xx道路（含排水）及橋梁（K0+000~K1+320段）工程施工組織設計xx目錄TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc199318387"1、總體概述4HYPERLINK\l"_Toc199318388"1.1工程概況4HYPERLINK\l"_Toc199318389"1.2施工組織設計總體設想、方案針對性及施工段劃分7HYPERLINK\l"_Toc199318390"1.3施工技術準備10HYPERLINK\l"_Toc199318391"2、施工現場平面布置和臨時設施、臨時道路布置11HYPERLINK\l"_Toc199318392"3、內外交通組織設計及保障交通措施12HYPERLINK\l"_Toc199318393"3.1道路現狀12HYPERLINK\l"_Toc199318394"3.2交通組織設計12HYPERLINK\l"_Toc199318395"3.3配合措施12HYPERLINK\l"_Toc199318396"4、施工進度計劃和各階段進度的保證措施14HYPERLINK\l"_Toc199318397"4.l工程施工進度計劃14HYPERLINK\l"_Toc199318398"4.2工期保證措施14HYPERLINK\l"_Toc199318399"4.3施工各階段工期控制的內容及措施.15HYPERLINK\l"_Toc199318400"4.4關鍵工期保證措施16HYPERLINK\l"_Toc199318401"5、各分部分項工程的施工方案18HYPERLINK\l"_Toc199318402"5.1施工測量放線18HYPERLINK\l"_Toc199318403"5.2路基工程施工20HYPERLINK\l"_Toc199318404"5.3路面結構層施工24HYPERLINK\l"_Toc199318405"5.4道路側（平、緣）石33HYPERLINK\l"_Toc199318406"5.5人行道工程35HYPERLINK\l"_Toc199318407"5.6雨、污水管道施工36HYPERLINK\l"_Toc199318408"5.7引水河橋梁工程施工39HYPERLINK\l"_Toc199318409"6、確保工程質量技術組織措施47HYPERLINK\l"_Toc199318410"7、勞動力及機械設備投入計劃51HYPERLINK\l"_Toc199318411"7.1勞動力投入和進場計劃51HYPERLINK\l"_Toc199318412"7.2機械設備的投入和進場計劃51HYPERLINK\l"_Toc199318413"8、工程材料供應及其保證措施53HYPERLINK\l"_Toc199318414"8.1材料的采購、檢驗和使用原則53HYPERLINK\l"_Toc199318415"8.2材料準備工作程序55HYPERLINK\l"_Toc199318416"8.3材料使用檢測程序55HYPERLINK\l"_Toc199318417"8.4材料使用管理55HYPERLINK\l"_Toc199318418"9、安全文明施工及環境保護措施57HYPERLINK\l"_Toc199318419"9.1確保安全生產的技術組織措施57HYPERLINK\l"_Toc199318420"9.2確保文明施工的技術組織措施62HYPERLINK\l"_Toc199318421"9.3環境保護措施64HYPERLINK\l"_Toc199318422"10、冬雨季施工、已有設施、管線的加固、保護等特殊情況下的施工措施68HYPERLINK\l"_Toc199318423"10.1雨季施工措施68HYPERLINK\l"_Toc199318424"10.2冬季施工措施70HYPERLINK\l"_Toc199318425"10.3已有設施、管線的加固、保護等特殊情況下的施工措施71HYPERLINK\l"_Toc199318426"11、對本工程項目實施的重點、難點的合理化建議74HYPERLINK\l"_Toc199318427"11.1完善排水設施的建議74HYPERLINK\l"_Toc199318428"11.2治理混凝土管道基礎表面粗糙的建議74HYPERLINK\l"_Toc199318429"11.3構筑物的回填74HYPERLINK\l"_Toc199318430"11.4瀝青砼面層施工75HYPERLINK\l"_Toc199318431"附表：76HYPERLINK\l"_Toc199318432"表4.3主要施工機械設備表76HYPERLINK\l"_Toc199318433"表4.5勞動力計劃表77HYPERLINK\l"_Toc199318434"表1施工總平面布置圖78HYPERLINK\l"_Toc199318435"表2施工工藝框圖79HYPERLINK\l"_Toc199318436"表3分項工程生產率和施工周期表84HYPERLINK\l"_Toc199318437"表4施工總體計劃表851、總體概述1.1工程概況xx區南浦路道路建設工程，起點從浦珠北路～終點浦泗路,位于南京市xx區橋北片區，全長3.622km。道路主要相交河道有引水河、中心北河、朝陽河。主要相交道路有浦珠北路、柳洲路、中心路、浦泗路。是xx區中心城區內規劃的城市Ⅰ級次干道。本次設計為新建工程，從路網結構上來看，南浦路是柳洲路北延、浦珠路北延兩條南北向主干道之間的兩條次干道之一。南浦路的修建，對完善區域路網有著極其重大的意義。本次招標為K0+017～K1+320，本線路路幅寬度40m，橫斷面型式采用三幅路：4m人行道+5m非機動車道+3.5m分隔帶+2*7.5m機動車道+3.5m分隔帶+5m非機動車道+4m人行道。機動車道、非機動車道橫坡為1.5%，人行道及人非混行車道橫坡采用反向為1.5%。引水河橋橋身長30m分二跨，每跨上部結構采用15m的后預應力砼空心板梁，下部采用樁柱式橋臺，樁基采用d120鉆孔灌注樁。道路起點為已建道路浦珠北路，道路沿線主要為村舍、小區。浦珠北路～毛紡廠路段現狀為5m寬水泥道路，路面外觀良好，道路兩側行道樹為20年以上樹齡的水杉，樹木長勢較好，毛紡廠路～柳州路段，現狀道路為水泥混凝土路面，寬9m左右，雙向兩車道，機動車、非機動車、行人混行。路面破損嚴重。工期要求180日歷天數。質量等級為符合國家現行質量驗收標準。道路橫斷面設計.1道路橫斷面型式為三幅路。.2標準路段（40m）：40m＝4m（人行道）+5m（非機動車道）+3.5m（側分帶）+15m（機動車道）+3.5m（側分帶）+5m（非機動車道）+4m（人行道），在主要交叉口進口及公交港灣位置處進行了渠化設計。為保護現有道路兩側的行道樹，本次設計除標準路段外，還針對以下路段進行了橫斷面設計：K0+167.287～K0+535.657段：現狀有兩排水杉，西側水杉位于道路西側紅線西側，東側水杉大多位于規劃道路的非機動車道路幅，本次設計考慮將該段道路西側的人行道同非機動車道合并成人非混合車道，從而保留現狀行道樹，東半幅路幅不變。本路段斷面從西向東分配為：40m＝9m（人非混合車道）+3.5m（側分帶）+15m（機動車道）+3.5m（側分帶）+5m（非機動車道）+4m（人行道）。.3設計機動車道、非機動車道橫坡采用1.5%；人行道及人非混行車道橫坡采用反向1.5%。