練習題庫

一、選擇正確答案（在每小題下方A、B、C、D四個答案中，選擇一個正確答案，將其前方的字母填在括

號中）

緒論

1.機械設計這一門學科，主要研究（）的工作原理、結構和設計計算方法。

A.各類機械零件和部件B.通用機械零件和部件C.專用機械零件和部

2.下列八種機械零件：a.汽車發動機的閥門彈簧；b.起重機的抓斗；c.氣輪機的輪葉；d.車床變速箱中

的齒輪;e.紡織機的織梭；f.飛機的螺旋槳；g.柴油機的曲軸；h.自行車的鏈條。

其中有（）是專用零件而不是通用零件。

A.三種B.四種C.五種D.六種

3.當一個平面運動鏈的原動件數目小于此運動鏈的自由度數時，則此運動鏈（）。

A.具有確定的相對運動B.只能作有限的相對運動C.運動不能確定D.不能運動

平面連桿機構

1.對于校鏈四桿機構，當滿足桿長之和的條件時，若取（）為機架，將得到曲柄搖桿機構。

A.最短桿B.與最短桿相對的構件C.最長桿D.與最短桿相鄰的構件

2.對于曲柄搖桿機構，當（）時，機構處于死點位置。

A.曲柄為原動件、曲柄與機架共線B.曲柄為原動件、曲柄與連桿共線

C.搖桿為原動件、曲柄與機架共線D.搖桿為原動件、曲柄與連桿共線

3.在曲柄搖桿機構中，當取曲柄為原動件時，（）死點位置。

A.有一個B.沒有C.有兩個D.有三個

4.對于平面連桿機構，當（）時，機構處于死點位置。

A.傳動角7=°B.傳動角7=90'c壓力角0=0。口.壓力角a=45°

5.對于錢鏈四桿機構，當滿足桿長之和的條件時，若取（）為機架，將得到雙曲柄機構。

A.最短桿B.與最短桿相對的構件C.最長桿D.與最短桿相鄰的構件

6.對于曲柄搖桿機構，當（）時，機構處于極限位置。

A.曲柄與機架共線B.曲柄與連桿共線

C.搖桿與機架共線D.搖桿與連桿共線

7.對于錢鏈四桿機構，當從動件的行程速比系數（）時，機構必有急回特性。

A.K>0B.K>1C.K<1D.K=1

8.對于校鏈四桿機構，當滿足桿長之和的條件時，若取（）為機架，將得到雙搖桿機構。

A.最短桿B.與最短桿相對的構件C.最長桿D.與最短桿相鄰的構件

9.平面四桿機構中各構件以（）相聯接。

A.轉動副B.移動副C.螺旋副

10.錢鏈四桿機構中，若最長桿與最短桿之和大雨其他兩桿之和，則機構有（）。

A.—個曲柄B.兩個曲柄C.兩個搖桿

11.家用縫紉機踏板機構屬于（）。

A.曲柄搖桿機構B.雙曲柄機構C.雙搖桿機構

12.圖1-2四桿機構各桿長a=350,b=550,c=200,d=700長度單位，試選答：

（1）當取d為機架時機構（）；（2）當取c為機架時機構（）。

A.有一個曲柄B.有兩個曲柄C.有兩個搖桿

圖1-2

凸輪機構

1.凸輪機構的從動件運動規律與凸輪的（）有關。

A實際廓線B理論廓線C表面硬度D基圓

2.當從動件的運動規律已定時，凸輪的基圓半徑r。與壓力角a的關系為：（）

ArO越大，a越大BrO越大，a越小CrO與a無關

3.凸輪與從動件接觸處的運動副屬于（）o

（A.高副氏轉動副C.移動副）

4.下列凸輪機構中，圖（）所畫的壓力角是正確的。

abc

齒輪機構

1.一對漸開線齒輪傳動，安裝中心距大于標準中心距時，齒輪的節圓（）分度圓，嚙合角（）

壓力角。

A大于；B等于；C小于；D無關

2.漸開線標準直齒圓柱齒輪齒頂圓上的壓力角（）20°。

A大于；B等于；C小于；D無關

3.圓柱斜齒輪的當量齒數（）其實際齒數。

A大于；B等于；C小于

4.直齒圓錐齒輪的當量齒數（）其實際齒數。

A大于；B等于；C小于

5.一對齒輪要正確嚙合，它們的（）必須相等。

A直徑B寬度C齒數D摸數

6.一標準直齒圓柱齒輪的周節Pt=15.7mm,齒頂圓直徑D0=400mm,則該齒輪的齒數為（）。

A82B80C78D76

7.機床主軸箱中的變速滑移齒輪，應該用（）。

