2022-2023年監理工程師之交通工程監理案例分析能力測試試卷B卷附答案大題（共10題）一、某高速公路建設項目,施工單位、監理單位都是通過公開招標產生的。甲施工單位為第四合同段承包人（以下稱甲承包人）,經業主同意、監理工程師批準甲承包人把部分工程（預制空心板構件）分包給乙方施工單位（以下稱乙分包人）。在分包工程施工前,乙分包人把施工技術方案提交給甲承包人,甲承包人進行了修改和補充,并以自己的名義上報項目總監辦,得到了項目總監的批準。乙分包人雖按批準的施工方案組織施工,但首批預制出的兩塊構件出現同樣的質量問題。監理工程師口頭指令乙分包人暫停施工。于是,乙分包人停工整改。事后,甲承包人認為施工技術方案是經項目總監批準的,監理工程師應承擔連帶責任。經整改后,同樣的質量問題仍然存在,項目部監責令甲承包人更換分包人,甲承包人經與乙分包人協商終止了分包合同。業主考慮到甲承包人對工程所在地的建設市場不了解,推薦丙施工單位承擔空心板的預制工作。甲承包人和丙施工單位協商達成協議,經監理批準后簽訂了分包合同。【問題】4、監理工程師的做法是否妥當?為什么?【答案】4、不妥當。乙施工單位是分包人,監理工程師不應直接向乙施工單位發出指令,而應通過甲施工單位向乙施工單位發布指令。二、某高速公路工程開工里程為24km，劃分為二個施工合同段。建設單位通過施工監理招標，將該工程施工監理工作委托給某監理單位。監理合同簽訂后，監理單位立即著手組建項目監理機構。監理單位根據該工程特點設置了二級監理機構，即總監理工程師辦公室（簡稱總監辦）和駐地監理工程師辦公室（簡稱駐地辦）。總監辦配備1名總監理工程師和若干名監理員。駐地辦配備1名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師。總監辦和駐地辦的主要職責如下：總監辦的主要職責有：（1）主持召開監理交底會；（2）審批施工組織設計；（3）簽發支付證書；（4）簽發合同工程開工令、單位或合同工程的暫停令和復工令；（5）審核變更單價和總額以及延期和費用索賠；（6）組織編寫監理竣工文件及監理工作報告。駐地辦的主要職責有：（1）主持編制監理計劃；（2）主持召開第一次工地會議；（3）審批總體進度計劃、重要工程材料及混合料配合比；（4）審批分項工程開工申請，簽發分項和分部工程暫停令和復工令；（5）日常巡視、旁站、抽檢，并做好記錄；（6）核算工程量清單，負責對已完工程進行計量；（7）組織分項、分部工程中間驗收和質量評定，簽發中間交工證書；（8）審查交工驗收申請，評定工程質量；（9）組織編制監理月報。建設單位和監理單位簽訂的監理合同由以下幾部分組成：（1）監理合同協議書及附件；（2）中標通知書；（3）合同專用條款；（4）合同通用條款；（5）在本合同專用條款中約定的構成本合同組成部分的其他文件。監理合同中有如下內容：（1）監理工作目標是確保工程獲得“魯班獎”；（2）建設單位有權要求監理單位更換不能按監理合同的約定進行監理服務的監理人員；（3）監理單位可以將監理服務的任何部分轉讓或分包；（4）監理單位不履行監理職責，或與承包人串通損害建設單位利益，給建設單位造成經濟損失，應向建設單位賠償，監理單位的累計賠償限額為監理服務費總額；（5）建設單位應指定一名授權代表，與監理機構建立工作聯系；（6）建設單位在監理合同約定的監理服務范圍內對承包人的任何意見或要求可直接向承包人提出。問題：5.本工程監理合同的組成是否完備?如不完備，還缺少哪幾種文件?6.若監理合同簽訂后，監理單位發現監理合同協議書、合同專用條款、合同通用條款對某一問題的規定不一致，應以哪一個文件的規定為準。7.本題所述監理合同的內容中有何不妥之處?為什么?【答案】5.本工程監理合同的組成不完備，還缺少以下幾種文件：（1）監理投標文件；（2）工程專用規范；（3）監理規范；（4）技術規范。（2分）（修正：本工程監理合同的組成不完備，還缺少（1）投標函；（2）委托人要求；（3）監理服務費用清單；（4）監理人有關人員、試驗檢測設備投入的承諾；此外，合同專用條款包括項目專用合同條款和公路工程專用合同條款。）注：《公路工程標準施工監理招標文件》（2018年版）中，公路工程專用合同條款關于合同文件的優先順序規定如下：（1）合同協議書及各種合同附件；（2）中標通知書；（3）投標函；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）委托人要求；（8）監理服務費用清單；（9）監理人有關人員、試驗檢測設備投入的承諾；（10）其他合同文件。6.按監理合同文件的優先次序，監理合同協議書排在最前面，因此，應以合同協議書的規定為準。（1分）7.