PAGEPAGE232023年一建《公路工程管理與實務》名師預測卷（二）附詳解一、單選題1.屬于預防水泥混凝土路面斷板的措施是（）A、盡量采用平接縫B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業C、做好壓縫并及時切縫D、在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料答案：C解析：水泥混凝土路面斷板的預防措施包括：做好壓縫并及時切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件；強度、水穩性、基層標高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。2.根據《公路橋涵施工技術規范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。2013年A、350B、400C、450D、500答案：A3.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。4.下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產生橫向接縫病害的原因的是（）。A、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B、采用平接縫，邊緣處理成垂直面C、采用斜接縫時，施工方法不當D、新舊混合料的黏結不緊密答案：B解析：（一）橫向接縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。2.新舊混合料的粘結不緊密。3.攤鋪、碾壓不當。5.隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝主要有干噴、濕噴、潮噴、混合噴。其中使用較多的是濕噴法。6.道路交通事故、火災事故自發生之日起（）日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。A、7B、10C、28D、30答案：A解析：本題考查的是公路工程施工安全事故報告。自事故發生之日起30日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。參見。7.在連續梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。A、支架基礎B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：橋梁上部結構施工中常見質量控制關鍵點（2）連續梁橋①支架施工：支架沉降量的控制。8.招標人應當確定投標人編制投標文件所需要的合理時間，自投標文件開始發售之日起至投標人提交投標文件截止時間止，不得少于（）日。A、15B、60C、20D、45答案：C解析：招標人應當確定投標人編制投標文件所需要的編制時間，自投標文件開始發售之日起至投標人提交投標文件截止時間止，不得少于20d。9.公路電力供電應根據用電容量、工程特點和()來選用地方可靠電源。A、隧道長度B、橋梁長度C、地質特征D、負荷性質答案：D解析：公路電力供電應根據負荷性質、用電容量和工程特點，一般選用地方電網10kV可靠電源，引入公路變配電所，通過高壓柜、開關、母線等組成的高壓供電系統，經過變壓器變壓，引出380/220V低壓，再經過低壓柜，開關、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統，將低壓電送至公路用電設備，以保證設備的正常運行。10.確定隧道掘進循環進尺應注意的問題是（）。A、危險品庫房按有關安全規定辦理B、鉆爆作業設計C、合理布置大堆材料堆放位置D、運輸通道應統一規劃、布局合理答案：B解析：編制山嶺公路隧道施工組織設計的進度計劃時，確定掘進循環進尺應注意下列問題：3.鉆爆作業設計。11.關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為入泵時的坍落度一致D、當摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗答案：B解析：采用泵送混凝土應符合下列規定：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗骨集料宜采用連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預計經時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%-45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。12.橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。13.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。2018真題A、半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C、橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案：C解析：本題考查的是瀝青混合料的接縫處理。橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。參見教材。14.復合式襯砌的隧道地質和支護狀況觀察量測的間隔時間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1～2次/dD、每次爆破后進行答案：D解析：2。爆破開挖后應立即進行工程地質與水文地質狀況的觀察和記錄，并進行地質描述。15.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應在一天中的（）進行。A、溫度最低時B、溫度最高時C、平均氣溫時D、溫度變化最小時答案：D解析：撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂底板布置測點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高。16.下列樁基礎類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。2012年A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復合受荷樁答案：A解析：按樁的使用功能分類：（1）豎向抗壓樁、（2）豎向抗拔樁、（3）水平受荷樁、（4）復合受荷。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。17.關于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質量.直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：本題考查的是鋼筋施工。鋼絞線：每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差、力學性能試驗。參見。18.（）是反映拱橋受力特性的一個重要指標。A、矢跨比B、橋梁孔徑C、凈矢高D、橋梁高度答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及相關尺寸術語。矢跨比是反映拱橋受力特性的一個重要指標。參見。19.截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成傾向截水溝的橫坡坡度是（）。A、1.0％B、1.5％C、2.0％D、2.5％答案：C解析：本題考查的是路基地面水排水設置與施工要求。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2％傾向截水溝的橫坡。20.裂縫的修補方法有（）。A、分層壓實法、聯合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法B、直接灌漿法、聯合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法C、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法D、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法答案：D解析：裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。多選題1.關于土方路堤填筑要求，正確的有（）。