A直齒圓柱齒輪B斜齒圓柱齒輪C人字齒圓柱齒輪D直齒圓錐齒輪

8.一生產塑料薄膜機器中的平行軸齒輪傳動。已知傳遞動力較大，速度不高，要求運轉平穩，在齒輪兩端

采用兩個滾針軸承支承，則該齒輪傳動宜選用（）。

A直齒圓柱齒輪B斜齒圓柱齒輪C人字齒圓柱齒輪D斜齒圓錐齒輪

9.開式齒輪傳動的主要失效形式是（）。

A輪齒疲勞折斷B齒面點蝕C齒面磨損I）齒面膠合E齒面塑性變形

10.齒輪傳動發生塑性變形破壞時的現象是（）o

A在主、從動輪節線附近的齒面上產生沿齒寬方向的凹溝

B在主、從動輪節線附近的齒面上產生沿齒寬方向的凸溝

C在主動輪節線附近的齒面上產生沿齒寬方向的凹溝、從動輪節線附近的齒面上產生沿齒寬方向的凸

棱

D在主動輪節線附近的齒面上產生沿齒寬方向的凸棱、從動輪節線附近的齒面上產生沿齒寬方向的凹

溝

11.圖示傳動裝置中，中間齒輪為主動，則中間齒輪上的軸向力方向應是（）。

12.行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比，不能作為優點的是（）?

A傳動比范圍廣B結構比較簡單，制造精度要求低C傳動功率相同時，外廓尺寸較小，重量

較輕D相同外廓尺寸下，承載能力較大

輪系

1.如圖1所示的輪系屬于（）。

A.定軸輪系B.行星輪系C.差動輪系D.混合輪系

2.如2圖所示輪系中，齒輪（）稱為惰輪。

A.1和3'B.2和4C.3和3'D.3和4

3.在計算如圖3所示輪系傳動比〃時;在計算結果中（）。

A.應加“+”號B.應加“一”號

C.不加符號，但應在圖上標出從動輪4的轉向為順時針

D.不加符號，但應在圖上標出從動輪4的轉向為逆時針

間歇運動機構、機械運轉速度波動的調節

1.在機械系統的啟動階段，系統的動能（），并且（）o（)

A.減少，輸入功大于總消耗功B.增加，輸入功大于總消耗功

C.增加，輸入功小于總消耗功D.不變，輸入功等于零

2.在機械系統速度波動的一個周期中的某一時間間隔內，當系統出現（）時，使系統的運動速度（）,

此時飛輪將（）能量。（）

A.虧功，減小，釋放B.虧功，加快，釋放C.盈功，減小，儲存D.盈功，加快，釋放

3.為了減小機械運轉中周期性速度波動的程度，應在機械中安裝（）。

A.調速器B.飛輪C.變速裝置

4.若不考慮其它因素，單從減輕飛輪的重量上看，飛輪應安裝在（）。

A.高速軸B.低速軸C.中間軸D.任意軸上

聯接

1.在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是（）o

A三角形螺紋；B梯形螺紋；C鋸齒形螺紋；D矩形螺紋

2.當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯接不需要經常拆卸時，往往采用（）。

A螺栓聯接；B螺釘聯接；C雙頭螺柱聯接；D緊定螺釘聯接

3.在常用的螺紋聯接中，自鎖性能最好的螺紋是（）。

A三角形螺紋；B梯形螺紋；C鋸齒形螺紋；D矩形螺紋

4.承受橫向載荷的緊螺栓聯接，該聯接中的螺栓受（）作用。

A剪切；B拉伸；C剪切和拉伸

5.當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經常拆卸時，往往采用（）。

A螺釘聯接；B螺栓聯接；C雙頭螺柱聯接；1）緊定螺釘聯接

6.采用凸臺或沉頭座作為螺栓頭或螺母的支撐面，是為了（）。

A減少預緊力；B減少擠壓力；C避免螺栓受彎曲應力；D便于放置墊圈

7.聯接螺紋要求（），傳動螺紋要求（）。

A易于加工：B效率高；C自鎖性好；D螺距大

8.只受預緊力的緊螺栓聯接，在強度計算時將螺栓所受的拉力乘以1.3,是由于（）。

A為了保證足夠的預緊力；B增大安全系數；C防止松脫；D計入扭轉剪應力

9.公制普通螺紋的牙型角為（）。

A.30°；B.55°；C.60"

