一、編制依據和原則（一）編制依據1、xx市公路勘察設計院提供的有關設計圖紙。2、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）。3、《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）。4、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）。5、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）。6、《混凝土質量控制標準》（GB50164—92）。7、《工程測量規范》（GB50026-93）。8、工程建設標準強制性條文（公路工程部分）。9、10、本公司建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等情況。11、業主要求的有關規定和要求。12、工程所在地有關部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環境保護及土地租用等方面的有關標準及規定。（二）編制原則1、嚴格遵守合同條款以及監理工程師下達的施工期限，保質保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務。2、科學而合理地安排施工程序，在保證質量的基礎上，加快施工進度，縮短工期。3、堅持優化技術方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術攻關，搞好質量控制。4、積極響應業主對本標段工程提出的有關要求，替業主分憂解難，主動為業主服務。5、以“與人方便，自己方便”為原則，處理好與當地居民的關系，搞好交通疏導工作。6、具體落實路基防護、防洪、交通導流、森林防火措施。7、嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。8、嚴格執行建設行政主管部門對本項目的文明施工、環保、安全、衛生及健康等有關管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業形象和社會形象。二、工程概況：（一）項目概況xxxx路xx至xx段改建工程位于xx市xx境內，路線全長6.443553Km，本路段起于南塔子梁，順老路前行，經牌坊灣至蘇家溝，順老路繼續前行，達石梯子，以２個回頭曲線翻上陳家大山，順山脊前行約500米后下山接xx鎮場口水泥路。本項目起點樁號為K2+100，終點樁號K8+552.663,短鏈9.11米路線實長6.443553Km。路基寬度為6.5米，路面寬度為６米，其中K7+040-K7+600為水泥砼路面，其余為瀝青表處路面。工程概況如下：瀝青表處路面：36851.16平方米水泥混凝土路面3780平方米挖土方:12981立方米挖石方:7368立方米填土石方:14980立方米擋、防工程:4049.5立方米道路交叉:與公路、機耕道交叉10處。鋼筋混凝土圓管涵:312.33米／36道鋼筋混凝土蓋板涵:11米／1道水泥（５％）穩定土（砂礫）基層：40967.16平方米級配砂礫底基層：44177.79平方米C20砼預制塊加固土路肩:12887.11米C25鋼筋混凝土護柱:141根C25鋼筋混凝土防撞墻:298米（二）地質情況１、氣象水文及地貌特征工程區屬亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，夏秋多雨，冬春干旱，雨熱同季，多年平均氣溫16.3℃，極端最高氣溫37℃，極端最低氣溫-7.3℃；多年平均降雨量1019.4mm，最大日降雨量306.0mm，多年平均降雨日數133.4天，降雨時間集中在６～９月，占全年降雨量75.7%。多年平均相對濕度79%，多年平均風速1.0m/s，歷年最大風速15.7m/s相映風向為NE向。其干河為工區主要天然河流，屬雨源形河流。2、地層巖性工區出露的地層主要為地四系全新統松散堆積層：亞粘土：呈淺黃色，多呈可塑偏硬塑狀，局部砂質含量較重，土質較均勻，該層頂部夾少許植物根系，主要分布于沿線表層。卵石夾亞粘土：灰～灰黃色，呈密實狀，其組分以石英砂巖、脈石英為主，多呈次圓狀，卵石粒徑一般５～１３cm占６０％以上，其間為淺黃色亞粘土充填。三、總體施工方案根據本工程的工程數量和工程特點，克服施工場地作業面小，為減小對交通的影響，先進行涵洞、路肩墻等結構物的施工，然后進行土石方開挖。（一）、施工組織機構：本標段工程由項目經理部全權代表公司組織，按項目管理模式組織施工。其機構由領導決策層、項目管理層、施工作業層三部分構成。（組織機構見下頁圖）領導決策層以項目經理為核心，對工程質量、工期、成本、安全、文明施工、經營管理、新技術的推廣應用等全面負責。項目管理層由工程、技術、質量、物資、行政等職能部門組成，負責項目實施過程中的工程計劃管理、技術質量管理、物資設備管理及安全行政管理。施工作業層由道路施工隊和橋涵施工隊等構成，負責各項施工任務的具體落實、實施。xxxx路xx至xx段改建工程項目經理部組織機構框圖

各部門人安排如下：項目經理：***，負責本合同全部項目管理。技術負責人：***，負責本合同全部項目技術、質量的管理工作。現場主管：***，負責本合同工程的施工計劃、統計、施工項目的施工。施工員：***，負責本合同段的具體項目施工。質檢員：***，負責本合同段的質量檢查。試驗員：***，負責本合同段所有試驗及進場材料的把關。安全員：***，負責本合同段的安全管理。（二）、施工進度計劃：1、施工進度計劃的編制原則以業主要求的總工期及階段工期為目標，根據各施工區域的合理施工工期，安排相應的工力、機械等使用計劃，以完成各施工區域的進度計劃為手段，最終完成施工總體進度計劃。2、總工期目標及階段工期目標（1）本項目總工期為８個月：2007年11月20日-2008年7月20日。路面工程在2008年4月底前完工。（2）本項目計劃分三個階段性目標進行施工第一階段：2007年11月20日-2008年2月1日前，完成路基土石方、涵洞、擋防及砂礫底基層的施工。第二階段：2008年2月1日-2008年４月3０日前，完成水泥穩定砂礫基層及路面面層施工。第三階段：2008年4月30日-2008年7月20日前，完成排水工程，交通安全設施的施工及交工驗收。