PAGEPAGE1642023年一級建造師《公路工程管理與實務》通關必做300題及詳解一、單選題1.橋梁的監測方式不包括（）。A、人工監測B、自動監測C、聯合監測D、動態監測答案：D解析：本題考查的是橋梁監測。橋梁的監測方式：人工監測、自動監測、聯合監測。2.采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）A、正向上料的挖掘機B、側向上料的推土機C、正向上料的裝載機D、側向上料的供料機答案：D解析：滑模鋪筑連續配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應采用側向上料的布料機或供料機；3.在下列施工區域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A、反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續14dB、反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續7dC、反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續7dD、反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d答案：D解析：基冬期施工技術在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3度以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3度以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。4.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點連線的垂直距離；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。5.屬于預防水泥混凝土路面斷板的措施是（）A、盡量采用平接縫B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業C、做好壓縫并及時切縫D、在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料答案：C解析：水泥混凝土路面斷板的預防措施包括：做好壓縫并及時切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件；強度、水穩性、基層標高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。6.路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至（）。A、路床頂面B、設計標高-20cmC、路床頂面-20cmD、路面標高-20cm答案：A解析：中央分隔帶及路肩施工技術路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。7.關于監控系統外場設備基礎安裝說法錯誤的是（）。A、基礎采用明挖法進行施工B、基礎采用C25號混凝土澆筑C、基礎接地電阻一般小于10ΩD、頂面預埋腳螺栓答案：C解析：本題考查的是監控系統主要設施的施工技術要求。基礎接地電阻一般≤4Ω，防雷接地電阻必須≤10Ω。8.不屬于框架式臨時碼頭特點的是（）。A、結構剛度小B、承受水平力強C、適用于水位差較大的河段D、便于設置多層系船平臺答案：A解析：框架式樁臺由框架、縱梁和面板組成，其優點是結構剛度大，承受水平力的能力強，并便于設置多層系船平臺，但結構較復雜，要求施工水位低，適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。9.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。10.墊層是設置在（）之間的結構層。A、底基層與基層B、底基層與土基C、上底基層與下底基層D、面層與基層答案：B解析：本題主要考察：瀝青路面結構組成墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。11.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A、SMAB、OGFCC、AMD、AC答案：A解析：斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。12.用于路基地下水排水的設施是（）。A、蒸發池B、攔水帶C、滲溝D、跌水答案：C解析：本題主要考察的是：路基地下水排水設置與施工要求路基地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。13.隧道施工在輔以大型機具設備時宜采用（）施工。A、臺階開挖法B、全斷面開挖法C、分部開挖法D、隧道挖掘機法答案：B解析：在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應盡量使用金屬模板臺車灌注混凝土整體襯砌。反過來可得出有了大型機具設備時采用全斷面開挖14.關于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。2016年A、各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作B、采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況C、鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內D、鉆孔過程中，必須設專人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度答案：C解析：鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴禁將鉆頭停留孔內過久。15.根據《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。A、高度18m的土質邊坡處理B、水深15m的圍堰工程C、深度7m的擋墻基礎D、高瓦斯隧道答案：A解析：本題考查的是公路工程項目職業健康安全管理體系。參見～333。16.滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應（）進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。A、自上而下B、自下而上C、自左而右D、自右而左答案：A解析：本題考查的是滑坡地段路基的施工技術要點。滑坡地段路基施工要求：采用削坡減載方案整治滑坡時，應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。參見17.圍巖分類是隧道中重要的參數，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）。A、結構特征和完整狀態B、巖石的物理力學性質C、地下水的影響D、巖石的節理發育程度答案：D解析：本題考查的是隧道圍巖分級。根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標BQ，綜合進行初步分級。結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。參見～222。18.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、場拌法B、平行作業法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，三層法施工工序是：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養護成型。（先油后料）19.某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進行鑿巖作業，屬于（）高處作業。2016年A、1級B、2級C、3級D、4級答案：B解析：瓦斯地段屬于B類，20.某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；21.鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對（）施工質量產生影響。A、擴大基礎B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：在（2）鉆孔樁：⑧鋼筋籠接頭質量。22.屬于公路路基直接防護中的圬工防護是（）。A、框格防護B、掛（土工）網式坡面防護C、水泥混凝土空心塊護坡D、抹面防護答案：D解析：圬工防護有噴漿和噴射混凝土防護，干砌片石護坡，漿砌片（卵）石護坡，護面墻防護，錨桿鋼絲網噴漿或噴射混凝土護坡，抹面防護。”框格防護、水泥混凝土空心塊護坡屬于骨架植物防護，選項A、C錯誤。掛網式坡面防護屬于土工織物防護，選項B錯誤。23.公路工程施工企業資質等級不包括（）。A、二級施工總承包B、三級路面工程專業承包C、三級橋梁工程專業承包D、三級公路安全設施分項承包答案：D解析：本題考查的是公路工程施工企業資質類別、等級的劃分。公路安全設施分項承包只有一級、二級。參見~431。24.滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應采用（）A、單向坡雙線基準線B、單向坡單線基準線C、雙向坡雙線基準線D、雙向坡單線基準線答案：A解析：滑模攤鋪面層前，應準確架設基準線。基準線架設與保護應符合下列規定：①滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接攤鋪時，連接一側可依托己鋪成的路面，另一側設置單線基準線。②滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板應設置為路拱形狀。25.公路施工企業必須堅持的基本原則是（）。A、管生產必須管安全B、誰主管誰負責C、預防為主D、四不放過答案：A解析：管生產必須管安全的原則是公路施工企業必須堅持的基本原則。26.下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A、墻背回填應兩側對稱進行B、墻后有排水設施時，應與回填同時施工C、靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D、石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填答案：D解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。參見。27.隧道火災報警系統的人工報警按鈕通常是在隧道內每()m間距設一個。A、100B、75C、50D、25答案：C解析：人工手動報警系統與自動報警系統的構成相似，通常是在隧道內每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕（每個按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監控分中心(監控所）的火災報警控制器。28.下列關于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是（）。A、撒布主層集料后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行B、主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/hC、主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青D、主層瀝青澆灑后，應在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料答案：D解析：人式瀝青碎石路面的施工應按下列步驟進行：1.撒布主層集料。撒布時應避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。2.主層集料撒布后應采用6~8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。3.主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。4.主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。29.關于填隙碎石基層施工的說法，錯誤的是（）。A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行B、骨料可以用強度合格的各種巖石軋制而成C、骨料可以用穩定的礦渣軋制而成D、填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區，可添加細礫砂或粗砂等細集料答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。填隙碎石基層施工中撒布填隙料應在初壓之后進行。參見30.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于（）的臺階并壓實A、0.8mB、3.0mC、1.5mD、1.0m答案：D解析：填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實31.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（）。2015年A、模板襯砌臺車B、混凝土攪拌設備C、混凝土噴射機D、攪拌運輸車答案：C解析：二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵）。32.下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。A、控制購買價B、節省運費C、限額領料D、減少包裝答案：C解析：對材料成本控制，一是要以預算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。33.隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：目前施工現場濕噴法使用的較多。34.關于電纜線路敷設的說法，錯誤的是（）。A、直埋電纜上、下部應鋪以不小于100mm厚的碎石層B、管道敷設時，電纜管內徑與電纜外徑之比不得小于1.5C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內D、電纜在溝內敷設時，應遵循低壓在下，高壓在上的原則答案：A解析：本題考查的是供配電及照明系統主要設施的施工技術要求。直埋電纜的上、下部應鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。35.施工現場集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應大于（）。A、2%B、3%C、4%D、5%答案：D解析：檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4~3/4之間部位采取試樣，進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%；單位體積混凝土中粗料含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。36.隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜不得使用皮線。37.下列關于基坑開挖邊坡失穩的預防及處理措施錯誤的是（）。A、基坑開挖之前,應先做好地面排水系統B、對地質情況發生變化的地層應在開挖結束后及時支護C、基坑應盡量安排在少雨季節施工D、坑頂邊緣應有一定的距離作護道,動載距坑緣不小于1.0m答案：B解析：（七）邊坡失穩的預防及處理措施1.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統，在基坑頂外緣四周應向外設置排水坡或設置防水梁，并在適當距離設截水溝，且應防止水溝滲水，避免影響坑壁穩定。2.坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于1.0m，動載（包括機械及機械通道）距坑緣不小于1.0m，垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。3.挖基經過不同土層，邊坡可分層而異，視情況留平臺。4.在施工過程中注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象。5.對地質情況發生變化的地層應及時增設支護；水文地質條件欠佳時應提前采取加固措施。6.基坑自開挖起，應抓緊連續不斷施工直至基礎完成，施工時間絕不可延續太長。7.嚴格按規范、圖紙施工。8.基坑應盡量安排在少雨季節施工。38.圍巖有一定自穩能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用的注漿方法是（）。A、全斷面帷幕注漿B、周邊注漿C、超前局部注漿D、徑向注漿答案：D解析：本題考查的是隧道注漿防水。圍巖有一定自穩能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用徑向注漿。參見。39.（2020年真題）軟土地區路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應不大于（）mm。A、3B、5C、8D、10答案：B解析：P18-34施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應不大于10~15mm，坡腳水平位移速率24h應不大于5mm。應結合沉降和位移觀測結果綜合分析地基穩定性。填筑速率應以水平位移控制為主，超過標準應立即停止填筑。40.施工組織設計中對于資源利用的優化不包括（）。A、物資采購的優化B、機械需要計劃的優化C、施工方案的優化D、供應計劃的優化答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優化。施工組織設計的優化包括施工方案的優化和資源利用的優化。資源利用的優化主要包括物資采購與供應計劃的優化、機械需要計劃的優化。參見。41.先張法施工中，預應力筋在張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查，其要求（）。