10.楔犍聯接的主要缺點是（）o

A鍵的斜面加工困難；B軸與軸上的零件對中性不好；C鍵不易安裝：1）聯接不可靠；E易松脫

11.普通平鍵聯接的用途是使軸與輪轂之間（）

A沿軸向固定并傳遞軸向力；B沿周向固定并傳遞轉矩：C沿軸向可相對滑動起導向作用；

D既沿軸向固定又沿周向固定；E同時傳遞軸向力和轉矩

12.在螺紋聯接的防松裝置中（）屬于機械放松，（）屬于摩擦放松。（此題可選多項）

A止動墊片；B彈簧墊片；C雙螺母；D槽型螺母與開口銷

13.受橫向載荷的普通螺栓所受的載荷是（）,受橫向載荷的較制孔螺栓所受的載荷是（），受軸向載

荷的松螺栓所受的載荷是（），受軸向載荷的緊螺栓所受的載荷是（）?

A工作載荷；B預緊力；C剩余預緊力；D工作載荷加預緊力；E工作載荷加剩余預緊力

14.當兩個被聯接件不太厚時，宜采用（）。

A緊定螺釘聯接；B螺釘聯接；C雙頭螺柱聯接；D螺栓聯接

15.鍵的剖面尺寸通常是根據（）按標準選擇。

A傳遞轉矩的大小；B傳遞功率的大小；C輪轂的長度：D軸的直徑

16.具有相同公稱直徑和螺距并采用相同的配對材料的傳動螺旋副中傳動效率最高的是—。

A單線矩形螺紋；B單線梯形螺紋；C雙線矩形螺紋；D雙線鋸齒形螺紋

17.能夠構成緊鍵聯接的兩種鍵是（）?

A楔鍵和半圓鍵；B平鍵和切|句鍵；C半圓鍵和切向鍵；D楔鍵和切向鍵；E平鍵和楔鍵

18.被聯接件受橫向載荷作用時;若采用普通螺栓聯接，則載荷靠（）來傳遞。

A接合面之間的摩擦力；B螺栓的剪切；C螺栓與被聯接件的擠壓

19.半圓鍵和切向鍵應用場合是（）。

A前者多用于傳遞較大轉矩；B后者多用于傳遞較小轉矩；

C前者多用于傳遞較小轉矩；D后者多用于傳遞較大轉矩；

E二者都用于傳遞較大轉矩；F二者都用于傳遞較小轉矩。

20.螺栓聯接是一種（）o

A可拆聯接B不可拆零件C具有防松裝置的為不可拆聯接，否則為可拆聯接D具有自鎖

性能的為不可拆聯接，否則為可拆聯接

21.（）不能作為螺栓聯接優點。

A構造簡單B裝拆方便C聯接可靠D在變載荷下也具有很高的疲勞強度E多數零件已標

準化，生產率高，成本低廉

22.螺紋的公稱直徑（管螺紋除外）是指它的（）。

A內徑dlB中徑d2C外徑d

4.鍵聯接的主要作用是使軸與輪轂之間（）。

A沿軸向固定并傳遞軸向力B沿軸向可做相對滑動并具有導向作用C沿周向固定并傳遞扭矩

D安裝與拆卸方便

23.鍵的剖面尺寸通常是根據（），按標準選擇。

A傳遞扭矩的大小B傳遞功率的大小C輪轂的長度D軸的直徑

23.鍵的長度主要是根據（）來選擇。

A傳遞扭矩的大小B傳遞功率的大小C輪轂的長度D軸的直徑

24.旋繞比選得過小則彈簧（）?

A.剛度過小，易顫動B.卷繞是困難，且工作時內側拉應力大

C.易產生失穩現象D.尺寸過大，結構不緊湊

25.汽車車輪的上方，用板彈簧制成彈性懸掛裝置，其作用是（）o

A緩沖吸振B控制運動C儲存能量D測量載荷

26.工作時只承受彎矩，不傳遞轉矩的軸，稱為（）?