設計道路路基、路面自上而下結構：.1機動車道：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）、粘層油（PC-30.5kg/m2）、7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、1cm瀝青封層;透層油（PC-21L/m2）、34cm二灰碎石（建議配合比6：14：80）、20cm石灰土(含灰12%)，總厚度為66cm。站臺附近范圍內瀝青面層摻聚酯纖維（2.5kg/噸瀝青混合料）。.2人非混行車及非機動車道：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）、粘層油（PC-30.5kg/m2）、5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）、1cm瀝青封層;透層油（PC-21L/m2）、20cm二灰碎石（建議配合比6：14：80）、20cm石灰土(含灰12%)，總厚度為50cm。.3人行道：6cm舒布洛克人行道板、3cm水泥砂漿（M10）、7cm細石混凝土（C15）、15cm石灰土（含灰12%）、總厚度31cm。排水工程部分.1設計包括雨水和污水管道工程。.2管材要求：雨水管管材：d＜800采用承插式鋼筋混凝土Ⅱ級管，d≥800采用平口鋼筋混凝土Ⅱ級管；雨水連接支管采用DN225UPVC加筋管（環剛度≥8KN/m2），污水管管材：采用HDPE承插管（環剛度≥8000N/m2）。施工前應對進入施工現場的管材進行檢查，經確認合格后方可使用。.3管道接口：鋼筋混凝土Ⅱ級管采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口（S01-2004-70），UPVC管和HDPE雙壁波紋管采用橡膠圈接口。.4管道防腐：污水管道內壁做環氧煤瀝青兩道防腐處理，防止管道被工業廢水腐蝕。.5管道基礎：鋼筋混凝土管：采用180°鋼筋混凝土基礎（蘇S01-2004-63）；UPVC管和HDPE雙壁波紋管采用180°砂石基礎（參見蘇S01-2004-81）；基礎底面加鋪30cm片石。橋梁工程樁號K0+873.05處為引水河橋，規劃河道上口寬40米。現狀河道較窄。橋身長30m分二跨，每跨上部結構采用15m的后預應力砼空心板梁，下部采用樁柱式橋臺，樁基采用d120鉆孔灌注樁。1.2施工組織設計總體設想、方案針對性及施工段劃分施工組織總體設想本著“先地下、后地上，先局部、后整體”的原則，首先安各段排土方(溝塘)挖運施工，排水管道、引水河橋橋梁工程施工，然后進行路基施工，其中排水工程是整個工程施工的關鍵，應采取步步逼近，有條件就上的策略。完成地下工程后，全面轉入路面結構層施工，分段流水作業。各階段施工在時間和空間上要充分緊湊搭接，循序推進，嚴格落實其分項進度計劃。待基層全部施工養護完成后統一施工瀝青砼面層。施工以機械化施工為主。方案針對性為了確保工程優質如期建成，本標段公司將組建一個高效精干的項目經理部及相應的組織機構，選派具有建設部一級建造師（項目經理）資質、懂技術、善管理、責任心強、組織能力強的同志擔任項目經理，作為公司該項目的代表，全面負責該項目的質量、進度、成本管理工作。另設總工程師兼生產副經理一名，負責該項目的技術、質量、生產進度及安全管理工作。經營副經理一名，負責該項目的經營管理和后勤保障等工作。.1項目部下設四部二室，即：.1.1質量、技術部:具體負責工程技術、測量、質量控制檢查、資料管理等工作。.1.2生產安全部:具體負責現場的人員、設備、材料的調配、施工進度及安全文明施工等項工作。.1.3土工試驗室:具體負責土工試驗分析與檢驗工作..1.4物資設備部：具體負責工程材料的采購、保管發放、設備管理、維修，保養及調運等工作..1.5經營管理部:負責工程預算、結算、財務等項工作..1.6綜合辦公室：現場保衛、生活保障、對外關系協調、文檔管理..2根據該項目工程的特點，組建土方機械化隊、管道隊、路基隊、橋梁施工隊、路面隊五個作業隊.即：.2.1土方機械化隊：負責場地清理、碾壓、土方整平及坑槽開挖、土方運輸..2.2管道隊：負責道路以下雨污水管道施工..2.3路基隊：負責路基整形處理、石灰土及二灰碎石施工..2.4路面隊：負責瀝青砼路面的攤鋪、路緣石、人行道板鋪設..2.5橋梁施工對隊：負責樁號K0+873.05處為引水河橋施工..3施工現場組織機構框圖如下：經管副經理經管副經理項目經理項目經理物資設備部安全生產部經管部土工試驗室質量技術部項目總工兼生產副經理物資設備部安全生產部經管部土工試驗室質量技術部項目總工兼生產副經理路基隊綜合辦公路基隊綜合辦公樓橋梁隊機械化隊路面隊管道隊橋梁隊機械化隊路面隊管道隊施工順序及區段劃分本標段工程全線長約1300m，建設里程較短，但工程場地內居民眾多，道路施工受外界影響大，對總工期有很大影響，項目部將采取疏導管理措施，以減少外界對施工的影響，保證足夠的人員機械材料，為確保總工期創造最大保證，為道路工程施工創造良好的施工條件。擬將本標段工程作為一個施工段由浦珠北路向柳州路方向施工。盡量全幅大面積流水作業施工，減少橫向縱向接縫，提高施工質量，以保證總工期目標按時完成。1.3施工技術準備開工前，組織現場所有管理人員熟悉與會審圖紙，學習有關規程、規范和標準，認真編制施工組織設計和施工技術措施，組織技術交底.編制施工預算及分部工程工料分析.做好主要構配件的統計計劃，提出加工、定貨數量、規格及需用日期.甲方指定取土地點后，積極做好有關試驗，現場取樣，做出路基填土最大干密度、最佳含水量、砂漿、砼配合比、二灰碎石和石灰土強度和壓實度等實驗，以指導施工.簽訂合同進場后立即組織測量人員進行接樁及復測工作并根據施工需要進行加密，按圖紙要求放出道路中線，并標出管道等結構物的位置及輪廓，計算工程量，并及時報監理工程師審核認可.2、施工現場平面布置和臨時設施、臨時道路布置2.1地方電力充足，施工電可以從附近指定電源接線解決，并自備2組柴油發電機組，水可沿線就近接入城市自來水取用.2.2施工平面布置:臨時設施擬設在交通方便處，基本位置：擬建在設計道路南浦路樁號K0+470東側，大致在工程線路中心位置東側30米，屆時搭設彩鋼板房作為生產、生活、辦公用，并平整一塊場地作為拌和站和材料、機械設備堆場，磚砌圍墻。同時現場設土方試驗室.2.3臨時道路設置:充分利用區域內現有道路，同時依據實際施工進度新設并加強維護。施工便道采取就近、方便原則設置，進行材料轉運，施工機械周轉。在各路口及各會車點派專人值班指揮交通，防止無序行車造成施工材料運輸、機械運作的延誤。2.4臨時設施布置臨時設施布置及臨時用地表用途面積（m2）位置需用時間辦公室40K0+470東側側30米180天工具房30K0+470東側側30米180天水泥庫60K0+470東側側30米180天宿舍200K0+470東側側30米180天食堂30K0+470東側側30米180天廁所16K0+470東側側30米180天預制構件堆場200K0+470東側側30米180天砼攪拌站200K0+470東側側30米180天機械堆、停場120K0+470東側側30米180天建設單位辦公室12K0+470東側側30米180天監理單位辦公室20K0+470東側側30米180天合計=SUM(ABOVE)9282.5施工總平面圖見附圖3、內外交通組織設計及保障交通措施3.1道路現狀由于現狀南浦路承擔著區內外重要的交通功能，且沿線單位、小區眾多是主要進出交通要道，交通流量較大。3.2交通組織設計總體原則交通組織是道路施工必不可少的一項重要工作，在本標段施工期間我們將遵循：“服從指揮、合理安排、科學疏導、適當分流、專人負責、確保暢通”的原則，切實做好交通組織工作，保證施工期間的交通通暢。