PAGEPAGE47一級建造師《港口與航道工程管理與實務》考試（重點）題庫100題（含答案解析）一、單選題1.風速用蒲福風級來表示，蒲福風級按風速大小不同范圍將風分為（）級。A、14B、18C、16D、12答案：D解析：目前的風速用蒲福風級來表示，、蒲福風級按風速大小不同分為12級。2.采用石灰巖碎石配置C50混凝土時，石灰巖巖石立方體抗壓強度需大于等于（）MPa。A、60B、70C、75D、80答案：D解析：3.斜坡堤護面有多種結構形式，處于波浪較大區域的斜坡堤，應采用（）護面。A、砌石B、塊石C、人工塊體D、模袋混凝土答案：C解析：斜坡堤，堤身兩側均為斜坡面，一般用于水深淺、地質差，當地又盛產石料的地區，當用混凝土人工塊體護面時，也可用于水深、波浪大的地區。4.中、硬底質的一次性維護疏浚工程，設計底邊線以內水域（）。A、嚴禁存在淺點B、不得存在淺點C、允許有不超過10cm的淺點D、允許存在不超過檢查點總數5％的淺點答案：B5.發包人向承包人無償提供符合合同約定的施工水域或場地的時間，是在計劃開工日期（）前。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：發包人應在計劃開工日期14d前，向承包人無償提供能滿足工程主體范圍井有合理有效的施工作業面位置的施工水域或場地，提供的施工水域或場地面積，應滿足招標文件的最低要求。6.板樁碼頭建筑物在岸坡上沉樁時，應控制（），對鄰近岸坡和建筑物進行監控，如發現異常現象，應及時研究處理。A、樁的偏位B、沉樁數量C、沉樁速率D、樁的傾斜答案：C7.淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于（），其中淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500。A、0．05mmB、0．5mmC、0．3mmD、O．03mm答案：D8.項目進度控制應以實現（）為最終目標。A、最短工期B、最大經濟效益C、施工合同約定的竣工日期D、業主下達的工期答案：C9.當振沖樁采用碎石時，常用的碎石粒徑為（）mm。A、5～40B、20～200C、40～250D、60～250答案：B解析：振沖樁樁體材料應優先采用含泥量不大的碎石，結合當地材料來源也可用卵石、角礫、圓礫等硬質材料。材料的最大粒徑不宜大于200mm。對碎石，常用的粒徑為20-200mm。10.施工船舶在未來12h以內，遭遇風力可能達到（）以上，則稱“在臺風嚴重威脅中”。A、5級B、6級C、7級D、8級答案：B解析：施工船舶在未來12h以內，遭遇風力可能達到6級以上，則稱船舶"在臺風嚴重威脅中。11.港口與航道工程項目技術管理的任務中，不包括（）。A、促進項目技術發展B、建立良好的技術秩序C、直接、及時向業主報送施工組織設計D、保證生產過程符合規范要求答案：C12.勘察點的布置應根據不同勘探階段的要求和疏浚區的地形、地貌和巖土層的復雜程度確定，孤立勘探區的鉆孔應至少布置（）。A、3個B、4個C、5個D、6個答案：A13.工程所用的原材料中涉及結構耐久性的應按有關標準的規定進行抽樣檢驗，并經（）認可。A、監理單位B、質檢單位C、設計單位D、質監單位答案：A解析：工程所用的原材料、半成品、成品、構配件和設備進場時應進行驗收，涉及結構安全、耐久性和主要使用功能的應按有關標準的規定進行抽樣檢驗，并經監理單位或建設單位認可。14.疏浚與吹填工程合同雙方對于采用同一測圖分別計算的工程土方量，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的（）時，其土方量取兩者的平均值。A、5％B、4％C、3％D、2％答案：D解析：用不同的方法或合同雙方分別計算工程土方量時，應采用同一測圖計算，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時，其士方量取兩者的平均值。15.干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和（）保護。A、邊坡B、坡頂C、基土D、通道答案：C解析：采用干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和基土保護。16.高樁碼頭沉樁后對岸坡進行回填或拋石施工前，如遇異常情況，如大風暴、特大潮等過后，必須（）。A、加速拋填施工B、及時施測回淤，必要時再次清淤C、進行夾樁D、作好施工記錄答案：B17.我國北方受凍地區海港工程鋼筋混凝土及預應力混凝土水位變動區的水膠比最大允許值為（）。A、0．40B、0．45C、0．50D、0．55答案：C解析：18.下列不屬于鏈斗挖泥船定額的是（）。A、基本定額B、增轉頭定額C、超挖深定額D、超運距定額答案：B解析：鏈斗挖泥船、抓斗挖泥船和鏟斗挖泥船定額包括基本定額、超挖深定額和超運距定額3部分，正表中的定額消耗量按4級工況確定。19.港航工程鋼筋混凝土結構常用鋼筋的抗拉強度范圍為（）。A、100～200MPaB、300～800MPaC、1000～1300MPaD、1300MPa以上答案：B20.