《汽車輪胎濕路面相對抓著指數限值和等級》國家標準制定編制說明（征求意見稿）二〇一九年七月《汽車輪胎濕路面相對抓著指數限值和等級》國家標準制定編制說明一、任務來源本標準是制定項目，任務來源于

2013

年第

2批國家標準制修訂計劃，計劃號為 20132060-T-606。二、制定的理由和目的1、制定的理由和具備的條件⑴輪胎是汽車行駛唯一與地面接觸的重要部件，它的地面抓著性能，尤其是在濕路面上的抓著性能對車輛的行駛安全起著非常重要的作用。近幾年來，國內輪胎企業投入了巨大的人力、物力和財力對輪胎的抗濕滑性能進行研究，并取得了長足的發展。汽車行業作為輪胎的用戶，也十分關注輪胎的抗濕滑安全性能，他們把這一指標向輪胎供應商提出了要求，寫到了相關的標準中，作為日后對其驗收的一項重要性能考核指標。目前，國內還沒有考核輪胎抗濕滑性能的國家標準，輪胎及其相關行業要求制定汽車輪胎濕路面抓著指數限值和分級標準的呼聲越來越高，制定該標準是業內人士的共同期盼。⑵歐盟早在2012年就對汽車輪胎濕路面抓著性能提出了要求。ECE/RNO.117規定，自2012-11-01起對汽車輪胎濕路面抓著性能實施認證工作，自2014-11-01起，汽車輪胎濕路面抓著指數不滿足限值要求的輪胎一律停止銷售和使用。另外， ECE/RNO.1222早在2009年就提出了輪胎濕路面抓著性能分級的要求， 要求對輪胎濕路面抓著性能進行認證分級。2018年5月份歐洲又提出了新的輪胎標簽法提案，該新的提案對輪胎濕路面抓著性能等級進行了重新劃分，提高了等級。由此可見，只有繼續降低我國輪胎產品的濕路面抓著性能， 才能滿足歐盟輪胎市場的進一步要求。上述要求，同樣也適應于中國進入歐盟市場的輪胎。由此可見，只有進一步提高我國輪胎產品的濕路面抓著性能， 才能獲得輪胎國際市場更大的份額，才能增強我國輪胎在國際輪胎市場的競爭力。 這就要求我們應盡快制定汽車輪胎濕路面抓著指數限值和等級標準， 以促進濕路面高抓著性能輪胎的研發生產和使用，增強車輛的行駛安全性。⑶世界上其他一些國家，包括美國、日本、巴西、泰國及海灣等，也正在開展或即將開展輪胎的相關認證工作，對汽車輪胎濕路面抓著性能通過制定標準或法規的形式予以規范和約束。目前，我國也已具備了制定汽車輪胎濕路面抓著指數限值和分級國家標準的條件。⑷現如今，國內已經建成了幾家輪胎室外性能測試試驗場，具備了輪胎濕滑性能測試的條件，完全能夠滿足輪胎濕滑性能測試的需要。據了解，國內還有幾家單位正在籌備或計劃籌備室外輪胎試驗場的建設工作，五年以后中國輪胎試驗場可能會到達10家，到那時這些輪胎試驗場都將會為汽車輪胎濕滑性能的測試工作做出更大的貢獻。2、制定的目的和意義⑴縮短汽車輪胎行駛時在濕路面上的剎車距離，進一步提高車輛行駛的安全性。⑵滿足輪胎認證工作的需要，為其提供全國統一、規范、權威的國家標準，避免因認證標準的不統一，給企業造成的困擾。⑶增強國產輪胎在國際市場上的競爭力，為國際社會提供更加安全的汽車輪胎產品。⑷提高我國輪胎在國際市場上的份額，創造出更大的經濟效益和社會效益。三、制定過程汽車輪胎濕路面抓著指數限值和等級標準是 2013

年下達的計劃項目。由于前幾年相關的濕滑性能測試試驗場地非常少，符合測試條件的試驗場基本沒有，不能進行相關的標準驗證試驗，致使此項標準的制定工作進度緩慢。近幾年來，隨著我國輪胎測試技術的發展以及國內輪胎測試試驗場的不斷完善，已具備了標準驗證試驗條件。 2015年7月，全國輪標委秘書處開始組織輪胎濕滑性能測試。此次濕滑性能試驗的C1輪胎：14個廠牌的62組輪胎，共計248條；C2輪胎：5個廠牌9組輪胎，共計36條；C3輪胎：11個廠牌的38組（包括：29組，4條/組；9組，2條/組）輪胎，共計134條。2016年5月16日至18日，全國輪標委秘書處在天津組織召開了綠色輪胎國家標準制定研討會。 此次會議上與會代表建議盡快制定輪胎濕路面抓著指數限值和等級國家標準， 并一致表示這是行業和市場的需求。2016年10月26日至29日起草工作組在山東榮成市召開起草工作會議。會議對已經完成的《汽車輪胎濕路面相對抓著指數限值和分級》國家標準草案內容進行了討論。 此次會議上確定輪胎濕路面抓著指數分級同滾動阻力系數分級一樣，級別代號由“ A、B、C??”改為“1、2、3??”，會議還對其他部分條款提出了修改建議。全國輪標委秘書處于 2017年10月28日～30日在安徽定遠組織召開了輪胎濕滑性能標準驗證試驗總結會。 會議對2015年9月～2017年8月期間組織開展的輪胎濕滑性能標準驗證試驗結果進行了分析。2018年1月10日至12日，《汽車輪胎滾動阻力限值和分級》等三項國家標準起草工作組討論會在北京召開。 此次會議確定該項標準中增加“冰面輪胎”的定義，并要求已生產冰面輪胎的起草單位，會后盡快安排相關的試驗驗證工作并將數據盡快報至全國輪標委秘書處，以確定該項標準草案對冰面輪胎的濕路面相對抓著指數限值規定的是否合理。此外，會議還確定在該項標準的相關表格中，增加“限值以下不再分級”的說明，并討論了附錄中“中國輪胎滾阻濕滑噪聲等級標識”標簽樣式等內容。2018年6月底，起草工作組在杭州召開了標準起草工作會議，進一步對該項標準內容進行了討論。 會議確定在參考國外標準基礎上增加定量描述“專用越野輪胎”和“特殊用途輪胎”的術語和定義，并將標準中