A、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B、同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數量不得超過1％D、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對預應力鋼筋不得超過1根答案：A解析：本題考查的是先張法預制梁板。張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。42.隧道照明，對一般作業地段不宜大于（）V。A、220B、110C、36D、12～24答案：C解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業。一般作業地段不宜大于36V，手提作業燈為12～24V。參見。43.工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程設計變更由（）簽署工程變更令。2018真題A、駐地監理工程師B、總監理工程師C、業主D、國家計劃主管部門答案：B解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理。總監理工程師對駐地監理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，并簽署審批意見。總監理工程師簽署工程變更令。參見教材。44.下面不屬于產生橋頭跳車的原因是（）A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：D錯誤。臺后沉降大于設計容許值。45.軟土地基處理中，地基隔離墻分為防滲型和（）。A、透水型B、隔離型C、支擋型D、防護型答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。46.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區。混凝土拱橋一般采用無鉸拱體系。47.用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇（）。A、水泥穩定細粒土B、二灰砂C、水泥穩定未篩分碎石D、石灰穩定級配碎石答案：C解析：.水泥穩定土：包括水泥穩定級配碎右、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（二）適用范圍：水泥穩定集料類、石灰粉煤灰穩定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層48.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）A、下放導管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。49.（2019年真題）應急預案評估每（）一次。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：D解析：P346-349本題考查的是公路工程項目應急管理體系。施工單位應當每三年進行一次應急預案評估。50.關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。2012年A、碾壓分為初壓、復壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉向答案：C解析：邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。51.橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。52.下列測量工作中不屬于開工準備階段測量工作的是（）。A、交接樁B、施工控制網建立C、地形地貌復核測量D、施工放樣測量答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。開工準備階段測量包括：交接樁、設計控制樁貫通復測、施工控制網建立、地形地貌復核測量。參見。53.熱拌瀝青混凝土路面施工時，當混合料出廠溫度過高時應（）。A、廢棄B、重新加熱再攤鋪C、按正常的混合料攤鋪D、較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪答案：A解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運輸及攤鋪。當混合料出廠溫度過高時應廢棄。參見54.橋梁中的梁作為承重結構，是以它的（）來承受荷載的。A、抗壓能力B、抗彎能力C、抗拉能力D、抗剪能力答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。參見。55.關于填隙碎石施工時，應符合規定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時，應符合下列規定：（1）填隙料應干燥。（2）宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通56.下列關于路基安全管理正確的是（）。A、路塹邊坡有加固工程的土質邊坡在開挖后應在2周內完成加固B、爆破器材運輸保管施工操作等應按有關規定嚴格執行，雷雨季節應采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法，放炮前設專人警戒，定時爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進入現場，按規定檢查和處理盲炮，檢查處理危石D、錨索張拉時，千斤頂后區域方嚴禁站人。答案：D解析：有加固工程的土質邊坡在開挖后應在1周內完成加固.雷雨季節應采用非電起爆法。爆破后15min后才能進入現場，按規定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。57.下列關于粒料樁采用振沖置換法施工規定的說法，錯誤的是（）。A、在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量B、成孔過程中振沖器的電流最大值不得超過額定電流值C、當振沖器達到設計的加固深度后，宜立即將振沖器上提至孔口D、密實電流尚未到達規定值，應提升振沖器加料答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。選項C，正確的說法應為“當振沖器達到設計的加固深度后，宜停留1min，然后將振沖器上提至孔口，提升速度宜為5～6m/min”。參見22。58.瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是（）。A、可采用不同標號摻配的調合瀝青B、摻配的調合瀝青的其摻配比例由試驗決定C、摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”D、必須采用更高標號的瀝青進行替代答案：D解析：當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調合瀝青，其摻配比例由試驗決定。1B412023瀝青路面面層施工59.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應在地基表面按設計鋪設（）。A、隔離層B、防凍層C、基層D、墊層答案：D解析：寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。60.預制構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過（）層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：本題考查的是預制梁（板）的吊裝。構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。參見。61.由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題A、可原諒，可補償B、可原諒，不可補償C、不可原諒，可補償D、不可原諒，不可補償答案：D解析：本題考查的是公路項目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機械運輸會與鐵路部門簽訂運輸合同，由于鐵路部門原因造成機械未能運到現場的話，承包商應該找鐵路部門按運輸合同進行處理。參見教材。62.關于公路工程標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。2018真題A、標線工程正式開工前應在試驗室進行試劃試驗B、正式化標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設計圖紙進行放樣C、劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D、標線充分干燥前，應放置適當的警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行答案：A解析：本題考查的是交通安全設施的施工技術要求。在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。參見教材。63.炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。A、碎石B、黏土C、泥漿D、粗砂答案：B解析：本題考查的是路基爆破施工技術。裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥，炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。參見64.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結構。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的骨架密實型結構。65.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩定土基層B、石灰穩定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩定碎石基層答案：C解析：本題考查的是無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩定土基層、石灰穩定土基層、水泥穩定碎石基層，為無機結合料穩定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。參見66.下列屬于密閉式盾構的是（）。A、土壓式盾構B、手掘式盾構C、半機械式盾構D、機械式盾構答案：A解析：本題考查的是公路隧道盾構施工。密閉式盾構機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械式和機械式三種。67.關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。2015年A、一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C、通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理D、在項目實施過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制答案：B解析：項目施工后期的曲線為凸型。68.（2019年真題）液體石油瀝青施工說法正確的是（）。A、液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青B、與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成C、摻配比例根據使用要求由經驗確定D、基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃答案：D解析：P79-84本題考查的是瀝青路面用料要求。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經適當的攪拌、稀釋制成。摻配比例根據使用要求由試驗確定。69.在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查（）。A、施工總工期的安排應符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實C、各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應D、所需主要材料和設備的運送日期已有保證答案：A解析：工期和時間安排的合理性：1）施工總工期的安排應符合合同工期。2）各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與材料和設備的進場計劃相協調。3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施。4）對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地。70.橋梁上部結構逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A、頂推法或現澆法B、預制拼裝法或現澆法C、預制拼裝法或頂推法D、頂推法或轉體施工法答案：B解析：本題考查的是逐孔施工。逐孔施工有用移動支架逐孔現澆施工及采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。71.橫接縫的處理方法：首先用（）檢査端部平整度。A、2m直尺B、3m直尺C、經緯儀D、水準儀答案：B解析：接縫的處理方法：首先用3m直尺檢査端部平整度。72.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：73.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。74.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。75.在間歇式設備生產率計算公式：,其中n的含義是（）。A、每拌制一份料的質量B、時間利用系數C、每小時拌制的份數D、設備功率答案：C解析：式中Gi—每拌制一份料的質量（kg）;n—每小時拌制的份數；KB時間利用系數，KB=0.8~0.9。76.瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩定劑宜采用（）制造。2016年A、石灰巖B、玄武巖C、花崗巖D、頁巖答案：B解析：礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。77.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：隧道施工通風方式包括風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。78.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。2015年A、①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B、①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C、①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D、①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③答案：A79.當公路隧道斜井的傾角為60%時，適宜的運輸方式是（）。A、軌道礦車提升B、皮帶運輸方式C、大型萁斗提升D、自卸汽車和裝載機配合運輸答案：C解析：本題考查的是公路隧道輔助坑道施工。當斜井井身傾角α≤12％時，宜采用自卸汽車、裝載機或挖掘機配合的無軌運輸方式；當斜井傾角12％≤α≤28％時，宜選用軌道礦車或皮帶運輸方式；當28％≤α≤47％時，宜采用軌道礦車提升；當47％≤α≤70％時，應采用大型萁斗提升。參見。80.關于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。A、同排樁應采用跳槽開挖方法B、土層或破碎巖石中挖孔樁應采用鋼筋混凝土護壁C、孔內爆破宜采用深眼松動爆破D、孔口處應設置護圈，且護圈應高出地面0.3m答案：C解析：本題考查的是挖孔樁施工。選項C，孔內爆破作業應專門設計，采用淺眼松動爆破法，并應嚴格控制炸藥用炮眼附近孔壁應加強防護或支護。參見。81.某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，宜采用的爆破方法是（）。A、光面爆破B、預裂爆破C、定向爆破D、微差爆破答案：A解析：爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。預裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。微差爆破時兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔（一般為15-75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。定向爆破是利用爆能將大量土石按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。82.為使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體，澆灑的瀝青薄層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面粘層施工技術。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。參見84。83.不屬于直接工程費的人工費內容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產工人輔助工資C、職工福利費D、夜間施工增加費答案：D解析：職工福利費、工會經費、職工教育經費等工資附加費，應根據各個成本核算對象當期實際發生或分配計人的工資總額，按規定計提并計人“人工費”項目。84.橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。A、標準跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑答案：C解析：計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。85.鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應設（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導向桿D、拉桿答案：D解析：水泥混凝土路面施工中縱縫設置與施工。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。86.不屬于拱橋支架施工常見質量控制點的是（）。A、支架的沉降控制B、拱架加載控制C、卸架工藝控制D、砌體強度控制答案：D解析：拱橋支架施工常見質量控制點：支架基礎承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。87.光面爆破的分區起爆順序為（）。A、掏槽眼一輔助眼一周邊眼B、掏槽眼一周邊眼一輔助眼C、周邊眼一輔助眼一掏槽眼D、周邊眼一掏槽眼一輔助眼答案：A解析：光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼88.下列關于無機結合料穩定基層原材料要求說法正確的是（）。A、水泥強度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥B、高速公路、一級公路宜采用生石灰C、水泥穩定煤矸石嚴禁用作高速公路和一級公路D、施工參數要確定出混合料的最佳含水率答案：A解析：本題考查的是無機結合料穩定基層原材料的技術要求。選項B，高速公路、一級公路宜采用磨細消石灰；選項C，水泥穩定煤矸石不宜用作高速公路和一級公路；選項D，施工參數要確定出混合料的合理含水率。89.隧道圍巖為堅硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質量指標為450~351,該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：堅硬巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構較堅硬巖或較軟硬質巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結構。BQ450-351屬于Ⅲ級巖。90.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時，內外溫差不得大于（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃。參見。91.關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫答案：A解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。92.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、懸臂式擋土墻答案：B解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區和挖基困難的地段，一般用于巖質路笠路段93.（2019年真題）不屬于安全設施的是（）。A、交通標志B、交通標線C、自動報警D、隔離柵答案：C解析：P268-269本題考查的是交通安全設施的主要構成與功能。交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁護網、里程標、百米標、公路界碑等。94.關于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是（）。A、主索系統試吊分靜載試吊和吊重運行兩步B、試吊重物可以為構件、鋼筋混凝土預制件C、風纜應成對稱布置D、地錨應預先試拉答案：A解析：主纜宜采用鋼絲繩，安全系數應不小于3。主索系統試吊分跑車空載反復運轉、靜載試吊和吊重運行三步。95.在進行混凝土強度試配合質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為（）mm的立方體尺寸標準試件測定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。96.水泥混凝土路面的橫向施工縫設在縮縫處應采用（）。A、設傳力桿假縫型B、設傳力桿平縫型C、不設傳力桿假縫型D、設拉桿企口縫型答案：B解析：每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，應設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設在縮縫處應采用設傳力桿平縫型，施工縫設在脹縫處其構造與脹縫相同。確有困難需設置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設拉桿企口縫型。97.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：本題考查的是隧道圍巖分級。堅硬巖，巖體完整Ⅰ，較完整Ⅱ，較破碎Ⅲ，破碎Ⅳ。較軟巖，巖體破碎Ⅴ，軟塑、軟土等Ⅵ。98.關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。A、一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C、通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性D、在項目實施過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制答案：B解析：項目施工后期，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。99.不宜在冬期施工的項目是（）。A、路堤邊坡的整修B、河灘地段路基的防護工程施工C、巖石地段的路塹開挖D、泥沼地帶的換填答案：A解析：基工程不宜冬期施工的項目：1.高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3.整修路基邊坡。4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。100.關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。2017真題A、發包人與分包人沒有合同關系B、監理人對分包人的現場施工不承擔協調和管理義務C、監理人就分包工程施工發布的指示均應發給承包人和分包人D、承包人對分包工程的實施具有全面管理責任答案：C解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項C，監理人就分包工程施工發布的任何指示均應發給承包人。參見教材。101.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A、灌砂法B、環刀法C、重型擊實試驗法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：（1）輕型、重型擊實試驗；（2）振動臺法；（3）表面振動擊實儀法。102.軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級及以上圍巖不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。參見。103.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。2018真題A、圍巖壓力不均B、襯砌背后有空洞C、鋼筋保護層厚度大于3cmD、襯砌厚度嚴重不足答案：C解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。隧道發生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。選項C是預防措施。參見教材。104.可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術和瀝青路面攤鋪技術結合起來的復合技術。目前該技術尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態平整度不高。因此大多數公路工程技術人員認為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復合式路面下面層。105.下列關于隧道注漿防水施工的說法，錯誤的是（）。A、掌子面前方存在較高水壓的富水區宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿B、掌子面前方圍巖基本穩定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用超前局部注漿C、圍巖有一定自穩能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用徑向注漿D、鉆孔注漿順序應由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注答案：D解析：本題考查的是注漿防水。選項D應為，鉆孔注漿順序應由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。106.為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設（）引離路基。