高性能混凝土的特征之一是（）。A、必須采用特定的水泥B、必須采用特定種類的骨料C、大量摻用特定的礦物摻合料D、采用特定的密實方式答案：C21.高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標以保證滿足設計承載力的要求，即控制（）。A、樁尖標高及樁尖的設計土層B、樁尖標高及最后的沉樁貫入度C、貫人度變化及樁的下沉量D、樁尖的設計土層及高應變動測值答案：B解析：樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。一般是控制樁尖標高和打樁最后貫入度（即最后連續10擊的平均貫入度），即"雙控"。22.振沖置換法樁的間距根據荷載大小和原土的抗剪強度確定，通常可選用（）m。A、1．0～2．0B、1．3～4．0C、2．0～4．0D、2．5～4．5答案：B解析：振沖置換法樁的間距應根據荷載大小和原土的抗剪強度確定,并結合所采用的振沖器功率大小綜合考慮。30kw振沖器樁間距可取1.3~2.0m;55kw振沖器樁間距可取1.4~2.5m;75kw振沖器樁間距可取1.5~3.0m23.施工圖預算可以由（）負責編制或委托有資格的造價咨詢公司編制。A、承擔建設的建設單位B、承擔施工的施工單位C、承擔設計任務的設計單位D、承擔監理的監理單位答案：C解析：施工圖預算可以由承擔設計任務的設計單位負責編制或委托有資格的造價咨詢公司編制。24.水運工程交工驗收前，（）應當組織對工程質量是否合格進行檢測，出具交工驗收質量檢測報告。A、施工單位B、建設單位C、監理單位D、質檢單位答案：B解析：水運工程交工驗收前，建設單位應當組織對工程質量是否合格進行檢測，出具交工驗收質量檢測報告，連同設計單位出具的工程設計符合性評價意見、監理單位提交的工程質量評定或者評估報告一并提交交通運輸主管部門委托的建設工程質量監督機構。交通運輸主管部門委托的建設工程質量監督機構應當對建設單位提交的報告材料進行審核，并對工程質量進行驗證性檢測，出具工程交工質量核驗意見。25.基床夯實時，為避免發生“倒錘”或偏夯而影響夯實效果，每層夯實前應對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：為避免發生"倒錘"或偏夯而影響夯實效果，每層夯實前應對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于300mm。26.海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以（）或者無線電話的形式發布。A、廣播B、電視C、有線電話D、無線電報答案：D解析：根據海事管理規定，海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以無線電報或者無線電話的形式發布。27.編隊（組）航行時，（）負責主持制定拖航計劃和安全實施方案。A、被拖船船長B、任一拖船船長C、助拖船船長D、主拖船船長答案：D解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執行同一任務，均應指定主拖船長擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮。總指揮對全程拖航安全負責，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權。由總指揮負責主持制訂拖航計劃和安全實施方案。拖航計劃和實施方案應包括任務、區域、日期、氣象、方法、通信聯絡方式、應急安全措施等。拖航計劃和安全實施方案制定后須經企業負責人簽認，報請海事主管部門檢驗審核批準，并辦理拖航許可證書。28.大型施工船舶防風、防臺是指船舶防御風力在（）級以上的季風和熱帶氣旋。A、8B、7C、6D、5答案：C解析：1.大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁、浮船塢、炸礁船等。2.大型施工船舶防風、防臺是指船舶防御風力在6級以上的季風和熱帶氣旋。3.在北半球，熱帶氣旋是發生在熱帶海洋面上急速反時針旋轉、暖中心結構的氣旋性旋渦，中心氣壓低，風力大。29.施工區水流流速較大時鏈斗船宜采用（）。A、斜向橫挖法B、扇形橫挖法C、十字形橫挖法D、平行橫挖法答案：D解析：鏈斗挖泥船施工方法應符合下列規定:1.當施工區水域條件好，挖泥船不受挖槽寬度和邊緣水深限制時，應采用斜向橫挖法施工。2.挖槽狹窄、挖槽邊緣水深小于挖泥船吃水時，宜采用扇形橫挖法施工。3.挖糟邊緣水深小于挖泥船吃水，挖槽寬度小于挖泥船長度時宜采用十字形橫挖法。4.施工區水流流速較大時，可采用平行橫挖法施工。30.為完成招標人臨時提出的合同以外的零散工作屬于（）項目。A、包清工B、計件工C、計日工D、義務工答案：C解析：計日工項目計價是指為完成招標人臨時提出的合同范圍以外的零散工作，即:不能以實物量計量的所需的人工、材料、船舶機械綜合單價。31.海事局應自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業次日（）天前，作出施工作業是否符合通航安全的決定。