中心地理論——克里斯泰勒講解人：但波理論介紹

人物簡介產生背景123目錄實例分析4人物簡介克里斯泰勒，從小對地圖具有濃厚的興趣，20歲進入達姆斯塔特大學學習，德國的城市地理學的知識對他影響十分深刻，除地理學以外，還學習了國民經濟學，對韋伯的工業區理論特別感興趣。深厚的地理學知識和經濟學知識為他建立中心地理論奠定了基礎20世紀以來，由于資本主義經濟的高度發展，加速了城市化進程，城市在整個國民經濟，社會生活中，地位日益重要，逐漸占據主導地位，各種經濟活動如工業，商業、貿易、服務行業等由于集聚效益，開始向城市聚集。因此，對城市的研究顯得日益重要，主要研究城市的空間分布，數量和規模等級。產生背景中心地理論的地位“沒有克里斯泰勒的中心地理論，便沒有城市地理學，沒有居民點問題的研究。”——紹勒爾基本概念可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農村地域）的居民提供各種貨物和服務的地方。中心地中心貨物與服務分別指中心地生產的貨物與提供的服務。中心性中心性=Tz-Tg*Ez/EgTz為中心地的電話門數，Tg為區域電話門數，Ez為中心地人口，Eg為區域人口。服務范圍每一種商品都有其可變的服務范圍。服務上限R服務下限r范圍上限：消費者愿意去一個中心得到貨物或服務的最遠距離。范圍下限：中心地職能經營所必須的腹地最短距離，即需求門檻距離。中心地中心地R>r貨物在本地區不能以正常方式提供。服務上下限之間的三種關系：RrR=r經營該種貨物正好獲利。RrR<r經營該種貨物獲得超額利潤。Rr假設條件理想地表：自然條件和資源狀況相同，且分布均勻，人口分布均勻。區域內有一點到另一點的交通費用與距離成正比。消費者與生產者都是經濟人。生產者謀取利潤最大，尋求市場最大，消費者就近購買以減少交通費用。在以上條件下：克里斯泰勒推導出聚落的分布模式呈六邊形，提出了市場原則，交通原則，行政原則影響下的聚落布局模式。市場原則兩個限制因素一、各級供應點必須達到最低數量使利潤達到最大化。二、一個地區的所有人口都應得到每一種貨物的提供或服務。RB級中心服務不到的區域。RR2、市場原則下的中心地系統原理市場區域的數量關系：K=3的中心地系統：1，3，9，27，81中心地的數量關系：

K=31，2，6，18，54市場原則下中心地系統的特點A、中心地具有等級性，等級與職能相對應；B、中心地按照一定的規則分布，一般是三個中心地構成的三角形的重心是低一級中心地布局的區位點；C、各等級間的中心地數量和市場區域面積大致呈三的倍數變化。交通原則下的布局模式RR1、特點各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中間點。2、市場區域的數量關系

K=4的中心地系統1，4，16，64，2563、中心地的數量關系K=4的中心地的數量關系1，3，12，48，192行政原則下的布局模式克氏的中心地系統2023/2/6第四章中心地理論27同級中心地形成六邊形市場區域市場空白區域（2023/2/6第四章中心地理論28K=7行政最優周圍6個次級中心地完全處于高級中心地的管轄之下。根據行政原則形成的中心地體系，每七個低級中心地有一個高級中心地，任何等級的中心地數目為較高等級的7倍（最高等級除外），即：

1，6，42，294，…市場區的等級序列則是：

l，7，49，343，…中心地理論的實證研究

克里斯塔勒計算了德國南部中心地的中心性。然后，根據計算結果把當時德國南部的中心地劃分為7個等級(L，P，G，B，K，A，M)。測定了各級中心地間的距離，發現最低一級的中心地(M)間的距離為7km，高級的中心地間的距離是次一級中心地間距離的31/2倍。(資料來源:HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.374)圖4.9德國南部的城市、城鎮和村莊分布四、對克氏中心地理論的評價由描述走向空間規律和法則的探討，是現代理論地理學發展的基礎，被稱為“理論地理學之父”。是城市地理學和商業地理學的理論基礎。（1）城市等級劃分；（2）城市與腹地之間的關系；（3）城市內和城市之間的社會和空間模型；（4）城市的區位、規模和職能；（5）零售和服務業的區位、規模和空間模型。3.開創了區域經濟學的研究。2023/2/6第四章中心地理論35(一)理論和實踐意