2021-2022年監理工程師之交通工程監理案例分析押題練習試題A卷含答案大題（共10題）一、某高速公路工程項目監理業務由業主直接委托給某工程監理公司，監理范圍包括了路基路面、橋梁、隧道等主要項目的設計和施工監理。在合同談判過程中，業主原計劃僅將質量控制、進度控制、合同管理、組織協調工作等任務委托給該監理公司，經該監理公司建議，業主最終將投資控制任務也交給了該公司。在制定監理規劃時，有關人員就派駐該項目的總監理工程師數量發生了爭議。有人堅持認為要分別按橋梁工程、隧道工程和路基路面工程設置機構并分別委任1名總監理工程師，共計3名。監理規劃的內容經過討論一致認為應包括：工程概況；監理單位的權利和義務；工程項目實施的組織；監理機構的建立；監理范圍內的總目標；項目投資、進度、質量控制；合同管理；信息管理；組織協調；承包商配合監理事項等。在某次監理工作每周一次的例會上，總監理工程師強調下周工作的重點是配合審查業主方提出的工程變更事項，以及及時簽發工程變更令。問題：1．業主直接將監理任務委托給該監理公司，是否符合現行法律法規的規定？2．該項目監理公司應派幾名總監理工程師為妥？為什么？3．該項目的監理機構應采取什么結構形式？為什么？4．業主最終采納了監理公司的建議，將投資控制任務也委托給了該公司，說明了什么？5．監理工程師在對工程項目進行目標規劃和控制時，應注意什么？6．監理規劃和監理實施細則分別由誰負責編制？該項目的監理規劃是否應該分階段編寫？監理單位討論的上述監理規劃的內容中，你認為哪些項目不應編入監理規劃？7．根據施工合同文件的規定，能夠構成工程變更的常見事項有哪些？工程變更只能由業主提出嗎？工程變更令應由誰簽發？8．監理工程師在審查工程變更價款時，應注意什么事項？9．變更合同按什么方法進行？【答案】1.業主直接將監理任務委托給該監理公司，是否符合現行法律法規的規定？答案：這種直接委托監理任務的做法違反了《招標投標法》的規定。該法明確規定，關系公共利益安全、政府投資、外資工程等實行監理必須招標。公路工程屬于基礎設施建設項目，因此應當采用招標方式選擇監理企業。2.該項目監理公司應派幾名總監理工程師為妥？為什么？答案：該項目監理公司應派一名總監理工程師。理由：該項目只有一份監理委托合同。3.該項目的監理機構應采取什么結構形式？為什么？答案：該項目的監理機構應采取按設計與施工階段分解的直線制監理組織形式，直線制組織形式的特點是項目監理機構中任何一個下級只接受唯一上級的命令。各級部門主管人員對各自所屬部門的事務負責，項目監理機構中不再另設職能部門。這種組織形式適用于能劃分為若干個相對獨立的子項目的大、中型建設工程。因為該項目在地理位置上比較分散，線路比較長且監理任務包括了設計與施工兩個階段。4.業主最終采納了監理公司的建議，將投資控制任務也委托給了該公司，說明了什么？答案：說明工程項目的目標控制要取得比較滿意的效果，必須將三大目標的控制即質量、進度、投資控制有機結合起來。5.監理工程師在對工程項目進行目標規劃和控制時，應注意什么？答案：在目標規劃時，要注意統籌兼顧，在需求與目標之間，在三大目標之間反復協調，力求做到需求與目標的統一，三大目標的統一；要針對整個目標系統實施控制，防止盲目追求單一目標而沖擊或干擾其他目標的現象發生。6.監理規劃和監理實施細則分別由誰負責編制？該項目的監理規劃是否應該分階段編寫？監理單位討論的上述監理規劃的內容中，你認為哪些項目不應編入監理規劃？答案：（1）監理規劃和監理實施細則應分別由總監理工程師和相應的專業監理工程師編制。（2）該項目的監理規劃應該分階段編寫。（3）上述討論的內容中監理單位的權利與義務、工程項目實施的組織、承包商配合監理事項等不應列入監理規劃。二、興通監理公司通過投標承擔了某高速公路項目A-1監理合同段施工監理工作,并與業主簽訂了監理合同。該監理公司任命了總監理工程師,并按以下程序開展了監理工作：（一）建立項目監理機構1、確定項目質量控制目標,并作為項目監理工作的目標。2、確定監理工作范圍和內容：包括設計階段和施工階段。3、進行項目監理機構的組織結構設計。4、由駐地監理工程師主持組織專業監理工程師編制項目監理計劃。（二）制訂監理細則1各專業監理工程師僅以監理計劃為依據編制監理細則。