某橋墩鋼吊箱實施性施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)1、本工程的合同文件；2、本工程的施工設(shè)計圖紙；3、國家及交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；4、建設(shè)單位對本工程項目下發(fā)的技術(shù)規(guī)范；5、建設(shè)單位對本工程的工期、質(zhì)量要求；(二）、遵守的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊·土建工程）與施工規(guī)范對照手冊》2、《工程測量規(guī)范》GB50026—2001；

3、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502XXXX—2001；

4、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81—91；

5、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JTJ025—86；

6、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60—XXXX7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實施手冊》JTJ041—20008、《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范（試行）》JTJ027—96(三)編制原則1、遵守合同文件要求，以合同工期為依據(jù)進(jìn)行施工安排，配置相應(yīng)的施工隊伍，機(jī)械設(shè)備，確保施工工期；2、采用科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的施工方法，按照工程建設(shè)的質(zhì)量、工期、環(huán)保及安全要求，結(jié)合工程實際情況，實事求是進(jìn)行編制。二、工程概況：設(shè)計概況（1）、鋼吊箱吊箱為圓形雙壁結(jié)構(gòu)，外徑36m，內(nèi)徑33m，雙壁寬度1.5m。吊箱側(cè)板自下向上分塊為：7m+6m+6m+6m+6m+3.5m，高度34.5m,側(cè)板總重1160t。吊箱底板系統(tǒng)為自行設(shè)計的鋼框架結(jié)構(gòu)；框架下弦桿即底板龍骨采用H型工字鋼，上弦桿、立柱、斜撐等為雙并槽鋼。底板橫肋為普通12.6槽鋼，底板面板為δ＝6mm鋼板；底板總重265t；隔倉板骨架利用既有底板框架，隔倉板橫肋、面板與原設(shè)計相同，重193t。內(nèi)撐體系為框架式，由立柱、弦桿及斜桿構(gòu)成，重576t。導(dǎo)向架焊接在吊箱側(cè)板上，隨吊箱下沉，共設(shè)置4層，重40t。底板喇叭口設(shè)計為喇叭口與抱箍結(jié)合的方式，重55t。吊箱底標(biāo)高116.28m，封底厚度7m，封底混凝土設(shè)計為C25，方量5200m3。鋼吊箱夾倉內(nèi)填充C20混凝土，高度14米，方量2275m3。（2）、承臺11#承臺為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑33m，高6m，設(shè)計為C30混凝土，方量5132m3。承臺頂面高程129.28m。主要工程數(shù)量材料分項材料名稱材料分項材料名稱單位樁基承臺鋼吊箱合計混凝土C30混凝土m35131．85131．8水下C30混凝土m35842．22126XXXX4．2水下C25混凝土（封封底）m350475047水下C20混凝土（夾夾倉）m321142114小計m35842．25131．8737318347鋼筋I(lǐng)I級鋼筋Kg52521129539882XXXX099鋼材普通鋼材t2008.52008.52、水位情況本工程處于XXX工程的回水區(qū)，XXXX年6月XXX工程圍堰期蓄水發(fā)電后，壩前水位目前按135m（枯水期）~139m（洪水期）運(yùn)行（吳淞高程）。XXXX年1月～3月我部實測墩位處水位保持在136.5～137.2m（黃海高程，下同）。根據(jù)長江通信管理局網(wǎng)站XXXX年～XXXX年相同月份水位公告及我部自XXXX年8月開始的水位記錄，進(jìn)行對比統(tǒng)計分析，預(yù)計XXXX年4月～5月施工水位在135.6～137.8區(qū)間變動。施工控制計算水位取值135.6～140.3。三、施工方案簡介1、工序簡介11＃墩鉆孔樁全部施工結(jié)束后，將鋼護(hù)筒在計算位置割掉，退出目前現(xiàn)有鉆孔平臺。將在岸邊拼裝好的底節(jié)鋼吊箱（含底板系統(tǒng)）浮運(yùn)至墩位處，接高已割除鋼護(hù)筒。安裝喇叭口、抱箍；安裝導(dǎo)向架、牛腿、上橫梁，吊桿。安裝千斤頂。在底節(jié)吊箱拼裝船內(nèi)注水，使之下沉到與吊箱脫離，吊箱重量轉(zhuǎn)移到鋼護(hù)筒上，完成體系轉(zhuǎn)換。利用千斤頂帶動吊箱下沉，直至吊箱自浮，退出千斤頂。接高吊箱，在夾倉內(nèi)注水使吊箱下沉至設(shè)計位置。在夾倉內(nèi)澆注水下混凝土，每次澆注3米，澆注2次，共6米高。封底分兩次進(jìn)行，首次澆筑高，主要用于封堵喇叭口，方量約，第二次封完剩余的5.5m。當(dāng)首次高封底砼達(dá)到設(shè)計Ｃ２５砼的強(qiáng)度后，在吊箱內(nèi)抽水，使浮力平衡掉70％的系統(tǒng)重量，澆注二次封底混凝土5.5m高，邊澆注邊在吊箱內(nèi)抽水，使新澆封底混混凝土重量由水浮力平衡。2、采取目前封底方案的分析2、1吊桿設(shè)置分析墩鋼吊箱設(shè)計封底厚度7m，C25水下砼設(shè)計方量：5216m3。設(shè)計封底混凝土采取一次性連續(xù)澆注完成的施工方案。吊桿系統(tǒng)承受重量由封底砼浮容重和吊箱系統(tǒng)重量組成。封底砼浮容重：7302.4t。澆注封底混凝土前，應(yīng)保持系統(tǒng)重力大于水浮力，同時應(yīng)預(yù)留水位上升的浮力增加值，因此，施工中扣除浮力后的吊箱系統(tǒng)重量確定在：300t。合計重量：7602.4t。吊桿采用級JL785級?32精軋螺紋鋼，屈服應(yīng)力785Mpa，考慮材料特性及施工復(fù)雜程度，每根吊桿取倍控制應(yīng)力，即，每根吊桿允許拉力：。按每根吊桿都均勻受力計算，7602.4/41＝185.4根,則根據(jù)計算，施工需要布置吊桿186根，平均在吊箱范圍每，就要布置1根吊桿，施工難度大，工序繁瑣，安裝耗時長，施工控制困難，安全保障低。2、2澆注工藝分析根據(jù)設(shè)計要求，封底施工中，混凝土澆注速度不低于120m3/h，那么連續(xù)正常澆筑封底完成需要：43.3h。我部在進(jìn)行封底混凝土配合比設(shè)計時，經(jīng)反復(fù)實踐，封底砼的緩凝時間最長為24~26小時。那么就產(chǎn)生問題，先澆筑的砼已經(jīng)初凝，后澆注的砼使吊桿繼續(xù)產(chǎn)生變形，造成先澆注砼粘結(jié)力損失，達(dá)不到封底的目的。2、3安全分析一次封底7m，對底板系統(tǒng)、吊桿系統(tǒng)及施工控制的要求極高。施工中的水位變化、封底砼澆注的偏載等因素若引發(fā)一根吊桿或一道連接焊縫出現(xiàn)破壞，將導(dǎo)致連鎖破壞，最終導(dǎo)致整個體系崩潰。