A.心軸B.轉軸C.傳動軸D.曲軸

27.采用（）的措施不能有效地改善軸的剛度。

A.改用高強度合金鋼B.改變軸的直徑C.改變軸的支承位置D.改變軸的結構

28.按彎扭合成計算軸的應力時，要引入系數a,這a是考慮（）。

A.軸上鍵槽削弱軸的強度B.合成正應力與切應力時的折算系數C.正應力與切應力的循環特性

不同的系數D.正應力與切應力方向不同

29.轉動的軸，受不變的載荷，其所受的彎曲應力的性質為（）。

A.脈動循環B.對稱循環C.靜應力D.非對稱循環

30.對于受對稱循環轉矩的轉軸，計算彎矩（或稱當量彎矩）例。。,0應取（）。

A.a心0.3B.a?o.6C.D.二31.3

31.根據軸的承載情況，（）的軸稱為轉軸。

A.既承受彎矩又承受轉矩B.只承受彎矩不承受轉矩C.不承受彎矩只承受轉矩

D.承受較大軸向載荷

帶傳動、鏈傳動

1.平帶、V帶傳動主要依靠（）傳遞運動和動力。

A帶的緊邊拉力B帶和帶輪接觸面間的摩擦力C帶的預緊力

2.下列普通V帶傳動中以（）型帶的截面尺寸最小。

AY型BA型CE型

3.帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比是因為（）

A帶的材料不符合虎克定律B帶容易變形和磨損C帶在帶輪上打滑

4.帶傳動工作中產生彈性滑動的原因是（）

A帶的預緊力不夠B帶的松邊和緊邊拉力不等C帶繞過帶輪時有離心力I）帶和帶輪間摩擦力不夠

5.帶傳動中，帶每轉動一周，拉應力是（）

A有規律變化的B不變的C無規律變化的

6.V帶傳動中，選取小帶輪的基準直徑的依據是（）

A帶的型號B帶的速度C主動輪轉速D傳動比

7.在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數的是（）

A帶傳動B摩擦輪傳動C鏈傳動D齒輪傳動

8.（）傳動的成本較高，不適于軸間距離較大的傳動。

A帶傳動B摩擦輪傳動C鏈傳動D齒輪傳動

9.能緩沖吸振，并能起到過教安全保護作用的傳動是（）

A帶傳動B鏈傳動C齒輪傳動D蝸桿傳動

10.選取V帶型號，主要取決于（）。

A.帶傳動的功率和小帶輪轉速B.帶的線速度C.帶的緊邊拉力

11.設計帶傳動時.，考慮工作情況系數K.的目的是（）。

A.傳動帶受到交變應力的作用B.多根帶同時工作時的受力不均C.工作負荷的波動

12.在下列傳動中，平均傳動比和瞬時傳動比均不穩定的是（）。

A.帶傳動B.鏈傳動C.齒輪傳動

13.用張緊輪張緊V帶，最理想的是在靠近（）張緊。

A.小帶輪松邊由外向內B.小帶輪松邊由內向外C.大帶輪松邊由內向外

14.鏈傳動中，鏈節數最好取為（）

A奇數B偶數C質數D鏈輪齒數的整數倍

15.鏈傳動張緊的目的主要是（）

A同帶傳動一樣B提高鏈傳動工作能力C避免松邊垂度過大而引起嚙合不良和鏈條振動D增大包角

16.鏈傳動設計中，一般鏈輪最多齒數限制為120個，是為了（）

A減小鏈傳動的不均勻性B限制傳動比C減小鏈節磨損后鏈從鏈輪上脫落的可能D保證輪齒的強度

17.鏈傳動中，一般鏈條節數為偶數，鏈輪齒數為奇數，最好互為質數，其原因是（）。

A、磨損均勻B、抗沖擊能力大C、減少磨損與膠合D、瞬時傳動比為定值

18.當鏈傳動的速度較高且傳遞的載荷也較大時，應選取（）。

A、大節距的單排鏈B、小節距的多排鏈C、兩者均可

19.鏈傳動中，限制鏈輪最小齒數的目的是為了（）。

A、減少傳動的運動不均勻性和載荷B、防止鏈節磨損后脫鏈C、使小鏈輪輪齒受力均勻

D、防止潤滑不良時加速磨損

20.鏈傳動中，鏈節數常采用偶數，這是為了使鏈傳動（）。

A、工作平穩B、鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻C、提高傳動效率D、避免采用過渡鏈節

