本文格式為Word版，下載可任意編輯——對混凝土橋梁裂縫成因及其防治措施的探討2900字橋梁裂縫的成因分析

對混凝土橋梁裂縫成因及其防治措施的探討2900字

對混凝土橋梁裂縫成因及其防治措施的探討2900字2.3混凝土塌落度的操縱混凝土運輸在運輸過程中，混凝土不能離析，制止日曬雨淋，運輸時間不應大于30分鐘。

加強混凝土養生。混凝土養生的方法有灑水養生、薄膜養生和蒸汽養生等。養生時間不應少于7天。

2.4其他的防治措施橋梁布局設計中考慮了施工依次對內力的影響，施工中應嚴格按照制定的方案舉行，不得肆意更改施工依次，以免引起不必要的附加應力導致布局開裂。施工技術方案中，應做好入模混凝土的溫度操縱、澆筑后混凝土溫度操縱、養護及去除模板后的養護等措施，施工前做好施工技術交底，落實各項施工任務，調配專人舉行技術指導和質量監視。

三、終止語綜上所述，在充分了解混凝土裂縫產生的種種理由根基上，適當采取科學、合理、切實有效的防治措施，把混凝土裂縫操縱在建筑模范容許的范圍內。實踐證明，只有從原材料、設計、施工等方面加強質量操縱，才能最大限度的預防和操縱混凝土裂縫的產生，才能最大限度的預防和操縱混凝土裂縫的產生，才能保證建筑物混凝土布局安好、適用、穩當和耐久的要求，才能保障人們的生命和財產安好。

凝土裂縫是市政橋梁施工中常見的問題，然而，裂縫的產生對橋梁施工的質量和壽命的影響是巨大的。本文針對鋼筋混凝土布局中展現的裂縫問題，從設計，荷載，原材料，施工等方面對產生裂縫的各種因素舉行分析，并提出防治措施。

摘要：

市政工程橋梁施工混凝土裂縫一、混凝土橋梁裂縫的種類和成因混凝土橋梁因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可澆筑成各種外形，并且耐火性好、不易老化、養護費用低，成為當今世界橋梁布局中使用最廣泛的建筑材料。近年來，因展現裂縫而影響工程質量甚至導橋梁垮塌的報道屢見不鮮。

為了進一步加強對混凝土橋梁裂縫的熟悉，盡量制止工程中展現危害較大的裂縫，現對混凝土橋梁裂縫的種類和產生理由作較全面的分析。布局裂縫的成因繁雜而繁多，譬如：溫濕度的變化，混凝土的不平勻性，布局不合理，原材料不符合要求，水灰比過大，根基不平勻沉降和模板變形，養護不實時等。混凝土布局裂縫的種類，就其產生的理由，大致可劃分如下幾類：

1.1荷載引起的裂縫荷載裂縫是指混凝土橋梁在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫，主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

1.1.1直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫，其產生理由：1）設計方面，計算模型不合理；

內力與配筋計算錯誤；

設計斷面或布局剛度缺乏等。

2）施工方面，對設計意圖理解不清，變更布局受力模式；

預制構件起吊、運輸、安裝等不模范。3）使用階段，超出設計載荷的重型車輛過橋；

受車輛、船舶的接觸、撞擊；

發生大風、大雪、地震、爆炸等。

1.1.2由外荷載引起的次生應力產生裂縫被稱為次應力裂縫，其產生理由：1）在設計外荷載作用下，由于布局物的實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致布局開裂。2）橋梁布局中經常需要鑿槽、開洞、設置牛腿等，在常規計算中難以用切實的圖式舉行模擬計算，一般根據經驗設置受力鋼筋。若處理不當，在這些布局的轉角處或構件外形突變處、受力鋼筋截斷處輕易展現裂縫。

1.2環境因素引起的裂縫主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不平勻性，以及布局不合理，原材料不合格（如堿骨料回響），模板變形，根基不平勻沉降等。混凝土構件屢屢受冰凍―――溶解循環作用，使混凝土中產生內應力，促進已有裂縫進展，布局疏松，外觀龜裂，表層剝落或整體崩潰。