總體原則施工前先與交通部門、有關企事業單位等相關部門取得聯系制定詳細可行的交通疏導方案。建好施工臨時道路，同時對進出現場的車輛統一指揮。在交通高峰期間，盡量減少運輸車輛出入。在主干道附近設置警示標志，并且派專人負責交通指揮協調工作。3.3配合措施組織措施項目經理部成立專門的交通協調部，選派有類似工程施工經驗的工程師組成，專門負責施工期間的交通疏解工作。積極與南京市交警九大隊取得聯系，配合業主制定交通疏解方案，并在施工過程中，嚴格服從業主的統一指揮，積極配合業主的全盤考慮，確保暢通。加強與周邊各單位的交流與協作，共同維護施工期間的交通秩序，確保施工期間立交范圍的交通暢通。由交通協調部門專門負責施工期間的交通協調組織，協調與業主、與公安交通管理部門、與各單位以及與當地街道等相關單位之間的聯系，指派專人負責交叉路口24小時交通秩序維護與疏導，保證施工期間的的交通暢通。技術措施對施工生產活動進行科學、合理組織，使施工車輛的出行避開交通高峰期，盡量利用交通流量小的時段來進行材料、設備等物料運輸，以減少交通高峰期的車流。對負責交通疏導的工作人員進行集中培訓，采用標準指令，統一指揮，白天執小紅旗，夜間執熒光棒并穿反光背心。當業主對交通或場地等進行協調時，堅決服從，并組織人員根據業主的指令快速調整，保證業主的統一調度得到很快的落實。4、施工進度計劃和各階段進度的保證措施4.l工程施工進度計劃工期要求：180日歷天。具體附表4施工總體計劃表。4.2工期保證措施為保證標段工程按計劃完成全部施工任務，建立項目經理部，具體落實施工工期保證措施，并從組織上保證本工程的順利實現.項目經理部工期控制的主要措施.l實行項目法管理，成立項目經理部，安排有施工及管理經驗的人員組成一個強有力的指揮班子.以項目經理為核心的管理者代表與公司法人簽訂承包合同，引入競爭機制，實行工程承包制，確保本工程中標后，實現“工期、質量、成本”的三大控制..2為保證總工期的順順利實現，項項目經理部嚴嚴格按照工程程實際情況重重新編制實施施性進度網絡絡計劃，并照照此組織施工工，且以此為為依據，編制制月、旬、日日作業計劃..3按中標總計劃工期期，制訂各分分部工程目標標計劃和相應應措施.全面編制項項目總工期、階階段工期和工工序作業期三三級網絡計劃劃，并向所涉涉及工期的直直接、間接施施工隊伍分解解落實..4每天召開工地碰頭頭會，由項目目經理負責，召召集各職能部部門人員和施施工作業隊長長，檢查當天天完成情況，部部署第二天王王作安排，對對施工中提出出的問題及時時處理，對第第二天可能出出現的問題及及時采取對策策，對物資供供應和勞動力力安排做好充充分準備，對對于農忙季節節提前落實勞勞動力，保證證施工生產的的正常進行..5以網絡法科學組織織施工，提高高時空利用率率，推行立體體、平行、交交叉作業法，實實現上下左右右、前后內外外、多種工序序相互穿插，緊緊密銜接，最最大限度地縮縮短工期，提提高工效.并充分利用用網絡計劃的的自由時差，均均衡資源利用用，實現最優優生產..6合理安排勞動力，實實行二班制作作業：節假日日不休息.積極關注并并搜集氣象資資料，對天氣氣情況提前考考慮，早做安安排..7積極采用各種新工工藝、新技術術施工：不斷斷優化、調整整項目技術方方案，促進工工期提前；加加強機械化施施工程序，提提高工效.4.2.l.8各各種材料保證證及時充足供供應，各種周周轉材料儲備備充足，各類類型機，械設設備保養運轉轉良好，保證證施工在最優優狀態下進行行..9加強各工種之間的的協調，特別別是機械化隊隊與其他施工工隊配合，從從總體布置上上合理安排，以以保證工期..10協調好與地地方的關系，加加強同甲方駐駐工地代表及及監理的聯系系，對圖紙疑疑問、設計變變更、社會因因素等影響進進度的問題提提前考慮，積積極協商解決決，以確保工工程工期.4.3施工各階段工期控控制的內容及及措施.4.3.l編制施施工階段進度度控制工作細細則..1確定施工隊伍進度度目標分解圖圖..2確定施工階段進度度控制的主要要工作內容和和深度.4.3.l.3明明確人員的具具體分工，將將工期目標落落實到具體的的責任人.4.3.l.4確確定與進度控控制有關的各各項工作的時時間安排，總總的工作流程程，并嚴格安安排實施..5確定進度控制所采采取的具體措措施，包括進進度計劃檢查查日期，收集集數據方式，進進度報表形式式，統計分析析方法等，并并付諸實施..6對進度目標的實現現采取風險分分析，從而確確定應急措施施..7確定尚待解決的問問題，提前做做好準備.在實施進度計劃時時，隨時注意意施工進度計計劃的關鍵控控制點，了解解進度實施的的動態情況.及時分析各種進度度統計分析資資料和進度控控制報表，對對收集的進度度數據進行整整理和統計，將將計劃與實際際進度比較，從從中發現是否否出現進度偏偏差，采取相相應的糾正措措施，及時進進行進度調整整，保證進度度計劃的實現現.嚴格進行進度檢查查，做好工程程施工記錄，建建立相應的進進度獎懲措施施.組織定期的現場會會議，及時分分析、通報工工程施工進度度狀況、協調調各施工隊之之間的生產活活動，督促指指導各單位執執行.4.4關鍵工期保證措施施工程全面鋪開后，根根據各個工作作點的逐步展展開進行計劃劃的落實使工工程施工運轉轉有控制、有有組織、有步步驟地進行.從機構組織、人員員配備和機械械配置上保證證：公司指定定多名高工組組成精干的指指揮小組，統統一指揮，協協調本標段的的施工.抽調精干人人員、組成項項目指揮部，選選用較強的技技術力量和先先進齊全的設設備，投入本本標段的施工工，以保證關關鍵工期及總總工期按時完完成.從計劃安排上保證證：按照工期期要求，精心心定制施工計計劃和實施方方案，關鍵工工序做好施工組織專項項設計，合理理安排分項工工程的施工順順序，千方百百計確保關鍵鍵環節的完成成時間，充分分利用有利條條件和時間，縮縮短作業流程程，從各個環環節上加快施施工進度.每周制定一一周施工計劃劃，計劃落實實到工序，確確保關鍵工序序及總體工程程按時完成.從材料供應上保證證：項目經理理部設置專業業付料管理人人員負責材料料的采購、運運輸、保管和和供應工作，協協調好供料問問題.根據每周安安排的施工進進度計劃，編編制材料供應應計劃，確保保需要，堅決決杜絕停工等等料的現象發發生.從安全生產上保證證：加強職工工法規教育，增增強安全生產產觀念.根據該工程程的特點制定定相應的防觸觸電傷人、防防交通事故以以及夏季防暑暑降溫等各項項措施的制度度.項目經理部部成立安全小小組，設專職職人員負責日日常的安全檢檢查、監督、保保證施工順利利進行.我公司的安安全生產檢查查工作由質量量安全部組織織的每月一次次的普查和專專項檢查以及及安全稽查進進行的每兩周周一次的安全全檢查組成，加加上該標段的的檢查制度的的落實，確保保工程萬無一一失.從后勤供應上保證證：加強機械械設備和車輛輛保養、維修修、保障施工工正常運轉.搞好職工食食堂,防病治病，保保障職工身體體健康，保證證正常的出勤勤率，以確保保工期.從技術上保證:本本標段項目總總工程師全面面負責施工技技術管理.項目經理部部設置工程技技術組負責人人.負責制定專專項施工方案案，及時解決決施工中遇見見的問題，以以方案指導施施工，防止出出現返工而影影響工期.5、各分部分項工程程的施工方案案5.1施工測量放放線測量是工程開展的的先導，測量量工作成果的的好壞直接影影響著工程的的質量.項目部在施施工的全過程程由始至終都都將測量工作作放在第一位位，成立專職職的測量小組組并建立健全全復測制度.對線型定位位，沿線高程程、各細部的的幾何尺寸都都將十分嚴格格的控制.