2駐地監理工程師批準監理細則。3監理細則僅包括監理工作的流程、監理工作的方法及措施。（三）規范化地開展監理工作（四）參與交、竣工驗收,簽署監理意見（五）向建設單位提交工程竣工檔案資料（六）進行監理工作總結,編寫監理工作報告；【問題】2、請指出在制定監理細則的三項工作中的不妥之處,并寫出正確的做法?！敬鸢浮?、（1）僅以監理規劃為依據編制監理細則不妥。監理細則編制依據應包括已批準的監理計劃,與工程相關的標準、技術規范、設計文件和技術資料及施工組織設計等。（2）駐地監理工程師批準監理細則不妥。監理細則應由總監理工程師批準。（3）監理細則僅包括監理工作流程、監理工作的方法及措施不妥,監理細則應包括監理工作的重點與難點、監理工作的流程、監理工作的控制要點及目標值、監理工作的方法及措施等內容。三、某工程通過招投標確定了施工單位和監理單位并分別簽訂了合同。在施工過程中，發生了下列事件：事件1：A橋為上跨高速公路的普通鋼筋混凝土連續梁橋，上部構造采用滿布支架施工，滿布支架荷載設計計算時考慮了以下三類荷載：（1）模板和支架自重；（2）結構混凝土重力；（3）人員、機具荷載。按此計算結果進行預壓加載后，恰逢連降陰雨，雨水使堆載土袋飽水，并在土袋凹陷部位囤積，導致支架坍塌。事件2：監理工程師巡視時，發現路基施工中使用未經檢驗的土工格柵。若繼續施工，該部位將被隱蔽。監理工程師立即向施工單位下達暫停該路基施工指令，要求對該材料進行檢驗，并在規定時間將上述情況報告建設單位。經檢驗，材料各項指標滿足要求可以使用。監理工程師隨即指令恢復施工。該事件（處于關鍵線路上）造成了停工損失及工期延長。由于材料檢驗合格，施工單位提出了延長工期與費用索賠要求。事件3：B橋在梁板架設（處于關鍵線路）過程中，受宏觀經濟政策影響，建設單位資金未到位，已經有3個月未撥付施工單位計量款，導致施工單位賒欠工人工資，工人撤場，施工單位被迫停止了架梁作業。為了能按期完工，建設單位要求施工單位立即恢復架梁施工。問題：1.事件1中，A橋滿布支架荷載設計計算是否合理?請說明理由。2.A橋支架預壓的目的是什么?3.事件2中，監理工程師是否應同意施工單位提出的索賠，為什么?4.事件3中，按照合同規定施工單位應當采取哪些應對措施?5.事件3中，監理工程師如何協調、處理建設單位和施工單位的糾紛?【答案】1.不合理。有如下荷載未考慮到：（1）振搗混凝土時產生的振動荷載；（2）新澆筑混凝土對模板的沖擊力；（3）其他可能的荷載如風荷載雪荷載冬季保溫設施荷載等；（4）安全系數1.05~1.10。2.檢驗支架的安全性；消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數。3.不同意提出的延長工期索賠和費用索賠。因為屬于施工單位自身的原因造成的。4.施工單位：此時可向建設單位發出通知，要求建設單位采取有效措施糾正違約行為。建設單位在收到施工單位通知后的28天內仍不履行合同義務，施工單位可以停工，并通知監理單位。施工單位暫停施工28天后，建設單位仍不糾正違約的，施工單位可發出解除合同通知。監理單位：違約事件發生后，監理工程師應調查分析，掌握情況，依據合同規定和有關證據評估損失，提出處理意見。監理工程師應進行調解，使雙方本著友好協商的態度解決好問題。四、某高速公路建設工程項目需要進行某號隧洞圍巖的開挖。根據施工承包合同的規定，該項施工應執行《工程建設標準強制性條文》（建標〔2000】234號文）、《公路工程施工安全技術規范》（JTJ076-1995）、《公路隧道施工技術規范》（JTGF60-2009）等的規定進行爆破作業施工。在施工中由于承包人所使用炸藥、雷管等存在質量問題，出現瞎炮事故并造成了人員傷亡。此外，該隧洞處于高地應力區的脆硬完整巖體中，巖體形成很高的初始應力，承包人在開挖前的實測和試驗工作深度不夠，巖體開挖后能量高度集中，巖塊產生突發性脆性破裂、飛散，發生了施工安全事故?！締栴}】1.根據《建設工程安全生產管理條例》（國務院令2003年第393號）、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第1號令）等的規定，施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。