最新國際貿易術語

解釋通則

Incoterms?2010

主講：劉守臣2

第一章

INCOTERMS

一、INCOTERMS簡介在國際貿易實務中，因各國法律、慣例與習慣的差別，因此，對貿易術語的理解差異引起的貿易爭議不斷發生?！秶H貿易術語解釋通則》（INCOTERMS）為不同國家商人的商務活動提供了對貿易術語的確定統一的解釋。Incoterms?2010

INCOTERMS屬國際貿易慣例，不具有強制性，需要當事人在合同約定后才具有約束力。

INCOTERMS最初于1936年制定，歷經多次修訂（1953、1967、1976、1980、1990、2000和2010年）。2010進行的第八次修訂，旨在使其更加完善，并為國際貿易中使用的各種術語提供更準確的解釋。2011年1月1日起，Incoterms?2010開始在全球范圍內實施。Incoterms?2010

為將中國利益反映到新版的INCOTERMS中，中國國際商會成立了專門委員會，廣泛收集中國相關部門的意見，將其反饋到國際商會（ICC），其中大部分意見被采納并反映到新版本中。新版INCOTERMS，更加貼近貿易實務的需要，其主要變化是：調整術語分類，減少數量，更新術語，增加每個術語的說明等。新版術語對使用者來說，不僅適用于國際貿易，也可以應用于國內貿易。Incoterms?20105

二、INCOTERMS的使用范圍

INCOTERMS的使用范圍只限于國際貿易買賣合同中與買賣貨物（有形貨物）有關的部分事宜，而不涉及為履行買賣合同而訂立的運輸合同、

保險合同、支付合同及融資合同等。因此，買賣雙方還須考慮為完成國際貨物買賣所需要的各種

合同與術語的關系。

Incoterms?2010例如，買賣雙方約定使用CIF或CFR術語，只能以海運方式履行貿易合同，因為這兩種術語只適用于海運方式，賣方簽定的運輸合同則只能是海上運輸合同，而不能是其他運輸合同，因此，貨物買賣合同中關于運輸的條款必須是海上運輸的問題。7

INCOTERMS只限于為雙方設定的若干特定義務，如賣方將貨物交給買方處置，或將貨物交運或在目的地交貨的義務；買賣雙方之間關于貨物風險和費用的劃分；貨物出口與進口的清關義務；貨物的包裝義務；買方受領貨物的義務；提供履約證明；貨物的檢驗等。

但貿易術語不涉及與買賣合同密切相關的貨物所有權和其他產權轉移、違約及其救濟、豁免等問題。為此，買賣雙方必須在合同中對此予以明確規定。Incoterms?20108

三、INCOTERMS的結構Incoterms來自于InternationalCommercialTerms

INCOTERMS在每一術語的解釋上，對買賣雙方各列出10項義務，且賣方義務與買方義務逐項間隔排列，上下對照。在10項義務的開頭表明

“A賣方義務

B買方義務”。例如，2000通則，買賣雙方的10項義務分別是：Incoterms?20109

A賣方義務

B買方義務

A1

提供符合合同規定的貨物

B1

支付貨款

A2許可證、其他許可和手續

B2許可證、其他許可和手續

A3運輸合同與保險合同

B3

運輸合同與保險合同

A4

交貨

B4

受領貨物

A5風險轉移

B5

風險轉移

10

A6

費用劃分

B6

費用劃分

A7

通知買方

B7

通知賣方

A8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子信息

B8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子信息

A9

核對、包裝、標記

B9

貨物檢驗

A10

其他義務

B10

其他義務Incoterms?201011Incoterms?2010

簡介

一、修改背景

1.FTA迅速發展，特別是歐盟的不斷擴大。

2.集裝箱運輸的發展（CY/CY；D/D）。

3.貨物安全、安全清關及信息協助。

4.連環貿易的發展。Incoterms?201012

2007.11-2010.9四易其稿，2010年9月最終定稿?！秶H貿易術語解釋通則》（Incoterms?

rules2010）即將于2011年1月1日正式實施，新版本充分考慮到近十年貿易領域出現的新變化，內容更加清晰簡潔，操作性和指導性進一步加強，

比較符合當前貿易實務的需要。Incoterms?2010

二、INCOTERMS2000與Incoterms?2010

基本義務對比

（見下表）Incoterms?2010INCOTERMS2000與Incoterms?2010

基本義務對比INCOTERMS2000Incoterms?2010A1/B1Provisionofgoodsinconformitywiththecontract/Paymentoftheprice提供符合合同規定的貨物/支付價款A1/B1GeneralObligationsoftheSeller(Buyer)賣方/買方的一般義務A2/B2Licenses,authorizationsandformalities許可證、其他許可和手續A2/B2Licenses,authorizations，securityclearancesandotherformalities許可證，其他許可，安全清關和其他手續A3/B3Contractsofcarriageandinsurance運輸與保險合同A3/B3Contractsofcarriageandinsurance運輸與保險合同A4/B4Delivery/Takingdelivery交貨/受領貨物A4/B4Delivery/Takingdelivery交貨/受領貨物A5/B5Transferofrisks風險轉移A5/B5Transferofrisks風險轉移A6/B6Divisionofcosts費用劃分A6/B6

