區域經濟學謝蔓中山大學新華學院Telmail:wendy533@126.comQQ:1589569584第二章區位與發展條件第一節區域空間與區位第二節古典、近代與和現代區位理論第三節區域發展條件【教學重點】1.理解幾個重要的區位理論2.影響工業區位的主要因素。3.運用工業區位選擇的基本原理對工廠進行合理的區位選擇。【教學目標】

應用區位理論結合事例分析工業的主要區位因素及其發展變化、合理布局。【教學難點】

歸納分析出影響某種工業的主導區位因素及其合理布局。第一節區域空間與區位第二節古典、近代與和現代區位理論第三節區域發展條件一、區域空間的構成要素

（一）節點1.含義：在一定的區域范圍內，由經濟活動內聚力的作用而產生的極化作用，使經濟活動向區域的經濟中心集中，這樣的中心被稱為點或節點。

2.特點第一節區域空間與區位有明確的位置有大小和形狀具有不斷聚集的作用內部存在明確的功能分區有數量和質量的概念一、區域空間的構成要素

（二）軸線1.含義在一定的區域范圍內，連接節點之間的線狀經濟景觀，稱為軸線。2.特點第一節區域空間與區位有固定的起點和終點有一定的長度和方向有一定的質量標準一、區域空間的構成要素

（三）域面1.含義2.特點域面的特征就是一般區域的特征，是區域的質量特征（域面的質量即指區域的經濟發達程度以及資源豐裕度。）域面的范圍就是經濟活動的范圍，及經濟區域的范圍（特定條件下，是指行政區域的范圍）

由節點、軸線和域面組成的相互聯系的系統組成區域經濟學中的區域空間網絡系統。

第一節區域空間與區位二、區域空間要素的相互作用和空間系統

（一）相互作用節點：主導作用要素軸線：基礎作用要素域面：聯結作用要素

第一節區域空間與區位經濟組織和管理中心交通中心工業中心文化教育科技中心表現為不同的城市功能綜合性中心VS單一性中心是節點與域面聯系的紐帶是節點的物流管道/域面的基礎設施表現為經濟中心的吸引地，節點的成長依靠域面的經濟要素供應（二）空間系統

第一節區域空間與區位

空間系統城鎮系統

區域空間系統區域網絡系統城市區域系統空間三要素的不同組合，形成多樣的空間系統。每個系統都會呈現不同的特色。（二）空間系統

第一節區域空間與區位空間系統城鎮系統

區域空間系統區域網絡系統城市區域系統城鎮系統：節點與節點共同組成的空間系統。節點之間的關系很復雜，有從從屬關系、共有關系、依附關系、松散關系和排斥關系等，不同的關系影響到城鎮系統，使城鎮系統的設計呈現出復雜化的趨勢。大、中、小城市之間，形成等級規模系統。（二）空間系統

第一節區域空間與區位

空間系統城鎮系統

區域空間系統區域網絡系統城市區域系統城市-區域系統：由節點和域面組成的空間系統，也就是城鄉系統。由于經濟活動向中心節點聚集，在節點周圍留下了面積廣大的從事農業生產的鄉村區域。城市與鄉村的系統關系是我們區域經濟規劃要解決的重點關系之一。（二）空間系統

第一節區域空間與區位

空間系統城鎮系統

區域空間系統區域網絡系統城市區域系統區域網絡系統：由軸線與軸線，軸線與節點和軸線與域面組合形成區域網絡系統。包括經濟樞紐系統，基礎設施系統和區域產業系統等。區域網絡系統成為區域經濟規劃方案設計的重點。（二）空間系統

第一節區域空間與區位

空間系統城鎮系統

區域空間系統區域網絡系統城市區域系統區域空間系統：域面與域面之間的關系，形成經濟地域系統，也就是我們常講的區域與區域之間的關系。例如，我國的三大經濟地帶，七大經濟區等，都是宏觀地域系統的表現形式。由節點、軸線和域面共同組成的系統，就是區域空間系統。區域空間系統包括等級、規模等結構，包括區域重心位置和經濟區之間的關系。三、區位和區位條件

（一）概念

（二）區位選擇

（三）區位決策

第一節區域空間與區位區位：區位一般指人類經濟活動的場所或空間載體。絕對區位：指一項經濟活動或經濟景觀（如工廠、城市建筑物、碼頭、機場）在區域空間中所占據的位置，是地球上某一個具體的位置，可以用空間坐標來表示。相對區位：區域內景觀之間的位置，即一個景觀相對于另一個