A、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實B、同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑C、每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mmD、對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層E、每一填筑層壓實后的寬度應等于設計寬度答案：ABC解析：路堤施工規定:（1）性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（2）對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。（3）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%-4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。（4）每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。（5）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。（6）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。（7）填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。2.公路工程交工驗收必須具備以下條件（）。A、監理工程師對工程質量的評定合格B、施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結C、施工、監理、設計、建設、監督等單位已編寫完成匯報材料D、質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測，并出具檢測意見E、按規定已編制好工程竣工決算答案：ABD解析：交工驗收應具備的條件：1.合同約定的各項內容已完成；2.施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；3.監理工程師對工程質量的評定合格；各方就合同變更的內容達成書面一致意見。4.質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測（必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務），并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經處理完畢。5.竣工文件按公路工程檔案管理的有關要求，完成“公路工程項目文件歸檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責任期資料）內容的收集、整理及歸檔工作。6.施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。3.標后預算時，屬于項目預算總成本的是（）。A、直接工程費B、其他工程費C、現場管理費D、企業管理費E、利潤答案：ABC解析：4.必須采用硬刻槽方式制作抗滑構造的水泥混凝土路面有（）。A、使用圓盤抹面機精平后的混凝土路面B、鋼纖維混凝土路面C、使用葉片式抹面機精平后的混凝土路面D、輕交通路面E、脹縫附近的路面答案：ABC解析：本題考察抗滑構造的施工。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。5.某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結構最下緣間的距離。A、設計洪水位B、低水位C、計算通航水位D、高水位E、橋下線路路面答案：AC解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。6.省級高速公路監控系統三級管理機構的組成是()。A、省監控中心B、路監控分中心C、監控所D、隧道監控中心E、縣級監控中心答案：ABC解析：交通工程監控系統中，所謂三級管理方式就是在省監控中心、路監控分中心下設有幾個監控所。7.有利于石灰穩定土基層裂縫的防治措施有（）。A、超出規范標準提高水泥用量B、施工用土中適量摻加粉煤灰C、控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低D、在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫E、選擇在晚秋、初冬后施工答案：BCD解析：1.改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。2.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3.保證拌和遍數。控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。5.分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。6.設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5~10m設一道縮縫。8.纜索吊裝施工中，纜索吊裝設備主要由（）等部分組成。A、主索B、工作索C、起重索D、吊桿E、錨固裝置答案：ABCE解析：本題考查的是橋梁上部結構纜索吊裝施工。主要施工設備主要包括纜索吊機塔架、纜索吊機主索、起重索、牽引索、扣索、工作索、風纜、橫移索、跑車、索鞍、錨錠等。9.下列隧道施工監控量測項目中為必測項目的有（）。A、洞內、外觀察B、凈空變化C、拱頂下沉D、地表下沉E、洞門標高答案：ABCD解析：隧道現場監控量測必須項目包括洞內、外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下10.適用于變截面連續箱梁施工的方法有（）A、頂推法B、懸臂澆筑法C、支架法D、轉體施工法E、懸臂拼裝法答案：BCDE解析：頂推法不適用于變截面連續箱梁施工簡答題（總共5題）1.背景材料：某二級公路全長28km，路面結構形式為：級配碎石底基層、水泥穩定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右．全線較多路段的水泥混凝土路面均出現裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發生了斷板現象。建設單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現象更加嚴重。建設單位立即成立了調查小組，對該項目設計圖紙、施工過程、試驗記錄、監理日志等進行全面分析。經過分析總結，認為產生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴重，尤其是運煤車較多。(2)由于挖方多為石質挖方，路基多為堅硬的砂巖．根據設計圖紙，為了節約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。基層的厚度及強度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細現象嚴重。(4)石質挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據施工紀錄，夏季施工時溫度較高．加上施工單位切縫設備不足，導致切縫不及時。(6)切縫深度過深，導致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時．沒有在基層上灑水．或灑水不夠。(8)進行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩定性差、易流淌。(9)基層標高控制不嚴，部分標高超過基層設計標高1．5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工沒有根據骨料的含水量調整配合比。(11)夏季施工沒有進行覆蓋養護。問題：1．請分析建設單位關于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯誤之處。2．請你從混凝土強度、路面排水的角度進一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產生混凝土開裂或斷板的原因3．請列出水泥混凝土路面質量檢測的項目。答案：1．第(3)條不正確，地下水毛細現象較難通過級配碎石底基層影響面層；第(6)條不正確，切縫深度不夠才會導致路面板開裂或斷板。其余均正確。2．第(7)條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強度降低，導致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進入路面結構層內部，導致開裂和斷板。