鑒于上述原因，在與業(yè)主，設(shè)計、監(jiān)理單位進(jìn)行溝通，并咨詢許多專家后，制定出目前的封底施工方案：1）、首先澆注1.5m高封底砼，主要用于封堵喇叭口，達(dá)到吊箱內(nèi)密封的目的。此批混凝土方量1XXXX0m3。2）、在首次1.5m高封底砼達(dá)到設(shè)計C25砼的強(qiáng)度后，在吊箱內(nèi)抽水，依靠水的浮力平衡掉70％的首批封底混凝土及吊箱系統(tǒng)重量，預(yù)留30％的重量以抵抗后續(xù)封底混凝土澆注施工中的水位變化。3）、澆注第二批封底混凝土，澆注前對所有吊桿進(jìn)行緊固處理。澆注過程中，每澆注1m高封底砼，就在吊箱內(nèi)抽水1.4m,使?jié)沧⑦^程中的水浮力和新澆混凝土浮容重始終保持一種平衡狀態(tài)。澆筑過程中加強(qiáng)江水水位觀測，加強(qiáng)封底混凝土標(biāo)高的量測，對抽水高度進(jìn)行現(xiàn)場計算，可以保證實施成功。4）、同時為節(jié)約施工時間，使首次封底砼盡快達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，首次封底高砼采用C30標(biāo)號。5、）該方案于XXXX年3月18日，在由業(yè)主單位組織的專家論證會上，獲得了一致的通過。3、施工工藝流程圖四、工期安排1、鉆孔樁施工完畢（XXXX年11月6日～XXXX年3月23日，共歷時137天）。2、機(jī)械作業(yè)隊割除鋼護(hù)筒3、錨繩移至定位船(定位船在上游40米處)4、鉆孔浮式平臺退出、改裝（3月25日）5、鋼吊箱底節(jié)推進(jìn)到位（3月26日～3月27日）6、浮吊配合吊裝焊接鋼護(hù)筒及上橫梁（3月28日～3月29日）7、安裝吊桿、千斤頂（3月30日～4月1日）8、鋼吊箱底節(jié)3m處設(shè)下導(dǎo)向繩9、船體注水下沉、脫離吊箱后退出平臺（4月1日）10、千斤頂配合底節(jié)鋼吊箱下沉入水（4月1日）11、改裝后的龍門平臺到位、拉錨固定（4月2日）12、分節(jié)下沉鋼吊箱直至設(shè)計標(biāo)高（4月1日～4月25日）13、圍堰頂部鋪設(shè)橫梁及平臺14、灌注夾倉混凝土（4月26日～4月28日）15、灌注封底混凝土等強(qiáng)（4月29日～5月5日）16、圍堰內(nèi)抽水清理樁頭（5月6日～5月8日）17、承臺施工（5月9日～5月25日）18、墩身施工（5月25日～6月30日）五、勞動力及機(jī)械設(shè)備組織工序名稱勞動力機(jī)械、設(shè)備鋼護(hù)筒割除氧割：6人，普工工：3人龍門吊1，浮吊11，拖輪1錨繩移除普工：8人浮吊1、拖輪1鉆孔浮式平臺退出出普工：6人拖輪：2艘鋼吊箱底節(jié)到位普工：10人拖輪：2艘焊接鋼護(hù)筒，上橫橫梁焊工：14人，普普工：8人浮吊：1，運(yùn)輸船船1安裝吊桿、千斤頂頂普工：12人浮吊1，運(yùn)輸船1吊箱下沉千斤頂司機(jī)48人人，普工24人千斤頂：48臺封底平臺安裝普工:14龍門：1，浮吊11夾倉混凝土澆注普工：12人浮吊1、龍門吊1，運(yùn)輸輸船1封底混凝土澆注30人拌和站2、龍門吊吊1，運(yùn)輸船1六、施工工藝1、護(hù)筒割除11＃墩鉆孔樁施工完畢后，在鋼護(hù)筒上測放切割線，標(biāo)高根據(jù)水位變化預(yù)計及平臺結(jié)構(gòu)尺寸限制來確定，確保浮式平臺能順利退出及底節(jié)吊箱的順利進(jìn)入，同時保證在未對接全部鋼護(hù)筒時，江水不淹沒切割位置。鋼護(hù)筒切割前，調(diào)整錨繩的松緊程度，解除所有鋼護(hù)筒與浮式鉆孔平臺的連接，使浮式平臺完全由錨繩固定。切割前，在鋼護(hù)筒上打上環(huán)形切割線，并對鋼護(hù)筒割除段進(jìn)行編號，并在鋼護(hù)筒的切除段和水中段做好明確的對位標(biāo)志，以便于后期準(zhǔn)確對接；浮吊及龍門吊配合割除鋼護(hù)筒，切割段放在鉆孔平臺上。在外圍四角鋼護(hù)筒（1＃、3＃、17＃、19＃）（未割除段）內(nèi)安裝對位銷（用型鋼加工），以滿足吊箱浮運(yùn)至墩位時的臨時固定。鋼護(hù)筒的切割時間在最后的一根樁封孔結(jié)束后進(jìn)行，組織多支隊伍進(jìn)行突擊切割，避免切割過早，水位變化范圍過大，影響整個施工計劃。2、錨繩解除及浮式平臺退出鋼護(hù)筒切割、調(diào)運(yùn)完成后，用纜風(fēng)將龍門吊固定在平臺上，同時設(shè)置龍門限位裝置。拖輪就位，在兩側(cè)夾持住浮式平臺。首先先松開尾錨錨繩，將尾錨錨繩系于4＃和12＃鋼護(hù)筒上；接下來，對稱接長側(cè)錨錨繩，逐步收緊主錨錨繩，將浮式平臺向上游拖動，距離墩位距離大于80米后，拴錨固定。錨繩解除是重要工序，涉及到安全因素，每根錨繩解除后，迅速用80t機(jī)動駁船牽引系于拴錨點(diǎn)。尾錨事先用鋼絲繩接長，將接長繩系于鋼護(hù)筒上，解除時，松開尾錨的錨固端即可。解除側(cè)錨錨繩時，一定要注意兩側(cè)對稱的原則，先將兩兩對稱的側(cè)錨緩慢松開，逐步解除全部4根側(cè)錨。退出過程中2艘拖輪左右夾持，控制平臺的方向。避免平臺與鋼護(hù)筒間的摩擦撞擊。平臺移位后進(jìn)行改裝，改裝后再推進(jìn)到墩位，以配合后序鋼套箱施工工作。3、底節(jié)吊箱檢測焊縫除滿足設(shè)計圖紙要求的焊縫形式和焊縫尺寸外，根據(jù)GB11345－89規(guī)范要求本工程的焊縫應(yīng)滿足Ⅲ級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。焊接完成后，對焊縫進(jìn)行油密、水壓及無損探傷檢驗。油密用油使用煤油，在壁板外側(cè)焊縫均勻涂刷石灰漿，在壁板內(nèi)側(cè)焊縫處涂刷煤油，如果有縫隙或焊接不嚴(yán)密處，煤油會滲透到外側(cè)焊縫上，外側(cè)相應(yīng)位置石灰漿變黑，就對該處焊縫進(jìn)行處理，直至油密試驗通過。水壓試驗即在夾倉內(nèi)注入一定高度江水，看焊縫在水壓作用下，有無滲水現(xiàn)象。在拼裝狀態(tài)下，在夾倉內(nèi)注水0.5m高進(jìn)行檢驗。注水30分鐘后，吊箱無滲水現(xiàn)象，用水泵將夾倉內(nèi)水抽出，注水遵循對稱原則，避免拼裝船偏載。無損探傷檢驗即超聲波探傷檢驗。根據(jù)檢驗規(guī)范要求，抽取相應(yīng)數(shù)量焊縫，抽檢的焊縫應(yīng)包涵不同位置、不同形式及不同焊接工藝，要有代表性。探傷選擇具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的人員進(jìn)行，待檢焊縫由試驗監(jiān)理工程師確定。探傷用耦合劑為化學(xué)漿糊；掃查方法采用鋸齒和平行的方式。探傷檢驗合格后，才能進(jìn)行吊箱下沉。11＃墩底節(jié)鋼吊箱共抽檢了12道焊縫，經(jīng)檢測，全部符合要求。4、分船穩(wěn)定性為滿足底節(jié)吊箱拼裝平臺推入11＃墩，需要將2艘800t拼裝駁船之間的凈距分開至28米。駁船寬11米，自重200噸，型深2.55米，每艘駁船承受吊箱重量200噸，作用點(diǎn)距駁船寬度中心2.5米。此時整體荷載作用下，駁船寬度方向重心為：假設(shè)總荷載居中，吃水深為h當(dāng)?shù)跸浜奢d處于圖示位置時，總吃水深度不變，則：h1+h2=2h=2m重心與浮心相對應(yīng)，即：二式聯(lián)立：解得，＝0.32m=2-0.32=1.68m干弦高度：2.55－1.68=0.87m＞0.3~0.5m因此在分船過程中,駁船的橫向穩(wěn)定是滿足要求的。同時，為安全起見，用鋼絲繩將內(nèi)側(cè)駁船系于吊箱內(nèi)桁架上，同時在駁船外緣采取壓載措施，保證施工及浮運(yùn)過程中的整體穩(wěn)定。