礦井提升與運輸三河尖礦安監部連楠楠2014年11月25日概述：

礦井運輸是采煤生產過程中的重要環節，它分為礦物運輸和鋪助運輸

礦井運輸在礦山生產中十分重要，因為采掘下來的礦物只有運出礦井才有實用價值。在運輸礦物的同時，還需要運輸矸石、材料、設備和人員。這就是鋪助運輸，它在礦山生產中也占有重要的地位，尤其是現代化礦井對此更應高度重視。因為大型礦井的矸石運量每年有數十萬噸之多，十幾噸重的設備需要在多變的采區巷道中整體運到工作面，此外材料設備的品種規格多、運輸地點散、上下班時要求在短時間內把人員送到各指定地點等，這一切都離不開鋪助運輸。由于運輸線路長且由多個環節和各種運輸設備配套而成，如果線路某個環節中斷，就會使工作面和其他工作地點的專業陷于停頓，甚至會導致全礦停產，因此，運輸系統工作得好壞直接關系到礦山生產能否正常進行。所以，有人把礦井運輸比作礦山生產的動脈。在礦井生產事故中，運輸事故占很大比例。據統計，有1/4的安全事故發生在運輸環節，因此，安全生產離不開運輸的安全。

從經濟角度看，運輸費用在生產成本中占很大的比重，因為地面及井下運輸設備很多，運輸工人和裝載工人的人數幾乎占全礦工人之半。因此，正確配置運輸設備及合理組織運輸工作，對提高煤的產量、降低生產成本和提高工人勞動生產率有重要作用。主要內容礦井提升與運輸系統礦井提升技術及裝備礦井運輸技術及裝備礦井提升與運輸系統主要內容組成

提升、主運、輔運分類分類依據、具體名稱典型應用常用、先進的提升、主運和輔運實例發展概況

目前先進技術裝備的典型參數9108111.提升運輸系統組成提升系統按用途分主井提升提升煤炭副井提升升降人員、材料、設備、提升矸石按提升容器分箕斗提升用于主井罐籠提升用于副井，小型礦兼著主井按滾筒類型分纏繞式提升可用作主井或副井摩擦式提升可用作主井或副井按井筒角度分立井提升斜井提升按拖動方式分交流提升直流提升液壓傳動提升2.分類礦井運輸系統按運行方式分連續運行式輸送機、無極繩牽引等往返運行式機車、有極繩等按用途分主運輸運輸煤炭輔助運輸運輸材料、矸石、人員、設備按工作區域分采區運輸工作面、順槽、上下山大巷運輸運輸大巷按牽引原理分鏈嚙合牽引刮板機撓性體摩擦牽引膠帶機車輪粘著牽引機車牽引鋼絲繩牽引絞車3.國內外發展概況

1)提升技術裝備要求安全性、可靠性、經濟性國內外先進裝備的技術指標最大速度達25m/s；一次提升量達50噸；電機單機容量已超過2000kw，井深超過2000m（分段提升超過3600m）。其中國內最大18m/s.一次提升量達45噸。2)帶式輸送機向大型化和高速化方向發展。

帶速達8m/s，帶寬達2m以上，單機長度達16km,單機功率達1100kW,帶強達ST7300。(國內6300)不斷完善驅動技術。開展動態分析研究。采用多點驅動技術。監測監控關鍵零部件研究

3)國內輔助運輸發展現狀我國現狀

我國大部分煤礦的井下輔助運輸系統相當落后，尤其是采區輔助運輸，仍然采用傳統的小絞車、回柱絞車運輸。運輸環節多，占用人員多，運輸效率低，嚴重制約著工作面的安撤速度，而且安全隱患多，是安全管理的薄弱環節,新型高效輔助運輸設備的發展需求已成為必然。

現實要求

在運輸系統和工藝方面，隨著井型和開拓范圍的不斷擴大，運輸距離越來越長，尤其是采區工作面順槽越來越長，已達到2000～3000m（最長超過5000m)。輔助運輸問題更加突出，已經成為制約我國煤炭生產發展的薄弱環節,改造提升輔助運輸系統已成當務之急。

