山地的形成考試內容核心知識點全國卷五年（2013-2017）考題統計題型山地的形成

選擇題一.高考考點統計分析2014課標Ⅰ，4～6題，12分地質構造及其實踐意義；地表形態對交通線路分布的影響斷塊山火山褶皺山山地的形成基礎梳理是在地殼運動產生的強大擠壓作用下，巖層發生塑性變形而形成巖層彎曲的褶皺構造山地，如喜馬拉雅山系、阿爾卑斯山系、科迪勒拉山系等地質構造褶皺斷層背斜向斜

判斷方法從形態上從巖層新老關系上圖示構造地貌未侵蝕地貌侵蝕后地貌圖示巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲中心部分較老，兩翼巖層較新中心部分較新，兩翼巖層較老常形成山嶺常形成谷地或盆地地質構造與構造地貌1.背斜頂部受張力巖石破碎，易受侵蝕向斜槽部受壓力巖石堅硬，不易侵蝕背斜成谷向斜成山(外力作用下)逆地形——地形倒置地質構造褶皺斷層背斜向斜

判斷方法從形態上從巖層新老關系上圖示構造地貌未侵蝕地貌侵蝕后地貌圖示巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲中心部分較老，兩翼巖層較新中心部分較新，兩翼巖層較老常形成山嶺常形成谷地或盆地背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜由于槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺巖體發生破裂，并且沿斷裂面兩側巖塊有明顯的相對位移地質構造與構造地貌1.地壘地塹二.斷塊山①上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山嶺或高地②下沉巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。實例：華山、廬山、泰山實例:渭河平原、汾河谷地地質構造褶皺斷層背斜向斜

判斷方法從形態上從巖層新老關系上圖示構造地貌未侵蝕地貌侵蝕后地貌圖示巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲中心部分較老，兩翼巖層較新中心部分較新，兩翼巖層較老常形成山嶺常形成谷地或盆地背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜由于槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺巖體發生破裂，并且沿斷裂面兩側巖塊有明顯的相對位移大斷層常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側上升的巖塊，常成為塊狀山地或高地，如華山、廬山、泰山，另一側相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿斷層線常發育成溝谷，有時形成泉、湖泊地質構造與構造地貌1.讀下圖，回答1～3題。1.圖中數字與甲、乙、丙表示的巖石類型對應正確的是（）A.①——甲B.②——乙C.⑤——丁D.⑥——丙2.圖中①～⑥巖石按形成過程由老到新的排列次序為（）A.①②③④⑤⑥B.⑤⑥①②③④C.①②③④⑥⑤D.⑥⑤①②③④3.M、N處地質構造分別是(

)A.背斜、向斜B.向斜、背斜C.斷層、背斜D.斷層、向斜地質構造示意圖圖1圖2BCA（2015?山東卷）某地理興趣小組在一次野外考察中，選擇了一條與考察區域總體構造線方向垂直的路線。觀測出露的地層，記錄了觀測點的相關信息并繪制了考察路線地質剖面示意圖。表1為觀測點相關信息表。完成下列各題。底層新老關系地層代號觀測點坐標新老C（31°38′13″N，117°50′12″E）（31°37′54″N，117°50′59″E）D（31°38′10″N，117°50′19″E）（31°37′57″N，117°50′52″E）S（31°38′05″N，117°50′32″E）（31°38′01″N，117°50′43″E）11.該考察區域總體構造線方向為()A.南北方向B.東西方向C.西北-東南方向D.東北-西南方向D底層新老關系地層代號觀測點坐標新老C（31°38′13″N，117°50′12″E）（31°37′54″N，117°50′59″E）D（31°38′10″N，117°50′19″E）（31°38′57″N，117°50′52″E）S（31°38′05″N，117°50′32″E）（31°38′01″N，117°50′43″E）12.該小組繪制的考察路線地質剖面示意圖應為（）ABCDC甲乙丙丁背斜向斜背斜斷層

背斜、向斜和斷層的實踐意義名稱實踐意義原因或依據背斜石油、天然氣埋藏區巖層封閉，易于儲油、儲氣隧道的良好選址天然拱形，結構穩定，不易積水頂部適宜建采石場受張力，巖石破碎向斜地下水儲藏區底部低凹，容易集水斷層泉水分布區巖石破碎，地下水出露工程建設的回避處巖層不穩定，容易誘發斷層活動板塊構造學說：六大板塊，三個論點，兩類邊界，多種地貌論點：1.巖石圈被分割成六大板塊，板塊內部還有若干小板塊。論點：2.板塊內部比較穩定3.板塊交界處地殼比較活躍，交界處多火山、地震。（兩大火山地震帶）地中海-喜馬拉雅山火山地震帶環太平洋火山地震帶板塊運動示意圖板塊運動張裂相撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞對地球面貌的影響舉例邊界類型圖示生長邊界形成裂谷或海洋、海嶺東非大裂谷、紅海、海嶺又稱為中央海嶺、海脊、大洋中脊，有時也稱"海底山脈"：地幔物質從海嶺頂部的巨大開裂處涌出，到達頂部冷卻凝結，形成新的大洋地殼巖石離海嶺愈近，年齡越輕，離海嶺越遠，年齡越老，并在海嶺兩側呈對稱分布。板塊運動張裂相撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞對地球面貌的影響舉例邊界類型圖示生長邊界消亡邊界

