鋁合金缸蓋---進、排氣孔的加工汽油機缸蓋-氣門閥座孔的加工工藝導管閥座孔系壓套后的加工現在成熟的工藝都分粗、精兩次加工，粗加工也叫導引加工，導管孔切削8-10mm，給精加工做引導用。精加工為復合鉸刀，控制和保證尺寸。SECO在導管閥座孔的鉸刀設計方面有自己的特點：導管孔的導引鉸和精鉸全采用PCD（硬質合金桿上焊接PCD）切削，與刀體的連接采用熱脹或高精度夾套連接。閥座角度的加工全采用CBN刀片來切削，所有刀片均裝在可調精密刀夾上進行調整，導引鉸把座圈孔起密封作用的角度留量，其余角度加工到尺寸，精加工鉸刀只加工起密封作用的角度，精鉸刀倒角部分設計為雙刃，保證切削的平衡性。而我們的競爭對手導引鉸座圈孔角度的加工采用合金刀片來完成，刀片不可調，前端導管采用多刃合金鉸刀桿；精加工鉸刀導管的加工采用可換PCD刀片式，刀桿類似SECO的Bifix鉸刀，座圈孔所有角度采用CBN（單刃口）刀片再加工一遍。相比我們的競爭對手，SECO氣門閥座鉸刀具有的優點：（1）設計充分考慮到使用的方便性和高效性，降低人為因數在這幾把刀具上對生產的影響。操作簡單，生產穩定。（2）減少備品備件的庫存和采購。（3）降低換刀頻次，提高刀具的利用率。（4）導引鉸合理的余量分配和保證，保證產品質量的穩定性。（5）可重復多次修磨的鉸刀桿和四切削刃口的CBN刀片，穩固的裝夾方式，可提供很高的刀具耐用度，可最大程度的降低單件制造成本。進氣門導管和閥座的導引鉸刀

Vc=105-124m/minF=0.12-0.07mm/rpm進氣門導管和閥座的精鉸刀Vc=103-120m/minF=0.12-0.05mm/rpm1.6L缸蓋-氣門閥座孔的加工1.6L缸蓋-氣門閥座孔的加工1.6L缸蓋-氣門閥座孔的加工1.6L缸蓋-氣門閥座孔的加工倒角刀片改用SCGX0602…,CBN200，4個刃口，具有更好的性價比。連接方式—熱脹倒角刀片改用SCGX0602…,CBN200，4個刃口，具有更好的性價比。精加工對稱布置。1.6L缸蓋-氣門閥座孔的加工連接方式—熱脹倒角刀片改用SCGX0602…,CBN200，4個刃口，具有更好的性價比。精加工對稱布置。連接方式—熱脹N°1

Valveguideandseat

finishing(intake)

br23370Cuttingdatas:Guide:vc=95m/minf=0.12mm/revSeat:vc=120m/minf=0.11mm/rev1.6L缸蓋-進/排汽孔CPK檢測報告Valveguideandseat--VW12NEWDEDSIGNONSEATTechnology: Adjustableinsertwith4edgesCBN200(fullface)3CBNinsertsfortheangles(30°.45°and55°)

PcdtippedtoolfortheGuideMaterialoftheseat:Como4orComo12(sinteredmetal)Materialoftheguide:Brass

ValveguideandseatAngleadjustementDepth

adjustementHss

blade

patendedbyseco10SECO的閥座-導管孔精鉸刀桿SECO的閥座-導管孔精鉸刀桿cuttingdata:vc=220m/minf=0,14mmn=30001/minvf=420mm/mintoollife[pathes]Como4Como12FederalValve

guideandseatMinimumtoollifeMaximumtoollife11XX-1.0L缸蓋-氣門閥座孔的加工倒角刀片改用SCGX0602…,CBN200，4個刃口，具有更好的性價比XX-1.0L缸蓋-氣門閥座孔的加工SE