簡明正面吊故障的排除(一)主要技術數據一、正面吊液壓油的加注：1、西北、東北、華北等地所有車輛必須加注液壓系統加熱裝置，以保證低溫情況下不影響整機的使用。3月15日-11月15日統一采用46#液壓油；3月15日-11月15日統一采用46#液壓油；2、四川、重慶、貴州、華中、華南及東南方在內所有車輛統一按46#液壓油出廠。3、云南、廣西、廣東、臺灣、海南、香港、澳門等地所有車輛同意按68#液壓油出廠。4、出口車輛按當地環境溫度狀況而定。

二、發動機柴機油：15W-40CG-440L。三、抗磨液壓油：VG46VG32VG68大約1200L。四、剎車油：型號：VG46+添加劑（LZPP90A9L）--更換油后需運行1小時左右踩剎車無異響

五、變距器油：三一牌專用傳動油TDW-30大約65L（保養時需將變矩器油溫升高一點后放油）。

六、齒輪油：雙曲線齒輪油80W-9(GT-5)用于驅動橋、輪邊減速器、吊具減速器。八、輪胎氣壓：1.05±0.1Mpa

七、防凍液：-45#

十四、整車質量：71000KG

十五、臂架:最大起升高度15100mm、角度0-60°、行程7070mm

十六、最小轉彎半徑：8000mm

十七、軸距：60000mm

十八、外形尺寸（長×寬×高）11230mm×4130mm×4780mm

十九、負載能力：第一排前伸距力矩100℅，負載中心1965，1-4層45000kg標準集裝箱，五層43000kg；第二排前伸距力矩100℅，負載中心3815，1-4層31000kg，五層30000kg；第三排前伸距力矩100℅，負載中心6315，1-3層15000kg

二十、行駛速度：（前/后）一檔3.6km/h；二檔8.6km/h；三擋14.8km/h；四檔25km/h

二十一、駕駛室噪音≤75dB

二十二、輪胎規格：18：00-25-40pa二十三、各壓力的調整：1、油泵（單、雙泵）最大供油壓力26Mpa；2、單泵怠速壓力2.5Mpa、雙泵怠速壓力3Mpa；3、啟動發動機先將先導閥塊上的單向節流閥關死調雙泵、單泵的壓力分別為3Mpa、2.5Mpa；然后將單向節流閥調整螺釘松2圈左右，此時顯示屏上應為4.5Mpa左右壓力。先導蓄能器充氮壓力2Mpa；剎車蓄能器充氮壓力10Mpa；先導壓力2.5Mpa。啟動發動機，不踩剎車踏板檢測驅動橋應沒有壓力；踩下剎車踏板驅動橋壓力應14.5Mpa左右。啟動發動機將測壓表接到側移閥塊測量接口上，壓力應14Mpa，如果壓力偏大或偏小，應調節吊具多路閥上的減壓閥。總供油閥伸縮閥塊X2旋鎖油缸2個溢流閥2個電磁換向閥2個電磁換向閥溢流閥控制側移動作閥多動塊正面吊吊具故障現象分析一、旋鎖無動作：1、查接近開關；2、機械故障-旋鎖頭部拉桿等；3、主供油閥是否給下面供油、溢流閥壓力是否正常；4、伸縮閥塊發卡；5、線路故障；6、旋鎖油缸內泄。

二、伸縮出現一快一慢：

1、總油閥是否供油；2、機械發卡；3、電磁閥線圈是否得電；4、伸縮換向閥、電磁閥接觸不良；5、調整電磁閥塊溢流閥壓力。

五、回轉無動作：1、上面---3個溢流閥、1個節流閥、1個單向閥、3個電磁閥、1個換向電磁閥；2、壓力：主：8Mpa，背：4Mpa；3、調整溢流閥時主、背及節流閥堵死；4、接近開關、電磁閥是否得電；換向閥是否卡死；5、電器故障；6、溢流閥泄油、壓力不夠；7、機械部分，齒輪發卡；8、制動沒有打開；9、回轉馬達壞。六、回轉有快速無慢速：1、調節單向節流閥；2、單向節流閥左邊電磁閥是否損壞。七、搖擺調不平：