國內外高效輔助優勢

當前國內外煤礦實用的高效輔助運輸設備與傳統的輔助運輸設備相比，在技術特性、運輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優點，如：（1）運行安全、可靠性高。（2）爬坡能力強，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運行。（3）牽引力大，能實現重型設備如重型液壓支架的整體搬運。（4）運行速度快。（5）能實現遠距離連續運輸。（6）有比較完整的配套設備，可實現裝卸作業機械化。由于具有這些特點，所以這些設備發展很快。礦井提升技術及裝備思路以礦井提升系統組成為主線，根據提升裝備的生產特點（多行業、多廠家），同時，考慮其安全、可靠、高效的要求，分別介紹系統裝備主要技術指標、選擇依據及選型計算。主要內容提升機、提升容器及其輔助裝置、鋼絲繩、盤式制動器、電控。結合新的技術特點還介紹了安全裝備、性能測試和擴能問題。提升機鋼絲繩盤式制動器操作臺液壓站電控柜一、礦井提升機常用的幾種提升機單繩纏繞、多繩摩擦、液壓和變頻絞車主要技術參數僅給出國內的系列參數，國外主要是ABB和SIMAG的產品,同時，一般主軸裝置和減速器為同一廠家產品選型參數及依據選擇提升機的主要參數有：卷筒直徑D；卷筒寬度B；提升機最大靜張力Fjmax；及最大靜張力差Fjc。其中卷筒直徑D為選擇提升機規格型號的依據；其它三個參數為校核參數。4.內裝式多繩摩擦提升機

1—電刷；2—滑環；3—定子(固定部分)；4—基礎；5—定子鐵芯和繞組；6—轉子；7—滾柱軸承；8—定子接線處；9—摩擦輪部分(轉動部分)二、提升容器及輔助裝置常用提升容器單繩箕斗、罐籠，多繩箕斗、罐籠需注意的幾個問題與提升機不一定是同一廠家生產特殊需要可定制非標容器（如長形40t箕斗）輕型容器不適合摩擦提升機（有防滑要求）容器附屬裝置懸掛、罐耳名義載荷與實際載荷（涉及超載問題）罐籠輔助裝置防墜器

與單繩罐籠配套使用，按規程要求檢查、試驗推車裝置鏈式推車裝置

銷齒式推車裝置罐籠承接裝置普通搖臺

罐籠井底自適應補償托罐搖臺緩沖阻尼同步搖臺箕斗輔助裝置箕斗裝載設備要求：定重裝載現用裝載設備：板式輸送機方式、定量輸送機方式和定量箕斗方式。傳感要求：耐沖擊注意問題：有定重裝載也可能出現超載。1一斗箱；2一控制缸；3--拉桿；4一閘門；5一溜槽；6一測重裝置定量箕斗裝載設備示意圖4.箕斗輔助裝置箕斗卸載裝置

要求：自動卸載現用裝置：固定曲軌卸載、外動力卸載特點：固定曲軌方式：運行及維護費用低，有沖擊，行程需增大1.5~2.5m，卸載時間短

。外動力方式：可采用三階段速度圖，能縮短提升循環時間，需要增設動力設備，卸載時間較短。上開式扇形閘門卸載曲軌下開式扇形閘門卸載曲軌三、提升系統空間布局設計兩種布置方式單繩纏繞提升機為落地式，多繩摩擦提升有落地和塔式布局計算見表需注意的問題纏繞式“咬繩”問題摩擦提升布置方式的選擇問題塔式多繩摩擦提升影響提升機安裝位置的主要參數關系圖四、礦井提升制動系統主要內容對制動系統的要求、盤式制動器及液壓系統、制動裝置參數計算需注意的幾個問題液壓系統壓力：低、中高壓兩種制動方式：恒力矩、恒減速二級制動：兩種方式、二級制動力矩及延時爭議問題監護是否放在此處六、礦井提升控制系統主要內容控制系統分類及選擇、直流、交流控制系統特點及主要配置、綜合自動化控制控制系統選擇依據投資費用、運行費用、控制性能、電機容量。直流控制系統

V-M磁場換向全數字設備及技術特征諧波較大六、礦井提升控制系統交流控制系統新型轉子串電阻調速系統

功能：有級調速，半自動或手動。特點：PLC控制、投資小、效率低交-交變頻控制

功能：無級調速，全自動、半自動。特點：變頻、計算機控制、投資較大、效率高交-直-交變頻控制功能：無級調速，全自動、半自動。特點：變頻、計算機控制、投資較大、效率高七、提升機技術性能測試問題提出安全、管理和維修要求測試項目機電控制系統制動系統