5、底節(jié)吊箱推進(jìn)到位分船完成后，將吊箱固定于船上防止發(fā)生偏移。用4艘拖輪將底節(jié)吊箱推進(jìn)到墩位處。推進(jìn)到位后，拴接錨繩進(jìn)行微調(diào)，使平臺穩(wěn)定。推進(jìn)前，將外圍12根鋼護(hù)筒用定位型鋼連接成整體，預(yù)防推進(jìn)中駁船碰撞獨(dú)立鋼護(hù)筒對已成樁基混凝土造成影響；定位型鋼與鋼護(hù)筒采取卡口連接，以方便裝、拆。由岸邊到墩位處的推進(jìn)路線采取“Z”形，經(jīng)過兩次前進(jìn)、后退的方式，將拼裝平臺的位置與墩位對正后，再緩慢將拼裝平臺推進(jìn)到墩位，快要進(jìn)入到墩位時，自?？吭谏嫌毋@孔平臺上的錨繩用機(jī)駁牽引到拼裝平臺上栓好，然后通過逐步收緊主錨及側(cè)錨錨繩，將拼裝平臺緩慢、平穩(wěn)的推進(jìn)到墩位。6、鋼護(hù)筒對接拼裝平臺定位完成后，開始鋼護(hù)筒對接工作。根據(jù)切割前的鋼護(hù)筒編號及對位標(biāo)記，利用150噸浮吊對接鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒對接好后，先進(jìn)行點(diǎn)焊，浮吊松鉤后，進(jìn)行下一個護(hù)筒對接。由于時間緊迫，鋼護(hù)筒對接處為齊口對接，焊接質(zhì)量無法保證。因此，在對接時，在對接處加墊6mm鋼板，使對接處預(yù)留6mm縫隙，焊接時采取內(nèi)外雙面焊接，合計焊縫厚度為12mm，內(nèi)外的環(huán)形焊縫焊好后，在內(nèi)外焊接處，各加焊10塊綴板，以達(dá)到鋼護(hù)筒對接處的強(qiáng)度滿足計算要求。鋼護(hù)筒對接施工，工作平臺小，施工復(fù)雜。同時為防止水位變化，淹沒對接口，因此采取8臺電焊機(jī)，16人一班，進(jìn)行三班倒的突擊施工。對接班對接好一個護(hù)筒，將其點(diǎn)焊固定后，進(jìn)行下一個護(hù)筒對接；焊接班迅速對臨時固定好的鋼護(hù)筒，進(jìn)行等強(qiáng)度焊接，力爭在2天的時間內(nèi)完成19根鋼護(hù)筒的對接工作。7、吊點(diǎn)布置6、1整體布置11＃墩鋼吊箱根據(jù)計算及構(gòu)造要求，布置吊點(diǎn)76處，根據(jù)每個吊點(diǎn)的受力情況，分別設(shè)置了單吊桿、雙吊桿和三吊桿吊點(diǎn)，總計布置吊桿116根。（具體布置見附圖）6、2下放吊點(diǎn)原施組中的4吊點(diǎn)下放方案經(jīng)專家論證會的討論后，認(rèn)為實際操作中存在安全隱患。專家會后，我部進(jìn)行研究和計算，將下放吊點(diǎn)改為24個，利用48臺100噸油頂進(jìn)行吊箱下放工作。布置如右圖：根據(jù)12＃墩積累的下放操作工藝和工人的熟練程度，該方案安全、穩(wěn)妥。8、喇叭口安裝喇叭口的安裝位置根據(jù)實測鋼護(hù)筒平面位置和傾斜度來確定，原則是鋼吊箱在在下放過程中，不會發(fā)生喇叭口卡在鋼護(hù)筒上的情況，及下放到位后喇叭口與鋼護(hù)筒的周邊縫隙保持均勻，利于潛水工進(jìn)行水下堵漏。鋼護(hù)筒的位置及傾斜度測量在11＃墩鉆孔樁成孔過半時進(jìn)行，將已成樁鑿到設(shè)計樁頂位置，對鋼護(hù)筒頂面及樁頂標(biāo)高處的平面位置進(jìn)行測量，就可以得到每根鋼護(hù)筒的準(zhǔn)確位置和傾斜度，作為喇叭口安裝的依據(jù)。喇叭口底口每邊與鋼護(hù)筒預(yù)留23cm的縫隙，在根據(jù)鋼護(hù)筒的實際參數(shù)而進(jìn)行準(zhǔn)確的定位安裝后，可以保證吊箱的順利下放。喇叭口與桁架的下弦桿通過雙支22＃槽鋼扁擔(dān)連接在一起，可以承受封底混凝土的重量，喇叭口的翼板與底板桁架下弦桿采取連續(xù)焊接，保證其水密性。9、導(dǎo)向架安裝鋼吊箱下放過程中的位置導(dǎo)向依靠導(dǎo)向架來實現(xiàn)。上游的導(dǎo)向架，還將承受水流沖擊力，因此通過設(shè)置牛腿橫梁將19個鋼護(hù)筒連接成整體，共同抵抗由吊箱傳遞的水流沖擊力。導(dǎo)向架共設(shè)置4層，除上層焊接在鋼護(hù)筒上外，其余3層設(shè)置在吊箱側(cè)板上。導(dǎo)向架的位置通過對應(yīng)的鋼護(hù)筒的實測平面位置及傾斜度來確定，確保吊箱下沉順利。導(dǎo)向架在與吊箱內(nèi)壁焊接時，在吊箱內(nèi)壁焊接處先加設(shè)10mm厚焊板；導(dǎo)向架的高度根據(jù)吊箱側(cè)板上的水平環(huán)板間距確定，對應(yīng)在夾倉內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)撐，確保吊箱內(nèi)壁的剛度。設(shè)置在上游的3個導(dǎo)向架承受近179噸的水流沖擊力，因此根據(jù)專家意見，將這3個導(dǎo)向架連接成整體桁架，提高整體剛度，滿足下放需要。上層導(dǎo)向架設(shè)置在鋼護(hù)筒上，位于吊點(diǎn)上橫梁的下方，其前端的接觸點(diǎn)坐標(biāo)與設(shè)計吊箱內(nèi)壁相應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)相符，距離吊箱壁板5厘米，這樣，吊箱在下放過程中的平面位置就始終處于設(shè)計允許的誤差范圍；設(shè)置在鋼護(hù)筒上的導(dǎo)向架，還起到內(nèi)支撐的作用，對于矩形吊箱結(jié)構(gòu)的受力是有益的。下層導(dǎo)向架的位置，根據(jù)吊箱下放到位后，導(dǎo)向架對應(yīng)標(biāo)高處的鋼護(hù)筒的平面位置來確定。因此，首先要對每個鋼護(hù)筒的平面偏差及垂直度做仔細(xì)測量，根據(jù)鋼護(hù)筒的參數(shù)來確定導(dǎo)向架安裝指標(biāo)，原則是，鋼吊箱依靠導(dǎo)向架下放到設(shè)計標(biāo)高時，吊箱下口平面位置符合設(shè)計誤差要求。（導(dǎo)向架平面布置見相關(guān)附圖）10、牛腿橫梁安裝10、1牛腿焊接牛腿橫梁的作用之一是作為吊桿橫梁，承擔(dān)由吊桿傳來的重量；作用之二是將19根鋼護(hù)筒相互連接成整體，提高鋼護(hù)筒的整體抗彎剛度；牛腿橫梁的平面布置見相關(guān)附圖。牛腿橫梁與鋼護(hù)筒的連接除采取連續(xù)貼角焊縫外，還設(shè)置了加強(qiáng)焊板，確保焊縫受力滿足要求。貼角焊縫高度大于8mm，經(jīng)計算，牛腿與鋼護(hù)筒的連接是滿足要求的。10、2鋼護(hù)筒加固由于牛腿是焊接在鋼護(hù)筒的外側(cè)的，鋼護(hù)筒承受著牛腿傳來的拉力、壓力的共同作用，受力情況復(fù)雜，為保持鋼護(hù)筒的局部穩(wěn)定，在鋼護(hù)筒內(nèi)，對應(yīng)牛腿位置，設(shè)置了拉桿和壓桿來平衡牛腿傳來的拉、壓力，保證了鋼護(hù)筒的局部穩(wěn)定。（具體加固圖紙見相關(guān)附圖）11、吊桿安裝11.1吊桿材質(zhì)吊桿采用天津二軋生產(chǎn)的JL785級φ32精軋螺紋鋼，進(jìn)場后經(jīng)公司試驗室和試驗監(jiān)理工程師共同試驗，檢驗項目：拉力試驗和冷彎試驗，試驗方法按照GB228-76和GB232－63的規(guī)定進(jìn)行；單根吊桿屈服力為63.2t，滿足施工設(shè)計吊桿控制拉力41t的要求；YGM型錨具及YGL型連接器的檢驗用千斤頂測試，均通過了60t的檢驗，符合規(guī)范要求。11.2錨具及連接器安裝吊具細(xì)部安裝如左圖。