物

流

管

理

專

業

建

設

規

劃—2010年）一、專人才需求和業崗位析1、物流人才需求狀況作為與香港、澳門的聯結，珠三角地域是承接沿海發達地區資本外溢、產業轉移的首選地帶，廣東省已經初步形成了公路、鐵路、水運、民航和管道種方式并存的綜合運輸體系。在水運方面，廣東省全省臨海，有深圳港、黃埔港、南沙港、湛江港等都是一些國內甚至是同際的知名大港。珠江的航運價值也在不斷地開發和利用。海運的巨大物流帶動能力，使廣東省成為國際貨物的集散地。在空運方面，北有白云國際機場，南有深圳機場。去年，聯邦快遞宣布將把亞大轉運中心遷到白云國際機場，這樣廣州將成為世界著名的航空物流中心，也必然帶動廣州市、廣東省甚至全國的航空物流產業的巨大發展。在陸上運輸方面，廣東省有京廣、京九兩條鐵路交通大動脈,而廣東省的高速公路通車里程居全國第一位。廣州目前正在建設大型的航空港深水港信息港等“三大港”和規劃建設輻射全國及海外的東、南、西、北四大物流園區，計劃把廣州建成全國最大的物流中心。《廣州市現代物流發展規劃》已通過專家評審，廣州市將興建空港、南沙、黃埔三大國際物流園區和白云、花都、芳村、番禺、增城五個區域物流園區，到2020年，廣州將建設成為中國南方區域國際物流中心。物流服務需求的快速增長必然帶來對物流專業人才和物流管理人才需求的大量增加。按1億元國內生產總值需要5個物流從業人員,則2005年實際需要人。物流專業的人才需求數量極大,物流管理專業有著廣闊的發展前景。目前，物流專業人才已被列為我國類緊缺人才之一，物流專業人才需求總量為600余萬,缺口達60余萬據預測我國大專以上高級物流人才需求量到年為40—50萬人；而目前各類大專院校物流專業年培養規模在人左右。物流技術操作營銷人才每年需要近三萬人,從全國來看，物流師這個職業的市場需求每年遞增8000到10000人。但從目前國內物流人才的培養情況來看，物流人才仍遠遠滯后于實際發展需要且供不應求。中華英才網數據顯示，年物流業指數為，比2004年期高倍。2006年市場營銷類、物流類、房地產建筑專業類、咨詢類、項目管理類、生產管理類、電子工程師類、質量管理工程師類、設計類軟件研發測試類等是人才市場10大需求旺點。其中物流類人才主要是物流管理、國際物流銷售類的專業人才。根據深圳市舉行的現代物流發展暨首屆物流人才培養研討會透露出的信息“到2010年，深圳對高級物流人才的需求將達到～2萬人，對中初級物流人才的需求將達到10萬人左右。”也就是說深圳市將在今后的幾年里緊缺12萬物流人才，整個廣東省對專業物流人才需求量則至少在20以上。智通人才連鎖對年上半年東莞用工市場職位需求進行了統計。統計數據顯示，東莞人才市場上工廠的技術、技工類職位與年同期相比呈現出供需兩旺的景象，物流貿易類職位需求上升，文職類職位供大于求。