景觀的位置。經緯度大約在30°N，120°E位于長江入?？谔?，江蘇省以南，浙江省以北的長江三角洲區位條件：由影響區域經濟發展的重要的自然要素和經濟要素構成的對于一項特定經濟活動的條件，它包括這些要素的絕對位置和相對位置。優越的區位條件有利于產業和人口的集聚，從而必然會加快區域經濟的發展進程。不同的場所所特有的屬性或資質，并不是能同樣地滿足人類所從事某項活動的要求，即不同的場所有著不同的區位條件。區位條件是相對于區位主體而言的。區位主體不同，區位條件隨之不同。如農業區位條件，工業區位條件根據影響程度不同，有主要區位條件/次要區位條件圖：工業區位條件（轉引自坂本英夫，浜谷正人編著.最近的地理學.p.40，圖1.13）區位因素：是指影響區位主體分布的原因。對區位主體的區位給予大的影響因子是主要因子，相反影響比較小的為次要因子。區位因素的構成：區位選擇：指由于區位因素的影響使企業的空間位置選擇產生一定傾向性的行為。傳統因素：土地、勞動力、資本、自然資源、中間產品、技術其他因素：基礎設施、制度、文化、信息、市場機制、產業鏈知識整合生產要素的不完全流動性決定區位特征的不可復制、不可多得區位決策：是一個區位選擇的過程，是決策的主體通過考慮某地區的區位條件所作出的企業位置選擇的過程。影響區位決策的因素產業結構的變化----產業對區位的依賴程度技術進步與交通設施----減弱流動性因素的影響程度勞動力素質----影響資本要素的轉移情況產業布局----產業布局的集中與分散反映區位因素的流動性程度區位決策偏好(1)居民的區位決策偏好。不同收入階層貨幣支出的邊際效用不同，高收入階層對于較大的空間更具有偏好，而對于一般商品的偏好相對較低，對于較高的交易費用可以承擔或者不太在乎。因此高收入階層對于區位的依賴程度較低，居住在城鎮郊區。(2)廠商的決策偏好。勞動密集型廠商對于人口聚集地具有較強的依賴性；加工企業對于原料的購進和產品的運出距離較敏感。小廠商必須緊緊依賴中心聚集區域；大型廠商可以遠離城區以節約土地成本。

如果你是工業企業的決策者，你認為選擇廠址的時候最需考慮的要素是什么？工廠應建在什么樣的地區？第一節區域空間與區位四、工業區位的選擇

制糖廠數碼相機裝配廠煉鋁廠飲料廠軟件開發公司理想區位條件現實區位優勢原料導向型工業勞動力導向型工業動力導向型工業市場導向型工業技術導向型工業五種不同指向型工業優勢發展地區1.原料指向型工業

原料不便于長距離運輸或運輸原料成本較高的工業，如甜菜或甘蔗制糖廠、水產品加工廠、水果加工廠等所需工業原料豐富的地區甘蔗制糖水產品加工

制糖的原料主要是甜菜和甘蔗。甘蔗的含糖率在8%～17%，甜菜的含糖率在14%～20%，即每生產1噸糖需5～7噸甜菜或6～12噸甘蔗。甘蔗在貯藏期間，蔗糖會逐漸自然轉化，在微生物的侵入下，甘蔗會發生霉爛腐敗現象，影響制糖操作及糖分回收，嚴重腐敗的無法用來制糖。優勢發展地區2.市場指向型工業主要指產品不便于長距離運輸或運輸產品成本較高，或加工后成品體積增大又不便運輸的工業，此類工業企業，多以靠近其銷售地建廠。如飲料廠、家具廠（成品）、印刷廠、食品廠等接近銷售市場的地區黑河騰沖某服裝廠大量招聘普工、技工、操作工，性別不限，學歷不限，月工資1200，包住。請問該服裝廠的主導因素是什么？這類工廠的區位選擇原則是什么？為什么這么布局？

需要投入大量勞動力的工業，如普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋等工業。優勢發展地區3.廉價勞動力指向型工業擁有大量廉價勞動力的地區優勢發展地區4.動力指向型工業

需要消耗大量能量的工業，如煉鋁廠等，應接近火電廠或水電站。接近能源供應充足的地區鋁金屬冶煉工藝過程：鋁土礦氧化鋁電解鋁金屬鋁生產一噸氧化鋁耗用：鋁土礦2噸，純堿80～96kg，重油120～130kg，電能210～480度，蒸汽2000～5000kg，煤850kg。生產一噸鋁耗用：氧化鋁1.92t，炭素0.51t，冰晶石0.04t，氧化鹽0.03t，電能19000度。

