曲柄連桿機構-課程目的

曲柄連桿機構組成

各組成部件的名稱

各部件功用、特性

曲柄連桿機構功用將燃油燃燒時的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再轉變為曲軸的轉矩，從而對外輸出動力曲柄連桿機構組成1.機體組2.活塞連桿組3.曲軸飛輪組1-1機體組功用：構成發動機的骨架、各系統的安裝基礎1-2汽缸體汽缸：汽缸體內引導活塞做往復運動的圓筒曲軸箱1-3汽缸體形式按汽缸體與油底殼安裝平面位置分為1-4汽缸冷卻1-5汽缸體排列按汽缸體排列方式不同分為1-6汽缸套區分結構優點缺點整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強度和剛度好能承受大負荷成本高單鑄式汽缸套制造單獨的汽缸套，裝到汽缸體內便于修理和更換氣缸套剛度差1-7汽缸套分類分類結構優點缺點示意圖干式汽缸套外壁不直接接觸冷卻水強度剛度好加工復雜散熱差濕式汽缸套外壁直接接觸冷卻水冷卻均勻加工容易易漏水1-8曲軸箱、油底殼區分用途示意圖曲軸箱汽缸體下部用來安裝曲軸油底殼封閉上曲軸箱貯存潤滑油1-9汽缸蓋功用：從上部密封汽缸、形成燃燒室（冷卻水套、進排氣門道、火花塞孔，氣門座）氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊1-10燃燒室組成：活塞頂部及汽缸蓋空間要求：結構緊湊、冷卻面積小，以減少熱量損失，

混合氣形成一定渦流，提高燃燒速度1-11汽油機燃燒室分類半球形楔形盆形氣門V型排列換氣效果好燃燒速度最高散熱面積小氣門尺寸受限換氣效果差1-12汽缸墊功用：保證汽缸體與汽缸蓋結合面有良好的密封性。材質要求：有很好的彈性、耐熱性示例圖2-1活塞連桿組功用：將活塞的往復運動轉為曲軸的旋轉運動組成：活塞、活塞環、活塞銷、連桿等氣環油環活塞鎖連桿連桿軸瓦連桿蓋2-2活塞功用：頂部與汽缸蓋形成燃燒室，承受汽缸中氣體

壓力，并通過活塞銷和連桿，推動曲軸旋轉。工作環境：高溫，高壓、散熱條件差。材質要求：熱膨脹系數小、導熱性好燃燒壓力燃燒高溫2-3活塞結構基本結構活塞頂部活塞銷座環區活塞頭部

活塞裙部

2-4活塞頂形狀活塞頂部形狀2-5氣環功用：保證活塞與汽缸臂間的密封，防止汽缸中的

高壓燃氣漏入曲軸箱分類：2-6油環

功用：密封，刮除汽缸臂上多余的機油，并在汽缸

臂上鋪涂均勻的機油膜。

種類：2-7活塞銷功用：連接活塞和連桿，將活塞承受的力傳給連桿。

工作條件：高溫下承受周期性沖擊，潤滑條件差。

連接方式：2-8連桿功用：將活塞承受的力傳給曲軸，使活塞的往復運

動轉變為曲軸的旋轉運動。形狀：3-1曲軸飛輪組組成：曲軸、飛輪、其他零件3-2曲軸功用：承受連桿傳來的力，以旋轉力矩的形式對外

輸出動力，并為其他機構系統提供動力。

組成：前端、后端、若干個曲拐3-3曲拐布置曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。

布置：取決于發動機汽缸數及排列方式1）作功間隔角：720°/缸數（4沖程）2）連續做功的兩缸相距盡可能遠3-44汽缸發動機曲拐、點火3-5直列6汽缸發動機3-6V6汽缸發動機3-7飛輪功用：1）儲存一部分做功沖程中輸入于曲軸的動能，

用以在其他沖程中克服阻力。2）利用飛輪齒圈，起動時傳力。3）將發動機動力傳給離合器。以上謝謝汽油發動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。

汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。

潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是K電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使