交通運輸布局兗州市第一中學孫玉國一、交通運輸線1.交通運輸方式：鐵路、公路、水運、航空、管道。2.交通運輸線路：鐵路、公路、水運航道、航空線、管道。3.影響交通運輸線布局的因素：自然因素(基礎)、社會經濟因素(決定性因素)、技術因素(保障)。一、交通運輸線4.區位選擇的步驟：（1）科學預測運輸需求及其分布。（2）選擇最經濟的運輸方式和路線等級標準。（3）確定路徑和走向。5.區位選擇的原則：（1）自然條件上有利。（2）社會條件上需求。（3）經濟條件上合理。（4）技術條件上可行。案例分析：青藏鐵路案例分析：青藏鐵路1.青藏鐵路總里程最短，總投資最少；地形相對平坦，橋隧長度最短；從技術上凍土問題已基本解決。2.交通線路盡量選擇平原和河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利因素。

平原地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系；山區線路布局要盡量沿等高線布局，避開地形復雜的地區，在陡坡上修成“之”字形彎道或開鑿隧道。一、交通運輸線選線的主要原則鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過（減輕對市內交通的影響）省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等。案例分析：歐洲的內河航運網案例分析：歐洲的內河航運網歐洲內河航運發達的區位因素：1.自然因素：地形平坦，氣候濕潤，水文水系條件優越。2.社會經濟因素：歐洲經濟發達，物資交流量大。3.技術條件：人工運河的修建。影響交通運輸線路布局的區位因素二、交通運輸站點1.交通運輸站點：火車站、汽車站、港口、機場。2、交通運輸站點的特征和功能（1）火車站：鐵路一般運量很大，車站固定且設施較完備。（1）汽車站：汽車運量較小，行動靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸可不在車站內進行，故汽車站內設備較簡單。（3）港口：港口擁有自己的服務區，即港口腹地。港口一般通過鐵路、公路或河道等與腹地內的廣大地區相聯系。（4）機場：航空港即機場，對技術和安全的要求高，占地面積廣，設備齊全。案例分析：上海港（1）影響港口建設的區位因素：水域條件：航行條件、停泊條件陸域條件：筑港條件、城市依托、經濟腹地條件案例分析：上海港案例分析：香港機場案例分析：香港機場1.原香港啟德機場位于人口稠密的商業區、住宅區，僅有一條跑道，且午夜至黎明時分禁止飛機起降，限制了啟德機場的正常運作；香港國際機場規模和運輸能力都堪稱世界一流，飛機可晝夜不間斷的起落，被譽為“亞洲最好的機場”。2.香港國際機場選址在大嶼山島的原因：

離開市中心且有便利的公共交通系統；在大嶼山島背部填海造陸建新機場。航空港選址的原則：地形平坦開闊、坡度適當，以保證排水；要有良好的地質條件，以保證地基穩定；必須與城市保持適當距離，且有便捷的交通運輸；從氣候條件看，宜選擇低云、霧和暴雨出現頻率少、風速較小的地方。二、交通運輸站點二、交通運輸站點二、交通運輸站點交通樞紐的分類：又稱運輸樞紐，可分為：

單一交通樞紐和綜合交通樞紐兩類。三、城市交通運輸網城市道路形成的區位條件：是在一定的自然、歷史、社會經濟條件下，為滿足城市交通運輸需求而建設的。三、城市交通運輸網

1、方格式又稱棋盤式。其優點是在一定程度上避免城市交通擁擠。

2、放射式單純的放射式只有在小城鎮才能適用，因為從城市的任一點到另一點，都要繞經中心易造成市中心擁堵。

3、環形——放射式既保持放射街道，又加上與市中心成同心圓的環狀街道，以避免單純放射式的缺點。

4、方格——環形——放射式其特點是城市主體地區采用方格式布局，以外設方形或多邊形環路，加放射對角線式直通道路。

5、自由式這種城市道路網沒有一定的格式。這是由于城鎮地區所處地形復雜，考慮了道路功能，又結合自然條件，因地制宜地加以組織而形成的道路網形式。其缺點為占地多，城市內任何兩點間道路的非直線系數都較大。三、城市交通運輸網城市交通網規劃建設需遵循的基本原則：（1）在城市總體規劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統和合理的交通運輸網。（2）在城市規劃和建設中，既要滿足當前需要，又要適應未來的交通運輸發展。（3）要區分不同功能的道路性質，結合具體城市用地情況，構筑不同的道路系統。（4）充分利用地形、地質和水文條件等，合理規劃主干道路，減少工程量。（5）應考慮城市環境和保護城市風貌的要求，并且滿足鋪設各種管線。以及與地鐵工程等結合的需要。三、城市交通運輸網解決城市交通問題的措施(1)優先發展城市公共交通。(2)加大城市道路建設、擴大路網規模。(3)充分應用現代地理信息技術，加強城市交通管理。(4)促進城市土地利用結構多核心的形成，減少出行距離。城市交通問題:(1)城市交通線路擁擠。(2)城市交通環境污染。謝謝關注！一、交通運輸一、交通運輸1．影響鐵路、公路建設的區位因素

2.

交通運輸點的區位因素和區位選擇

交通線的區位分析方法宏觀選線方面，交通線的建設一般投資大，主要考慮社會經濟的需要(資源開發與調配、促進區域間的經濟聯系和科技文化交流、帶動沿線地區經濟發展、合理布局交通網、維護國家統一和民族團結、鞏固國防等)，自然因素(地質、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害、減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利條件)；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。