技術要求高的工業，如集成電路、衛星、飛機、精密儀表等工業.優勢發展地區5.技術導向型工業高等教育和科技發達地區

工業導向類型主導因素工業生產特點舉例原料導向型工業原料產地原料不便于長距離運輸，或運輸原料成本較高制糖廠、水產品加工廠、水果罐頭廠市場導向型工業市場產品不便于長距離運輸或運輸產品成本較高啤酒廠、家具廠、印刷廠等動力導向型工業動力需要消耗大量能量煉鋁廠勞動力導向型工業廉價勞動力需要投入大量廉價勞動力普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋技術導向型工業技術技術要求高集成電路、衛星、飛機、精密儀表鞍鋼區位寶鋼區位讀前兩幅圖，填出下表項目鞍鋼寶鋼地理位置交通運輸鐵礦石來源能源來源消費市場區位選擇遼寧鞍山上海當地供應進口山西、黑龍江安徽淮南、山西沈陽、大連、長春等上海、南京、杭州等原料導向型市場導向型鐵路運輸海洋運輸、鐵路運輸材料1：我國20世紀50年代擴建的鞍鋼擁有職工50萬人。而70年代末引進國外先進技術、設備而興建的寶山鋼鐵企業，規模與鞍鋼差不多，起初職工3萬人，現在職工不足2萬人。

材料2：鋼鐵工業過程中每煉１噸鋼所需要的煤、鐵礦石。年份１８００年１９００年１９８５年煤／噸４２０.７５鐵礦石／噸２１.８１.３這說明了什么問題？從鞍鋼和寶鋼案例對比中可以看出，原料地對工業區位的影響逐漸減弱，市場對工業區位的影響在加強；另外工業對勞動力的素質要求在逐漸提高，對勞動力數量要求有所下降。綜上所述，工業區位因素的發展變化主要有：1.原料地對工業區位的影響在逐漸減弱，市場的影響在加強。2.便利的交通運輸條件對工業的影響很大。3.勞動力素質對工業區位的影響在增強。4.信息網絡的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出。美國汽車工業早期主要集中在其北部偏東的密歇根州,這與當時美國的鋼鐵、煤炭、木材和其他原材料工業在周圍分布,水陸交通方便以及人口多集中在東北部有很大關系但隨著美國的人口和經濟重心逐步向西部和南部遷移,密歇根作為汽車工業產地的主要優勢就不那么明顯了,一些最新的汽車廠主要改在在南方設點,其中節約運輸費用因素的考慮起著重要作用因此可以說,一方面制造業的布局是決定運輸需求的重要因素,而另一方面,運輸條件及運輸成本又在某種程度上決定了制造業的區位

第一節區域空間與區位第二節古典、近代與和現代區位理論第三節區域發展條件

以產業的空間布局為核心,以成本-收益分析為方法對經濟活動的空間分布和空間聯系進行考察。農業區位理論:杜能對運輸費用最小的農業最佳布局的思考工業化區位理論:對工業運輸成本最小化的廠商最優定位問題的思索一、

古典區位理論

杜能農業區位論杜能農業圈《孤立國同農業和國民經濟的關系》理論的六個假設P=V-(E+T)杜能農業區位論概要（一）理論前提1、肥沃的平原中央只有一個城市2、不存在可用于航運的河流于運河，馬車是唯一的交通工具3、土質條件一樣，任何地點都可以耕作4、距離城市50英里之外是荒野，與其他地域隔絕5、人工產品供應僅來源于中央城市，而城市的事務供給則僅來源于周圍的平原6、礦山和食鹽坑都在城市附近（1）1826年完成了《孤立國與農業和國民經濟的關系》（2）在同一集約程度下，單位產品的土地投入量體現自然條件和離市場遠近兩個因素上。（3）農業收益與運輸距離成反比。（4）農民選擇的經營種類與市場的距離密切相關，且距離市場越遠，可供選擇的范圍就越小。（5）距離市場越近，區位地租就越高，這就刺激農民增加資本和勞動投入來提高單位土地面積的產量。（二）杜能對運輸費用最小的農業最佳布局的思考（1/2）（6）農場生產的品種選擇與經營方式的首要決定因素是距離（農場——市場）。（7）農業經營規模，也與距離密切相關，增加投入必須使價格與邊際成本之差能償付追加的成本與運費。（8）創建了農業圈層理論，通過這個理論，杜能證明了決定各地區農業布局最佳類型的是級差地租，而非自然條件。（9）該理論核心思想：農業土地利用類型和農業土地經營集約化程度，不僅取決于土地的天然特性，而且更重要的是取決于其經濟狀況，其中特別取決于它到農產品消費地(市場)的距離，其目的是探討土地利用所能達到的最大純收益。（二）杜能對運輸費用最小的農業最佳布局的思考（1/2）（三）農業生產方式的空間配置原則杜能在《孤立國》一書中提出，距離消費市場的遠近對農作物布局有重大的影響，據此他計算出各種農作物組合的合理的分界線，并將他設想的孤立國分成6個同心農業圈層。1、第一圈——自由式農業圈：距離城市最近，主要種植生產易腐爛難運產品2、第二圈——林業圈：供給城市建筑用材等3、第三圈——輪作式農業圈：沒有休閑的六區輪作，以谷物和飼料作物為主4、第四圈——谷草式農業圈：七區輪作，一區位休閑地5、第五圈——三圃式農業圈：三區輪作6、第六圈——畜牧業圈：生產谷物僅用于自給，以牧草為主用于養畜按照19世紀的運輸技術條件易腐貨物和重量大、價值相對低從而不易運輸的產品應該靠近市場生產不易腐壞和每單位重量價值較高、相對較易運輸的產品則可遠離市場生產具體來說，由于當時既無快運又無冷藏車輛，所以易腐壞的蔬菜和鮮奶最不易運輸，應在城市周圍第一地帶生產；第二地帶應生產重量大價值低的木料和柴薪；第三、四、五地帶應生產谷類，其種植密度和集約程度逐漸減低；第六地帶是平原的最外區域，應放養牲畜以供屠宰和生產奶酪北京市郊區也有同樣的圈層結構表現：近郊區為蔬菜、鮮奶、蛋品；遠郊區內側為糧食和生豬，外側為糧食、林木；而外圍山區則為林業、牧業和干果。身邊的案例20世紀80年代初，上海市郊區的農業類型圍繞城區形成四個圈域：第一圈為距市中心10km以內，以蔬菜、奶牛、花卉為主；第二圈為距市中心10-20km之間，以棉花、蔬菜、奶牛和自給性糧食生產為主；第三圈為距市中心20-35km之間，以商品糧、棉花、季節性蔬菜為主；第四圈為距市中心35km以外地區，以商品糧、棉花、漁業和奶牛為主。（四）杜能的農業區位論簡評杜能農業區位理論也存在一定的局限性：