井筒、井架分析項目注意問題八、礦井提升安全設備過卷過放緩沖裝置功能過卷過放后防止事故擴大的后備保護原理摩擦、液壓、塑性變形吸能結構BS型摩擦滾筒緩沖裝置+FHT型防撞梁托罐保護裝置

2.制動失效保護裝置1－制動盤；2—閘瓦；3—活塞；4—碟形彈簧5—原液壓站；6—補償液壓站盤式制動器工作液壓站與補償增壓液壓站的系統關系3.摩擦提升滑動監控裝置

4.提升機載荷動態無線監測系統

傳感器采集發射模塊接收模塊RS485串行通信無線通信定量斗關閉、到位等信號PCI總線串行通信控制卡聲光報警開關量采集卡主控計算機液晶顯示器提升機載荷動態無線監測系統組成5.提升狀態監護裝置

提升機狀態監護原理位移傳感器油壓傳感器安全回路通斷接點壓力繼電器模擬量變送器開關量變送器PLC數據采集與處理信號分析與故障診斷上位機制動器運行狀態及故障顯示故障報警或（和）斷安全回路旁油路電磁閥軸編碼器礦井運輸技術與裝備思路主運與輔運采區與大巷傳統設備與新型設備控制系統統一介紹一、礦井運輸方式的選擇主運輸選擇高產高效礦井—帶式輸送機輔助運輸選擇有軌無軌運人運料多樣性選擇原則二、礦井主要運輸方式及設備

采區主要運輸方式及設備采區主要運輸設備回采工作面主要運輸設備刮板輸送機采區上下山主要運輸設備普通帶式輸送機大傾角帶式輸送機工作面順槽主要運輸設備轉載機可伸縮帶式輸送機上鏈式輸送機鑄石溜槽和搪瓷溜槽

工作面刮板輸送機系列性能參數表注

刮板輸送機與采煤機配套、適應工作面生產轉載機的主要機型帶式輸送機可伸縮式帶式輸送機普通帶式輸送機鋼絲繩芯帶式輸送機大傾角帶式輸送機大巷主要運輸設備帶式輸送機多驅動帶式帶式輸送機鋼絲繩芯帶式輸送機軌道運輸架線式電機車蓄電池式電機車2.大巷主要運輸方式及設備中間多驅動帶式輸送機三、輔助運輸方式及設備軌道運輸礦用電機車直流架線式電機車蓄電池電機車交流變頻電機車卡軌車繩牽引柴油機牽引2.絞車運輸內齒輪絞車無極繩絞車布置方式驅動方式關注問題1—牽引絞車2—張緊裝置3—梭車

4—壓繩輪組5—托繩輪組6—尾輪7—楔塊無極繩連續牽引車典型布置示意圖3.架空運輸架空乘人裝置原理技術要求選型原則注意問題單軌吊車1—道軌；2—有繩輪座的軌道；3—與彎軌連接的直軌；4—彎軌；5—牽引繩導向架6—緊急制動車；7—連接桿；8、9—承載吊車；10—吊車梁；11—8乘人吊車；12—道岔；13—緩沖器；14—尾部繩輪；15—尾輪拉緊裝置；16—頭部張緊裝置；17—摩擦輪絞車；18—通用可翻卸式集裝箱;19—牽引鋼絲繩；20—鋼絲繩回繩輪鋼絲繩牽引單軌吊車4.無軌運輸無軌膠輪車的分類按用途：運輸類、鏟運類、特種類按結構：鉸接和整體車架按動力：柴油和蓄電池特點適應各種輔助運輸任務可實現一車多用可實現直達運輸對底板有要求

選型原則總體選型原則：車型選型總體結構型式選型驅動型式選型制動型式選型外形尺寸選型人員運輸選型原則根據煤礦設計產量來確定運人車的數量根據巷道的斷面尺寸來確定運人車輛的規格、車輛品種和結構型式設備運輸選型原則根據設計產量來確定設備運輸車輛的數量及品種參考巷道尺寸來進行選型材料運輸選型原則矸石及松散物料運輸選型原則根據矸石、散物料的使用量來選擇車型的數量根據巷道斷面尺寸來確定車輛的大小和噸位支架運輸選型原則根據礦井年產量來選擇支架車數量根據支架的外形尺寸來確定車輛的大小和噸位

