噴噴射混凝土228cm；CC30鋼筋混混凝土二次襯襯砌60cmm。導洞鋼筋網采用用φ8mm（220×20cm）單單層鋼筋網；；拱頂、拱腳腳及上下導連連接處各設置置2根Φ22mm鎖鎖腳錨桿，長長度L=4..0米；鋼拱拱架采用I118型鋼，間間距50cmm；噴射混凝凝土采用C225早強混凝凝土20cmm。仰拱開挖后采用用I22b鋼鋼拱架與主拱拱型鋼連接，間間距50cmm；噴射C225噴射混凝凝土；現澆CC30鋼筋混混凝土仰拱660cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面結結構層。Ⅱ注意事項ⅰ主洞I22bb鋼拱架分段段連接處及側側導洞I188鋼拱架分段段連接處經螺螺栓拼接后，騎騎縫處焊接。ⅱ側導洞I188鋼拱架與主主洞I22bb鋼拱架連接接處型鋼鋼架架直接與鋼墊墊板焊接。ⅲ主洞I22bb鋼拱架兩榀榀之間用Φ22鋼筋連連接，側導洞洞I18鋼拱拱架兩榀之間間用Φ22鋼筋連連接。除一般般情況下按圖圖布設外，可可視拱架的穩穩定情況加設設交叉連接筋筋。ⅳ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅴ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。ⅵ在拱腳增設兩兩根Φ50×5鎖腳錨管管，每根長55m和水平成成45°夾角，錨桿桿尾端和工字字鋼腹板焊接接牢固。BⅤ級圍巖斷斷層破碎帶（SSV-C）I支護形式主洞開挖變形量量按15cmm考慮，施工工中根據監控控量測結果進進行調整；錨錨桿采用Φ50×5徑向注漿漿錨管，長度度L=5.00米，間距1150×50cm（縱縱向50cmm，環向1550cm，梅梅花型布設）；；掛網采用φφ8mm（220×20cm）雙雙層鋼筋網；；鋼拱架采用用I22b型型鋼，間距550cm；噴噴射混凝土采采用C25噴噴射混凝土228cm；CC30鋼筋混混凝土二次襯襯砌60cmm。導洞鋼筋網采用用φ8mm（220×20cm）單單層鋼筋網；；拱頂、拱腳腳及上下導連連接處各設置置2根Φ22mm鎖鎖腳錨桿，長長度L=4..0米；鋼拱拱架采用I118型鋼，間間距50cmm；噴射混凝凝土采用C225早強混凝凝土20cmm。仰拱開挖后采用用I22b鋼鋼拱架與主拱拱型鋼連接，間間距50cmm；噴射C225噴射混凝凝土；現澆CC30鋼筋混混凝土仰拱660cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面結結構層。Ⅱ注意事項ⅰ主洞I22bb鋼拱架分段段連接處及側側導洞I188鋼拱架分段段連接處經螺螺栓拼接后，騎騎縫處焊接。ⅱ側導洞I188鋼拱架與主主洞I22bb鋼拱架連接接處型鋼鋼架架直接與鋼墊墊板焊接。ⅲ主洞I22bb鋼拱架兩榀榀之間用Φ22鋼筋連連接，側導洞洞I18鋼拱拱架兩榀之間間用Φ22鋼筋連連接。除一般般情況下按圖圖布設外，可可視拱架的穩穩定情況加設設交叉連接筋筋。ⅳ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅴ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。ⅵ在拱腳增設兩兩根Φ50×5鎖腳錨管管，每根長55m和水平成成45°夾角，錨桿桿尾端和工字字鋼腹板焊接接牢固。CSV-11Ⅰ支護形式主洞開挖變形量量按20cmm考慮，施工工中根據監控控量測結果進進行調整；超超前支護采用用Φ50×5雙層小導導管，每環搭搭接1.5mm，長度L==5m，環向向間距40ccm，α=7°、30°，錨桿采用用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==4.0米，間間距100××60cm（縱縱向60cmm，環向1000cm，梅梅花型布設）；；掛網采用φφ8mm（220×20cm）雙雙層鋼筋網；；鋼拱架采用用I22b型型鋼，間距660cm；噴噴射混凝土采采用C25噴噴射混凝土228cm；CC30鋼筋混混凝土二次襯襯砌60cmm。導洞鋼筋網采用用φ8mm（220×20cm）單單層鋼筋網；；拱頂、拱腳腳及上下導連連接處各設置置2根Φ22mm鎖鎖腳錨桿，長長度L=4..0米；鋼拱拱架采用I118型鋼，間間距60cmm；噴射混凝凝土采用C225早強混凝凝土20cmm。仰拱開挖后采用用I22b鋼鋼拱架與主拱拱型鋼連接，間間距60cmm；噴射C225噴射混凝凝土；現澆CC30鋼筋混混凝土仰拱660cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面結結構層。Ⅱ注意事項ⅰ主洞I22bb鋼拱架分段段連接處及側側導洞I188鋼拱架分段段連接處經螺螺栓拼接后，騎騎縫處焊接。ⅱ側導洞I188鋼拱架與主主洞I22bb鋼拱架連接接處型鋼鋼架架直接與鋼墊墊板焊接。ⅲ主洞I22bb鋼拱架兩榀榀之間用Φ22鋼筋連連接，側導洞洞I18鋼拱拱架兩榀之間間用Φ22鋼筋連連接。除一般般情況下按圖圖布設外，可可視拱架的穩穩定情況加設設交叉連接筋筋。ⅳ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅴ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。ⅵ在拱腳增設兩兩根Φ50×5鎖腳錨管管，每根長55m和水平成成45°夾角，錨桿桿尾端和工字字鋼腹板焊接接牢固。DSV-22Ⅰ支護形式主洞開挖變形量量按12cmm考慮，施工工中根據監控控量測結果進進行調整；超超前支護采用用Φ50×5單層小導導管，每環搭搭接1.5mm，長度L==5m，環向向間距40ccm，α=7°，錨桿采用用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==4米，間距距100×60cm（縱縱向60cmm，環向1000cm，梅梅花型布設）；；掛網采用φφ8mm（220×20cm）鋼鋼筋網；鋼拱拱架采用I220b型鋼，間間距60cmm；噴射混凝凝土采用C225噴射混凝凝土26cmm；C30鋼鋼筋混凝土二二次襯砌600cm。