2、物流就業職位發展趨勢由于我國物流行業世紀90年代才興起，現有的物流公司很大部分是以前的運輸公司倉儲公司或搬家公司人才需求層次低而企業基本上招體力勞動工種，如搬運工、司機等。從近幾年看，物流就業崗位中仍然集中在基本操作工：如點貨員、司機、倉管員、叉車駕駛員、分揀員、搬運員需求旺盛；但也可以看到物流的復合型人才需求也開始升溫具備使用倉儲管理信息系統的倉管員訂單處理員、國際物流銷售員、物流營銷員等。物流管理專業畢業生就業時首先面對的是物流行業、一般企業物流部門。其就業市場隨著市場經濟的發展、人們對物流認識理解深入，也在不斷變化。目前來講其就業崗位主要集中在：（1）第三方物流方面的企業，如運輸企業、倉儲企業、貨運代理企業、快遞企業（保管養護員、配載、攬貨、送貨、報關、報檢、運輸協調、業務查詢）。（2）企業物流管理部門，如制造企業采購、倉儲和銷售部門；連鎖零售企業物流部門（采購員、訂單管理、揀選、配載、線路調度、保管員、物流加工管理）二、師隊伍建設與展計劃1、師資隊伍現狀分析我系物流管理專業現有專任教師人其中副教授2人講師3人助教1人，在讀博士2人；碩士研究生2人，在讀碩士學位人，具有“雙師”型教師4人；平均年齡36歲。優勢教師結構合理目前有院級精品課程三個綜合素質較高發展潛力大。劣勢：具有物流行業工作經驗教師較少，僅兩人具有企業工作經歷。2、專業師資隊伍建設計劃物流專業建設交流。根據情況參加每年一度的中國物流學會的年會或廣東省物流協會年會。中國物流學會每年舉行一次物流論文評選，另外，每年一次的年會，我們也應該派一名老師參加，以掌握全國或廣東省物流界的最新動態。年建議學院對現有教師“雙師型教師培養工作為重點派教（2-3名）去物流企業鍛煉和培訓，提高教師的實踐能力，爭取雙師型教師達以上。年選派教師（名）去物流企業鍛煉和培訓，爭取雙師型教師達；建議學院派送一定數量的骨干教師到國內外知名高職院進行項目培訓，使教師具有國際意識和視野，提高教師的業務水準。年：計劃專任教師高、中職稱的結構為：1：1。三、教建設與發展劃（一）教學質量建設1、培養德優技強的師資隊伍進一步提高師資隊伍素質，優化師資隊伍的學緣結構，有計劃的派出專職教師到國內名企“頂崗鍛煉”，有目標地聘請物流企業的行業專家、能手進行“專題指導”。同時，努力提高我系“雙師”素質教師的比例，計劃到年，專任教師高、中職稱的結構為：1：1；雙師型教師達80%上；從而建設一支專業理論功底厚、實踐應用能力強，社會影響大，具有良好職業道德、專兼結合的適應高職高專教育發展需要的雙師結構的教師隊伍。2、建立科學合理的課程體系適應人才培養目標的要求破傳統學科體系確立與物流相適應的教學標準，形成以能力培養為核心，知識、能力、素質并重的課程體系，通過課內教學與實訓實習一體化，實現教學過程的職業性。同時，以行業標準為尺度，對實訓課進行考核，從而形成理論與實踐的真正接合。（二）規模發展計劃專業方