3、施工進度計劃根據工程特點、現場條件及合同工期要求，將本工程工期安排如下：準備工作：2007年11月1日—2007年11月20日清理與掘除2007年11月20日—2007年11月23日路基挖方2007年11月23日—2007年12月30日路基填方2007年11月23日—2007年12月30日涵洞及防護工程2007年11月23日—2008年1月10日砂礫底基層2007年12月15日—2008年2月1日水泥穩定砂礫基層2008年2月1日—2008年3月25日路面面層2008年3月25日—2008年4月30日排水工程及交工驗收2008年4月20日—2008年７月20日（三）、勞動力計劃在開工之前，根據簽定的施工合同要求，按資格預審組建符合本標段實際的施工管理機構，組織合格的施工隊伍進場施工。同時保證本工程的質量、進度的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。在人員準備期內，對現場施工技術人員及工人進行全面培訓，培訓內容包括：公路工程施工技術規范及質量標準、工程內容、現場環境、交通情況、環保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規程（專業工種）等。人員數量、工種詳見勞動力分布進場計劃表。人員名稱07年11月07年12月08年1月08年2月08年3月08年4月管理人員799999鋼筋工22222電焊工木工24454架子工電工111111其他人員204050505550合計325666607266人員名稱08年5月08年6月08年7月管理人員777鋼筋工電焊工木工架子工電工111其他人員555020合計635828（四）、機械設備使用計劃針對本標段確定的施工方法，施工程序及施工進度計劃，選定施工所需機械的種類、規格、數量，并確定所需機械的進場退場時間。對機械的進場時間和數量，不可時增時減，避免進場后長期停置不用，造成浪費。本工程所需的機械設備利用我公司現有和長期合作單位專業施工機械進場施工，并配備專業機械操作人員，專業修理人員進行設備的保養和維修。對設備的日常管理嚴格按照ISO9002標準及程序管理，切實保障各種機械設備的正常運轉。在施工剛剛開始階段，對機械設備作詳細技術數據記錄，加以及時分析總結，了解設備的機械效率和施工技術參數，進行及時的調整，確保施工質量與施工生產的順利進行。主要機械設備配備計劃詳見下表：主要機械使用計劃表名稱規格數量進場時間退場時間備注挖掘機DD13012007.11.212007.12.30裝載機ZL50C12007.11.252008.3.25振動壓路機YZ1812007.11.252008.3.26自卸汽車東風52007.11.272008.3.28灑水車12008.2.12008.3.30發電機組30KW12008.2.12008.3.30（五）、資金使用計劃由于本合同段路線長、工程量小、工序復雜、工期緊、投入的人力、機械也相應較大，為保證工程按時開工和正常進行施工生產，我單位除將按招標文件合同條款的要求，在工程中墊資組織生產，以確保工程及早開工，順利完工。使之納入正常的施工軌道，同時也能為業主提供資金使用動態，便于業主安排資金的使用及平衡。（六）、施工總體安排1、先進行道路橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。2、路基工程：先進行改溝改渠工作、先進行軟基處理的段落施工，力爭在2007年年底完成路基、涵洞及砂礫施工。3、積極配合業主和當地政府進行征地拆遷工作，以加快路基施工進度。（七）、勞動力組織及機具配備：根據現場的實際條件，本標段擬組建四個施工隊：涵洞施工隊、路基施工隊、防護工程施工隊、路面工程施工隊。涵洞施工隊：負責本工程全部涵洞工程的施工。路基施工隊：負責本工程全部挖填方的施工。防護工程施工隊：負責本工程全部防護、排水零星工程的施工。路面工程施工隊：負責砂礫底基層、水泥砂礫基層、路面面層的施工。按總體施工計劃，陸續組織管理及施工人員進場，所有人員已全部到位，項目經理部已經正常運轉。四、各分項工程的施工順序及施工工藝（一）、路基工程概述本工程路基長度較長，路面較窄，同時挖方工程量大，填方量少，涵洞工程量大，給施工帶來很多不便，保證道路暢通是本工程一大難點。（二）、路基土方填筑１、施工準備清表前用全站儀對導線點進行復測，用S3水準儀復測高程控制點，將測量成果報監理審批，然后再詳細放出中樁、邊樁進行高程測量，對原地面進行全面復測，將復測結果報監理。由試驗室按《公路土工試驗規程》對取土坑完成設計要求的各項土工試驗，并報監理工程師。２、清表及填前碾壓采用裝載機將原地面土，耕植土，附著物推至路基外規定地點。表土的清除及河塘的清淤必須認真徹底，對沿線基底的植物、腐植質土徹底清除。清表后進行填前碾壓，對于明溝、水塘要進行清淤回填處理，對于含水量較大的土層，應報請監理工程師申請換填，每層松鋪厚度不得超過30cm，并隨時檢測密實度，及時請監理驗收。３、填前測量放樣碾壓完成后測量人員立即恢復中樁、邊樁、測量填方高程、壓實度，報監理審批，監理驗收合格后，再進行下一道工序。４、土方填筑本標段，路堤下部土方填筑采用裝載機上土，上部采用挖掘機裝自卸汽車上土，施工過程中，施工人員逐樁按照松鋪厚度不超過30cm的要求，根據車容量布土，同時用裝載機將土推平。為保證路基邊坡的壓實度，每層填料鋪設寬度每側超出路堤設計寬度30cm。路基填筑，采用水平分層填筑法施工，分層壓實的最大松鋪層厚不大于30cm，土石路堤分層厚不大于40cm，填石路堤分層厚不大于60cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm。5、路基壓實：用18T壓路機先邊后中勻速靜壓，碾壓時輪與輪之間重疊1／3輪寬，遵循先輕后重，先慢后快的原則。并特別注意路堤邊坡的碾壓。試驗人員跟蹤測量密實度，合格后通知施工人員停止碾壓，并及時請駐地監理驗收，合格后方可進行下道工序。6、施工作業段的銜接：兩作業段的交接處，若不在同一時間填筑，先填路段按1：1坡度分層留臺階；若兩路段同時鋪筑，則應分層互相銜接，其搭接長度不得小于3.0m。原地表坡比大于1：5時應挖設臺階與填方路堤在同一水平面上。7、路堤防護工程施工：路基的坡面防護在路基成型后必須及時進行，并與排水設施協調，特別是與路面排水急流槽協調施工。8、排水工程施工：鑒于本路段路基填挖變化頻繁，在排水設計原則不變的前提下，對局部排水設計與實際地形不吻合的情況，施工時作適當調整，特別是各式路基、路面排水橫向出口的設置，確保其排水出口水流的暢通。