Allocationofcosts費用分攤A7B7Noticetothebuyer/seller通知買方/賣方

A7/B7Noticetothebuyer/seller通知買方/賣方A8B8

Proofofdelivery,transportdocumentorequivalentelectronicmessages交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息A8/B8

Deliverydocument/Proofofdelivery交貨單據/交貨證明A9/B9

Checking–packingmarking/Inspectionofgoods查對、包裝、標記/貨物檢驗A9/B9

Checking–packingmarking/Inspectionofgoods查對、包裝、標記/貨物檢驗A10/B10Otherobligations其他義務A10/B10

Assistancewithinformationandrelatedcosts

信息協助和相關費用

術語縮寫術語全稱適用的運輸方式EXWEXWorks工廠交貨（…指定地點）所有運輸方式FCAFreeCarrier

貨交承運人（…指定地點）所有運輸方式CPTCarriagePaidTo

運費付至（…指定目的地）所有運輸方式CIPCarriageandInsurancePaidTo運費、保險費付至（…指定目的地）所有運輸方式DAT（新）

DeliveredAtTerminal

終點站交貨（…指定終點站）所有運輸方式DAP（新）

DeliveredAtPlace指定地點交貨（…指定地點）所有運輸方式國際貿易術語解釋通則Incoterms?2010簡介

DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨（…指定目的地）所有運輸方式FASFreeAlongsideShip船邊交貨（…指定裝運港）水運方式FOBFreeOnBoard船上交貨（…指定裝運港）水運方式CFRCostandFreight成本加運費

（…指定目的港）水運方式CIFCostInsuranceandFreight成本、保險費加運費

（…指定目的港）水運方式Incoterms?2010

三、Incoterms?2010重大變化

（一）術語結構的變化

INCOTERMS2000將貿易術語按照開頭字母劃分為E，F，C和D組，共13種，且賣方對買方的責任大小依次排列。此次修訂后整合為11種貿易術語，且按照所使用的運輸方式劃分為兩大類，即適用于任何運輸方式的七種（EXW,FCA,CPT,CIP,DAF,DAP,DDP）以及適用于水上運輸方式的四種（FAS,FOB,CFR,CIF）。此次修訂雖不如INCOTERMS2000版的排列簡明和容易把握，但意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運的術語用于其他運輸方式。Incoterms?2010

（二）術語義務項目的變化每種術語項下買賣雙方各自的義務雖然仍列出

10個項目，但與INCOTERMS2000不同之處是，賣方的每一項目中的具體義務不再“對應”買方在同一項目中相應的義務，而是改為分別描述，并且每個項目內容也有所調整。Incoterms?2010

根據INCOTERMS2000與Incoterms?rules2010基本義務對比表可知：第1項和第10項改動比INCOTERMS2000明顯，尤其是第10項要求賣方和買方分別要幫助對方提供包括與安全有關的信息和單據，并因此而向受助方索償因此而發生的費用。如在EXW項下，賣方協助買方辦理出口清關及在DDP項下買方協助賣方辦理進口報關等，也包括為另一方清關而獲得必要單據所涉及的費用。Incoterms?2010

在第2項中還增加了與安全有關的清關手續。這主要是考慮到美國“9.11”事件后對安全措施的加強。為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供有關貨物接受安全掃描和檢驗的相關信息，這一要求體現在A2/B2和A10/B10中。

Incoterms?2010（三）新增DAT和DAP兩個術語

DAT（DeliveredatTerminal）：在指定目的地或目的港的集散站交貨，“Terminal”可以是任何地點，如碼頭，倉庫，集裝箱堆場或鐵路、公路或航空貨運站等。

DAP（DeliveredatPlace）是指在指定目的地交貨。

兩者的主要差別是，DAT下賣方要承擔將貨物在目的地（或港）運輸工具上卸下的費用，DAP下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須承擔卸貨費。此次增加是通過DAP取代了先前的DAF、DES和DDU三個術語，而DAT取代了先前的DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。Incoterms?2010

（四）“船舷”的變化

INCOTERMS2000針對傳統的適用于水上運輸的主要貿易術語，如FOB，CFR和CIF均強調賣方承擔貨物的一切風險的界限，在指定裝運港越過“船舷”時為止；買方承擔貨物的一切風險的界限，自指定裝運港越過“船舷”時起。

Incoterms?rules2010為了與這三種術語中所涉及的風險、費用以及“OnBoard”(在船上）術語相對稱，不再強調“船舷”的界限，只強調賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船開始起的一切風險。

Incoterms?2010

以“船舷”來劃分買賣雙方的風險長期以來飽受爭議，而該爭議在修訂INCOTERMS2000時就已存在，但當時還是保留了“船舷”的規定。而隨著集裝箱運輸的發展，長期以來它已不能反映各國港口的慣常做法，具體操作時的風險界限應遵循碼頭公司在進行裝船時的習慣做法，而最實際的問題則是，碼頭公司需要確定誰將負責他們的服務費用。此次修訂最終淡化了“船舷”的概念，強調在FOB，CFR和CIF下買賣雙方的風險以貨物在裝運港被裝上船時為界，而不再強調一個明確的風險界限或者臨界點。Incoterms?2010

