大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例介紹

大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例筒樁專利技術簡介

大直徑現澆混凝土薄壁筒樁是由謝慶道教授發明，該技術具有施工方法簡單、速度快、耐久性能好、造價低、工程質量易于保證、環保節約、可靠等特點，在我國已成功應用于港口工程、高速公路、建筑工程和市政工程等，在深厚軟基土處理工程上更是發揮特效，充分顯示了該技術的優越性。浙江省工程建設標準《大直徑現澆混凝土薄壁筒樁技術規程》由浙江大學建筑工程學院主編已通過審查并正式施行。

“筒樁”目前應用發展勢頭良好，已從原有的單體筒樁發展為聯體筒樁，前者可用在建筑物基礎的單樁深基礎，后者以地下連續墻形式解決基坑維護、護岸工程等結構。兩者均獲我國發明專利并報批國際專利技術。聯體筒樁已經在美國申請專利。筒樁技術發明專利號ZL01244439.1、ZL98113070.4

國際專利主分類號：E02D5-38大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例專利證書大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例美國專利證書大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例筒樁專利技術工作原理現澆薄壁筒樁技術的工藝原理：預制環形樁靴，樁靴上部凸出，下部呈環錐狀；施工時把環形樁靴套入內外套管之間，內外套管的下端面與樁靴上部環形凸面的內外側相接觸；套管上部與壓蓋相連，內套管上部錐管穿過壓蓋，插入施力壓頭與出泥孔導通；將樁靴尖頭壓入土層；接著振動下沉，在成筒形孔的同時亦同步自動排出軟土；放入鋼筋籠，灌注混凝土，最后拉出內外套管即成筒狀樁基。大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例筒樁成孔器結構圖大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例筒樁施工機械結構圖大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例聯體筒樁施工流程目前聯體筒樁直徑通常為1000-2000mm，咬合厚度40-50mm，咬合寬度200-400mm，最終形成空心連續墻，即可抗推力又可充當防滲墻，實現擋土和止水二墻合一，使基坑維護設計產生新的擋土防滲結構。其施工順序如下：(1)利用特制的2-5個成孔器，先將第一個成孔器打入土中，然后將第二個成孔器在入土前插入前者的導接器中，再激振力送入土層的設計深度，依此類推連續打入第三和第四個成孔器（依土質狀態決定成孔器的個數，即土質越松，則所用的成孔器越多）。澆注第一根時至少連續打入兩根以上成孔器；(2)連續打入幾個成孔器后，再在每個成孔器中下入設計要求的鋼筋籠；(3)對已經下入鋼筋籠的成孔器內灌注混凝土；(4)灌注后的所有筒樁連續成形，最終形狀設計要求的聯體筒樁結構的空心連續墻。(5)若用于簡單的防滲結構，亦可用素混凝土。(6)如果在施工期間遇到必須停頓時，就要在已灌注混凝土的聯體筒樁的后面留一個空成孔器，以便在以后再灌注后續的聯體筒樁時做到很好的相聯。但還必須注意在停頓過程不能超過2小時以上，否則成孔器由于混凝土凝結將無法上拔。因此，如果要停頓超過2小時，必須在2小時時震動提拔，以松動成孔器，使其與混凝土的脫開，保證以后成孔器能夠被提拔。(7)當聯體筒樁施工中發生咬合故障時，可采取兩成孔器隔開一定距離再進行下一組聯體筒樁的施工，其相隔的縫隙用高壓噴漿及時修補相聯，保證其聯體的良好性能。大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例薄壁筒樁工程實例1、綠色圍堤工程方案廣東省惠州大亞灣石化工業區圍海造地工程筒樁結構圍堤方案。根據建設的需要，在研究有關資料的基礎上，運用長期從事海洋工程的實踐經驗，和科技成果，提出了具有結構合理、質量可靠、環保優越、景觀獨特、功能齊全、充分利用土地、施工周期短、節省投資等優點的綠色海堤方案。目前筒樁技術已廣泛應用于各種類型的工程，特別對海洋工程發揮了獨特的作用。大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例河北省唐山市曹妃甸造石化工業區現澆混凝土薄壁筒樁工程實施方案大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例綠色海堤筒樁方案與堆石海堤方案的比較1、筒樁圍堤工程系永久（50年以上）要求的鋼筋混凝土結構，而堆石堤需要每年養護，后期費用較大。而且堆石堤后期的沉降及沖蝕將難以克服。2、筒樁圍堤是結構化工程，可以結合其他功用。例如與公路結合加寬堤頂寬度，形成雙向通車的標準公路，但投資增加不多。而堆石堤要完成這一功能投資將成倍增長，甚至難以實現。3、筒樁圍堤方案合理利用土地資源，而堆石海底方案斜坡部分將浪費土地資源。4、樁圍堤方案施工期限短，且容易控制，而堆石堤方案的施工年限長，而且存在爆破效果的影響等不確定因數。5、樁圍堤方案不會破壞海島自然環境，而且筒樁海堤結構美觀，可多功能使用，可作為公路及碼頭利用。而堆石海堤由于石料用量過大，大量開采海島石料，破壞環境，采用爆破擠淤法施工，則會造成海涂化學污染，多年內將對海洋生態養殖產生嚴重影響。大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例浙江省溫州市鹿西島筒樁結構透空型防波堤竣工驗收圖片大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例堤頭及堤身完整、良好，顯示大口徑筒樁雙排超靜定結構抗彎能力良好。大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例福建省霞浦縣三沙中心漁港工程薄壁筒樁工程方案大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例3、交通道路軟地基處理方案工程實例在高速公路及橋梁上已大量采用筒樁進行軟基處理。充分發揮其造價低、施工進度快、處理軟基的質量是目前常見采用的攪拌樁、塑料排水板、真空預壓等方法所難以達到，因而在杭州繞城高速公路、杭寧高速公路、蘇北鹽城高速公路中大量推廣應用。下圖為杭寧（杭州——南京）高速公路橋頭軟基筒樁處理現場實景（2000年施工）。圖中白色正方形鋼筋砼蓋板下面為薄壁筒樁，筒樁外徑為1.0m，壁厚12cm，樁長18m-25m，樁中心距3.0m。處理費用稍高于水泥攪拌樁，但處理后效果遠超其他軟基處理方法。工后沉降均在10cm以內，避免了橋頭接線施工竣工后的二次處理費用。筒樁處理后可直接一次性加載填方，不需預壓期，大大加快了高速公路的工期。至少提前半年以上的施工期限，社會效益及直接經濟效益均佳。成果獲國家科技三等獎。大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例杭寧高速公路橋頭軟基筒樁處理大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例