當年招

教師

實驗室

實訓基

實物流管理第三方物流理方向

生人數8060-100

人數8

物流軟件實室物流設施模實驗

時商業儲運、蘭仕20078

易初蓮花、2008企業物流管方向60-120

室、ERP實驗室第三方物流理方向

100-120企業物流管方向港航物流管方向第三方物流理方向企業物流管方向港航物流管專業

80-16050120-150120-18050-100

1012

港口模擬實室

黃埔實訓基2009南沙實訓基、2010四、實教學建設現狀:校內專業實訓室：物流軟件實驗室，有62臺電腦，2臺教師機、服務器。教學軟件物流專業現有1個物流實驗室，擁有《倉儲管理信息系統》、《報關管理信息系統》、《堆場管理信息系統》、《運輸管理信息系統》、《供應鏈管理信息系統》、《物流仿真系統》、《連鎖物流系統》、》、《統計軟件》等。校外實訓基地：廣州商業儲運公司、格蘭仕電器有限公司年底前，物流實訓實驗室初步建立，實驗室將達到省內同行或領先水平。實驗室有基本的生產車間、倉庫、倉庫設備為叉車、中層貨架和低層貨架、條碼技術等。年底前，物流實訓實驗室初步完善，實驗室將處于省內領先，國內同行水平。實驗室不但擁有傳統的物流企業設施設備，也具備現代化的設備，生產線變得更柔性。倉庫為自動化倉庫，用于自動堆垛機、重力式貨架與自動分揀機、吊車裝卸設備、集裝箱海港裝卸設備，物流實訓室與軟件實訓室初步實現對接，通過物流信息系統控制倉庫作業。年左右物流實驗室建立，物流實驗室完全自動化，物流倉庫、物料流轉、倉庫作業、運輸作業全程進行計算機監控，物流運作按照國際最先進的物流企業運作。物流實訓基地預計未來3年有3家左右的新實訓基地建立。五、人培養模式與程教學革計劃（一）人才培養模式1、人才培養模式現狀構建07物流管理專業人才培養模式時，只關注崗位特征性，物流管理專業教育有其基本的培養目標與業務規格，如果僅注重在培養模式上求“特”求“異”，而不致力于主導模式的構建，就容易引起教育內涵的異化與人才培養上的大偏差。如“訂單式”培養常會導致學生就業面狹窄，教學中過分偏重企業“訂單”將不利于學生的職業生涯與可持續發展，甚至由于“下單企業”難以預測的變化反而導致相當一部分學生就業困難。因此，如何構建符合廣東地方經濟需求的、符合高職教育理念的物流管理專業人才培養模式，還有待進一步探索。2、人才培養模式現狀的改革設想根據我們的調研分析，結合目前物流管理專業的招生和就業情況以及參考兄弟院校的先進經驗。物流管理專業就業方向應主要面向第三方物流企業和制造企業物流管理東外向型經濟特色要求物流管理人才具報檢物通關基礎知識和技能，因此，我們的改革設想是：適應地方經濟發展，培養國際化企業基層物流操作人才和中小型企業的物流管理人才，走具有地方產業特色之路。（二）課程教學改革1、課程設置的現狀高等職業教育既有高等職業教育的屬性，充分體現地方產業的特殊要求，辦出廣東地方特色物流管理專業。然而目前我系的物流管理專業在、06、07級人才培養方案中，在課程設置、教學方法、教學手段等方面沒能真正體現出廣東物流行業和廣東經濟的港口型和對外貿易發達的物流管理專業特色。這有客觀原因，也有主觀原因。客觀原因：一是在課程設置中，教師定額教學工作量較大，課程設置中有一定的本位主義。同時，由于系部割裂嚴重，怕重要的專業課程教學質量、教學要求難以落實。二是在實踐性教學環節的開展中，校外第一個實習基地也是在今年的11月份開始建立。主觀原因：我們的大部分老師都是從學校到學校，沒有在企業工作的經歷，更缺乏物流行業和廣東經濟的港口型和對外貿易企業實戰經驗。2、課程教學改革計劃課程設計上體現地方經濟特色。在教學中，老師要注重培養學生的職業信用意識，提高學生物流專業素養。在08人才培養方案的專業課程中，為適應經濟外向型特色設置了《物流英語》、《貨物保險》、《國際物流與報關》、《集裝箱多式聯運》、《港口物流管理》等課程；為適應企業物流管理需要設置了《采購管理》《生產管理》《商業特許經營管理》等課程。教學手段模擬化，教學設備模型化。爭取在年之前，我們物流模擬實驗室建成投入使用。使其能模擬大型物流設施設備的運行。