試問，按上述管理條例、管理辦法的規定，專職安全生產管理人員的職責是什么？按照上述管理辦法的規定，專職安全生產管理人員應如何配備？【答案】1.專職安全生產管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，并做好檢查記錄。發現生產安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止。施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。五、某公路工程項目為政府重點投資的項目。根據有關規定，建設單位通過公開招標方式選擇某施工單位和某監理單位分別承擔該項目的施工任務和監理任務，并與他們分別簽訂了施工合同與監理合同。該項目在施工過程中發生了下列事件：事件1：建設單位于2012年11月底向中標的監理單位發出監理中標通知書，監理中標價為280萬元；建設單位與監理單位協商后，于2013年1月10日簽訂了監理合同。監理合同約定，合同價為260萬元；因非監理單位原因導致監理服務期延長，每延長一個月增加監理費8萬元；監理服務自合同簽訂之日起開始，服務期26個月。建設單位通過施工招標確定了施工單位，并與施工單位簽訂了施工承包合同。合同約定，開工日期為2013年2月10日，施工總工期為24個月。事件2：由于吊裝作業危險性較大，施工單位編制了專項施工方案，并送現場監理員簽收。吊裝作業前，起重機司機使用風速儀檢測到風力過大，拒絕進行吊裝作業。施工項目經理便安排另一名起重機司機進行吊裝作業，監理員發現后立即向專業監理工程師匯報，該專業監理工程師回答說：這是施工單位內部的事情。事件3：監理員將施工單位編制的專項施工方案交給總監理工程師后，發現現場吊裝作業起重機發生故障。為了不影響進度，施工項目經理調來另一臺起重機，該起重機比施工方案確定的起重機噸位稍小，但經安全檢測可以使用。監理員立即將此事向總監理工程師匯報，總監理工程師以專項施工方案未經審查批準就實施為由，簽發了停止吊裝作業的指令。施工項目經理簽收暫停令后，仍要求施工人員繼續進行吊裝?？偙O理工程師報告了建設單位，建設單位負責人稱工期緊迫，要求總監理工程師收回吊裝作業暫停令。事件4：由于施工單位的原因，施工總工期延誤5個月，監理服務期達30個月。監理單位要求建設單位增加監理費32萬元，而建設單位認為監理服務期延長是施工單位造成的，監理單位對此負有責任，不同意增加監理費?！締栴}】1.指出事件1中建設單位做法的不妥之處，寫出正確做法。【答案】1.事件1中，建設單位的不妥之處：（1）不妥之處：建設單位與監理單位經協商后確定合同價為260萬元。正確做法：應以中標價280萬元作為合同價。（2）不妥之處：建設單位與監理單位協商后于2006年1月10日簽訂委托監理合同。正確做法：應在中標通知書發出后的30天內（即2005年12月底）訂立書面合同。六、某高速公路工程項目，施工中發生了以下事件：事件1：施工合同簽訂后，施工單位按合同要求進場，進行開工前準備工作。在基準點復測時，因征地補償問題，遭到當地村民的嚴重阻擾，使到場的人員無法工作，儀器設備閑置。為此，施工單位按規定向總監辦提交了費用索賠和工期索賠通知書。事件2：監理工程師向施工單位書面提供了經監理工程師復核無誤的測量基準點資料。施工時施工單位發現某中橋橋址旁有一初步設計時使用過的臨時水準點，就向測量監理工程師索求該臨時水準點的高程，測量監理工程師向設計單位詢問后，口頭告知了該高程數據。施工單位依據該臨時水準點的高程進行中橋的施工控制，在墩柱分項工程驗收時發現，中橋標高高于設計高程1m。經檢查，是臨時水準點高程數據有誤。施工單位不得不采取返工處理，降低該橋標高。因此，施工單位認為，由于該臨時水準點的高程是監理工程師提供的，施工單位不應承擔返工的損失，并按規定向總監辦提出了費用和工期索賠要求。事件3：某軟基處理完成后，未經監理工程師檢查驗收，施工單位已進行了覆蓋，監理工程師發現后要求揭開檢查。施工單位認為，監理人員每天都在施工現場，情況非常了解，工期很緊，沒有必要再通知監理工程師進行覆蓋前檢查，拒絕揭開。