A、7B、10C、12D、15答案：A32.在砂土按密實度分類中，標準貫入擊數30A、密實砂土B、極密實砂土C、中密砂土D、稍密砂土答案：A33.工程勘察報告《勘察點平面位置圖》以（）為底圖，標有各類勘察點、剖面線的位置和序號，勘探點坐標、高程數據表。A、地形圖B、基線圖C、水深圖D、地貌圖答案：A解析：勘察點平面圖或工程地質平面圖：以地形圖為底圖，標有各類勘察點、剖面線的位置和序號。34.《中華人民共和國港口法》第三十四條規定船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法規的規定向（）報告。A、海事管理機構B、港務管理局C、海關D、海洋局答案：A解析：教材頁碼P369第三十四條：船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法規的規定向海事管理機構報告。海事管理機構接到報告后，應當及時通報港口行政管理部門。35.《中華人民共和國航道法》第六條規定航道規劃應當包括（）。A、規劃目標B、環境保護目標C、防洪目標D、水資源利用目標答案：A解析：航道規劃應當符合依法制定的流域、區域綜合規劃，符合水資源規劃、防洪規劃和海洋功能區劃，并與涉及水資源綜合利用的相關專業規劃以及依法制定的城鄉規劃、環境保護規劃等其他相關規劃和軍事設施保護區劃相協調。36.中標人經（）同意，可將中標項目的部分工作分包給他人完成。A、項目監督部分B、招標人C、招標管理機構D、質量監督機構答案：B37.板樁建筑物沉樁中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，對于鋼板樁，可采用（）的方法進行調整。A、調整樁尖斜度B、加楔形板樁C、調整打樁架的側向斜度D、調整導向架答案：B38.我國現行《港口工程結構可靠性設計統一標準》GB50158規定，永久性港口工程結構的設計使用年限為（）年。A、20B、30C、50D、100答案：C39.陸域形成的吹填工程可按（）的區域劃分單位工程。A、設計文件B、施工階段C、施工分區D、檢驗階段答案：A解析：陸域形成的吹填工程按合同或設計文件的區域劃分單位工程。40.等粗直徑鋼筋鐓粗直螺紋連接的強度與母材的強度相比，（）。A、前者高B、前者低C、兩者相等D、沒有規律答案：A41.近海航區，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過（）海里的海域。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：近海航區，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域;臺灣海峽、南海距海岸不超過120海里（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里）的海域。42.高樁碼頭在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜（）推進的施工方法。A、由岸向水域方向B、由水域向岸方向C、順水流方向D、逆水流方向答案：A解析：在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜采用由岸向水域方向傾倒推進的施工方法。43.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構件安裝、現澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是（）。A、一般工序B、主要工序C、關鍵工序D、重要工序答案：C解析：高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構件安裝、現澆混凝土和岸坡施工等方面。沉樁是保證工程質量、進度的關鍵工序，與其他工序相比，技術上比較復雜。44.下列保函形式中，（）不是我國港口與航道工程的工程擔保保函形式。A、投標保函B、履約保擔保C、預付款擔保D、質量保函答案：D解析：擔保主要類型有:投標擔保、履約擔保、預付款擔保。45.斜坡堤扭工字塊護面塊體采用定點隨機安放時，可先按設計塊數的（）計算網點的位置進行安放，完成后應進行檢查或補漏。A、85％B、90％C、95％D、98％答案：C解析：采用定點隨機安放時，可先按設計塊數的95%計算網點的位置進行分段安放，安放完成后應進行檢查和及時補充安放。當采用隨機安放2層扭工字塊體時，其外側在波浪作用范圍內的上層塊體應有60%以上保持垂直桿件在堤坡下方，水平桿件在堤坡上方的形式。46.編隊（組）航行時，（）負責主持制定拖航計劃和安全實施方案。A、被拖船船長B、任一拖船船長C、助拖船船長D、主拖船船長答案：D解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執行同一任務，均應指定主拖船長擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮。總指揮對全程拖航安全負責，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權。由總指揮負責主持制訂拖航計劃和安全實施方案。拖航計劃和實施方案應包括任務、區域、日期、氣象、方法、通信聯絡方式、應急安全措施等。拖航計劃和安全實施方案制定后須經企業負責人簽認，報請海事主管部門檢驗審核批準，并辦理拖航許可證書。47.承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前（）通知監理人進行驗收。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前48h，通知監理人進行驗收;監理人在接到通知48h內進行驗收。經監理人驗收合格并在驗收記錄上簽認后，承包人可進行覆蓋和繼續施工;若驗收不合格，承包人應按監理人的要求整改并重新申請驗收。48.分項工程的質量由施工單位組織自檢合格后，由監理工程師組織（）檢查確認。A、建設單位B、質量監督單位C、施工單位專職質量檢查員D、設計單位答案：C解析：分項工程及檢驗批的質量應由施工單位分項工程技術負責人組織檢驗，自檢合格后報監理單位，監理工程師應及時組織施工單位專職質量檢查員等進行檢驗與確認。49.檢查斜坡堤置換淤泥質軟基的平面位置及深度的體積平衡法適用于具備拋填計量條件的（）工程。A、一般B、工作量大的一般C、拋填石料流失量較小的D、特殊答案：C50.對單船或兩艘拖輪及兩艘以上執行同一任務，均應指定（）擔任總船長。A、被拖船船長B、主拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：B解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執行同一任務，均應指定主拖船長擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮。總指揮對全程拖航安全負責，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權。51.重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。A、12B、12．6C、13D、13．6答案：B解析：拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。52.采用碎石粗骨料時，碎石需質地堅硬、顆粒密度不低于（）。A、2100kg／m3B、2200kg／m3C、2300kg／m3D、2400kg／m3答案：C53.重力式碼頭陸上填土如采用強夯法進行夯實，為防止碼頭因振動而發生位移，根據（）的大小，夯擊區要離碼頭前沿一定距離（一般40m）。A、夯錘B、落距C、夯擊能D、填土厚度答案：C54.（）適用于單一河道中急彎險灘的整治。A、在凹岸建順壩或丁壩B、炸除礁石C、在突嘴上游建丁壩D、廢棄老槽、另辟新槽答案：C55.沉樁時，發現樁、錘、樁架有異常，應（）。A、立即停錘B、立即向監理報告C、密切注意觀察D、立即向業主報告答案：A解析：捶擊沉樁過程中，指揮人員應隨時觀察樁、錘、替打的運行狀態，發現問題應立即停錘。56.絞吸式挖泥船挖掘生產率與下列因素中有關的是（）。A、泥漿濃度B、流量C、排距D、絞刀前移距答案：D解析：挖掘生產率主要與挖掘的土質、絞刀功率、橫移絞車功率等因素有關。57.排水固結法處理地基，當采用φ70mm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設計間距一般在（）m左右。A、0．3～0．6B、0．5～1．0C、0．7～1．3D、1．0～1．5答案：C解析：當采用φ7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設計間距一般在0.7-1.3m左右，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況:軟土不厚時可打穿整個軟土層;軟土較深厚時，應根據穩定或沉降要求確定;對以地基穩定性控制的工程，豎向排水通道深度至少應超過最危險滑動面2m軟土層中有砂夾層或砂透鏡體應予利用，以縮減豎向排水通道長度和數量。58.重力式碼頭扶壁混凝土構件的運輸一般采用方駁。為防止在裝卸時方駁發生橫傾，扶壁的肋應（）于方駁的縱軸線，且扶壁的重心應位于方駁的縱軸線上。A、垂直B、呈30°角C、呈45°角D、平行答案：D59.高樁碼頭和板樁碼頭采用土工織物作為棱體的反濾層，為避免棱體的不均勻沉降拉壞織物，在鋪設時，應留有（）。A、伸縮縫B、搭接量C、褶皺D、間隙答案：C解析：由于漲、落朝使作為反濾層的土工織物承受正、反雙向滲流的作用，因此，應按雙向滲流設計土工織物反濾層;施工中織物下棱體表面要做整平處理，防止織物被頂破;鋪設織物時，應留有褶皺，以免因棱體的不均勻沉降拉壞織物。60.驗收批的質量檢驗應由（）組織進行。A、監理工程師B、施工單位負責人C、施工單位技術負責人D、施工單位分項工程技術負責人答案：D解析：分項工程及檢驗批的質量應由施工單位分項工程技術負責人組織檢驗。