吊桿露出錨具長度大于6倍吊桿螺距，施工時取10cm；11＃墩吊桿長度較長，連接次數(shù)多，為防止在接長施工中，錨具及連接器松脫，在安裝時，錨具、連接器與吊桿涂刷強(qiáng)力膠后，擰緊。吊桿下螺帽外還設(shè)置防滑銷。在用連接器接長時，上下吊桿旋入連接器長度保持相等，在吊桿端頭量取相應(yīng)長度，用油漆打好標(biāo)記。連接器除涂刷強(qiáng)力膠外，兩端還用鋼絲將吊桿纏緊，進(jìn)行雙保險，防止施工過程中吊桿松脫。施工中電焊及氧割工作應(yīng)遠(yuǎn)離吊桿，避免對吊桿造成損傷。同時在吊桿外纏緊保護(hù)套；12、隔倉板及內(nèi)支撐安裝根據(jù)吊桿受力及砼供應(yīng)狀況，設(shè)置了隔倉板，高度3米，艙內(nèi)密閉，提供浮力面積，是底節(jié)自浮深度減少，縮短油頂下沉施工的時間，提高施工安全度。原設(shè)計用于封導(dǎo)管口的小隔板，在XXXX年專家會上經(jīng)專家討論，認(rèn)為不利于封底砼質(zhì)量，易造成封底砼“洗澡”現(xiàn)象，因此，予以取消；內(nèi)支撐在于防止春汛水位突然上漲，吊箱抽水后內(nèi)外水壓差超出設(shè)計要求后的內(nèi)撐作用。同時在吊箱下沉到位的鎖定時，與鋼護(hù)筒連接在一起，形成整體壓桿，控制吊箱隨水位變化的上浮。內(nèi)撐隨吊箱的接高而接高。13、駁船退出上述安裝工作結(jié)束后，利用48臺100t油頂頂將底節(jié)吊箱提住，同時在駁船內(nèi)注水，使之均勻下沉。待駁船與吊箱分離后，退出駁船。14、吊箱的吊放下沉14.1準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作包括：現(xiàn)場技術(shù)交底；施工安全交底；操作工藝細(xì)節(jié)交底；由主管技術(shù)人員向現(xiàn)場操作工人仔細(xì)講解施工技術(shù)要求及控制方法；由安全員講解施工安全注意事項及施工中可能發(fā)生的安全事故及避免的辦法等；由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人講解操作工藝，細(xì)化到每一個步驟，做到使每個操作人員都對即將進(jìn)行的工作熟練掌握。14.2檢查工作檢查項目包括：河床標(biāo)高、鋼護(hù)筒傾斜度、平面位置偏差及偏差方向；吊桿，螺帽、連接器，牛腿，扁擔(dān)梁，鋼護(hù)筒等關(guān)鍵部位，做到下放前，排除所有隱患。14.3人員分工工計劃下沉的關(guān)鍵在于分分工明確。分分工表如下：：總指揮：1人,<<全面負(fù)責(zé)施施工過程中指指令>技術(shù)組：8人<下下沉中的技術(shù)術(shù)監(jiān)控>千斤頂司機(jī)：488人，（操作48臺千斤頂，做做到同步頂，落落）配合：24人，（配配合千斤頂司司機(jī)，控制千千斤頂行程）巡視員:6人（每每人2個夾倉，檢檢查夾倉內(nèi)有有無滲水狀況況）安全：4人調(diào)度：2人（施工中中聯(lián)絡(luò)人員）所有分組將監(jiān)控信信息傳達(dá)給總總指揮，由總總指揮統(tǒng)一下下指令。技術(shù)組應(yīng)密切監(jiān)控控吊箱和下沉沉中的平面位位置，垂直度度以及吊箱內(nèi)內(nèi)支撐系統(tǒng)的的情況。14.4起頂、回回落下放將吊桿上螺帽松開開5cm，48臺100噸液壓油頂頂同步空頂頂頂升，頂升距距離為5cmm后停頂，鎖鎖緊上螺帽，頂頂升鋼吊箱上上升3cm，使原原來受力的下下螺帽松開，并并將其向上旋旋出8厘米，此時根根據(jù)總指揮吹吹哨，每吹一一次，各點(diǎn)千千斤頂回落11cm，由配配合人員用短短鋼尺控制，該該方法經(jīng)過實實踐，效果很很好。每次下下落1cm,各點(diǎn)下落均均勻，直至千千斤頂回落完完畢，下螺帽帽受力。千斤斤頂回落過程程，帶動吊箱箱均勻下沉55cm距離；；千斤頂回落完成后后，鎖緊下螺螺帽，松開上上螺帽，千斤斤頂空頂至要要求的行程（小小于最大行程程8厘米），鎖緊緊上螺帽，繼繼續(xù)頂升，直直到下螺帽松松開為止。然然后按上節(jié)描描述，千斤頂頂回落，帶動動吊箱下沉。此此過程的48臺千斤頂始始終保持同步步，吊箱下放放均勻程度較較高。重復(fù)上述步驟，直直至吊箱達(dá)到到自浮狀態(tài)；；14.5吊箱箱自浮后的下下沉方法及控控制工藝初始自浮深度計算算：吊箱底節(jié)系統(tǒng)自重重：722t夾倉面積：1622.5㎡底板隔倉面面積：148㎡H＝722÷（1622.5+1444）＝2.366m，入水2.336m后吊箱箱處于自浮狀狀態(tài)。吊箱進(jìn)入自浮狀態(tài)態(tài)后，退掉千千斤頂，將所所有螺帽向上上旋出距離扁扁擔(dān)梁1m的位置上上，此時利用用向吊箱夾倉倉對稱均勻注注水，進(jìn)行下下沉吊箱。注注水時嚴(yán)格控控制每個夾倉倉的注水量，相相鄰?qiáng)A倉注水水高差按不超超過30cmm控制。同時時嚴(yán)格控制夾夾倉內(nèi)外水頭頭差小于6米。下放過程中，在底底節(jié)鋼吊箱頂頂部,平行和垂直直橋軸線方向向的四分圓點(diǎn)點(diǎn)上設(shè)置4個控制觀測測點(diǎn),用全站儀進(jìn)進(jìn)行瞬時同步步的對向觀測測，以便及時時調(diào)整吊箱傾傾斜度及平面面位置。夾倉倉內(nèi)及吊箱內(nèi)內(nèi)壁板上標(biāo)出出刻度線，進(jìn)進(jìn)行下沉深度度控制。15、吊箱接高在底節(jié)吊箱頂口距距離水面3mm時，停止注注水下沉，調(diào)調(diào)整吊箱位置置，并將其臨臨時限定，開開始接高第二二節(jié)接高過程程中，接高及及安裝內(nèi)支撐撐體系。焊縫縫的檢查驗收收與底節(jié)相同同。接高完成后，再次次注入使吊箱箱下沉。循環(huán)此步驟，直至至吊箱下沉至至設(shè)計標(biāo)高。吊箱拼裝允許偏差差：內(nèi)徑不大于＋D//500；同一平面面內(nèi)并相互垂垂直的直徑誤誤差不大于±20mm；傾斜度不大于h//1000；各分塊間間的拼接縫均均應(yīng)無凸凹面面。16、鎖定鋼吊箱16、1吊箱下口水平限位位11＃墩墩位處水深流流急，且長江江主航道又靠靠近11＃墩，來往往船舶帶起的的波浪會引起起處于懸吊系系統(tǒng)下的吊箱箱的擺動，那那么喇叭口封封堵和封底砼砼施工將無法法進(jìn)行。根據(jù)據(jù)12＃墩鋼吊箱箱的施工過程程記錄來看，12＃墩距離主主航道約4660米，主航道上上的大船帶起起的波浪引起起吊箱擺動幅幅度達(dá)3厘米，那么11＃墩將會更更大；為確保保下放過程順順利，導(dǎo)向架架與鋼護(hù)筒都都有預(yù)留值，不不可能頂緊，因因此，導(dǎo)向架架無法限制吊吊箱擺動；水水平限位器設(shè)設(shè)置在鋼護(hù)筒筒頂部，距離離吊箱底口距距離達(dá)20米，也無法起起到固定吊箱箱的作用。設(shè)設(shè)置在吊箱底底部的拉纜也也不可能將吊吊箱底口牢牢牢限制住，依依然會有小幅幅度擺動。經(jīng)經(jīng)過反復(fù)研究究后，我部采采取在吊箱底底部設(shè)置定位位撐竿的方法法來解決，定定位撐竿的工工作原理是：：吊箱入水前前，在位于外外側(cè)距離吊箱箱較近的8根鋼護(hù)筒的的對應(yīng)底板桁桁架的頂部，安安裝8根帶有可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動鉸座的定定位撐竿，入入水前，用鐵鐵絲將其吊起起，不影響吊吊箱下沉，吊吊箱下沉到設(shè)設(shè)計標(biāo)高，下下口位置位置置通過拉纜調(diào)調(diào)整到符合要要求后，潛水水工入水將鐵鐵絲剪斷，撐撐竿前端圓弧弧板與鋼護(hù)筒筒頂緊，達(dá)到到了牢固固定定吊箱下口的的目的，簡圖圖如下：16、2吊箱上口水平限位位吊箱下口固定后，安安裝水平限位位裝置，頂緊緊鋼吊箱上口口，使鋼吊箱箱上、下口均均處于水平限限位狀態(tài)。