下圖為杭州繞城高速公路筒樁軟基處理現場實景（2002年施工）。筒樁結構設計參數與杭寧高速設計參數基本相同，繞城高速南線全線采用，竣工后驗收，質量優良。

大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例軟基滿堂紅筒樁處理大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例西二環橋頭軟基筒樁處理大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例4、工民建深基礎及基坑圍護方案工程實例筒樁在工民建工程中亦已開始應用，如杭州市羅馬公寓(高層建筑)、安徽黃山市房地產(多層建筑)、福建漳州陽光都市酒店基坑維護等都己開始應用。福建漳州陽光都市酒店基坑維護樁施工圖大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例5、水利維護方案工程實例上海市水利設計院設計的上海浦南金山衛出海閘導流堤工程是應用聯體筒樁結構圍堤建成的，質量良好。工程為海上施工環境，平均每天每臺樁機完成6根聯體筒樁，施工進度快，造價低廉。設計為帶鋼筋籠的聯體筒樁結構，樁徑1.0m，壁厚18cm，樁長14m。成樁后向下開挖6m，形成導流渠。竣工驗收工程質量良好，完全達到設計要求。聯體筒樁開挖后筒樁連接良好，無漏沙、漏水現象。聯體筒樁施工現場圖片大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例上海金山衛筒樁疏導堤現場施工情景大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例工程中其它

大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例“薄壁筒樁”工程取得的成果

大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例

浙江省交通廳于2002年5月11日在長興主持召開了《現澆砼薄壁筒樁加固橋頭軟基試驗研究》項目鑒定會。鑒定委員會聽取了項目研究報告、用戶報告和科技查新報告的介紹，審閱了有關技術資料，經討論鑒定委員會一致認為：采用現澆砼薄壁筒樁技術加固高等級公路高路堤軟土地基具有創新性，課題主要研究內容和技術經濟指標符合《浙江省交通科技發展專項資金項目執行合同》的規定，研究成果達到國內領先水平。

該技術成果獲國家科技進步三等獎

大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例[2002]9號鑒定委員會名單

大直徑現澆混凝土薄壁筒樁工程實例項目名稱:現澆砼薄壁筒樁處理橋頭軟土地基實踐與應用研究完成單位:杭州市公路管理局國家海洋局第二海洋研究所項目類別:道路工程摘要:本研究以杭州繞城南線工程為依托，通過28個橋頭的實際應用，并選擇1個橋頭進行了該軟基處理技術的可檢測性、單樁承載力、復合地基承載力、打樁前后地基土物理力學性質變化、基底沉降變形等一系列試驗研究和監測，并通過與其他軟土地基處理方式在技術、經濟等方面的系統比較分析，取得了薄壁筒樁設計、施工、質量控制等方面的一批最新成果。經一年半的運營觀測，全線經薄壁筒樁處理的28個橋頭均未出現橋頭跳車現象，很好地解決了高速公路“橋頭跳車”這一質量通病。本項目應用研究的主要內容有：采用復合地基的樁土應力分擔比或復合地基深基礎理論計算現澆砼薄壁筒樁在不同軟土地基地質條件下采用的合理樁長和樁間距，將現澆砼薄壁筒樁在繞城南線中進行試驗研究及推廣應用，并采集工后沉降、地基承載力等數據，來進一步發展現澆砼薄壁筒樁的設計理論、施工質量控制方法和檢測標準，并形成該種技術的技術