A、急流槽B、截水溝C、滲井D、滲溝答案：A解析：本題考查的是攔水緣石、蒸發池。為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設急流槽引離路基。參見107.下列不屬于工程量清單匯總表的內容的是（）。A、暫列金額B、計日工合計C、投標報價D、單價和單價分析答案：D解析：該題主要考察的是：工程量清單匯總表。選項D"單價和單價分析”屬于標價分析。108.水泥混凝土路面的橫向施工縫設在縮縫處應采用（）。A、設傳力桿假縫型B、設傳力桿平縫型C、不設傳力桿假縫型D、設拉桿企口縫型答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工繾和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型；橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，應設置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設在縮縫處應采用設傳力桿平縫型，施工縫設在脹縫處其構造與脹縫相同。確有困難需設置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設拉桿企口縫型。109.新舊橋基礎沉降差應控制在計算值（）mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎型式。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：本題考查的是橋梁改建設計施工要求。新舊橋基礎沉降差應控制在計算值5mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎型式。參見。110.關于隧道襯砌說法錯誤的是（）A、單層襯砌中的現燒整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B、襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續澆筑C、襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續燒筑D、在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為15-20m答案：D解析：在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為8～12m。111.關于路肩施工，說法錯誤的是（）。A、對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經濟又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側與路肩連接處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付；開挖時應盡量使路槽的側壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。112.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、S曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。113.當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩定時，驗算傾覆的穩定系數不得小于（）。A、1.3B、1.5C、1.8D、2答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計。支架的立柱應保持穩定，并用撐拉桿固定。當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩定時，驗算傾覆的穩定系數不得小于1.3。114.工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）的組成結構屬于（）。A、密實懸浮結構B、骨架空隙結構C、密實骨架結構D、連續級配結構答案：B解析：2）骨架-空隙結構：末尾“工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結構。”115.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和（）等工序。A、基底防水處理B、設置拉筋帶C、設置護坡D、設置邊坡盲溝答案：D解析：煤灰路堤施工技術粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂以及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。116.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅塑膠類D、氯丁橡膠泥類答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。常溫施工式填縫料主要有聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪碲脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。117.骨架植物防護類型不包括（）。2017真題A、漿砌片石骨架植草B、水泥混凝土空心塊護坡C、窗孔式護面墻D、錨桿混凝土框架植草答案：C解析：本題考查的是路基防護工程類型。骨架植物防護類型有：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。參見教材。118.水泥混凝土路面的施工方法中，（）施工的技術層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點推廣的施工技術。A、三輥軸機組鋪筑B、小型機具鋪筑C、滑模攤鋪機D、碾壓混凝土答案：C解析：前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法。滑模攤鋪機施工的技術層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點推廣的施工技術。119.公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A、業主B、承包人C、監理人D、政府答案：A解析：公路工程（特別是大型項目）建設是一個很復雜的過程，需要涉及許多不同行業的單位，投入許多不同專業的人力以及大量的資金設備。它們之間通過合同形成了不同的經濟關系，從而形成了復雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。其中，業主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業主又處于合同體系中的“核心位置“,。120.路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和（）。A、最大粒徑B、平均粒徑C、CBR值D、松方系數答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。參見121.根據《公路施工企業信用評價規則》，下列關于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A、公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變B、企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C、企業合并的，按照合并前信用評價等級較高企業等級確定D、聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定答案：C解析：本題考查的是公路建設市場管理的相關規定。公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變。企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業合并的，按照合并前信用評價等級較低企業等級確定。聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定。故在這里選項C是錯誤的。參見。122.后張法預制梁，當預制梁跨度大于（）m時，要按規定設置反拱。A、10B、20C、30D、40答案：B解析：本題考查的是后張法預制梁板。當預制梁跨度大于20m時，要按規定設置反拱。參見。123.一級公路宜采用（）進行測量放樣。A、坐標法B、切線支距法C、偏角法D、解析法答案：A解析：基開工前，應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。124.關于路基網裂原因的說法，錯誤的是（）。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數偏低答案：D解析：基網裂開挖路床或填筑路堤后出現網狀裂縫，降低了路基強度。原因分析1.土的塑性指數偏高或為膨脹土。2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養護不到位，表面失水過多。4.