（五）“STRINGSALES”（連環貿易）

新版本在對FAS，FOB，CFR和CIF四種適用水上運輸術語的指導性說明中，首次提及StringSales,在CPT和CIP的A3項中也有提及。

在大宗貨物買賣中，貨物常在一筆連環貿易的運輸期間被多次買賣。連環貿易中，貨物由第一個賣方運輸，作為中間環節的賣方無須裝運貨物，而是因“獲得”已裝運的貨物而履行其義務。因此，新版本對連環貿易模式下賣方的交貨義務做了細化說明，也彌補了以前版本中在此問題上的不足。Incoterms?2010

四、一般性變化

（一）增加“GuidanceNote”（指導性說明）

新版本對每一術語都給出了“GuidanceNote”，即對每一術語都做出了指導性解說，且說明更完善。除了定義外，還說明何時適用術語以及在何種情形下適用其他術語；風險負擔何時移轉；買賣雙方間的成本或費用以及出口手續如何劃分等事宜；雙方應明確規定交貨的具體地點和未能規定所引起的費用的負擔。

注意：在“指導性說明”中，通常要求雙方當事人自行明確風險轉移的界限，而非由Incoterms?rules2010本身去規定這些界限。Incoterms?2010（二）被刪除的術語

Incoterms?rules2010刪除了DAF，DES，DEQ和DDU四種術語，增加了DAT和DAP兩個新術語。需要指出的是，當事人仍可在新版本實施后繼續選擇使用INCOTERMS2000?；蛘呷绻贤谐霈F了新版本中沒有的術語（如DAF等）仍將被視為適用舊版本。當然，為了避免誤解，若使用諸如DES或DEQ等被刪除的術語，應在合同中標明適用INCOTERMS2000。Incoterms?2010

（三）Incoterms?2010的適用性

考慮到一些大的區域貿易集團，如歐盟，國與國之間的海關手續已不那么重要了，新版本首次正式明確，這些術語不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內銷售合同。具體到各具體義務時，新版本在幾處都明確了進出口商僅在需要時才辦理出口/進口報關手續和支付相應費用，如A2/B2，A6/B6。此外，國際商會此次還將INCOTERMS注冊為商標（Incoterms?），并提出了使用該商標的要求。Incoterms?2010

Incoterms?2010

術語解釋Incoterms?2010

一、

EXW術語EXW

ExWorks（…namedplace），

賣方工廠交貨（指定地點）。如EXWBeijing××Works。

EXW術語。其含意是指，賣方在其所在地或合同中所指定的其他地點（如工廠、工場、倉庫等）將未經出口清關且未裝載于任何運輸工具上的貨物置于買方處置之下時，即完成了交貨義務。32

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

EXW

（買方承擔）

··

█

█

出口國

進口國圖1EXW的風險、責任和費用轉移界限

≈≈≈≈≈≈

33（一）基本特征雙方應盡可能明確交貨地的地點（point），因為賣方承擔到該地點的費用及風險。買方必須承擔從指定交貨地約定的地點，受領貨物的全部費用和風險。賣方在必要的時必須根據買方的請求，將其所擁有的關于風險、費用、信息以及貨物清關安全相關信息提供給買方。（新）

賣方有義務在買方請求時，提供必要的買方投保的信息給買方。（新）

買賣雙方均有義務提供關于貨物安檢的信息。（新）Incoterms?201034

在合同規定的時間、地點，將符合合同要求的貨物置于買方的控制之下（placethegoodsatthedisposalofthebuyer

），此時風險和費用由賣方轉移給買方。

何為將“貨物置于買方控制之下”？業務中一般稱其為將“貨物特定化”，即在貨物的包裝上打嘜

頭，即打上適當的標記，向買方發通知等，交貨時間已過，風險即可轉移。Incoterms?2010

NOS.24/50DUBAI445060G.125KGSN.100KGST.25KGSMADEINCHINAA37

自貨物已置于買方的處置之下時起，買方應當承擔與貨物相關的一切風險和費用。因此，EXW術語是賣方承擔最小義務，而買方承擔

最大義務的術語。

但是，若出口國的海關手續不允許由外國人辦理，則當事人不應使用EXW術語。在其他情形下，若買方希望由賣方辦理出口清關手續，也不應使用EXW術語。Incoterms?201038

（二）適用范圍

適用于任何運輸方式。這一術語代表在下列地點交貨的情況：工廠、農場、礦山、倉庫。按這一條件交貨，在性質上

類似于國內貿易。因為賣方只承擔上述地點以內的風險、責任、費用等，不涉及出境、入境、運輸、保險等事項。Incoterms?201039

（三）買賣雙方的基本義務（略）

（四）實例

WeoffertosellTVsetbrandA1000setsUSD100perset

Exseller’sWorks

Shenzhen，deliveryduringJuly，2005.

（報價出售A牌電視機1000臺，每臺100美元，深圳工廠2005年7月交貨）Incoterms?201040

（五）使用EXW術語注意事項1．由于賣方提供協助辦理出口/進口可能需要的單據的義務有限，加之目前貨物安全的信息要求日益增加，因此，買方無法直接或間接獲得出口報關（必要時），建議各方當事人不要使用EXW術語。

2.