仰拱開挖后噴射射10㎝厚CC25噴射混混凝土；現澆澆C30鋼筋筋混凝土仰拱拱60cm；；C15片石石混凝土仰拱拱回填；路面面結構層。Ⅱ注意事項ⅰ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅱ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。ESⅣ-CCⅠ支護形式主洞開挖變形量量按10cmm考慮，施工工中根據監控控量測結果進進行調整；超超前支護采用用Φ50×5單層小導導管，每環搭搭接不小于11m，長度LL=4.5mm，環向間距距40cm，α=7°，錨桿采用Φ50×5徑向注漿錨管，長度L=5.0米，間距150×60cm（縱向60cm，環向150cm，梅花型布設）；掛網采用φ8mm（20×20cm）鋼筋網；鋼拱架采用I18型鋼，間距60cm；噴射混凝土采用C25噴射混凝土24cm；C30鋼筋混凝土二次襯砌50cm。仰拱開挖后噴射射10㎝厚CC25噴射混混凝土；現澆澆C30鋼筋筋混凝土仰拱拱50cm；；C15片石石混凝土仰拱拱回填；路面面結構層。Ⅱ注意事項ⅰ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅱ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。FSⅣ-11Ⅰ支護形式主洞開挖變形量量按10cmm考慮，施工工中根據監控控量測結果進進行調整；超超前支護采用用Φ50×5單層小導導管，每環搭搭接不小于11m，長度LL=4.5mm，環向間距距40cm，α=7°，錨桿采用Φ22mm早強砂漿錨桿，長度L=3.5米，間距150×80cm（縱向80cm，環向150cm，梅花型布設）；掛網采用φ8mm（20×20cm）鋼筋網；鋼拱架采用I18型鋼，間距80cm；噴射混凝土采用C25噴射混凝土24cm；C30鋼筋混凝土二次襯砌50cm。仰拱開挖后噴射射10㎝厚CC25噴射混混凝土；現澆澆C30鋼筋筋混凝土仰拱拱50cm；；C15片石石混凝土仰拱拱回填；路面面結構層。Ⅱ注意事項ⅰ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅱ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。GSⅣ-2Ⅰ支護形式主洞開挖變形量量按10cmm考慮，施工工中根據監控控量測結果進進行調整；超超前支護采用用Φ50×5單層小導導管，每環搭搭接不小于11m，長度LL=5m，環環向間距400cm，α=7°，錨桿采用用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==3.5米，間間距150××100cmm（縱向1000cm，環環向150ccm，梅花型型布設）；掛掛網采用φ8mm（220×20cm）鋼鋼筋網；鋼拱拱架采用I118型鋼，間間距100ccm；噴射混混凝土采用CC25噴射混混凝土24ccm；C300鋼筋混凝土土二次襯砌550cm。仰拱開挖后噴射射10㎝厚CC25噴射混混凝土；現澆澆C30素混混凝土仰拱550cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面結結構層。Ⅱ注意事項ⅰ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅱ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。GSⅢⅠ支護形式主洞開挖變形量量按8cm考考慮，施工中中根據監控量量測結果進行行調整；錨桿桿采用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==3.5米，間間距150××100cmm（縱向1000cm，環環向150ccm，梅花型型布設）；掛掛網采用φ8mm（225×25cm）鋼鋼筋網；鋼拱拱架采用I116型鋼，間間距100ccm；噴射混混凝土采用CC25噴射混混凝土22ccm；C300鋼筋混凝土土二次襯砌445cm。初期支護完成后后立即施作220cm厚CC25混凝土土調平層。Ⅱ注意事項ⅰ所有焊縫都應應焊接飽滿，不不得有虛焊、砂砂眼。ⅱ鋼拱架與開挖挖輪廓間所有有間隙必須噴噴混凝土充填填密實，先噴噴拱架與輪廓廓之間隙，再再噴拱架周圍圍，然后噴拱拱架之間。四、施工中主要要技術措施11、拱部沉降降和拱腳收斂斂的控制隧道施工過過程最應該注注意的就是拱拱部沉降和拱拱腳收斂較大大，針對這種種情況我們采采取了以下措措施。=1\*GB3①監控量測在隧道施施工過程中，從從第一組襯砌砌開始，一個個斷面內在拱拱頂和2個拱拱腳處埋設33個觀測點，用用收斂計和水水平儀分別觀觀測拱腳水平平收斂值和拱拱頂下沉值。隨隨著隧道施工工的前進，每每隔10m作作一個觀測斷斷面，最前端端的一個斷面面緊跟掌子面面。前7d每每天觀測1次次，以后1個個月內3d觀觀測1次，之之后每月觀測測1次。（具具體觀測頻率率按實際情況況確定）=2\*GB3②及時封閉仰仰拱在初期支支護完成后，為為避免繼續變變形，應及時時封閉仰拱混混凝土。=3\*GB3③及時封閉二二次襯砌永久久支護一一次襯砌封頂頂時，受工作作面的限制，可可能造成封頂頂混凝土不密密實。而兩側側拱腰處向內內擠的壓力很很大。如果不不及時施作二二次襯砌永久久支護，容易易在拱頂造成成裂縫。針對對以上情況我我們在施工中中每個洞口配配備了1臺邊邊頂拱式混凝凝土襯砌鋼模模臺車，二次次襯砌施工與與上下洞口同同時作業。