XX通道橋施工組織設計編制依據1、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004），《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）2、《總體施工組織設計》3、《現場管理辦法》二、施工組織機構的組成工程概況：XX通道橋，上部結構采用1-8m鋼筋混凝土空心板，下部結構采用U型橋臺擴大式基礎。本橋施工隊設質檢小組，隸屬于質量檢驗科下設的測量班和中心實驗室之下，負責現場質量檢驗。在項目內實行工程質量終身負責制和崗位目標責任制，在施工過程中，項目部各科室按照合同條款的要求，認真履行各自的職能，保證工程施工正常進行，所有施工人員嚴格按施工規范施工，科學組織，精心施工，爭創精品工程。三、主要施工機具以及人員的配備3．1主要施工設備機械設備一覽表橋名設備名稱設備型號數量用途使用時間臺(輛)KP15004混凝土攪拌機JSY750BHH2混凝土生產2006.5-22006.112XX通道橋XX通道橋自卸汽車EQ1403混凝土工程砂、碎碎石料運輸2006.5-22006.112鋼架、鋼模板50t橋梁預制場及橋臺臺施工2006.5-22006.112裝載機ZL402混凝土工程砂、碎碎石料鏟運2006.5-22006.112起重機50t1結構物鋼筋、模板板、混凝土及及空心板吊裝裝交流電焊機BX3003橋涵鋼筋焊接鋼筋切割機D-303橋涵工程鋼筋加工工2006.5-22006.1123.3人員的配備為保證本工程施工按計劃正常進行，確保工程質量目標的實現，該橋擬投入的施工人員為90人，其中技術人員2人，高級技工8人，技工20人，普工60人。具體：人員見“本橋工程配備的主要人員統計表”，當輔助勞動力緊缺時，將在當地雇用。XX通道橋工程配備的主要人員統計表橋名及施工班組施工任務人員數量（人）技術工人普通工人小計合計XX通道橋鋼筋加工班組鋼筋加工制作641090混凝土攪拌組混凝土攪拌及運輸輸268摸板組摸板的安裝及拆除除101020土建組現澆混凝土及其它它工作42024開挖組基礎開挖82028四、施工平面布置圖變壓器變壓器鋼筋加工棚職工宿舍倉庫礫石碎石水洗砂水池試塊養生池強制式混凝土攪拌機五、施工進度計劃按照總體計劃的要求，本橋計劃在5個月內完成，即2006年5月16日至2006年10月1日。具體的開工完工計劃時間。如下表所示：橋名項目開工日期完工日期K312+0400通道橋擴大基礎2006.5.1162006.7.115下部構造2006.7.1152006.8．115上部構造2006.8.1152006.9.1附屬結構2006.9.222006.10．．1六．具體施工方案（一）擴大基礎1、施工準備：組織有關技術人員、專業測繪人員對設計文件、圖紙、地質資料進行研究和現場核對，制定詳細的施工方案。2、橋位放樣：在施工準備階段，我公司專業測繪人員對設計單位所交付的橋位中線及導線點、坐標等測量資料進行檢查、核對，符合要求后再進行加固移設，補增各點。對主要控制樁志（如橋中心樁號、墩臺中心樁號）均應測定其坐標，編號繪于樁志總圖上，并注明各有關樁志坐標相互間的距離、角度、高程等，并隨時進行檢查校核。放樣誤差應符合《公路橋涵施工技術規范》有關規定。3、擴大基礎施工：（1）將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定并保護好；（2）在確保基坑范圍內無不明或未辦手續的公用設施和民用設施以及文物等，才能開挖基坑；（3）基坑開挖應保持良好的排水，并維護天然水道使地面排水暢通。設置過道交通，保護好原有水系和原有交通。（4）橋位定點后，即開始進行基礎施工，主要的施工工序為：基坑開挖---支模---鋼筋綁扎---混凝土澆筑---混凝土養生。基坑開挖采用挖掘機開挖，人工配合修整。如果基礎位置有河水，需在基礎周圍打土圍堰或草袋圍堰。基礎位于石質地基上時，采用風鎬進行石方開挖。開挖時，對不穩定邊坡采取打木樁支護，防止坍塌，將巖層基本鑿平，或鑿成臺階，表面刷洗干凈之后立即進行基礎施工，避免基巖暴露過久影響地基承載力。基礎施工爭取在春季洪水來臨之前完成，如果不能完成，則需采取導流、改流等防護措施，以防洪水沖蝕基礎。（5）機械挖基時，挖至接近基底標高時，保留10—20cm一層，在基礎施工前再突擊挖除；（6）基坑開挖原則上以挖到設計標高為準。地基先進行夯實，夯實密度應達到95%以上。