16、3吊箱豎向限位在澆注封底砼前，應(yīng)應(yīng)保持吊箱重重力大于浮力力，并預(yù)留11米水位變化對對吊箱的影響響，才能進(jìn)行行喇叭口的縫縫隙封堵施工工。解決的辦辦法之一為在在吊箱夾倉內(nèi)內(nèi)注水，使浮浮力小于重力力，吊桿受力力，吊箱豎向向穩(wěn)定，但是是由于鋼護(hù)筒筒與吊箱的位位置關(guān)系，外外圍吊桿本身身就承受比中中部吊桿更大大的力，為保保證封底施工工時，吊桿的的受力控制，因因此夾倉注水水量是有限制制的。解決方方法之二是，通通過內(nèi)撐系統(tǒng)統(tǒng)，設(shè)置壓桿桿， 壓桿用φ32精軋螺紋鋼鋼，兩端通過過鉸座分別連連接在內(nèi)撐系系統(tǒng)橫梁和鋼鋼護(hù)筒上，既既解決了水位位上漲對吊箱箱的影響，又又不增加結(jié)構(gòu)構(gòu)重量，壓桿桿設(shè)置48根。吊箱鎖定后，帶緊緊所有吊桿，每每根吊桿預(yù)拉拉3t力，使之受受力均勻。下沉到位后吊箱垂垂直允許偏差差度：h/100（包括因傾傾斜產(chǎn)生的位位移）17、喇叭口縫隙封堵堵吊箱鎖定后，潛水水員下水，首首先用鋼刷將將封底高度范范圍內(nèi)護(hù)筒上上的泥垢、青青苔刷干凈，再再用高壓射水水對護(hù)筒表面面、吊箱內(nèi)壁壁及底板進(jìn)行行沖洗。清洗洗完成后，帶帶緊抱箍螺栓栓，使抱箍與與護(hù)筒抱緊。用用袋裝混凝土土將抱箍與吊吊箱底板的縫縫隙封好。由由于護(hù)筒存在在偏差，可能能存在底板一一邊與鋼護(hù)筒筒貼緊，而另另一邊卻有較較大縫隙的情情況。對于縫縫隙較大的地地方，先放置置δ=10mm鋼板板蓋住縫隙后后，在放置袋袋裝混凝土。局局部的小縫隙隙，用棉紗塞塞實。封底砼砼澆注前，潛潛水員再入水水對封堵情況況做仔細(xì)檢查查。18、封底順序及導(dǎo)管管布置首次封底厚度1..5m，標(biāo)號C35，方量：10033m3封底施工的順序為為：搭設(shè)封底平臺→安安裝導(dǎo)管→布料機(jī)、中中心集料斗及及分料槽→封底施工。導(dǎo)管選用φ3000mm，壁厚厚6mm鋼管制制作，絲口連連接前經(jīng)過水水密試驗。導(dǎo)管長度24m，上上口接1m3小料斗，導(dǎo)導(dǎo)管用夾具掛掛于橫梁上。導(dǎo)管下口距底板115——20cmm。導(dǎo)管數(shù)量及設(shè)置原原則（計算見見下頁）：1、單單根導(dǎo)管作用用半徑取5mm，全部導(dǎo)管管作用范圍覆覆蓋鋼吊箱底底面。2、吊吊箱內(nèi)壁與外外層鋼護(hù)筒間間布置導(dǎo)管，確確保該區(qū)域封封底砼質(zhì)量，以以防滲水。3、導(dǎo)導(dǎo)管與鋼護(hù)筒筒外側(cè)保持一一定距離，以以利于混凝土土均勻擴(kuò)散。導(dǎo)管布置如右圖，共共布置18根導(dǎo)管，施施工時根據(jù)實實際位置進(jìn)行行調(diào)整，避開開護(hù)筒及底板板桁架、喇叭叭口位置。首批混凝土方量計計算：R：導(dǎo)管作用半徑，5md：導(dǎo)管半徑0.33m：首批砼灌注高度度，0.8mm：圍堰內(nèi)砼達(dá)到時時，導(dǎo)管內(nèi)砼砼與導(dǎo)管外水水壓平衡高度度：水容重=10KKN/m3：砼容重=24KKN/m3：圍堰內(nèi)水面至吊吊箱底高度，[137..48-1119.68==17.8mm]得，=17.8//2.4=77.4m所以，儲料斗容積積應(yīng)保持在224m3以上。導(dǎo)管布置數(shù)量:每個導(dǎo)管作用面積積：吊箱底面積：8551m2需要導(dǎo)管：8511/78.55=10.88根根據(jù)作用區(qū)繪圖及及布置原則，設(shè)設(shè)置18根，每根按按26m長計算算，需導(dǎo)管：：468m，測測量錘20個，50m測繩20把，測重比比重1.5——2.0t//m3，測繩使用用前應(yīng)校核其其長度，在118m—22m范圍內(nèi)內(nèi)每隔1m用鉛絲作作出明顯、牢牢固標(biāo)記。同時備用用導(dǎo)管一套。水下砼質(zhì)量要求：：泌水率不小于1%%；初凝時間大于322小時；初始坍落度18———22cmm，6小時后不小小于15cmm；7天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度90%以上。小料斗搭設(shè)布置高高度：=350Kpa，使使導(dǎo)管內(nèi)砼下下落至導(dǎo)管底底，并將導(dǎo)管管外砼向上頂頂升所需的超超壓力，取350Kppa。水深：14.2mm，則小漏斗斗口高出水面面20.6--14.2==6.4m，標(biāo)高123.28+220.6=1143.888m小漏斗底底口標(biāo)高定為為144m。在平臺上布置200個監(jiān)測標(biāo)高高點(diǎn)，逐一在在橫梁上用油油漆打上標(biāo)高高點(diǎn)，作為測測量混凝土面面標(biāo)高的依據(jù)據(jù)。首批灌注時，先由由中心集料斗斗貯料，然后后通過布料機(jī)機(jī)讓砼進(jìn)入澆澆注小料斗，當(dāng)當(dāng)小料斗內(nèi)充充滿砼，拔塞塞，同時集料料斗連續(xù)不斷斷放料，直至至完成導(dǎo)管封封口。首批砼灌注（分兩兩次澆注的抽抽水量控制詳詳見計算單）1、澆注順序分期對稱封口，澆澆注。2、封底前，用測繩繩自導(dǎo)管內(nèi)測測出導(dǎo)管下口口與底板距離離，用倒鏈調(diào)調(diào)整導(dǎo)管下口口距底板15——20cmm。3、一根導(dǎo)管封口完完成進(jìn)行相鄰鄰導(dǎo)管封口工工作時，先測測量待封導(dǎo)管管底口處砼頂頂標(biāo)高，根據(jù)據(jù)實測重新調(diào)調(diào)整導(dǎo)管底口口高度。為保保證封口砼的的順利進(jìn)行，在在每根導(dǎo)管封封口完成后，按按不大于60分鐘控制同同一導(dǎo)管兩次次灌入混凝土土的間隔時間間。①測點(diǎn)沒15m2布布置1個，澆注混混凝土?xí)r，作作好測深導(dǎo)管管原始長度，測測量基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高等原始紀(jì)紀(jì)錄。同時每每根導(dǎo)管封口口結(jié)束后應(yīng)及及時測量其埋埋深及流動范范圍，并作好好詳細(xì)紀(jì)錄。②澆注過程中，方量量大，時間長長，為防止導(dǎo)導(dǎo)管堵管，在在澆注到一定定方量時，應(yīng)應(yīng)提升導(dǎo)管，每每次提升高度度控制在200cm內(nèi)，且且應(yīng)緩慢、均均勻提升。③澆注過程中，注意意控制每一澆澆注點(diǎn)補(bǔ)料一一次后的標(biāo)高高及周圍5mm范圍內(nèi)的測測點(diǎn)都要測一一次，并紀(jì)錄錄灌注、測量量時間。④封底砼頂面設(shè)計標(biāo)標(biāo)高123..28m，根根據(jù)現(xiàn)場測點(diǎn)點(diǎn)的實測砼面面高程，確定定該點(diǎn)是否終終澆，終澆前前上提導(dǎo)管，減減小埋深，盡盡量排空導(dǎo)管管內(nèi)砼，使砼砼面平整。砼澆注臨近結(jié)束時時，全面測出出砼面標(biāo)高，重重點(diǎn)檢測導(dǎo)管管作用半徑交交會處，護(hù)筒筒周邊，吊箱箱內(nèi)壁周邊等等部位。根據(jù)據(jù)結(jié)果對標(biāo)高高偏低點(diǎn)進(jìn)行行補(bǔ)澆，力求求砼面平整。