四、運輸設備的安全監護裝置刮板輸送機的軟啟動技術閥控充液式液力偶合器雙速電動機驅動調頻調壓軟啟動器

液力偶合器用于輸送機的原理圖2.帶式輸送機的軟啟動

閥控充液式液力偶合器軟啟動器電液控制軟啟動調壓調速軟啟動器變頻調速軟啟動液體粘性軟啟動永磁調速器3.帶式輸送機的安全保護裝置

帶式輸送機的有關安全規定對帶式輸送機安全防護裝置的規定對帶式輸送機制動裝置的規定帶式輸送機的安全保護裝置五、礦井運輸系統改造與優化運輸方式的選擇依據1）主運系統依據產量選擇帶式輸送機2）依據煤礦地質條件選擇高效輔助運輸3）依據運輸距離確定牽引方式4）依據經濟性選擇運輸系統技術裝備的優化配置五、礦井運輸系統改造與優化2.運輸系統技術裝備的優化配置

1）運輸系統優化配置對礦井開拓的要求坡度最好10~12°寬3.6m、高2.2m,轉彎半徑：水平6m、垂直15m2）對于大型礦井的設備配套材料、人員、設備運輸配套完善

3）對新建和改擴建礦井的配套（無軌優先）4）對于老井改造的配套（有軌優先）

5）對于中小型礦井的配套（有軌、人員材料同類運輸設備）6）控制運行的配套（信號、調度）典型事故案例：事故一一建公司10處五陽項目部“2.18”運輸死亡事故

2003年2月19日21時45分,一建公司第10工程處五陽項目部在處理罐籠掛壞井筒排水管、風筒等設施事故中，發生一起提升運輸死亡事故，死亡2人。事故直接經濟損失30.3萬元。

統計屬別：礦建施工

發生時間：2003年2月18日17時40分（罐籠掛壞排水管），2003年2月19日21時45分（處理運輸事故時，2人死亡）

發生地點：襄垣縣侯堡鎮五陽南豐風井井筒

事故類別：運輸事故（屬運輸事故中的立井提升事故）

事故性質：責任事故

嚴重級別：一般事故（死亡2人）

經濟損失：直接經濟損失30.3萬元

傷者簡況：張某，男，46歲，初中，機電工，28年本工種工齡，合同工，三級教育

趙某，男，37歲，初中，機電工，17年本工種工齡，合同工，三級教育一、事故經過和搶救過程

（一）事故經過

2003年2月18日八時班，機電隊安排電工董某、陳某更換井底水窩的水泵（水泵懸掛在井底水窩西側上方，用8條螺栓通過法蘭盤與固定在井壁上的排水管路連接），并與調度室取得聯系，檢修時間為12時30分到14時，但沒有按期完成，他們沒有請示調度室就繼續檢修水泵。17時40分，拆除完法蘭盤上的6條螺絲時，由于水泵傾斜不便拆除剩下的2條螺絲，他們用繩套將水泵套住，并掛在西罐籠內的阻車器上，準備通過提升罐籠拉緊繩套，然后將螺絲拆除。董某告訴當班臨時信號工張某打“雙慢點”（打兩次4聲短信號）升罐，由于張俊虎不知道“雙慢點”的打點方法，錯誤地打成了“上人點”（1聲長信號，4聲短信號），罐籠快速升起，當張某聽見不正常聲響打停罐信號時，為時已晚，罐籠已上升100米。主絞車司機發現異常，迅速撤電拉閘，當時罐籠已被卡住，井筒內供電、排水、通風設施均已破壞，但信號、壓風設施正常，121名工人被困井下。事故發生時，五陽南豐風井尚未與大井貫通，軌道下山與大井之間留有16米巖柱，巖柱上僅有-φ108毫米的鉆孔，且鉆孔已堵塞，與大井沒有形成完整的通風系統，屬獨眼井；井下所有作業人員及機電設備全部處于乏風區域，抗災能力極差；單回路供電，且該回路上有多家用戶，無計劃停電現象經常發生，工地沒有應急發電設備，不能保證正常通風和事故處理；井下排水系統癱瘓，水倉水位不斷增加。這給事故處理工作帶來了很大的困難。