臺基下換填150cm厚水泥石灰穩定土，以保證基底承載力滿足設計要求。（7）基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里報請監理工程師批準后澆注混凝土基座，不得暴露太久。（8）混凝土基礎：基坑經驗收或處理達到設計要求后，立即立模澆注基礎混凝土，并在基礎與臺身相接面上預埋φ16鋼筋，基礎按設計要求設置沉降縫，并以瀝青麻絮填塞。（二）U型橋臺2.1混凝土基礎施工完畢后，安設臺身模板，為保證臺身側面平整及混凝土表觀的一致性，臺身模板須采用2m2的大面積鋼模，臺身兩側模板以加塑料套管的φ14對拉螺桿連接，并加以支撐，以保證模板整體的穩定性，塑料套管需伸出模板外，外管徑與模板孔同大，模板間夾軟橡膠，以保證不漏漿，模板安裝并校驗好后，即采用混凝土輸送泵輸送混凝土，按每30cm一層，采用插入式振搗器分層振搗，臺身混凝土須一次澆注完畢，沉降縫設置與基礎一致，用瀝青麻絮嵌縫，混凝土澆注后隨時注意養生。2.2混凝土的澆筑為減少混凝土表面接縫，保證混凝土表面光滑，采取一次性澆筑方案。當混凝土下落高度超過1.5m時，設置串筒，將混凝土導入底部，防止混凝土下落時離析。混凝土澆筑時分層振搗，分層高度不超過30cm混凝土澆筑完畢，等表面混凝土收水硬化后即對混凝土進行麻袋覆蓋并灑水養生，養生最小保持7天或監理工程師指示的天數。2.3注意預埋鋼筋后構件的預留。（三）鋼筋混凝土空心板施工本工程鋼筋混凝土空心板1-8m板。全橋中板20塊，邊板4塊。3.1臺座設置對原地面進行清理、整平、碾壓密實，在其上澆筑混凝土臺座，臺座上鋪設鋼板做為底模。預制空心板跨中留有1cm的預拱度。3.2鋼筋在裝運及儲存時嚴格保護，嚴防受到物理損害、腐蝕和污染。在選取用時首先檢查其質量證明書、包裹方法及標志內容是否符合規定，其表面不得有潤滑劑及油污等。鋼筋采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進行綁扎、增加點焊數量，以免鋼筋骨架變形。鋼絞線采用機械下料，穿束機穿束。3.3模板制作與安裝空心板底模采用3mm鋼模板，側模板板面用8mm鋼板焊制而成，用14＃槽鋼做主要支撐骨架，12＃號槽鋼做加勁骨架，為確保構件尺寸，采用標準加工廠制作。模板分段制作成整體，M16螺栓拉桿連接，板與板之間放置軟小的空心塑料管防止漏漿。采用拉桿及鋼管進行加固。空心板內模采用充氣氣囊。注意預埋鋼筋后構件的預留。在模板的外側裝托架安裝附著式振動器，模板的安裝與拆御工作由吊車完成。3.4混凝土的灌注和養護混凝土采用連續分層攻筑的方法進行。澆筑方向從板的兩端向中間進行，在板中部合攏，或從板的中間分兩個作業面向兩端澆筑。分層厚度不宜超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方可澆筑，以保證混凝土有良好的密實度，澆筑上下層混凝土的時間間隔不得超過混凝土的終凝時間，為防止砌口部分因窩住空氣而產生漏洞，采取先澆筑砌口部分，然后澆筑腹板混凝土。混凝土振動采用附著式振搗器為主，插入式振搗器配合。混凝土澆筑過程中應注意以下事項：1、下料要均勻、連續，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間開動插入式振搗器輔助下料。混凝土的振搗：附著式振動器頻率必須一致，否則會產生干擾，減小振動力。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時間以混凝土不再下沉，無明顯氣泡上升，混凝土表面出現均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振動器的損壞。振搗的同時，應配合插釬排氣。筑過程中隨時檢查混凝土拌和質量，嚴格控水灰比，以保證混凝土的質量。每片梁作試件三組，標準養護作為梁體混凝土強度檢的依據，另做三組與梁體同條件養護試件，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據。養護采用覆蓋灑水養護，混凝土灌注完畢收面后，在混凝土表面覆蓋草袋并灑水養護，使混凝土及模板的表面經常保持濕潤狀態，避免受到風吹日曬。養護時間隨季節而定，并且不少于7天。3.5吊運對于8m的空心板，當梁體混凝土達到吊裝要求時，吊運至存板場。在上部臺帽和支座施工完畢強度達到要求后，開始吊裝。