多選題1.碼頭施工區挖泥應按下列要求進行：（）。A、挖泥前，測量挖泥區水深斷面B、按設計或施工要求進行階梯形分層開挖C、按設計或施工要求進行逐層開挖D、挖泥完畢后，復測開挖范圍的水深斷面E、挖泥施工中，勤測挖泥區水深斷面答案：ABD2.水下鉆孔爆破施工船舶定位宜采用衛星定位系統，施工鉆孔位置的偏差（）。A、內河不大于200mmB、內河不大于300mmC、沿海不大于200mmD、沿海不大于300mmE、沿海不大于400mm答案：AE解析：施工船舶定位宜采用衛星定位系統，施工鉆孔位置的偏差內河施工時不大于200mm，沿海施工時不大于400m；鉆孔過程中應校核、監控船位。3.板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，它的斷面形狀主要有（）。A、平板形B、雙向梯形C、T形D、H形E、三角形答案：ABC解析：錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊。當板塊為連續設置形成一堵墻體時，稱為錨碇墻;當板塊為間隔設置時，稱為錨碇板。錨碇板的斷面形狀主要有平板形、雙向梯形和T形三種。4.建設單位收到單位工程竣工報告后應及時組織（）對單位工程進行預驗收。A、質檢單位B、施工單位C、監理單位D、設計單位E、質量監督單位答案：BCD解析：建設單位收到單位工程竣工報告后應及時組織施工單位、設計單位、監理單位對單位工程進行預驗收。5.航道整治工程中屬于施工自然條件的是（）。A、水位B、氣象C、工程地質D、交通E、補給答案：ABC解析：施工自然條件：1）氣象條件；2）水位、流量；3）工程地質6.沿海港口水工建筑及裝卸機械設備安裝工程船舶機械艘（臺）班費用定額組成中的第一類費用，包括（）。A、機械大修費B、動力費C、船舶航修費D、船舶小修費E、輔助設施費答案：ACDE解析：第一類費用共8項（使用中屬于不變費用性質）包括:基本折舊費、船舶檢修費、機械大修費、船舶小修費、船舶航修費、機械經修費、輔助材料費、安拆及輔助設施費。7.觀感質量檢查項目評價采取（）方法進行。A、以10分制評分法B、觀察檢查C、必要的測量D、共同討論E、平均分數答案：BCD解析：觀感質量檢查項目的評價應采用觀察檢查、必要量測和共同討論確定的方法進行。8.《水運建設市場監督管理辦法》第三十八條規定施工單位允許其他單位或者個人以本單位名義承攬工程的，下列罰款標準正確的有（）。A、允許無相應資質的處工程合同價款1％以上2％以下的罰款B、允許無相應資質的處工程合同價款2％以上3％以下的罰款C、允許無相應資質的處工程合同價款3％以上4％以下的罰款D、允許有相應資質并符合本工程建設要求的，處工程合同價款1％以上2％以下的罰款E、允許有相應資質并符合本工程建設要求的，處工程合同價款2％以上3％以下的罰款答案：CE9.疏浚工程施工組織設計中施工的總體部署和主要施工方案應包括（）。A、施工自然條件B、施工船舶選擇C、施工組織條件D、施工方法E、施工計劃答案：BD解析：施工的總體部署和主要施工方案:（1）工程量計算:應按現行行業標準《疏浚與吹填工程施工規范》JTS207-2012規定的方法和要求，計算實際的疏竣工程量（應考慮超深、超寬）和吹填工程量（應考慮沉降量、流失量及預留超填量）。（2）施工船舶選擇與配套:應根據合同要求和現場施工條件，結合本單位施工船舶性能，選擇經濟合理和技術可行的挖泥船及配套船舶。（3）施工方法:應根據不同船型，結合本工程特點，確定疏浚的分條、分層、分段以及吹填的分區、分層、管線的布置，合理選擇挖泥船工作參數。（4）泥土處理:應按設計要求制定施工措施。（5）附屬工程設計:如吹填區圍堪、泄水口、水陸排泥管線、水位站等。（6）其他。10.港航設備安裝及水上交管工程專業承包資質分為（）。A、特級B、一級C、二級D、三級E、四級答案：BC解析：專業承包資質：1.港口與海岸工程專業承包資質分為一級、二級、三級。2.航道工程專業承包資質分為一級、二級、三級。3.通航建筑物工程專業承包資質分為一級、二級、三級。4.港航設備安裝及水上交管工程專業承包資質分為一級、二級。11.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“工程規模”主要闡述表示工程特征的代表值、（）、停靠船型和等級、碼頭及引橋的數量、標高、后方道路堆場的數量和面積、主要裝卸設備的規格和數量等。A、碼頭及引橋標高B、碼頭及引橋主要結構形式C、碼頭前沿水深D、表示工程特征的統計值E、船舶尺寸答案：ABC解析：工程規模主要闡述表示工程特征的代表值、停靠船型和等級、碼頭及引橋的數量、主要尺度、標高和主要結構形式、碼頭前沿水深、后方道路堆場的數量和面積、主要裝卸設備的規格和數量等。12.通航建筑物工程專業承包資質分為（）。A、特級B、一級C、二級D、三級E、四級答案：BCD13.板樁建筑物沉樁時，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用（）的方法進行調整。