買方承擔接貨后的責任、風險及費用，但賣方不負責裝貨，即使實務中更合適辦理裝貨。在此情況下，當交貨是發生在賣方所在地，賣方有義務裝貨的FCA術語通常更加合適。3．該術語是賣方承擔義務（責任）最小的術語，因而價格最低，即買方必須承擔在賣方所在地指定地點受領貨物后的全部風險和費用。Incoterms?201041

4．使用EXW的賣方有時會幫助買方將貨物裝至匝道上，以便于使貨物能裝上買方指定的運輸工具上。若雙方希望在起運時，由賣方負責裝載貨物并承擔其費用或風險時，則須在銷售合同中加以明確（特殊合同條款）。如EXW

theaddedobligationforthesellertoloadthegoodsonthebuyer’scollectingvehicle.(在EXW下，賣方將貨物裝上買方的運輸工具的額外義務)。

Incoterms?201042

5．若未約定交貨時間（日期或期限），按慣常時間在指定地點賣方將未置于任何運輸工具上的貨物交給買方處置；若在該地點內未經約定具體交貨地點，且有幾個交貨地點可供選擇時，賣方可選擇指定交付地中最適合其目的的具體地點交付貨物。6．由于在EXW術語下，出口清關的義務由買方承擔，因此，買方應辦理貨物出口所需的一切手續，并承擔相關的費用。但是，若出口國的海關手續不允許由外國人辦理，即在買方不能直接或間接辦理出口手續時，不應使用該術語，建議使用FCA。Incoterms?201043

7．該術語下，風險與費用通常同時轉移，但風險有時可以提前轉移。風險提前轉移的前提條件是，自合同規定的收取貨物的日期或期限屆滿時起，并且貨物已被劃歸于（dulyappropriatedto）本合同，即貨物已被清楚地分開，或以其他方式特定為合同貨物（特定化）。風險提前轉移的情況主要包括買方怠于通知賣方，且買方有義務決定貨物在規定的準確時間，或交貨地點交貨時；買方沒有及時受領貨物等。8．若合同未特別規定，賣方只須提供正常運輸方式所要求的包裝（如散裝貨物使用一般袋裝即可，其他貨物一般不須特別包裝）。Incoterms?201044

9．若買方在合同中規定提供適合出口的包裝，

賣方須按合同規定提供適合于特定運輸方式的

包裝，并在包裝上加注標記。

10．在國際貿易中通常較少使用EXW術語，當在買方在出口國有分支機構、代理人等時可使用該術語，否則買方難以處理在出口國的提貨、清關、出口許可證等問題。但近年來，國外進口商與中國出口商進行貿易時，有時主動要求使用EXW術語。

Incoterms?201045

二、FCA術語FCA:FREECARRIER(insertnamedplaceofdelivery)定義：貨交承運人（插入指定交貨地點），是指賣方在其所在地或其他指定地點，將貨物交給買方指定的承運人或其他人，即完成交貨。買賣雙方應盡可能明確指定地點內的交貨地點，因為風險在交貨地點轉移至買方。FCA要求賣方辦理出口清關手續。承運人的含義

FCA

FreeCarrier(…namedplace)，貨交

承運人（指定地點），如FCAShanghaiPort（裝貨地）。Incoterms?201046

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

（買方承擔）

··

出口國

進口國圖2

FCA的風險、責任和費用轉移界限≈≈≈≈≈≈

（賣方承擔）（車站機場碼頭等）47

（一）基本特征

“貨交承運人”是指，賣方在出口國指定地點將已辦理出口清關的貨物，交付給買方指定的

承運人，即完成交貨義務。若交付是在賣方的場

所進行，則賣方應當負責裝載貨物；若交付是在任何其他地點進行，則賣方不負責卸載貨物。本術語可適用于任何運輸方式，包括多式聯運?！俺羞\人”是指在運輸合同中，承擔履行或辦理履行鐵路、公路、航空、海洋、內河運輸或多式聯運義務的人。Incoterms?201048若買方指定非承運人的其他人接收貨物，則自貨物交付給該人之時起，視為賣方已經履行了交付貨物的義務。

（二）適用范圍

適用于各種運輸方式，包括多式聯運，其適用范圍最廣。

（三）買賣雙方的基本義務（略）Incoterms?201049

（四）實例

Weoffertosellman’sjacketsbrandA1000piecesUSD8perpiece

FCAairport，Beijing，China，deliveryduringAugust，2005.（報價出售A牌男式茄克衫1000件，每件8美元，中國北京國際機場2005年8月交貨）。Incoterms?201050

（五）使用FCA術語注意事項

1．若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。

2．若指定的交貨地點為賣方所在地，賣方須將貨物裝上買方指定的承運人或某代表提供的運輸工具上。若指定的交貨地點不在賣方所在地而是其他

任何地點，則賣方不負責卸貨，只負責將貨物

Incoterms?201051在賣方的運輸工具上（未卸下）交給承運人處置。若在指定地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，選擇權屬

賣方。

3．該術語下，風險與費用通常同時轉移，但有時風險也可提前轉移。如因買方的責任導致賣方無法按時交貨，只要貨物已特定化，則風險轉移的時間可以提前。Incoterms?201052

三、FAS術語

FAS：FREEALONGSIDESHIP(insertnamedportofshipment)定義：“FreeAlongsideShip”meansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedalongsidethevessel,e.g.,onaquayorabarge,atthenamedportofshipment.Thebuyerhastobearallcostsandrisksoflossofordamagetothegoodsfromthatmoment.