項目部在測量工作作中將主要抓抓平面，軸線線定位、中線線高程控制及及局部放樣三三個方面工作作.施工工序復測導線點水準點點→建立測量控控制網布水準準控制點→放出道路中中線和里程樁樁號→各部位的局局部測量和放放樣施工方法.1對業主單位提供的的導線點和水水準點進行閉閉合復測(與設計人或或監理進行會會測).如差別較大大，須從附近近的國家高等等級導線點和和水準點引點點，再進行復復測.復測記錄由由業主及監理理簽認后方可可正式施工..2測量控制網的布設設：根據業主主所提供的測測量控制點及及國家的有關關測量規定和和有關設計要要求進行，同同時結合各施施工線路走向向及工程施工工需要，測定定其標志樁點點(起點、折點點、直曲、曲曲中、曲直、終終點)，并測做好好護樁，以標標志樁點作為為測量控制網網，以測量控控制網作為該該工程的平面面、高程控制制和施工測量量放樣的首級級控制及依據據，各點之間間均應通視并并進行閉合復復測..3各種測量儀器、工工具均按有關關的質量管理理規定，經有有關部門進行行檢測合格，并并取得有關質質檢部門的合合格證書的才才能使用.使用過程中中有關人員應應經常對所用用儀器、工具具進行自檢自自校，做好使使用情況記錄錄，使之保持持在良好的狀狀態下，并定定期送有關部部門檢測.施工放樣測量.1控制中線的施工測測量方法：在在測量控制點點上采用一方方位：一距離離的極坐標或或交會等距測測量方法測定定其中線樁點點位的正確位位置，再用偏偏角法或其它它測量方法貫貫通全線進行行檢查.確定其正確確無誤，符合合規范及設計計施工要求后后，報送監理理部門復核簽簽證.根據設計圖圖紙和所提供供的各種有關關資料及要求求，在測量控控制網及中線線的基礎上進進行測定..2各種標高測量，由由測量組負責責，根據設計計圖紙及有關關資料要求，在在四等水準網網的基礎上進進行測定..3各種施工放樣、標標高測量，均均應符合有關關的規范及設設計施工要求求，三級檢查查管理，最后后由業主監理理部門復核簽簽證后才能進進行下道工序序的施工..4工程在施工過程中中應注意保護護好各種有關關的測量點，并并定期進行檢檢查，如發現現測量網點及及其它測量點點有變動或下下沉，應及時時通知測量組組進行檢測復復核.重點做好以下幾方方面的局部測測量放樣工作作:.1路面攤鋪前控制標標高復測.特別注意設設計標高值的的控制和攤鋪鋪機控制導線線的控制.特別是與交交叉路交接段段前后單雙變變化段的接順順..2各管道的安裝放樣樣.放樣一定要要進行全線總總體復核協調調，不能在局局部范圍各自自為政，避免免構件尺寸不不均勻..3管道的位置及高程程控制要符合合圖紙要求，避避免平面和高高程偏差對與與路面銜接的的影響.5.2路基工程施施工路基邊坡填方路基：填方路路堤邊坡率一一般采用1:1.5，采用植草草護坡。挖方路基：挖方邊邊坡坡率一般般采用1:1.5，采用植草草護坡。土方工程.1路堤填土材料要求求路堤填料，不得使使用淤泥、沼沼澤土、凍土土、有機土、含含草皮土、生生活垃圾、樹樹根和含有腐腐朽物質的土土。液限大于50%、塑塑性指數大于于26的土，以及及含水量超過過規定的土，不不得直接作為為路堤填料。需需要應用時，必必須采取滿足足設計要求的的技術措施，經經檢查合格后后方可使用。搗搗碎后的種植植土，可用于于路堤邊坡表表層。.2路堤填方材材料強度路基填方材料，應應有一定的強強度。路基填填料最小強度度不低于下表表的規定。項目（路床表面以下深深度）填料最小強度（CCBR）（%）填料最大料徑（mmm）路堤上路床（0-300cm）8100下路床（30-880cm）5100上路堤（80-1150cm）4150下路堤（>1500cm）3150零填及挖方路基上路床（0-300cm）8100下路床（30-880cm）5100注：表列強度按《公公路土工試驗驗規程》，對對試樣浸水96h的CBR試驗方法測測定。石灰材料要求路堤施工中，為提提高路基CBR值，并有效效降低填土土土體中的含水水量，本設計計采用摻加石石灰，石灰等等級宜高于III級。壓實要求為了使路基獲得足足夠的強度、穩穩定性和抗變變形能力，保保證路基路面面的綜合服務務水平，根據據規范要求，路路基應分層鋪鋪筑，均勻壓壓實，壓實度度按重型擊實實標準，路基基壓實度應符符合下表的規規定。填挖類型路床頂面以下深度度（m）壓實度（%）路堤上路床0-0.30≥96下路床≥96上路堤≥94下路堤＞1.50≥93零填及挖方路基上路床0-0.30≥96下路床≥96天然稠度小于1..1、液限大于40%、塑性指數數大于18的粘性土用用于上路床時時，應采取技技術措施（生生石灰需磨細細）使其壓實實度達到規定定。路基處理.1現狀水泥道路路幅幅范圍內：1、現狀水泥路面路路幅范圍內，將將現狀水泥路路面打碎成直直徑不大于110cm的水水泥混凝土塊塊，打碎后的的水泥混凝土土塊可用于西西側水溝內，現現狀道路開挖挖至設計路床床頂標高，路路基不再處理理，其上為新新建路面結構構。.2一般路段：1、處理范圍：現狀狀水泥路路幅幅兩側至道路路邊線，為保保證路基的壓壓實度，現狀狀道路兩側各各向內超開挖挖處理1m。2、機動車道路床00～40cm回填填6％灰土，分分兩層碾壓，路路床下翻松220cm摻灰灰6％處理；非非機動車道路路床0～40cm回填填6％灰土，分分兩層碾壓，路路床下翻松220cm摻灰灰6％處理；人人行道分層壓壓實回填素土土至結構層底底人行道自原原地面向下翻翻松20cmm摻灰6％處理后，分分層回填素土土至結構層底底。.3路線經過水溝時，先先排水清淤至至原狀土（根根據現場情況況決定排水方方式），壓實實回填打碎的的水泥混凝土土塊（平均1100cm），再再回填6％灰土至路路床底，其余余同一般路段段的路基設計計。.4各小區大門開口位位置處均采用用圓管涵溝通通兩側水系，路路線經過圓管管涵位置時，先先廢除該段圓圓管涵，破除除現狀路面結結構后將圓管管涵挖出運走走，排水清淤淤至原狀土（根根據現場情況況決定排水方方式），壓實實回填打碎的的水泥混凝土土塊（平均770cm），再再回填6％灰土至路路床底，其余余同一般路段段的路基設計計。路基碾壓（1）壓度標準：路基基的壓實度應應滿足設計要要求。（2）壓實方法：碾壓壓時應遵從“先輕后重、先先兩側后中間間，中小半徑徑曲線段先內內側后外側”的原則進行行碾壓。相鄰鄰兩次壓實，對對于振動壓路路機一般重疊疊20-30ccm，對于三三輪壓路機一一般后輪應重重疊1/2輪寬；；碾壓時外側側距填土邊緣緣不得小于550cm，以以防止發生溜溜坡事故；碾碾壓時注意均均勻一致，并并隨時保持土土壤濕潤，不不得干壓，碾碾壓6-8遍，至無顯顯著輪跡且達達到要求密實實度為止。壓路機行駛速度：：光輪最佳速速度為2KMM/h，所有有各種壓路機機的最大行駛駛速度要求小小于或等于44KM/H..對于壓實標標準高，鋪土土層較厚時，行行駛速度要慢慢一些。碾壓壓開始應慢速速。在填土時，要求運運輸車輛均勻勻行駛在整個個路堤全幅內內，以便使填填土得到均勻勻預壓。在正正式碾壓時，用用振動式壓路路機先靜壓一一遍，推土機機整平，然后后由弱振至強強振。路基整修路基工程接近完工工時，報請業業主監理對中中線、重要樁樁號進行校核核，檢查路基基填土寬度、縱縱橫斷面、壓壓實度、復核核高程，對于于不符合設計計要求部分整整修后再作補補充碾壓，路路肩的碾壓要要求與路床相相同，壓路機機未碾壓處，用用小型壓路機機或人工夯實實。路基碾壓壓后，發現彈彈簧，果斷處處理，采取換換改良土或干干土等方法處處理，直至經經碾壓無明顯顯輪跡，密實實度試驗合格格。路基施工要點（1）測量放線，放出道道路中心線。施施工前根據設設計要求以及及業主提供的的導線點測設設出道路中心心線、邊線和和路基坡角線線。（2）路基施工前應將將填料報監理理，送質檢部部門檢測，合合格后再進行行使用。