當(dāng)當(dāng)所有測點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高滿足要求求后，結(jié)束封封底施工。19、承臺施工施工方方法：19、1吊箱抽水與樁基檢檢測封底混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度后，抽抽掉吊箱內(nèi)的的水體，抽水水宜緩慢進(jìn)行行，不宜抽水水過快；拆除除封孔平臺及及上橫梁、牛牛腿及吊桿，割割除多余的鋼鋼護(hù)筒。對封封底混凝土頂頂面進(jìn)行抄平平，高出部分分予以鑿除。清清理樁頭表面面，完成樁基基檢測工作。19、2承臺鋼筋施施工：11＃墩承臺鋼筋由直直徑32、16毫米的II級鋼筋組成成，承臺上頂頂面在主筋外外側(cè)設(shè)計了D8鋼筋焊網(wǎng)。承承臺鋼筋總重重583噸。直徑332mm的鋼鋼筋連接采用用直螺紋套筒筒連接。直徑徑16毫米的鋼筋筋采用雙面搭搭接焊接，焊焊縫長度大于于5d。所用鋼筋除進(jìn)行規(guī)規(guī)定的拉伸和和冷彎外，在在現(xiàn)場應(yīng)對每每批鋼筋的外外觀進(jìn)行檢查查，主要包括括；鋼筋表面面不得有裂紋紋，結(jié)疤和折折疊；鋼筋在在加工前應(yīng)調(diào)調(diào)直，表面的的油污，漆污污，水泥漿和和用錘敲擊能能剝落的浮皮皮，鐵銹等均均應(yīng)清除干凈凈，鋼筋應(yīng)平平直，無局部部折曲。配置置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋筋接頭的截面面面積，占受受力鋼筋總截截面積的百分分率，不得超超過50%。19、3冷卻管布置：冷卻管采用直徑550mm鋼管管，冷卻管共共布置5層，豎向?qū)訉优c層間距為為1米。水平間距距為1.4米。冷卻管固固定采用相同同直徑的鋼管管，彎頭處采采取彎頭鋼管管連接；（詳詳見冷卻管布布置圖－施組組附圖倒數(shù)第第二頁）。19、4分2次澆注承臺承臺混凝土分2次次澆注，每次次3米高，分層高高度根據(jù)施工工水位及封底底砼的粘結(jié)力力計算確定。施施工縫采取預(yù)預(yù)埋錨筋處理理，澆注第二二次承臺混凝凝土前將第一一次混凝土進(jìn)進(jìn)行鑿毛、清清洗。19、5預(yù)埋筋及預(yù)埋件墩身預(yù)埋鋼筋的固固定采取利用用澆注在第一一次承臺混凝凝土內(nèi)的型鋼鋼骨架進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確、牢固定定位。塔吊預(yù)預(yù)埋件采取型型鋼加鋼板預(yù)預(yù)埋于承臺中中。19、6混凝土供應(yīng)方式承臺混凝土供應(yīng)采采取拌合站集集中拌制，泵泵送混凝土入入模，插入式式振動器振搗搗。要求混凝凝土具有較好好的和易性，緩緩凝時間不小小于6小時。19、7澆注工藝澆筑方法采用分層層連續(xù)澆筑，混混凝土的分層層厚度小于330厘米。分層連續(xù)澆筑，必必須在前層混混凝土初凝之之前，將其次次層混凝土澆澆筑完畢。層層間最長的時時間間隔不大大于混凝土的的初凝時間。分層連續(xù)澆筑法是是目前大體積積混凝土施工工中普遍采用用的方法，分分層連續(xù)澆筑筑一是便于振振搗，易保證證混凝土的澆澆筑質(zhì)量；二二是可利用混混凝土層面散散熱，對降低低大體積混凝凝土澆筑塊的的溫升有利。施工采取分層澆筑筑混凝土?xí)r，水水平施工縫的的處理符合下下列規(guī)定：清清除澆筑表面面的浮漿、軟軟弱混凝土層層及松動的石石子，并均勻勻的露出粗骨骨料；在上層層混凝土澆筑筑前，應(yīng)用壓壓力水沖洗混混凝土表面的的污物，充分分濕潤，但不不得有積水；；19、7承臺砼振倒混凝土的振搗由有有振搗經(jīng)驗的的工人操作。振振動器快插慢慢拔，振動器器距離鋼筋及及吊箱內(nèi)壁邊邊緣距離不小小于15厘米，且不能能與鋼筋及吊吊箱內(nèi)壁板接接觸。振搗時時應(yīng)快插慢拔拔，應(yīng)垂直插插入，并插入入到下層尚未未凝固的混凝凝土中50～100㎜。振動棒棒各插點(diǎn)間距距應(yīng)均勻，每每個插點(diǎn)的振振搗時間一般般為20～30秒，當(dāng)混凝凝土不再下沉沉、表面無氣氣泡排出并平平坦泛漿時，表表明已振搗密密實。19、8承臺混凝土溫度控控制措施：19．8．1混凝土溫度的基本本規(guī)律大體積混凝土內(nèi)部部的最高溫度度是由澆筑溫溫度、混凝土土凝結(jié)過程中中水泥水化熱熱引起的溫升升和混凝土的的散熱溫度三三部分組成的的。由水泥水水化熱引起的的溫升，雖然然要延續(xù)到較較長的時間，但但內(nèi)部溫度峰峰值一般發(fā)生生在齡期3---5天內(nèi)。19．8．2溫度控制技術(shù)（一）混凝土原材材料的選用1、水泥對于大體積混凝土土，本工程選選用重慶地維維礦渣硅酸鹽鹽水泥。2、骨料粗骨料選擇5～331.5mmm連續(xù)級配卵卵石；砂選擇擇洞庭湖中砂砂。骨料遵循下列要求求：骨料要求是清潔而而不含雜質(zhì)的的；含泥量砂子不超過過3%，石子不超超過1%。3、水采用深層長江水。（二）混凝土配合合比的確定1、水泥品種與用量量選用水化熱較低的的礦渣水泥。在在滿足強(qiáng)度要要求的前提下下，減少水泥泥用量2、石子級配石子采用連續(xù)的石石子級配。3、和易性要求滿足泵送混凝土的的和易性要求求。4、外加劑的品種和和用量在混凝土中摻入少少量外加劑，可可節(jié)約水泥用用量。在此使使用FJW－4型減水劑。適用與大體積泵送送混凝土的施施工。其最佳佳摻量為0.5%----1%，本工程承承臺配合比設(shè)設(shè)計的摻量為為0.8%?？蓽p少水水泥15%。保持坍落落度和水泥用用量不變時，1---3天強(qiáng)度可提提高20%----50%，28天強(qiáng)度提高20%----30%，減水率可可達(dá)10%----16%。為了保證工程質(zhì)量量，摻用外加加劑時應(yīng)注意意以下幾個問問題：必須事先試配；摻量準(zhǔn)確。外加劑劑摻量的誤差差，一般應(yīng)控控制在總摻量量的±5%以內(nèi)；攪拌均勻；注意摻加順序。目目前多數(shù)工程程采用同摻法法，即將外加加劑和水稀釋釋后，與其他他材料同時摻摻入，并混合合攪拌均勻。如如采用其他摻摻加順序，必必須預(yù)先進(jìn)行行試驗，通過過試驗確定是是否可行及確確定具體操作作方式。5、粉煤灰外摻料用用量在混凝土的配合比比中，以部分分粉煤灰代替替水泥，不僅僅可以改善混混凝土的和易易性，有利于于施工操作，而而且對降低混混凝土的水化化熱有良好的的作用，同時時還有明顯的的經(jīng)濟(jì)價值。在混凝土工程中，摻摻入粉煤灰時時應(yīng)滿足以下下要求：應(yīng)選用細(xì)度合適、質(zhì)質(zhì)地優(yōu)良、符符合有關(guān)規(guī)定定的粉煤灰。例例如，對于橋橋梁大體積承承臺的混凝土土，可采用Ⅱ級粉煤灰。粉煤灰的摻量一般般以15%----25%為宜。在混凝土中摻入粉粉煤灰也有一一定的缺點(diǎn)，如如早期強(qiáng)度低低，在低溫下下強(qiáng)度增長慢慢，泌水性大大，所以在使使用時應(yīng)適當(dāng)當(dāng)摻加塑化劑劑。（三）混凝土內(nèi)部部的降溫降溫方法在混凝土內(nèi)部預(yù)埋埋水管，通入入冷卻水，降降低混凝土內(nèi)內(nèi)部溫度，即即為大體積混混凝土內(nèi)部的的降溫。這種種方法由于它它的適用性和和靈活性，以以及能夠控制制整個結(jié)構(gòu)物物內(nèi)部的溫度度，所以在在在橋梁工程中中被采用。冷卻水管采用直徑徑為50mmm的鋼管，在在平面上按照照中心距1.4m交錯排列列，水管上下下間距一般亦亦為1.0m，并通過過立管相連接接。