ICS29200

K81.

中華人民共和國國家標準

GB/T27930—2015

代替

GB/T27930—2011

電動汽車非車載傳導式

充電機與電池管理

系統之間的通信協議

Communicationprotocolsbetweenoff-boardconductivecharger

andbatterymanagementsystemforelectricvehicle

2015-12-28發布2016-01-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T27930—2015

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

總則

4………………………2

物理層

5……………………3

數據鏈路層

6………………3

應用層

7……………………4

充電總體流程

8……………5

報文分類

9…………………5

報文格式和內容

10…………………………7

附錄資料性附錄充電流程

A()…………21

附錄資料性附錄充電機和故障診斷報文

B()BMS…………………38

附錄資料性附錄充電過程故障處理方式

C()…………41

附錄資料性附錄報文開始發送條件和中止發送條件

D()……………43

Ⅰ

GB/T27930—2015

前言

本標準按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協

GB/T27930—2011《

議與相比除編輯性修改外主要技術變化如下

》。GB/T27930—2011,:

規定了執行本標準的充電機和宜具備向前兼容性見

———“BMS”4.6;

通信環境惡劣的情況增加的通信速率見第章

———50kbit/s(5);

規定了可選項所有位按照本標準規定格式發送或填充本標準未規定的無效位或字段填充

———“1,

見

1”(7.9);

修改了總體流程圖見第章

———(8);

增加通信握手報文和見

———BHMCHM(9.1);

增加個字節用于預留見

———BRM8(10.1.4);

增加最小充電電流字段見

———CML(10.2.3);

增加充電暫停字段見

———CCS(10.3.3);

增加中止充電故障原因見

———BMS(10.3.8);

增加充電時序流程圖見

———(A.2);

增加充電過程故障處理方式見附錄

———(C);

增加報文開始發送條件和中止發送條件見附錄

———(D)。

本標準由中國電力企業聯合會提出并歸口

。

本標準負責起草單位國家電網公司中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司南京南

:、、

瑞集團公司中國汽車技術研究中心

、。

本標準參加起草單位中國電力企業聯合會許繼集團有限公司中國電力科學研究院深圳奧特迅

:、、、

電力設備股份有限公司比亞迪汽車工業有限公司比亞迪戴姆勒新技術有限公司上海汽車集團股份

、、、

有限公司普天新能源有限責任公司中國電器科學研究院上海電器科學研究院

、、、。

本標準主要起草人沈建新劉永東武斌吾喻明張雪焱孟祥峰倪峰董新生李志剛史雙龍

:、、、、、、、、、、

周榮王洪軍王治成鄧曉光徐梟呂國偉李新強耿群鋒戴敏邵浙海李曉強馬建偉李彩生

、、、、、、、、、、、、、

孟凡提夏露

、。

本標準所代替標準的歷次版本發布情況為

:

———GB/T27930—2011。

Ⅲ

GB/T27930—2015

電動汽車非車載傳導式

充電機與電池管理

系統之間的通信協議

1范圍

本標準規定了電動汽車非車載傳導式充電機以下簡稱充電機與電池管理系統

()(BatteryManage-

以下簡稱之間基于控制器局域網以下簡稱的通信

mentSystem,BMS)(ControlAreaNetwork,CAN)

物理層數據鏈路層及應用層的定義

、。

本標準適用于采用規定的充電模式的充電機與之間的通信也適用于充電

GB/T18487.14BMS,

機與具有充電控制功能的車輛控制單元之間的通信

。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

電動汽車術語

GB/T19596

電動車輛傳導充電系統一般要求

GB/T18487.1

道路車輛控制器局域網絡第部分數據鏈路層和物理信令

ISO11898-1:20031:[Road

vehicle—Controlareanetwork(CAN)Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling]

商用車控制系統局域網通信協議第部分物理層比特

SAEJ1939-11:2006CAN11:,250K/

秒屏蔽雙絞線

,(Recommentedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part

11:Physicallayer-250Kbits/s,twistedshieldedpair)

商用車控制系統局域網通信協議第部分數據鏈路層

SAEJ1939-21:2006CAN21:(Recom-

mentedpracticeforserialcontrolandcom