形成裂谷或海洋、海嶺東非大裂谷、紅海、形成高峻山脈和巨大高原喜馬拉雅山脈、阿爾卑斯山、科迪勒拉山系俯沖板片向下彎曲形成的海溝，陸地上被抬升部分則形成島弧或海岸山脈板塊運動張裂相撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞對地球面貌的影響舉例邊界類型圖示生長邊界消亡邊界

形成高峻山脈和巨大高原喜馬拉雅山脈、青藏高原海溝、島弧、海岸山脈馬里亞納海溝、亞洲東部島弧、美洲西岸山脈形成裂谷或海洋、海嶺東非大裂谷、紅海、大西洋最能反映南美洲西海岸山脈形成的是下列哪幅圖D該圖是夏威夷群島主島與其3個鏈狀火山島嶼的分布示意圖。許多的科學家相信，夏威夷群島主島和這些鏈狀火山島嶼，應該是因為太平洋板塊在一個可視為固定不動且噴發巖漿的“熱點”上移動（箭頭指向代表板塊移動方向）造成的。讀圖回答問題。1.此處應位于地球的哪一個位置

(

)A.位于板塊生長邊界

B.位于板塊消亡交界

C.位于美洲板塊

D.不位于板塊交界處D2.下列哪幅圖最能代表從夏威夷群主島（1）到鏈狀火山島嶼（2、3、4）的年齡分布情形()B1、火山的概念

處于地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時候會沿地殼的薄弱地帶噴出地表。地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原（如東非高原、哥倫比亞高原）地殼的中央噴出口或管道噴出——火山（如富士山、長白山主峰）三、火山中央噴出或是管狀噴出線狀裂隙流出2.火山的構造三.火山（2016?上海卷）火山是地球奉獻給人類的最偉大奇觀之一。9.2016年，日本九州南部的櫻島活火山頻頻噴發。該火山形成于板塊的消亡邊界。下列火山中，同樣形成于消亡邊界的是（）A.南美大陸西部圣何塞火山B.大西洋中脊上的冰島海克拉火山C.太平洋中部的夏威夷火山D.東非大裂谷中的乞力馬扎羅火山10.櫻島火山巖漿噴出地表形成的巖石類似于（）A.黑色玄武巖B.灰色石灰巖C.褐色沉積砂巖D.肉紅色花崗巖AA四.山地對交通運輸的影響1.運輸方式3.線路密度2.線路走向影響山區交通建設的一般原則原因方式首選公路運輸，其次是鐵路運輸原因：①盡量節約建設成本②降低技術難度③工程施工要安全④降低運營成本和提高運營安全性線路走向①線路選在山間盆地和河谷地②線路呈“之”字或“8”字③避開地質災害多發地段④在適宜的過河點跨過河流⑤盡量選擇兩點間最近距離、經過各級居民點⑥避免占用耕地、避開農田水利設施線網密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經濟發達的地方，線網密度大山區人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯系較多的居民點，展線：指的是在山嶺地帶，由于地面自然縱坡常大于道路設計容許最大縱坡，加上工程地質條件限制，就需要順應地形，適當延伸線路長度沿山坡逐漸盤繞而上，以致達路線終點。這種減緩縱坡，延長起、終點間路線長度的設計定線，稱為展線。火車行駛在崇山峻嶺中，鐵路線順著山勢盤旋，這種迂回展長的鐵路線叫展線。下圖為穿行在某低山中的“燈泡”型展線。據此完成下列各題。1.圖中的“燈泡”型展線（）A.降低了線路坡度B.避免了落石危害C.提高了列車速度D.減少了鐵軌磨損A火車行駛在崇山峻嶺中，鐵路線順著山勢盤旋，這種迂回展長的鐵路線叫展線。下圖為穿行在某低山中的“燈泡”型展線。據此完成下列各題。2.貴廣（貴陽至廣州）高鐵于2014年12月通車，全線未采用展線的主要原因是()A.沿線地形起伏較小B.動車爬坡能力較強C.為了節約建設成本D.為了提高鐵路運力D四、山地對交通運輸的影響運輸方式線路走向線路密度目錄一、褶皺山概念判斷應用板塊構造二、斷塊山概念判斷應用三、火山結構分類分布(2010·重慶)圖4是某區域地質地貌剖面圖。讀圖4，回答8～9題。8.圖中高速公路隧道穿過(

)A.向斜谷B.背斜谷C.向斜山D.背斜山9.圖中甲地多見石芽、溶洞等地形，推斷未知巖層應為(

)A.頁巖B.板巖C.石灰巖D.花崗巖DC(2015·浙江高考)下圖為某地地質剖面圖，圖中①～⑧為巖層編號，其年代由老到新。完成(1)～(2)題。(1)圖中甲、乙兩地有關地質地貌的敘述，正確的是(

)A.甲—背斜巖層受到水平擠壓成山B.甲—向斜槽部巖層向下彎曲成谷C.乙—背斜頂部受張力被侵蝕成谷D.乙—向斜上覆巖層差別侵蝕成谷(2)有人稱丙處山峰為“飛來峰”，其巖石可能是(

)A.石灰巖砂巖B.花崗巖流紋巖C.大理巖石英巖 D.安山巖玄武巖CA(2012·上海地理)板塊運動造就了地球表面高低起伏的基本形態。(1)洋脊的形成主要是由于(

)A.地震使海底抬升B.地震導致海底中間凹陷C.海底擴張處巖漿涌出D.海底擴張處沉積物大量堆積(