①自然條件的非現實性。②現實中廣泛存在自給性生產，不一定以利潤最大化為目標（產量、非多樣化生產）。③科技進步使距離因素的制約變小。④現代城市周圍的土地利用存在農業土地利用及工商業、住宅土地利用等混雜的現象?？赡艹霈F農業生產方式呈“逆杜能圈”的現象。韋伯工業區位論韋伯工業區位論的背景與目的韋伯工業區位論概要他認為運輸費用決定著工業區位的基本方向，理想中的工業區位是生產和分配過程中所需要運輸的里程和貨物重量為最低的地方。此外，韋伯還指出應將勞動費用和聚集效應考慮在內，也就是說，影響區位選擇的三個因素是：運輸費用、勞動費用和集聚力作用。（一）三個假定的條件1、已知原料供給地的地理分布2、已知產品的消費地與規模3、勞動力存在于多數的已知地點，不能移動；各地的勞動成本是固定的，在這種勞動花費水平下可以得到勞動力的無限供應。勞動成本運輸成本集聚因素區位因素（二）工業區位論的思路韋伯分三個階段建立構建其工業區位論

假定影響工業區位的因素只有運費，根據運費指向來確定運費最低點，形成工業布局的初優區位第一階段第二階段第三階段以第一階段為前提，假如勞動力費用的影響，可以使初優區位發生第一次偏移，形成工業布局的較優區位將集聚因素加入，有可能改變較優區位的位置，使優區位發生第二次偏移，形成工業布局的最優區位（三）運輸指向論運費指向論所要解決的問題：在給定原料產地和消費地條件下，如何確定僅考慮運費的工廠區位，即運費最小的區位。運費主要取決于重量和運距。韋伯認為，運輸重量主要來源于原料（包括燃料）以及最終產品的重量。所以下面從原料（包括燃料）入手，討論工業區位的基本原理。任何地方都存在的原料只有在特定場所才存在的原料全部重量完全轉移于產品中的原料部分重量被容納到最終產品中的原料1工業原料的性質廣布原料地方原料純原料失重原料結論：

當MI＞1時（LW＞2），工業區指向原料地；

當MI＜1時（LW＜2），工業區指向消費地;

當MI=1時（LW=2），為自由區位，工業區位于原料地、消費地或之間都可。

運輸指向論主要是使用原料指數和區位重判斷工業區位指向。原料指數MI=地方原料重量/產品重量區位重LW=需要運移的每單位產品的總重量=（地方原料重量+產品重量）/產品重量=原料指數+12最小運費原理在生產過程不可分割，消費地和地方原料地只有一個的前提下，依據最小運費原理的區位為：

①僅使用廣布原料時，為消費地區位；②僅使用純原料時，為自由區位；③僅使用失重原料時，為原料地區位。（四）勞動力指向論勞動成本是使運輸成本形成的初優區位發生變形的因素。使工廠放棄最小運費位置，移向勞動力廉價的地區的條件是：新地點追加的運費<節省的勞動力費用經濟地理學ecnu1．勞動力指向的判斷指標指標1：勞動成本指數