空心板采用鋼繩捆綁吊裝，鋼繩捆綁位置應設在距空心板兩端65厘米處，不準利用抗震錨栓捆綁吊裝。吊運過程中平行勻速移動梁板，傾斜角小于5度，防止出現扭偏。3.6絞縫施工空心板吊裝完畢后，將相臨空心板對應N7號鋼筋綁扎。清理接縫后先用12.5號水泥砂漿填低縫，待砂漿強度達到50%后澆注C30絞縫混凝土。（四）橋面工程施工橋面工程部分包括橋面鋪裝、防水、排水設施、伸縮縫、護欄等。4．1橋面鋪裝橋面施工前必須先將板與板之間的接縫施工完畢。橋面板梁邊緣線采用座標法直接定位，每間隔5m定一點曲線順滑連接，底模高程用水準儀進行嚴格控制。施工前首先鑿毛板面，清掃板上雜物，并將板面部洗干凈在板上直接綁扎鋼筋，用8號槽鋼立橋面混凝土側模、端模、槽鋼頂標高為混凝土板面頂標高，槽鋼下坐高標號砂漿或小石子混凝土，確保鋼模牢固可靠，也可用短頭鋼筋焊接加固，上料后，混凝土用平板振搗器振動，粗平后用三軸攤鋪機進行壓實和整平作業。護欄模板擬用標準鋼模板，以保證其順滑度，共備30m模板，護欄施工緊隨橋面板施工。4.2防撞護欄施工按圖進行鋼筋制作和綁扎并立模，注意預埋件的埋高和模板的固定，避免出現逃模現象，模板為定做鋼模。將混凝土運到現場，采用50型振搗至密實，當混凝土達到一定強度后拆模并進行養生。4.3橋頭搭板與伸縮縫施工為防止因臺背回填方與橋臺結構物間的差異變形，導致路面不均勻沉降，出現橋頭跳車現象，施工時1、在橋頭段臺背填筑施工時，盡量選擇級配均勻的砂礫料、碎石料或其它透水性材料進行填筑。填料施工時施工層厚度控制在壓實后厚度為20cm，不得使用容易產生崩解的風化巖的碎屑，搭板底鋪設20cm厚摻灰量8%的石灰土層。施工過程中應盡量預留出大的施工場地，充分發揮一般大型填方壓實機械的作認真施工，給予充分壓實。當場地受到限制時，可采用橫向碾壓法。在臺背附近采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓。同時將根據填料情況，進一步采取措施改善臺后路基排水設施。2、設置橋頭搭板能有效的防止因臺背回填方與橋臺結構物間的差異變形，減緩橋頭跳車現象。搭板與橋臺背墻用預埋φ22螺紋鋼筋連接。搭板采用底置式，近臺端保證基層厚5cm，遠臺端置于基層以下。3、伸縮縫安裝在安裝空心板或澆注橋臺時，根據圖紙要求預埋伸縮縫鋼筋。在橋臺上及主梁端將伸縮縫平面位置及標高放樣后，將伸縮縫點焊于預埋鋼筋上定位，重新檢測其坐標、高程、直順度等，準確無誤后再焊接牢固。焊接時，應對稱焊接，防止伸縮縫遇熱走樣，板體與橋臺間隙有泡沫板填塞密實后，采用膠帶紙將伸縮縫頂面密封，在橋臺及梁體的槽口上澆注和40cm長的鋼纖維混凝土并抹平、壓紋。澆注混凝土過程中應防止振搗器直接接觸伸縮縫構件。七安全保證措施1、項目經理部成立安全生產領導小組，工區配有專職安全員，全面負責安全生產管理和監督。2、堅持“安全第一，預防為主”的安全管理方針，切實貫徹執行安全技術措施，定期組織安全生產檢查。3、堅持“創安”工作檢查評比，每月定期檢查工地一次，平常不定期檢查，做到及時發現隱患及時整改，把安全事故消滅在萌芽之中。4、開展安全生產教育工作，提高全員的安全意識，自覺遵守安全操作規程。做到“安全生產，人人有責”。5、橋梁吊裝作業、設備、車輛作業等易發生安全事故的重點工序和作業區，設置醒目告示牌，并加強管理、檢查、確保人員、設備安全。八環境保護措施1管理機構：建立環保辦公室，配備足夠的人員，對施工中的環保和生態環境保護工作進行管理和監督，把環境保護工作列入各級領導的重要議事日程，把環保業績作為負責人員考評的重要指標。2制定詳細的環境保護措施（包括保護水土流失、水污染、維護高原土壤結構、避免人為惡化環境等），并無條件的接受環境保護監測單位的指導和監督。3大力宣傳和教育參戰的全體官兵，自覺遵守國家有關環保的法律、法規和環境和野生動物保護的有關文件和規定。4施工時應限制人為活動范圍，注意保護地表植被。5合理選擇施工場地及駐地，盡量避免或減少破壞其平衡狀態，保持地表水的暢通。6合理規劃設計施工便道，優化選線方案，盡量減少施工便道的數量，不得在便道兩側取土。填筑便道不得鏟除地表植被及覆蓋，可直接在原地面上填筑。7生產和生活污水應建立專門的排有污水必須經處理達標，嚴禁污水漫流或將污水直接排放至江河中。8各種工程和生活垃圾，應集中裝運至指定的垃圾處理廠處理或運至指定地點掩埋。九文明施工措施1開工前加強安全員職工的教育，制訂文明施工措施。2各種施工宣傳標牌按有關規定進行設立，做到整齊、規范