監理工程師堅持必須揭開檢查，揭開檢查后，質量符合要求。為此，施工單位按規定提出了費用和工期索賠要求。問題：1.請分別說明事件1、事件2中，施工單位提出的費用和工期索賠要求是否合理?并說明理由。2.事件2中，監理工程師的做法存在哪些問題?正確的做法是什么?3.事件3中，監理工程師要求揭開檢查是否合理?為什么?4.事件3中，施工單位提出的索賠要求是否合理?請說明理由?！敬鸢浮?.施工單位的費用索賠要求合理。因提供施工用地是建設單位的責任。施工單位的工期索賠要求不合理。因工程尚未正式開工，工期尚未起算。施工單位提出的費用和工期索賠不合理。任何因該事件的責任應由施工單位承擔，由施工單位自身原因造成。2.總監辦向施工單位書面提供測量基準點資料的做法不正確。應由設計單位進行現場交樁，監理工程師應要求施工單位對控制點進行復測，對施工單位的復核結果進行抽檢，無誤后審批。測量監理工程師口頭詢問設計人員后告知施工單位的做法不正確。應由設計單位現場移交該臨時水準點。監理工程師使用了未經復核的臨時水準點的做法不正確。監理工程師應要求施工單位將該臨時水準點與原控制網聯網復測，并經監理工程師批準后方可使用。3.監理工程師要求揭開檢查是合理的。施工單位在工程隱蔽部位覆蓋前，經自檢確認隱蔽部位具備覆蓋條件后，應通知監理工程師在合同約定的期限內檢查。通知中應附有自檢記錄和必要的檢查資料。經監理工程師到場檢查。檢查確認質量符合隱蔽要求，并在檢查記錄上簽字后，施工單位才能覆蓋。4.不合理。盡管揭開檢查后質量符合要求，監理工程師也不應同意施工單位的索賠要求。因為承包人未通知監理工程師到場檢查，私自將工程隱蔽部位覆蓋，監理工程師有權指示施工單位揭開檢查，由此增加的費用和工期延誤由施工單位承擔。七、某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩垮塌，但未造成人員傷亡。經調查表明，該事故發生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發生后，施工單位立即進行了返工處理，經檢查驗收合格。經監理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據合同規定監理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設單位對返工所花費的90萬元給予賠償?！締栴}】1.試分析施工單位的索賠要求是否成立？為什么？【答案】1.施工單位的索賠要求不成立。因為該質量事故發生的原因是由于施工單位施工時盲目趕進度，路基基底淤泥層未徹底清理干凈，就強行進行路基填筑，導致路基整體失穩垮塌。施工單位這一行為違反了合同條款和技術規范的要求，是此次事故的責任方，對該質量事故應負全部責任。八、某工程項目業主通過公開招標的方式，委托了一家監理單位進行施工監理。在委托監理任務之前，業主與施工單位已經簽訂了施工合同。監理單位在施工監理過程中陸續遇到了許多問題需要進行處理。若你作為該項目的監理工程師，對遇到的下列問題，請予以解答【問題】3.在某結構工程施工中，施工單位需要在夜間澆筑混凝土，經業主同意并辦理了有關手續。但按當地政府規定，晚上11點以后一般不得施工，若有特殊情況需要給附近居民發放補貼。請問此項費用應由誰支付？為什么？【答案】3.此項費用應由施工單位承擔。因為夜間施工是由于施工單位實際施工需要及施工安排所致，而且施工單位在投標報價時應充分考慮到結構工程可能需要晚上施工的情況。因此，應當認為施工單位的投標報價中已包含該項費用。九、某公路工程施工項目包括路基路面工程（60km,分為兩個合同段）及橋梁工程（大橋2座）。業主把路基路面工程和橋梁工程分別發包給了兩個承包人,并簽訂了施工承包合同。某監理單位受業主委托承擔了該公路工程的施工監理任務,并簽訂了監理委托合同。監理合同中部分內容如下：（1）在施工期間,任何工程變更均須經過監理單位審查批準,并由監理單位發布變更指令,指令承包人實施變更。（2）監理單位應在業主的授權范圍內對工程項目實施施工監理。（3）監理單位無需經業主事先批準,而直接發布合同工程開工通知、暫停施工指示或復工通知。（4