◆概念：每單位重量產品的平均勞動?！魳藴剩喝绻麆趧淤M用指數大，那么，從最小運費區位移向廉價勞動費區位的可能性就大。指標2：勞動系數

◆概念：勞動系數＝勞動費/區位總量◆標準：勞動系數大，表示遠離運費最小區位的可能性大；勞動系數小則表示運費最小區位的指向強。經濟地理學ecnu2．勞動費指向的影響因素決定勞動費指向有兩個條件:

一是基于特定工業性質的條件，該條件是勞動費指數和勞動系數來測定；二是人口密度和運輸價格等環境條件。一方面，運輸成本降低，人口密度增長和文化差異化將加強勞動力指向的傾向。另一方面，隨著技術的發展，對勞動力的使用減少，再加上失重原料使用的增加，使勞動力指向的工業不斷向運輸指向的工業轉換。相反，運輸工具的改善會降低運費，勞動力成本的指向將變強。經濟地理學ecnu(五)集聚指向論1．概念◆集聚因素：因一定量的生產集中在特定場所帶來的生產或銷售成本降低?！舴稚⒁蛩兀悍稚⒁蛩厥羌鄣姆醋饔昧?，隨著消除集中而使生產成本降低。

2．集聚的類型◆純粹集聚——集聚因素的必然歸屬的結果，即由技術性和經濟性的集聚利益產生的集聚，也稱為技術性集聚。◆偶然集聚——純粹集聚之外的集聚，如運費指向和勞動費指向的結果帶來的工業集中。

經濟地理學ecnu3．集聚因素的作用形態由經營規模的擴大而產生的生產集聚。由多種企業在空間上集中產生的集聚。4．分散因素的作用分散因素的作用是集聚結果所產生的，可以說是集聚的反作用。其作用主要是消除由于集聚帶來的地價上升造成的一般間接費、原料保管費和勞動費的上升。5．集聚指向對運費指向或勞動費指向區位的影響

集聚節約額比運費（或勞動費）指向帶來的生產費用節約額大時，便會產生集聚。一般而言，發生集聚指向可能性大的區域是多數工廠互相臨近的區域。6．集聚指向的判斷

◆指標：加工系數＝單位區位重量的加工價值

◆標準：加工系數高，工業集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。經濟地理學ecnu韋伯工業區位論的邏輯思路運輸費用最小的區位只考慮運輸費用時勞動費用減少大于運輸費用增加的區位集聚產生的費用節約大于運費和勞動費用增加的區位再考慮勞動費用時再考慮集聚效益時

（六）韋伯區位論的應用研究1、運費指向論的應用2、勞動指向論的應用3、集聚指向論的應用1、運費指向論的應用按照韋伯的原料指數可將現實中的工業分為如下的三種類型，并分別分析其區位傾向：①原料指數大于1的工業，如鋼鐵業、水泥業、造紙業、面粉業、葡萄酒釀造業、制糖業和乳品業等。制造1噸水泥需要主要原料石灰石1.33噸、煤炭0.43噸，粘土0.35噸。當所有的原料都為局地原料的話，那么，原料指數為2.11。②原料指數比1小的工業，如啤酒釀造業、清涼飲料制造業和醬油制造業等。如：生產1噸啤酒一般需要主要原料水10噸，大麥和啤酒花等0.03噸。水可以作為遍地原料，而大麥和啤酒花則屬于局地原料。這樣啤酒釀造業的原料指數為0.03，是典型的消費指向性工業。現實中，啤酒廠幾乎都布局于城市或其周邊，即消費者集中的地區。③原料指數大致等于1的工業，如石油精制業、機械器材組裝業和醫療器械制造業等。2、勞動指向論的應用

勞動力指數和勞動力系數大的紡織業和機械零件行業的區位是典型的勞動費指向性產業。

如在發達國家，紡織業及其他一些勞動密集型企業的區位基本是由大城市向都市的周邊和農村地域發展，然后，再向發展中國家轉移。3、集聚指向論的應用工業由分散走向集聚，再由集聚趨于分散已經成為工業區位空間運動的一個規律。美國的制造業最先集中在大西洋沿岸的東北部，并迅速涌現出一批工業城市，使工業集中到飽和狀態。從19世紀中葉起，經過兩次西遷運動，在中西部五大湖南部形成新的工業集中區。接著，東北部和中西部又聯結起來，形成為一個工業企業更加集中的北部工業帶。直到第二次世界大戰后，特別是60年代以來，工業才較大規模地向南方分散。但直到今天，北部工業帶還是美國工業和城市最密集的地區。韋伯區位理論的進步性：第一，建立了系統化的工業區位理論體系，為后世研究提供方法論和理論基礎。第二，最大貢獻之一是最小費用區位原則，即費用最小點就是最佳區位點。后繼的區位論者的理論仍脫離不開這一經典法則。第三，韋伯理論不僅僅局限于工業布局，對其他產業布局也具有指導意義。他的指向理論已成為經濟區位布局的一般原理。（七）韋伯工業區位理論的進步性與局限性韋伯區位理論的局限性：第一，運費制度的非現實性?，F實運費隨距離、材料和方式變化而不同。第二，完全競爭條件的非現實性。距離越遠，價格越高，需求越小。第三，企業性經營多關注利潤最大化的區位。第四，技術和交通運輸的發展削弱了運費與勞動力成本的指向作用。