22、預防塌方方在開挖挖過程中，應應遵循短開挖挖、強支護的的原則，隨時時觀察圍巖情況，發發現圍巖疏松、節節理發育時，加加設調整循環環進尺，同時時加密管棚鋼鋼管數量，及及時跟進一次次襯砌，縮短短開挖與襯砌砌之間時間間間隔。如發生生塌方，必須須用同強度等等級的混凝土土填塞密實。3、超欠挖控制測定超挖值應根根據現場條件件采用切實可可行的方法，一一般可采用支支距扣除法，坐坐標法及斷面面積測定儀法法等進行計算算確定。隧道道超挖應采用用噴射混凝土土或模筑混凝凝土的同級標標準回填。4、出出渣和運輸洞內運輸采用無無軌運輸方式式，裝渣設備備應選用能在在隧道開挖斷斷面內發揮高高效率的機械械，其裝渣能能力應與每次次開挖土石方方量及運輸車車輛的容量相相適應。裝碴碴機械視工作作面大小分別別采用ZL550C型裝載載機或挖掘機機進行裝碴作作業，運輸車車采用使用狀狀態良好的自自卸汽車，棄棄碴運至指定定的棄碴場地地。無論在半半斷面作業，還還是同時作業業，均設專人人指揮，統一一調度，提高高運輸效率，避避免事故發生生。其作業要要點如下：（1）每次作業業所有機械都都進行檢查、維維修，以保證證作業期間運運轉正常。（2）運輸道路路必須保證不不小于4m寬。（3）若運輸道道不便會車時時，設置會車車點，并設專專人指揮。（4）洞內運輸輸時，必須控控制車速，不不大于20km/h。（5）機械作業業時，除指揮揮人員外，其其他閑雜人員員全部撤離作作業區。5、超超前小導管⑴小導管采用φφ50mm，LL=3.5～～5m，壁厚厚5mm的無無縫鋼管，鋼鋼管上每隔115厘米交錯錯布眼，眼孔孔直徑8毫米米，一端封閉閉并制成尖狀狀，以便順利利插入已鉆好好的導管孔內內，當圍巖松松軟時直接打打入，小導管管尾端采用φ8mm鋼筋焊焊一圈加強箍箍，防止施工工時導管尾端端變形。導管管順工字鋼外外側環向布設設，雙排時環環向交錯布設設，并焊接牢牢固。小導管沿拱部環環向布置間距距40cm，搭搭接長度≥1.0米，注注漿材料采用用水泥漿，水水灰比一般為為1:1，施施工時現場試試驗調整參數數。搭設工作作臺，工作臺臺一次搭好，鉆鉆孔順序由高高孔位向低孔孔位進行，可可縮短移動鉆鉆機與搭設平平臺的時間，便便于鉆機定位位和定向。工作平臺整平處處理后，搭設設工字鋼架作作為管棚導向向架，工字鋼鋼架底部采用用砼墊塊，縱縱向用連接筋筋焊接固定。工字鋼架導向架上按小導管位置、方向焊U形固定環，保證小導管位置、方向的正確性。工作面采用YTT-28風鉆鉆平行作業。鉆鉆機以10°°外插角鉆孔，開開孔直徑比鋼鋼管直徑大33～5mm，鉆鉆孔深度為33.5～4..5m,并用吹管將砂砂石吹出（風風壓0.5～～0.6Mppa）.用帶沖擊的的YT-288風鉆將小導導管頂入孔中中，然后檢查查管內有無充充填物，如有有充填物，用用吹管吹出或或掏勾勾出，也可直接用錘擊插入鋼管,管端外露20cm，以便安裝注漿管路。若圍巖特別破碎，視具體情況增加小導管數量，形成單層管棚，尾端與工字導向架焊接成整體。用塑膠泥（35Be水玻璃拌合525#水泥即可）封堵導管周圍及孔口。⑵注漿工藝注漿漿液配制及及攪拌：水泥泥漿攪拌在拌拌合機內進行行，根據拌合合機容量大小小，嚴格按要要求投料，水水泥漿濃度根根據地層情況況和凝膠時間間要求而定，一一般控制在11:1。攪拌水泥漿的投投料順序為：：在加水的同同時將緩凝劑劑一并加入并并攪拌，待水水量加夠后繼繼續攪拌1mmin，最后后將水泥投入入并攪拌3mmin。緩凝劑摻量根據據所需凝膠時時間而定，一一般控制在水水泥用量的22％～3％。⑶施工注意事項項：注漿前應應對開挖面及及5m范圍內內的坑道噴射射厚度為500～100mmm混凝土或或用模筑混凝凝土封閉，以以防止注漿作作業時發生孔孔口跑漿現象象；注漿口最最大壓力≤1.0Mpaa，以防壓裂裂工作面；進進漿速度不能能過快，一般般控制每根導導管總進量≤30L/miin；導管注注漿采用不定定量注漿，孔孔口壓力達到到1.0Mppa時持續115min即即可終止注漿漿；注漿結束束后及時清洗洗泵、閥門和和管路，保證證機具完好，管管路暢通；注注漿后至開挖挖的時間間隔隔為注漿后88h；開挖時時應保留1..5～2.00m的止漿墻墻，防止下一一次注漿時孔孔口跑漿；注注漿全過程要要有文字記錄錄及影像資料料。6、錨錨桿施工隧道錨桿設計采采用φ22砂漿錨錨桿。錨桿在在安裝前應先先做好測量定定好點位孔位位偏差控制在在±50mm，搭搭好工作平臺臺準備水泥漿漿，錨桿入孔孔長度不得小小于設計長度度的95%，孔孔深偏差控制制在±50mm，錨錨墊板應滿足足設計要求，錨錨墊板應緊貼貼圍巖，圍巖巖不平是用MM10砂漿填填平。錨桿注漿壓力不不得大于0..4Mpa，注注漿管應插至至距孔底5～～10cm處處，隨水泥砂砂漿的注入緩緩慢勻速撥出出，隨即迅速速將桿體插入入，封閉孔口口。錨桿安設后不得得隨意敲擊，其其端部3天內內不得懸掛重重物。7、鋼鋼筋網的施工工⑴鋼筋網片加工工鋼筋網片采用фф8鋼筋焊制，在在鋼筋加工場場內集中加工工。先用鋼筋筋調直機把鋼鋼筋調直，再再截成鋼筋條條，鋼筋網片片尺寸根據拱拱架間距和網網片之間搭接接長度綜合考考慮確定。鋼筋焊接前要先先將鋼筋表面面的油漬、漆漆污、水泥漿漿和用錘敲擊擊能剝落的浮浮皮、鐵銹等等均清除干凈凈；加工完畢畢后的鋼筋網網片應平整，鋼鋼筋表面無削削弱鋼筋截面面的傷痕。⑵掛網鋼筋片隨初噴面面的起伏鋪設設，綁扎固定定于先期施工工的砂漿錨桿桿之上，網片片搭接長度為為30d。⑶鋼筋網支護要要求序號檢查項目允許偏差1網格尺寸（mmm）±102鋼筋保護層厚度度（mm）滿足實際要求3與受噴巖面的間間隙（mm）≤304網的長、寬（mmm）±108、噴噴射混凝土噴射混凝土材料料應符合技術術規范要求，其其配合比應通通過試驗確定定，摻入外摻摻劑的混凝土土，拌合必須須均勻，隨拌拌隨用，并采采用強制式攪攪拌機在短時時間內完成，嚴禁受潮。清理待噴面并保保持濕潤，采采用濕式噴射射機噴射砼，其其工作風壓大大于0.5MMpa，水壓壓比風壓大00.1Mpaa。噴頭與受受噴面保持垂垂直，距離以以1.5～22.0m為宜宜。