（二）搶救過程

運輸事故發生后，項目部沒有向公司匯報，自行組織搶救。利用壓風管向井下供風，由于西罐籠將排水管拉壞，管路變形、錯位嚴重，西罐無法運行，項目部領導決定鎖住西罐，打開絞車離合器，下放東罐提人，但放不下去。18日18時至19日3時30分將東罐摘下，6時30分，換上2立方米的吊桶下去提人、送食品。為維護秩序、安慰被困工人，項目部安全副經理、通風瓦檢組長和2名安全員共4人下井。為防止吊桶旋轉，保證提升安全，每次派2名有經驗的機電工護送，隨時檢查井筒安全狀況，每次限量提升10人，提升速度保持0.5-2米/秒，井下與井上通過敲擊吊桶的方法聯系。從19日18時40分至19日21時45分，共提升10次，81人升井。當吊桶第11次放至距井底150米時被卡住，吊桶內兩名護送人員情況不明，井下還有44名工人被困。項目部感到事態嚴重，于20日早5時10分，向公司調度室報告。接到報告后，一建公司經理立即向原中煤建設集團公司報告，并與副經理、總工程師及安監局人員立即出發。10時許，一建公司和原中煤建設集團公司的領導先后趕到了現場，成立了以一建公司經理為組長的搶救小組。在分析具體情況后，搶救小組決定采用兩種方案同時施救：（1）從大井施工軌道下山剩余巷道，使被困人員從大井撤出。（2）清除井筒內障礙物，送食物和水，從井筒救人。同時，利用壓風管向井下供風，打開軌道下山中與大井相連的φ108毫米鉆孔增加向大井區回風、排放瓦斯等。由于井上下通訊線路損壞，至20日13時，吊桶內的1人已經墜入井下死亡，另外1人情況不明。到20日17時15分，吊桶放至井底時，發現吊桶內的另一名工人也死亡。隨著井下水和瓦斯不斷涌出，20日19時許，井下瓦斯達到2.2%，19時20分，將軌道下山貫通處φ108毫米鉆孔內堵塞的木塞拔出,增加了向大井的回風量，井下瓦斯降至1%。21日11時40分，內水倉已滿，外水倉水深1米。由于從大井打通軌道下山剩余巷道的速度比較緩慢，井下水位不斷上漲，為防止井下涌水積滿軌道下山最低處，堵塞向大井的回風通道，搶救領導小組決定將該巷道內原有壓風管的兩頭斷開，利用壓風管穿過低洼處形成一個回風通道，同時，集中精力排除井筒內障礙物，從井筒救人。由于項目部原定用10噸穩車提升對井筒進行檢查，因速度太慢，且沒有安全保障，搶救小組果斷決定先將重提空鉤頭緩慢提到井口，掛1.5立方米吊桶,從上到下檢查井筒。21日17時15分，搶救小組組長將該處副處長王某從沙曲項目部調來，王某趕到井口，先后2次帶人員下井仔細觀察情況后，于18時，帶領兩名同志清理井筒障礙。22日3時20分，井筒內障礙物先清完，立即開始營救被困人員，經4小時的營救，于22日8時33分，全部被困人員安全升井。軌道下山繼續掘進，于25日6時與大井貫通。二、事故原因分析

（一）直接原因

1、信號工張某，在不清楚信號工操作規程的情況下，發出錯誤的提升信號，導致罐籠迅速升起，帶動捆在罐籠上、且與井壁上管路相連的水泵，使井筒內的排水管路損壞，形成提升障礙，破壞了提升系統，是造成運輸事故的直接原因。

2、運輸事故發生后，該項目經理未向公司匯報，急于救人，自行處理，且清除井筒障礙物不徹底，導致2人死亡，是造成事故擴大的直接原因。

（二）間接原因

1、現場安全管理不到位，崗位責任制和相關規章制度執行不力，干部違章指揮、工人違章作業現象時有發生，是造成本起事故的主要原因。

2、職工安全教育和技術培訓工作抓得不夠，職工素質普遍較差，安全隱患整改不力，是造成本次事故的重要原因。

3、各級部門安全監督檢查力度不夠，措施不力，也是造成本次事故的原因之一。

三、事故教訓和防范措施

（一）深刻吸取本次事故的教訓，加強對臨時工的管理，杜絕不熟悉操作規程的職工上崗作業，要加強現場安全管理，嚴格執行崗位責任制和相關規章制度，從根本上杜絕干部違章指揮、工人違章作業。