路基下層土過濕。125.隧道量測計劃的編制依據不包括（）。A、隧道的圍巖條件B、支護類型和參數C、施工方法以及所確定的量測目的D、隧道的長度答案：D解析：本題考查的是隧道施工監控量測技術。量測計劃應根據隧道的圍巖條件、支護類型和參數、施工方法以及所確定的量測目的進行編制。同時應考慮量測費用，并注意與施工的進程相適應。參見。126.低壓配電系統接地系統形式有TN-S、TN-C、TT、IT及（）等。A、聯合接地B、Y-YC、TN-C-SD、人工接地答案：C解析：本題考查的是供配電及照明系統的主要構成與功能。低壓配電系統接地的形式一般分為：TN-S系統、TN-C系統、TN-C-S系統、TT系統和IT系統。參見。127.為保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（）。2012年A、預裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、硐室爆破答案：A128.公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、環境保護和（）部分。A、機械設備B、租賃設備C、安全設施D、暫定金額答案：C解析：工程細部根據工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設施及預埋管線、綠化及環境保護設施七部分。129.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。130.下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體的穩定；加筋土是柔性結構物，能夠適應地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結構物；錨桿擋土墻是利用錨桿技術形成的一種擋土結構物。131.下面路基施工項目中不能在冬季進行施工的是（）。A、含水量高的流動土質，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術。當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤不應在冬期填筑。冬期填筑的路堤，每層每側超填并壓實，待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。132.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度約（）。A、1/250B、1/300C、1/400D、1/500答案：C解析：驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過下列數值:（1）結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400;（2）結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250;（3）支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應結構跨度的1/400。133.支護結構出現開裂，預警管理實行（）級管理。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：本題考查的是隧道施工監控量測技術。隧道監控量測工作應根據控制基準建立預警機制，遇到下列情況之一時，也應提出預警并分級管理。（1）支護結構出現開裂，實行Ⅰ級管理；（2）地表出現開裂、坍塌，實行Ⅰ級管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理；（4）水體顏色或懸著物發生變化，實行Ⅱ級管理。134.關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。2017真題A、預制場進出口宜采用泥結碎石路面B、隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C、特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D、拌合站進出口宜采用級配碎石路面答案：C解析：本題考查的是便道、便橋及臨時碼頭建設。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌和站和預制場等大型作業區進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。135.如下圖所示：C的總時差為（）。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：本題考查的是公路工程進度控制管理。通過C工作的線路有三條，CEH，波形線的和為4；CEJ，波形線的和為4；CGJ，波形線的和為1，所以A正確。136.（2020年真題）二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是（）A、人工路拌，攤鋪機攤鋪B、集中廠拌，攤鋪機攤鋪C、人工路拌，推土機攤鋪D、集中廠拌，推土機攤鋪答案：B解析：P64-77137.一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、GPS法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。高速公路、一級公路施工中線放樣宜采用坐標法。138.某項目合同文件有：（1）技術規范；（2）中標通知書；（3）圖紙；（4）公路工程專用合同條款；（5）項目專用合同條款；（6）已標價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這堂文件的優先級順序正確的是（）。A、（1）（3）（2）（5）（6）（4）B、（2）（5）（4）（1）（3）（6）C、（2）（3）（1）（4）（5）（6）D、（2）（1）（3）（6）（4）（5）答案：B解析：合同文件的優先順序：根據《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下：1.合同協議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規則8.技術規范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。12.其他合同文件。139.下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：推土機一般適用于路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業。鏟運機主要用于中距離的大規模土方轉運工程。挖掘機械主要用于土石方的挖掘裝載。平地機主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。140.根據《公路工程質量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質量檢驗實測項目的是（）A、彎沉值B、厚度C、平整度D、抗滑構造深度答案：A解析：瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目:壓實度（△）、厚度、平整度、滲水系數、橫坡、抗滑構造深度。141.關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規定的是（）。A、成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線B、瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C、豎井、斜井應采用鎧裝電線D、施工地段臨時電線應采用橡套電纜答案：B解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業。成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。142.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。143.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A、斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索B、斜拉索發揮了抵抗負彎矩的能力C、斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力D、主梁為多點彈性支撐答案：A解析：（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，節約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力；（3）主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。144.纜索吊裝施工時，應對預制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行（）驗算。A、穩定B、應力C、撓度D、強度答案：D解析：預制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力145.