水管間連連接彎頭采用用鋁管。水管管中的通水流流量一般為14----20L/miin。冷卻水開始通入的的時間，一般般在混凝土澆澆筑中就開始始通水。通水水時間一般在在14天左右，且且應(yīng)連續(xù)不斷斷地進(jìn)行。冷卻水與混凝土之之間的溫差值值應(yīng)限制在222°C以內(nèi)內(nèi)。為了保證水流通暢暢，安裝兩臺臺水泵（其中中一臺為備用用）。水泵規(guī)規(guī)格視供水量量的大小由計計算確定。（四）混凝土表面面的蓄水隔熱熱混凝土澆筑完成，并并在混凝土終終凝后，在砼砼的表面蓄水水30cm。由由于水的導(dǎo)熱熱系數(shù)為0.58WW/m.K，因而有一一定的隔熱保保溫效果，可可以推遲混凝凝土內(nèi)部水化化熱的迅速失失散，這樣可可在指定的日日期內(nèi)，控制制混凝土表面面溫度與內(nèi)部部中心溫度之之間的差值，使使混凝土具有有較高的抵抗抗溫度變形的的能力，從而而達(dá)到溫控目目的。（五）混凝土的分分層澆筑采用分層的方式澆澆筑。這樣可可自然地降低低混凝土內(nèi)部部的水化熱溫溫升及內(nèi)表溫溫差，同時在在實施其他溫溫控方案時也也可使溫控的的效果更明顯顯、更好。在橋梁承臺大體積積混凝土的澆澆筑中，一般般通過分層，使使承臺一次澆澆筑的厚度不不超過3m。（六）溫度控制的的其他措施在混凝土材料選用用、配比選擇擇等決定混凝凝土性質(zhì)的混混凝土試配工工作中，除考考慮降低水化化熱效應(yīng)這一一因素外，還還需考慮混凝凝土的抗裂能能力。如在混混凝土試配中中，石子選用用碎石比選用用卵石混凝土土有更好的抗抗裂性，在混混凝土中摻加加適量的木鈣鈣等外加劑也也可提高混凝凝土的抗裂性性等，都是提提高混凝土抗抗裂能力的例例子。此外，合合理布置混凝凝土結(jié)構(gòu)的分分布鋼筋，可可以起到減輕輕混凝土的收收縮程度，限限制混凝土裂裂縫開展的作作用，本工程程在承臺上、下下及側(cè)面均布布置了D5鋼筋焊網(wǎng)。加強(qiáng)施工管理，保保證混凝土各各環(huán)節(jié)施工的的高質(zhì)量，能能使溫度控制制達(dá)到更好的的效果。對混混凝土的振搗搗，通過管理理，使振達(dá)到到好的效果，可可避免在這方方面原因下常常出現(xiàn)的離析析現(xiàn)象，保證證混凝土的質(zhì)質(zhì)量均勻，則則混凝土內(nèi)的的溫度的均勻勻程度也會是是好的，從而而防止了因水水泥集中而造造成的局部高高水化熱這一一不利現(xiàn)象的的產(chǎn)生。底模對混凝土伸縮縮的約束，是是混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的的重要原因。為為此，可通過過改善混凝土土結(jié)構(gòu)的約束束條件，達(dá)到到改善溫度控控制效果的目目的，可在混混凝土底面設(shè)設(shè)置砂墊層、瀝瀝青材料墊層層，混凝土伸伸縮時可在其其上滑動，使使底面對混凝凝土結(jié)構(gòu)的外外約束力接近近于零，從而而使外約束對對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)力力在很大程度度上得到減小小。19、8、3混凝土溫度和溫度度應(yīng)力的監(jiān)測測溫控的對象是混凝凝土的溫度和和溫度應(yīng)力，通通過對溫度和和溫度應(yīng)力的的監(jiān)測，掌握握溫控過程中中溫度和溫度度應(yīng)力的實際際情況，為溫溫控分析和施施工操作提供供依據(jù)?；炷羶?nèi)溫度和溫溫度應(yīng)力監(jiān)測測的主要工作作是：布置測測點(diǎn)、確定測測量時間、次次數(shù)等工作。溫溫度、溫度應(yīng)應(yīng)力測點(diǎn)應(yīng)有有代表性，在在豎面上，上上、中、下、底底、表均應(yīng)有有測點(diǎn)，在平平面上，中、邊邊、側(cè)也均應(yīng)應(yīng)有測點(diǎn)。測溫的時間，自澆澆注后24小時開始，測測溫時間28天，與試塊塊強(qiáng)度一起作作為溫度應(yīng)力力分析時的參參考資料。在混凝土施工過程程中，宜每隔隔4小時測量一一次原材料溫溫度、拌和溫溫度、冷卻水水溫度及環(huán)境境氣溫。澆筑筑溫度每天測測溫的間隔時時間，宜控制制在1---22h內(nèi)。溫度測控采用JMT-36C溫溫度探頭，電電纜長度根據(jù)據(jù)需要定做為為3-6m，分辨辨率0.1℃；采用萬用表測量電電阻，并轉(zhuǎn)換換為溫度；測溫點(diǎn)布置，承臺臺豎向范圍分分別將溫度傳傳感器分三層層埋設(shè)在承臺臺中，并將電電纜線引出線線頭用于溫度度量測，溫度度傳感器具體體布置詳見《測測溫點(diǎn)布置圖圖》。七、應(yīng)急預(yù)案1成立潛水隊，當(dāng)鋼鋼吊箱在下沉沉的過程中，遇遇到導(dǎo)向架或或喇叭口卡在在鋼護(hù)筒上，下下放困難，影影響施工時，由由潛水員下水水對實際情況況進(jìn)行勘查，對對卡點(diǎn)處的導(dǎo)導(dǎo)向架或喇叭叭口進(jìn)行水下下切割。2設(shè)置減壓艙，保證證潛水員的生生命安全。3若鋼吊箱在入水后后，有滲水現(xiàn)現(xiàn)象，抽取夾夾倉內(nèi)的水，使使吊箱上升，然然后對滲水處處進(jìn)行內(nèi)外補(bǔ)補(bǔ)焊。滿足要要求后，再下下沉。4鋼吊箱偏位超標(biāo)時時，在夾倉內(nèi)內(nèi)抽水使吊箱箱上浮后，通通過水平限位位裝置和液壓壓油頂進(jìn)行糾糾位。5增加備用泵車、導(dǎo)導(dǎo)管數(shù)量，發(fā)發(fā)生泵車故障障或?qū)Ч芏氯麜r，備用設(shè)設(shè)備啟動。6封底混凝土澆注前前，潛水員下下水對喇叭口口的封堵進(jìn)行行復(fù)查。若封封底過程中發(fā)發(fā)生砼外泄時時，潛水員下下水，利用袋袋裝混凝土進(jìn)進(jìn)行封堵。7隨時和當(dāng)?shù)厮牟坎块T進(jìn)行聯(lián)系系，加強(qiáng)水位位監(jiān)控工作，預(yù)預(yù)知到水位會會增加過高時時，及時增加加鋼吊箱的高高度，增加夾夾倉內(nèi)水頭，以以保證施工的的安全。8成立水上救護(hù)隊，救救護(hù)隊由有豐豐富經(jīng)驗的救救生人員和醫(yī)醫(yī)護(hù)人員組成成，配備救生生艇2艘，救生衣10件，救生圈10個，滅火器4個。救護(hù)隊隊在吊箱施工工全過程值班班，當(dāng)水上施施工時發(fā)生意意外時，快速速對受傷人員員進(jìn)行搶救。9吊箱下放過程中，吊吊箱內(nèi)外設(shè)置置快速通道，一一旦有意外發(fā)發(fā)生，使施工工人員及時撤撤離，確保施施工人員生命命安全。10承臺施工中，發(fā)生生冷卻管漏水水時，停水，用用空壓機(jī)排出出冷卻管內(nèi)水水后，用大一一號的半片鋼鋼管焊接在漏漏水處，確定定不漏水后，繼繼續(xù)承臺混凝凝土澆注。11吊箱周圍設(shè)設(shè)置防撞船，防防止船撞事故故發(fā)生；吊箱箱外壁周圍焊焊接防撞樁，避避免施工船舶舶?？繒r，損損壞吊箱；12若有船舶意意外撞壞吊箱箱，立即安排排拖輪將失事事船舶脫離施施工區(qū)，搶險險隊員將吊箱箱受損處堵漏漏，并針對受受損情況制定定補(bǔ)焊措施。八、施工質(zhì)量保證證措施：嚴(yán)格按照施工工藝藝和工程規(guī)范范組織施工，認(rèn)認(rèn)真貫徹ISO90002標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量量管理與國際際標(biāo)準(zhǔn)化接軌軌。