挖方邊溝施工應顧及路面結構層邊緣排水系統的施工。9、結構物臺背回填回填材料選用砂礫土，填料粒徑不超過50mm。為保證臺背回填的質量，解決跳車問題，回填前結構物的臺帽先不做，待臺背回填到臺帽位置時再澆筑臺帽。臺背回填土（1）清理好臺背基坑內和兩側松土，挖至基坑底部和壓實斷面處。（2）要備有18噸的壓路機進行臺背回填壓實，蛙式夯機夯實。（3）所有臺背回填前，要按分層的壓實厚度，在臺背的左、中、右分別用紅漆做出標尺，并由下向上編號。（4）分層填筑，回填時結構物強度必須達到設計要求，注意臺背兩側要對稱回填，每層壓實厚度不超過20cm，填筑范圍必須滿足設計圖紙的要求。（5）按設計圖紙的要求，回填時，應處理好與路基已填筑部分的銜接。應將原填筑路基按規范要求挖成臺階，并檢查壓實度，合格后，方可填筑。回填壓實度不小于95%。（7）施工過程中要認真填寫施工壓實記錄，寫明填土層數及挖驗厚度。4、開挖時不得損壞邊坡坡腳，保證側溝和側溝平臺完整，如果路塹邊坡或平臺有損壞時用漿片嵌補平整。需設防護的邊坡及時施作防護。5、挖方施工技術措施：（四）、防護及排水工程施工1、概述本標段路基防護工程，路基邊坡的防護型式主要是土邊坡和路肩。2、路肩施工：路肩施工前應先用全站儀放出開挖邊線，用水準儀測出開挖深度，并將測量結果報監理工程師審批。路肩采用挖掘機開挖，開挖時注意放坡系數，避免機械施工時對基礎的擾動，機械開挖深度控制在基礎設計高程上10CM處，開挖完成后采用人工挖至設計高程，同時按10：1的坡度挖出基礎倒坡，。本工程路肩均采用7.5#砂漿砌片（卵）石，漿砌片（卵）石采用擠漿法施工，砌面平順，砌縫寬度不大于3厘米，上、下層豎縫互相錯開，砌縫砂漿飽滿密實。砂漿采用機械攪拌，攪拌時嚴格按設計配合比配料，砌筑材料必須滿足設計需要。外觀線型流暢，美觀。3、排水路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。按圖紙放樣對排水溝基槽進行開挖后，應通知監理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標高及溝底縱坡進行復核。經監理工程師批準后進行7.5#砂漿砌片（卵）石施工。路面排水通過縱向排水溝，由集水井、涵洞排出。4、路基防護排水施工質量控制要點和質量控制目標（1）所用材料規格和質量符合規范要求，（2）控制地基承載力滿足設計要求，（3）所使用砂漿的配合比符合試驗規定，（4）漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞，砌體堅實牢固。（5）砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現象。平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實測項目符合規范要求。路基防護、排水合格率90%。（五）、涵洞工程施工在導線及水準復測資料由監理工程師審批后，對所有的涵洞進行平面放樣，測量進出水口標高，復核平面位置及標高是否符合老路的現場情況，如不符合，及時報告監理及相關部門，及時糾正。對地基承載力進行試驗，如達不到設計要求，要匯同有關部門及時進行處理；拆除舊路洞口，保證路基穩定。因本路段較窄，為保證道路暢通，應對涵洞進行分幅施工。本標段：蓋板涵洞1道圓管涵34道施工如下:。涵洞基礎施工：首先作好涵洞基礎施工放樣，及控制線、控制樁的埋設，按設計要求，放出第一層基礎寬度。涵洞基礎底面以下有淤泥時，應予以挖除，采用砂礫石回填至基礎頂面，要求分層填筑，夯打密實。基礎必須在回填材料夯打密實后施工，進行原槽澆注砼。每隔4-6m設置一段沉降縫，沉降縫必須順直，用2cm泡沫隔斷，縫內采用瀝青麻絮填筑，應保證每段沉降縫立面垂直。其保證措施：混凝土攪拌時嚴格按設計配合比配料，并派專人控制。施工時應每段分開作業或隔段作業，涵洞流水面必須順直，表面平整，震搗密實，避免蜂窩麻面。砼采用機械振搗，選用插入式振搗器，砼的振搗應均勻、密實，根據部位的具體情況，振搗前詳細交代操作技術要點，組織專人分段負責；砼入倉后稍作平整即可進行振搗，每層砼未振實前，不得加添新砼；邊角部位加入人工插搗和機械振搗；振搗器振搗時，其間距一般為30cm，振至砼表面泛漿不再繼續下沉，表面不再有氣泡和水分析出為止；插入振搗器撥出時，不可太快、太猛，以免留下孔隙和空洞。臺身砼施工：每段涵墻施工，應嚴格控制涵墻基底高程，使之滿足模板施工模數，涵墻模板按1500×600，大模中間穿插砼對拉小模板，小模每60cm高，長度150cm進行一次交錯對拉。施工順序：軸線控制放線，→涵墻側墻加筋綁扎→涵墻基礎加固澆注、校核、軸線→模板校正、打磨上油→架模加固→校核模板軸線及模板垂直度→砼攪拌站的準備工作→監理檢查合格后→進行澆注→澆注時模板的加固檢查→模板折除及養生。（3）涵洞蓋板施工：涵洞墻身模板折除后進行涵洞蓋板底模的支護，腳手架采用滿堂腳手架，橋面板作底模支護，板與板之間采用瀝清油氈鋪底，防止澆注時漏漿，出現蜂窩麻面，然后進行鋼筋的安裝，必須按設計要求及規范要求進行制安，作好鋼筋保護層墊塊的鋪設，鋼筋綁扎完成后進行自檢，自檢合格后進行報檢，經監理工程師同意后進行砼澆筑。砼采用集中拌和，拖拉機運送，用插入式振搗器振搗。澆筑時嚴格按施工配合比及砼施工操作技術規范要求，嚴禁漏棒，澆筑完畢后，作好及時的養護工作，防止蓋板頂開裂。強度達到設計值85%以上方可拆模（4）涵管安裝及管腔施工：混凝土基礎澆筑2天后方可開始吊裝。采用管材涵管采用鋼筋砼Ⅱ級承重管。涵管運至現場放置在涵洞的一側，根據現場的實際情況，選用ZL50C裝載機或挖掘機吊裝，裝載機或挖掘機卸管地撐點落在溝槽2.00m以外的實地上。裝卸過程中，嚴禁用鋼絲強穿心吊運。起吊時輕起輕落，防止碰撞損壞管端。卸管用的鋼絲繩吊索應用允許力在于管重5倍的相應直徑。成品管道運至施工現場，應按照產品標準進行逐節檢驗，不符合標準的不得使用并做好標志及時處理。運至溝槽邊待用的管節垂直槽邊放置并墊穩。卸管時派專人指揮，操作人員集中思想，聽從指揮。管腔混凝土施工時應保證管腔砼震搗密實，振搗器振搗時，其間距一般為30cm，振至砼表面泛漿不再繼續下沉，表面不再有氣泡和水分析出為止；插入振搗器撥出時，不可太快、太猛，以免留下孔隙和空洞。