A、修鑿樁尖斜度B、加楔形板樁C、調整打樁架的側向斜度D、現場澆筑E、調整導向架答案：AB解析：沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整或用加楔形板樁進行調整;對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調整。14.沿海水域劃定禁航區和安全作業區審批需提交材料目錄有七項，其中包含（）。A、禁航理由、時間、水域、活動內容B、施工方案（必要時須經過專家評審）C、已制定安全及防污染措施的證明材料D、已通過評審的通航安全評估報告（必要時）E、委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）答案：ACDE解析：沿海水域劃定禁航區和安全作業區審批需提交材料目錄:（1）《禁航區和安全作業區劃定申請書》。（2）有關主管部門關于作業或活動的批準文件及其復印件（必要時）。（3）禁航理由、時間、水域、活動內容。（4）已制定安全及防污染措施的證明材料。（5）已通過評審的通航安全評估報告（必要時）。（6）航行通（警）告發布申請（必要時）。（7）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）。15.堆載預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，在堆載過程中應每天進行（）等的觀測，并符合控制標準。A、孔隙水B、沉降C、土的強度D、排水量E、位移答案：ABE解析：堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移、孔隙水等的觀測，控制標準如下:邊樁水平位移每晝夜應小于5mm，基底的中心沉降每晝夜應小于10mm。孔隙水壓力系數控制在0.6以控制施工速率。16.高樁碼頭構件存放場多層堆放預制構件時，其堆放層數應根據（）確定。A、構件強度B、地基承載力C、墊木強度D、構件數量E、存放穩定性答案：ABCE解析：多層堆放預制構件時，其堆放層數應根據構件強度、地基承載力、墊木強度和存放穩定性確定。各層墊木應位于同一垂直面上，其位置偏差不應超過±200mm。17.工程勘察報告《附圖和附表》中應包括：綜合工程地質圖，原位測試圖表，土工試驗圖表，（）等內容。A、工程勘察施工日記表B、勘察點平面位置圖C、工程地質剖面圖D、鉆孔柱狀圖E、各巖土單元體的物理、力學指標統計表答案：BCDE18.編制疏浚工程施工組織設計的依據應包括（）。A、施工合同B、投標文件C、設計文件D、采用的規范與標準E、會議紀要答案：ACDE解析：疏浚與吹填工程施工組織設計編制依據:包括施工合同、設計文件、采用的規范與標準、會議紀要等。19.板樁建筑物錨碇系統的拉桿要承受拉力，采用鋼拉桿時，材料應具有出廠合格證書，并按有關規定抽樣對其（）進行檢驗。A、物理性能B、力學性能C、機械性能D、化學成分E、化學性能答案：CD解析：板樁建筑物錨碇系統拉桿要承受拉力，所以一般是采用鋼拉桿。拉桿及其配件的規格和材質應符合設計要求。材料應具有出廠合格證書，并按有關規定抽樣對其機械性能和化學成分進行檢驗。20.拌制高性能混凝土的水泥宜選用（）。A、硅酸鹽水泥B、礦渣硅酸鹽水泥C、普通硅酸鹽水泥D、火山灰質硅酸鹽水泥E、粉煤灰硅酸鹽水泥答案：AC21.風玫瑰圖是指用來表達風的（）等量的變化情況圖。A、風力B、風速C、時間段D、風向E、頻率答案：BCDE解析：風玫瑰圖：在收集到氣象臺站的風資料后，應整理繪制成風玫瑰圖（風況圖）供工程規劃設計用。所謂風玫瑰圖是指用來表達風的時間段、風向、風速和頻率四個量的變化情況圖。22.檢查工程進度計劃完成情況常用的統計方法有（）。A、工程形象進度統計法B、實物工程量統計法C、施工產值統計法D、投入產出比統計法E、勞動生產率統計法答案：ABC解析：進度統計是計劃控制、分析、調整的基礎和根本：1.工程形象進度的統計2.實物工程量'統計3.施工產值的統計23.重大質量事故是指（）的事故。A、造成直接經濟損失1億元以上的B、造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下C、大型水運工程主體結構垮塌、報廢D、造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下E、中型水運工程主體結構垮塌、報廢答案：BC解析：重大質量事故，是指造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下，或者大型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。24.爆炸夯實施工時，夯實率檢查可分別選用（）等方法。A、水砣B、測桿C、測深儀D、測繩E、估算答案：ABC解析：夯實率檢查可分別選用水砣、測桿、測深儀等方法。25.普通硅酸鹽水泥的強度等級分為（）。A、22．5級、22．5R級B、32．5級、32．5R級C、42．5級、42．5R級D、52．5級E、52．5R級答案：CDE解析：普通硅酸鹽水泥（代號:p.o）;其強度等級分為42.5、42.5R;52.5、52.5R級。26.