鋼吊箱施工所需的的鋼材、鋼筋筋、水泥、砂砂、石料等原原材料必須有有相應(yīng)合格證證書并經(jīng)過總總監(jiān)辦中心試試驗室的檢定定后，方可使使用。鋼吊箱體系經(jīng)過油油密、水密、水水壓及探傷試試驗后，方可可投入施工。施工用的吊桿使用用前逐根進(jìn)行行拉力試驗，滿滿足設(shè)計拉力力的方可使用用。千斤頂及油泵在使使用前進(jìn)行檢檢查和標(biāo)定。施工用混凝土配合合比設(shè)計應(yīng)經(jīng)經(jīng)過仔細(xì)計算算，并經(jīng)過總總監(jiān)辦中心試試驗室的批準(zhǔn)準(zhǔn)后，方可使使用。施工中中嚴(yán)格按照配配合比進(jìn)行施施工。關(guān)鍵工序的施組及及施工工藝邀邀請專家、業(yè)業(yè)主、設(shè)計院院、監(jiān)理等人人員共同研討討，力求施工工質(zhì)量得到保保證。施工過程中，嚴(yán)格格按照制定的的施工工藝進(jìn)進(jìn)行施工，杜杜絕野蠻施工工。九、施工安全要求求：1、水上施工安全吊箱下放屬于水上上施工，施工工人員應(yīng)穿好好救生衣，帶帶好安全帽，穿穿好防滑鞋。吊吊箱拼裝人員員還應(yīng)該系好好安全帶。吊裝作業(yè)所用的鋼鋼絲繩、卡環(huán)環(huán)應(yīng)經(jīng)過計算算確定。起吊吊設(shè)備的鋼絲絲繩在吊裝作作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行行仔細(xì)檢查，滿滿足要求后，方方可使用。風(fēng)風(fēng)力大于六級級時應(yīng)停止吊吊裝作業(yè)。起吊設(shè)備應(yīng)聽從指指揮，小心作作業(yè)。指揮人人員要指令清清晰，信號明明確；施工船舶在規(guī)定區(qū)區(qū)域內(nèi)行駛，并并由獲得船員員證件的人駕駕駛。任何作業(yè)人員不得得酒后進(jìn)入操操作區(qū)域。施工用電由電工專專門負(fù)責(zé)，電電工持上崗證證；2、張拉安全要求張拉用的IV級預(yù)預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼鋼筋、錨具、連連接器在使用用前按照規(guī)定定進(jìn)行試驗。千斤頂、油泵、油油表在使用前前應(yīng)經(jīng)過標(biāo)定定。液壓油的的質(zhì)量及油管管的質(zhì)量應(yīng)有有質(zhì)量保證書書；IV級鋼筋應(yīng)避避免彎折及打打火，使用中中應(yīng)避開電焊焊；張拉應(yīng)由持有上崗崗證的人員負(fù)負(fù)責(zé)，張拉人人員事先應(yīng)經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)，熟熟悉操作步驟驟及工藝細(xì)則則；張拉過程程中，千斤頂頂附近嚴(yán)禁站站人。張拉嚴(yán)格按要求的的工藝參數(shù)進(jìn)進(jìn)行，嚴(yán)禁私私自操作，造造成事故；3、封底施工封底施工的泵管，導(dǎo)導(dǎo)管應(yīng)連接牢牢固。固定導(dǎo)導(dǎo)管所用的夾夾具、倒鏈應(yīng)應(yīng)經(jīng)過檢查確確認(rèn)后，方可可使用。封底底用的集料斗斗應(yīng)該支撐牢牢固。封底過程中，注意意江水水位變變化，根據(jù)水水位情況，及及時調(diào)整吊箱箱內(nèi)外及夾倉倉內(nèi)的水頭差差。封底過程程中，嚴(yán)禁船船舶碰靠鋼吊吊箱。加強(qiáng)封底混凝土頂頂面標(biāo)高的測測量工作，及及時計算出吊吊箱內(nèi)的抽水水量，確保封封底施工安全全，順利。提拔導(dǎo)管或集料斗斗應(yīng)緩慢操作作，嚴(yán)格按指指揮者的口令令進(jìn)行，避免免過快、過猛猛。拌和站維修人員及及機(jī)械、安全全等部門24小時值班，對對拌和站，泵泵車，泵管及及其他施工機(jī)機(jī)械進(jìn)行檢查查，發(fā)現(xiàn)問題題，及時解決決，保證封底底連續(xù)快速進(jìn)進(jìn)行。十、計算單（一）、不同水位位下的封底砼砼厚度驗算根據(jù)XXXX年66月-XXXX年3月的水位統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析析，結(jié)合封底底施工在4月中旬的情情況，對各可可能水位情況況下出現(xiàn)的問問題及采取的的措施進(jìn)行計計算分析。 水位統(tǒng)計中：XXXX年4月：：上旬：135.6，中旬：137.2，下旬：135.669；XXXX年4月：：上旬：136.8，中旬：137.225，下旬：136.8；XXXX年3月：：上旬：137.4，中旬：137.6，下旬：136.77可以看出，水位基基本維持在135.66-1337.6。月份水位位：上、下旬旬較低，中旬旬較高。月份份水位變化在在：40cmm-90ccm范圍內(nèi)；；天水位變化化約10～15cm。因此，計算選取最最低值和最高高值進(jìn)行計算算分析：1.135..62.140..28封底厚度的計算分分為吊箱內(nèi)抽抽水和首次承承臺混凝土澆澆注兩種控制制工況。厚度度計算受兩種種工況下的施施工水位的控控制。偏于安安全考慮，吊吊箱抽水時，取取高水位，承承臺施工取底底水位。兩種種工況下的施施工水位取值值如下：吊箱內(nèi)抽水：140.28澆注首次承承臺砼：135.66根據(jù)目前制定的封封底施工方案案，首先堵喇喇叭口的混凝凝土1.5mm高，第二次次封底5.55m。1、計算數(shù)據(jù)：1)、夾倉內(nèi)外允許水水頭差：6mm2)、夾倉砼頂頂設(shè)計標(biāo)高：：129.228m。3)、承臺底設(shè)計標(biāo)高高：123..28m。44)、封底砼與與鋼護(hù)筒粘結(jié)結(jié)力：10t/mm25)、4節(jié)吊箱自重（含底底板、封底隔隔倉、內(nèi)支撐撐系統(tǒng)）：1795t。（先下沉4節(jié)吊箱箱，高度244m,頂面高程1443.28mm）6)、封底砼容重：224KN//m37、首次封底底厚度：1..5m7)、二次封底厚度：：5.5m。8)、吊箱底板標(biāo)高：：116.228m2、粘結(jié)力計算2、1、140.228水位2、1、1吊箱內(nèi)抽水工況：：（如下圖）吊吊箱外徑：366米；吊箱內(nèi)徑徑：33米；夾倉寬度度：1.5米；鋼護(hù)筒外徑：3..34米；鋼護(hù)筒根數(shù)：199根；1）、根據(jù)《公路橋涵設(shè)設(shè)計通用規(guī)范范》（JTGDD60－XXXX）中中－3的規(guī)定，對對于樁基嵌入入不透水地基基并灌注混凝凝土封閉者，不不應(yīng)考慮樁的的浮力，在計計算承臺（等等于此處吊箱箱）底面浮力力時應(yīng)扣除樁樁（此處為鋼鋼護(hù)筒）的截截面面積。2）、G：系統(tǒng)重量(1）、吊箱重：17795t；(2）、夾倉砼：1662.5×（129.228－116.228）×2.4==5070tt(3）、夾夾倉水：162.55×1.0××（140.228－129.228）/2=8994t(4）、封封底砼：Σ＝19330.8tt3）、浮力與自重之之差：Δ=20433.77－193300.8=11102.8tt4）、封底砼與鋼護(hù)護(hù)筒可提供的的粘結(jié)力：5）、安全系數(shù)KK=FFNJ/Δ＝139555.6/11102=122.7>1..5可行。2、1、2、吊箱抗傾覆計算算流速根據(jù)設(shè)計圖紙紙，取2.228m/s。流水壓力：FW：流水壓力標(biāo)準(zhǔn)值值（KN）；K：形狀系數(shù)，對圓圓形取0.8；：水的重力密度（KN/m3）A：吊箱阻