受噴面被被鋼筋網覆蓋蓋時，將噴頭頭稍加傾斜，但但不小于700°；噴射砼作業業采取分段、分分片、分層，先先墻后拱、自自下而上的順順序進行，噴噴嘴做反復緩緩慢的螺旋形形運動。詳見見濕式噴射混凝凝土工藝流程程圖、濕式噴噴射混凝土作作業程序示意意圖。噴射砼施工工藝藝流程圖速凝劑細骨料速凝劑細骨料粗骨料粗骨料受噴面噴射機攪拌機受噴面噴射機攪拌機噴頭水泥噴頭水泥水水壓縮空氣外加劑壓縮空氣外加劑噴射混凝土作業業程序示意圖圖（1）、原材料料要求水泥：采用不低低于42.55#的普通硅硅酸鹽水泥，使使用前作強度度復查試驗，其性能符合現行的水泥標準。細骨料：采用硬硬質、潔凈的的中砂或粗砂砂，細度模數數大于2.55。粗骨料：采用堅堅硬而耐久的的碎石，粒徑徑不宜大于115mm，級級配良好。若若使用堿性速速凝劑時，不不得使用含有有活性二氧化化硅的石料。水：就近取用河河水。不得使使用含有影響響水泥凝固硬硬化的有害物物質的水。速凝劑：使用合合格產品。使使用前與水泥泥做相容性試試驗及水泥凝凝結效果試驗驗，其初凝時時間不得大于于5min，終終凝時間不得得大于10mmin。（2）、噴射砼砼技術要求①、攪拌混合料料采用強制式式攪拌機，攪攪拌時間不小小于2minn。原材料的的稱量誤差為為：水泥、速速凝劑1%，砂砂石3%；拌拌和好的混合合料運輸時間間不得超過22H；混合料料應隨拌隨用用。②、砼噴射機具具性能良好，輸輸送連續、均均勻，技術性性能滿足噴射射砼作業要求求。③、噴射砼作業業前，清理受受噴面并檢查查斷面尺寸，保保證尺寸符合合設計要求。噴射砼作業區有足夠的照明，作業人員佩帶好作業防護用具，確保工作質量及安全。④、噴射砼在開開挖面暴露后后立即進行，作作業應符合下下列要求：噴射前在噴射面面上根據設計計標高埋設控控制噴射混凝凝土厚度的標標志，以控制制噴射厚度；；噴射砼作業應分分段分片進行行。噴射作業業自下而上，先先噴型鋼鋼架架與拱壁間隙隙部分，后噴噴兩鋼架之間間部分。噴射砼分層進行行，一次噴射射厚度根據噴噴射部位和設設計厚度而定定，拱部宜為為3～5cmm，邊墻為55～7cm，后后噴一層應在在先噴一層凝凝固后進行，若若終凝后或間間隔一小時后后噴射，受噴噴面應用高壓壓風、水清洗洗干凈。噴射作業噴頭垂垂直受噴面，根根據濕噴機性性能要求，噴噴頭距受噴面面距高以1..5～2.00m為宜。噴頭運運行軌跡為螺螺旋狀，使受受噴均勻、密密實。=5\*GB3⑤、噴射砼表面面應密實、平平整，無裂縫縫、脫落、漏漏噴、空鼓、滲滲漏水等現象象，不平整度度允許偏差為為±3cm。（3）、保證噴噴射砼密實度度的技術措施施:①、嚴格控制砼砼施工配合比比，配合比經經試驗確定，砼砼各項指標都都必須滿足設設計及規范要要求，砼拌和和采用自動計計量上料，保保證精度符合合規范要求。②、嚴格控制原原材料的質量量，原材料的的各項指標都都必須滿足要要求。③、噴射砼施工工中確定合理理的風壓，保保證噴料均勻勻、連續。同同時加強對設設備的保養，保保證其工作性性能。④、噴射作業由由有經驗、技技術熟練的噴噴射手操作，保保證噴射砼各各層之間銜接接緊密。=5\*GB3⑤噴射混凝土作作業需緊跟開開挖面時，下下次爆破（若若有）距噴混混凝土作業完完成時間的間間隔，不得小小于4h。9、構構件支護鋼拱架支護按設設計制作，各各單元由連接接鋼板焊接成成型，單元間間采用高強螺螺栓帶彈簧墊墊圈連接同時時鋼板騎縫滿滿焊牢固，縱縱向插入鋼筋筋連桿。鋼拱架在初噴22～3cm混混凝土之后架架設，架設完完成再進行錨錨噴支護，其其保護層厚度度不小于2ccm。鋼拱架與初噴混混凝土之間應應盡量貼緊，如如因開挖造成成凹凸不平，并有較大間隔時，應設置混凝土墊塊或鋼板，使鋼架支撐充分起到作用。鋼拱架單元劃分分可根據分步步開挖需要作作適當的調整整，施工落底底時應打入鎖鎖腳錨桿，控控制鋼架的下下沉變位。左右導洞開挖后后支護鋼拱架架，應聯合錨錨桿固定，并并采用臨時支支撐使鋼拱架架穩固，起到到約束圍巖的的作用。10、車行橫洞、人行橫洞及配電洞室本標段共設2道道車行橫洞、88道人行橫洞洞和2道配電電洞室。其中中，黃峪溝隧隧道車行橫洞洞1道，人行行橫洞3道，配配電洞室1道道；大溝隧道道人行橫洞11道；小石溝溝隧道車行橫橫洞1道，人人行橫洞4道道，配電洞室室2道。車行行橫洞：凈寬寬4.5m，限限高5.0mm,采用直墻墻拱形斷面，車行橫洞采用60°與隧道軸線斜交。人行橫洞：凈寬2.0m，限高2.5m，采用直墻拱形斷面，人行橫洞與隧道軸線正交。（1）人行橫洞洞AⅣ級圍巖巖人行橫洞襯襯砌形式正常段掛網采用用φ8mm（220×20cm）鋼鋼筋網；錨桿采用Φ22mm早強強砂漿錨桿，長長度L=2..0米，間距距120×100cm（縱縱向100ccm，環向1120cm，梅梅花型布設）；；噴射混凝土采采用C25早早強混凝土88cm；C330混凝土二二次襯砌255cm；底板板采用10ccm厚C100素混凝土和和10cm厚厚C30混凝凝土路面。BⅢ級圍巖巖人行橫洞襯襯砌形式正常段掛網采用用φ8mm（220×20cm）鋼鋼筋網；錨桿局部采用用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==2.0米；；噴射混凝土采采用C25早早強混凝土66cm；C330混凝土二二次襯砌255cm；底板板采用10ccm厚C100素混凝土和和10cm厚厚C30混凝凝土路面。C人行橫洞洞施工要點ⅰ人行橫洞交叉叉口段施工，先先施工主洞斷斷面，待主洞洞支護穩定后后，再開挖人人行橫洞；ⅱ為了解決交叉叉口處主洞鋼鋼拱架的落點點問題，采用用拱腳擴大、預預埋I20aa鋼拱架托梁梁進行支撐，托梁下作I20a型鋼支撐，預埋I20a鋼拱架托梁縱向位置必須準確無誤；ⅲ施工中嚴格遵遵守短進尺、弱弱爆破、強支支護、勤量測測、早成環的的原則；ⅳ隧洞開挖后，初噴薄層混凝土以封閉巖面；ⅴ鋼筋與鋼筋、鋼筋與角鋼、角鋼與鋼板間采用點焊、雙面焊，焊接牢靠，所有焊縫應飽滿，不得有砂眼；（2）車行橫洞洞AⅢ級車行行橫洞襯砌形形式正常段錨桿采用用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==2.0米，間間距120×120cm（縱縱向120ccm，環向1120cm，梅梅花型布設）；掛網采用φ8mm（220×20cm）單單層鋼筋網；；噴射混凝土土采用C255噴射混凝土土10cm；；C30模筑筑鋼筋混凝土土30cm。