（3）道路路基施工填填筑前，基底底翻挖壓實，壓壓實度應滿足足設計要求。（4）填土分層壓實，每每層壓實厚度度不得超過225cm，為為了保證路基基邊坡壓實度度，道路全線線均應放坡處處理。（5）路基填筑施工，采采用挖掘機裝裝，自卸車運運，推土機初初平，人工配配合，壓路機機碾壓成型，用用環刀法進行行壓實度的檢檢測的方法。以以機械為主人人工為輔的方方案，路基填填土水平分層層進行，按照照橫斷面全寬寬成水平層次次逐層向上填填筑，每填一一層，經壓實實符合規定要要求后，再填填筑上一層，每每填筑一層后后必須重新放放出中線和邊邊線。（6）不在同一時間填填筑，先填地地段，應按1：1坡度分層留留臺階；兩個個地段同時填填，則應分層層相互交疊銜銜接，其搭接接長度不得小小于2m.（7）道路路基應分層層填筑，均勻勻壓實，上、下下路床石灰土土地基應在管管線鋪設完畢畢后分層施工工。5.3路面結構層層施工石灰土基層施工.1依據設計圖紙紙及招標文件件，石灰土基基層分別為：：機動車道為為：20cmm厚含灰12%；人非混行行車及非機動動車道為：220cm厚含含灰12%；人行道為為：15cmm厚含灰12%。.2施工方法.2.1在施工中中將分段施工工，采用機械械集中場拌人人工整幅滿鋪鋪的方法施工工并配備相應應機械設備協協同作業.安排在氣溫溫較高時段施施工，施工期期最低氣溫應應在5攝氏度以上..2.2施工前的的準備工作：：基層的驗收收整形、灑水水潤濕基層頂頂面、測量放放樣.5.3.1.2..3材料準備5.3.1.2..3.1石灰：等級級必須是Ⅲ級及Ⅲ以上生石灰灰，CaO、MgO的含量小于30%的石灰不宜宜采用，生石石灰塊應在使使用前7-10天充分消解.盡量縮短石石灰的存放時時間，如存放放時間較長采采取覆蓋封存存措施，妥善善保管。5.3.1.2..3.2土：土的有有機含量要小小于10%，硫酸鹽含含量應小于0.5%,土中不得含含有樹木；塑塑性指數15~20的粘性土易易于粉碎拌和和，并便于碾碾壓.黏土要粉碎碎過篩，粉碎碎后土塊的最最大尺寸不應應大于15mmm.5.3.1.2..4原材料的估估算：根據設設計配合比和和最大干容重重計算各材料料的用量.5.3.1.2..5拌和5.3.1為確保保配比的準確確性，通過滴滴定法，檢測測石灰土中石石灰含量，如如不足應及時時加灰.施工中石灰灰土配比比試驗驗配比略大一一點，并及時時檢查含水量量.檢測材料的的含水量，達達不到最佳含含水量的-2%則灑水，超超過最佳含水水量的+2%則晾曬.拌和應在3遍以上，拌拌和完成的標標志為混合料料色一致，無無灰條，灰團團和花面，無無粗細集料窩窩.在拌和過程程中應有專人人跟隨拌機檢檢驗.5.3.1.2..6運輸、攤鋪鋪5.3.1.2..6.1運輸采用裝裝載機或反鏟鏟挖機裝，8-10T自卸汽車運運輸，每車裝裝土量要求相相等，便于控控制計劃用量量。按格卸料料.放土寬度大大于設計寬度度50cm.達到一定長長度時用推土土機攤鋪，平平地機初平，人人工精平。5.3.1通過高高程測量檢驗驗是否達到計計算高程，對暴露出的的不平整人工工攤鋪均勻，并檢檢測厚度.5.3.1.2..7碾壓5.3.1.2..7.1碾壓前的含含水量要略大大于最佳含水水量.采用先輕后后重的方法，碾碾壓時應從低低向高處進行行碾壓（彎道道由內向外碾碾壓），用振振動壓路機振振壓4-6遍，振動啟啟閉應在行車車中進行，停停車時不得啟啟閉振動開關關.

用12/15T壓路機一檔檔壓2遍，后用18/21T壓路機一檔檔壓2遍、二檔4-6遍直至密實實度達到要求求（最好當天天壓完）.壓路機在碾碾壓路段禁止止調頭、換檔檔、轉向.兩邊多壓2-3遍，外側應應超路面寬度度50CM壓3-4遍后再正常常碾壓.同日施工兩兩段接頭處應應采用搭接形形式.前一段拌和和整形后，留留有5-8m不碾壓，后后一段施工時時，應與前段段留下未壓部部分一起進行行碾壓.5.3.1.2..8養護5.3.1.2..8.1完工的石灰灰土層養護，至至少7d，在養護期期的全部時間間內，使它保保持在潮濕的的狀態下，常常溫季節灑水水車養護，日日不少于4次.5.3.1.2..8.2在養護期間間，灰土層上上除灑水車外外不準其他車車輛行駛，養養護后只允許許施工的部分分車輛在灰土土層上通行，但但須加強管理理，還應限制制車速不得超超過期30kkm／h，嚴禁履帶帶車通行..2.9石灰土質質量控制目標標：石灰土壓壓實度應大于于95%，7d抗壓強度不不小于0.8MPPa。二灰碎石基層施工工.1依據設計圖紙紙及招標文件件，二灰碎石石基層為：機機動車道344cm厚，配配合比為：6：14：80，分2層鋪設，每每層厚度不超超過20cmm。非機動車車道20cmm厚。.2施工方法.2.1備料及試試配.2.1.1石灰灰：宜采用Ⅲ級以上的生生石灰或消石石灰，其質量量應符合《公公路瀝青路面面設計規范》（JTGD50-2006）表3.2.13中的要求，并注意存放時間不宜過長，應進行有效CaO、MgO含量的試驗，達到要求時才允許使用。.2.1.2粉煤煤灰:粉煤灰的各各項指標應符符合《公路路路面基層施工工規范》（JTG0034-20000）的各項要要求。粉煤灰灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量應應大于70％，燒失量量不應超過20％，比表面面積宜大于22500cmm2/g。.2.1.3石料料：為Ⅱ級及Ⅱ以上石灰巖巖機扎碎石，混混合料中集料料采用密實級級配。.2.1.4試配配：先拌和二二灰，后用二二灰摻入石料料再拌和。施施工中要根據據現場材料的的試驗確定各各種混合的最最佳含水量和和最大干容重重，做強度試試驗，確定現現場施工配合合比..2.2拌和.2.2.1采用用機械集中廠廠拌拌和。.2.2.2二灰灰碎石的配合合比由試驗室室設計，配合合比設計應根根據設計要求求試驗確定的的石灰、粉煤煤灰用量，施施工現場要適適當提高石灰灰劑量的0.5％.并符合經濟濟的原則..2.2.3拌和和：混合材料料的稱量按設設計的配合比比執行，對于于拌和設備中中的計量部分分進行必要的的檢驗、確認認，其量偏差差應控制在2％以內..2.2.4運輸輸采用8-10T自卸汽車運運至施工地點點..2.3攤鋪:用用自卸汽車將將混合料運至至施工現場，機機械攤鋪，攤攤鋪時應注意意：.2.3.1下基基層在攤鋪混混合料之前要要適當灑水，保保持潮潤..2.3.2拌和和均勻的混合合料在攤鋪整整型前其含水水量一般為最最佳含水量為為2％..2.3.3將拌拌好的混合料料按設計斷面面和松鋪厚度度，均勻攤鋪鋪于路槽內.松鋪厚度為為壓實厚度乘乘以壓實系數數，壓實系數數根據實驗段段定..2.4碾壓.2.4.1根據據路寬、壓路路機的輪寬和和輪距的不同同，制定碾壓壓方案，要求求各部位碾壓壓次數盡量相相同(通常路面兩兩則應多壓2-3遍)..2.4.2找平平后，當混合合料含水量處處于最佳含水水量±(1-2％)時進行碾壓壓，用12t以上三輪壓壓路機、重型型輪胎壓路機機或振動壓路路機進行碾壓壓.直線段由兩兩則路邊外330cm向中中中心碾壓.碾壓時后輪輪應重疊1／2的輪寬，并并必須超過兩兩段的接縫處處，后輪壓完完路面全寬時時，即為一遍遍.碾壓進行到到要求的壓實實度為止.壓路機的碾碾壓速度頭兩兩遍以采用l檔(1.5-ll.7km／h)為宜，以后后用2檔(2-2.5kkm／h)，碾壓后測測試壓實度，應應于當天一次次碾壓合格交交活..2.4.3嚴禁禁壓路機在己己完成的或正正在碾壓的路路段上轉彎、調調頭，保證二二灰碎石基層層表面不受損損壞..2.4.4碾壓壓過程中二灰灰碎石的表面面，應始終保保持濕潤.