Incoterms?201053

FAS

FreeAlongsideShip(…namedportof

shipment)裝運港船邊交貨（指定裝運港），如

FAS

Shanghai(裝運港)。

（一）基本特征

“船邊交貨”是指，賣方在指定裝運港將貨物置于船邊時完成交貨義務。因此，買方必須從船邊起，承擔此后的一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風險。Incoterms?201054

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█圖3

FAS的風險、責任和費用轉移界限

倉－船邊

船邊－倉

（賣方承擔）

（買方承擔）

進口國

55

（二）適用范圍

適用于水運（包括內河運輸）。按《1941年美國對外貿易定義修訂本》的解釋，FAS代表FreeAlongSide,即指貨交各種運輸工具的旁邊，因此其適用范圍較廣。對美出口時，若使用海運則須在FAS之后加上

VESSEL（船舶）字樣才表示船邊交貨，即美國的FAS

vesselShanghai相當于2000通則的

FAS

Shanghai。

Incoterms?201056

“船邊”是指吊鉤能觸及到的地方。若大船無法靠岸，船邊則指水面，此時賣方須將貨物用

駁船運到大船的船邊，吊鉤能觸及到的船邊，才視為完成交貨。

（三）買賣雙方的基本義務（略）Incoterms?201057

（四）實例

Weoffertosellabout100M/TwheatUSD109perton

FASSanFrancisco，USA，shipmentwithin35daysafterreceiptofL/C.

（報價出售小麥月100公噸，每噸109美元，美國舊金山港船邊交貨，收到信用證后35天發貨）Incoterms?201058

（五）使用FAS術語注意事項

1．“船邊”通常是指船舶裝卸設備的吊貨機或岸上裝卸索具可觸及的范圍。

2．當裝貨港口擁擠或大船無法靠岸時，賣方

可以征得買方同意將交貨條件改為“駁船上交貨”

（FreeonLighter），此時，賣方的責任僅在貨物越過駁船船舷時為止，駁船費用及其風險由買方

承擔。

3．若買方沒有履行下列義務，則貨物的風險和費用可提前轉移：Incoterms?201059若買方怠于通知賣方關于裝運船舶、裝運地、交貨時間等；或所指定船舶未按時抵達，或船舶按時抵達裝貨港，但不能裝載貨物，或提前截止裝貨，則貨物特定化之后，風險和費用可提前轉移。

4．美國FAS與國際商會FAS的區別。

5．在大宗貨物的貿易中，如大豆、小麥、棉花、礦石等，出口商通常采用該術語對外報價或訂約。Incoterms?201060

四、FOB術語

FOB:FREEONBOARD(insertnamedportofshipment)定義：“FreeonBoard”meansthattheseller

deliversthegoods

onboardthevesselnominatedbythebuyeratthenamedportofshipmentor

procuresthegoodsalreadysodelivered.Therisk

oflossofordamagetothegoodspasseswhenthegoodsareonboardthevessel,andthebuyer

bears

allcostsfromthatmomentonwardsIncoterms?201061

FOB

FreeOnBoard(…namedportof

shipment)，裝運港船上交貨（指定裝運港），如FOB

Shanghai(裝運港)。

（一）基本特征

“裝運港船上交貨”是指，在指定的裝運港，賣方將貨物裝上買方指定的船舶時，賣方即完成其交貨義務。買方自此時之后承擔貨物滅失或損壞的一切風險和相關費用。FOB術語要求賣方

辦理貨物出口清關手續。Incoterms?201062

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔）

（買方承擔）

進口國

倉－船上

船上－倉

█

FOB的風險、責任和費用轉移界限63若當事人不以船上作為風險、費用或責任的劃分界限，可使用FCA術語。FOB術語只適用

海運或內河運輸。

（二）適用范圍

水運（包括內河運輸）。

（三）買賣雙方的基本義務

（略）（四）美國FOB與ICCFOB的差異

《1941年美國對外貿易定義修訂本》關于FOBIncoterms?201064

的解釋與上述分析有所不同，兩者的差別表現在以下幾方面：

1.

兩者的適用范圍不同

2.

兩者的風險、費用和責任的劃分界限不同

3.

兩者辦理出口手續的責任不同

（五）FOB的譯名

有人稱FOB為“離岸價”，這是不準確的。若用

駁船將貨物運至大船邊以船舷為界，在此之前的費用還是由賣方負擔。因此離岸后，賣方還有Incoterms?201065可能要承擔一定費用。即使正常情況下，雙方也不是以“岸”為劃分界限。