施工中因不可抗力事件的影響而使承包商受到損失時，可以進行索賠的款項可能包括（）。A、直接費B、間接費C、利潤損失D、施工現場管理費E、公司總部管理費答案：ABDE解析：教材頁碼P316不可抗力事件的影響而使承包商受到損失利潤是不可索賠的。27.《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》第五十三條規定違反本規定，船舶排放或者處置污染物處2萬元以上10萬元以下的罰款，下列適用此條款的行為有（）。A、超過標準向海域排放污染物的B、未按照規定在船上留存船舶污染物排放記錄的C、未按照規定在船上留存船舶污染物處置記錄的D、船舶污染物處置記錄與船舶運行過程中產生的污染物數量不符合的E、未按照規定在船上留存船舶污染物排放樣品的答案：ABCD解析：第五十三條違反本規定，船舶排放或者處置污染物，有下列情形之一的，由海事管理機構處2萬元以上10萬元以下的罰款:（一）超過標準向海域排放污染物的。（二）未按照規定在船上留存船舶污染物排放或者處置記錄的。（三）船舶污染物處置記錄與船舶運行過程中產生的污染物數量不符合的。28.在港口工程質量檢驗中，把工程劃分為（）。A、單項工程B、工程項目C、單位工程D、分項工程E、分部工程答案：CDE解析：港口工程質量檢驗中，施工企業在開工前應對單位工程和分部、分項工程做出明確劃分，報水運工程質量監督機構備案后，據此進行質量控制和檢驗。29.土工織物倒濾層，應選擇（）。A、無紡土工布B、機織土工布C、編織土工布D、土工網E、復合土工布答案：AB解析：采用土工織物倒濾材料時，其土工織物材料應符合設計要求，必要時應對材質進行抽檢。土工織物濾層材料宜選用無紡土工織物和機織土工織物，不得采用編織土工織物。30.《水運建設市場監督管理辦法》第三十八條規定施工單位允許其他單位或者個人以本單位名義承攬工程的，下列罰款標準正確的有（）。A、允許無相應資質的處工程合同價款1％以上2％以下的罰款B、允許無相應資質的處工程合同價款2％以上3％以下的罰款C、允許無相應資質的處工程合同價款3％以上4％以下的罰款D、允許有相應資質并符合本工程建設要求的，處工程合同價款1％以上2％以下的罰款E、允許有相應資質并符合本工程建設要求的，處工程合同價款2％以上3％以下的罰款答案：CE解析：違反本辦法規定，勘察、設計、施工、工程監理單位允許其他單位或者個人以本單位名義承攬工程的，依照《建設工程質量管理條例》第六十一條規定，責令改正，沒收違法所得，按照以下標準處以罰款:（一）勘察、設計、施工、工程監理單位允許有相應資質并符合本工程建設要求的單位或者個人以本單位名義承攬工程的，對勘察、設計單位或者工程監理單位處合同約定的勘察費、設計費或者監理酬金1倍以上1.5倍以下的罰款;對施工單位處工程合同價款2%以上3%以下的罰款。（二）勘察、設計、施工、工程監理單位允許無相應資質的單位或者個人以本單位名義承攬工程的，對勘察、設計單位或者工程監理單位處合同約定的勘察費、設計費或者監理酬金1.5倍以上2倍以下的罰款;對施工單位處工程合同價款3%以上4%以下的罰款。簡答題1.某海港擬建3個2.5萬t級泊位碼頭，業主通過招標選擇施工單位，某一級港口與航道專業資質的施工單位與具有二級港口與航道專業資質的施工單位組成聯合體參加投標。問題：(1)何謂聯合體投標？(2)對組成的聯合體資質有什么規定？(3)根據其資質，業主能否接受該聯合體承接擬建碼頭噸級的投標？答案：(1)由兩個或兩個以上法人或者其他組織組成一個聯合體，以一個投標人的身份共同投標稱為聯合體投標。(2)聯合體各方均應當具備承擔招標項目施工的相應能力；國家有關規定或者招標文件對投標人資格條件有規定的，聯合體各方均應具備規定的相應資格條件。由同一專業的單位組成的聯合體，按照資格等級較低的單位確定資格等級。(3)由于聯合體是由一級與二級港口與航道專業資質的兩個施工單位所組成，根據規定該聯合體的資質等級只能按照資格等級較低的單位確定資格等級，故該聯合體為二級港口與航道專業資質，根據港口與航道工程施工企業資質管理的有關規定：二級企業可承擔沿海3萬t級以下的碼頭，而本工程為承建三個2.5萬t級泊位的碼頭，故在其資質等級范圍內，根據其資質，業主能接受該聯合體參加投標。2.某砂質海濱要修一條18km長的路基，路基底寬60m，深8m，頂標高+6m，路基兩側為袋裝砂，外側為反濾、護坡、鎮腳，當中為200萬m3回填砂，路基兩側設有混凝土防浪墻，工程量為2500m3。問題：(1)簡述該工程所需主要施工設備。(2)簡述該工程的主要施工工藝。答案：(1)該工程所需主要施工設備為：泥漿泵、發電機組、混凝土攪拌、運輸設備、小型絞吸挖泥船等；(2)該工程的主要施工工藝如下：1)清基。在長18km、寬度略大于60m路基底寬的范圍內清除雜物等；2)袋裝砂棱體施工。用泥漿泵從灘地取沙充填土工織物袋，兩側對稱形成棱體，至設計標高；3)棱體當中路基回填砂。用絞吸式挖泥船在灘地取土回填至標高；4)棱體外側護坡、鎮腳施工，結束后進行防浪墻施工，主要流程是：墊層施工→支模→澆筑混凝土→拆模→養護。3.某項目部承建了總長為551m的斜坡式結構防波堤工程，基礎底為游泥質亞黏土。問題：(1)對用于堤心石的石料質量有什么要求？