如表面水分分蒸發得快，應應及時補灑少少量水..2.4.5對檢檢查井周圍及及建筑物附近近碾壓不到的的地方，應用用小型夯實機機具夯實至要要求的密實度度..2.5養護.2.5.1完工工的二灰碎石石基層應至少少養護7d，養護期內內，應使它保保持在潮濕的的狀態之下..2.5.2在養養護期，基層層上除灑水車車外，不準其其他車輛行駛駛，養護后只只允許施工車車輛在基層通通行，但必須須加強管理，應應限制車速不不得超過300km／h嚴禁履帶車車通行..2.6二灰碎石石基層質量控控制目標：7天無側限抗抗壓強度要求求≥0.8Mppa，壓實度≥98%。瀝青混凝土面層施施工.1施工準備.l.1選購經試試驗合格的材材料進行備料料.礦料應分類類堆放，礦粉粉必須是石灰灰巖磨細而成成，不得受潮潮，必要時做做好礦料堆放放場地的硬化化處理和場地地四周排水設設施及搭設礦礦粉庫房或儲儲存罐..l.2做好配合合比設計，對對各種原材料料進行符合性性檢驗，報送送監理工程師師審批..l.3在驗收合合格的基層上上恢復中線(底面層施工工時).在邊線外側0.3-0..5m處每隔5-l0m釘邊樁進進行水平測量量，拉好基準準線，畫好邊邊線..l.4對下承層層進行清掃.底面層施工工前二天在基基層上灑透層層油..l.5試驗段開開工前28d安裝好試驗驗儀器和設備備，配備好試試驗人員報請請監理工程師師審核.各層開工前14d在監理工程程師批準的現現場備齊全部部機械設備進進行試驗段鋪鋪筑，以確定定松鋪系數、施施工工藝、機機械配備、人人員組織、壓壓實遍數，并并檢查壓實度度、瀝青含量量、礦料級配配、瀝青混合合料馬歇爾各各項技術指標標等..2瀝青混合料的拌和和.2.1各種集料料分類堆放，每每個料源均進進行試驗，按按要求的配合合比進行配料料..2.2設置間歇歇式具有密封封性能及除塵塵設備，并有有檢測拌和溫溫度裝置的瀝瀝青混凝土拌拌和站..2.3拌和站設設試驗室，對對瀝青混凝土土的原材料和和瀝青混合料料及時進行檢檢測..2.4瀝青的加加熱溫度控制制在規范規定定的范圍之內內，即150℃-170℃.集料的加熱熱溫度控制在在160℃-180℃；拌和料的的出廠溫度控控制在140℃-165℃.當混合料出出廠溫度過高高應廢棄.混合料運至至施工現場的的溫度控制在在不低于1220℃-150℃..2.5出廠的混混合料必須均均勻一致，無無花白料，無無粗細料離析析和結塊現象象，不符合要要求時廢棄..3混合料的運輸.3.1根據拌和和站的產量、運運距合理安排排運輸車輛..3.2運輸車的的車箱內保持持干凈，涂防防粘薄膜劑.運輸車配備備覆蓋棚布以以防雨、防熱熱量損失..3.3已離析、硬硬化在運輸車車箱內的混合合料，低于規規定鋪筑溫度度或被雨淋的的混合料予以以廢棄..4混合料的攤鋪.4.1根據路面面寬度選用1臺具有可自自動調節攤鋪鋪厚度及找平平裝置、可加加熱的振動熨熨平板，并運運用高密度瀝瀝青攤鋪機進進行攤鋪..4.2底中面層層采用走線法法施工，表面面層采用拖杠杠法施工..4.3攤鋪機均均勻行駛，行行走速度和拌拌和站產量相相匹配，以確確保所攤鋪路路面的均勻不不間斷攤鋪..4.4瀝青混凝凝土的攤鋪溫溫度根據氣溫溫變化進行調調節.一般正常施工控控制在不低于于110℃—130℃，不超過1665℃，在攤鋪過過程中隨時檢查并并作好記錄..4.5開鋪前將將攤鋪機的熨熨平板進行加加熱至不低于于65℃..4.6采用雙機機梯進式施工工時，相鄰兩兩機的間距控控制在10-20mm，兩幅應有5-10cmm寬度的重疊..4.7在攤鋪過過程中，隨時時檢查攤鋪質質量，出現離離析、邊角缺缺料等現象時時人工及時補補撒料、換補補料..4.8攤鋪時隨隨時檢查高程程及攤鋪厚度度，并及時通通知操作手..4.9攤鋪機無無法作業的地地方，在監理理工程師同意意后采取人工工攤鋪施工..5混合料的壓實.5.1壓路機采采用二臺或三三臺雙輪雙振振壓路機及2-3臺總質量不不小于15t膠輪壓路機機組成..5.2初壓：采采用雙輪雙振振壓路機靜壓壓l-2遍，正常施施工情況下，溫溫度應不低于于110℃并緊跟攤鋪鋪機進行；復復壓：采用膠膠輪壓路機和和雙輪雙振壓壓路機振壓等等綜合碾壓4-6遍，碾壓溫溫度多控制在在80℃-100℃；終壓：采采用雙輪雙振振壓路機靜壓壓1-2遍，碾壓溫溫度應不低于于65℃.邊角部分壓壓路機碾壓不不到的位置，使使用小型振動動壓路機碾壓壓..5.3、碾壓順順縱向由低邊邊向高邊按規規定要求的碾碾壓速度均勻勻進行，相鄰鄰碾壓重疊寬寬度大于300cm..5.4采用霧狀狀噴水法，以以保證瀝青混混合料碾壓時時不粘輪..5.5不在新鋪鋪筑的路面上上進行停機、加加水、加油活活動，防各種種油料、雜質質污染路面.壓路機不準準停留在溫度度尚未冷卻至至自然氣溫以以下已完成的的路面上..5.6碾壓進行行中壓路機不不得中途停留留、轉向或制制動，壓路機機每次由兩端端折回的位置置階梯形隨攤攤鋪機向前推推進，使折回回處不在同一一橫斷面上.振動壓路機機在己成型的的路面上行駛駛時要關閉振振動..6接縫處理.6.1作業采用用熱接縫，施施工時將已鋪鋪混合料部分分留下20-300cm寬暫不不碾壓，用作作后攤鋪部分分的高程基準準面，后攤鋪鋪部分完成立立即騎縫碾壓壓，以除縫跡跡..6.2半幅施工工不能采用熱熱接縫時，采采用人工順直直刨縫或切縫縫.鋪另半幅前前必須將邊緣緣清掃干凈，并并涂灑少量粘粘層瀝青.攤鋪時應重重疊在已鋪層層上5-10cmm，攤鋪后將將混合料人工工清走.碾壓時先在在壓實路面行行走，碾壓新新鋪層10-15ccm，然后壓壓實新鋪部分分，再伸過己己壓實路面10-15ccm，充分將將接縫壓實緊緊密..6.3橫接縫的的處理方法：：首先用3mm直尺檢查端端部平整度不不符合要求時時，垂直于路路中線切齊清清除.清理干凈后后在端部涂粘粘層瀝青接著著攤鋪.橫向接縫的的碾壓先用雙雙輪雙振壓路路機進行橫壓壓，碾壓時壓壓路機位于己己壓實的混合合料層上伸人人新鋪層的寬寬為15cmm，然后每壓壓一遍向鋪混混合料移動l5-20ccm，直至全全部在新鋪層層上為止，再再改為縱向碾碾壓..6.4縱向冷接接縫上下層的的縫錯開155cm以上，橫橫接縫隙錯開開1m以上..7檢查試驗.7.1按施工技技術規范要求求認真做好各各種原材料、施施工溫度、礦礦料級配、馬馬歇爾試驗、壓壓實度等試驗驗工作..7.2攤鋪過程程中隨時檢查查鋪筑厚度、平平整度、寬度度、坡度、高高程..7.3所有檢驗驗結果資料報報監理工程師師審批后申報報計量支付.5.4道路側（平平、緣）石材料檢查側平石在現場收料料時就進行成成品質量檢驗驗，合格后方方可使用，其其質量必須是是表面色澤一一致無蜂窩、麻麻面、裂縫等等現象，外形形尺寸必須符符合設計和規規范要求.測量放線.1路面側、緣石安排排在基層完成成后施工..2側緣石在路面基層層鋪筑后，利利用路面基層層施工中基層層兩側自然寬寬出的多余部部分作為基礎礎，基礎厚度度及標高符合合設計要求..3測量放線：路面中中線校核后，在在路面邊緣與與側石交界處處放出側緣石石線直線部位位，10m樁；曲曲線部位5-10m，路路口及分隔帶帶、安全島等等圓弧，1-5m也可用用皮尺畫圓并并在樁上標明明頂面標高.按新釘樁放放線，在直線線部分可用小小線放線，在在曲線部分應應用白灰粉劃劃線.在刨槽后安安裝前再復核核一次.安砌側平石.l施工前先掛線，把把路緣石沿基基礎一側排好好；.2安裝側緣石下座砼砼模板，澆筑筑下座C15砼..3按樁橛線及側、緣緣石頂面測量量標高拉線繃繃緊，按線碼碼砌側、緣石石.需事先算好好路口間的數數量，曲線外外側，緣石應應注意外形圓圓滑，相鄰側側石間縫隙用用0.8cmm厚木條或塑塑料條掌握.緣石不留縫縫，側石鋪砌砌長度不能用用整數側石除除盡時，剩余余部分可用調調整縫寬的辦辦法，但縫寬寬不大于1ccm.