1、壓力控制：溢流閥7Mpa，減壓閥2Mpa；2、節流閥發卡；3、多裝一個阻力孔螺塞，孔大3.5mm八、吊具無動作

1、吊具多通塊減壓閥阻死2、溢流閥、電磁閥發卡；3、先導閥供油壓力不夠，應為2.5Mpa九、吊具速度慢、防擺調不平：

防擺閥塊單向閥、溢流閥、減壓閥卡死導致吊具壓力調不上來，還有很大溢流聲音（油泄了）。

十、吊具上側運動油缸自動往回縮：

側移閥塊上的側移電磁閥閥芯卡死，應清洗閥芯或更換電磁閥。正面吊剎車系統故障現象分析

一、行車中油門加到發動機轉速在2100r/min時阻力大

1、查驅動橋是否有壓力；2、剎車閥上的充液閥是否有問題；3、腳剎連桿行程過長。

二、行駛過程中剎車突然報死：壓力繼電器、電磁閥斷電，線接頭松動。三、沒有駐車：

1、蓄能器不能提供壓力；2、球閥處于打開位置。四、駐車不起作用

1、駐車制動電磁閥燒壞

2、駐車繼電器失靈：

a、感應滑座發卡，導致無電器信號輸出；b、電子感應開關故障導致無電器信號輸出；c、阻尼孔阻塞，回油不暢；d、內部線路故障。五、剎車油溫高

1、冷液閥不能工作；2、溫控開關失效；3、油管密封性不好；4、沖液閥一直溢流5、電磁閥無信號。六、腳剎車力不足

1、制動壓力低；2、制動油路中有空氣；3、踏板行程長；4、制動油溫高。正面吊臂架系統故障現象分析

一、舉升上升速度慢1、主壓力不夠，吊具多通塊上溢流閥的泄（用手摸吊具多通塊上泄油管是否泄油）、用壓力表測量單、雙油泵出口壓力，調節溢流閥或更換，直到壓力正常。2、先導閥上壓力達不到18Mpa，先導壓力沒有達到2.5Mpa.3、控制油路。4、手柄信號。

二、臂架自動縮回

1、邏輯閥發卡不回位。2、平衡閥不回位，自鎖功能失效。3、伸縮油缸問題。4、比例閥（主閥）故障。5、臂架操作手柄故障三、臂架不能伸出1、主壓力不夠。2、平衡閥卡死。3、電磁閥常得電、邏輯閥鎖不死。4、先導閥壓力不夠，先導閥流量不合流。5、電磁閥（差動）不得電。6、邏輯閥卡死。7、長度傳感器故障。8、油缸內部泄露。

四、臂架不能縮回

1、邏輯閥卡死。2、電磁閥控制常得電（邏輯閥）。3、長度傳感器故障4、臂架滑塊發卡五、舉升時整車臂架抖動

1、臂架內缺潤滑油脂。2、滑塊間隙沒有調整好。八、俯仰不報壓

1、查看顯示屏、液壓畫面、左右壓力。2、溢流閥發卡、泄油。3、電磁閥不當電。4、邏輯閥鎖不死。5、插裝閥不復位。6、更換溢流閥后需調到底再松1/4圈。

九、舉升稱重混亂：洗車時水進入俯仰油缸壓力傳感器的接線插件。混亂現象：空載有重量顯示，重載重量顯示混亂，油缸不得壓。十、轉向重的幾個原因

1、先導閥上的單向閥節流閥怠速壓力不夠，應在4.5Mpa以上。2、先導閥上的梭閥卡死。3、流量放大器的問題。4、轉向器的問題。5、方向機和轉向器連接處發卡。6、轉向油缸的故障。7、轉向關節軸承異響，未打油脂。

（五）先導閥的油路分布

回油過濾器（黑）回油先導蓄能器回油先導閥

主閥

泄油五通泄油塊回油油箱駕駛室移動

反饋移動閥組主油路平衡閥先導配重移動

反饋單、雙

溢流先導溢流閥回油五通泄油塊回油油箱

泄流主閥溢流閥泄油五通泄油塊回油油箱

反饋流量放大器反饋轉向（七）正面吊能行走，但行走很慢，轉速達2100r/min發動機冒黑煙：

1、排查發動機油路、燃油系統、進氣系統（渦輪增壓器、空氣濾芯器等）2、排查變矩器液位、壓力及濾清器。3、排查駐車制動、剎車踏板、行車制動等。

（八）正面吊行駛中突然不能行走原因分析：查看顯示屏：一檔位置三個電磁閥都得電；二檔位置二個電磁閥得電;三、四檔位置全部電磁閥不得電；

查檔位分配法：用電流表及燈泡測幾個檔位都正常；查驅動橋剎車:打表測壓力正常