(2)在軟土地基上拋石時其順序如何？(3)爆破排淤填石原理是什么？答案：(1)用于堤心石的石料質量要求：一般采用10~100kg的塊石，無級配要求。石料的外觀質量要求不成片狀，無嚴重風化和裂紋。對夯實基床塊石飽水抗壓強度≥50MPa，對不夯實基床≥30MPa。(2)軟土地基上的拋石順序要求：1)當堤側有塊石壓載層時，應先拋壓載層，后拋堤身；2)當有擠淤要求時，應從斷面中間逐漸向兩側拋填；3)當設計有控制拋石加荷速率要求時，應按設計設置沉降觀測點，控制加荷間歇時間。(3)爆破排淤填石的原理是：在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。經多次推進爆破，即可達到最終置換要求。4.某疏浚工程工程量80萬m3，采用鏈斗挖泥船施工。該船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系數0.6，土的攪松系數1.2，該船生產率480m3/h，時間利用率為60%。問題：(1)確定挖泥船的斗速；(2)確定本工程的施工天數；(3)簡述鏈斗挖泥船基本原理。答案：(1)確定挖泥船的斗速根據鏈斗式挖泥船的生產率計算式：計算斗速為：(2)確定本工程的施工天數挖泥運轉時間：800000/480=1666h(3)鏈斗式挖泥船基本原理鏈斗式挖泥船一般在船體的首部或尾部中央開槽部位安裝由斗橋、斗鏈和泥斗所組成的挖泥機具。在疏竣作業中，將斗橋的下端放入水下一定深度，使之與疏浚土層相接觸。然后在斗橋下端的上導輪驅動下，使斗鏈連續運轉，通過斗鏈上安裝的各個泥斗，隨斗鏈轉動而對土層的泥沙進行挖掘。泥沙經挖掘后裝入泥斗，在隨斗鏈轉動沿斗橋提開出水面，并傳送至上端的斗塔頂部。當泥斗到達斗塔頂部，經過上導輪而改變方向后，斗內的泥沙在自身的重力作用下，從泥斗倒入斗塔中的泥井。倒入泥井的泥沙經過兩邊的溜泥槽排出挖泥船的舷外，倒入泥駁之中。5.某公司沉箱預制場預制沉箱，每個沉箱混凝土為480m3，混凝土強度等級為C30，該預制場實際統計的混凝土σ=3.0MPa，經計算和試配，混凝土的配合比為1:2.5:3.5，用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工條件下（砂、石含水忽略不計)每罐混凝土用砂量為1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%(石子含水忽略不計），沉箱下水后，浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m,港池底泥面在平均海平面下6m，從當地潮汐表上查得該時刻潮高2.12m,沉箱的最小穩定吃水為6.5m,拖運時富裕水深取0.5m。問題：(1)計算沉箱混凝土的施丁配制強度。(2)澆筑每個沉箱應備多少水泥？（水泥損耗率為5%)(3)按背景資料所述，雨后每罐混凝土用濕砂多少？拌合水多少？較正常施工有怎樣的變化？(4)沉箱澆筑完成后，可用哪些方式進行養護？(5)可用哪些方式進行沉箱在預制場內的水平運輸和出運下水？(6)根據背景材料，可否實施沉箱的拖運？說明理由。答案：(1)30+1.645×3=35MPa；(2)每立方米混凝土用砂1700+2=850kg每立方米混凝土用水泥850÷2.50=340kg每個沉箱應備水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t(3)雨后每罐混凝土用濕砂1700×(l+3%)=1751kg較正常施工時增加砂重：雨后每罐混凝土用拌合水306-（1751-1700）=255kg較正常施工時減少加水量。(4)混凝土的養護可采取：澆淡水潮濕養護；圍堰蓄水養護；布設帶孔塑料管淋水養護；噴涂養護液養護；包裹土工布塑料薄膜養護；蒸汽養護。(5)沉箱的水平運輸：縱橫移軌道臺車運輸；氣囊滾動運輸；水墊運輸；氣墊運輸；滑板運輸。沉箱下水：固定斜坡滑道斜架事下水；半潛駁舟首傾下水；半潛駁平潛下水；浮船塢接運下水；平臺船接運下水；土塢灌水沉箱起浮下水。(6)沉箱拖運需要的最小水深為6.5+0.5=7.0m。沉箱下水時的實際水深為6-1.29+2.12=6.83m＜7.0m,所以不能實施拖運。6.“港口與航道工程安全生產的要求”中對沉樁施工、構件安裝作業、絞吸船吹泥作業、鏈斗式挖泥船挖泥作業、水上施工作業、潛水作業、起重作業和施工用電等8個方面分別提出了要求。試找出這些要求的共同點(不少于4點）。答案：共同點：1)應嚴格執行國家（國務院、交通部、建設部等）、地方和企業的有關規定；2)必須建立健全相關的制度，建立健全崗位責任制；3)應對工程現場、作業對象和環境有全面的了解；4)在施工組織設計中，應制定相應的施工安全技術措施；5)參與施工的船舶必須具有海事、船檢部門核發的各類有效證書；6)特種作業人員必須具有有效特種作業證書；7)水上作業前應到有關政府部門辦理許可手續；8)接受當地政府有關部門的監督與管理；9)對參加施工的人員進行施工安全技術交底。7.施工單位在承接工程后，并擬定日期準備開工，試問：（1）何時為正式開工期？(2)什么情況下可延長施工期？（3）暫停施