底底板采用100cm厚C110素混凝土土和20cmm厚C30混混凝土路面。B車行橫洞施施工要點ⅰⅢ級圍巖車行行橫洞采用直直墻斷面，開開挖預留變形形量為3cmm，施工中可可根據監控量量測結果進行行調整；ⅱ施工中嚴格遵遵守短進尺、弱弱爆破、強支支護、勤量測測、早成環的的原則；（3）配電洞室室AⅢ級圍巖巖配電洞室襯襯砌形式正常段錨桿采用用Φ22mm早早強砂漿錨桿桿，長度L==2.0米，間間距120×120cm（縱縱向120ccm，環向1120cm，梅梅花型布設）；掛網采用φ8mm（220×20cm）單單層鋼筋網；；噴射混凝土土采用C255噴射混凝土土10cm；；C30模筑筑鋼筋混凝土土30cm。BⅢ級圍巖配配電洞室施工工要點ⅰⅢ級圍巖車行行橫洞采用直直墻斷面，開開挖預留變形形量為3cmm，施工中可可根據監控量量測結果進行行調整；ⅱ施工中嚴格遵遵守短進尺、弱弱爆破、強支支護、勤量測測、早成環的的原則；五、防水和排水水隧道防排水設計計采用防、排排、堵相結合合，因地制宜宜，綜合治理理的原則。在隧道初支和二二襯間采用土土工布加防水水板防水，環環向排水管采采用Yas排排水半管，墻墻腳縱向排水水管采用Φ160HDPE雙壁半圓打孔孔波紋管，橫橫向采用Φ160mmHDPEE雙壁波紋管排排水，縱向20米設置一道橫橫向排水管，施施工縫、沉降降縫及變形縫縫設橡膠止水水帶止水。路路面明水采用用兩側排水溝溝排除洞外。㈠防水板施工1、防水板無釘釘鋪設工藝：：防水板在鋪設過過程中，不能能有任何孔眼眼穿透防水板板，以確保防防水板整體性性、完整性防防水性，其施施工方法如下下：⑴找平噴砼基面面，凡基面凹凹在10cmm以上者，用水水泥砂漿抹面面，凸處鑿平平，矢高：弦弦長值小于1：6，錨頭、釘頭頭、鋼筋頭、鋼鋼支護凸出者者燒除與基面面平，并用砂砂漿抹蓋。⑵在處理基面上上鋪設土工布布（350g/m2）作墊層，搭搭縫寬100mm，熱焊焊牢固、平整整。⑶鋪設土工布時時，用特制黑黑色Φ80mm塑料墊片敷其其上，用電鉆鉆打眼鋼釘膨膨脹環固定，間間距拱部0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m，凸凹處適當當增加固定點點。釘頭在塑塑料墊片圓形形環槽內。⑷土工布鋪設后后，即可鋪設設防水板，其其方法：標出出土工布拱頂頂中線，防水水板中線與拱拱頂中線一致致，從拱頂向向兩拱腳、邊邊墻對稱鋪設設。⑸用焊機把防水水板熱合固定定于黑色Φ80mm塑料墊片上，焊焊接牢固，整整個防水板無無一穿孔。⑹防水板間環向向搭接采用TH型自動焊機使使兩板熱熔，雙雙焊縫連接。⑺通過檢查每環環防水板是否否有孔眼及漏漏縫、虛縫，是是否有個別破破損點，焊縫縫補焊，孔眼眼加設圓形防防水板塊進行行復蓋焊補。=8\*GB2⑻防水板縱向采采用下坡搭上上坡，環向下下搭上，同時時要做通氣實實驗以達到設設計要求。2、防排水板鋪鋪設注意事項項⑴防水板鋪設應應在初期支護護基本穩定后后進行鋪設，其其鋪設程序要要求專業工程程師批準。防防水板鋪設前前噴射砼表面面不得有錨桿桿頭或鋼筋斷斷頭外露，對對凸凹不平處處應修鑿、噴噴補，使砼表表面平順；局局部漏水處應應進行處理。防防水板按環形形鋪設，粘接接工序與固定定工序緊密配配合。兩環防防水板的搭接接寬度為1000mm。固定防水板板時不得緊繃繃，并保證板板面與噴射砼砼表面能密貼貼。⑵鋪設防水板地地段距開挖工工作面，不應應小于爆破所所需要的安全全距離，灌注注二次砼時，不不得損壞防水水板。⑶防水板屬隱蔽蔽工程，灌注注二次襯砌砼砼時，應檢查查板面與底層層的貼情況、搭接、粘接質量、固定防水板處結合情況等，并填寫質量檢查記錄。⑷防排水板鋪設設施工是一項項嚴格細致的的工作，由專專業的防水工工班作業，并并建立專業檢檢查制度，施施工前要編制制詳細的作業業指導書，并并對操作人員員進行嚴格的的操作技術培培訓。⑸不得將防水板板的BEP面與另一塊防防水板的土工工布相貼焊接接，造成該處處滲漏水。⑹防排水板沿隧隧道縱向一次次鋪掛長度要要比本次灌注注砼長度多1mm左右，一方面面便于與下一一循環的防排排水板相接，另另一方面可使使防排水板接接縫與砼接縫縫錯開1m左右，有利于于防止砼施工工縫滲漏水。=7\*GB2⑺在鋪設完成后后注意成品保保護，在二襯襯綁扎鋼筋時時不得損壞不不的隨意定釘釘、鉆孔在焊焊接時在鋼筋筋后面墊大塊塊木板以防損損壞防水板，一一旦損壞及時時修補。防水層鋪掛示意意圖㈡變形縫防水采用中埋式橡膠膠止水帶防水水，變形縫寬寬2cm，內嵌瀝青麻麻絮材料。在沉降縫處設置置中埋式橡膠膠止水帶，在在砼擋頭板位位置沿設計襯襯砌軸線每隔隔0.5m鉆一個φ12的鋼筋孔；將將制成的鋼筋筋卡從待灌砼砼一側向另一一側穿入，內內側卡緊止水水帶，另一半半止水帶靠在在擋頭板上，待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋掛直，彎鋼筋卡住止水帶，進入下一循環。㈢施工縫防水采用中埋式橡膠膠止水帶防水水。施工縫止水條及及背貼式止水水帶安裝示意意圖沉降縫中埋式止止水帶及背貼貼式止水帶安安裝示意圖=4\*GB4㈣中心排水管的的施工中心排水管隧道道全長埋設縱縱坡預隧道縱縱坡保持一直直，在施工仰仰拱回填時預預埋中心排水水管，并縱向向100m預預留中心檢查查井，縱向220m預埋橫橫向排水管，富水段可加密為10m一道，預留管口和墻角兩側的縱向排水用三通連接。=5\*GB4㈤縱向排水管縱向排水采用HHDPEφ160打孔孔排水管，只只在排水管的的上半部開孔孔，眼孔直徑徑6～8mmm，孔眼間距距10cm,,全隧道埋設設，進出口550m范圍內內采用保溫材材料包裹。縱縱向坡度與隧隧道縱坡相同同。