并應遵循下列要求：<1>根據起吊設備的機械性能合理選用，嚴禁超載；<2>在吊臂回轉半徑的影響范圍內不得障礙和站人；<3>操作人員上下溝槽時，采用扶梯，扶梯應高出地面1m。<4>如發現設備有故障，嚴禁帶病作業；<5>吊裝作業完成后駕駛人員必須對停放在施工現場的吊裝設備做好完全防范措施后，方可離開現場。下管時先清除基礎表面污泥、雜物、積水、復核好高程，中心位置。管節在溝槽內移動時，操作人員密切配合，防止碰撞。管道鋪設的質量標準：<1>管道順直，管道穩定，管底坡度不得有倒流水；<2>排管時，基礎面無淤泥等雜物；<3>管節接縫寬度保持均勻；<4>管座混凝土應搗實，與管壁緊密結合；<5>管道內不得有泥土，建筑垃圾等雜物。（5）回填成型后的涵洞達到設計標號100％，并經監理工程師檢查合格后方可進行回填。涵洞側墻背后填土應同時對稱進行。不得采用大型壓實設備，更不能一側夯填。要求分層填筑，夯打密實。（6）涵洞施工質量控制要點和質量控制目標地基承載力符合要求；沉降縫、防水層及臺背回填應按施工規范和設計要求施工。回填材料一定要選用透水性好的材料，分層夯實，以保證回填質量。要求混凝土強度滿足設計、規范的要求，軸線偏位、涵底流水面高程、相關控制尺寸等實測項目符合規范要求。（六）、砂礫底基層施工施工方案本工程路面底基層設計為20cm厚級配砂礫。為使工程能夠早日開工，擬用12t自卸車運料，用裝載機進行攤鋪，再用人工進行整平和整型，壓路機碾壓成型。施工方法施工準備參加前一道工序路基精加工的聯合驗收交接工作，路基精加工高程、寬度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師驗收的合格簽認，不合格的精加工不予接收。進行中線邊樁放樣測量及精加工標高的測量。進行試驗路段的鋪筑，以此來檢驗施工方案、機械設備組合、松鋪厚度以及壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等。據此提出標準的施工方法，經過監理工程師的批準后，按照試驗路段總結的方法進行規模施工。運輸、攤鋪及拌和用12t自卸車將合格料源運至施工現場，堆料以10m為一個施工段，根據攤鋪用量計算卸車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用LZ50C裝載機推平、攤鋪，再用人工精平，碾壓整型好的級配砂礫應立即在最佳含水量下先用壓路機靜壓1~2遍，再用16t振動壓路機進行碾壓3~5遍，在直線段和不設超高的平曲線段內，由路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓一直進行到使級配砂礫達到規范規定壓實度且表面無明顯輪跡為止。（七）、水泥穩定砂礫基層施工：1、施工方案本工程基層設計為5%水泥穩定砂礫，厚度為20cm。擬采用集中拌合，自卸汽車運輸，裝載機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。水泥采用交通PO.32.5水泥，快硬、早強及已受潮變質的水泥不應使用。級配砂礫最大粒徑不得超過5CM。7天無側限抗壓強度不低于3.0MPa,施工壓實度按重型擊實標準不低于98%。2、施工方法為確保施工質量，必須嚴格遵守相關技術規定，確保本工序工程合格。拌合與攤鋪本標段水泥穩定砂礫采用廠拌集中拌合法施工，進行拌和操作時，穩定料須充分拌和均勻并適量加水，確保其達到最佳含水量。拌和好的混合料用攤鋪機及時攤鋪人工找平。攤鋪前根據試驗段測得的松鋪系數在路基中心及兩側布設指示樁，并在指示樁上用明顯標記標出底基層設計高程及松鋪高程。用裝載機將混合料均勻地攤鋪在規定的寬度上一次鋪設。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量1～2％，以補償攤鋪及碾壓過程中水分損失。人工配合找平底基層，并用鋼絲線檢查松鋪壓實后的底基層面高程和平整度，整個攤鋪壓實過程要對高程進行跟蹤測量。3、壓實在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，并壓實至要求的壓實度。用18T以上重型壓路機壓實，碾壓方向與路線中心平行，曲線段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。壓路機輪與輪重疊1／2輪寬，按實驗路段鋪筑時確定的壓實遍數，使全寬、全深范圍內均勻碾壓到規定的密實度為止，壓實過程中隨時對標高進行跟蹤測量。兩個作業段或施工逢段須重疊跨逢碾壓。壓實后要求表面平整，無輪跡和隆起，并有準確的斷面和路拱。尤其要注意邊角的壓實度。水泥穩定砂礫基層碾壓成型后即進行養生，養生時間不少于7天。采用灑水養生方法，不使表面干燥或忽干忽濕。養生期除灑水車外封閉交通。養護期后盡快進行下一層施工。（八）、瀝青表處面層施工：1、施工準備工作

（1）、瀝青表處所用粗細集料以及瀝青均應符合合同技術規范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比報請監理工程師批準。施工前應對各種材料進行試驗，經選擇確定的材料在施工過程中保持穩定，不得隨意變更。施工前將集料拉到現場，沿途集中堆放，施工同時要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。（2）、檢查兩側土路肩完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在碾壓時，不被擠壓、移動。

（3）、施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在道路中心。水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋。

（4）、瀝青材料的準備，瀝青應先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青源源不斷地從貯料罐送到施工現場，不應使用正在起泡或加熱超過160o的瀝青膠結料。（5）、在施工安排時，當氣溫低于10o時不安排瀝青表處施工作業。

2、瀝青運輸

瀝青的運輸采用油罐車運輸，運輸時要保證瀝青的溫度，避免運輸過程中瀝青自燃及溫度過低。