（二）要切實加強職工的安全教育和技術培訓工作，強化職工安全意識，并在全公司范圍內開展職工安全教育和培訓工作的大檢查，全面提高職工素質，確保安全無事故。

（三）加強對各項目工程的安全監督管理，查找各工程項目存在的各類事故隱患，糾正職工“三違”，要加大隱患整改力度，落實責任，超前防范，杜絕“三違”，防止事故的發生。

（四）嚴格事故報告制度，及時如實報告事故情況，嚴禁隱瞞不報、自作主張，防止事故擴大。

（五）加快大井與風井在軌道下山的貫通，改變獨眼井狀況，提高抗災能力。

（六）在地面安裝3臺對旋式局扇，在井下利用整個候車巷當作風庫，改善井下通風狀況。

（七）完善供電系統，保證供電可靠。[點評]

此事故的發生，反映了該項目部領導安全意識淡漠，在存在重大安全隱患的情況下組織生產。從業人員安全技術培訓不到位，職責不清，操作不熟練是造成事故的主要原因。

這起事故造成人員死亡是在事故搶險救援過程中，一定要科學、嚴謹、穩妥、專業，要嚴格論證搶險救援方案，堅決防止搶險救援過程中二次事故的發生。事故二大屯公司徐莊煤礦“11.18”運輸死亡事故

2002年l1月l8日6：00，大屯公司徐莊煤礦掘進七隊在東九軌道下山發生一起運輸事故，死亡一人。

統計屬別：原煤生產

事故類別：運輸

事故性質：責任事故

死者簡況：褚某,男,40歲,初中,22年本工種工齡,跟班隊長,掘進工,三級安全教育和工種資格證培訓

一、事故經過：

11月18號夜班東九軌道下山-550車場迎頭共出勤l0人，工區安排當班釘道，其中姚汪欽迎頭吊風筒，搞文明生產(清理車場內的浮矸)。跟班隊長褚某在上山上口，其余8人在迎頭釘道。大約5時30分，姚汪欽順著軌道下山爬到上口，遇見跟班隊長褚某，褚安排姚汪欽去開絞車松一個鉤頭車要跟下去，姚說：“我無證，不能開。”褚說：“幫忙松一鉤。”然后褚掛鉤頭，姚開車往下松，褚上鉤頭車跟下去。由于姚汪欽對絞車性能不熟悉，造成礦車下行100米時開始放飛車。礦車飛速下行400米處掉道，將蹬在鉤頭車上的褚某甩下。此時姚發現鋼絲繩松，就跑下去，在距下口有70米處，發現褚某趴在水溝旁，頭部右側嚴重受傷。這時，迎頭人聽見外面有響聲，并看到風筒有吹出巖塵。當班班長王琦安排驗收員陳西海到外邊看看，怎么回事。陳走到下山下口發現有歪倒的車皮，同時見上方有人晃燈，并聽到上邊有人喊：“出事了。”陳立即趕到迎頭喊人過來。大家用錨桿穿風筒做成簡易擔架，往上抬人。陳并及時向礦調度及工區匯報工傷情況。調度室接到電話后，立即安排值班醫生及救護隊員下井，同時匯報有關礦領導及公司調度室、安監局，傷者約7：OO升井，立即送往公司職工醫院搶救，經多方盡力搶救無效，于中午11時左右死亡。

二、事故原因

(一)直接原因

跟班隊長褚某違章指揮無證人員姚汪欽開絞車，并違章蹬鉤頭，工人姚汪欽違章開絞車，是這起事故的直接原因。

(二)間接原因

掘進七隊對職工安全管理教育不到位，特別是對跟班隊長褚某要求不嚴。

經追查分析，認定這是一起因違章指揮、違章作業造成的責任事故。三、防范措施

（一）、認真吸取事故教訓，防止類似和其他事故的發生。

（二）立即組織一次全礦拉網式的大檢查，不安全的地方堅決停產，隱患不排除堅決不生產。

（三）嚴禁無證開車，嚴禁蹬鉤頭，整頓運輸秩序，強化斜巷安全管理，防止運輸事故發生。

（四）嚴格履行各工種安全生產責任制和崗位責任制，按照《崗位作業標準》上標準崗，干標準活，認真執行《操作規程》，切實做到“三不傷害”。

（五）加大對“三違"人員的查處力度。建立“三違”人員檔案，對“三違"人員發現一個查處一個，決不手軟。

（六）加強對基層干部的教育和管理，制定基層干部管理考核辦法，實行末位淘汰制。加大對“三違”干部的處罰力度，對安全意識不強、工作作風不扎實，特別是有違章行為的干部，該撤換的撤換，毫不留情。