第(9)條，基層標高超高，會導致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強度不足，導致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導致混凝土配合比控制不嚴，過大水灰比對混凝土強度不利、過小的水灰比會引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。3．彎拉強度，板厚度，平整度，抗滑構造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。2.1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內容有哪些內容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。答案：（1）施工成本核算的內容有：①人工費的核算。②材料費核算。③機械使用費的核算。④其他直接費的核算。⑤間接費用的核算。（2）項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑包括：①進行合同交底，使項目經理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。②項目經理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審，對合同協議、合同條款、技術規范進行精讀，結合現場的實際情況，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預測，對項目的成本趨勢做到心中有數。③企業根據項目編制的實施性施工組織設計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預算；項目經理部根據標后預算核定的成本控制指標，預測項目的階段性目標，編制項目的成本計劃，并將成本控制指標和成本控制責任分解到部門班組和個人，做到每個部門有責任，人人肩上有擔子。④制訂先進的、經濟合理的施工方案。施工方案主要包括四項內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。⑤落實技術組織措施。落實技術組織措施，走技術與經濟相結合的道路，以技術優勢來取得經濟效益，是降低項目成本的又一個關鍵。⑥組織均衡施工，加快施工進度。⑦降低材料成本。⑧提高機械利用率。3.1．背景材料：某橋主跨為40×50m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質為軟巖層，設計深度為20m，采用回轉鉆進施工法鉆孔。根據有關檢驗標準，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內容和實測項目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2．問題：（1）請補充鉆孔灌注樁成孔質量檢查的缺項部分。（2）對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由。答案：（1）有孔深、孔底沉淀厚度。鋼筋骨架底面高程等。（2）不合理，應檢測混凝土的強度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。4.背景資料：某施工單位承接了長68kin的平原區新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7．5漿砌片石加固。路面結構如下圖所示。施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩定碎石基層，采用軌道式攤鋪機施工面層。在進行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準備工作有：模板的加工與制作測量放線、模板支立、攤鋪機就位和調試。現將施工單位的部分技術要點摘錄如下：①確定基層水泥用量：根據規范“當水泥穩定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6%水泥劑量”，為達到最佳強度要求，施工時的水泥用量采用規范規定的最大值6%；②施工中采用一次性塑料模板；③模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于5．OMPa時方可進行；④根據拌和物的黏聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間；⑤混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內；⑥清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。問題：1．補充面層施工前準備工作的漏項。2．改正背景中施工技術要點中的錯誤之處。3．寫出圖中8×12×100預制塊構筑物的名稱和作用。4．背景中，基層施工時拌料與整形應分別配置什么機械答案：1．【參考答案】漏項為：導線架設、鋪設軌道。【考點解析】本題考查考生對水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。混凝土路面軌道式攤鋪機進行施工的準備工作有：1．提前做好模板的加工與制作，制作數量應為攤鋪機攤鋪能力的1．5～2．0倍模板數量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。2．測量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道段每5～1Om設一中樁。經復核無誤后，以恢復的中線為依據，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘，直線每1Om一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經復核確認后方可導線架設。3．導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動鐵釘為準)長度約45cm，打入深度以穩固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線(可用白粉筆)應準確為±2mm。然后，將設計標高線用線繩拉緊，拴系牢固，中間不能產生垂度、不能擾動鋼釬，位置要正確。4．模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內側面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模板的內側面應均>--j涂刷脫模劑，不能污染環境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應垂直中心線與混凝土表面平行。5．鋪設軌道：軌道可選用12型工字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準工字鋼長度即可，向前倒換使用，并應將工字鋼或槽鋼固定在0．5m×0．15m×0．15m的小型枕木上，枕木間距為1m。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數不變。應保證軌道平穩、順直，接頭處平滑、不突變。6．攤鋪機就位和調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。2．【參考答案】①改正：施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板(不應使用木膜板和塑料模板等易變形的模板)；②改正：模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8．OMPa時，方可進行。【考點解析】本題考查考生對水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。“③根據拌和物的黏聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間；④混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內；⑤采用清除接縫中夾雜的砂、石等后，及時做灌漿處理。”敘述正確。3．【參考答案】攔水帶。匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。【考點解析】本題考查考生對路面排水設施的掌握程度。路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到沖刷時，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。仔細讀圖可知，圖中8×12×100預制塊構筑物設置在路基兩側的加固路肩的外側，頂寬8cm，高12cm。當路面地表水順著2%路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時，就被該構筑物擋住了。每隔一定距離開口，將匯流水安全地排除到路基以