（六）實例

WeoffertosellChinesebeanabout1000M/T，USD450perM/T

FOBTianjin，China

shipmentduringAugust，2005．（報價出售中國大豆約1000公噸，每公噸450美元，中國天津港口船上交貨，2005年8月份裝運）

Incoterms?201066

（七）使用FOB術語注意事項

1．在以FOB條件成交的交易中，買方往往要求賣方代辦運輸事宜，此時，賣方僅僅提供服務，其風險和費用仍然由買方承擔。

2．賣方在交貨后應及時給予買方充分裝船

通知，以便買方安排投保、通關、接貨。若賣方

怠于此項通知，致使買方無法投保，即使貨物已在裝運港裝上船舶，但有關貨物在此情況下的風險并不被認為已由賣方轉移給買方。Incoterms?201067

3．在該術語下，買方有義務安排運輸事宜，

并將相關的船名、裝貨地、交貨地及交貨時間等信息及時通知賣方。若買方怠于此項通知，或所指定船舶未按時抵達，或不能裝運貨物，或提前截止裝貨，則貨物的風險和費用可提前

轉移，只要貨物已經特定化。

4．為防止貨物因意外事故致損，而買方又拒絕付款，賣方最好投?！俺隹谛庞帽ｋU”或“賣方利益險”；為防止貨物在裝運前的內陸運輸風險，賣方應投?！瓣戇\險”。Incoterms?201068thecostsandfreightnecessarytobringthegoodstothenamedportofdestination.CFR

CostandFreight(…namedportof

destination)，成本加運費（指定目的港），如

CFR

NewYork(目的港)。Incoterms?201069

（一）基本特征

“成本加運費”是指，賣方在裝運港將貨物

裝上船舶時完成交貨義務。賣方必須支付貨物運至指定目的港所需的運費，但貨物交付后滅失或損壞的風險，以及此后發生的任何額外費

用，由買方承擔。CFR術語要求賣方辦理貨物

出口清關手續。該術語只能用于海運和內河運輸，若當事人無意在船上交貨，可使用CPT術語。Incoterms?201070

風險轉移責任轉移費用轉移（運費除外）（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔）

（買方承擔）

進口國

倉－船上

船上－倉

█

CFR的風險、責任和費用轉移界限

71

CFR貿易術語是INCOTERMS中最常用的術語之一。賣方都在裝運地或發貨地完成交貨義務，因此，人們常常將該術語下的買賣合同稱之為“裝運合同”。與其他術語不同的是，該術語下，風險和費用（如運費）的劃分點相分離。

（二）適用范圍

水運（包括內河運輸）。

（三）買賣雙方的基本義務

（略）Incoterms?201072

（四）實例

WeoffertosellrefrigeratorbrandA1000USD400perset

CFRLondon，shipmentduringJuly/Aug．2005.(報價出售A牌電冰箱1000臺,每臺400美元,目的港倫敦,2005年7月至8月裝運)

（五）使用CFR術語注意事項

1．出口商應根據貨源和船源的實際情況合理規定裝運期。

Incoterms?201073

2．出口商應及時和充分地向進口商發出裝船通知，否則要承擔進口商漏保的損失。

3．對出口商而言，最好（盡可能）采用

CFR或CIF：便于安排裝運；可適當提高報價；便于處理貨物（當進口商不付貨款時）。對進口商而言，最好避免使用CFR（CIF）；最好采用FOB：減少出口商與船方勾結共同欺詐進口商的可能，如出口商與船方勾結，使用不適航的船舶運貨、造假單據、發假通知，然后再通知進口商出事，實際可能并沒有

Incoterms?201074裝運或人為鑿船，以致造成進口商或保險人損失。因此，若不得不使用CFR時，進口商須在合同中對船級、船齡等加以特別規定。另外，

使用FOB時，報價低、易比較。

4．由于該術語下，運輸與保險分離，因此，

出口商應爭取使用CIF條件成交。Incoterms?201075

六、

CPT術語CPT：CARRIAGEPAIDTO(insertnamedplaceofdestination)定義：“CarriagePaidTo”meansthatthesellerdeliversthegoodstothepersonnominatedbythesellerfortransportofthegoodsatanagreedplace(ifanysuchplaceisagreedbetweentheparties)andthesellermustpaythecostofcarriagenecessarytobringthegoodstothenameddestination.Incoterms?201076

七、

CIF術語成本、保險費加運費（…指定目的的港），如，CIFLondon。

（一）基本特征

“成本、保險費加運費”是指，賣方在裝運港將貨物裝上船舶時完成交貨義務。賣方必須支付貨物運至指定目的港所需的運費，但貨物交付后，其滅失或損壞的風險，以及因貨物交付后發生的事件所引起的任何額外費用

自交付時起由賣方轉移至買方承擔。Incoterms?201077

但是，賣方還應當對貨物在運輸中滅失或損壞的風險為買方辦理海運保險。賣方只需按最低責任險別辦理保險。若買方需獲得更大責任范圍的保險險別的保障，買方可與賣方

達成明確的協議，或者自行辦理額外保險。

CIF術語要求賣方辦理貨物的出口清關手續。Incoterms?201078

風險轉移責任轉移費用轉移（運費、保費除外）（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔）

（買方承擔）

進口國

倉－船上

船上－倉

█

CIF的風險、責任和費用轉移界限

79

（二）適用范圍

水運（包括內河運輸）。

（三）買賣雙方的基本義務

除了賣方須辦理貨運保險外，雙方的其他義務完全與CFR相同。Incoterms?201080

（四）貨運保險

CIF條件與CFR的惟一區別在于，CIF之下，

賣方必須辦理貨運保險并支付保險費。賣方辦理貨運保險對買方而言，至關重要。因為CIF之下，

貨物在裝運港裝上船舶之后，其滅失或損壞的風險從賣方轉給了買方。當保險單轉讓給買方

或其他任何合法持有保險單的人，根據保險單

轉讓原則，買方或持有保險單的人在貨損后可向保險人行使索賠權。Incoterms?201081因此，賣方的投保實際上直接關系到買方的利益。為此，INCOTERMS2000對賣方應如何履行投保義務做出了明確規定。