監理合同內容中的不妥之處如下：（1）“監理工作目標是確保工程獲得‘魯班獎’”不妥。（2分）因為“魯班獎”是一種建筑業獎項，監理單位的產品是服務。確保工程質量是施工單位的職責，獲得“魯班獎”是建設單位與施工單位的合同約定。（2）“監理單位可以將監理服務的任何部分轉讓或分包”不妥。（2分）按照有關法律法規及規章的規定，監理單位不得轉讓工程監理業務，也不得將監理服務的任何部分分包。（3）“監理單位的累計賠償限額為監理服務費總額”不妥。（2分）按照監理合同通用條款規定，監理單位的累計賠償限額為監理服務費總額的30%。達到此限額時，建設單位有權單方面終止監理合同。（4）“建設單位在監理合同約定的監理服務范圍內對承包人提出的任何意見或要求可直接向承包人提出”不妥。因為按監理合同條款規定，建設單位在監理合同約定的服務范圍內對承包人的任何意見或要求應通過監理工程師提出。（2分）三、某公路建設項目,路面為瀝青混凝土路面。業主委托一監理單位進行施工階段的監理,并分別與監理單位和施工單位簽訂了合同。在施工過程中,承包單位沒有做瀝青混凝土路面的經驗,按照合同約定,提出需將路面工程進行分包。為了保證施工質量,并趕在冬季前做完路面工程,業主代表選擇了一家專業瀝青混凝土施工公司,將路面工程分包給該專業施工公司（合同未簽）,并向承包施工單位和監理單位發出通知,要求施工單位配合路面分包單位施工。【問題】（1）你認為業主代表的做法是否正確?為什么?【答案】（1）業主代表的做法不正確,理由如下：①業主代表不應直接分包,工程分包是承包人的權利,業主這樣做屬于違約。②業主代表沒有通過監理工程師直接向施工單位發通知不對,業主這樣做也屬于違約。③業主代表自行選擇分包人不正確。四、某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道,全長4279m,最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m,凈空高度6.98m,凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的山區,主要分布有寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層,其圍巖主要為弱風化硬質頁巖,屬Ⅱ類圍巖,穩定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工。【問題】1、承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。【答案】1、開挖方法選擇合理。理由是臺階分部法適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道為II類弱風化硬質頁巖,穩定性較差。五、某工程項目,建設單位通過招標選擇了一具有相應資質的監理單位承擔施工招標代理和施工階段監理工作,并在監理中標通知書發出后第45天,與該監理單位簽訂了委托監理合同和招標代理合同。之后雙方又另行簽訂了一份監理酬金比監理中標價降低10％的協議。在施工公開招標中,有ABCDEFGH等施工單位報名投標,經監理單位主板預審均符合要求,但建設單位以A公司是外系統企業為由不同意其參加投標,而監理單位堅持認為A施工單位有資格參加投標。評標委員會有5人組成,其中當地交通行政主管部門的招標辦主任1人、建設單位代表1人、政府專家庫中抽取的技術經濟專家3人。評標時發現,B施工單位投標報價明顯低于其他投標單位報價且未能合理說明理由；D施工單位投標報價大寫小于小寫金額；F施工單位投標文件提供的檢驗標準和方法不符合招標文件的要求；H施工單位投標文件中某分項工程的報價有個別漏項；其他施工單位的投標文件均符合招標文件要求。【問題】（3）指出施工招標評標委員會組成的不妥之處,說明理由,并寫出正確做法。【答案】（3）評標委員會組成不妥,不應包括當地交通行政主管部門的招標辦主任。正確組成為：評標委員會由招標人或其委托的招標代理機械熟悉相關業務的代表以及有關技術、經濟等方面的專家組成,成員人數為5人以上單數,其中,技術、經濟等方面的專家不得少于成員總數的2/3。六、某公路工程施工項目采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。施工合同簽約后,承包人無法在工程現場附近找到滿足技術規范要求的施工料源和水源,施工中所需砂石料和水源嚴重缺乏。因此,承包人只得到極遠的地方去運這些大宗材料,而且運距越來越長,加之路況極差,造成運輸負擔沉重,工期嚴重滯后,成本費用直線上升。