3、瀝青表處施工及碾壓（1）、瀝青透層的施工:透層油應提前2-3天灑布,灑布前須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗凈、晾干后方可進行。灑布時必須緩慢、均勻、連續不間斷。不得隨意變換速度或中途停頓，避免局部泛油及灑布不均。一次灑布均勻，灑布后不流淌，（2）、瀝青的施工，盡量在基層施工后八-九天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。（3）、在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便瀝青能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。（4）、有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10℃。（5）、瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環，應在油罐上安裝測溫范圍為0-200℃的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。（6）、在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。（7）、瀝青灑布采用灑布機規定溫度下灑布，灑布時必須緩慢、均勻、連續不間斷。不得隨意變換速度或中途停頓，避免局部泛油及灑布不均。一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據監理工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在規定溫度前完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出瀝青。局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。（8）、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。

（9）、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120o，不得產生推移、發裂。

采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

（10）、復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90o，復壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為準。

（11）、終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70o，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。

（12）、碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水。封層料的施工同上。（九）砼路面施工：1、模板（1）、模板采用定型鋼模板，鋼筋插桿地面固定。（2）、模板支立必須穩固，接頭緊密平順，摸板的接頭與基層的接觸不得漏漿。立模的平面位置和高程，應符合設計要求。（3）、模板的外側或頂面應做好接縫位置的記號，使鋸縫位置準確。澆筑砼前，模板內側應涂刷有效的隔離劑（脫模劑）。2、砼的拌制（1）、配合比確定工程開工前，在材料進場后，會同監理工程師對原材料進行現場取樣，送當地有資質的質量檢測中心試驗室進行砼配合比的設計與試配，配合比報告取得后報監理工程師批準后方可使用。（2）、砼的拌制攪拌場必須有硬場地及良好的排水設施，有原材料稱重設備，必要的現場測試設施。砼采用現場強制式攪拌機拌制，拌制時，材料配合比偏差不得超過下列規定的數值：水泥按重量計，允許偏差＜2%。集料按重量計，允許偏差＜3%。砼攪拌時應達到均勻、顏色一致，自全部材料裝入攪拌機起，到砼、砂漿由筒中開始卸料為止，其連續攪拌最短時間不少于120S。3、砼的運輸及入倉砼應采用拖拉機從拌和地點運輸往灌注地點。砼運輸過程中應保持其均質性。砼運至施工地點時，應具有配合比設計時所規定的坍落度，如果出現分離現象時要二次拌和，對已初凝的砼堅決棄掉。4、砼振搗砼采用機械振搗，選用插入式振搗器，砼的振搗應均勻、密實，并注意以下各點要求：（1）、根據部位的具體情況，振搗前詳細交代操作技術要點，組織專人分段負責；（2）、砼入倉后稍作平整即可進行振搗，每層砼未振實前，不得加添新砼；（3）、邊角部位加入人工插搗和機械振搗；（4）、振搗器振搗時，其間距一般為30cm，振至砼表面泛漿不再繼續下沉，表面不再有氣泡和水分析出為止；（5）、插入振搗器撥出時，不可太快、太猛，以免留下孔隙和空洞。（6）、在初步整平后，用鐵滾筒對砼表面進行整形及提漿施工。（7）、砼抹面工作分兩次進行，抹面時嚴禁在砼表面灑水，撒水泥或加罩砂漿。5、接縫（1）、縱縫縱縫設置拉桿，拉桿不得折彎，須用拉桿鋼筋直穿模板上的預留孔。鋪筑時先使內側拉桿用砼填實平臥就位，使其安全垂直于縱縫壁面。拆模后在縫壁面上隔離劑使與鄰板分離，隔離劑不準涂在拉桿鋼筋上。（2）、縮縫縮縫為無傳力桿的假縫，采用鋸縫法成縫。（3）、脹縫脹縫下部設施填縫板，中穿傳力桿，其上部填封縫料，預制填縫板及封縫材料品種及質量要求應符合設計技術規范要求。（4）、施工縫施工縫宜設在脹縫隙處，若需在縮縫處設施工縫，須設傳力桿，一端涂瀝青類隔離劑，但無套筒。施工縫應避免設在同一橫斷面上。壁面傳力桿應垂直于板。（5）、拆模拆模時間應根據氣溫和砼強度增長速度而定，最早允許拆模時間不應超過有關技術規范規定。拆模時應仔細操作，不得損壞砼的邊、角。模板應保持完好，清除干凈后才能使用。（6）、鋸縫與封縫鋸縫：在砼強度達到8～12Mpa時進行。鋸縫時間應根據晝夜平均氣溫而定。6、砼的養護與試塊制作（1）、養護砼在澆筑完畢后的12小時以內，應加以覆蓋透水材料如草袋草簾等和灑水，當氣溫低于50C時，應覆蓋保溫，不應向砼灑水，可先覆蓋一層塑料薄膜，再加蓋保溫層。砼的養護時間可根據水泥品種、氣候條件確定，一般不應少于14天。（2）、試塊的制作根據監理工程師的要求來確定每班每天制作一組試塊或按單元制作試塊。試塊制作后在養護池內進行標準養護，并按時送到實驗室進行強度試壓。