舊水泥路面改造方案建議,交通流量的增加，水泥路面也很簡潔造成開裂、斷角、斷板、泥路面的修理養護及其困難，不僅要耗費大量人力、物力和財力，還需要長期阻斷交通,社會效益極差。瀝青路面與水泥路面相比，不僅簡潔修理，節省了后期維護成本,也由于其良路面正在逐步改造成為瀝青路面，俗稱.,(上覆柔性面層)6個月還污染了環境，付出的社會成本也相當巨大。20135號文件《循環經濟進展戰略及近期行動方案的精神和目標（路面舊料回收率達到95%70％以上。怎樣才能既保證工程質量,又充分利用好原有的路面材料呢？我們只有引進先進的技術和工藝,才能實現以上目標。,但較厚的加鋪層或增設特殊材料的應,頂多只能延緩裂縫的產生。并為后期維護和大修帶來極大的麻煩。國內外防治反射裂縫的另一做法就是將水泥混凝土板進行裂開后進行加鋪期和交通組織帶來更多的困難。圖、 門刀式裂開設備和多錘頭式裂開設備,(震驚小）高頻率（振動均勻）,轉變振動的力度，可使裂開后的碎塊尺寸達到3～20cm的較抱負尺寸，裂開后,下部的裂開粒度較大。這樣的結構帶來了很大好處，首先是小粒度可更好地消退反射裂縫，同時下部的較大的粒度提高了路基的承載力量;其次是上部小粒度有利于路面滲.、共振式裂開設備與施工現場,并與路面形成夾角.共振裂開的工作錘頭在激發路面共振的同時快速向前移動，沖擊的合力指向前下方，從而使振碎的裂紋與路面形成了肯定的夾角.這一夾角可使碎石塊之間相互嵌合，經壓實后此無需再增加其他結構層，而直接加鋪瀝青面層即可。投資加快施工進度等特點。共振預裂裂開的優點①裂開后的碎石尺寸抱負、均勻動頻率，轉變振動的力度，可使裂開后的碎塊尺寸達到8～20cm的較抱負尺寸。圖、 共振式裂開后的路面狀況②深度可把握,不沖擊路基，保證路基下的管線設施完好無損,路基下的其它管線設施自然就不會受到影響了,,并且會使地下管線及其它設施受到影響。③鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離,共振裂開后的鋼筋④振動影響小，施工適應范圍大2~3m.,20m之內不應有振動敏感型建筑物.所以，共振裂開技術的應用范圍比較廣，市政、機場、港口、重要設施附近,.⑤噪音小,不擾民共振裂開的振幅較小，錘頭與路面共振裂開所產生的噪音還沒有機器發動機的噪音大。而低頻高幅的重錘沖擊式裂開法就不同了,它的振動噪音和振動波一樣傳遞很遠,影響較大。⑥裂開深度大、施工效率高通過調整振動頻率和振幅，共振裂開設備可使裂開深度達到660mm場跑道、停機坪和一些港口碼頭水泥面板的裂開改造任務。共振裂開機的生產率可達。美國的大路部門已將共振碎石化廣泛運用于水泥混凝土舊路面的改造技術規程。9cm18cm1,4。表1、去年湖南高管局考察的部分路面加鋪類型和目前狀況道路名稱道路名稱道路等級路面加鋪主要類型施工時間交通量等級 使用狀況S83(臨海段G104(臨海市內G104（臨海市郊G318（上海市郊）二級7cmAC-20+8cmAC-25正在施工重交通城市7cmAC—20+8cmAC-252007重交通良好二級4cmAC-13+5cmAC-202006重交通良好一級4cmSMA-13+6cmAC-20+8cmAC—252005-2007重交通良好圖4、共振碎石后加鋪路段的路面現狀,解決了舊路面改造的質量問題；又能夠作為路面直接費用比較：改造方案間接費用分析加鋪層厚度因素所造成的費用分析++AC方案加鋪層厚度一般為加鋪層厚12cm。加鋪厚度不同造成舊水泥路面改造工程其他工程費用也不全都。橋梁頂升費用++AC方案橋梁需頂升24cm6cm，支座加高也只（橋面加鋪m粘層和—，頂升的費用和風險都可降低。天橋處理費用舊水泥路面表面少加鋪18cm，部分天橋就不需要抬高和接線改造，或舊水泥路面不需破板降低標高，也不需放坡接順而影響縱坡和平整度.路肩與邊溝處理費用舊水泥路面厚度少加鋪18cm，路肩加高處治費用削減，挖方段邊溝改造費用也將削減。施工工藝與工期費用分析拌和設備+AC方案需水泥穩定碎石和瀝青混凝土兩套拌合和攤鋪施工設備設備操作人員增多，設備使用費用增加。而只加鋪瀝青面層方案，只需一套瀝青混合料的拌和和攤鋪施工設備。拌和場建設+AC方案不僅需兩套施工設備，拌和場建設場地需增加一倍左右，增加臨時用地5001703500,,有利于削減工程施工的社會干擾、加快工程進度。施工工藝與施工組織+AC,技術水平要求高，兩種材料施工,各工序交集在一起,對施工組織、材料供應、交通管理,.工期+AC5—7套工序、共振裂開加鋪共3-4道工序，水穩層施工，每天的進度也就500m.日前改造支配工期6,已格外緊急。共振直接加鋪方案，施工進度快，正常狀況下施工一天可達1km且可以半幅2個月左右。4)社會效益分析用戶費用20km左右，對社會車輛造成直接經濟損失，包括繞行時間、燃油費用、車輛機械損耗、車輛折舊、通行費等費用。如小車燃油按0升m計則多用1