以利潤最大化為目標,對市場區劃分和市場網合理結構的關注?？死锼固├盏闹行牡乩碚?用城市層級對中心地空間分布模式的研究廖什的市場區位理論:以市場需求作為空間變量對市場區位體系的解釋二、

近代區位理論克里斯泰勒的中心地理論1.基本概念中心地（centralplace）：中心地是指為向居住在其周圍地區的居民提供商品和服務的地方，克氏認為中心地不等于城鎮，城鎮是中心地的主要部分，但中心地還包括農村地區的一些具有中心職能的村莊，而城鎮也不一定就是中心地（采礦點）；

中心職能（centralplacefunction）：中心地提供的商品和服務；——中心職能具有等級性中心性（centrality）：中心地對周圍地區的相對意義的總和，也即中心職能作用的大??；腹地-市場區（hinterland）：圍繞中心地且需要從該中心地獲得商品和服務的區域；2.理論假設與體系建立條件理論假設理想地表——均質地面：交通均質、人口均質、地形均質、機會均等理性人——生產者謀求最大利潤，消費者謀求最低價格，就近消費建立條件供應點數量最少從而使得供應者利潤最大化所有的人口都應該得到各種商品和服務數量最少原則市場區全覆蓋原則（1）城市和周圍地區是相互依賴、相互服務。它們之間的聯系有一定客觀規律,一定的生產地必將產生一個適當的城鎮,城鎮是周圍地區的中心,并且向周圍地區提供商品和服務。（2）當只有一個服務點市場區,最理想服務范圍為圓形服務面。（3）當一個區域內存在多個同級中心地時,圓形市場區轉變為最穩定的六邊形空間結構市場區。3.用城市層級對中心地空間分布模式的研究在理想的均質平原上，同級中心地的服務范圍有圍繞中心地呈正六邊形分布的趨勢，中心地位于正六邊形的正中間。

合肥

南京阜陽淮北徐州楊州常州九江屯溪六安淮南圖我國華中和華東的六邊形城市結構（4）根據區域的度數,可建立體現中心地分布的三種變化模式①以市場最優為原則,中心地要以最有利于商品和服務銷售,即中心地以最大的市場服務區為出發點；②中心地分布應以交通為最優原則,即各級中心地都應位于高級中心地之間的交通線上,小城鎮應該位于較大城市間的交通線上,因此,各級中心地均應分布在高級中心地六邊形市場區邊界的中點處。③中心地應以行政職能為最優原則,每一個次一級的中心地必須在高一級中心地行政管束范圍之內,不能像市場一樣同時接受兩個或三個高一級中心地的影響。4.克氏理論的評價理論不足嚴格假設導致普適性缺失（區位論的經濟學傳統，德國嚴密數學思維邏輯的喜好）

傳統中心地理論基本概念與內涵已經落后于當前發展實際K值固定，靜態理論無法適用于動態主體缺乏對消費者行為的多樣性適應缺乏對城市分工、不同等級城市間、不同系統同等級城市間的聯系研究時代背景不同，城市發展的動力機制發生了變化，每一次技術革命都帶來了聚落布局的空間結構調整（有學者提出用網絡化理論來代替中心地理論）廖什的市場區位理論:

基本假設1、平原地區，區域內資源和自然條件均質分布，進行生產必要的原料充足，且均等分布。2、區域內農業人口也均勻分布，最初他們的生產是自給自足，且具有共同的消費行為。3、所有的工業生產方法都是公開的，技術知識可以到處傳播。4、區域內各個方向上具有相同的運輸條件。5、區域內所有的人都可以獲得進行生產的機會。（1）廖什把市場需求作為空間變量來研究區位理論，探討了市場區位體系和工業企業最大利潤的區位，形成了市場區位理論。（2）市場區位理論將空間均衡的思想引入區位分析，研究了市場規模和市場需求結構對區位選擇和產業配置的影響。廖什的市場區位理論:

（3）廖什認為，每一單個企業產品銷售范圍，最初是以產地為圓心，最大銷售距離為半徑的圓形，而產品價格又是需求量的遞減函數，所以單個企業的產品總銷售額是需求曲線在銷售圓區旋轉形成的圓錐體。（4）隨著多個企業加入競爭，圓形市場被擠壓，最后形成了六邊形的市場網絡。（5）該理論發展了區位理論，解釋了為什么區域會存在，它定義了依賴于市場區以及規模經濟和交通成本之間的關系的節點區。這樣，不僅把分析視角由單純的生產擴展到了市場，而且開始從單個廠商為主擴展到了整個產業。需求量均衡價格O廖什的市場區與需求圓錐體cabd價格數量要點：1、企業最佳區位是利潤（收入-費用）最大化點；2、需求附著價格與市場區大小不同而變化；3、單個企業的市場區域圍繞市場中心呈圓形區域，需求曲線圍繞價格變化軸旋轉而成的需求圓錐體為需求總量；4、多個企業市場區域的均衡空間呈蜂窩狀的六邊形市場結構?，F代區位理論現代區位理論的主要學派和理論行為學派社會學派新經濟地理學中的區位理論歷史學派成本——市場學派市場學派運輸區位論學派現代區位理論背景：1950年代以來，工業化、城市化浪潮，產生了一系列亟待解決的重大區域經濟問題，特別是宏觀方面的問題。因此，這一時期的區位研究對象擴大為區域的國民經濟體系，區位布局的目的是尋求經濟活動的部門結構和空間布局最優化，區域經濟的發展必須與社會、生態相協調，從而逐步形成了有別于傳統區位理論的空間區位理論和方法，使區位理論研究進入到現代區位理論研究階段。104運輸區位論學派運輸區位論學派十分重視運輸因素。胡佛提出運輸成本由兩部分構成：一是線路運營費用；二是站場費用。前者是距離的函數，后者在大多數情況下是常數。此項研究奠定了運輸區位論的理論基礎。105胡佛根據運輸本身的經濟特點，指出：第一，若企業用一種原料生產一種產品，在一個市場出售，且在原料與市場之間有直達運輸線，則企業布局在交通線的起點或終點最佳，因為在中間設廠將增加站場費用。這就是胡佛的“終點區位優于中間區位理論”。他認為這是大城市工業集中的重要原因之一。106第二，如果原料地和市場之間無直達運輸線，原料又是地方失重原料，則港口或其他轉運點是最小運輸成本區位。運輸區位論的建立對區位論的發展起到了很大的促進作用。僅僅用運費來說明產業布局的指向，存在很多問題。運輸區位論建立以后，引出了人們對市場區的研究，加速了古典區位論向現代區位論的轉化。107市場學派市場學派出現在壟斷資本主義時代，其理論核心是產業布局必須充分考慮市場因素，盡量將企業布局在利潤最大的區位，該理論關注的主要問題可分為市場劃分與市場網絡合理結構安排兩類。108成本—市場學派成本—市場學派是在成本學派與市場學派的基礎上形成的，這一學派主張通過綜合分析區位因素確定合理的布局，主要代表人物有艾薩德、俄林、弗農等。成本—市場學派建立了一般均衡理論，不僅研究了企業布局問題，而且探討了區域產業布局和總體產業布局。109行為學派行為學派的主要思想是把人的主觀態度和由其決定的人的行為當做影響產業布局的重要因素。這一學派重視心理文化、消費者偏好等因素對產業空間活動的影響，主張尋求最滿意的區位而非最佳的區位。110計量學派計量學派的理論核心是用定量的方法進行區位選擇研究，以保證工業區位選擇的可能性和精確性。計量學派的基本特征體現在其研究方法上。111社會學派社會學派的理論核心是政府干預區域經濟發展，其特征是把政府及其政策作為區位選擇的核心因素。112歷史學派歷史學派的理論核心是空間區位發展的階段性，其特征是把時間因素與空間因素相結合，從歷史演化的角度分析區位的選擇。其基本思想是：前一時期的生產力發展水平在一定程度上會影響著現代區域經濟的發展，使其具有非常明顯的空間結構特征。113新經濟地理學中的區位理論迪克斯特與斯蒂格利茨主張的新貿易理論及相應的新經濟地理理論，從運輸成本的降低及由此引起的聚集經濟、遞增收益、規模經濟性、外部性或者說溢出效應（如技術的溢出效應）等角度探討企業區位的選擇及區域經濟增長模式等。傳統的區位理論側重于工業區位，而新經濟地理理論則將工業區位理論延伸到辦公區位、零售區位等。古典區位理論與現代區位理論一個生產地；單一部分（如工廠部分）多個生產地；多個價值鏈環節（研究、加工、培訓等）

兩者比較

BECDA區位主體

區位目標

選擇基準

發展條件

假設前提

利潤（或成本）；缺乏或輕視具體目標非金錢上的收益以及滿足；追求“市場占有率”等具體目標成本最?。痪唧w目標的風險及不確定性；事先給定或假設固定產品、規模、價格、市場、勞動力、運費等；考慮產品的新、成熟、標準化、差別化、規模、價格、市場的性質。不重視資金、信息、地域文化、決策機制、及企業目的和組織結構；重視非直接投入要素的影響；