1．保險人的選擇。賣方必須向信譽良好的

承保人（underwriter)或保險公司投保。

2．保險險別。在CIF條件下，為了自身的利益，買方可以根據貨物的性質和特點，向賣

方提出要求，投保適合貨物的保險險別，賣方按買方要求投保適當的險別。Incoterms?201082若買方在訂立買賣合同時，沒有向賣方提出

險別要求，根據CIF的規定，賣方只須投保ICC或類似保險條款的最低險別，如ICC（C）或CIC的平安險等，而沒有義務投保責任范圍更大的險別。當然，險別不同，保費高低則不同。

3．保險期限。又稱保險責任起訖，是保險人承擔保險責任的起止期限。根據保險慣例，在海上保險中，保險人責任期限一般采用“倉至倉條款”原則，即保險人可以從賣方存放貨物的

倉庫啟運開始承擔責任，直到貨物到達目的地存入買方指定的倉庫為止。83若買方沒有在買賣合同中提出保險期限要求，在CIF條件下，賣方投保的責任起訖必須與貨物運輸期間相符，并且必須最遲自買方承擔貨物滅失或損壞的風險（即自貨物在裝運港越過船舷）時起對買方的保障開始生效，該保險責任期限還必須至貨物到達規定的目的地為止。

4．保險金額。該金額是保險人的最高賠償

金額，它的高低直接關系著被保險人權益保障問題。由于賣方是為了買方的利益投保的，因而保險金額的多少與買方的利益直接相關。Incoterms?201084若買方在訂立買賣合同時，沒有提出保險金額要求，則賣方必須在CIF價值基礎上加成10％

投保，即保險金額應為CIF×110％。當然，買方

可以提出高于10％的加成，但以保險人接受為限。

5．特殊險別。在保險中，除了基本險之外，某些特殊風險，如戰爭、罷工、暴亂和民變等也是被保險人在特定時期需要獲得的保障，但這些特殊風險一般在投保了基本險別之后才可

加保。Incoterms?201085按CIF規定，賣方無義務投保特殊附加險，但在買方提出加保特殊附加險，并由買方承擔保險費的情況下，賣方在可能的條件下，可以適當地接受并給予加保。

6．投保的貨幣。根據保險的原則，投保時使用何種貨幣，保險人賠償時一般也以該貨幣作為賠償的計算貨幣。

因此，在CIF條件下，若買方沒有提出要求，

賣方投保時應采用合同的計價貨幣投保。若計價貨幣是可兌換的貨幣，賣方必須采用可兌換貨幣投保，確保買方的利益。86

（五）裝運單據的重要性

從交貨方式上看，CIF是一種典型的“象征性

交貨”,即賣方按合同規定在裝運港將貨物裝船后，并提交了全套合格單據后，即使貨物中途

滅失，賣方也完成了交貨義務，無須保證到貨，可憑有關單據結匯。反之，賣方提交的單據不符合合同或L/C要求，即使貨物安全到達目的地也不算完成交貨義務，也不能結匯，買方可以拒絕付款。Incoterms?201087

CIF下，賣方憑單交貨，買方憑單付款；

賣方只保證按時交貨，但不保證按時到貨，

交單視為交貨；買方憑單付款，而非憑貨

付款。因此，從某種意義上說，CIF下的單據

比貨物更重要。

（六）CIF的譯名

有人稱CIF是“到岸價”，這種叫法不準確，因為：Incoterms?201088

1．劃分風險的界限是以貨物在裝運港裝上船舶為界，賣方并不保證貨物必須到岸，即貨物裝船后風險由買方承擔。

2．運費的分界點雖然在進口國的卸貨港，即正常運費由賣方承擔，但額外費用，如避風港費用等仍然由買方負擔。

3．CIF是象征性交貨，只要單據齊全合格，不論貨物是否安全到達，買方均須憑單付款，而非憑貨付款。而“到岸價”可能憑貨付款。Incoterms?201089

（七）實例

WeoffertosellricegradeAabout1000M/TUSD80perM/T

CIFNewYork

shipmentduringSep.2005.(報價出售一級大米約1000公噸,每公噸80美元,目的港紐約CIF,2005年9月裝運)Incoterms?201090

（八）使用CIF術語注意事項

1．賣方應按通則2010、《華沙—牛津規則》、《美國對外貿易定義》的相關規定，

正確處理與保險有關的問題。

2．原則上，賣方有權拒絕接受買方關于

限制船舶（國籍、船型、船齡、船級、指定某船公司船舶）的要求。但可以根據具體情況予以通融（費用可由買方負擔），一旦在合同中對船舶做出了規定，賣方必須遵守。Incoterms?201091