（七）進一步加大對職工的安全培訓力度，通過辦學習班、班前班后會、安全活動日組織職工學規程、學崗位作業標準，學習各項管理制度。通過學習和培訓，提高職工隊伍的技術素質，提高遵章守紀的自覺性。

（八）礦職能部門要加大對中夜班跟班干部監督檢查力度。事故三大屯公司徐莊煤礦“2.26”運輸死亡事故

2003年2月26日中班22時，大屯公司徐莊礦掘進五隊施工的二號軌道暗斜井發生一起運輸死亡事故，造成1人死亡。

統計屬別：原煤生產

事故類別：運輸

事故性質：責任事故

死者簡況：張某，男，49歲，小學，23年本工種工齡，掘進工，礦級安全教育

一、事故經過

掘進五隊施工的軌道暗斜井由-750米水平按20度上山向上施工，已掘進430米。下口安裝一臺JD-40型絞車，一勾拉兩個礦車。26日中班，下井后由班長分工，班長尹言啟、放炮員甘奎東和打眼工張保磊、張某、李憲軍、宋其軍在迎頭倒矸子、打眼、裝藥放炮。工人劉培勝（無證）在下口開絞車。21時30分左右，打完眼后，張某掃眼，其他人員收拾打眼工具，班長、放炮員準備裝藥。張保磊打信號，從下口拉上來兩個矸石車，準備把工具拉到下口，放工具箱內。礦車拉上來后，宋其軍、李憲軍將一臺風錘、一卷軟風管、炸藥包等裝在前邊一個礦車上。張保磊打點往下松車，準備將另一臺風錘、釬子等裝在勾頭車上。在宋其軍、李憲軍回頭收拾工具時，張某蹬上兩礦車之間。兩礦車拉上去一會，絞車司機劉培勝聽到松車信號，開始松車，剛松了幾米，聽到打停點，急忙剎緊閘把，松開工作閘，并將絞車電停掉。由于絞車停電，形成不帶電松車狀態，礦車開始下滑。張保磊發現礦車下滑，又看到兩礦車間有燈光，忙喊：“是誰！快下來！”并按住停點。絞車司機發現車快速下滑，兩手抱住閘把，礦車已剎不住。由于車速越來越快，礦車飛速下滑約290米，兩礦車掉道，將站在兩礦車之間的張某甩下，頭部摔在水溝沿上，造成頭額部凹陷，兩腿膝蓋處骨折，當場死亡。

二、事故原因

（一）直接原因

死者張某違章蹬勾頭是造成事故的直接原因。

（二）間接原因

1、JD-40絞車司機劉培勝無證開絞車，操作不當，導致放飛車。

2、班長尹言啟違章指揮，安排無證人員開絞車。

3、跟班副隊長王觀穩沒有認真履行職責，現場監管不到位。三、防范措施

（一）認真吸取事故教訓，避免同類事故再次發生。組織全礦職工進行一場大討論，在各系統進行一次全面自查自糾活動。

（二）扎實開展安全教育工作，對全礦干部職工進行一次深入全面的安全教育，強化干部職工的安全意識和工作責任心，真正樹立“安全第一”思想，提高干部職工遵章守紀的自覺性。

（三）加大反“三違”力度，特別是加大中夜班和邊遠頭面的反“三違”力度，對各類“三違”行為要從嚴查處，不姑息、不遷就、不包容。

（四）加強特殊工種的培訓、持證工作，確保特殊工種持證率100%，杜絕無證上崗現象。事故四徐礦集團張雙樓煤礦“1·2”事故

2014年1月2日夜班，張雙樓煤礦運搬工區在地面矸石山翻滾籠處發生一起車輛掉道擠人事故，將一名工人胸部擠傷，經搶救無效死亡。

一、事故經過

1月2日夜班，張雙樓礦K搬工區工人寧某負責在地面矸石山翻滾籠開11.4kw電絞兼摘鉤工作，工人馬某負責操作翻滾籠。5時10分左右，機車司機楊某駕駛內燃機車，從洗煤廠矸石倉下拉出16輛