第一節區域空間與區位第二節古典、近代與和現代區位理論第三節區域發展條件第三節區域發展條件（一）自然環境（二）自然資源（一）勞動力條件（二）科技條件二、社會經濟條件一、自然條件對產業部門發展的影響對區域建設的影響對區域人居環境的影響對產業區域分布的影響技術研發能力適用技術選擇技術的地域轉移規律（一）市場化程度（二）產權制度（三）地方政府行為三、制度條件（一）自然環境因素對經濟活動區位的影響

1.自然環境對經濟活動的制約作用

2.經濟活動對環境的影響3.環境保護與經濟活動區位

一、自然條件1181.自然環境對經濟活動的制約作用

現代經濟活動也越來越多地尋求環境質量良好的區位。蘇州軟件園

園區東臨皇家園林頤和園，北瀕玉泉山，西接北京西山風景區，納“三山”之靈氣，融“五園”之神韻，借助自然生態，成為獨有的“文化生態辦公區”。清華科技園國際新媒體基地充分利用獨特的自然環境和生態環境，實現了“辦公與自然的和諧統一”，成為北京低密度、低容積率、高綠化率商務辦公區的典范。日式風格、美式風格、法式風格、多功能建筑渾然一體，服務配套設施完善，四星級商務會所、醫院、茶餐廳、咖啡館、洗衣房、餐廳等配套服務設施讓您足不出園，即可享受休閑、商務服務。清華科技園國際新媒體基地

2.經濟活動對環境的影響經濟活動對環境產生各種直接或間接的影響。但由于性質以及是否采取了控制性措施的不同，經濟活動對環境的影響是不同的。

排放廢水并含污染物質多的工業：化學、石油、冶金、造紙、水泥；排放廢氣多的：冶金、火電、化學、石油和造紙；排放廢渣多的：煤炭、冶金、火電和化學鍍冶金、火電、化學、建筑；而機械尤其是精密機械、輕紡、服裝對環境的影響較小；一些新興工業如電子工業則更小；3.環境保護與經濟活動區位

公眾對環境質量的要求和政府對環境的保護政策日益成為經濟活動區位選擇、區位變遷的重要因素。傳統污染型企業開始從高標準地區向低標準地區集中。2023/2/7123（二）自然資源大慶攀枝花阜新德興（一）勞動力的作用區域產業結構升級的方向是以勞動、資金密集型產業為主向知識、技術密集型產業為主進行過度，對人力、智力資本的占有、配置和使用成為衡量區域發展條件的重要因素。勞動力上升為人力資源和智力資源后，對區域發展影響更強。二、社會經濟條件勞動力因子對經濟區位的影響(一)勞動力特色(二)勞動力素質(三)勞動力成本

(四)勞動力移動

勞動力是人口中有勞動能力的一部分人口。人口密集地區（大都市）有著多種多樣的熟練勞動力。

1.普通勞動力對經濟活動區位選擇的影響越來越小。

2.高素質科技勞動力的需求成為影響現代經濟活動區位

1.勞動力的空間上分布不均及其空間移動性

2.勞動力成本與勞動力密集型產業的區位選擇

勞動力的空間移動也對經濟活動的區位選擇及其變化產生重要的影響。

產量最多的國家——中國一是紡織服裝原料資源不僅產量大、品種較齊全，而且價格相對低廉。二是勞動力總量與成本優勢突出。三是紡織服裝業的產業集群優勢突出。珠江三角洲和長江三角洲地區是紡織服裝業集群最集中的區域。世界紡織品和服裝的主要生產國（二）技術進步對區域發展的影響1.技術進步改變了自然資源的經濟意義。

2.技術進步推動了區域經濟結構多樣化。3.技術進步為區域擴大了就業途徑。擴大了人們利用自然資源的深度和廣度；有利于減少區域發展對非地產資源的依賴程度。推出新產品，導致需求結構和消費結構的變化多樣；拓展了原有產品的功效，催生出新的產業部門。為區域勞動力提供了更多、更廣的就業領域農業和工業經濟時代，自然環境和自然資源是影響區域發展的主要因素，但現代產業發展在依靠資源同時，更加依靠科學技術?？茖W技術在開放的經濟中,技術進步的途徑主要有三個方面,即技術創新、技術擴散、技術轉移與引進。一、技術創新二、技術擴散三、技術引進與技術選擇

1．政府通過制定規劃以及對特定地區的基礎設施的投入，來引導經濟活動向某一特定區域發展。

2．政府通過稅收優惠以及財政補貼的經濟政策的實施，客觀上起到增加該地區預期收入的作用，調節經濟活動的區位。

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