齒輪傳動

1.標準直齒圓柱齒輪的齒形系數決定于齒輪的（

A模數；B齒數；C材料；D齒寬系數

2.齒輪傳動中，小齒輪的寬度應（）大齒輪的寬度。

A稍大于；B等于；C稍小于

3.開式齒輪傳動的主要失效形式是（），閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是（）,閉式硬齒面齒

輪傳動的主要失效形式是（）o

A齒面點蝕；B輪齒折斷；C齒面膠合；D磨粒磨損；E齒面塑性變形

4.直齒錐齒輪的強度計算是以（）的當量圓柱齒輪為計算基礎。

A大端；B小端；C齒寬中點處

5.材料為45鋼的軟齒面齒輪的加工過程一般為（）,硬齒面齒輪的加工過程一般為（）。

A切齒、調質：B調質、切齒；C切齒、表面淬火、磨齒；

D切齒、滲碳、磨齒；E調質、切齒、表面淬火

6.一對標準直齒圓柱齒輪傳動，齒數不同時、它們工作時兩齒輪的齒面接觸應力（），齒根彎曲應力（）。

A相同；B不同

7.在不同使用條件下，齒輪材料的選擇不同，當要求質量小、傳遞功率大時選用（），在一般閉式傳動

時選用（）,當傳遞功率很小、要求傳動平穩時選用（）。

A碳鋼；B黃銅；C合金鋼；D工程塑料；E鑄鐵

8.設計閉式齒輪傳動時，計算接觸疲勞強度主要針對的失效形式是（），計算彎曲疲勞強度主要針對的

失效形式是（）。

A齒面點蝕：B齒面膠合；C輪齒折斷；D磨損；E齒面塑性變形

9.在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數的是（），能緩沖減振、并起到過載安全保護作用的

是（）。

A帶傳動；B鏈傳動；C齒輪傳動

蝸桿傳動

1.當兩軸線（）時，可采用蝸桿傳動。

A平行B相交C垂直交錯

2.在蝸桿傳動中，通常（）為主動件。

A蝸桿B）蝸輪C蝸桿蝸輪都可以

3.阿基米德蝸桿的（）模數，應符合標準數值。

A法向B端面C軸向

4.在蝸桿傳動中，當需要自鎖時，應使蝸桿導程角（）當量摩擦角。

A大于B小于C等于

5.起吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應采用（）蝸桿。

A單頭、小導程角B單頭、大導程角C多頭、小導程角D多頭、大導程角

6.計算蝸桿傳動的傳動比時，公式（）是錯誤的。

A2c

i=BDi=z2/z}

7.為減少蝸輪滾刀數量，有利于刀具標準化，規定（）為標準值。

A蝸輪齒數B蝸輪分度圓直徑C蝸桿頭數D蝸桿分度圓直徑

8.蝸桿傳動中，輪齒承載能力的計算主要針對一（）來進行。

A蝸桿齒面接觸強度和蝸輪齒根彎曲強度

B蝸輪齒面接觸強度和蝸桿齒根彎曲強度

C蝸桿齒面接觸強度和齒根彎曲強度

D蝸輪齒面接觸強度和齒根彎曲強度

9.蝸桿傳動中，蝸桿常用的材料有（）和（）,蝸輪常用的材料有（）和（）。

A鑄鋁；B碳鋼；C鑄鐵；D黃銅；E錫青銅；F合金鋼；G工程塑料

10.蝸桿傳動的強度計算（）進行。

A主要針對蝸桿；B主要針對蝸輪；C有時針對蝸桿；1）有時針對蝸桿

11.在蝸桿傳動中，標準化了的參數有（）、（）、（）。

A蝸桿的頭數；B蝸輪的齒數；C蝸桿的模數；D蝸桿的分度圓直徑；E蝸桿的導程角；F蝸

桿的壓力角；G蝸輪的分度圓直徑

12.為使蝸桿傳動具有自鎖性，應采用（）和（）的蝸桿。

A單頭；B多頭；C大導程角；D小導程角

13.蝸桿與蝸輪正確嚙合條件中，應除去（）。

Amal=mt2Baal=at2CB1=B2D螺旋方向相同。

14.與齒輪傳動相比較，（）不能不作為蝸桿傳動的優點。

A傳動平穩，噪音小B傳動比可以很大C在一定條件下能自鎖D傳動效率高

15.起吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，宜采用（）蝸桿。

A單頭、小升角B單頭、大升角C多頭、小升角D多頭、大升角

16.螺旋壓力機中蝸桿傳動裝置，宜采用（）蝸桿。

A單頭、小升角B單頭、大升角C多頭、小升角D多頭、大升角