1.3收縮引起的裂縫收縮裂縫是混凝土因收縮而發生的體積變化，它主要包括塑性收縮裂縫和干縮裂縫。塑性收縮裂縫主要發生在初凝開頭，舉行養護之前。此時水泥水化回響強烈，會展現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮。收縮時，表層受到深層混凝土以及模板、鋼筋的制約，使由軟變硬的塑態混凝土產生拉應力，從而形成微裂縫。而干縮裂縫那么多發生在混凝土硬化前后此時混凝土表層水分散發快，內部散發慢，因此產生外觀收縮大、內部收縮小的不平勻收縮。外觀收縮變形受到內部混凝土的約束，致使外觀混凝土承受拉力，當外觀混凝土受到的拉應力超過其抗拉強度時，就會產生收縮裂縫。

1.4地根基變形引起的裂縫由于根基豎向不平勻沉降或水平方向位移，使布局中產生附加應力，超出混凝土布局的抗拉才能，導致布局開裂。根基不平勻沉降的主要理由有：1）地基地質差異太大，地基土由于不同壓縮性引起不平勻沉降。2）布局荷載差異太大。

在不變更條件地質處境下，各片面根基荷載差異太大時，有可能引起不平勻沉降。

3）布局根基類型區別大，也可能引起地基不平勻沉降。4）地基凍脹。在低于零度的條件下含水率較高的地基土因冰凍膨脹；

一旦溫度上升，凍土溶解，地基下沉。因此地基的冰凍或溶解均可造成不平勻沉降。5）橋梁根基置于滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質時，可能造成不平勻沉降。6）拱橋等產生水平推力的布局物，對地質處境掌管不夠、設計不合理和施工時破壞了原有地質條件是產生水平位移，導致布局開裂。

二、混凝土橋梁裂縫的防治措施2.1施工預防措施對混凝土合作比設計，應考慮高溫，高蒸發引起拌和物塌落度的損失；

適當調整混凝土合作比增加用水量，加大水灰比，為制止混凝土強度下降可添加適量的高效減水劑。橋梁工程所用水泥，多用普遍硅酸鹽水泥，普遍硅酸鹽水泥水化熱高，混凝土蒸發收縮凝固較快，使混凝土外觀產生裂縫，為緩解混凝土急劇收縮可適當摻入緩凝劑。酷暑高溫，混凝土拌和用水均在30℃以上，為改善混凝土澆注后溫度過高，可在水中加冰塊降低混凝土拌和用水的溫度，或者在夜間施工，避過高溫烈日。砂、碎石等材料在混凝土中所占比例80％左右，因此在高溫下務必采取遮陽灑水措施來降低砂、料石的使用溫度。

2.2施工工藝措施2.2.1材料的操縱。施工材料質量、收縮引起的裂縫，是可以操縱其最小限度的發生，施工時嚴格按模范選用材料，堅決杜絕不合格的材料，優化混凝土配合比，合理選用水泥品種。對原材料（鋼筋、水泥、砂、碎石、水等）都應舉行嚴格的抽樣檢驗。對混凝土合作比應舉行比較試驗，在高溫下或雨后施工對砂、碎石舉行含水量測驗，實時調整施工合作比，確保混凝土的施工質量。

2.2.2混凝土拌和與澆注。混凝土應嚴格按照合作比計量投料，拌和時間不應小于1~2分鐘，使和易性好，不離析，不析水，運輸時間短，澆注時分層澆注，分層厚度不應大于30cm。振搗時應讓振搗棒插入前層5～10cm，振搗時間為1分鐘左右，直至排出氣泡為止。澆筑之前首先要對模板及支架、鋼筋及其養護層厚度、預埋件、預留孔洞等舉行檢查，確認無誤后面可舉行澆筑。混凝土的拌和運輸