一、論文研究的目的與意義1、能源危機已成為世界難題。工程機械是能源消耗大戶，研究裝載機的節能減排具有重要意義。2、工程機械的節能研究也早已展開，在提高元件性能、改進液壓系統等方面進行了大量研究，但效果并不理想。而混合動力汽車的成功為耗能大的工程機械提供了借鑒。

3、裝載機大多采用液力機械式傳動系統。發動機大多數時間內處在“大馬拉小車”的工作狀態。裝載機整機質量大，頻繁啟停，減速制動會釋放大量的能量。4、本課題提出裝載機基于蓄電池/蓄能器的混合動力系統。可以回收裝載機的制動能，同時可以平衡發動機的功率輸出，使其一直工作在燃油經濟區。實現節能減排。

25%并聯式蓄能器液壓混合動力ZL50G液壓混合動力裝載機徐工集團201010.5%并聯式超級電容混合動力裝載機LG862-HYBRID柳工2010

35%并聯式蓄電池混合動力混合動力輪式裝載機

斗山201420%并聯式蓄電池混合動力L220F型混合動力輪式裝載機

沃爾沃2008----并聯式蓄電池混合動力混合動力輪式裝載機日立建機2003節能效果節能技術產品型號公司名稱時間

二、國內外研究現狀與趨勢1、研究現狀2、沃爾沃L220F型混合動力裝載機3、當前技術特點分析大多數單純采用電動混合動力，徐工單純采用液壓混合動力電動儲能特點：能量密度大而功率密度小。蓄能器儲能特點：功率密度大而能量密度小。4、課題提出蓄電池優點蓄能器優點裝載機基于蓄電池/蓄能器的混合動力系統研究結合三、研究內容1、具體內容（1）設計裝載機基于蓄電池/蓄能器的混合動力系統傳動裝置方案。（2）對設計的基于蓄電池/蓄能器的混合動力系統進行參數匹配設計。（3）對所設計的混合動力系統傳動裝置方案制定整機傳動系統的控制策略。（4）采用MATLAB/simulink對所制定的控制策略進行仿真。（5）利用AMESim軟件建立混合動力裝載機的整機模型。（6）分析所建立的整機模型的燃油經濟性，與實際機型的耗油量進行對比，研究分析所設計的混合動力裝載機節能效果。2、獨創點設計把電動儲能與液壓儲能結合在一起的新型混合動力系統。3、重點解決的問題（1）設計一種新的混合動力系統傳動裝置，并驗證其可行性。（2）制定基于蓄電池/蓄能器的混合動力系統整機傳動系統的控制策略。（3）研究分析所設計的混合動力裝載機節能效果。4、預期達到的研究成果（1）在核心期刊上發表論文一篇。（2）設計完成的裝載機基于蓄電池/蓄能器的混合動力系統的技術方案，能為相關廠家研制提供參考。四、研究進展計劃2011.09～12收集資料并進行研讀，制定研究方案并開題。2012.01～02設計基于蓄電池/蓄能器的混合動力系統傳動裝置，并進行可行性研究。2012.03～04對設計的混合動力系統進行參數匹配設計。2012.05～08研究整機控制策略并建立整機仿真模型。2012.09～11對整機節能效果進行節能分析并發表小論文。2012.12～2013.04撰寫及修改大論文。2013.05～06論文打印、封裝，預答辯。

五、現有條件

1、儀器、設備及加工條件：電腦1臺。

2、所需經費總額（1）論文版面費、調研差旅費。（0.15萬元