17.在蝸桿傳動中，其他條件相同，若增加蝸桿頭數，則滑動速度（）。

A增加B減小C不變D可能提高，也可能減小

18.蝸桿傳動的失效形式與（）因素關系不大。

A蝸桿傳動副的材料B蝸桿傳動的載荷性質C蝸桿傳動的滑動速度

D蝸桿傳動副的加工方法E蝸桿傳動的散熱條件

軸

1.自行車的前軸是（）

A心軸B轉軸C傳動軸

2.自行車的中軸是（）

A心軸B轉軸C傳動軸

3.軸環的用途是（）

A作為軸加工時的定位面B提高軸的強度

C提高軸的剛度D是軸上零件獲得軸向定位

4.當軸上安裝的零件要承受軸向力時，采用（）來進行軸向固定，所能承受的軸向力最大。

A螺母B緊定螺釘C彈性擋圈D銷聯接

5.在軸的初步計算中，軸的直徑是按照（）初步確定的。

A彎曲強度B扭轉強度C復合強度D軸段上零件的孔徑

6.轉軸上的載荷和支點位置都已經確定后，軸的直徑可以根據（）來進行計算或校核。

A彎曲強度B扭轉強度C扭轉剛度I）復合強度

7.已知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應是（

4

a)alTnTrr^

b)a)

b>[口

c)1fli

V1U葉

題8圖

8.已知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應是（)o

9.己知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應是（)?

y1111葉

題9圖題10圖

10.已知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應是（）.

11.齒輪減速器傳動簡圖如圖所示，高速軸ab右端與電動機相連接，則高速軸的轉矩圖是（）。

.〃/I口口1tz

a;l

b)^^TTTTT-T----

c)anHmiA

d)Jl口I「II】]」

12.齒輪減速器傳動簡圖如圖所示，中間軸cd的轉矩圖是（）。

J1111IIIL

b)

jirmd

dj

二、填空題

機構組成

1.平面機構中若引入一個高副將帶入（）個約束，而引入一個低副將帶入（）個約束。約束數與自由

度數的關系是（

2.機構具有確定運動的條件是（兀

3.兩個做平面平行運動的構件之間為（）接觸的運動副稱為低副；而為（）或（）接觸的運動副

稱為高副。

平面連桿機構

1.錢鏈四桿機構演化成其它型式的四桿機構有（）種方法，它們是（)、(）、

2.在曲柄搖桿機構中，當（）與（）兩次共線位置之一時出現最小傳動角。

3.在曲柄搖桿機構中，當（）為主動件，（）與（）構件兩次共線時.，則機構出現死點位置。

4.錢鏈四桿機構具有兩個曲柄的條件是（)o

K180'+6

5.行程速比系數-180。-e

其中e是極位夾角它是指

）。

6.通常壓力角。是指（),

傳動角》是指（）。

7.錢鏈四桿機構中，a=60mm,b=150mm,c=120mm,d=100mm（如圖所示）。

⑴以a桿為機架得（）機構;

⑵以b桿為機架得（）機構;

⑶以c桿為機架得（）機構;

(4)以d桿為機架得（）機構.

8.平面連桿機構由一些剛性構件用（）副和（)副相互聯接而組成。

9.在錢鏈四桿機構中，能作整周連續旋轉的構件稱為（),只能來回搖擺某一角度的構件

稱為（）,直接與連架桿相聯接，借以傳動和動力的構件稱為（）。

10.錢鏈四桿機構的三種基本形式是（）機構，（）機構，（）機構。

11.四桿機構中若對桿兩兩平行目.相等，則構成（）機構。

凸輪機構

1.滾子從動件盤形凸輪的理論廓線最小曲率半徑（）滾子半徑時，會發生運動失真現象。

2.如果從動件的運動規律相同，凸輪的基圓半徑越大，其最大壓力角（）。

3.凸輪機構在從動件運動規律不變的情況下，如果（）基圓半徑，可是最大壓力角減小。

4.為改善凸輪機構的傳力性能，應減小凸輪輪廓的壓力角，為此設計凸輪時應（）基圓半徑?

