第二章溫度傳感器◎學習目標◆了解溫度傳感器的分類

◆掌握各種常見溫度傳感器的結構、工作原理以及檢測

◆掌握溫度傳感器在具體車型中檢測方法及應該注意事項

2.1概述

一、溫度和溫度的單位溫度

溫度單位:開（爾文）,K

規定水的三相點（水、水蒸氣和冰共存的狀態，不包含空氣）熱力學溫度的1／273.16，為熱力學溫度單位開。攝氏溫度ｔ按下述公式定義：

ｔ＝Ｔ－Ｔ0

式中，ｔ為攝氏溫度；Ｔ為熱力學溫度；Ｔ0為273.15Ｋ。

例：用熱力學溫度表示人體溫度是310.15Ｋ，用攝氏溫度表示時，應為

ｔ＝310.15－273.15＝37Ｋ

二、溫度傳感器的分類

１熱敏電阻式溫度傳感器

用陶瓷半導體材料與其他的金屬氧化物按適當的比例混合后高溫燒結而制成

溫度系數很大負溫度系數熱敏電阻（ＮＴＣ）正溫度系數熱敏電阻（ＰＴＣ）

臨界溫度系數熱敏電阻（ＣＲＴ）

２熱電偶式溫度傳感器將兩種不同材料的金屬黏合在一起

３金屬測溫電阻式溫度傳感器以金屬元件作為檢測元件

鉑和銅

電阻溫度系數、物理化學性能穩定且其自身的電阻率較大4此外，還有熱敏鐵氧體式溫度傳感器和應用在老式化油器式發動機上的石蠟式以及雙金屬片式氣體溫度傳感器2.2熱敏電阻式溫度傳感器

一、進氣溫度傳感器

１進氣溫度傳感器的結構、工作原理安裝位置作用：檢測進氣溫度，控制噴油量，達到最佳空燃比。空燃比：14.7/1進氣溫度傳感器的結構如圖2-3溫度升高→空氣密度變小→空燃比變小→減少噴油量，重新達到14.7/1圖2-2進氣溫度傳感器的安裝位置

圖2-3進氣溫度傳感器的結構

１—

絕緣套；２—

塑料外殼；３—

防水插座；４—

銅墊圈；５—

熱敏電阻

２工作原理

采用負溫度系數的熱敏電阻

進氣溫度傳感器與汽油噴射系統ＥＣＵ的關系框圖如圖

圖2-4進氣溫度傳感器的工作特性

圖2-5進氣溫度傳感器的接頭端子

與ＥＣＵ的連接電路

3檢測

（１）檢測進氣溫度傳感器的電阻①單體檢測

關閉點火開關，斷開進氣溫度傳感器線束連接器，發動機上拆下傳感器。

圖2-6進氣溫度傳感器的檢測

②在線檢測的方法

拔下傳感器插頭，接通點火開關，測量ＴＨＡ端子與Ｅ２端

子之間的電壓

一般是5V（２）檢測進氣溫度傳感器的電阻打開點火開關，用萬用表的兩端子分別連接進氣溫度傳感器的信號線或ＥＣＵ的信號線端子與地線端子（即ＴＨＡ與Ｅ２），注意正負極（正常情況下，２０℃時電壓值應在0.5～3.4Ｖ間）

（３）檢測進氣溫度傳感器與ＥＣＵ之間的連接線束的電阻值線路導通時，電阻應小于1.5Ω

二、冷卻液溫度傳感器

１冷卻液溫度傳感器的結構、工作原理冷機時供給較濃的可燃混合氣熱機時供給較稀薄的可燃混合氣

２工作原理3檢測（１）開路檢測

（２）在路檢測

三、車內、車外溫度傳感器１車內、車外溫度傳感器的結構與工作原理結構、特性安裝位置工作原理圖2-12車內溫度傳感器圖2-13車外溫度傳感器安裝位置圖2-14車內溫度傳感器安裝位置圖2-15空調工作原理圖圖2-16與ECU的連接線路２檢測圖2-17車內溫度傳感器檢測圖2-18車外溫度傳感器檢測

四、水溫表溫度傳感器

１水溫表溫度傳感器的結構、工作原理

工作原理圖2-20２檢測

（１）檢測水溫表性能①拆下水溫表冷卻液溫度傳感器的連接線，打開點火開關，水溫表應指示在低溫位置。②拆下水溫表的一條線，然后接一只４Ｗ／１２Ｖ的燈泡，并使接線一端搭鐵，打開點火開關，看燈泡是否發亮，水溫表指針是否指向最大位置。如果燈泡不亮或水溫表不指示最大位置，則說明水溫表工作不良，應繼續檢查或更換。③用萬用表就車測量水溫表各接頭之間的電阻，如圖2-21所示，可判斷水溫表工作是否正常，水溫表接頭電阻值應符合表中的規定值，若不符合，則水溫表已損壞。請分析原因圖2-21水溫表各接頭（２）檢測水溫表傳感器的電阻①就車檢測水溫與電阻值對應關系表圖2-22水溫與電阻值對應關系表②單體檢測圖2-23五、蒸發器出口溫度傳感器

１．蒸發器出口溫度傳感器的結構、工作原理

圖2-243.工作原理圖2-25與ECU的連接圖圖2-26空調系統原理圖圖2-274檢測圖2-28

六、排氣溫度傳感器

１．傳感器的結構、工作原理圖2-29圖2-30排氣溫度傳感器作用2-31排氣溫度傳感器安裝位置圖2-32排氣溫度傳感器報警電路圖２．檢測

（１）就車檢測①在接通點火開關時，排氣溫度傳感器指示燈亮，而在發動機啟動時指示燈熄滅，表明傳感器良好。②測電阻圖2-33（２）單體檢測圖2-34七、ＥＧＲ監測溫度傳感器圖2-35視頻圖2-362.3雙金屬片式氣體溫度傳感器圖2-37圖2-38圖2-39發動