承包人就此提出在投標時,業主沒有在招標文件中將這種情況預先告知承包人,據此承包人通過監理工程師向業主提出了索賠要求。而業主則認為根據合同條款的規定,承包人已經認真進行了現場考察,對于施工所用的大宗材料的料源和水源應有充分考慮,因而拒絕承包人提出的任何索賠要求。【問題】（1）做為監理工程師的你,是否同意承包人的索賠要求?為什么?【答案】根據案例所述情況,承包人可能會以“遇到不可預見的不利物質條件”為由向業主提出索賠要求。監理工程師不能同意承包人的要求。因為依據合同條款的規定,應認為承包人通過業主所提供資料及現場考察,已取得可能對投標有影響或起作用的風險、意外等的必要資料,并且在報價中考慮這些因素的影響。同時,本案例中所述情況是一個有經驗的承包人能合理預計到的。合同條款還規定,承包人在遞交投標文件前,對本合同工程的投標文件和已標價工程量清單中開列的單價和總額價已查明是正確的和完備的。投標的單價和總額價應已包括了合同中規定的承包人的全部義務以及為實施和完成本合同工程及其缺陷修復所必需的一切工作和條件。七、某二級公路工程K0+000～K25+800段路面結構形式為：底基層采用級配碎石、基層采用水泥穩定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天,日間氣溫高達37℃,工程任務重、工期緊。為保證水泥混凝土面層的施工質量,加強因素控制,做到預防為主,實施施工動態管理。該項目的施工單位制定了一系列關于水泥混凝土路面施工質量控制點的設置、落實、考查措施。其中,在《質量控制關鍵點明細表》中,對該路面質量控制關鍵點的設置情況敘述如下：（1）底基層高程、平整度的檢查與控制；（2）基層的壓實度、彎沉值檢查與控制；（3）基層的強度、平整度、高程的檢查與控制；（4）混凝土材料的檢查與試驗控制；（5）混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析控制；（6）混凝土的整平飾面。該施工單位嚴格按以上質量控制關鍵點進行現場質量控制。路面施工完成后,進行了施工質量自檢。主要檢查內容有：面板的平整度、厚度；路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷面高程、路面橫坡；縱橫縫的順直度。經檢查,以上檢查指標均滿足規范要求。【問題】3、根據以上施工單位的自檢情況,是否可以確定該路面工程為合格工程?為什么?【答案】3、不能。因為對于路面工程的檢查,除以上內容外,還有：水泥混凝土面板的彎拉強度、路面的抗滑構造深度檢查以及相鄰面板間的高差檢查。八、某工程下部為鋼筋混凝土基礎、上面安裝設備。業主分別與土建、安裝單位簽訂了基礎、設備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協調的施工進度計劃,且進度計劃已得到監理工程師的批準。基礎施工完畢.設備安裝單位按計劃將材料及設備運進現場準備施工。經檢測發現有近1／6的設備預埋螺栓位置偏移過大,無法安裝設備,須返工處理。安裝工作因基礎返工而受到影響,安裝單位提出索賠要求。【問題】1、安裝單位的損失應由誰負責?為什么?【答案】1、安裝單位的損失應由業主負責。因安裝單位和業主之間有合同關系,業主沒能按合同規定向安裝單位提供施工所需的工作條件,使安裝工作不能按計劃進行,業主應承擔由此引起的損失。安裝單位與土建施工單位之間沒有合同關系,雖然設備安裝單位所遭受的損害是由于土建施工單位施工質量問題引起的,但不能直接向土建施工單位索賠。業主向設備安裝單位補償相關損失后,可根據合同規定,向土建施工單位提出賠償要求。九、某建設單位（甲方）與某施工單位（乙方）簽訂了施工合同,同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲乙雙方合同規定：采用單價合同,每一分項工程的實際工程量增加（或減少）超過招標文件中工程量的10％以上時調整單價；工作B、E、G作業使用的主導施工機械一臺（乙方自備）,臺班費為400元／臺班,其中臺班折舊費為50元／臺班,施工網絡計劃如下。甲乙雙方約定8月15日開工。工程施工中發生如下事件：事件1：降水方案錯誤,致使工作D推遲2天,乙方配合用工5個工日,窩工6個工日；事件2：8月21日至8月22日,場外停電,停工2天,造成人員窩工16個工日。事件3：因設計變更,工作E工程量由招標文件的300m3增至350m3,超過了10％,合同中該工作的單價為55元／m3,經協商調整后綜合單價為50元／m3；事件4：為保證工程質量,乙方在施工中將工作B原設計尺寸擴大,增加工程量15m3,該工作綜合單價為78元／m3；