5.凸輪機構主要是由（）、（）和固定機架三個基本構件所組成。

6.按凸輪的外形，凸輪機構主要分為（）凸輪和（）凸輪兩種基本類型。

7.從動桿與凸輪輪廓的接觸形式有（）、（）和平底三種。

8.從動桿的端部形狀有（）、（）和平底三種。

9.凸輪機構主要是由（）、（）和固定機架三個基本構件所組成。

10.按凸輪的外形，凸輪機構主要分為（）凸輪和（）凸輪兩種基本類型。

11.從動桿與凸輪輪廓的接觸形式有（）、（）和平底三種。

12.從動桿的端部形狀有（）、（）、（）和平底三種。

齒輪機構

1.描述標準直齒圓柱齒輪的三個主要參數是（）,（）,（）。

2.斜齒輪（）上的模數、壓力角是標準值，圓錐齒輪（）的模數、壓力角是標準值。

3.一對漸開線齒輪連續傳動的條件是（），無側隙嚙合的條件是（）。

4.一對漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是（）和（）。

輪系

1.由若干對齒輪組成的齒輪機構稱為（）。

2.根據輪系中齒輪的幾何軸線是否固定，可將輪系分（）輪系、（）輪系和

（）輪系三種。

3.對平面定軸輪系，始末兩齒輪轉向關系可用傳動比計算公式中（）的符號來判定。

4.行星輪系由（）、（）和（）三種基本構件組成。

5.在定軸輪系中，每一個齒輪的回轉軸線都是（）的。

間歇運動機構、回轉件的平衡、機械運轉速度波動的調節

1.當主動件等速連續轉動，需要從動件做單向間歇轉動時，可采用（）、（）機

構。

2.在棘輪機構中，棘爪能順利滑過棘輪齒根部的條件是（）。

3.棘輪機構中制動棘爪的作用是（）o

4.不完全齒輪機構在運動過程的傳動比是（），而槽輪機構在運動過程中的傳動比是（）。

5.靜平衡的剛性轉子（）是動平衡的，動平衡的剛性轉子（）是靜平衡的。

6.剛性轉子的平衡設計可分為兩類:

一類是（），平衡條件是（）；另一類是（），平衡條件是

（）。

7.將連續回轉運動轉換為單向間歇轉動的機構有（）、（）、（）o

8.欲將一勻速回轉運動轉變成單向間歇回轉運動，采用的機構有（）、（）、（）等，其中

間歇時間可調的機構是（）機構。

9.徑向槽均布的槽輪機構槽輪的最少槽數為（）。

10.槽數z=4的外嚙合槽輪機構，主動銷數最多應為（）。

11.若不考慮其他因素，單從減輕飛輪的重量上看，飛輪應安裝在（）軸上。

12.大多數機器的原動件都存在運動速度的波動，其原因是驅動力所作的功與阻力所作的功（）保持

相等。

3.若已知機械系統的盈虧功為（Aco）max,等效構件的平均角速度為3m,系統許用速度不均勻系數為[6],

未加飛輪時，系統的等效轉動慣量的常量部分為Jc,則飛輪的轉動慣量J（）。

14.機械平衡的方法包括（）、（），前者的目的是為了（）,后者的目的的是為了（）。

15.剛性轉子的平衡設計可分為兩類：一類是（），其質量分布特點是（）,平衡條件是（）；

另一類是（），其質量分布特點是（），平衡條件是（

16.靜平衡的剛性轉子（）是動平衡的，動平衡的剛性轉子（）是靜平衡的。

聯接

1.根據螺紋聯接防松原理的不同，它可分為（）防松和（）防松。

2.在鍵聯接中，楔鍵聯接的主要缺點是（）o

3.對于螺紋聯接，當兩被聯接件中其一較厚不能使用螺栓時，則應用（）聯接或（）聯接,

其中經常拆卸時選用（）聯接。

4.在平鍵聯接中，平鍵的剖面尺寸一般按（）確定。

5.在螺紋聯接中，按螺母是否擰緊分為緊螺栓聯接和松螺栓聯接，前者既能承受（）向載荷又能承

受（）向載荷，后者只能承受（）向載荷。

6.公制普通螺紋的公稱直徑指螺紋的（），管螺紋的公稱直徑是（）的近似值。

7.常用螺紋聯接的形式有（）聯接，（）聯接，（）聯接，（）聯接。

8.公稱直徑和線數都相同的細牙螺紋與粗牙螺紋相比，其（）角較小，（）性能更好而不易松

脫。

9.螺紋的牙形不同應用場合不同，（）螺紋常用于聯接，（）螺紋常用于傳動。

10.普通螺栓聯接中螺栓所受的力為（）力，而校制孔螺栓聯接中螺栓所受的力為（）力。

11.在振動、沖擊或變載荷作用下的螺栓聯接，應采用（）裝置，以保證聯接的可靠。

12.在螺紋聯接中最常用的是（）聯接，當被聯接件之一太厚則采用（）聯接或（）

聯接，其中需經常拆卸時采用（）聯接。

13.在螺紋中，單線螺紋主要用于聯接，其原因是（），多線螺紋用于傳動，其原因是（

14.在螺紋聯接中，被聯接上應加工出凸臺或沉頭座，這主要是為了（）。

15.螺旋副的自鎖條件是（）o

16.常用螺紋的類型主要有（）、（）、（）、（）

和（）。

17.傳動用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這主要是為了

（）?

18.若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的（）和

（）。

19.螺紋連接的擰緊力矩等于（）和（）之和。

20.螺紋連接防松的實質是（）?

21.普通緊螺栓連接受橫向載荷作用，則螺栓中受（）應力和（）應力作用。

帶傳動、鏈傳動

1.帶傳動中，小帶輪為主動輪,則最大應力發生在（）處。

2.帶傳動的型號是根據（）選定的

齒輪傳動

1.閉式軟齒面齒輪傳動一般按（）強度進行設計計算,確定的參數是（）;閉式硬齒面齒輪傳

動一般按（）強度進行設計計算，確定的參數是（

2.齒輪傳動的失效形式主要有（）、（)、(）、(），其中開式齒輪傳動

失效形式主要是（

蝸桿傳動

1.蝸桿傳動的正確嚙合條件是（)、(）。

2.在其它條件不變時，蝸桿的頭數越多，導程角（),傳動的效率（)o

3.蝸桿傳動的失效形式主要有（),(),(),(）,其中閉式傳動主要是

）,開式傳動主要是（)o

4.蝸桿傳動的材料不僅要有足夠的強度，還應有良好的（)、()和

5.蝸桿傳動的主平面是（）平面。在主平面內，蝸輪和蝸桿截面的運動可以看作為（）和（)

的嚙合傳動。

6.阿基米德螺線蝸桿傳動的參數（)為標準值。

7.蝸桿傳動的自鎖條件是（）。

8.蝸桿傳動中，蝸桿利蝸輪的旋向是（）的。（相同或相反）

9.阿基米德螺線蝸桿在軸剖面上的齒形是）。

10.在蝸桿傳動中，蝸桿頭數越少，則傳動效率越（）,自鎖性越（）,一般蝸桿頭數常取芍=

（）。

12.在蝸桿傳動中，已知作用在蝸桿上的軸向力Fal=l800N,圓周力Ftl=880N,若不考慮摩擦影響，則作

用在蝸輪上的軸向力Fa2=（），圓周力Ft2=（（）?

13.蝸桿傳動的滑動速度越大，所選潤滑油的粘度值應越（）。

14.在蝸桿傳動中，產生自鎖的條件是（）。

15.蝸輪輪齒的失效形式有（）、（）、（）、（）。但因蝸桿傳動在齒面間有較大的（）,

所以更容易產生（）和（）失效。

16.變位蝸桿傳動僅改變（）的尺寸，而（）的尺寸不變。

17.在蝸桿傳動中，蝸輪螺旋線的方向與蝸桿螺旋線的旋向應該（）。

軸

1.工作時承受彎矩并傳遞轉矩的軸，稱為（

2.工作時只承受彎矩，不傳遞轉矩的軸，稱為（）。

3.工作時以傳遞轉矩為主，不承受彎矩或玩具很小的軸稱為（）

滑動軸承

1.巴氏合金因（）,（）,通常做為滑動軸承（）的材料。

2.巴氏合金是以較軟的材料（）和（）為基體的,通常用來做滑動軸承的（

3.根據