五、質量目標、質量保證體系與措施（一）質量目標：1、整體標段工程質量達到優質工程，全部分項工程質量達到《公路工程質量檢驗評定標準》〔JTGF80/1-2004〕中的合格等級。（二）、質量保證體系：1、健全的質量保證體系是實現質量目標的組織保證，建立以項目經理為首的質量保證體系，并執行項目質量崗位責任制及工程質量責任終身制。2、項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，現場主管任副組長，成員由項目部質檢工程師、施工技術負責人、技術員組成。項目經理部設專職質檢工程師和質檢員，班組設兼職質檢員，保證各道工序的施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。3、項目部設專職質量檢查人員及測量、試驗人員，負責施工前及施工過程中的質量檢查工作，施工專業隊設專職質量員，協助專業隊長及施工員進行各工序的自檢及交接檢驗。4、本標設立質量保證體系，質量總負責人，質量技術負責人。公司內部由工程部負責對該項目實行內部監理。（三）、質量保證措施：1、質量保證措施堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9002標準和公路工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴格入手，在單位工程的分部分項施工工序技術上嚴格把關，以達到工程質量創優規劃及目標的實現。2、質量管理組織機構與管理體系（1）項目部設專職的質量控制部，專職負責本標段工程的全部質量管理工作。（2）建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。（3）在項目經理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量控制部專職負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員（6）班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。（7）發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。3、質量保證管理措施（1）加強質量教育〈1〉、不斷加強對職工進行有關質量法規的教育，增強全員的質量責任意識，使創建優質工程真正成為每個建設者的自覺行動。〈2〉、深入開展“一學、五嚴、一追查”（學法規、嚴守設計標準、嚴守操作規程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者）和“質量月”活動，充分發動職工群眾，切實履行法定的質量義務，做到依法經營。（2）、加強技術培訓定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推廣。（3）、積極開展QC小組活動采取自愿結合或行政組織等多種方式，做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作。結合本標段施工特點，從現場實際情況出發，成立提高工序質量和工程質量的QC小組，真正解決本標段路基、橋涵等施工中的關鍵質量問題，提高工程質量，降低物能消耗，提高經濟效益。（4）、建立質量情報信息網絡質量情報信息，主要是指反映工程項目在施工過程中各個環節的工程質量和工作情況，同時還包括新材料、新技術、新工藝、新標準等。為搞好工程項目質量目標管理，保證和有效控制工程質量，工程施工管理人員、技術人員、質量檢查人員經常深入施工現場，及時、準確掌握大量第一手質量情報信息資料。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應用，以便更好地保證工程質量。質量情報信息的內容主要包括：〈1〉、進入工地的各種原材料、成品、半成品的產品合格證及質量檢查驗收情況。〈2〉、施工組織設計或施工方案、技術交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關質量的記錄情況。〈3〉、歷次質量檢查、各種驗收檢查的記錄情況，質量事故調查記錄和處理情況。〈4〉、新材料、新技術、新工藝、新標準等信息的收集整理情況。〈5〉、機械設備、計量測試儀器、人員素質等其它影響工程質量的調查記錄和處理情況。〈6〉、國內外同行業和其它兄弟合同標段有關工程質量的管理辦法和手段，以及發展方向等概況。（5）、強化企業質量自控能力嚴格按照設計文件（圖紙）、技術標準和施工規范進行施工，進一步加強全面質量管理，認真貫徹ISO9002質量保證系標準，不斷完善，確保有效運行。4、質量保證控制措施（1）工藝控制措施〈1〉、單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。〈2〉、主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。〈3〉、在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。（2）工程材料控制措施工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體，保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。〈1〉、外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場面后按規定抽檢，合格后方可使用。〈2〉、地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理工程師認可后方可進料。〈3〉、現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場。（3）施工操作控制措施施工操作者是工程質量的直接責任者，工程質量的好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。〈1〉、施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者必須具有相應在工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。