3．賣方應根據運距的遠近、是否需要轉船（轉船比直達船費用高）、運價變動趨勢（特別是各種附加運費）等情況合理核算運費

和保險費。

4．雙方應明確大宗貨物的卸貨費用由誰負擔。（租船運輸）

5．出口時最好爭取采用CIF，避免使用

FOB；進口時，最好避免使用CIF，而選用

FOB。理由同CFR的注意事項。

Incoterms?201092

6．CIF條件下，貨物風險與費用（正常運費）

的劃分界限相分離。

7．在集裝箱運輸時，雙方當事人不愿意以船舶作為風險轉移界限時，可以不使用CIF而使用

CIP術語。

8．FAS、FOB、CFR與CIF的關系表現為：

FAS=FOB－裝船費

CFR=FOB+F（海運運費）

CIF=FOB+F+I（保險費）。Incoterms?201093

八、CIP術語

CIP：CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(insertnamedplaceofdestination)定義：“CarriageandInsurancePaidto”meansthatthesellerdeliversthegoodstothepersonnominatedbythesellerfortransportofthegoodsatanagreedplace(ifanysuchplaceisagreedbetweentheparties)andthesellermustpaythecostofcarriagenecessarytobringthegoodstothenamedplaceofdestination.Incoterms?201094

九、DAP術語DAP：DELIVEREDATPLACE(insertnamedplaceofdestination)

定義：”DeliveredatPlace”meansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedatthedisposalofthebuyeronthearrivingmeansoftransportreadyforunloadingbythebuyeratthenamedplaceofdestination.Thesellerhastobearallthecostsandrisksinvolvedinbringingthegoodstothenamedplace.Incoterms?201095

十、DAT術語

DAT：DELIVEREDATTERMINAL(insertnamedplaceofdestination)定義：Thesellerdeliverswhenthegoods,onceunloadedfromthearrivingmeansoftransport,areplacedatthedisposalofthebuyeratanamedterminalatthenamedportorplaceofdestination.Terminal：終點站（站臺；候機樓，航站；碼頭；出入口）Incoterms?201096

十一、DDP術語

DDP:DELIVEREDDUTYPAID(insertnamedplaceofdestination)定義：“DeliveredDutyPaid”meansthatthesellerdeliversthegoodstothebuyer,clearedforimportonthearrivingmeansoftransportreadyforunloadingbythebuyeratthenamedplaceofdestination.ThesellerhastobearallthecostsandrisksinvolvedinbringingthegoodstothatplaceIncoterms?201097andhasanobligationtoclearthegoodsforimportandtopayanyimportdutyandforanycustomsformalities.Incoterms?201098

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█進口國

█

DDP的風險、責任和費用轉移界限

DDP:倉－倉（賣方承擔）

99DDP

DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination),完稅后交貨（指定目的地）,如DDP

NewYork。該術語是賣方承擔風險、責任和費用最大（而買方最?。┑囊环N術語，作為出口商的賣方應謹慎使用該術語?！巴甓惡蠼回洝笔侵福u方在指定的目的地，將貨物交付給買方，并負責辦理貨物進口清關手續，但不負責任何運輸方式下的卸貨義務。Incoterms?2010100

賣方必須承擔貨物運至該處的一切風險和費

用，包括支付目的地進口的任何“稅費”。若賣方

不能直接或間接取得進口許可證的，不應使用該術語。若當事人希望在賣方承擔的義務中，排除賣方在貨物進口時需支付某些費用（如增值稅，VAT）的義務，則應在買賣合同中以明確的詞句表明此意思。

Incoterms?2010出口方碼頭進口方貿易術語責任及風險界限示意圖碼頭EXW工廠倉庫車站CYCFSFCACIPCPTFASFOBCFRCIFDATDAPDDP工廠倉庫≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈

使用Incoterms?2010術語應注意事項盡管Incoterms?2010在多方面有了明顯改進，其效果現在難以判斷，需在今后的實踐中檢驗。在使用新版本后，以下幾個方面值得關注。

（一）風險界限此次修訂刪除了FOB，CFR和CIF項下的船舷界限，但在裝運港作業時意外風險仍可能存在，因此，風險如何劃分的所謂界限或臨界點的問題仍不可避免。Incoterms?2010新版本試圖將具體問題留待當事人自行解決，這就需要雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商定的基礎上，另行規定雙方認可的風險轉移界限。（二）多式聯運帶來的變化在國際貨物運輸中，集裝箱運輸已成為主要方式，貨物即使使用海運方式也需要在集裝箱堆場進行交接，甚至“門到門”的交接。因此，新版本刪除DEQ，DES，而增加了DAT和DAP。對進出口雙方來說，特別是歐盟成員國之間的Incoterms?2010進出口貿易，多采用D組術語以便更加清晰風險和費用的轉移界限。但在舊版C組術語中，始終存在兩個界限，即風險和費用轉移的界限，且分別在裝運地和目的地。國際商會多次強調FOB，CFR和CIF越發不如FCA，CPT和CIP等術語更加實用，尤其是在集裝箱多式聯運條件下，后3種術語更加方便當事人對貨物的交接。中國企習慣使用FOB，CFR和CIF，而對FCA等術語仍不習慣使用。在新版本實施后，中國企業應盡可能使用更加便利的術語。Incoterms?2010

（三）DAT的添加從Incoterms?2010中可以發現，DAT和DAP的差異并不明顯，除了在目