縱向排水水管檢查井沿沿隧道縱向每每50m布置置一個，設置置時應避開變變形縫、工作作縫、預留洞洞室及預埋管管線，其位置置在施工中可可以做適當調調整，在遇到到鋼拱架時，應應適當調整鋼鋼拱架間距，每個檢查井應設置一道橫向排水管。隧道在設置檢查井處支護參數原則上與主洞支護結構相同。縱向排水管的包包裹六、二次襯砌（1）一般要求求一般情況下二襯襯距掌子面距距離不超過660m，掌子子面距仰拱作作業面一般為為50m，以以保證正常二二襯施工進度度。二次襯砌必須在在圍巖和初期期支護結構基基本穩定并符符合下列條件件后方可進行行施工。各測測試項目的位位移速度有明明顯收斂，圍圍巖基本穩定定；已產生的的各項位移已已達預計總位位移量的800％；周邊位位移速度小于于0.2mmm/d或拱部部下沉速度小小于0.155mm/d；；初期支護表表面沒有再發發展的裂縫，并并經第三方檢檢測單位地質質雷達檢測，檢測合格后，項目部履行自檢，自檢合格后報專業驗收，最終由工作組組織聯合驗收，合格后進行二襯砼澆筑。隧道二次襯砌前前所有預埋件件、電纜管道道按設計位置置安裝，并防防止模筑混凝凝土時位移。二次襯砌前應嚴嚴格檢查排水水系統施工質質量，包括：：環向排水半半管，防水層層和縱向排水水盲管。模板襯砌臺車按按照圖紙設計計要求進行廠廠家定制，鋼鋼結構及鋼模模必須具有足足夠的強度、剛剛度和穩定性性。二襯臺車車進場前進行行嚴格的驗收收進場后立即即組織人員進進行安裝調試試、驗收（尤尤其是對門架架的支撐強度度、面板的厚厚度、板面的的光潔度和幾幾何尺寸）。模模板臺車長度度為12m，工工點設計應根根據沉降縫、預預留洞室和預預埋管線位置置綜合確定。模模板臺車側壁壁作業窗宜分分層布置，層層高為1.55m，每層設設置4～5個個窗口，其凈凈空不宜小于于45cm××45cm。拱拱頂部位應預預留2～4個個注漿孔。模板安裝必須穩穩固牢靠，接接縫嚴密，不不得漏漿。模模板臺車的走走行宜鋪設在在填充混凝土土面上。臺車就位后，應應采取可靠措措施防止拱腳腳、拱頂走模模；下一循環環灌筑時，臺臺車應摻入已已澆筑混凝土土內壁不少于于30cm，并并采取措施防防止漏漿。隧道二次襯砌，應采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱頂時，宜采取加壓的方法使拱頂密實、無空洞。臺車拆模時間，應通過試驗確定。如二次襯砌僅作為保護防水層的不承重結構，可待混凝土強度達到2.5Mpa時，進行拆模。但必須采取措施防止下一循環臺車摻入已澆筑混凝土段時壓壞混凝土。二次襯砌養護，一般不小于7d；摻有外加劑或有抗滲要求的混凝土，不得小于14d。隧道二次襯砌完完成后，及時時的澆筑混凝凝土電纜槽和和污水排水邊邊溝，電纜槽槽蓋板在隧道道洞口外拌和和場預制，汽汽車運入現場場，人工采用用坐漿法砌筑筑。（2）施工工序序二次襯砌施工工工藝流程框圖圖見附表4（3）施工要點點A臺車制作與與拼裝ⅰ二襯臺車采用用全液壓自動動行走的整體體襯砌臺車，其其結構尺寸應應準確、液壓壓系統、電氣氣控制系統運運行良好，合合理設計各支支撐機構；應應滿足自動行行走要求，并并有閉鎖裝置置，保證定位位準確。ⅱ臺車整體模版版板塊由面板板、支撐骨架架、鉸接接頭頭、作業窗等等組成，模板板及支架應具具有足夠的剛剛度、強度、穩穩定性和抗上上浮能力，能能安全的承受受所澆注混凝凝土的重力、側側壓力以及在在施工中可能能產生的各項項荷載。模板板不凹凸、支支架不偏移、不不扭曲，滿足足多次重復使使用不變形。本項目采用12m臺車，12mm面板、7榀門架設計。ⅲ二襯臺車應工工廠制造、現現場拼裝。拼拼裝完成后，在在軌道上往返返走行3～55次后再次緊緊固螺栓，并并對部分連接接部位加強焊焊接以提高其其整體性。ⅳ檢查臺車模板板尺寸要求準準確，其兩端端的結構尺寸寸相對偏差宜宜不大于3mmm，否則進進行整修。ⅴ每施作襯砌5500～6000m，臺車車應全面校驗驗一次。B二襯混凝土的的性能要求及及配合比設計計要點ⅰ性能要求各種原材料及外外加劑滿足規規范要求，滿滿足設計強度度要求。流動性好、塌落落度衰減慢、初初凝時間相對對較長、終凝凝時間相對較較短，以滿足足泵送混凝土土施工要求，減少裂紋出現。干縮性小，滿足足抗滲性要求求。水化熱低且水化化熱高峰值發發生在混凝土土達到一定強強度之后，以以承受由于水水化熱產生的的溫度應力。混凝土有早強性性能，特別是是拱肩部位，以以利于模板早早拆，滿足襯襯砌快速施工工需求。ⅱ配合比設計要要點配合比根據原材材料質量及設設計混凝土所所要求的強度度、耐久性、抗抗滲指標、施施工和易性、凝凝固時間、運運輸灌注和環環境溫度條件件通過試配確確定，采用“雙摻”技術，最大水水膠比不大于于0.45,,膠凝材料最最小用量：CC30及以下下混凝土≯400kgg/m3。塌落度一般控制制在13～118cm，根根據混凝土灌灌注部位不同同，墻部混凝凝土塌落度宜宜小，拱部塌塌落度宜大，在保證混凝土可泵性的情況下，宜盡量減小混凝土的塌落度，并提高其和易性、保水性，避免混凝土泌水。應采取措施以使使反弧部位混混凝土減少氣氣泡、麻面等等質量通病的的發生。C二次襯砌鋼鋼筋ⅰ執行“三個統統一”的原則，鋼筋筋統一加工、統統一配送、統統一安裝。ⅱ鋼筋制作必須須按設計輪廓廓進行大樣定定位。ⅲ鋼筋安裝應滿滿足：a橫向鋼筋與與縱向鋼筋的的每個節點均均必須進行綁綁扎或焊接；；b受力鋼筋的的搭接采取焊焊接，焊接搭搭接長度及焊焊縫應滿足規規范要求；c相鄰主筋搭搭接位置應錯錯開，錯開距距離不小于11000mmm；鋼筋接頭頭應避開鋼筋筋承受應力最最大之處、鋼鋼筋彎曲處，一一般不要布置置在拱部。d同一受力鋼鋼筋的兩個搭搭接距離不應應小于15000mm；e箍筋連接點點應在縱橫向向筋的交叉連連接處，必須須進行綁扎或或焊接；f縱筋綁扎接接頭搭接長度度不得小于335d，且同同一截面搭接接接頭錯開距距離不得小于于50cm；；g鋼筋其他的的連接方式應應滿足相關規規范的規定；；h安裝鋼筋時時，鋼筋長度度、間距、位位置、薄厚層層厚度應滿足足設計要求，采采用鋼筋卡進進行定位，有有效控制弱項項指標的合格格率。