不得已必須須斷側石時，應應將斷頭磨平平..4采用1：3的水泥砂漿砌筑，臥臥底砂漿虛厚厚3cm，平石石按路面橫坡坡斜向側石,進水口兩側側的平石線形形流暢，轉彎彎位的側石采采用30-50ccm長預制塊塊安砌，砌筑筑完畢24小時后澆C15砼側石后座座并回填..5勾縫：路面完工后后，安排側石石勾縫.勾縫前必須須再行掛線，調調整側石至順順直、圓滑、平平整，方可進進行勾縫.先把側石縫縫內土及雜物物剔除干凈并并用水潤濕，然然后用l：3(體積比)水泥砂漿灌灌縫填實勾平平，用彎面壓壓子壓凹型槽槽.砂漿初凝后后，用軟掃帚帚掃除多余灰灰漿，并應適適當潑水養護護，不少于3d，最后達到到整齊美觀，并并不得在路面面上拌砂漿.5.5人行道工程程依據要求，本工程程的人行道主主要結構為：：6cm舒布洛洛克人行道板板、3cm水泥砂砂漿（M10）、7cm細石混混凝土（C15）、15cmm石灰土（含含灰12%）。施工流程施工要點按設計施工圖紙定定出人行道施施工范圍，人人行道下承層層需夯實，密密實要求必須須符合設計要要求。鋪設15cm石灰灰土基層，混混合料采用集集中廠拌，人人工攤鋪，機機械碾壓的方方法施工，施施工時嚴格控控制其平整度度，進度緊跟跟機非車道石石灰土結構層層完成。人行道板在鋪筑前前應檢查其試試驗報告，合合格證以及廠廠家的資質證證明是否符合合要求；對于于已損壞，缺缺邊少角的道道板堅決不予予使用或退回回廠家。相鄰鄰道板接觸接接密，相鄰高高差應符合規規范要求。施工要求鋪砌必須平整穩定定，灌縫應飽飽滿，不得有有翹動現象；；人行道板與其它結結構物應接順順，不得有積積水現象；5.6雨、污水管管道施工施工方法5.6.l.1測測量放線5.6.l.1..1施測前測量量人員校核施施工圖紙，詳詳細了解建設設單位提供的控制點點和水準點及及圖上的線點點位置.5.6.l.1..2所用的測量量器具均經計計量檢驗合格格后才能使用用，并對全站儀、經經偉儀、水準準儀進行校核核.5.6.l.1..3對提供的控控制點和水準準點進行復核核，復核結果果符合設計規規范要求后，報報監理工程師師認可，然后后才能進行施施工放樣測量量.5.6.l.1..4現場施工需需要的點根據據施工圖紙和和實地測設點點測量、定位位、定線，在在施工現場測測放管線的中中線及邊線，每每5米布設一個中中線木樁.5.6.l.1..5所有測量放放線做好測量量施工記錄，并并將結果及時時報監理工程程師，得到其其認可后即開開始下道工序序的施工.5.6.l.2基基坑開挖、支支護5.6.l.2..1基坑開挖要要做好圍護后后進行.5.6.l.2..2基坑開挖采采用機械開挖挖為主，人工工輔助鏟平基基底面，機械械進行場內或或場外運輸.5.6.l.2..3基坑開挖前前，查清地下下管線情況，對對有管線的地地方進行標識識，并做好管管線保護，土土方開挖分段段進行，在開開挖過程中及及時進行基坑坑支護，防止止基坑塌方，基基坑支護根據據開挖深度而而定，并在開開挖時做好臨臨時排水，以以防止基坑被被雨水浸泡而而變軟.5.6.l.2..4基坑施工時時，先對挖土土的方式、堆堆土的位置、運運土的路線、余余土的處置等等做好計劃安安排，機械逐逐級逐層開挖挖防止機械開開挖超深，邊邊坡和基坑底底以上0.33m原狀土用用人工修挖鏟鏟平并清理基基坑底面，挖挖出的土方隨隨挖隨運走，不不堆在基坑頂頂邊，以免加加重土坑邊坡坡壓力和阻礙礙施工操作和和運輸.5.6.l.2..5在基坑頂上上四周設置截截水溝防止雨雨水流入基坑坑，基坑內設設置抽水機以以便排除坑內內雨水和滲入入的地下水，并并密切檢查邊邊坡的穩定，如如發現滑坡、塌塌方跡象，及及時采用措施施進行補救.5.6.l.2..6基坑底土層層盡量避免不不超挖或擾動動，無誤后即即施工墊層、砼基礎，防止基坑底長期暴露，而被地下水或雨水浸泡.管道基礎.1鋼筋混凝土管管：采用180°鋼筋混凝土土基礎（蘇S01-22004-663）；UPVC管和HDPE雙壁波紋管管采用180°砂石基礎（參參見蘇S01-22004-881）；基礎底底面加鋪300cm片石。.2管基不能落在雜填填土、軟松土土、淤泥土上上，遇到此土土類時應進行行換填處理，一一般做法是將將雜填土、淤淤泥土等清除除后用素土摻摻6%石灰回填。基基礎應夯實緊緊密，表面平平整。做管基基遇地下水、流流砂時，采用用井點降水。管道安裝.1按設計圖紙要求，按按設計管道種種類尺寸及質質量要求，驗驗收管道.需具備構件件廠產品質量量檢驗合格證證，并對其外外觀進行檢查查.管無裂縫、掉掉邊等現象..2下管及安裝從下游游向上游進行行，下管前先先勘查進出通通道的吊放場場地是否堅實實，能否伸到到溝中線，轉轉臂有無阻礙礙，附近有無無高壓電線，如如有，安全距距離是否足夠夠..3吊管工具，包括吊吊管鋼絲繩及及專用吊鉤，卡卡環等，使用用前專門檢查查及校核是否否符合安全規規定，捆扎管管子找好重心心點，務使起起吊平衡，吊吊車下管時，專專人指揮，有有明確、統一一的指揮訊號號.放管時下降降速度均勻，到到達溝底時低低速輕放..4管道穩定后，再復復核一次流水水高程，符合合設計標高后后才進行接口口工作.回填.1管道安裝完畢穩定定后，即開始始基坑回填.回填前拆除除基坑內支撐撐，清理坑內內雜物。回填填時溝槽內應應無積水，不不得帶水回填填。.2溝槽回填從底部基基礎部位到管管頂以上500cm范圍內內，采用人工工回填，禁止止用機械推土土回填。溝槽槽回填應從管管道、檢查井井等構筑物兩兩側同時對稱稱回填，確保保管道及構筑筑物不產生位位移。檢查井澆筑5.6.5.1根根據設計要求求確定澆筑鋼鋼筋砼檢查井井規格、尺寸寸。5.6.5.2鋼鋼筋、預埋鐵鐵件制作安裝裝。5.6.5.3井井蓋安裝：檢查井墻身強強度至設計高高程后，要及及時澆筑或安安裝井圈，蓋蓋好井蓋。并并采取防護措措施，防干、防防裂。預留管管用磚封堵。5.7引水河橋梁梁工程施工（一）總體施工方方案1、樁基采用機械鉆孔孔灌注樁施工工方案。同時根根據施工和孔孔內地下水情情況及時做好好排水。2、墩柱采用定型鋼模模一次澆筑成成型，墩身系系梁和墩帽采采用抱箍承重重支架現澆施施工；橋臺采采用大平面鋼鋼模現澆施工工。

3、橋梁砼全部采采用現場集中中拌和，用輸輸送泵輸送至至澆注部位。4、定位測量：由經經理部組織技技術人員配合合作業隊組成成精測組對橋橋梁位置進行行準確測放，復復測結果與設設計結果進行行比較，確定定無誤后，向向各項目隊進進行開工前的的交底，并書書面報監理工工程師批準后后作為施工的的依據。（二）施工方法一、下部結構1、機械鉆孔灌注樁樁施工工藝⑴先填寫書面開工申申請報告，經經監理工程師師批準后方可可開工。⑵以監理工程師簽認認的導線點為為基準點，用用GST6002全站儀放樣樣。⑶準確放出樁位后埋埋設護筒，經經監理工程師師復核無誤后后，用經緯儀儀引出樁位控控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆鉆。鉆機就位位首先安裝好好鉆架及起吊吊系統，將鉆鉆機調平。鉆鉆桿位置偏差差不得大于22厘米，鉆進進中經常檢查查轉盤，如有有傾斜或位移移，及時調整整糾正。鉆孔孔所用泥漿現現場調制，儲儲存在泥漿池池中備用。鉆鉆進過程中要要檢查孔徑和和垂直度等并并做好鉆孔記記錄。⑸清孔：鉆孔深度符符合設計要求求后，迅速通通知監理工程程師驗孔，合合格后立即進進行清孔。清清孔采用換漿漿法。⑹安設鋼筋籠：鋼筋筋籠按照設計計圖紙在鋼筋筋班集中下料料現場成型，根根據需要長度度分成2-3節，鋼筋籠籠要焊接牢固固，吊孔結實實，主筋、箍箍筋位置準確確。鋼筋籠標標高偏差不得得大于±5厘米。⑺灌注砼：灌注前首首先安裝好導導管。