〈2〉、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢、所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。〈3〉、按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。〈4〉、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。（4）進度和質量關系的控制措施在工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求塊，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量。(四)、公路工程通病的防治措施1、小型預制構件與防護工程表面粗糙的防治措施（1）、加工高質量的定型鋼模板模板的質量問題是引起小型預制構件粗糙的主要原因。（2）、模板的結構和剛度設計合理的鋼模板拆裝方便，拆模時不易對預制構件的邊角造成破壞。模板的結構具有一定的強度、剛度，且在支模的過程中保證支模的合理牢固，以防模板在澆筑過程中走模、變形。這樣才能保證預制件的外部尺寸正確，并且不會發生漏漿造成蜂窩麻面。（3）、模板的加工和選料：加工尺寸應該正確，表面平整光滑。（4）、模板使用要注意的問題：支模前應在模板內側均勻涂隔離劑，以利拆模。模板一般都要重復使用，故每次使用以后要對模板及時進行清洗，保證內側模板光滑。（5）．振搗振搗工序是保證混凝土的強度，減少氣泡的主要環節。特別注意靠近模板部分的振搗，避免外露面出現蜂窩麻面。（6）．拆模拆模要在混凝土達到一定強度時才能進行，保證棱角不被破壞。拆模時要小心，輕拿輕放，杜絕野蠻粗暴的拆模方式，避免外力過大損壞構件，拆模后構件如有少許不光滑、邊角不齊，及時進行適當修整。（7）．養生拆模后的構件及時進行養生，使其達到設計強度。在構件達到規定強度時才允許運輸和安裝。六、工期保證措施（一）原則為保證工期按期完工，根據本工程特點編制科學合理的進度計劃，采取：分解進度總目標，分階段組織施工。以各施工階段的進度的控制點為目標，合理安排勞力、資金、材料、機械設備的使用計劃，開辟臨時便道，保障通暢。以施工質量、安全為重點，嚴格管理，以總進度計劃為依據，確保工程按期完成，圓滿實現工程總進度計劃。（二）計劃實施的保證措施1、根據工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關鍵線路、突出控制節點。在施工中針對各施工階段的重點和有關條件，制定詳細的施工方案，安排好施工順序，實現流水作業，作到連續均衡施工。作好工力、施工機械、材料的綜合平衡，確保施工期控制點的實現。2、根據施工網絡計劃的要求，按施工總體部署，將施工總進度計劃分解成年、月、旬進度計劃，使其更為明確，更為具體。3、根據施工計劃，按專業工種進行分解，確定完成日期。同專業、同工種的施工任務由項目經理部統一調度，不同專業或不同工種之間的任務達施工任務時要強調兩工種之間的相互銜接和配合，確定交接日期。4、加強施工作業層管理，每道工序必須為下道工序按時，保質完成提供的工作量，強調計劃的嚴肅性，確保各道工序按期完成，為實現總進度汁劃打下堅實基礎。5、加強日常施工管理，檢查當天情況，保證舊路的通行，及時解決施工及通行中出現的問題，搞好生產調配及協調工作，確保旬、月、季度、年度計劃完成。（三）技術人員及管理人員保障本項目部人員曾參加過多項重點工程建設，施工經驗豐富，技術力量雄厚，管理人員由具有工程師及助理工程師等職稱的專業人員組成，為高質、高效完成本工程提供了堅實的技術保障。（四）施工工力保證根據施工進度計劃，主要勞動力的配置按階段配置。根據不同階段對工種人員的不同要求，進行分階段配置，以滿足關鍵線路控制點的要求和進度計劃分項目標的要求，同時優化勞動力配置(包括工人技術等級、體能素質、思想素質等方面)。本工程的施工人員曾參與多項大型工程的施工，積累了豐富的施工經驗與技術，能解決施工中所遇到技術難題。（五）施工機械保證1、本工程利用我公司現有和長期合作單位的專業施工機械進場施工，能滿足大型工程施工要求。2、加強對工程機械的檢修保養工作，保證機械設備無故障運轉，提高施工設備的利用率和完好率。（六）加強計劃管理1、強調在本工程各施工隊伍之間的協調配合，共同完成任務。當工程進度受到客觀因素影響時，加強計劃的跟蹤修訂工作，隨著計劃的修訂，保證資源的供應，以確保總工期的實現。2、根據總體計劃要求，相應的管理部門做好資源檢驗和過程檢驗及不合格產品控制等項工作，以防止造成因返工而影響進度，并采取預防措施，以保證工程順利進行。七、雨季施工技術措施（一）雨季施工技術措施1、為安全渡汛，專門成立防汛工作小組。項目經理任組長，施工、材料、機械、安全、質控等部門抽人組成。切實落實好防汛器材配備，建立防汛值班制度，做到人員、設備器材、制度三落實。由防汛工作小組組織、協調好各部門在雨季的防汛工作；機械的檢修、維護；材料的保管、防水；安全隱患的檢查；施工質量的監控。專人負責收聽天氣預報，及時采取有效的應急措施，把雨季對重要結構物影響壓縮到最低程度，確保工程質量優良。做到未雨綢繆、防患未然。2、混凝土工程（1）因雨季砂石含水率變化幅度較大，要及時測定其含水率，并調整水灰比，嚴格控制塌落度，確保混凝土質量。（2）不宜冒雨露天澆灌混凝土，開盤前要掌握天氣變化情況，避免遇雨影響混凝土施工質量。（3）對終凝前的混凝土，及時覆蓋防止受雨沖淋。（4）支模后如不能澆筑混凝土時，在模板的適當部位預留排水孔，防止模內積水。（5）涂刷水溶性脫模劑的模板，采取覆蓋等措施，防止雨水沖刷脫落，影響接脫模及混凝土表面質量。（6）在澆筑混凝土中遇雨不能連續施工時，按規范規定留置施工縫并覆蓋防雨材料，雨后繼續施工時，先對接合部位進行處理后再進行澆筑。3、材料、構件儲存及保管（1）施工中所用材料水平存放，有防雨防曬措施，存放場地保持干燥，底層要擱置在調平的墊木上，墊木沿邊框和中格部位合理布置。（2）砂子等松散材料，堆放周圍要加以圍護，防止被雨水沖散。4、機械設備（1）現場機械操作棚(如攪拌機、鋼筋加工機等)，必須搭設牢固，防止漏雨、潲雨和積水。（2）用電的機械設備要按相應規定做好接地或接零保護裝置，并要經常檢查和測試有效性及靈敏性。5、電氣設備（1）在雨期施工前，對現場所有動力照明線路，供配電電器設施進行一次全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。