ⅳ為確保二襯鋼鋼筋定位準確確、鋼筋保護護層厚度符合合要求，采取取以下措施：：a先由測量人人員用坐標放放樣在調平層層及拱頂防水水層上定出自自制臺車范圍圍內前后兩根根鋼筋的中心心點，確定好好法線方向，確確定定位鋼筋筋的垂直度及及與仰拱預留留鋼筋連接的的準確度。鋼鋼筋綁扎的垂垂直度采用三三點吊垂球的的方法確定；；b用全站儀測測量調平層上上定位鋼筋中中心點坐標，推推算出該里程程處圓心與調調平層上中心心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置；c圓心確定后后，采用尺量量的方法檢驗驗定位鋼筋的的尺寸是否滿滿足設計要求求，對不滿足足要求的位置置重新進行調調整，全部滿滿足要求后固固定鋼筋。鋼鋼筋固定采用用自制臺車上上由鋼管焊接接的可調整的的支撐桿控制制；d定位鋼筋固固定好后，根根據設計鋼筋筋間距在支撐撐桿上用粉筆筆標出環向主主筋布設位置置，在定位鋼鋼筋上標出縱縱向分布筋安安裝位置，然然后開始綁扎扎此段范圍內內鋼筋。各鋼鋼筋交叉處均均應焊接。e鋼筋保護層層全部采用高高強砂漿墊塊塊來控制；f采用鋼筋卡卡控制主筋間間距，定位筋筋控制層距和和排距，使主主筋縱向間距距、分布筋環環向間距、內內外層橫向間間距、保護層層厚度符合設設計要求。D臺車就位ⅰ臺車模板就位位前應仔細檢檢查防水板、排排水忙管、襯襯砌鋼筋、預預埋件等隱蔽蔽工程并做好好記錄；臺車車就位后應檢檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。ⅱ在立模時，除除應事先檢查查電機、油泵泵狀況是否良良好，電源連連接是否正確確外，其他電電源（如振動動器、拉線照照明電纜、混混凝土輸送泵泵等）都應拆拆除。檢查確確定一切正常常后，才能啟啟動電機和油油泵。ⅲ臺車移動穿行行時，鋼模必必須收攏到穿穿行要求位置置，所有作業業窗口必須關關閉，否則不不得穿行。移移動中必須由由專人掌握剎剎車器，防止止臺車溜放或或沖撞。ⅳ臺車模板定位位采用五點定定位法，即：：以襯砌圓心心為原點建立立平面坐標系系，通過控制制頂模中心點點、定模與側側模的鉸接點點、側模的底底腳點來精確確控制臺車就就位。曲線隧隧道應考慮內內外弧長差引引起的左右側側搭接長度的的變化，以使使弧線圓順，減減少接縫錯臺臺。ⅴ臺車模板應與與混凝土有適適當的搭接（≥≥10cm，曲曲線地段指內內側），撐開開就位后檢查查臺車各節點點連接是否牢牢靠，有無錯錯動移位情況況，模板是否否翹曲或扭動動，位置是否否準確，保證證襯砌凈空，。為避免在澆筑邊墻混凝土時臺車上浮，還需在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。ⅵ襯砌臺車必須須由經培訓過過的臺車司機機專人操作，對對控制面板、油路、頂缸等重點部位要加強管理維修。ⅶ風水電管路通通過襯砌臺車車時，應按規規范辦理，并并布置整齊；；照明應滿足足混凝土搗固固等操作需要要；管線臺車車施工區內的的臨時改移，要要加強洞內外外的聯系，班班組間密切配配合，提高操操作人員安全全教育，設專專人巡查，嚴嚴防觸電及管管路傷人事件件。ⅷ臺車作業地段段進行吊裝作作業時，應有有專人監護，統統一指揮，并并設標志，禁禁止通行。E安裝擋頭模模板、止水帶帶等ⅰ臺車端部的擋擋頭模板應按按襯砌斷面制制作以保證設設計襯砌厚度度并可適當調調整以適應其其不規則性，其其單片寬度不不宜小于3000mm，厚厚度不小于330mm。ⅱ擋頭模板結構構應能保證襯襯砌環接縫榫榫接，以保證證接頭處質量量，爭強其止止水功能。ⅲ擋頭板應定位位準確、安裝裝牢靠，與巖巖壁間隙應嵌嵌堵緊密。ⅳ擋頭板頂部應應留有觀察小小窗口，以觀觀察封頂混凝凝土情況。F混凝土施工工ⅰ二襯混凝土灌灌注前應重點點檢查以下幾幾點a復查臺車模模板及中心高高是否符合要要求，倉內尺尺寸是否符合合要求。b臺車及擋頭頭模板安裝定定位是否牢靠靠。c襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設計及規范要求。d模板接縫是是否填塞緊密密。e脫模劑是否否涂刷均勻。f基倉清理是是否干凈，施施工縫是否處處理。g預埋件、預預留洞室等位位置是否符合合要求。h輸送泵接頭頭是否密閉，機機械運轉是否否正常。i輸送管道布布置是否合理理，接頭是否否牢靠。ⅱ混凝土澆注采采用泵送澆注注工藝a混凝土由下下至上分層、左左右交替、從從兩側向拱頂頂對稱灌注。每層灌注高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌注速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆筑時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側混凝土灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制混凝土澆注速度。b澆注混凝土土應盡可能直直接入倉，混混凝土輸送管管端部應設接接軟管控制管管口與澆注面面的垂距，混混凝土不得直直沖防水板板板面流至澆注注位置，垂距距應控制在11.2m以內內，以防混凝凝土離析。c施工過程中中，輸送泵應應連續運轉，泵泵送連續灌注注，避免停歇歇造成“冷縫”。如因故中中斷，其中斷斷時間應小于于前層混凝土土的初凝時間間或能重塑時時間，當超過過允許時間時時，應按施工工縫處理；應應在初凝以前前將接縫處的的混凝土振實實，并使縫面面具有合理、均均勻穩定的坡坡度。凡是未未振實又超過過初凝時間的的混凝土，應應予清除。d當混凝土澆澆至作業窗下下50cm，作作業窗關閉前前，應將窗口口附近的混凝凝土漿液殘渣渣及其他雜物物清理干凈，涂涂刷脫模劑，將將其關緊，防防止窗口部位位混凝土表面面出現凹凸不不平的補丁甚甚至漏漿現象象。