安裝導導管時應將連連接螺栓對稱稱擰緊，防止止漏氣。導管管應隨安裝隨隨放入孔中，直直到導管底口口距孔底40厘米左右為宜宜，然后安裝裝好漏斗和提提板軟墊。砼砼應嚴格按照照批準的配合合比進行拌合合，拌合時嚴嚴格控制材料料計量、拌合合時間、準確確的砼水灰比比、和易性和和坍落度。砼砼灌注時，計計算好首批砼砼數量，保證證將導管底口口封住。正常常灌注后，嚴嚴禁中途停工工。灌注時要要經常探測砼砼面的高度，計計算導管埋深深，指揮導管管的提升和拆拆除，作好記記錄。導管埋埋深應控制在在3-6米，最大埋深深不能超過88米。砼灌到最最后，預留不不小于50厘米的樁頭，以以確保樁頂砼砼質量。灌注注時，做好砼砼試件，以便便檢驗砼強度度。⑻當樁身砼強度達到到80%以上時，即即可開挖樁頭頭鑿除多余部部分，使樁頂頂砼表面符合合要求。2、系梁、承臺施工工工藝⑴基礎開挖先初步放樣，劃出出系梁和承臺臺邊界，用機機械配合人工工開挖，人工工清理四周及及基底。對基基底進行夯實實，然后按圖圖鋪設砼墊層層。⑵測量放樣下部承臺，系梁至至墩臺帽各部部分開工前，進進行準確中線線放樣，并在在縱橫軸線上上引出控制樁樁，控制鋼筋筋綁孔和模板板調整，嚴格格控制好各部部頂面標高。⑶鋼筋下料成型及綁綁孔鋼筋由鋼筋班集中中下料成型，編編號堆放，運運輸至作業現現場，進行綁綁孔。鋼筋均均應有出廠質質量證明書或或試驗資料方方可使用。鋼鋼筋綁扎嚴格格按圖紙進行行現場放樣綁綁扎，綁扎中中注意鋼筋位位置、搭接長長度及接頭的的錯開。鋼筋筋綁扎成型后后，按要求進進行驗收。⑷支模板承臺和系梁模板均均采用萬能組組合鋼模拼裝裝，用槽鋼或或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中中，及碗扣式式支架做支架架基礎，支架架支撐于系梁梁或承臺上。支支架頂用工字字鋼作橫梁，上上面鋪設底模模，然后進行行側模的拼裝裝工作。⑸澆注砼鋼筋、模板經監理理工程師檢查查合格后，開開始澆注砼。砼砼采取集中拌拌合，罐車運運輸。拌合中中嚴格控制材材料計量，并并對拌合出的的砼進行坍落落度測定。承臺、系梁、墩臺臺柱和墩臺帽帽均采用吊車車吊斗澆注。澆澆注中控制好好每層澆注厚厚度，防止漏漏振和過振，保保證砼密實度度。砼澆注要要連續進行，中中間因故間斷斷不能超過前前層砼的初凝凝時間，砼澆澆注到頂面，應應按要求修整整、抹平。⑹養生砼澆注后要及時覆覆蓋養生，經經常保持砼表表面濕潤。⑺模板拆除按照結構構的不同和砼砼規定強度來來決定，承臺臺和系梁達到到強度的500%即可拆模板板，墩身和蓋蓋梁底模需達達到設計強度度70%以上方能拆拆除模板。模板拆除時要小心心按順序拆卸卸，防止撬壞壞模板和碰壞壞結構。二、上部結構1、裝配式空心板梁梁（1）、空心板梁預制制施工工藝①首先規劃預制廠地地，平整壓實實，處理好場場地地基，按按設計圖紙鋪鋪設板梁底模模。②由鋼筋班按圖紙下下料，制作鋼鋼筋，運到現現場，在底板板上按設計位位置綁扎。③波紋管用機械卷制制，按設計長長度連接，接接頭處用膠帶帶纏牢，防止止漏漿，按設設計位置安放放并牢牢固定定。④板梁蕊模采用定購購橡膠蕊模，內內充空氣，用用定位鋼筋將將其固定。蕊蕊模安放前要要進行充氣檢檢查，保證不不漏氣。⑤模板采用大型鋼模模板整體拼裝裝，模板側模模應支撐牢固固，尺寸準確確，保證順直直，上、下都都要用螺栓拉拉牢，保證不不變形，不漏漏漿。⑥板梁砼采用由建設設單位指定品品牌的商品砼砼，翻斗車運運輸，人工輸輸送入模，澆澆注砼時應注注意澆注順序序和厚度，振振搗時應避開開波紋管和橡橡膠蕊模，防防止因振搗不不當而使膠囊囊上浮、變形形。板梁砼澆澆注后應進行行收漿抹面，并并在定漿后進進行二次抹面面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的的時間，及時時將橡膠蕊模模抽出洗凈。⑧板梁澆注后及時覆覆蓋養生，保保證砼的濕度度。⑨到一定強度后拆除除模板。到強強度后即可起起吊出底模板板。（2）、空心板安裝吊裝前對橋位現場場進行認真地地平整壓實。空心板安裝采用11臺30t吊車吊裝，用用拖掛車運輸輸。空心板安安裝注意板體位置擺放放準確，支座座安裝正確，并并使支座與板板接觸密實牢牢固。2、橋面鋪裝（1）橋面鋪裝前需現現澆板梁間接接縫砼并連接接鋼筋壓漿后后，進行橋面面現澆層施工工。（2）綁扎橋面現澆層層鋼筋網，測測量橋面現澆澆層控制標高高，支模板，空空壓機清理板板梁上雜物，并并灑水濕潤板板梁。（3）橋面現澆層為連連續鋼筋混凝凝土，砼采用用現場拌制翻翻斗車運輸，人人工輸送入模模，平板振搗搗器振搗，行行夯刮平。（4）橋面鋪裝采用88cm厚C40防水砼。鋪鋪裝時控制好好橋面瀝青砼砼標高和平整整度。3、橋面系施工（1）欄桿及扶手施工工:采用硬質花花崗巖材料.（2）橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫材料及及其產品必須須是取得合格格證書的產品品。安裝前清清除墊縫料，鋼鋼筋復位，鑿鑿毛并沖冼干干凈。伸縮縫縫應在規定的的溫度下安裝裝，精確定位位，伸縮縫性性能必須有效效，縫面與橋橋面必須結合合良好，并保保持平整。（3）其他附屬設施施施工（三）、施工要要點施工時除嚴格遵守守中華人民共共和國交通部部頒標準《公公路橋涵施工工技術規范》、《公公路工程質量量檢驗評定標標準》有關要要求外，尚應應注意：一、上部結構1、為使橋面鋪裝與與預制空心板板結合成整體體,空心板預制制時必須橫向向拉毛,槽身0.5~1..0cm,每延米不少少于10道。空心板板脫模后必須須對空心板端端部45cmm范圍進行封封端。2、空心板預制時可可根據需要設設置防止芯模模上浮鋼筋，并并注意預埋防防與人行道板板連接的鋼筋筋。預制空心心板混凝土強強度達到設計計強度的75%以上方可起起吊。起吊時時采用鋼絲繩繩捆綁起吊。空空心板堆放時時，應在每端端用兩點支撐撐，并不得使使上下倒置。3、澆注橋面鋪裝前前應用鋼刷清清除板頂浮皮皮，并沖洗干干凈后，先在在鉸縫底部填填塞12.5號砂漿，待待砂漿強度達達到50%以后，再在在鉸縫內澆注注小石子混凝凝土，振搗密密實，然后澆澆注橋面鋪裝裝混凝土。二、下部結構1、空心板架設完畢畢，錨固栓孔孔內混凝土強強度達到75%設計強度后后方可同時在在兩臺后分層層填土夯實。臺臺后及錐坡應應采用透水性性好的砂性土土。2、由于鉆孔深度不不足，樁基設設計時均按中中風化泥質粉粉沙巖計算，施施工時如發現現地質情況與與設計不符，請請立即通知設設計單位協調調處理。三、鋼筋施工1、所有鋼筋的加工工、安裝和質質量驗收等均均應按照《公公路橋涵施工工技術規范》（JTJ041—2000）的有關規定進行。2、凡因施工需要而而斷開的鋼筋筋當再次連接接時，必須進進行焊接并應應符合施工技技術規范的有有關規定。3、施工中若鋼筋發發生矛盾，按按細鋼讓位于于粗鋼筋，構構造鋼筋讓位位于受力鋼筋筋的原則進行行適當調整布布置，但混凝凝土保護層厚厚度應予以保保證。4、橋面鋪裝冷軋帶帶肋鋼筋焊網網極易生銹，施施工過程中應應妥善保存。6、確保工程質量技技術組織措施施工程質量創優目標標：我公司鄭鄭重承諾，一一旦我公司中中標，確保本本工程質量標標準達優良。我公司本著“科學學管理，精心心施工，信守守承諾，產品品優良”的質量方針針，嚴把質關關.在該工程施施工時將嚴格格按照IS090001質量管理和和質量保證系系列標準.規范全體施施工人員的質質量行為.建立健全質質量管理的組組織機構和質質量保證體系系，配備足夠夠的質量管理理人員，制定定嚴格的質量量保證措施，嚴嚴格按照施工工圖和國家現現行市政工程程施工及驗收收規范和工程程質量檢驗評評定標準和技技術要求