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。A、半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C、橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案：C解析：主要考查瀝青路面接縫施工。首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。146.具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（）。2016年A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設樹枝狀排水溝答案：B解析：具有膨脹性質的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。147.下面哪項內容是路基工程施工組織設計要充分考慮的（）。A、施工方法和土石方調配方案B、按均衡流水法組織施工C、各分部（項）工程的施工方案和方法D、確定開工前必須完成的準備工作答案：A解析：路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規定各工程隊施工所需的機械數量。148.下列各項合同文件按照優先解釋的原則，處于最后解釋的是（）。A、中標通知書B、專項合同條款C、技術規范D、圖紙答案：D解析：本題考查的是公路項目施工合同的履行與管理方法。合同文件的優先順序：（1）合同協議書；（2）中標通知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）工程量清單計量規則；（8）技術規范；（9）圖紙；（10）已標價工程量清單；（11）承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；（12）其他合同文件。參見～358。149.土質路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A、多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B、單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C、多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D、單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C解析：橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。150.隧道工程專業二級承包企業承包工程的范圍是（）。A、可承擔各類隧道工程的施工B、可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工C、可承擔斷面80㎡及以下且長度1500m及以下的隧道工程施工D、可承擔斷面80㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工答案：B解析：本題考查的是公路施工企業承包工程范圍。隧道工程專業二級承包企業可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工。參見。151.當路堤基底橫坡陡于（）時，基底坡面應挖成臺階。A、1：25B、1：5C、1：4D、1：3答案：B解析：本題考查的是原地基處理要求。地面橫坡為1：5~1：25時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。152.下列不屬于深孔爆破的特點是（）。A、勞動生產率高B、施工進度快C、比較危險D、機械化高答案：C解析：本題考查的是綜合爆破施工技術。深孔爆破采用挖運機械清方可以實現石方施工全面機械化，勞動生產率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。參見153.不符合泵送混凝土的配合規定的是（）。A、砂率宜控制在40%～50%B、混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3C、最小水泥用量280～300kg/m3D、宜摻用適量的外加劑或混合材料答案：A解析：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的班落度值加從拌和站至人泵前的預計經時損失值。（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280～300kg/m3（輸送管徑100～150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。154.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A、現場冷再生法B、整形再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。155.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應控制在（）cm范圍內。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。156.插設塑料排水板可采用的設備是（）。A、潛孔鉆機B、動力螺旋鉆機C、噴粉樁機D、袋裝砂井打設機答案：D解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑料排水板也可用插板機施工。157.下列樁基礎類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。2012年A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復合受荷樁答案：A解析：按樁的使用功能分類：（1）豎向抗壓樁、（2）豎向抗拔樁、（3）水平受荷樁、（4）復合受荷。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。158.公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的（）后施工。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：A解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工。參見。159.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：本題考查的是中央分隔帶施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應及時運走。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡應符合設計要求，溝底縱坡應符合設計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。160.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應予（）。A、再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級利用D、增加碾壓遍數答案：B解析：.混合料應具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應在乳液破乳前結束。己拌好的混料應立即運至現場進行攤鋪。拌合與攤鋪過程中己破乳的混合料，應予廢棄。161.下列措施中，可防止水泥穩定土基層裂縫的是（）。A、采用塑性指數較高的土B、養生結束后應及時鋪筑下封層C、采用快凝水泥D、采用較高的水泥用量答案：B解析：主要包括：控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量、盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大。養護結束后應及時鋪筑下封層、設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌合，避免出現粗細料離析和拌合不均勻現象。162.土基達到最大干密度所對應的含水量是（）含水量。A、最大B、最小C、最佳D、最差答案：C解析：土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。163.轉體施工工藝是（）。A、脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍B、轉動→轉盤封固→撤錨合龍→脫架C、脫架→轉動→撤錨合龍→轉盤封固D、撤錨合龍→轉動→脫架→轉盤封固答案：A解析：轉體施工工藝包括脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍。164.屬于橋梁附屬設施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結構D、基礎答案：A解析：橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板