e隧道襯砌起起拱線以下的的反弧部位是是混凝土澆注注作業的難點點部位，應對對混凝土性能能、塌落度、搗搗固方法進行行有效控制，以以減少反弧段段氣泡，有效效改善襯砌混混凝土表面質質量。f混凝土的入入模溫度，在在冬季施工時時不應低于55℃，夏季施工時時不應高于332℃。g混凝土應采采用振動器振振搗密實，邊邊墻和拱腳部部分混凝土振振搗作業都利利用作業窗口口采用插入式式振搗器進行行。拱頂利用用附著式振搗搗器振搗作業業。振搗時，不不得使模板、鋼鋼筋、防排水水設施、預埋埋件等移位。h封頂采用頂頂模中心封頂頂器接輸送管管，逐漸壓注注混凝土封頂頂。當擋頭板板上觀察孔有有漿溢出，即即標志封頂完完成。i拱部混凝土土襯砌澆注時時，應在拱頂頂預留Φ50注漿孔孔，注漿孔間間距應不大于于3m，且每每模板臺車范范圍內的預留留孔應不少于于3個。拱頂頂注漿填充，在在混凝土強度度達到1000%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力控制在0.1Mpa以內。j每次混凝土土澆注完成后后，及時清理理場地的廢棄棄混凝土及垃垃圾，保持施施工現場整潔潔。ⅲ拆模按施工規范采用用最后一盤封封頂混凝土試試件達到的強強度來控制。一一般情況下混混凝土強度達達到8.0MMpa以上，不承受外荷載的拱、墻混凝土強度達到5Mpa或拆模時混凝土表面和棱角不被破壞并能承受自重時拆模；當襯砌施做時間提前，拱、墻承受有圍巖壓力及封頂、和封口混凝土強度應滿足設計要求，應在混凝土強度達到設計強度100%以上。ⅳ養生a養生配備專專門養生噴淋淋臺車，在拆拆模前沖洗模模板外表面，拆拆模后用高壓壓水噴淋混凝凝土表面，以以降低水化熱熱。b養生時間要要求：洞口1100m養護護期不少于114d,洞身身養護不少于于7d，整個個養護期內不不得間斷。ⅴ缺陷處理拆模后，若發現現缺陷，不得得擅自修補，經經業主批準后后方可處理。a氣泡：采用用白水泥和普普通水泥按襯襯砌表面顏色色對比試驗確確定的比例摻摻拌后，局部部填充抹平。b環接縫處理：：采用弧度尺尺畫線，切割割機切縫，縫縫深約2cmm，不整齊處處進行局部修修鑿或經砂輪輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。c對于表面顏顏色不一致的的采用砂紙反反復擦拭數次次。ⅵ車行、人行橫橫洞a應按圖紙所所示位置與正正洞同時開挖挖與襯砌。b交叉段襯砌砌結構構造，制制定專門的施施工方法與程程序。c模板采用移移動式模架和和拼裝模板施施工。邊墻基礎應與邊邊墻一次澆筑筑完成，分次次澆筑時應處處理好接縫。拱、墻模板拱架架的間距，根根據襯砌地段段的圍巖情況況、隧道寬度度、襯砌厚度度及橫板長度度確定。假設拱、墻支架架和模板安裝裝時，應位置置準確、連接接牢靠，嚴防防移位。圍巖巖壓力較大時時，拱架、墻墻架應增設支支撐或縮小間間距。移動式式模架或拼裝裝模板重復使使用時，應注注意檢查，如如有變形及時時修整。外緣緣采用沿徑向向支撐與圍巖巖頂緊，以防防混凝土澆筑筑時拱架變形形移位。拱架架、支架應與與隧道中線垂垂直方向架設設。拱架（包包括模板）高高程應預留沉沉降量。施工工中應隨時量量測、調整。d交叉段的襯襯砌混凝土應應連續澆注，不不得中斷。交交叉段的鋼筋筋相互連接良良好，綁扎牢牢固使之成為為整體。ⅶ混凝土冬季施施工a根據《建筑筑工程冬季施施工規范》JJGJ1044-97規定定：當室外日日平局氣溫連連續5d穩定定低于5℃即進入冬季施施工，當室外外日平均氣溫溫連續5d穩穩定高于5℃即解除冬季施施工。b抓好水泥、大大堆料、火工工品、油料及及燃料的冬季季施工儲備工工作，取暖保保溫注意防火火，確保冬季季用料安全和和施工生產的的正常進行。加強對洞外攪拌站的保溫防護，冬季混凝土施工時應對攪拌站進行封閉。c除對攪拌機機、料倉進行行封閉外，冬冬季還對料倉倉采用倉底設設置地熱管道道及棚內設置置暖氣片加熱熱；混凝土拌拌合時采用版版和用水加熱熱。確保混凝凝土出機溫度度達到冬季施施工要求標準準。d用保溫材料料將隧道洞口口封閉，以確確保洞內恒溫溫。各施工點點掛溫度計測測溫，當洞內內溫度達不到到施工規范要要求時（入模模溫度不小于于5℃），應對施工工地點增加火火爐、碘鎢燈燈等升溫措施施。e冬季混凝土的的運輸車罐體體采用帆布進進行包裹，運運輸時間和距距離盡量縮短短，裝卸次數數盡量少，在在運輸過程中中的溫度損失失，確保不超超過5～6℃。f當日平均溫度度在-10℃，最低溫度不不低于-155℃期間，采用蓄蓄熱法施工。在在冬季施工時時優先考慮采采用蓄熱法養養護：混凝土土澆筑后，利利用原材料加加熱及水泥水水化的熱量，通過適當保溫延緩混凝土冷卻，使混凝土冷卻到0℃以前達到預期要求強度的養護。g冬季施工前先先組織管理人人員、技術人人員及各作業業工班學習冬冬季施工技術術，提前做好好防凍劑必試試項目試驗，完完成冬季使用用混凝土配合合比的設計。h施工期間，要要與當地氣象象部門保持密密切聯系，隨隨時掌握氣溫溫變化情況，便便于及時采取取防護措施。(3)仰拱施工工一般要求A仰拱緊跟開開挖下臺階施施工，前后采采用搭橋的方方式以不影響響主洞開挖，一一次成環澆筑筑。B開挖長度控控制在3～55m盡量縮短短循環時間。C仰拱和仰拱拱回填不的一一次澆筑，仰仰拱回填應在在仰拱砼強度度達到70%%以后進行。（4）質量要求求A外觀質量ⅰ達到“六無”要求（無錯錯臺、無漏漿漿、無冷縫、無無氣泡、無色色差、無滲漏漏）。ⅱ結構輪廓線條條直順美觀，無無跑模、露筋筋現象，混凝凝土顏色均勻勻一致。ⅲ施工縫平順，節段接縫處錯臺小于10mm，表面無滲水印跡。ⅳ混凝土表面密密實，每延米米的隧道面積積中，蜂窩麻麻面和氣泡面面積不超過00.5%,深深度不超過110mm.ⅴ混凝土無因施施工養護不當當產生裂縫。B預留洞室預留洞室尺寸要要符合設計，棱棱角整齊，外外觀質量好。C拱頂預留接接線盒其位置要準確，電纜鋼管要安放在兩層鋼筋的中間，其平面線形要與隧道的線形相一致。七、水溝電纜槽槽、洞內路面面施工在模筑襯砌完成成地段，根據據施工組織安安排，進行兩兩側水溝電纜纜槽施工。溝槽采用專用大大塊組合模板板，混凝土由由洞外