并在校內開設《物流需求調查》《物流解決方案設計及招投標模擬》《物流企業創業設計》《制造業物流運作模擬第三方物流企業運作模擬等實踐性課程提高學生實踐動手能力同時，通過建立校企合作實習基地，使我們的學生在畢業前有機會接觸社會。教學設計加強工學結合，以項目為載體、任務驅動，結合企業崗位具體目標來培養企業真正需要的人才。加強合格課程建設和精品課程建設，爭取到年合格課程率達到以上，院級精品課程達到6門，市級及以上級別的精品課程門。六、專特色建設計計劃在3-5年內，將我們系的物流管理專業建設為具有地方經濟特色，為地方經濟發展服務的專業。并爭取在教學、教師條件具備時，開設港航專業方向。（一）設具有廣州域經濟色（專業市眾多，流進出口量的國際大都市物流管理專的基本路教學理轉變。首先是教學組織意識變革，即“先把學生的出路想好，再進行課程設計等”。讓學生一進校門，就清楚自3年后可以選擇就業的方向。其次是教師教學理念轉變，即教會學生做什么應成為教師第一要務。再次是學生目標定位。許多學生隨著物流熱進入本專業學習，入學分數較高，并不滿足大專教育，許多學生有進一步深造的愿望。因此，通過第一年學習，確立目標定位，做好升本生與就業生分離。教學內、手段變革通過建設校內外的實訓實習基地，以及我們的課程突出“地方經濟特色”專業特色。第一年，突出進行物流職業素質意識教育（如信用、責任心、細致、艱苦、知識面廣、組織協調能力等職業特質）；其次，專業基本能力課程的教學及進行職業視野拓展（開設物流經濟地理、物流經濟法規等課程）。第二年，分方向分模塊課程教學，每個專業方向重點培養三個專業能力模塊的教學（第三方物流管理方向：倉儲管理能力、物流運輸能力、貨運代理與快遞管理能力。企業物流管理方向：集貨與配送管理能力、供應商與客戶管理能力、物流加工管理能力）第三年，校內實訓與校外頂崗結合，首先在校內進行強化專業課程內容實訓，提高學生動手能力和協作能力送到知名第三方物流企業、知名制造企業和連鎖零售企業實訓。主要程序：實訓動員、實習面試、培訓、紀律教育、簽協議等。有老師帶隊：送過去，中途看，最后接回來。（二）現廣州地域濟產業色物流管理業建設具備的基礎件我們認為，為實現物流管理專業的“廣州地域經濟產業”特色的建設，目前已具備的基礎條件有：鮮明地特色。廣州是具有悠久歷史的物流通商口岸。是我國海上絲綢之路發祥地，歷史上我國大量的絲綢、茶葉和瓷器從廣州出口世界各地。建國后的前30年是我國唯一對外交易窗口；改革開放以來，廣州地方經濟得到了飛速發展，物流活動空前活躍。地域優勢不僅為我系物流教育提供了可持續發展的外部環境，同時也為物流管理專業建設創造了天時地利人和的條件，為建立物流管理教學基地、組織學生參觀見習、組建專兼職師資隊伍、培養學生物流職業素養提供了良好的氛圍和條件。貼近實的辦學理念過幾年的探索與實踐，我系物流管理專業確立了“以就業為導向、與廣州社會經濟發展緊密結合、以社會需要為出發點和落腳點、以物流行業和企業物流部門為就業方向，突出教學的實踐環節，貼近市場、貼近行業、貼近企業”的辦學理念和思路，探索校企合作、產學研結合辦學道路。成為物流管理專業建設的指導思想。實施“2＋1”培養模條件基本具。據社會需求，滿足就業、創業要求，合理安排教學內容；增加實用、實訓課程；拓寬就業途徑。該專業積極探索“2+1”教學模式，目前，已和兩家企業簽訂實習基地協議，為2+1教學模式奠定了基礎。即利用兩年的時間進行基礎及專業基礎課的教學和基本操作技能的訓練，利用最后一年時間專門從事實訓、實習環節的教學。通過從“理論課－專項實訓課－頂崗實習”的漸進整合，促進理論與實踐、知識與技能的相互滲透；同時，通過建立實踐課程單獨考核制度和職業資格考核制度，加強學生實踐能力的考核。充滿活的師資隊伍。利用我系物流師資隊伍具有適應性強職稱與學歷較高、科研能力潛力大的優勢，基本形成雙師型（教師具有雙師職稱）、理論與實踐兼備的師資隊伍。七、專建設與發展目標（一）業建設總體標按照物流管理專業突出地方經濟產業特色2＋1”人才培養方案，以第三方物流和企業物流職業崗位要求為目標，以就業為導向，建立知識、能力、素質并重的課程體系及校企結合的校內外實踐教學機制，構建符合第三方物流和企業物流職業培養要求的校企結合人才的培養模式；確立與職