（2）配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護。（3）紛路架設及避雷系統敷設時，掌握氣象預報情況，嚴禁圠蓷雨天氣中作業。6、土方工程：（1）、雨期期間徉排計劃，應集中基坑開挖后，組織力量突擊施工并做好臨時排水，配備足夠水泵，防止雨水浸泡，必要時對坑壁采取防護措施，全力分段突擊，完成一段再開一段。（2）、雨期前應選擇因雨易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工。（3）、雨季施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現場的排水和交通，切忌在全線大挖大填。（4）、路基填土每日完工前，應將表面平整作3％的橫坡并壓實，以避免積水浸軟路基。填土施工中遇雨要立即用機械攤平排壓并留出3％的橫坡或將來土堆成大堆，存于高處，以免雨水浸泡。（5）、開挖路基應在兩側路肩每隔適當距離挖出排水溝，以便雨水及時流至路外。（6）、開挖的溝槽、基槽要按規定放坡，槽邊1.5米內不得堆土、堆料、放置機具，開挖溝槽要設好護欄及指示、警示裝置。（7）、施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時泵站，用排水溝將雨水按地形匯集到適當地點，用臨時水泵將水排出施工地段。（8）、雨后應對以下各點進行重點檢查：〈1〉、路拱及邊溝等排水設施的排水情況；〈2〉、碾壓完成或未及碾壓的路基排水及滲水情況；〈3〉、路床積水情況；（9）、邊溝、積水坑、滲水坑等排水設施通暢，如阻塞、溢滿，應立即挑通放水，以防連陰雨積水倒流；（10）、路基因雨造成翻漿時，應按照施工規范的有關內容進行處理。八、降低成本措施1、認真學習圖紙和有關技術規范，精心設計、精心施工，嚴格把好質量關，不返工，不做無謂的重復勞動。2、認真編制施工組織設計，合理組織施工，充分利用人力物力，充分發揮施工機械的機械效率。施工部門要提出縮短工期及降低其它直接費用的計劃。合理安排工序，組織均衡施工，盡量減少停、窩工損失。3、鋼筋加工采用冷拉、計算下料，土方工程提高挖土機的產量，合理勞動組織，減少材料二次搬運等。積極進行技術革新改進施工方法。4、施工工地要嚴格驗收施工所用的原材料和混凝土構件的數量與質量，做好成品與半成品的保護工作，避免材料虧損和不必要的返工和維修工作。5、行政管理部門要制定管理費節約措施，由財務部門編制管理費用計劃。要精減機構與層次，降低非生產人員的比重，加強勞動管理，減少輔助工資支出。加速工程進度，減少絕對費用開支，加強質量管理，減少返工浪費和工程保修費用，嚴格執行費用開支標準，減少非生產費用與辦公費用的開支。6、工程施工材料費占相當大的比重，因此做好材料費的控制是降低成本的關鍵，因此需要加強兩個方面的控制：第一，加強材料采購成本的控制。材料采購成本主要由材料價格和運雜費組成，因此在采購材料時，要有合理儲備，就近就地取材，減少中轉環節，按計劃進料，盡量減少運輸費用和途中損耗。第二，加強材料消耗量控制，主要是嚴格執行材料消耗定額，實行收發領退和限額領料制度。推行材料節約獎勵辦法，做好統一計劃分批進場，充分利用高效能材料代用品和廢品舊材料，做好木材和鋼材的統一配制和加工，提高出材率和利用率。7、加強工程成本分析工作，要隨時掌握成本計劃的完成情況，找出成本節約或超支的原因，發現薄弱環節，總結成本管理的經驗和問題，采取相應措施，以進一步降低工程成本，提高企業的經濟效益。九、安全生產保證體系及措施1、安全生產保證體系（1）安全目標無死亡，無重大責任事故，把事故降低到最低限度。（2）安全保證體系施工中建立以項目經理為首的安全保證體系，全面負責安全工作。下設安全監查部門；專職安全檢查工程師和安監員，施工班組設置兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保障體系，對施工生產全過程實施安全監控。落實全線各類人員的安全生產責任制，推行安全交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設施驗收和事故報告等管理制度。加強對全體工作人員的安全生產及勞動保護教育，使參加施工的每一個人從思想上都對安全工作得以充分重視。做到人人講安全，杜絕重大安全事故的發生。2、安全生產保證措施施工中堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格貫徹執行各項安全施工措施和技術措施，切實做到管生產的同時兼管安全，保障職工的人身安全和施工機械設備不受損壞。在工程項目現場，建立完善的保證安全生產的規章制度，并嚴格監督實施。認真執行國家有關勞動保護標準的安全技術規程，作業人員必須遵守本工種的安全操作規程。對全體工人進行安全技術知識培訓，使進場的工人了解施工現場的要求，掌握施工安全技術，提高安全生產能力。(1)建全安全保證體系，完善安全管理制度，設立專職安全監督員。(2)嚴格執行現場安全管理制度，經常開展安全大檢查活動。(3)專職安全員經常對現場進行巡視檢查，糾正安全生產中的各種隱患，發現違反操作規程的人員要立即制止，停工整改。(4)堅持全員安全教育制度，提高施工人員的自保與互保意識，將安全生產責任制落實到各職能部門，各作業班組責任到人。(5)各工種人員必須經安全培訓考試合格后方可上崗，不得無證上崗。嚴禁管理人員違章指揮，操作人員違章作業。(6)各專業工種使用、操作施工機具時，嚴格執行本工種、本機械的安全操作規程。機械設備設專人負責檢修，不得帶病運轉，不準超負荷作業，不準違章操作。(7)做好現況管線調查與管線標識工作，加強對地下管線的保護意識；溝槽開挖前必須進行坑探工作，機械開槽時距管線1.5m時必須由人工開挖，并采取必要的保護措施，確保本段所有現況管線安全運行。(8)多工種作業時，必須設專人負責，統一指揮，相互配合。(9)吊裝作業時，需設專人指揮。吊臂回轉半徑內嚴禁站人。(10)開工前必須對施工隊伍進行書面的安全交底，注明施工中注意的事宜與禁止事項。(11)嚴禁班前飲酒，進入施工現場不準嘻戲打鬧，禁止從事與本職工作無關的事情。(12)操作蛙夯時必須由兩人同時操作，一人扶夯，一人牽引電纜，操作人員需穿絕緣鞋、戴絕緣手套。(13)施工現場主要路口設置專職交通疏導員，統一著裝，標識明顯，